База ВВС Эльмендорф ( IATA : EDF , ICAO : PAED , FAA LID : EDF ) — база ВВС США (USAF) в Анкоридже , Аляска . Первоначально известный как Эльмендорф-Филд , после Второй мировой войны он стал базой ВВС Эльмендорф .
Это дом штаб-квартиры Аляскинского авиационного командования (ALCOM), Аляскинского региона NORAD (ANR), Одиннадцатых ВВС (11 AF), 673-го крыла авиабазы , 3-го крыла , 176-го крыла и других арендаторов.
В 2010 году он был объединен с близлежащим фортом Ричардсон и образовал совместную базу Элмендорф-Ричардсон . Соседние объекты были официально объединены Комиссией по закрытию и перестройке базы в 2005 году . Его миссия состоит в том, чтобы поддерживать и защищать интересы США в Азиатско-Тихоокеанском регионе и во всем мире, предоставляя подразделения, готовые к проецированию воздушной мощи по всему миру, и базу, которая способна удовлетворить требования Тихоокеанского командования США по размещению и пропускной способности на театре военных действий.
На объекте расположены штаб-квартиры командования США на Аляске, 11-й воздушной армии, армии США на Аляске и региона командования воздушно-космической обороны Северной Америки на Аляске.
Основные назначенные подразделения:
База ВВС Эльмендорф однажды фигурировала в переписи населения США 1970 года как некорпоративная территория. Поскольку он располагался в пределах отдела переписи населения Анкориджа, в 1975 году он был объединен в город Анкоридж.
Строительство Эльмендорф-Филд началось 8 июня 1940 года как крупного и постоянного военного аэродрома недалеко от Анкориджа. Первый личный состав армейского авиационного корпуса США прибыл 12 августа 1940 года. 12 ноября 1940 года военное министерство официально обозначило то, что в народе называлось Эльмендорф-Филд, фортом Ричардсон . Воздушные объекты на посту были названы Эльмендорф-Филд в честь капитана Хью М. Эльмендорфа, погибшего 13 января 1933 года во время летных испытаний экспериментального истребителя Consolidated Y1P-25 , номер 32-321 , недалеко от Райт-Филд , штат Огайо. [3] [4]
Первым подразделением армейского авиационного корпуса, направленным на Аляску, была 18-я эскадрилья преследования , прибывшая в феврале 1941 года. Вскоре после этого для обеспечения поддержки базы была назначена 23-я группа авиабаз. Новые подразделения ВВС США (которые официально изменили свое название в июне 1941 года) хлынули на Аляску, когда японская угроза переросла во Вторую мировую войну после внезапного нападения на Перл-Харбор в декабре 1941 года. сформирован на авиабазе Эльмендорф в начале 1942 года. Это поле сыграло жизненно важную роль в качестве главного центра воздушной логистики и плацдарма во время кампании на Алеутских островах , а затем и в воздушных операциях против Курильских островов .
После Второй мировой войны армия перенесла свои операции в новый форт Ричардсон , а после отделения от армии в 1947 году недавно сформированные ВВС США (ВВС США) взяли на себя контроль над первоначальным фортом Ричардсон и переименовали его в базу ВВС Эльмендорф. .
После Второй мировой войны Эльмендорф взял на себя все большую роль в защите Северной Америки, поскольку неопределенные отношения военного времени между Соединенными Штатами и Советским Союзом переросли в холодную войну . 18 декабря 1945 года Одиннадцатая воздушная армия была переименована в Авиационное командование Аляски (AAC). Командование Аляски, созданное 1 января 1947 года, со штаб-квартирой также в Эльмендорфе, представляло собой объединенное командование под руководством Объединенного комитета начальников штабов, основанное на уроках, извлеченных во время мировой войны. II, когда отсутствие единства командования затрудняло операции по изгнанию японцев с западных Алеутских островов Атту и Киска.
Неопределенная мировая ситуация в конце 1940-х — начале 1950-х годов привела к значительному наращиванию сил ПВО на Аляске. Винтовые P-51 были заменены самолетами F-80 , которые, в свою очередь, были заменены самолетами-перехватчиками F-94 , F-89 и F-102 для обороны Северной Америки. ВВС построили обширную радиолокационную систему управления самолетами и предупреждения, объекты которой расположены во внутренних и прибрежных регионах Аляски. Кроме того, ВВС США по необходимости построили систему связи «Белая Алиса» (с многочисленными вспомогательными объектами по всему штату), чтобы обеспечить надежную связь с этими отдаленными, изолированными и часто труднопроходимыми местами. Аляскинский региональный центр управления операциями NORAD (ROCC) в Эльмендорфе служил нервным центром всех операций противовоздушной обороны на Аляске.
Служба безопасности ВВС США (USAFSS) активировала 6981-ю группу безопасности , которой было поручено отслеживать, собирать и интерпретировать сигналы разведки, вызывающие обеспокоенность в регионе, включая установку антенной решетки AN/FLR-9 как части всемирной сети, известной под общим названием « Железный конь".
Силы противовоздушной обороны достигли своего зенита в 1957 году, когда почти 200 истребителей были приписаны к шести эскадрильям истребителей-перехватчиков, расположенных на авиабазах Эльмендорф и авиабаза Лэдд . Их работу контролировали восемнадцать радиолокационных станций управления и предупреждения самолетов. Эльмендорф получил девиз «Лучшая обложка Северной Америки». AAC приняла этот девиз как свой собственный в 1969 году.
В конце 1950-х, 1960-х и начале 1970-х годов произошло постепенное, но значительное сокращение сил ПВО на Аляске из-за изменения задач и требований войны во Вьетнаме . ВВС США вывели из строя пять истребительных эскадрилий и закрыли пять радиолокационных станций. В 1961 году Министерство обороны (DoD) передало авиабазу Лэдд армии, которая переименовала ее в Форт Уэйнрайт . Командование Аляски было расформировано в 1975 году. Эльмендорф начал оказывать дополнительную поддержку другим командованиям ВВС США, в частности полетам командования военных воздушных перевозок C-5 Galaxy и C-141 Starlifter на Дальний Восток и обратно.
Несмотря на сокращение численности личного состава и самолетов, поворотный момент в истории Эльмендорфа произошел в 1970 году с прибытием в июне 1970 года 43-й эскадрильи тактических истребителей с авиабазы Макдилл , Флорида, на F-4E Phantom II . Эскадрилья предоставила AAC возможности класса «воздух-земля», которые были дополнительно расширены с активацией 18-й эскадрильи тактических истребителей в Эльмендорфе (также с F-4E) 1 октября 1977 года.
Стратегическое значение авиабазы Эльмендорф наглядно осозналось весной 1980 года, когда 18-я тактическая истребительная эскадрилья направила восемь своих F-4E в Южную Корею для участия в учениях Team Spirit . Это был первый исторический случай, который подчеркнул растущее внимание, которое AAC уделяет своей тактической роли. Стратегическое расположение авиабазы Эльмендорф и Аляски сделало ее отличным центром развертывания, и этот факт подтвердил утверждение Билли Митчелла , который в 1935 году заявил, что «Аляска - самое стратегическое место в мире». Переброска военнослужащих с авиабазы Эльмендорф и Эйлсон на Дальний Восток теперь осуществляется на регулярной основе.
1980-е годы стали периодом роста и модернизации авиабазы Эльмендорф. В 1982 году 21-й тактический истребительный авиаполк был переоборудован с F-4E на F-15A/B Eagles . 18-я тактическая истребительная эскадрилья была приписана к авиабазе Эйлсон, где была оснащена самолетами A-10 Thunderbolt II . 54- я тактическая истребительная эскадрилья , прославившаяся во время Алеутской кампании , снова активизировалась в 1987 году. Имея две эскадрильи F-15 (43-ю и 54-ю TFS), F-15 размещались рядом с Т-33 Shooting Stars 5021-й эскадрильи тактических операций . Завершением программы модернизации стало строительство расширенного Регионального центра управления операциями (завершено в 1983 году) и замена радаров управления и предупреждения самолетов поколения 1950-х годов на современные радары с минимальным обслуживанием AN / FPS-117 . Интегрированная система воздушного предупреждения и обороны вступила в полную боевую готовность в середине 1985 года. Силы противовоздушной обороны Аляски были дополнительно усилены за счет направления в 1986 году на авиабазу Эльмендорф двух самолетов ДРЛО E-3 Sentry. Командование Аляски было восстановлено в Эльмендорфе в 1989 году как подразделенное командование объединенной службы под Тихоокеанским командованием в знак признания военной важности Аляски в Тихоокеанский регион.
На авиабазе Эльмендорф расположена одна из ныне выведенных из эксплуатации антенн класса FLR-9 Wullenweber , узла ныне устаревшей высокочастотной системы пеленгации SIGINT .
Эта важность получила дальнейшее признание, когда в мае 1991 года 90-я тактическая истребительная эскадрилья, оснащенная F-15E Strike Eagle, была переведена на авиабазу Эльмендорф с авиабазы Кларк на Филиппинах . Тихоокеанский региональный медицинский центр переехал из Кларка в Эльмендорф и началось строительство нового, значительно Расширение больницы началось в 1993 году. В начале 1990-х годов также произошли серьезные организационные изменения и возросло значение Эльмендорфа. В 1991 году 21-й тактический истребительный авиаполк был реорганизован в целевое авиакрыло, и все основные подразделения-арендаторы на Эльмендорфе были переданы ему. 21-е крыло было дезактивировано, а 3-е крыло было переведено из авиабазы Кларк на авиабазу Эльмендорф 19 декабря 1991 года. Это соответствовало политике ВВС США по сохранению самых старых и наиболее выдающихся подразделений в период значительного сокращения сил. Это также была альтернативная площадка для посадки космического корабля "Шаттл" .
На базе также находится штаб Аляскинского крыла Гражданского воздушного патруля . [5]
Министерство обороны предложило провести крупную реорганизацию базы в рамках рекомендаций по перегруппировке и закрытию базы , объявленных 13 мая 2005 года. Согласно плану, одна эскадрилья F-15E и одна эскадрилья F-15C были заменены на F-22 , а C- 130 был заменен на C-17 Globemaster III .
9 сентября 1958 года самолет Дуглас SC-47 ВВС США заглох после взлета с авиабазы Эльмендорф и разбился, в результате чего погибли 13 из 20 пассажиров. Причиной крушения назвали отказ двигателя. [6]
26 декабря 1968 года коммерческий Боинг 707 компании Pan American приземлился на авиабазе Эльмендорф вместо международного аэропорта Анкориджа из-за погодных условий. Оформление несколько раз откладывалось для размещения другого транспорта. Когда они, наконец, получили разрешение, экипаж не опустил закрылки, как требовалось для успешного взлета, потому что в контрольном листе перед взлетом не было жизненно важного пункта о выпуске закрылков, а капитан поднял закрылки на этапе руления, чтобы предотвратить обледенение, как это требовалось. в соответствии с процедурами эксплуатации перевозчика в холодную погоду. Самолет разбился недалеко от западного конца взлетно-посадочной полосы, в результате чего погибли все члены экипажа. Груз, состоящий из почты и продуктовых посылок, в основном сгорел в результате наземного пожара после удара. В отчете Национального совета по безопасности на транспорте установлено, что вероятной причиной является (а) дефектный контрольный список, (б) неисправное оборудование предупреждения о взлете Боинга 707, (в) неэффективное внедрение сервисных бюллетеней Boeing и (г) стресс, вызванный поспешной расписание полетов. [7]
22 сентября 1995 года самолет дальнего обнаружения и управления Boeing E-3 Sentry Airborne с 22 военнослужащими ВВС США и двумя членами экипажа ВВС США разбился после того, как проглотил стаю канадских гусей , в результате чего погибли все находившиеся на борту. [8] [9] Самолет с серийным номером 77-0354 и позывным Yukla 27 потерял мощность в двух из четырех двигателей и впоследствии врезался в лесной массив менее чем в миле от конца взлетно-посадочной полосы. [10]
28 июля 2010 года грузовой самолет ВВС США Boeing C-17 Globemaster III , готовившийся к предстоящему авиашоу, врезался в лесной массив на территории базы, в результате чего погибли все четыре члена экипажа; трое из Национальной гвардии ВВС Аляски и один из ВВС США. [11] [12] Сообщается, что причиной катастрофы стала ошибка пилота. Пилот выполнил агрессивный разворот вправо и проигнорировал предупреждение о сваливании самолета, продолжая разворот до тех пор, пока самолет не остановился из-за недостаточной воздушной скорости. Малая высота разворота не позволяла экипажу вовремя выйти из сваливания и избежать удара о землю. [13]
16 ноября 2010 года самолет Lockheed Martin F-22 Raptor ВВС США вылетел на тренировочный полет. Примерно в 19:00 на базе сообщили, что самолет просрочен и пропал. Сообщается, что спасательные команды ВВС США сосредоточили свои поиски пропавшего самолета и пилота в национальном парке Денали . Место крушения F-22 было обнаружено примерно в 100 милях к северу от Анкориджа недалеко от города Кэнтуэлл на Аляске . В результате крушения погиб пилот 525-й истребительной эскадрильи . [14]
В эту статью включены общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС.
