Майор Фрэнсис Джон Уильям Харви , венчурный капиталист (29 апреля 1873 — 31 мая 1916) — офицер лёгкой пехоты британской королевской морской пехоты во время Первой мировой войны . За свои действия в разгар Ютландской битвы Харви был посмертно награжден Крестом Виктории — высшей военной наградой за храбрость перед лицом врага, вручаемой силам Великобритании и Содружества . Офицер Королевской морской пехоты с большим стажем, происходящий из семьи военного, за свою карьеру Харви стал специалистом по морской артиллерии , служа на многих крупных военных кораблях в качестве офицера по подготовке артиллерийских орудий и командира орудия. Специально заказанный для HMS Lion , флагмана британского линейного крейсерского флота, «Харви» участвовал в сражениях у Гельголандской бухты , Доггер-Бэнка и Ютландии .
В Ютландии Харви, хотя и был смертельно ранен немецким артиллерийским огнем, приказал затопить магазин башни Q на линейном крейсере « Лайон» . Это действие предотвратило катастрофическую детонацию тонн кордита , хранившегося там, в результате взрыва, который мог бы уничтожить судно и все, что находилось на нем. Хотя через несколько секунд он скончался от полученных травм, его предсмертный поступок, возможно, спас более тысячи жизней и побудил Уинстона Черчилля позже прокомментировать: «В долгой, суровой и славной истории Королевской морской пехоты нет ни имени, ни поступка, который бы в его истории характер и последствия стоят выше этого». [1]
Фрэнсис Харви родился в Аппер-Сиденхеме , Кент , 29 апреля 1873 года в семье командующего Джона Уильяма Фрэнсиса Харви, офицера Королевского флота , и Элизабет Эдвардс Лавингтон Харви ( урожденная Пенни). В 1884 году, в возрасте 11 лет, Харви переехал со своей семьей в Саутси и поступил в Портсмутскую гимназию , добившись отличных академических результатов и продемонстрировав знание языков и ведение дискуссий. [2] Харви происходил из семьи военного; его прапрадед Джон Харви был убит в Славное первое июня 1794 года, а его прадед адмирал сэр Эдвард Харви и дед капитан Джон Харви из 9-го пешего полка также были видными военными деятелями. [3]
После окончания школы Харви выбрал военную карьеру и был принят в Королевский военный колледж в Сандхерсте и Королевский военно-морской колледж в Гринвиче для подготовки офицеров. Выбрав последнюю школу в качестве курсанта офицера Королевской морской пехоты , Харви окончил ее в 1892 году, а в следующем году получил звание лейтенанта и присоединился к HMS Wildfire для своей первой морской комиссии. [4] Проведя всего год в море, Харви вернулся на берег, посещая артиллерийские курсы на HMS Excellence , получив в 1896 году квалификацию инструктора первого класса по военно-морской артиллерийской стрельбе. [3] Харви был назначен на крейсер HMS Phaeton , когда он был введен в эксплуатацию в Девонпорте 8 июня 1897 года для службы на Тихоокеанской станции. [5] В 1898 году, находясь на « Фаэтоне» , Адмиралтейство поблагодарило его за отчет, который он представил в гавани Сан-Диего . Вернувшись домой в том же году, Харви получил должность помощника инструктора по артиллерийскому делу в Плимутском дивизионе. В этот период Харви женился на Этель Эди и у них родился сын Джон. [1]
Между 1898 и 1904 годами Харви провел большую часть своего времени в составе флота Ла-Манша , на борту HMS Edgar и HMS Diadem , практикуясь и обучая артиллерийскому делу. 28 января 1900 года ему было присвоено звание капитана . [6] В 1903 году он был отправлен на борт HMS Royal Sovereign , первого из ряда крупных кораблей, обучающих артиллерийскому делу тяжелые подразделения флота Ла-Манша. К 1909 году Харви служил на HMS Duke of Edinburgh , HMS St George и новом линейном крейсере HMS Inflexible . В 1910 году Харви стал инструктором артиллерийского дела на верфи Чатема , а в следующем году получил звание майора . ... Огромная заслуга всех, кого это касается, особенно майора Ф. Дж. У. Харви, I из G». [3]
Благодаря этому отчету Харви получил должность старшего офицера морской пехоты на борту HMS Lion , флагмана британского линейного крейсера водоизмещением 27 000 тонн. У Лайона было восемь 13,5-дюймовых орудий, а Харви находился в башне Q, руководя их действиями и огнем. Под руководством нового командующего, контр-адмирала Дэвида Битти , Харви служил старшим офицером морской пехоты на борту во время Первой мировой войны , своей первой военной кампании. [3]
.jpg/1280px-HMS_Lion_(1910).jpg)
Харви не пришлось долго ждать, чтобы увидеть боевые действия: он впервые увидел бой в битве при Гельголандской бухте всего через несколько недель после начала войны. 28 августа 1914 года «Лайон» и ее эскадра HMS Queen Mary и HMS Princess Royal ворвались в Гельголандскую бухту , где немецкие и британские крейсерские силы уже вели ожесточенную борьбу. [8] Один немецкий крейсер уже был потоплен к моменту прибытия войск Битти, но немецкий флагман SMS Cöln и крейсер SMS Ariadne были застигнуты врасплох в тумане и уничтожены крупнокалиберными снарядами линейных крейсеров Битти. Немецкий контрадмирал Леберехт Маасс и более 1000 его матросов были убиты, орудия Харви нанесли несколько попаданий по крейсерам. [3]
Шесть месяцев спустя орудия Харви снова нанесли серьезный ущерб немецким войскам в битве при Доггер-Банке . За предыдущие месяцы эскадра немецких линейных крейсеров под командованием контр-адмирала Хиппера пересекла Северное море и несколько раз бомбардировала британские прибрежные города. 24 января 1915 года была предпринята еще одна попытка, но на этот раз британские аналитики связи обнаружили движение немцев, и, используя эту информацию, Адмиралтейство направило силы Битти, чтобы перехватить и уничтожить их. Эскадрильи Битти и Хиппера столкнулись в 09:00, и во время последовавшего боя Лайон остался незащищенным из-за отсутствия связи между кораблями, что привело к тому, что HMS Tiger атаковал не тот корабль, в результате чего СМС Мольтке остался незащищенным и, таким образом, смог вести более точный огонь. Британский флагман находился под сильным давлением, пока один из выстрелов «Лайона » не пробил одну из башен «Зейдлица » . [1] Мощный взрыв также разрушил соседнюю башню и убил 160 человек. Немецкий флагман выжил только благодаря действиям матроса Вильгельма Хайдкампа , который открыл водяные клапаны магазинов, несмотря на то, что они раскалились докрасна. [9]
Lion была сильно повреждена в бою снарядами пролетавшего мимо SMS Derfflinger , и из-за отказа двигателей отступила, чтобы вступить в бой с уже тонущим SMS Blücher . Неправильно истолкованные сигналы привели к тому, что остальная часть британского флота вернулась, чтобы поддержать Лион в выполнении этой задачи, что позволило остальной части потрепанного немецкого флота отступить, поскольку британцы уничтожили несчастный « Блюхер» и 792 члена ее команды. [10] После битвы Харви оставался на борту «Лайона» в Росайте в течение всего 1915 года и первых пяти месяцев 1916 года, продолжая артиллерийское обучение и подготовку к крупным действиям флота. Его приготовления увенчались успехом в последний день мая, когда британский флот вышел в бой с основными силами немецкого флота открытого моря в Ютландском сражении .
Сразу после Доггер-банка Харви написал своему коллеге-офицеру RMLI на HMS Orion , описывая свой опыт:
Что касается боя в башне, то никакого дискомфорта не испытываешь, и главным моим чувством было «любопытство», смешанное с мыслью, что кто бы еще ни попал в беду, с ним все будет в порядке. Однако я не питаю иллюзий, что если снаряд [снаряд] все же попадет в башню, он, по всей вероятности, попадет прямо в цель и отправит человека к славе. [11]
Линейные крейсеры Битти возглавили атаку британского флота, бросившись на юг, в Северное море, чтобы найти врага во второй половине дня 31 мая 1916 года. В 14:15 крейсеры-разведчики заметили немецкий авангард, и Битти приблизился, чтобы атаковать врага своими основными силами. . Имея время на подготовку, Хиппер был готов к встрече Битти со своими линейными крейсерами, чтобы встретить приближающиеся корабли Битти полным залпом. Хиппера также воодушевил главный немецкий флот линкоров под командованием вице-адмирала Рейнхарда Шеера , который двигался на север сразу за ним. В 15:45 Битти оказался в пределах досягаемости немецкого флота, и авангарды атаковали друг друга первыми залпами. [12] Когда две эскадрильи сблизились, немцы обнаружили дальность действия лучше и быстрее, чем британцы, силуэты которых вырисовывались на фоне солнца. В результате немецкие снаряды попали в британские корабли, а немецкие корабли оставались нетронутыми в течение первых 10 минут боя. [12] На этом этапе боя Лион был поражен девятью снарядами из СМС Лютцов . [13] Один снаряд в 16:00 попал в правый верхний угол левого орудийного порта в месте соединения лицевой панели и крыши и пробил кусок 9-дюймовой планшайбы в башню, прежде чем взорваться и оторваться. бронекрышу башни и возник пожар, который тушила бригада аварийно-спасательной службы, работавшая снаружи башни. [14]
В результате первого взрыва погибли или были ранены все, кто находился в самом оружейном помещении. [15] Харви, несмотря на тяжелые ранения и ожоги, отдал приказ по голосовой трубе закрыть дверцы магазинов и затопить отсеки магазинов, действие, которое предотвратило бы детонацию кордита в магазинах. [16] Повернувшись к своему сержанту, единственному человеку, который все еще стоял, Харви поручил ему пройти на мостик и дать полный отчет капитану корабля Эрнлу Чатфилду (стандартное упражнение по устранению повреждений). [17] Сержант немедленно отправился на мостик и уведомил капитана о действиях Харви, прежде чем его отвели вниз, чтобы перевязать его раны.
На передающей станции под бронепалубой Стокеру 1-го класса Уильяму Йео было поручено передать последние приказы Харви. В результате магазин был затоплен и заперт через несколько минут после удара. Однако кордитовые заряды, выпавшие из орудийной рубки после попадания, не были убраны в безопасное место, а в рабочей камере еще оставались готовые заряды. Большое количество членов экипажа все еще оставалось в боевом отделении, помещении для хранения магазинов и рабочей камере. Пожар, который, как предполагалось, был потушен после попадания в башню, набрал силу и воспламенил оставшиеся заряды кордита, вызвав в 16:28 мощный взрыв, в результате которого погибли члены экипажа башни, пламя взрыва достигло высоты верх мачты корабля. Даже несмотря на принятые меры предосторожности, дверцы магазина позже оказались сильно прогнутыми — только морская вода в магазине позади него не позволила взрыву проникнуть внутрь. [18] Другим кораблям линейного крейсерского флота повезло меньше; примерно в то же время, что и смерть Харви, HMS Indefatigable был разорван на куски серией взрывов магазинов, унесших 1013 жизней, а всего через несколько минут после этого HMS Queen Mary взорвалась «как дождевик» одним огромным столбом серого дыма, убив 1275 моряков. . [19] Несколько часов спустя, во время основного сражения флота, флагманский корабль контр-адмирала Хораса Худа HMS Invincible был уничтожен, унеся жизни 1032 человек. Все три корабля были потеряны в результате взрывов магазинов, подобных тому, которого едва удалось избежать на Лайоне . [19]
Обугленный труп Харви был извлечен из-под обломков башни Q после боя и похоронен в море со всеми почестями вместе с другими 98 погибшими, понесенными Лайоном . [1] Его храбрость перед лицом верной смерти не осталась незамеченной; его имя было упомянуто по имени в послебоевой донесении адмирала Джеллико , и он был посмертно награжден Крестом Виктории . [20] Вдове Харви Этель была вручена награда в Букингемском дворце королем Георгом V 15 сентября 1916 года. Его группа медалей была позже передана в аренду Королевскому музею морской пехоты в казармах Истни его сыном , подполковником Джоном Малкольмом Харви из Королевского полка. в 1973 году. Имя Харви вписано в Военно-морской мемориал Чатема тем, у кого нет известной могилы, находящийся в ведении Комиссии Содружества по военным захоронениям . [21]
Майор Фрэнсис Джон Уильям Харви, RMLI, рекомендован для посмертного награждения Крестом Виктории.
Будучи смертельно раненым и практически единственным выжившим после взрыва вражеского снаряда в артиллерийской рубке «Q», с большим присутствием духа и преданностью долгу приказал затопить магазин, тем самым спасая корабль. Вскоре он умер.
Лондонская газета , 15 сентября 1916 г. [22]