USS Hassayampa был танкером для пополнения флота класса Neosho , находившимся на вооружении ВМС США и торгового флота США с 1955 по 1991 год. Ветеран Вьетнамской войны и Первой войны в Персидском заливе , он прослужил 36 лет, прежде чем был поставлен на прикол в Резервный флот Суйсан Бэй в Калифорнии . Киль был заложен 13 июля 1953 года.
В период с июля 1955 года по май 1958 года Хассаямпа совершил три переброски в западную часть Тихого океана , обеспечивая логистику 7-го флота США . В июне 1958 года Хассаямпа присоединился к 1-му флоту в Сан-Франциско для участия в праздновании 50-летия кругосветного плавания Великого Белого флота . 16 июля 1958 года Хассаямпа вернулся в Перл-Харбор и возобновил регулярные обязанности.
В сентябре 1958 года Хассаямпа был развернут в составе 7-го флота для предотвращения вторжения на китайские прибрежные острова и сопровождал националистические транспорты во время кризиса Кемой-Мацу. В какой-то момент, в декабре 1958 года, Хассаямпа пережил неудачный опыт, когда оказался на грани авиационной катастрофы, когда пилот близлежащего авианосца потерял контроль над своим самолетом и врезался в море за кормой корабля. Были обнаружены только часть крыльевого бака, часть лобового стекла и некоторые обломки кабины.
В период с 1959 по 1961 год она совершила три дополнительных командировки в западную часть Тихого океана, продолжая службу на 7-м флоте, включая визит в 1960 году в Перт и Аделаиду , Австралия, для участия в 18-м праздновании в Австралии битвы в Коралловом море . В мае 1962 года Хассаямпа поддержал подразделения 7-го флота, перебросившие морскую пехоту в Таиланд , чтобы предотвратить вспышку волнений в Лаосе .
В период с 25 апреля 1962 года по 31 декабря 1962 года танкеры флота Хассаямпа , Пончатула , Кавишиви , Толована и Чипола были задействованы во время атмосферных ядерных испытаний у островов Джонстон и острова Рождества в Тихом океане под кодовым названием « Операция Доминик» . Хассаямпа участвовал в тестах под названием Chama, Housatonic, Checkmate, Bluegill Triple Prime и Kingfish. [1]
23 января 1963 года Хассаямпа был отправлен на Дальний Восток, чтобы возобновить службу в составе 7-го флота. 2 апреля 1963 года Хассаямпа и авианосец Constellation установили новый рекорд пополнения запасов кораблей класса AO/CVA, достигнув скорости перекачки 9857 баррелей мазута в час. В ходе того же пополнения «Хасаямпа» и эсминец управляемых ракет «Линд Маккормик» установили новый рекорд для нефтяников и крейсеров/ракетных эсминцев, достигнув скорости перекачки 7485 баррелей топлива в час. 6 апреля 1963 года компании Hassayampa и Constellation побили свой предыдущий рекорд, достигнув скорости перекачки 10 247 баррелей мазута в час. Наконец, 15 апреля 1963 года «Хасаямпа» и «Созвездие» снова побили свой собственный рекорд, достигнув скорости перекачки 11 246 баррелей мазута в час. Вернувшись в Перл-Харбор 15 июня 1963 года, Хассаямпа с октября 1963 года по январь 1964 года прошел капитальный модернизационный ремонт.
Он снова отплыл в западную часть Тихого океана 12 марта 1964 года. 31 марта 1964 года он присоединился к авианосной группе ВМС из Субик-Бей , Филиппины, для операций в Индийском океане. 4 апреля 1964 года эскадра «Конкорд» под командованием контр-адмирала Р.Б. Мура в составе авианосца «Бон Хомм Ричард» , эсминцев «Шелтон» , «Блю» , «Фрэнк Нокс» и «Хасаямпа» вошла в Индийский океан из Тихого океана и начала 6-недельную боевую операцию. круиз, в ходе которого он прошел мимо Ирана , Аравийского полуострова, Малайзии , африканского побережья и в порты по пути с визитами доброй воли, пока не вернулся в Субик-Бей 16 мая 1964 года.
Хассаямпа оставался на Дальнем Востоке до середины сентября 1964 года. За это время он дозаправлял корабли у берегов Японии и в Южно-Китайском море. Во время кризиса в Тонкинском заливе в августе 1964 года Хассаямпа обеспечивал логистическую поддержку готовых кораблей Тихоокеанского и 7-го флотов США. Завершив свое развертывание, занятый нефтяной флот прибыл в Перл-Харбор 29 сентября 1964 года.
Возобновив службу на Дальнем Востоке в апреле 1965 года, Хассаямпа действовал в Южно-Китайском море и поддерживал американские усилия в регионе. В это время Хассаямпа выступал в качестве неотъемлемого судна пополнения запасов в поддержку операции Market Time , которая представляла собой совместную попытку ВМС США и ВМС Южного Вьетнама с целью остановить поток поставок из Северного Вьетнама на юг по морю. Мобильность и выносливость идущих пополнений сил позволили максимально использовать авианосцы 7-го флота для ответных рейдов, для ударов в поддержку войск на берегу и для атак на коммуникации противника. Операции военно-морской авиации имели особое значение в те дни, когда на берегу не было построено адекватных аэродромов, а способность оперативных групп действовать в близлежащем Тонкинском заливе позволяла проводить эффективные и действенные воздушные операции против целей в Северном Вьетнаме. Согласно отчетам ВМФ, операция Market Time была очень успешной, но не получила большого признания. В конце концов, все морские маршруты снабжения стали несуществующими, что вынудило северных вьетнамцев использовать Тропу Хо Ши Мина .
Хассаямпа вернулся в порт приписки Перл-Харбор 16 декабря 1965 года, а затем служил спасательным кораблем во время космического полета «Джемини-8» в середине марта 1966 года совместно с эсминцами «Леонард Ф. Мейсон» , «Чарльз П. Сесил» , «Джордж К. Маккензи» , Майлз К. Фокс , Ноа , Кокрейн , Гудрич , десантный вертолетный док Boxer , тральщик Fidelity и вспомогательные суда Caloosahatchee и Paiute . В июне следующего года «Хасаямпа» был среди кораблей, назначенных для участия в космическом полете «Джемини-9» .
Снова отправившись на Дальний Восток 5 июня 1966 года, в течение следующих пяти месяцев Хассаямпа поддерживал плотный график дозаправки кораблей сопровождения и авианосцев Тихоокеанского и 7-го флотов, включая «Созвездие» , «Орискани» , «Рейнджер» , «Франклин Д. Рузвельт» , «Интрепид» и «Коралловое море» .
В июле 1966 года во время операции по пополнению запасов в западной части Тихого океана с Constellation по левому борту и эсминцем Vogelsang по правому борту Constellation пришлось развернуться против ветра, чтобы запустить COD, поэтому все три корабля развернулись в унисон, чтобы выполнить эту задачу. В тот момент, когда запуск авианосца мог состояться и «Созвездие» перестало поворачиваться, руль направления «Хасаямпы » застрял, и он продолжил поворот. В конце концов, трос и арматура начали рваться и раскачиваться из-за увеличения расстояния между двумя кораблями. Пока Хассаямпа продолжал поворачивать и прежде чем ее руль удалось поправить, корабль на короткое время столкнулся с Фогельсангом по правому борту, что привело к прекращению его поворота в унисон с Созвездием . После завершения необходимых учений по пополнению запасов «Хасаямпа» был вынужден отправиться в Субик-Бэй для ремонта.
8 сентября 1966 года во время дозаправки оперативной группы советский разведывательный траулер «Гидрофон» закрыл строй и расположился в непосредственной близости от Рузвельта. В этот момент авианосец, который дозаправлялся рядом с Хассаямпой, приказал эсминцу «Блэк» вмешаться и «оттолкнуть» нарушителя от строя. За двухнедельный период в ноябре 1966 года Хассаямпа заправил 67 кораблей. Прежде чем вернуться в Перл-Харбор 16 декабря 1966 года, Хассаямпа заправил 367 кораблей в западной части Тихого океана.
26 октября 1966 года « Хасаямпа» начал пополнение запасов (UNREP) авианосцем USS Oriskany . Между двумя кораблями были соединены шланги, и началась перекачка топлива. На колодезной палубе «Орисканы» вспыхнул пожар (описано в Википедии). Орискани подал сигнал к общему расположению и инициировал экстренный отрыв , сбросив шланги в море между двумя кораблями, чтобы иметь возможность отойти в порт. Ситуация на обоих кораблях стала хаотичной, поскольку «Хасаямпа» пытался подобрать тянущиеся рядом шланги, прежде чем они смогли повредить крановые системы. На палубе ангара загоревшиеся самолеты были выброшены за борт вместе с боеприпасами из предыдущего пополнения. Моряки на борту «Хасаямпы» с ужасом наблюдали за происходящим, медленно отходя по правому борту, все еще восстанавливая шланги, тянущиеся по морю.
2 октября 1967 года во время операций по пополнению запасов эсминца «Бак» по правому борту в 1903 году «Бак» получила травму рулевого управления, что потребовало от нее экстренного отрыва. В течение следующих нескольких мгновений, пока Бак вошел в контакт с Хассаямпой , левый якорь Бака протолкнулся через его борт. Восстановив управление и вернувшись к самообладанию, Бак направился в Субик-Бей для аварийного ремонта в сухом доке, на выполнение которого ушло около 30 дней.
В другом инциденте, произошедшем в начале-середине 1960-х годов, в Хассаямпе произошел инцидент во время полуночной операции по пополнению запасов. Ниже приводится рассказ Роберта Вернера, офицера по связям с общественностью военного корабля США « Стриблинг », полученный из [1]:
«Столкновение во время дозаправки с авианосца « Хасаямпа» у берегов Дананга около полуночи. Мы были подключены и заправлялись, когда наш радар, показавший неизвестный контакт с хорошим сносом по правому пеленгу, внезапно нарисовал четыре контакта без огней с расстоянием около 200 ярдов между каждым из них. В 2000 ярдах впереди капитан Костон подождал меньше минуты, ожидая, что старший командир масленки (командующий тактикой) осуществит отрыв, а затем, не получив ответа от Хассаямпы , сам взял на себя тактическое командование и приказал экстренно оторваться. оси, чтобы перерезать пролет или шланги, и тяжело перекатились на правый борт. Всего несколько секунд спустя мы увидели маячащую примерно в 200 ярдах впереди одну из четырех точек контакта, баржу, очевидно связанную кабелем с другими баржами, невидимую ночью без огней. через трос между двумя последними баржами, но нам некуда было идти, и мы врезались в (я думаю) баржу номер 2. Это проделало большую дыру в нашей носовой части, которую DCA, лейтенант Райт Нобель Родман, заткнул матрасами. Напугал меня до чертиков».
Хассаямпа оставался в составе 7-го флота до конца 1960-х годов с дальнейшими развертываниями, включая операцию «Морские лорды» . Операция «Морские лорды», начатая 8 октября 1968 года, была направлена на нарушение линий снабжения Северного Вьетнама в дельте Меконга и вокруг нее. В результате двухлетней операции к 1971 году все аспекты Sealords были переданы ВМС Южного Вьетнама.
_refuels_Hornet_(CVS-12)_during_Apollo_12_mission_1969.jpg/1280px-USS_Hassayampa_(AO-145)_refuels_Hornet_(CVS-12)_during_Apollo_12_mission_1969.jpg)
Продолжая свою службу в западной части Тихого океана, Хассаямпа служила судном пополнения запасов во время миссии по восстановлению Аполлона-11 , где она выполняла обязанности по пополнению запасов для авианосца «Хорнет» и судов поддержки «Арлингтон» , «Голдсборо» , «Нью» , «Озарк» и «Салинан» . 22 июля 1969 года Хассаямпа дозаправил «Хорнет» незадолго до того, как «Хорнет » поднял космическую капсулу «Аполлон-11». Командный модуль «Колумбия» приводнился примерно в 200 морских милях (370 км; 230 миль) к югу от острова Джонстон в 12:50 по Гринвичу 24 июля 1969 года. Хассаямпа участвовал в подъеме космического корабля «Янки Клипер», при необходимости способствуя проведению операций по пополнению запасов. .
Хассаямпа продолжал действовать из Перл-Харбора вплоть до 1970-х годов, оказывая поддержку 7-му флоту у берегов Юго-Восточной Азии. В июле, августе, сентябре и октябре 1972 года Хассаямпа помогал тяжелому крейсеру «Ньюпорт-Ньюс» и другим военно-морским кораблям в боевых действиях по всей Юго-Восточной Азии — и продолжал эту позицию вплоть до 1980-х годов. В 1972 году расовая напряженность вспыхнула на борту нескольких военно-морских кораблей, включая «Хасаямпу» . В результате адмирал Элмо Р. Зумвальт-младший , начальник военно-морских операций, учредил новые программы расовых отношений и внес существенные изменения в военно-морские правила для решения многих проблем, поднятых черными моряками относительно расовой несправедливости во флоте.
В начале августа 1973 года Хассаямпа только начал работу верфи, когда ему было приказано поддержать два специально сконфигурированных корабля Военного командования морских перевозок (MSC) ( USNS Corpus Christi Bay и USNS Wheeling ), которые наблюдали французские ядерные испытания на атолле Муруроа , в 750 милях (1210 км) к юго-востоку. Таити. Шесть дней спустя корабль прибыл в Паго-Паго , и 6 и 11 августа 1973 года были проведены операции по дозаправке. Хассаямпа вернулся в Перл-Харбор 17 августа, чтобы продолжить работу верфи. Три недели спустя Хассаямпа получил приказ вернуться в Паго-Паго, чтобы снова дозаправить корабли MSC из-за неоднократных задержек французских испытаний и, как следствие, у судов MSC заканчивалось топливо. 6 сентября 1973 года Хассаямпа двинулся со скоростью 19 узлов (35 км/ч; 22 мили в час), чтобы добиться этого, встретившись на ходу с заливом Корпус-Кристи и начав то, что оказалось 42-часовым UNREP. В заливе Корпус-Кристи не было возможности располагаться рядом с UNREP, поэтому Хассаямпа направила шланг диаметром 2,5 дюйма (6,4 см) в залив Корпус-Кристи , сохраняя свою станцию позади, а не сбоку. Семь членов экипажа «Хасаямпа» были отправлены для оказания помощи в обеспечении безопасности и эксплуатации заправочной станции. Оба судна шли на голом рулевом ходу (3–5 узлов (5,6–9,3 км/ч; 3,5–5,8 миль в час)). Хассаямпа вернулся в Перл-Харбор 24 сентября 1973 года и был номинирован на премию транспортного подразделения национальной обороны.
17 ноября 1978 года военный корабль США Хассаямпа под командованием капитана Роджера Бокса, ВМС США, вместе со своим старшим офицером, LCDR RT Sloane, ВМС США, передал корабль Командованию военных морских перевозок, где он начал свою вторую жизнь как USNS Hassayampa (T-AO 145). под командованием капитана Готфрида К. Крулля.
В 1981 году, работая совместно с подводной лодкой «Барбель» , Хассаямпа сыграл важную роль в обеспечении спасения 87 вьетнамских беженцев, дрейфующих в море в открытой лодке у берегов Южного Вьетнама. По пути в Сингапур, чтобы безопасно выгрузить 87 беженцев, подобранных Барбелем , Хассаямпа наткнулся на еще одну лодку со 104 беженцами. Несколько лет спустя, 8 мая 1984 года, Хассаямпа заметил 25-футовую (7,6 м) рыбацкую лодку из тикового дерева, которая дрейфовала и находилась в 65 милях (105 км) от ближайшего острова и в 130 милях (210 км) к югу от Сайгона. На борту находилась группа из 20 вьетнамских беженцев. В общей сложности Хассаямпа способствовал спасению 211 вьетнамских лодочников.
В сентябре и октябре 1983 года Хассаямпа была вовлечена в российскую политику и зарубежные интриги, когда она сопровождала катер береговой охраны США USCGC Douglas Munro , спасательно-спасательное судно USS Conserver и флотский буксир USNS Narragansett в поисках и спасании обломков самолета Korean Air Lines. 007 , сбитый российской авиацией. Кроме того, через Дальневосточную спасательную компанию ВМС США (Selco) были также зафрахтованы три японских буксира — Ocean Bull , Kaiko-Maru 7 и злополучный Kaiko-Maru 3 . Эти суда, на которых размещалось оборудование навигационных систем, имели задание буксировать гидролокатор бокового сканирования, предназначенный для обнаружения объектов на дне моря, таких как обломки рейса 007 Korean Air Lines. Кроме того, там находились несколько боевых кораблей ВМС США и кораблей материально-технического обеспечения. . Помимо вышеперечисленных кораблей, здесь находились многочисленные патрульные катера Японского агентства морской безопасности (JMSA) и южнокорейские суда. Кроме того, в этом районе плавали десятки российских судов. 17 октября 1983 года контр-адмирал Уолтер Т. Пиотти-младший был назначен командующим 71-й оперативной группой Седьмого флота США, которая руководила поисковыми и спасательными работами. Оценка коммандера Пиотти масштабности этого военно-морского предприятия заключалась в следующем: «Никогда с тех пор, как поиски водородной бомбы были потеряны у Паламареса, ВМС США не предпринимали поисковых усилий такого масштаба или важности, как поиск обломков рейса 007 KAL.
В ноябре 1984 года USNS Hassayampa участвовал в FLEETEX 85, крупных учениях с участием пяти боевых групп авианосцев и шестидесяти пяти кораблей из разных стран. В какой-то момент во время операции консолидации с теплоходом Falcon Champion гигантская волна ударила по обоим судам и заставила Хассаямпу отклониться на семь градусов влево, что привело к почти столкновению между ней и Falcon Champion . Хассаямпа понес значительный материальный ущерб , помимо того, что трех членов экипажа пришлось перебросить по воздуху на максимальную дальность полета на авианосец USS Carl Vinson , двое из которых были далее доставлены по воздуху в Японию для оказания неотложной медицинской помощи. К 1987 году Хассаямпа хорошо разбирался в управлении военными действиями и действовал в составе боевой группы «Эхо».
На протяжении конца 1980-х годов Хассаямпа играл важную роль в миротворческих усилиях в западной части Тихого океана, Индийском океане и Персидском заливе и работал в гармонии с военно-морскими и военными операциями, включая операцию «Серьезная воля» , операцию «Проворный лучник» и операцию «Богомол» .
В 1991 году он был отстранен от действительной военно-морской службы и переведен в резерв резервного флота Сусин-Бей в Калифорнии. В 1994 году он был выведен из состава флота, исключен из Военно-морского регистра и ожидал утилизации. 1 мая 1999 года он был передан МАРАД, а в апреле 2014 года продан на металлолом. Он был выведен из резервного флота национальной обороны для очистки 29 мая 2014 года на острове Мэр и удален с острова Мэр 11 июня 2014 года. 26 июня 2014 года он прибыл в All Star Metals в Браунсвилле, штат Техас, для демонтажа.
В эту статью включен текст из общедоступного словаря американских боевых кораблей ВМС .