Остров Фулнесс ( / f aʊ l ˈ n ɛ s / ) — закрытый остров на восточном побережье Эссекса в Англии , который отделен от материка узкими заливами . По данным переписи 2001 года, обычное постоянное население гражданского прихода составляло 212 человек, проживающих в поселениях Чёрченд и Кортсенд на северной оконечности острова. По данным переписи 2011 года численность населения сократилась до 151 человека. [1] До недавнего времени [ когда? ] на острове были универсальный магазин и почтовое отделение . Паб George and Dragon в Чёрченде закрылся в 2007 году, а церковь Святой Марии Девы Марии — в мае 2010 года. В 2019 году издание Southend Echo сообщило о планах переоборудовать церковь в дом с пятью спальнями.
Остров Фоулнесс в основном представляет собой сельскохозяйственные угодья и защищен от моря морской стеной. Необычное [3] название острова происходит от древнеанглийского fugla næsse («птичий мыс»), что относится к диким птицам . Это место международного значения для перелетных и гнездящихся птиц, включая шилоклювок . Во время наводнения в Северном море в 1953 году почти весь остров был затоплен, и два человека погибли.
До 1922 года, когда была построена военная дорога, единственный доступ был через Maplin Sands через Broomway , приливную тропу, которая, как говорят, существовала еще до римлян, или на лодке. Существуют общественные права прохода, но островом теперь управляет QinetiQ от имени Министерства обороны как MoD Shoeburyness с доступом на остров для нерезидентов, подлежащим строгому соблюдению времени и ограничений. [4]
Фоулнесс является частью избирательного округа под названием Фоулнесс и Грейт Уэйкеринг. Население этого округа по переписи 2011 года составляло 5738 человек. [5]
Остров занимает площадь 9,195 квадратных миль (23,81 км2 ) , ограниченную морскими стенами. До 1847 года десятины выплачивались натурой, но в соответствии с положениями Закона о всеобщей десятине 1836 года они были заменены денежными выплатами. Комиссия по замене, которая отвечала за установление уровня выплат, в 1847 году подготовила подробный график и карту, которая предоставляет подробный обзор землепользования. В то время остров включал 425 акров (172 га) солений за пределами морской стены. 5885 акров (2382 га) внутри стены включали 4554 акра (1843 га) пахотных земель, а пастбища покрывали еще 783 акра (317 га). 338 акров (137 га) были описаны как внутренние воды, которые состояли из прудов и дренажных канав, в то время как здания, дороги, морские дамбы и некоторые пустыри составляли оставшиеся 222 акра (90 га). Пахотные земли использовались для выращивания зерновых культур, а именно пшеницы, овса и ячменя, а также бобов, белой горчицы и клевера. [6]
Дешевый импорт пшеницы из Америки вызвал широкомасштабную депрессию среди сельскохозяйственных общин в 1870-х годах, когда многие пахотные земли были возвращены в грубые пастбища. Однако карта, приложенная к отчету Королевской комиссии по сельскому хозяйству (Эссекс), которая отчиталась в 1894 году, показывает, что ни одна земля на острове не была возвращена в пастбище до 1880 года, несмотря на то, что около 25% были возвращены в соседнем сотне Рочфорда. На ферме Great Burwood Farm в 1858 году в качестве пастбищ использовалось 47 акров (19 га) из 389 акров (157 га), а в 1899 году эта площадь сократилась до всего 12 акров (4,9 га). Цены на землю в тот же период резко упали, поскольку ферма была куплена за 11 165 фунтов стерлингов в 1858 году и продана всего за 1800 фунтов стерлингов в 1899 году, потеряв 84% своей стоимости. К 1970-м годам мелкие фермы объединились в пять крупных фермерских хозяйств. [6]
Поверхность острова и большая часть Юго-Восточной Англии опускалась относительно нормальных уровней приливов с конца последнего ледникового периода . Нет никаких свидетельств существования морских оборонительных сооружений в период римской оккупации, хотя эта территория была затоплена в 31 г. н. э. исключительным приливом, который заставил отступить в Шуберинесс . В англосаксонской хронике также упоминается исключительный прилив 11 ноября 1099 г., который затопил землю, но это были редкие случаи. Первые оборонительные сооружения, вероятно, были возведены в конце 12-го века. К 1210 году вступил в силу «закон болота»: он требовал, чтобы стоимость такой защиты оплачивалась теми, кто получал от нее выгоду, пропорционально количеству земли, находящейся в собственности или арендуемой, и это оставалось так до принятия Закона об осушении земель 1930 года. В 1335, 1338 и 1346 годах комиссары отправлялись для проверки состояния берегов в сотне Рочфорда , в которую входил и Фоулнесс. [7]
Самое раннее упоминание о морских стенах относится к 1271 году, а в 1348 году возникли проблемы с одним из болот, которое затапливалось каждый день, что указывало на то, что оно было ниже уровня обычных приливов. Морские стены были сделаны из земли и покрыты плетнями из хвороста и камыша. Остров был разделен на 11 или 12 болот, каждое со своей собственной стеной, а не одной стеной вокруг всей области, и был расширен в 1420 году новой стеной вокруг болота Нью-Вик, и снова между 1424 и 1486 годами, когда было огораживано болото Арундел. Между стенами болот проходили канавы со шлюзами на концах, где канавы встречались с морем. Во время высокой воды остров фактически делился на несколько более мелких островов. В 1695 году была назначена Комиссия по канализации , в юрисдикцию которой входил Фоулнесс, но жители были недовольны и наняли адвоката сэра Джона Бродрика, чтобы тот представил их дело. Они утверждали, что в 1690 году остров затопило исключительно сильное приливное течение, но они сами отремонтировали и улучшили стены, и поэтому не должны облагаться налогом со стороны комиссаров. В конце концов, у Фоулнесса была своя собственная комиссия, с 1800 года по начало 1900-х годов. [8]
Размер острова увеличивался несколько раз за счет «иннингов». Солончаки накапливаются вдоль берега из ила, который приносят в море реки и откладывают на берегу приливом. Затем в иле укореняются солелюбивые растения, и образуется солончак. Растения улавливают осадки, и поверхность поднимается до тех пор, пока не останется выше уровня большинства приливов. Иннинг происходит, когда по краю солончака строится морская дамба, после чего дождь смывает соль вниз. Аллювий, образующий почву, становится очень плодородным, как только начинают расти пресноводные растения. Иннинг Нью-Вик-Марш добавил 220 акров (89 га), а Арундел-Марш покрыл 385 акров (156 га). В 1500-х годах новых иннингов не проводилось, так как было несколько исключительных приливов, и деятельность была сосредоточена на поддержании существующих оборонительных сооружений, но еще 170 акров (69 га) были добавлены между 1620 и 1662 годами, и была дальнейшая деятельность между 1687 и 1688 годами, в 1801 году и, наконец, в 1833 году. В общей сложности к острову было добавлено 1632 акра (660 га). [9]
Broomway обеспечивал основной доступ к Foulness на протяжении столетий. Это древняя тропа, которая начинается у Wakering Stairs и тянется на 6 миль (9,7 км) вдоль Maplin Sands, примерно в 440 ярдах (400 м) от нынешней береговой линии. Морская сторона тропы была обозначена пучками веток и палок, имеющих форму перевернутых метел или пожарных мётел, которые закопаны в песке. Шесть проходов идут от тропы к берегу, давая доступ к местным фермам. Тропа была чрезвычайно опасна в туманную погоду, так как прилив на большой скорости затапливал пески, а вода образовывала водовороты из-за потоков из рек Крауч и Роуч . В таких условиях направление берега невозможно определить, и в приходских регистрах зафиксированы захоронения многих утонувших людей. [10]
Остров также обслуживался паромами, которые перевозили пресную воду и людей. Перевозка воды упоминается в отчетах, которые велись судебными приставами в 1420, 1424 и 1486 годах. К середине 19 века паромы ходили в Бернем-он-Крауч , на острова Поттон и Уолласи . Первоначально на острове не было источника пресной воды, кроме дождевой воды, которую можно было собрать. В 1725 году считалось, что под островом может быть вода, и на болоте Грейт-Шелфорд был построен колодец. Он достиг глубины 92 футов (28 м), но воды не было. В конце 1700-х годов Фрэнсис Баннестер, которому принадлежал остров Рашли неподалеку, попытался найти воду путем бурения, но снова не смог этого сделать. Однако его сын, которого также звали Фрэнсис, проявил настойчивость и в 1828 году нашел пресную воду на глубине около 500 футов (150 м) ниже Рашли. Всего шесть лет спустя на шести островах, одним из которых является Фоулнесс, было уже более 20 таких источников, а к 1889 году четырнадцать ферм на острове имели собственные колодцы. [11]
Доказательства наличия жилья получены из переписи. В 1801 году в 43 домах проживало 396 человек, что дает среднюю заполняемость в 9,2 человека. Это число возросло до 9,8 в 1811 году, когда 450 человек занимали 46 домов. Право собственности на поместье было унаследовано Джорджем Финчем в 1826 году, который серьезно отнесся к своим обязанностям и приступил к благоустройству острова, построив кирпичные дома для своих арендаторов. Пять лет спустя в 78 домах проживало 630 человек, а к 1851 году в 109 жилищах проживало 640 человек, а средняя заполняемость снизилась до 5,9 человек. Население достигло пика в 754 человека по переписи 1871 года, но с тех пор неуклонно снижалось. [12]
С 1855 года пески Шубери, являющиеся продолжением песков Маплин к югу от острова, использовались в качестве полигона для испытаний артиллерии, и военное министерство стремилось расширить его в конце 19 века, купив остров и его прибрежные пески, чтобы использовать его в качестве научно-исследовательского центра для нового оружия. Они купили часть песков над Фишерменс-Хед в 1900 году, но остальная часть принадлежала Алану Финчу, лорду поместья, и он отказался предоставить права на стрельбу на них. В 1912 году военное министерство также обнаружило, что большие площади песков сдавались в аренду арендаторам, которые использовали их для ловли рыбы с помощью мальков. [13] Мальков представлял собой большую V-образную или квадратную плетеную ловушку, которая образовывала загон, в который попадала рыба, когда отступал прилив. [14]
Попытки купить поместье также были отклонены Финчем, но он умер в 1914 году, а его сводный брат Уилфред Генри Монтгомери Финч продал его 13 июля 1915 года, в результате чего Военное министерство стало владеть примерно двумя третями острова. Они также покупали любые фермы, которые не были частью поместья, и к концу Первой мировой войны единственными зданиями, которыми они не владели, были церковь и приходской дом, школа и миссионерский зал в Кортс-Энде. Они снесли почтовую мельницу к началу войны, а также были снесены приходской богадельня и деревянный кутуз, который находился рядом с церковью. [15]
Одним из преимуществ поглощения стало строительство военной дороги в 1922 году, которая пересекает острова Новая Англия и Хавенгор по ряду мостов, чтобы достичь материка около Грейт-Уэйкеринга . После ее открытия Брумвэй перестал использоваться, за исключением военных. [10] С принятием Закона о Министерстве обороны 1946 года и последующей рационализацией пяти агентств в 1971 году, [16] право собственности на остров перешло от Военного министерства к Министерству обороны . В 2003 году контракт на управление испытанием боеприпасов был присужден оборонным подрядчикам QinetiQ , и они также контролируют доступ на остров. [17]
В 1850-х годах компания South Essex Estuary and Reclamation Company предложила грандиозный план по отвоеванию около 47,5 квадратных миль (123 км 2 ) земли на побережье Эссекса, который включал бы большую часть песков Фоулнесс и Мейплин . Инженер-строитель сэр Джон Ренни разработал планы, и в 1852 году был получен парламентский акт. Он санкционировал строительство 20-мильной (32 км) стены, идущей от Уэйкеринг-Стейрс до мыса Фоулнесс. Небольшой объем работ был выполнен на другой части плана около Брэдвелл-он-Си , но компания была ликвидирована в 1868 году. Недостаток финансирования и противодействие землевладельцев способствовали его провалу. [18]
Другая схема была предложена Уильямом Нейпиром и Уильямом Хоупом в январе 1862 года в ответ на просьбы Совета метрополии о творческих способах получения прибыли от больших объемов сточных вод, которые отводились из Лондона канализационной системой Джозефа Базалгета . Хоуп имел опыт работ по рекультивации и ирригации в Испании и на Майорке. Их схема предусматривала 44-мильную (71 км) водопропускную трубу от северного устья до Раврета , где северная ветка будет доставлять сточные воды в Денги-Флэтс , а южная — в Маплин-Сэндс. Около 20 000 акров (81 км 2 ) должны были быть рекультивированы по обе стороны реки Крауч , что должно было стать первоклассными сельскохозяйственными угодьями. Среди нескольких схем это была единственная, которая сопровождалась подробными планами и была принята Советом, несмотря на противодействие со стороны лондонского Сити, который утверждал, что почва на Маплин-Сэндс непригодна для орошения сточными водами. [19]
Предполагаемая стоимость проекта составила 2,1 миллиона фунтов стерлингов, а расходы на откачку составляли от 10 000 до 13 000 фунтов стерлингов в год. Была создана компания Metropolitan Sewage and Essex Reclamation Company, которая внесла в Совет 25 000 фунтов стерлингов, которые должны были быть возвращены по завершении. Строительные работы начались в конце 1865 года, и Совет был уверен, что проект будет завершен, но крах банка Overend Gurney спровоцировал кризис в лондонском Сити, что затруднило привлечение финансирования. В отчете Совета за 1867-8 годы говорилось, что в течение некоторого времени никакого прогресса не наблюдалось, и все упоминания о проекте прекратились к 1871 году. Совет оставил себе 25 000 фунтов стерлингов, единственные деньги, которые лондонские налогоплательщики когда-либо получали за свои сточные воды, несмотря на заявления в то время, что они стоили более 4 миллионов фунтов стерлингов. [20]
Примерно 100 лет спустя Комиссия Роскилла исследовала потенциальные места для третьего лондонского аэропорта . Было рассмотрено четыре места, включая строительство офшорного аэропорта на Маплин-Сэндс. Комиссия выбрала место в Каблингтоне , но правительство Великобритании отклонило предложение комиссии и приняло особый отчет, рекомендующий построить новый аэропорт в Фоулнессе. Закон о развитии Маплина получил королевское одобрение в октябре 1973 года. В 1973 году был издан Специальный указ о развитии в соответствии с Законом о планировании городов и сельских районов, дающий разрешение на планирование проекта, и было создано Управление по развитию Маплина, которое начало свою работу. Проект должен был включать не только крупный аэропорт, но и глубоководную гавань, подходящую для контейнеровозов, которые тогда начали революционизировать морской транспорт, высокоскоростное железнодорожное сообщение вместе с автомагистралями M12 и M13 до Лондона и новый город для размещения тысяч рабочих, которые потребуются. Новый город должен был охватывать 82 квадратных мили с населением 600 000 человек. Стоимость должна была составить астрономическую на тот момент сумму в 825 миллионов фунтов стерлингов (12,6 миллиардов фунтов стерлингов в 2024 году), что многие считали неприемлемым. Проект Maplin был заброшен в июле 1974 года, когда лейбористы пришли к власти в тени нефтяного кризиса 1973 года . [21]
Большая часть острова была затоплена в 1953 году в результате исключительных погодных условий, которые затронули большую часть Нидерландов и восточное побережье Англии. Ожидалось, что прилив в Саутенде составит 8,7 футов (2,7 м) над средним уровнем моря в 1:30 утра в воскресенье 1 февраля. Фактический прилив поднялся до 15,7 футов (4,8 м) над средним уровнем моря, что было на 3,5 фута (1,1 м) выше опасного уровня для этой части побережья Эссекса. Этот уровень сам по себе не представлял опасности для острова, поскольку морские стены были подняты и укреплены между 1951 и 1952 годами Военным министерством и находились на высоте 16,5 футов (5,0 м) над средним уровнем моря. Однако прилив сопровождался сильным ветром, создающим большие волны, которые разбивались о верхнюю часть оборонительных сооружений, смывая земляные насыпи на внутренней стороне стен. Прорвало две секции стены, от Рагвуд-Хед до Асплин-Хед на восточной стороне острова и примерно на 1 милю (1,6 км) к западу от Фоулнесс-Пойнт на северной стороне острова. К 6:00 утра большая ее часть оказалась под водой, а газ, электричество и телефонная связь были отключены. Спасательные работы в воскресенье не привели к достижению Фоулнесса. [22]
Армия, спасательная служба Southend и различные гражданские службы разработали планы для спасательной попытки в понедельник. Деревенский зал Great Wakering и яхт-клуб Royal Corinthian в Бернем-он-Крауч были подготовлены в качестве приемных центров, а флотилия небольших лодок, спасательная лодка, баржа и армейский плавающий грузовик DUKW добрались до застрявших людей и эвакуировали их в приемные центры. 30 человек отказались уходить из-за бедственного положения их скота, но 24 из них были принудительно эвакуированы на следующий день. Два человека погибли в результате катастрофы. Спасение животных было затруднено, поскольку дорога была недоступна, а весь доступ к острову осуществлялся через пески, по Брумвею до Фишерменс-Хед, что было возможно только во время отлива. В среду 4 февраля несколько DUKW и полноприводных грузовиков прибыли на остров с едой и водой для застрявших животных, которых собрали и собрали на церковном дворе, где земля немного выше. На следующий день их перевезли на ферму Newhouse Farm, недалеко от Fisherman's Head, готовые к прибытию 24 грузовиков для перевозки скота, которые проехали по пескам рано утром в пятницу. Большинство животных были спасены к субботнему вечеру, а последние шестнадцать молочных коров уплыли на барже в воскресенье утром. Было спасено 400 голов крупного рогатого скота, 14 телят, 28 лошадей, 72 овцы, 6 ягнят, 3 свиньи, 670 кур, 100 уток, 2 собаки, 10 кроликов, 4 волнистых попугайчика и 16 молочных коров. Около 700 овец и 249 свиней утонули. [23]
Чтобы отремонтировать стены до следующих весенних приливов, которые должны были начаться 16 февраля, было призвано 300 солдат и 70 моряков. Три тральщика Королевского флота, Cheerful , Cockatrice и Rinaldo , были пришвартованы около мыса Фулнесс и использовались рабочими в качестве жилья. Численность персонала увеличилась до 400 солдат и 100 моряков к 11 февраля. Прилив 14 февраля был на 1,5 фута (0,46 м) выше ожидаемого и смыл часть отремонтированной стены в ручье Шелфорд, но ремонт был снова сделан, и стены пережили весенние приливы следующих двух дней. Повторное занятие острова было отложено до 19 марта, чтобы гарантировать, что новые стены выдержат весенние приливы, которые должны были начаться 14 и 15 марта, но многие люди каждый день возвращались домой, чтобы начать уборку беспорядка. Из 114 эвакуированных семей 80 вернулись 19 марта. [24]
Название острова происходит от древнеанглийского fugla-næss , где fugla (современное «fowl») означает «птиц», а naess — германское слово для обозначения мыса , [25] и он остается важным центром для птиц, а территория вокруг мыса Фоулнесс обозначена как Участок особого научного интереса (SSSI). Среда обитания представлена обширными илистыми и песчаными отмелями, которые дважды в день покрываются приливами, а также солончаками, отмелями из гальки и ракушек, пастбищными болотами, грубой травой и кустарниками. Они признаны имеющими международное значение для шести видов птиц. Тысячи темнобрюхих черных казарок прилетают из России, чтобы провести зиму на отмелях, которые также часто посещают малый веретенник , серый ржанка , исландский песочник , кулик-сорока и травник . Для кроншнепа , чернозобика и пеганки это место имеет национальное значение. Зимой здесь можно увидеть полевых луней, которые ищут пищу, а также там процветает широкий спектр растений и беспозвоночных. [26]
Другие птицы, которые используют остров для размножения, включают шилоклювку , крачку обыкновенную , крачку малую , пестрокрылую крачку и зуйка . В зимние месяцы было зарегистрировано более 100 000 водоплавающих птиц. [27] Популяция шилоклювки является второй по величине в Соединенном Королевстве. [17] УОНИ Фоулнесс был определен как Особо охраняемая территория для птиц в соответствии с Директивой ЕС о птицах, а также является Рамсарским угодьем в соответствии с Рамсарской конвенцией из-за его важности как водно-болотного угодья. [28]
Центр наследия острова был основан в 2002 году в старой начальной школе в Чёрченде. Переоборудование стало возможным благодаря гранту «Awards for All», финансированию от QinetiQ и пожертвованию « Фонда епископа Брэдвелла ». Он открылся для публики в феврале 2003 года. Им управляют волонтеры из Общества сохранения и археологии Фоулнесса, и он действует как музей с экспозициями археологических артефактов и памятных вещей, а также документов и фотографий. В 2003 году он занял второе место в ежегодной премии Министерства обороны за лучшие проекты по сохранению во всем оборонном комплексе, Sanctuary Award. Он был закрыт для посетителей зимой 2005/6 года для реорганизации своих экспозиций с целью включения новых пожертвованных предметов. Он открыт для посетителей во второй половине дня первого воскресенья каждого месяца с апреля по октябрь. [29] [30] [31]
Путеводитель по острову Фоулнесс от Wikivoyage