stringtranslate.com

Военный корабль США «Хорнет» (CV-12)

USS Hornet (CV/CVA/CVS-12) — авианосец класса «Эссекс» , построенный для ВМС США (USN) во время Второй мировой войны . Построенный в конце 1943 года, корабль был передан в состав Оперативной группы быстрых авианосцев (по-разному обозначаемой как Оперативная группа 38 или 58) в Тихом океане , основной наступательной силы ВМФ во время войны на Тихом океане .

В начале 1944 года она участвовала в нападениях на японские объекты в Новой Гвинее , Палау и Труке, среди других. Затем Хорнет принял участие в кампании на Марианских островах и Палау и в большинстве вспомогательных операций, в первую очередь в битве в Филиппинском море в июне, которую прозвали «Великой стрельбой по марианским индейкам» из-за непропорциональных потерь, нанесенных японцам. Затем корабль участвовал в кампании на Филиппинах в конце 1944 года и в кампании на вулкан и острова Рюкю в первой половине 1945 года. В июне он был сильно поврежден тайфуном , и ему пришлось вернуться в Соединенные Штаты для ремонта.

После войны она приняла участие в операции «Ковер-самолет» , вернув войска в США, а затем была помещена в резерв в 1946 году . «Хорнет» был возобновлен во время Корейской войны 1950–1953 годов, но остаток войны провел в модернизации, чтобы позволить ей эксплуатировать реактивные самолеты. В конце 1950-х годов корабль был снова модернизирован для использования в качестве противолодочного авианосца. Она сыграла второстепенную роль во Вьетнамской войне в 1960-х годах и в программе «Аполлон» , спасая астронавтов «Аполлона-11» и «Аполлона-12» , когда они вернулись с Луны.

«Хорнет» был выведен из эксплуатации в 1970 году. В конечном итоге он был признан национальным историческим памятником и историческим памятником Калифорнии , а в 1998 году он открылся для публики как музей военного корабля «Хорнет» в Аламеде, Калифорния .

Дизайн и описание

Корабли класса «Эссекс» были намного крупнее предшествующих авианосцев класса «Йорктаун» , что позволяло им нести больше самолетов, бронетехники и вооружения. [2] Первоначальные корабли имели длину 872 фута (265,8 м) в целом и 820 футов (249,9 м) по ватерлинии , хотя общая длина была изменена до 888 футов (270,7 м) в «длиннокорпусном» варианте. подкласс, когда носовая часть была изменена для размещения пары четверных 40-миллиметровых (1,6 дюйма) креплений в носовой части по сравнению с одинарной установкой на более ранних кораблях с «коротким корпусом», таких как Hornet .

Все корабли имели ширину 93 фута (28,3 м) по ватерлинии и осадку 30 футов 10 дюймов (9,4 м) при глубокой загрузке . [3] Их водоизмещение 27 100 длинных тонн (27 535  тонн ) при стандартной загрузке и 36 380 длинных тонн (36 960 тонн) при глубокой загрузке. Их расчетный состав составлял примерно 268 офицеров и 2362 рядовых, но еще до завершения строительства кораблей было добавлено больше солдат; добавление большего количества легкого вооружения и другого оборудования значительно увеличило перенаселенность, так что в 1945 году у сестры Хорнета « Интрепид» был экипаж из 382 офицеров и 3003 рядовых . [4] Корабли имели четыре паровые турбины с редуктором , каждая из которых приводила в движение один вал, используя пар подается восемью котлами Babcock & Wilcox . Турбины были спроектированы так, чтобы производить в общей сложности 150 000 лошадиных сил на валу (110 000  кВт ), что достаточно для обеспечения максимальной скорости 33 узла (61 км / ч; 38 миль в час). На кораблях было достаточно мазута , чтобы обеспечить дальность действия 14 100 морских миль (26 100 км; 16 200 миль) при скорости 20 узлов (37 км / ч; 23 мили в час). [5]

Устройство кабины экипажа

Истребитель Grumman F6F-3 Hellcat из VF-15 катапультируется из Хорнета через катапульту ангара, 25 февраля 1944 года.

Короткокорпусный Essex es имел кабину экипажа длиной 862 фута (262,7 м) и максимальную ширину 108 футов (32,9 м). Под ним находился ангар размером 654 на 70 футов (199,3 × 21,3 м) и высотой 18 футов (5,5 м). Ангар соединялся с полетной палубой тремя авиационными лифтами : двумя в полетной палубе и складным на левом борту полетной палубы, в ряд с островом . [6] Расположение катапульт на ранних кораблях «Эссекса» различалось на разных кораблях; Hornet был построен с единственной гидравлической катапультой в носовой части кабины экипажа, а еще одна была установлена ​​​​поперек ангара. [2] Все «Эссексы » были оснащены тормозным механизмом , позволяющим приземлять самолеты как на корму , так и на нос. [7]

На ранних стадиях проектирования « Эссексы » должны были перевозить более 100 самолетов: 27 истребителей, 37 разведчиков или пикирующих бомбардировщиков , 18 торпедоносцев , 3 наблюдательных и 2 самолета общего назначения, а также 21 частично разобранный запасной самолет. Опыт начала войны увеличил количество истребителей до 36 за счет самолетов наблюдения и вспомогательных самолетов и сократил количество запасных до 9. К середине 1945 года авиагруппа обычно состояла из 36 или 37 истребителей, равного количества истребителей-бомбардировщиков . , а также пикирующие и торпедные эскадрильи по 15 самолетов в каждой, всего 103. К этому времени в состав истребительных эскадрилий входили специализированные фоторазведчики и ночные истребители . [8]

Вооружение, броня и электроника

Одна из счетверенных 40-мм установок «Бофорс » Хорнета ведет огонь с дистанционного управления, 16 февраля 1945 года.

Основное вооружение кораблей типа «Эссекс» состояло из дюжины 38- калиберных 5-дюймовых (127-мм) орудий двойного назначения, расположенных в двух сверхмощных парах двухорудийных башен в носовой и кормовой части острова, и четырех орудий в одиночных установках на левый борт кабины экипажа. Эти орудия управлялись парой наводчиков Mk 37 , установленных на вершине острова; каждый директор был оснащен радаром управления огнем Mk 4 . Первые модели Essex с коротким корпусом были оснащены восемью счетверенными 40-миллиметровыми (1,6 дюйма) зенитными (зенитными) орудиями Bofors ; по одной установке на носу и корме, четыре на острове и две на левом борту кабины экипажа, рядом с 5-дюймовыми орудиями. Каждая установка управлялась своим директором Mk 51. Авианосцы также были оснащены 46 20-миллиметровыми (0,8 дюйма) легкими зенитными орудиями Oerlikon на одиночных установках по бокам кабины экипажа и на острове. [9]

Броневой пояс по ватерлинии авианосцев имел высоту 10 футов (3 м), длину 508 футов (155 м) и закрывал средние 62% корпуса. Его толщина составляла 4 дюйма (102 мм) и сужалась к нижнему краю до 2,5 дюймов (64 мм). Палуба ангара также имела толщину 2,5 дюйма, а защитная палуба под ней - 1,5 дюйма (38 мм). Поперечные 4-дюймовые переборки закрывали концы брони пояса, образуя броневую цитадель корабля . Рулевой механизм был защищен 2,5-дюймовой сталью специальной обработки . [10]

Авианосцы класса «Эссекс» были спроектированы с небольшим пространством, отведенным для радаров , а дополнительные системы, добавленные во время строительства, способствовали общей перенаселенности экипажа и тесноте острова кораблей. «Хорнет» был укомплектован большинством радаров, установленных на штативной мачте на вершине острова. На нем были установлены РЛС раннего предупреждения СК , РЛС определения высоты СМ и РЛС надводного поиска СГ . РЛС раннего предупреждения КА располагалась на короткой решетчатой ​​мачте по правому борту воронки . [11]

Модификации военного времени

Изменения количества 20-мм орудий на борту «Хорнета» во время войны в источниках отсутствуют, хотя к концу войны у него было 35 одиночных установок. [12] Корабль не возвращался ни на одну военно-морскую базу на Гавайях или на Западное побережье до июля 1945 года, когда он прибыл в Сан-Франциско, Калифорния, для ремонта повреждений, нанесенных тайфуном , поэтому маловероятно, что какие-либо серьезные модификации были сделаны до этого. Возможности на атолле Улити были ограничены, но там удалось установить часть нового оборудования, которое было развернуто в конце 1944 и 1945 годов. Некоторые из корабельных директоров Mk 51, возможно, были заменены директорами Mk 57 со встроенным огневым устройством Mk 34. РЛС управления и радар управления огнем Mk 4 на вершине директоров Mk 37, возможно, были модернизированы до системы Mk 12, которая разделяла свое крепление с высотомером Mk 22. Высотомер SP представлял собой облегченную версию SM и начал устанавливаться на корабли класса «Эссекс» в марте 1945 года . [13]

Во время ремонта ВМФ воспользовался возможностью переоборудовать корабль по последнему слову техники. Ее радар СК был модернизирован до модели СК-2 с параболической антенной , что улучшило ее характеристики, а катапульта в ангаре была заменена катапультой на кабине экипажа. Ее остров был реконструирован с целью расширения флагштока , в результате чего на острове была удалена передняя нижняя 40-мм установка , а по бортам полетной палубы и корпуса было добавлено 10 новых счетверенных установок, всего 68 орудий в 17 установках. [14]

Строительство и карьера

Церемония спуска на воду Hornet , 30 августа 1943 года.

Начальник военно-морских операций заказал три авианосца класса «Эссекс» 10 мая 1940 года в ожидании принятия Конгрессом Закона о двух океанских флотах , [15] хотя корабль, который позже стал «Хорнетом» , первоначально носил название «Кирсардж» с бортовым номером CV- 12. Контракт на его постройку был заключен с компанией Newport News Shipbuilding 9 сентября 1940 года, а киль был заложен 3 августа 1942 года. Седьмой Hornet  (CV-8) затонул в битве при Санта-Крус 26 октября 1942 года, а Вскоре корпус CV-12 был переименован в Hornet . [16] Корабль был спущен на воду 30 августа 1943 года, его спонсором была Энни Рид Нокс, жена министра военно-морского флота Фрэнка Нокса . Он был введен в строй 29 ноября 1943 года под командованием капитана Майлза Р. Браунинга . [1]

Хорнет работала у Бермудских островов , а затем 14 февраля 1944 года покинула Норфолк , штат Вирджиния , чтобы присоединиться к оперативной группе 58 на атолле Маджуро на Маршалловых островах , куда она прибыла 20 марта. [1] Два дня спустя оперативная группа отправилась атаковать военные корабли и аэродромы на островах Палау и Коссолских дорогах , чтобы устранить любую угрозу запланированным операциям в Новой Гвинее и на островах Адмиралтейства. Чтобы заблокировать выходы из Коссола и заманить в ловушку все корабли внутри лагуны , эскадрильи торпедоносцев с « Хорнета» и его сестер «Лексингтона » и «Банкер-Хилла» прошли подготовку по постановке мин с воздуха . Чтобы избежать обнаружения, американские корабли направились далеко к югу от японской военно-морской базы Трук . Они были замечены 28-го числа, и адмирал Минеити Кога , командующий Объединенным флотом , приказал своим военным кораблям отойти к острову Тави-Тави на Филиппинах и рассредоточить торговое судоходство. [17]

Когда утром 30 марта оперативная группа 58 приблизилась к своим целям, ее авианосцы начали истребительную зачистку, которая сбила 30 истребителей Mitsubishi A6M Zero, уже находившихся в воздухе, а вскоре за ними последовали 39 торпедоносцев Grumman TBF Avenger , каждый из которых нес по паре торпедоносцев Grumman TBF Avenger. магнитные мины , которые эффективно блокировали 40 с лишним кораблей на Коссол-Роудс. [18] Это был первый и единственный раз, когда авианосец устанавливал мины во время войны на Тихом океане. [19] Несмотря на подкрепление истребителей, прилетевших ночью, 30 и 31 марта американцы потопили 24 торговых и вспомогательных корабля   общим водоизмещением почти 130 000 брутто-регистровых тонн (GRT), а также два старых эсминца , четыре корабля-подрывника и пару ремонтных кораблей. . Американские пилоты заявили, что сбили 63 самолета и уничтожили еще более 100 на земле, потеряв при этом 25 собственных самолетов. На обратном пути в Маджуро авианосцы 1 апреля атаковали цели на Волеаи , но без особого эффекта. [20]

Прежде чем оперативная группа 58 покинула Маджуро 13 апреля, контр-адмирал Джозеф Дж. Кларк поднял свой флаг на «Хорнете» в качестве командира оперативной группы 58.1, которая состояла из его флагмана и трех легких авианосцев класса «Индепенденс» : « Коупенс» , «Белло Вуд» и «Батаан» . Оперативной группе было приказано атаковать аэродромы Сарми, Савар и Вакде на западе Новой Гвинеи , в то время как другие оперативные группы поддерживали высадку десанта в Голландии . Пока корабли находились у берегов Новой Гвинеи, активность японской авиации была незначительной, хотя истребители оперативной группы все же сбили два бомбардировщика Mitsubishi G4M ( союзное название «Бетти» ), которые их искали. 25 апреля оперативная группа 58 отошла в гавань Зееадлер на острове Манус для пополнения запасов на несколько дней, прежде чем отправиться атаковать береговые объекты в Труке. Японцы заметили корабли в ночь с 28 на 29 апреля, но их слабая атака позже тем же утром оказалась неэффективной, и 84 истребителям Grumman F6F Hellcats , находящимся в утреннем зачистке, противостояли около 60 Зеро. Плохая погода и сильная пасмурность не позволили американцам завоевать полное превосходство в воздухе до полудня, однако за следующие два дня они смогли серьёзно повредить инфраструктуру военно-морской базы. Они потеряли 9 самолетов в авариях и 27 в боях, в основном из-за зенитного огня, при этом уничтожили 59 самолетов в воздухе и 34 на земле.

По пути в Маджуро оперативная группа 58.1 была выделена для прикрытия бомбардировок аэродромов Сатаван и Понапе частями кораблей сопровождения оперативной группы. Оба острова ранее уже подвергались атакам, и, судя по всему, был нанесен небольшой дополнительный ущерб в обмен на потерю одного самолета, сбитого зенитными орудиями. Оперативная группа 58 прибыла в Маджуро 4 мая и провела следующий месяц, готовясь к кампании на Марианских островах и Палау. [21] Резкий Браунинг нажил много врагов, и его ошибки привели к тому, что он был освобожден от ответственности [22] 29 мая; его заменил капитан Уильям Сэмпл . [23]

Кампания на Марианских островах и Палау

Мстители из 2-й торпедной эскадрильи (VT-2) пролетают над Хорнетом , середина 1944 года.

К июню авиагруппа Hornet (Carrier Air Group 2 (CVG-2)) насчитывала 40 истребителей Hellcat, в том числе 4 варианта ночных истребителей, 33 пикирующих бомбардировщика Curtiss SB2C Helldiver и 20 Avengers. Оперативная группа 58.1 обменяла Cowpens на сестру Hornet Yorktown , поэтому собрала для кампании по паре флота и легких авианосцев . Оперативная группа 58 покинула Маджуро 6 июня, чтобы начать воздушные удары по южным Марианским островам шесть дней спустя, за три дня до запланированного морского десанта на Сайпан , хотя японцы обнаружили, что она покинула Маджуро 8 июня. Ночные истребители «Хорнета » начали сбивать японские самолеты-разведчики в ночь на 10 июня. Вице-адмирал Марк Митчер , командующий оперативной группой, решил перенести авиаудары на 11 июня, надеясь застать японцев врасплох.

Истребители оперативной группы обнаружили 30 « Зеро» над Гуамом во время своего зачистки и заявили, что сбили их всех, при этом 16 «Хеллкэтов» Хорнета заявили, что 23 из них были уничтожены. Между авианосцами и Гуамом стоял пикет из эсминцев , которые в тот день контролировали перехват истребителями оперативной группы около десятка разведывательных и штурмовиков. В последующие дни оперативная группа продолжила атаковать Гуам, чтобы уничтожить все базирующиеся там самолеты, а также любые подкрепления. Позже в тот же день самолет Хорнета обнаружил конвой с подкреплением из семи кораблей к востоку от Гуама, но он был слишком далеко, чтобы атаковать, если бы самолет приземлился в дневное время. Той ночью оперативная группа сократила дистанцию, в то время как конвой продолжал приближаться к Гуаму и находился всего в 80 морских милях (150 км; 92 мили), когда он запустил 20 «Хеллкэтов», вооруженных бомбами. Их пилоты не были обучены противокорабельным операциям и не смогли нанести существенный ущерб кораблям конвоя до того, как он достиг Гуама. [24]

Новый командующий Объединенным флотом адмирал Соэму Тойода не был уверен, что американцы просто атаковали японские объекты на Марианских островах, пока 13 июня быстроходные линкоры, сопровождающие оперативную группу 58, не были выделены для предварительной бомбардировки Сайпана. Еще до того, как он получил сообщение о бомбардировке, он приказал 1-му мобильному флоту двинуться к острову Гимарас , чтобы начать обучение своих неопытных авиаторов в более защищенной среде. Затем он предупредил все силы о подготовке к реализации плана A-Go, вступившего в силу 19 июня, как только он узнал о бомбардировке. План был направлен на то, чтобы нанести решающее поражение ВМС США и заставить американское правительство потребовать мира после краха общественного желания продолжать войну. Американская подводная лодка заметила это движение и предупредила вице-адмирала Рэймонда Спруэнса , командующего всей операцией. Не зная о намерениях японцев, он считал, что японские корабли не смогут атаковать раньше 17 июня. Чтобы воспользоваться этим окном возможности и уничтожить японские воздушные подкрепления, скопившиеся на островах Бонин , Спруэнс приказал оперативным группам 58.1 и 58.4 встретиться 14-го числа, атаковать тамошние авиабазы ​​на следующий день и вернуться вовремя, чтобы сосредоточиться на битве, которую он планировал. ожидается 17 числа. [25]

15 июня истребители двух оперативных групп провели истребительные зачистки над Иводзимой , Хахадзимой и Чичи Дзимой , утверждая, что сбили 20 Зеро над Иводзимой и потеряли два «Хеллкэта». Той ночью Кларк разместил свои ночные истребители над Иводзимой, чтобы помешать японцам начать разведывательные миссии или воздушные удары, прежде чем нанести новые воздушные удары 16-го числа. Основная часть подкреплений, предназначенных для A-Go, в это время все еще находилась в Японии, но американские авианосцы утверждали, что уничтожили в общей сложности 81 самолет, в том числе 40 в воздухе, потеряв 4 самолета в бою и еще 7 в воздухе. несчастных случаев, прежде чем покинуть этот район позже в тот же день. [26]

Битва в Филиппинском море

Карта битвы в Филиппинском море (19–20 июня 1944 г.)

Вице-адмирал Джисабуро Одзава , командующий 1-м мобильным флотом, приказал начать операцию A-Go 16 апреля, пока он концентрирует и дозаправляет свои силы к востоку от Филиппин. С наступлением темноты 17 числа его корабли были замечены американской подводной лодкой примерно в 900 морских милях (1700 км; 1000 миль) к западу от Сайпана, хотя Спруэнс получил отчет только ранним утром 18 июня. В тот же день японские самолеты-разведчики обнаружили оперативную группу 58, но американские самолеты меньшей дальности не смогли обнаружить японские авианосцы. Одзава решил атаковать 19-го числа, а не подвергать своих неопытных пилотов ночным посадкам, к которым они не готовились, и повернул на юг, чтобы держать дистанцию ​​от американцев на постоянном расстоянии. Спруэнс понятия не имел, где находятся японцы, пока в ночь на 18-е радиопередача из Одзавы не была триангулирована в точке в 410 морских милях (760 км; 470 миль) к западу от его оперативной группы. Оборудованный радаром патрульный бомбардировщик Martin PBM Mariner обнаружил 1-й мобильный флот в 01:15 19 июня, но его сообщение не было получено еще восемь часов из-за проблем с радиосвязью. Обыски американцев ранним утром не увенчались успехом, но японцы отслеживали их непрерывно с 01:00. [27]

Той ночью американцы отследили подкрепление, летевшее из Трука на Гуам, и Митчер приказал истребителям оперативной группы 58.1 патрулировать поле Ороте . «Хеллкэты» из Белло Вуд первыми атаковали японские самолеты, взлетевшие в 07:00, и их пришлось подкрепить истребителями из « Хорнета » и «Йорктауна» . К 09:30 они заявили, что сбили 45 истребителей и 5 других самолетов, потеряв при этом только пару Hellcats. В это время «Хорнет» нанес воздушный удар 17 «Хеллдайверов» и 7 «Мстителей» в сопровождении дюжины «Хеллкэтов», которые бомбили Ороте, не встретив японских самолетов. В 09:50 радар зафиксировал приближающийся японский воздушный удар, и авианосцы развернулись против ветра, чтобы начать запуск 140 истребителей; в 10:04 истребители, патрулирующие Гуам, были вызваны для усиления боевого воздушного патруля (CAP) над оперативной группой 58, хотя они опоздали для участия в воздушном бою. CAP, усиленный недавно спущенными на воду «Хеллкэтами», перехватил японцев, сбив 40 из 57 задействованных «Зеро» и серьезно сорвав атаку японцев, которая нанесла лишь незначительный ущерб одному линкору. [28] «Хорнет» предоставил «Хеллкэтс», которые утверждали, что сбили 9 торпедоносцев «Зеро» и 3 торпедоносца Накадзима B6N «Джилл». [29] Вторая волна самолетов была обнаружена в 11:07, но истребители Хорнета не участвовали в их разгроме . Третьей волне было указано ошибочное местоположение американских кораблей, и в 12:40 она находилась в 120 морских милях (220 км; 140 миль) к северо-западу от них. Большинство из них повернули назад, но около дюжины не сделали этого и были обнаружены оперативной группой 58.1 в 12:56. Их перехватили 17 «Хеллкэтов» из «Хорнета » и «Йорктауна» , которые сбили 6 «Зеро» и «Джилл», при этом истребители «Хорнета » потребовали 9 самолетов в обмен на поврежденный «Хеллкэт». [30] Четвертая волна также была направлена ​​неверно, и большая часть самолетов решила продолжить движение и приземлиться на Гуаме. Они прибыли туда около 15:00 и были перехвачены 41 Hellcats из Hornet , ее сестры Essex , Cowpens и Enterprise . Они сбили 40 самолетов из 49; двое пилотов «Хорнета » сбили пять японских самолетов при попытке приземлиться. [31]

Двести девяносто пять «Хеллкэтов» вместе с пятью «Мстителями» и «Даунтлессами» вступили в бой с японцами в течение дня и сбили 208 самолетов из 373, сбитых авианосцами. Американцы потеряли семь «Хеллкэтов» в море, девять над Гуамом и шесть случайно; семь бомбардировщиков были сбиты зенитными орудиями над Гуамом, а два других разбились. Всего за день они потеряли 31 самолет по всем причинам. Японцы потеряли 35 самолетов в результате аварий и на борту двух авианосцев, потопленных подводными лодками во время боя, вместе с 18 самолетами, базирующимися на Гуаме, сбитыми и 52 уничтоженными на земле, в общей сложности 313 самолетов по всем причинам, соотношение обмена почти точно 10:1 в пользу американцев. Недаром бой прозвали «Стрельбой марианских индеек». [32]

Дзуйкаку (вверху в центре) и пара эсминцев под атакой «Хеллдайверов » Хорнета , 20 июня 1944 года.

В сумерках японцы повернули на северо-запад, чтобы перегруппироваться и дозаправиться, а американцы повернули на запад, чтобы сократить расстояние. Они обнаружили отходящий японский флот во второй половине следующего дня, и Митчер приказал нанести воздушный удар, хотя это означало возвращение самолета ночью. В его состав входили 54 Мстителя и 51 Хеллдайвер в сопровождении 85 Адских котов. Японские авианосцы спустили на воду оставшиеся 68 самолетов «Зеро», из которых все, кроме трех, были сбиты, а 20 американских самолетов были потеряны по всем причинам. Самолет Хорнета серьезно повредил авианосец « Дзуйкаку» , в то время как другие самолеты потопили авианосец « Хийо» , два танкера и легко повредили три других авианосца и несколько других кораблей. Кларк приказал своей оперативной группе включить свет, чтобы направить своих пилотов домой, прежде чем Митчер приказал всей оперативной группе сделать то же самое. Несмотря на эти меры предосторожности, 6 «Хеллкэтов», 35 «Хеллдайверов» и 28 «Мстителей» погибли в результате аварий при приземлении на палубу или у них закончилось топливо, хотя большая часть их экипажей была спасена той ночью или в течение следующих нескольких дней. [33]

Последующие атаки

После дозаправки 22 июня большая часть оперативной группы 58 направилась в Эниветок на Маршалловых островах, но Кларк повел свою оперативную группу на север, чтобы снова атаковать Бонинов и перехватить любые подкрепления для Марианских островов. Утром 22-го числа самолет-разведчик заметил его корабли и предупредил японских защитников. Они подняли в воздух около 60 «Зеро» и несколько пикирующих бомбардировщиков «Йокосука» D4Y «Джуди», чтобы перехватить приближающийся 51 «Хеллкэт». Они сбили 6 «Хеллкэтов», потеряв 24 «Зеро» и 5 «Джуди». У японцев осталось достаточно самолетов, чтобы нанести две атаки на оперативную группу. В результате первого авиаудара примерно 20 торпедоносцев все самолеты были сбиты истребителями и зенитным огнем, а второй из 23 Зеро, 9 Джуди и 9 Джилл так и не нашел американские корабли. Их перехватили, и «Хеллкэты» сбили 10 «Зеро» и 7 «Джилл». [34]

Оперативная группа 58.1 меняет курс во время атаки на Яп , 28 июля 1944 года. Хорнет находится в центре, легкий авианосец Кэбот слева на среднем расстоянии, а Йорктаун справа. Семь «Хеллкэтов» находятся над головой.

Оперативная группа прибыла в Эниветок 27 июня и через три дня отправилась снова атаковать Бонины, теперь уже усиленная оперативной группой 58.2. Они атаковали 3–4 июля; уцелевшие 9 Зеро и 8 торпедоносцев пытаются вернуть долг, но потеряли 5 Зеро и 7 бомбардировщиков, не причинив кораблям никакого ущерба. Оперативные группы сменили оперативную группу 58.4, которая поддерживала боевые действия на Сайпане, и оставались там неделю, прежде чем вернуться в Эниветок. В конце июля оперативная группа 58.1 атаковала японские базы на Япе и близлежащих островах, а затем снова атаковала Бонины 4–5 августа; он вернулся в Эниветок 9-го числа. [35]

В тот же день Сэмпл был освобожден и принял командование авианосной дивизией, и его заменил капитан Остин Дойл . [23] Не желая служить под командованием вице-адмирала Уильяма Хэлси , Кларк спустил свой флаг, и 18 августа его сменил вице-адмирал Джон Маккейн . [36] Кларк остался на борту «Хорнета» , чтобы помогать Маккейну, как мог, и выполнять функции опытного адмирала резерва в случае необходимости. [37] Восемь дней спустя Хэлси сменил Спруэнса, и оперативная группа 58 была переименована в оперативную группу 38. [38]

На стратегической конференции в Перл-Харборе в июле президент Франклин Рузвельт согласился с генералом Дугласом Макартуром , что Филиппины, американская территория, будут освобождены, и они назначили дату на 20 декабря. Это потребовало проведения ряда предварительных операций по штурму японских баз на западе Каролинских островов и на подступах к Филиппинам, включая Яп и Палаус. Митчер начал процесс с того, что взял три свои оперативные группы, включая TG 38.1 Хорнета , для атаки на Палаус 6–8 сентября, а затем двинулся дальше на запад, чтобы атаковать Минданао 9–10 сентября, самый южный крупный остров Филиппин. Воодушевленный отсутствием сопротивления, Хэлси приказал Митчеру атаковать центральные филиппинские острова, включая Лейте и другие Висайские острова . Во время атак 12–13 сентября сопротивление было слабым, и американские пилоты заявили, что 173 самолета были сбиты, 305 уничтожены на земле и 59 кораблей потоплены, при этом 9 самолетов были потеряны по всем причинам. Реальность была немного иной: Первый воздушный флот, защищавший центральную часть Филиппин, имел численность 176 самолетов до американских атак и 85 после них; Военно-воздушные силы Императорской армии Японии (IJAAF) потеряли во время атак 31–40 самолетов. [39]

Один из «Хеллкэтов » Хорнета был сбит у Лейте 10 сентября. Пилот был спасен филиппинскими рыбаками, с ним связались члены филиппинского сопротивления и сообщили, что на Лейте нет японского гарнизона. Хэлси, сопоставив эту информацию со слабым сопротивлением, оказанным японцами во время его набегов на Филиппины, полагал, что большинство предварительных атак, запланированных перед вторжением на Лусон 20 декабря, можно пропустить, и предложил Объединенному комитету начальников штабов высадку дату перенесут на 20 октября. Они согласились, хотя адмирал Честер Нимиц , командующий Тихоокеанским флотом , по-прежнему требовал, чтобы он провел те части плана, которые касались захвата баз в Палаусе и Западных Каролинах. [40]

Хэлси послал TG 38.1 на юг, чтобы атаковать японские аэродромы в этом районе во время вторжения в Моротай , которое началось 15-го числа, но призвал их обратно, чтобы они присоединились к основной части TF 38 перед запланированной атакой на Манилу 21 сентября. Самолеты «Хорнета » участвовали во второй волне атак на Манильский залив и потопили старый эсминец «Сацуки» . Американские летчики утверждали, что сбили 110 самолетов и уничтожили на земле 95, хотя на самом деле Первый воздушный флот потерял по всем причинам менее двух десятков самолетов. TF38 заявила, что потопила или повредила семь нефтяных танкеров , но японские записи показывают, что девять были потоплены или разбиты. Плохая погода вынудила отменить большинство авиаударов, запланированных на второй день, но Хэлси решил вместо этого атаковать залив Корон на Каламских островах , якорную стоянку, часто используемую японскими нефтяниками, на другой стороне Филиппин с TG 38.1 и 38.3. Авиагруппа Хорнета возглавила совместный авиаудар, в результате которого были потоплены два нефтяника, шесть грузовых судов , несколько кораблей эскорта и тендер гидросамолетов «Акицусима» . Затем TG 38.1 отправился в гавань Зееадлер для пополнения и обмена авиагруппы 2 на авиагруппу 11 . [41] Кларк наконец покинул Хорнет 1 октября. [42]

Освобождение Филиппин

Четыре авианосные группы TF 38 встретились к западу от Марианских островов 7 октября, пережив тайфун, причинивший лишь незначительный ущерб. В то время 11-я авиагруппа Хорнета состояла из 39 «Хеллкэтов » , 25 «Хеллдайверов» и 18 «Мстителей». После дозаправки на следующий день они двинулись на север с задачей уничтожить японские самолеты, которые могли укрепить оборону Филиппин. Анализ американского радиопереговоров предупредил японцев, и они ожидали нападения вдоль дуги между островами Рюкю и Формоза или на севере Филиппин. Американцы обязались атаковать «Рюкюс» 10 октября, заявив, что сбили более 100 самолетов, потеряв при этом 21 свой по всем причинам. Эта атака заставила японцев активировать варианты своего плана Шо-1 и Шо-2, которые предусматривали защиту Филиппин и островов между Филиппинами и Японией. Согласно плану, палубная авиация будет действовать с наземных баз. [43] После возвращения своего самолета, TF 38 той ночью направились на юг для дозаправки к востоку от Лусона на следующий день. Рано утром 11 октября TG 38.1 и 38.4 снова нанесли авиаудар по аэродрому в Апарри , на северном побережье Лусона, который, по утверждениям, уничтожил 15 самолетов на земле. [44]

Нападение на Формозу

Пара пикирующих бомбардировщиков Curtiss SB2C пролетает над Хорнетом , середина января 1945 года.

Перед рассветом TF 38 начал истребительный удар из 199 «Хеллкэтов» против поднятой по тревоге обороны, у которой уже были истребители в воздухе. Несмотря на это, японские потери были очень тяжелыми, а 12 октября американцы по всем причинам потеряли 48 самолетов. Всю ночь японцы совершили несколько атак, безрезультатно потеряв 42 самолета. 13 октября последовала еще одна серия авиаударов, хотя самолетов обороняющейся линии появилось меньше, а авианосцы TF 38 потеряли по всем причинам 12 самолетов. В сумерках торпедоносцы атаковали ТГ 38.1; «Хорнет» уклонился от одной торпеды, которая в конечном итоге повредила тяжелый крейсер «Канберра» . Первоначально Хэлси планировал отойти той ночью для дозаправки 14-го числа, но у него осталось достаточно топлива, и он решил атаковать аэродромы, с которых японцы могли бы атаковать Канберру, когда ее буксировали на запад. Когда военно-морские авиаторы нанесли утренний авиаудар над Формозой, сопротивление не встретило большого сопротивления, а авианосцы начали отход в тот же день, потеряв по всем причинам 23 самолета. TG 38.1 остался для защиты кораблей, сопровождающих Канберру . Японцы повторили свои сумеречные атаки на TG 38.1 и сумели вывести торпедой из строя легкий крейсер «Хьюстон» , но примерно через неделю оба крейсера достигли Улити. Признанные потери японцев в ходе авиаударов и атак на флот составили 492 самолета, в том числе 100 из IJAAF. [45]

18 октября TG 38.1 встретился с TG 38.4 у восточного побережья Лусона. Позже тем же утром самолеты TG 38.1 атаковали цели возле авиабазы ​​Кларк и пролива Сан-Бернардино , потеряв по всем причинам семь самолетов. Пилоты заявили, что сбили 30 самолетов и еще 29 уничтожили на земле. На следующий день авиаторам было поручено атаковать аэродромы возле авиабазы ​​Кларк и Манилы, и они заявили, что уничтожили на земле 23 самолета. Вернув свои самолеты, обе оперативные группы направились на юг, где они могли поддержать высадку десанта на Лейте, запланированную на 20 октября. Хэлси приказал 19 октября реорганизовать авиагруппы на борту авианосцев класса «Эссекс » с использованием 54 истребителей, 24 «Хеллдайверов» и 18 «Мстителей» с использованием имеющихся на месте запасных самолетов, начиная с 29 октября. [46]

В то утро TG 38.1 начал истребительный пролет над северным Минданао; не было никаких свидетельств японской воздушной активности в воздухе или на земле. Сообщается, что один самолет был уничтожен на аэродроме Дель-Монте , а шесть других были повреждены. Позже тем же утром обе оперативные группы нанесли крупные авиаудары, чтобы атаковать оборону самих пляжей высадки и территории непосредственно за ними. Их эффективность снижалась из-за густой листвы, сильного задымления в воздухе и большого количества самолетов, задействованных на относительно небольшой территории. Многим самолетам пришлось ждать почти два часа, прежде чем они достигли цели из-за отсутствия достаточных каналов связи. Вечером того же дня оперативные группы покинули этот район для дозаправки на следующее утро и вернулись в этот район к утру 22-го числа, хотя плохая погода помешала большинству полетов. В тот вечер Хэлси приказал TG 38.1 отправиться в Улити, чтобы подготовиться к атакам на материковую часть Японии, запланированным на 11 ноября. Получив сообщения о японских надводных кораблях в море Сибуян , Хэлси приказал оперативной группе изменить курс в ночь с 23 на 24 октября. [47]

Битва у Самара

Движения во время боя

Оперативная группа находилась слишком далеко, чтобы вмешаться, когда утром 25 октября японцы застали врасплох американские эскортные авианосцы у побережья Самара своими силами линкоров и крейсеров, но авианосцы Маккейна смогли сократить расстояние достаточно к полудню. нанести два дальних авиаудара, которые мало что дали. Американцы потеряли по всем причинам 14 самолетов и не смогли нанести существенного ущерба ни одному из кораблей вице-адмирала Такео Куриты . На следующее утро, после встречи TG 38.1 и 38.2, они нанесли авиаудар из 257 самолетов, атаковавших корабли Куриты. [48] ​​Мстители из «Хорнета» и «Коупенса» поразили легкий крейсер «Ноширо» одной бомбой, что вызвало быстро потушенный пожар. Примерно через двадцать минут другой «Эвенджер» выпустил в крейсер торпеду; взрыв вывел из строя все ее котлы и оставил ее мертвой в воде. Примерно через полтора часа после этого 28 « Мстителей » и «Хеллдайверов» Хорнета снова поразили Носиро торпедой, и через час она затонула. [49]

После этого 27-го числа TG 38.1 возобновил прерванное путешествие к Улити. Четыре дня спустя Маккейн сменил Митчера на посту командира TF 38, а контр-адмирал Альфред Монтгомери принял на себя командование TG 38.1. Оперативная группа вместе с TG 38.2 и 38.3 вернулась на Филиппины в начале ноября и 5 ноября атаковала аэродромы на Лусоне, заявив, что уничтожила 439 самолетов, в основном на земле, потеряв при этом 36 самолетов по всем причинам. Авиаторы потопили тяжелый крейсер «Начи» , нефтяник и грузовой корабль. 11 ноября был замечен конвой с войсками, направлявшийся в залив Ормок ; он подвергся крупному авиаудару, в результате которого были потоплены пять военных кораблей и четыре эсминца сопровождения, несмотря на то, что он защищал истребители, и было потеряно 9 самолетов США. Двумя днями позже TF 38 снова атаковал Манилу и потопил легкий крейсер «Кисо» , четыре эсминца и семь торговых судов. Авиаторы заявили, что повредили еще сорок три корабля и уничтожили 84 самолета, потеряв при этом 25 самолетов. Маккейн снова атаковал Манилу 19 ноября, но с гораздо меньшим успехом; потопил три торговых судна, повредил еще тринадцать и заявил, что уничтожил 116 самолетов, в основном на земле, и потерял 13 самолетов в бою. TG 38.1 и 38.2 атаковали цели на Лусоне 25-го числа, потопив поврежденный тяжелый крейсер « Кумано» и несколько меньших кораблей, и заявили, что сбили 26 японских самолетов и уничтожили 29 на земле. Перехватив поток подкреплений в Лейте и сохранив контроль над воздухом над Филиппинами, авианосцы удалились в Улити, чтобы восстановить силы теперь, когда у армейских ВВС было достаточно собственных работоспособных самолетов, чтобы взять на себя эти роли. [50] После того, как «Хорнет» прибыл туда, Кларк снова поднял на борту свой флаг, хотя он и не командовал оперативной группой. [51]

Растущая угроза со стороны самолетов -камикадзе , которые повредили семь авианосцев после вторжения в Лейте, заставила ВМС пересмотреть состав своей авиагруппы. Очевидно, что истребителей требовалось больше, чтобы перехватить камикадзе до того, как они доберутся до флота, поэтому группы были реорганизованы и теперь состояли из 73 истребителей и 15 пикировщиков и торпедоносцев каждая. На реализацию этого изменения уйдет несколько месяцев, и такая большая истребительная эскадрилья окажется слишком большой, чтобы ее мог возглавить один человек, поэтому в январе 1945 года они были разделены на две эскадрильи. [52]

Битва при Миндоро

Временная потеря поврежденных авианосцев на ремонт повлекла за собой реорганизацию TG 38, при которой «Хорнет» был переведен в TG 38.2 для предстоящих операций по поддержке штурма Миндоро, запланированного на 5 декабря. Высадка была отложена на 10 дней, и TF 38 совершил вылет 11 декабря. В это время на корабле находился 51 Хеллкэт, 15 Хеллдайверов и 18 Мстителей. В ходе этой операции армия будет прикрывать все цели к югу от Манилы, авианосцы сопровождения будут оказывать прямую поддержку, а быстрые авианосцы получат господство в воздухе над Лусоном. Начиная с 14-го числа, TF 38 выполняла непрерывные вылеты для достижения этой цели, пока через три дня им не пришлось дозаправляться. Авиаторы заявили, что уничтожили 269 самолетов, в основном на земле, потопили несколько торговых судов и серьезно повредили автомобильные и железные дороги, потеряв при этом 27 самолетов в боях и 38 в результате аварий. Оперативная группа не смогла дозаправиться 17-го числа из-за ухудшения погоды, и еще одна попытка на следующее утро также провалилась, прежде чем Хэлси невольно отплыл на путь тайфуна «Кобра» позже в тот же день. Из-за нехватки топлива многие корабли имели тяжелую верхнюю часть и сильно кренились , что иногда вырывало самолеты из швартовочных цепей. Всего по флоту было уничтожено 146 самолетов, три легких авианосца были повреждены при вырыве самолетов из ангаров и три эсминца были потоплены. Третий флот смог дозаправиться 19 декабря, но последующие операции над Лусоном, запланированные на 21 декабря, пришлось отменить, когда американцы поняли, что над Лусоном прошел тайфун, поэтому TF 38 вернулся в Улити. [53]

Рейд в Южно-Китайском море

Аэрофотоснимок затонувшего легкого крейсера «Кашии» , 12 января 1945 года.

30 декабря TF 38 покинула Улити, чтобы атаковать японские аэродромы и суда в Формозе, Французском Индокитае , Лусоне, Китае, на островах Рюкюс и Пескадорских островах в поддержку запланированной высадки в заливе Лингаен на Лусоне 9 января 1945 года и для пресечения запланированной высадки в заливе Лингаен на Лусоне. морское сообщение между родными островами Японии и ее завоеваниями в Юго-Восточной Азии . Авианосцы сначала атаковали Формозу 3–4 января, а затем повернули на Лусон для авиаударов 6 и 7 января, а затем вернулись, чтобы бомбить цели на Формозе 9 января. Заявляя, что они уничтожили более 150 самолетов при незначительном противодействии с воздуха, американцы потеряли 46 самолетов в боях и еще 40 в результате аварий. Имея обязанность прикрывать район залива Лингаен до момента высадки десанта, корабли Хэлси вошли в Южно-Китайское море в ночь с 9 на 10 января в поисках двух линкоров класса «Исэ» , которые были частично переоборудованы в авианосцы и отправлены на разведку. по ошибке сообщили в заливе Камрань .

После дозаправки 11 числа авианосцы совершили почти 1500 боевых вылетов по целям во Французском Индокитае и у побережья. Хэлси повернул свои корабли на север и атаковал Формозу и район Гонконга 15–16 января, а 21 января повторно атаковал Формозу после выхода из Южно-Китайского моря. До этого момента Третий флот не подвергался нападениям японцев, но камикадзе сильно повредили сестру Хорнета , Тикондерогу . На обратном пути к Улити самолеты TF 38 22 января совершили разведывательные миссии над Окинавой, чтобы помочь запланированному вторжению на этот остров, а также атаковать японские позиции. В общей сложности авианосцы уничтожили около 300 000 брутто-грузовых судов и заявили, что уничтожили 615 самолетов, потеряв при этом 201 самолет по всем причинам во время своего вылета. [54]

Кампания «Вулкан и острова Рюкю»

Шершень в ослепительном камуфляже , 27 марта 1945 года.

27 января Спруэнс сменил Хэлси, Кларк принял на себя командование TG 58.1 и вернул Хорнета в оперативную группу. [55] Быстроходные авианосцы, теперь переименованные в TF 58, покинули Улити 10 февраля для полномасштабной воздушной атаки на район Токио , запланированной на 16–17 февраля, с целью изолировать Иводзиму. Пилоты TF 58 заявили, что сбили 341 самолет и уничтожили 190 на земле; Атаки на промышленные объекты были не очень эффективными, и было потоплено небольшое количество судов, наиболее ярким примером которых является недавно построенный эскортный авианосец Императорской японской армии « Ямасио Мару» . Японцы признали, что потеряли в воздушных боях не менее 78 самолетов, при этом заявив, что сами сбили 134 самолета; американцы потеряли по всем причинам 88 самолетов. Японцы не атаковали TF 58 во время их пребывания у берегов Хонсю . [56]

Ближе к вечеру 17-го числа авианосцы повернули на юг, чтобы подготовиться к поддержке высадки десанта на Иводзиме 19 февраля. TG 58.1 дозаправлялся в день высадки, но 20-го числа присоединился к другим оперативным группам, обеспечивающим непосредственную поддержку морской пехоты на берегу. Три дня спустя Спруэнс выпустил быстрые авианосцы для повторной атаки на Японские острова в попытке нейтрализовать угрозу камикадзе. Плохая погода ограничила эффективность авиаударов по Токио 25 января; Продолжающаяся плохая погода вынудила отменить запланированные на следующий день авиаудары, несмотря на то, что ночью они двинулись на юг. Митчер дозаправил свои корабли 27-го числа и 1 марта повернул на юг, чтобы атаковать Окинаву, а 4-го вернулся в Улити. По заявлениям американцев, в период с 19 февраля по 1 марта было сбито 52 самолета и более 60 уничтожено на земле в обмен на 55 самолетов, потерянных по всем причинам. [57]

Во время переоборудования в Улити 17-я авиагруппа сменила 11-ю авиагруппу на борту «Хорнета» перед вылетом 14-го числа для очередной серии атак на Японию в рамках подготовки к вторжению на Окинаву . 17 марта японский самолет-разведчик заметил TF 58, что позволило японцам рассредоточить свои самолеты и спрятать их. Американские атаки на аэродромы Кюсю были по большей части неэффективными и встретили яростное сопротивление. 17 -я истребительная эскадрилья «Хорнет» столкнулась со множеством истребителей над аэродромом Каноя и заявила, что сбила 25 из них. Атаки японцев на TF 58 слегка повредили три авианосца, ни один из которых не находился под командованием Кларка. Американские летчики-истребители заявили о сбитых 126 самолетах, а японцы признали потерю 110 самолетов, в том числе 32 камикадзе. [58]

Бомба едва не попала в «Хорнет» , 19 марта 1945 года.

18-го числа разведывательная авиация обнаружила остатки IJN в Куре и Кобе , и Митчер приказал TG 58.1, 58.3 и 58.4 атаковать бывший порт . Японцы поймали авианосцы Кларка с палубами, полными самолетов, готовившихся к отлету от утреннего авиаудара, но все штурмовики были сбиты; один камикадзе разбился в тысяче ярдов (910 метров) за кормой от «Хорнет» , а двое других были забрызганы артиллеристами ее сестры Беннингтона . После авиаударов дальнейшие атаки японцев нанесли вред ее сестре Франклин . [59] Приближаясь к Куре, 20 «Хеллкэтов» 17 -й истребительно-бомбардировочной эскадрильи Хорнета столкнулись с 40 истребителями элитного 434-го Кокутая IJAAF. В бою, длившемся 25 минут, были сбиты шесть американских и четыре японских истребителя. [60] Общие потери в результате дневных боев над Японией, включая бой между VBF-17 и 434-м Кокутай, составили 14 американских и 25 сбитых японских самолетов. [61] Атаки на военные корабли в Куре были довольно безрезультатными: американские пилоты слегка повредили четыре линкора и множество других военных кораблей, но серьезно повредили только один эскортный авианосец и легкий крейсер. За день «Хорнет» потерял в боях 13 самолетов. Запланированные во второй половине дня авиаудары были отменены, чтобы позволить TF 58 защитить свои поврежденные корабли при их отходе; дальнейшие атаки 20 и 21 марта не привели к значительному повреждению кораблей. [62]

Самолеты TF 58 начали наносить удары по Окинаве 23 марта. На следующий день разведывательный самолет TG 581.1 заметил у Амами Осима конвой, состоящий из двух транспортных транспортных средств , корабля с боеприпасами и пяти эскортов, направлявшегося на Окинаву; В результате авиаудара 112 самолетов авианосцев Кларка они все были потоплены. Авианосцы Митчера продолжали атаковать Окинаву, совершив в общей сложности 3095 боевых вылетов за последние семь дней марта. Японцы сильно атаковали TF 58 в период с 26 по 31 марта и повредили 10 кораблей, потеряв около 1100 самолетов. 1 апреля самолеты «Хорнета » начали оказывать непосредственную поддержку высадившимся на Окинаве войскам. Пять дней спустя, 6 апреля, японцы нанесли массированный авиаудар, в котором приняли участие почти 700 самолетов, из которых не менее 355 были камикадзе. Митчер очистил свою кабину от всех неистребителей, а его пилоты заявили, что сбили в общей сложности 249 самолетов. Несмотря на это, три эсминца, два корабля с боеприпасами и один десантный корабль «Танк» были потоплены камикадзе, а восемь эсминцев, эсминец эскорта и минный заградитель были повреждены. На следующий день японцы продолжили атаку, хотя и с меньшим количеством самолетов. Камикадзе повредили сестру Хорнета « Хэнкок» , один линкор, эсминец и эсминец эскорта. [63]

Операция Тен-Го

Линкор «Ямато» под атакой. В кормовой части ее надстройки горит большой пожар , и она находится низко в воде из-за повреждения торпедой.

Операция Тен-Го ( Ten-go sakusen ) — попытка атаки ударной группы из 10 японских надводных кораблей во главе с большим линкором « Ямато» . Этой небольшой оперативной группе было приказано прорваться через военно-морские силы противника, затем высадиться на берег Ямато и сражаться с берега, используя свои орудия в качестве береговой артиллерии , а свой экипаж в качестве морской пехоты . Отряд Тен-Го был замечен американскими подводными лодками вскоре после выхода в море 6 апреля. Самолеты-разведчики TF 58 обнаружили силы на следующее утро, а TG 58.1 начал запуск самолетов почти через два часа. «Мстители » Хорнета выпустили в линкор по крайней мере одну торпеду, первую из десяти торпед и пяти бомб, которые потопили его менее чем через два часа. Из прикрывающих сил Ямато легкий крейсер «Яхаги» и четыре из семи эсминцев также были потоплены или затоплены . В ходе атаки американцы потеряли по всем причинам три истребителя, четыре пикирующих бомбардировщика и три торпедоносца. [64]

8 апреля TF 58 вернулась к своей предыдущей миссии по оказанию поддержки силам США на берегу, хотя продолжающиеся атаки камикадзе привели к большим потерям. Неделю спустя Митчер приказал истребителям пролететь над Кюсю, чтобы сосредоточить внимание японцев на своих кораблях, а не на более уязвимых десантных кораблях, поддерживающих продолжающееся сражение. Его пилоты утверждали, что сбили 29 самолетов и уничтожили на земле 51 самолет. Его стратегия сработала, и 17 апреля камикадзе атаковали TF 58, серьезно повредив «Интрепид» , несмотря на то, что пилоты Кларка заявили о 72 нападавших. Быстроходные авианосцы вернулись в воды Окинавы, и ни один из них не был поврежден камикадзе до 11 мая. Когда в конце апреля погода ухудшилась, Митчер 27-го числа отправил TG 58.1 в Улити, чтобы переоборудовать и дать отдых своим измученным командам. После того, как корабли Кларка присоединились к нему 12 мая, Митчер на следующий день послал TG 58.1 и 58.3 для атаки аэродромов на Кюсю и Сикоку . За 13–14 мая их пилоты заявили, что сбили 72 самолета и уничтожили 73 на земле, потеряв при этом 14 самолетов. Японцы сравняли счет, когда 14-го числа они сильно повредили «Энтерпрайз» . [65]

Ущерб от тайфуна, 5 июня

Хэлси и Маккейн вновь приняли на себя командование, и 27–28 мая оперативная группа возобновила свое прежнее обозначение как TF 38, после того как темп воздушных боев замедлился. Плохая погода вынудила отменить поддержку с воздуха над Окинавой 30 мая и 1–3 июня. Кларк смог дозаправиться на следующий день, несмотря на ухудшение погоды. Он направил свои корабли на восток, надеясь избежать тайфуна, развивающегося на юго-западе. Хэлси, однако, приказал ему держать курс на северо-запад вскоре после полуночи 5-го числа, чтобы подготовить свои корабли для запланированных авиаударов по Кюсю, в результате чего TG 38.1 оказался прямо на пути тайфуна. Несмотря на многочисленные просьбы изменить курс, чтобы избежать глаз тайфуна, около рассвета, когда Кларку наконец была предоставлена ​​свобода маневра, оперативная группа вошла в область стены глаза, где находится самая суровая погода во время тайфуна. Вскоре после этого на носовую часть «Хорнета » обрушилась огромная волна , которая обрушилась примерно на 25 футов (7,6 метра) ее носовой кабины экипажа. Вскоре то же самое произошло с «Беннингтоном» : у тяжелого крейсера «Питтсбург» оторвалась носовая часть . Во время шторма погибло всего шесть человек, но 76 самолетов были уничтожены или потеряны за бортом, а 70 получили повреждения. И Хорнет, и Беннингтон не смогли запустить свой самолет через нос, что было доказано, когда морской пехотинец Vought F4U Corsair отлетел от Хорнета и почти сразу же перевернулся и улетел в море. [66]

Кларк приказал поврежденным сестрам двигаться назад со скоростью 18 узлов (33 км / ч; 21 миль в час) и запустить свой самолет над кормой 7 июня, пока они обеспечивали CAP над оперативной группой. На следующий день он отправил Беннингтон на ремонт, в то время как самолеты Хорнета участвовали в атаке на аэродром Каноя. 9 апреля Маккейн приказал самолету Кларка продемонстрировать эффективность напалмовых бомб на береговой обороне Окидайтодзимы , к юго-востоку от Окинавы. На следующий день его самолеты заметили три линкора, бомбардировавших Минамидаитодзиму . После прибытия в Лейте 13 июня Кларк отказался от командования оперативной группой, и Хорнету было приказано вернуться домой для ремонта, [67] прибыв в Сан-Франциско 7 июля. За свою службу на войне Хорнет получила семь боевых звезд и Президентскую награду . [68]

Ее ремонт и переоборудование были завершены к 13 сентября, после чего она была направлена ​​​​в операцию «Волшебный ковер» , в ходе которой ее переправочные войска вернулись домой с Марианских и Гавайских островов и вернулись в Сан-Франциско 9 февраля 1946 года. « Хорнет» был выведен из эксплуатации 15 января 1947 года и назначен на Тихоокеанский резервный флот . [68]

Напряженность в мирное время: 1951–1959 гг.

Хорнет после переоборудования SCB-27A

« Хорнет» был повторно введен в строй 20 марта 1951 года, затем отбыл из Сан-Франциско на верфь ВМС в Нью-Йорке , где 12 мая он был выведен из эксплуатации для переоборудования в ударный авианосец CVA-12 в рамках программы модернизации SCB-27 A». [68] Ее сестра Оса сильно повредила нос при столкновении 26 апреля 1952 года; Лук Хорнета был отрезан и использован для ремонта Осы . [69] «11 сентября 1953 года он был повторно введен в эксплуатацию в качестве ударного авианосца. Затем корабль тренировался в Карибском море перед отправлением из Норфолка 11 мая 1954 года в восьмимесячный кругосветный круиз». [68]

"После операций в Средиземном море и Индийском океане Hornet присоединился к мобильному 7-му флоту в Южно-Китайском море для поиска выживших в пассажирском самолете Cathay Pacific Airways, сбитом китайскими самолетами вблизи острова Хайнань. 25 июля самолет Hornet "Хорнет " поддерживал самолеты из Филиппинского моря , когда они сбили два атакующих китайских истребителя. После того, как напряженность ослабла, он вернулся в Сан-Франциско 12 декабря, прошел обучение в Сан-Диего , а затем 4 мая 1955 года отплыл, чтобы присоединиться к 7-му флоту на Дальнем Востоке. помогала прикрывать эвакуацию вьетнамцев с контролируемого коммунистами севера в Южный Вьетнам , затем перемещалась от Японии до Формозы, Окинавы и Филиппин, проходя подготовку в составе 7-го флота. Она вернулась в Сан-Диего 10 декабря и вошла в Пьюджет-Саунд. На верфи ВМФ в следующем месяце будет проведена модернизация SCB-125 ». [68]

Grumman S-2D Tracker VS-37 на борту Hornet , около 1963 года.

«После капитального ремонта, проведенного в рамках модернизации, «Хорнет» действовал вдоль побережья Калифорнии . Он покинул Сан-Диего 21 января 1957 года, чтобы укрепить силы 7-го флота до своего возвращения с беспокойного Дальнего Востока 25 июля. После аналогичного круиза 6 января – 2 Июль 1958 года» [68] в августе он прибыл на верфь ВМС Пьюджет-Саунд, чтобы начать переоборудование в противолодочный авианосец (ПЛО). «3 апреля 1959 года он отплыл из Лонг-Бич , чтобы присоединиться к 7-му флоту, участвуя в тактике противолодочной борьбы от Японии до Окинавы и Филиппин. В октябре он вернулся домой для тренировок на западном побережье». [68] В конце 1950-х годов противолодочная авиагруппа состояла из одной эскадрильи с 20 двухмоторными противолодочными самолетами Grumman S2F Trackers , эскадрильи противолодочных вертолетов HSS-1 Seabat и отряда дальнего радиолокационного обнаружения Douglas AD-5W Skyraider. (ДРЛО) самолет. Для защиты другого самолета часто выделялся отряд из четырех истребителей McDonnell F2H Banshee . После 1960 года противолодочная авиагруппа обычно состояла из двух эскадрилий противолодочных самолетов по 10 «Трекеров» в каждой, вертолетной эскадрильи из 16 «Сибэтов» или « Sikorsky SH-3 Sea Kings» и отряда ДРЛО с «Grumman E-1 Tracers ». В период с 1960 по 1965 год истребители не выделялись. Впоследствии авианосцы противолодочной обороны иногда получали отряд штурмовиков Douglas A-4 Skyhawk . [70]

Вьетнам и космическая гонка: 1960–1970 гг.

Хорнет готовится вернуть командный модуль Аполлона-11 Колумбия , 24 июля 1969 года.

«В последующие годы «Хорнет» регулярно перебрасывался в состав 7-го флота для проведения операций от побережья Южного Вьетнама до берегов Японии, Филиппин и Окинавы»; [68] она также сыграла ключевую роль в программе «Аполлон» в качестве спасательного корабля для космических полетов без экипажа и с экипажем. [71] 6 марта 1965 года вертолет «Си Кинг» вылетел из Хорнета в Сан-Диего и долетел до авианосца « Франклин Д. Рузвельт» у военно-морской базы Мейпорт , Флорида, без дозаправки и приземления. Он преодолел расстояние в 2106 миль (3389 километров) за 16 часов 52 минуты и установил мировой рекорд Международной авиационной федерации для вертолетов. Это превысило предыдущее рекордное расстояние более чем на 750 миль (1210 километров). [72] [73] «Хорнет» впервые был развернут во Вьетнаме с октября 1965 года по январь 1966 года, к этому времени все авианосцы противолодочной обороны получили модернизацию SCB-144 в рамках программы восстановления и модернизации флота II. Они получили гидролокатор AN/SQS-23, установленный в носовой части, а также улучшенные дисплеи в Центре боевой информации . Во время этих развертываний авианосцы отвечали за сопровождение ударных авианосцев в Южно-Китайском море и обеспечение боевых поисково-спасательных операций . Их «Скайхоки» время от времени использовались для атаки наземных целей. [74] 20 сентября 1965 года рулевое управление эсминца «Эпперсон » вышло из строя и во время дозаправки столкнулся с «Хорнетом» . Ни на одном из кораблей никто не пострадал, но оба получили легкие повреждения. [75]

25 августа 1966 года он находился на станции восстановления для полета AS-202 , второго беспилотного полета серийных командных и сервисных модулей Apollo . Лунный корабль пролетел три четверти пути вокруг земного шара за 93 минуты, прежде чем приводнился возле острова Уэйк . Обожженная жарой при повторном входе в атмосферу Земли, космическая капсула «Аполлон», предназначенная для доставки американских астронавтов на Луну, после испытаний была доставлена ​​на борт «Хорнета» ; этот командный модуль в настоящее время выставлен на борту Hornet . [76] [77] [78]

« Хорнет» вернулась в Лонг-Бич 8 сентября, но 27 марта 1967 года направилась обратно на Дальний Восток. Ровно через месяц она достигла Японии и 19 мая покинула базу Сасебо и направилась в зону боевых действий». [68] Он действовал во вьетнамских водах до октября и вернулся для следующего развертывания с ноября 1968 года по апрель 1969 года. После того, как 14 апреля над международными водами северокорейцы сбили самолет Lockheed EC-121 Предупреждение Star AEW, Хорнету было приказано усилить Американские корабли собираются в этом районе, что стало бессмысленной демонстрацией силы. [79]

Хорнет восстановил трех астронавтов ( Нила Армстронга , Майкла Коллинза и Базза Олдрина ) и их командный модуль «Колумбия» из первой миссии по высадке на Луну « Аполлон-11 » после приводнения примерно в 900 милях к юго-западу от Гавайских островов в Тихом океане 24 июля 1969 года . ] Президент Никсон находился на борту, чтобы поприветствовать вернувшихся астронавтов на Землю, где они жили в карантине на борту « Хорнета» перед переводом в Лунную приемную лабораторию в Хьюстоне. [81] Хорнет также восстановил Аполлон-12 24 ноября. Вернувшиеся астронавты Чарльз Конрад-младший , Алан Л. Бин и Ричард Ф. Гордон-младший были подобраны из точки приводнения недалеко от Американского Самоа . [82]

Выход на пенсию: с 1970 г. по настоящее время.

Hornet был выведен из эксплуатации 26 июня 1970 года и законсервирован на военно-морской верфи и в центре промежуточного технического обслуживания в Пьюджет-Саунд . Он был исключен из Регистра военно-морских судов 25 июля 1989 года. В 1991 году он был признан национальным историческим памятником . [86] [87] [88] Авианосец был подарен Фонду авианосцев «Хорнет» 26 мая 1998 года. 17 октября 1998 года он был открыт для публики как музей USS Hornet в Аламеде, Калифорния. В 1999 году она была признана исторической достопримечательностью штата Калифорния [83] и внесена в Национальный реестр исторических мест под номером 91002065. [86]

Основываясь на своем статусе достоверно отреставрированного авианосца, «Хорнет» была показана в ряде фильмов и телешоу. На борту было записано несколько телешоу, в том числе ряд шоу на призрачную тематику; а в 1997 году она стала героиней эпизода телесериала JAG , открывающего третий сезон, под названием «Корабль-призрак». В 2004 году на его борту снимались сцены из фильма «XXX: Состояние Союза » с Айс Кьюбом в главной роли , а также отрывки из фильма 2007 года « Спасительный рассвет » с Кристианом Бэйлом в главной роли. Шершень был одновременно сюжетом и местом действия независимого фильма «Перевозчик» (2006). [89] [90] Хорнет также провел финальное задание и финиш тридцатого сезона реалити-шоу The Amazing Race . [91]

Hornet также проводит CarrierCon, фан-конвенцию для любителей аниме, видеоигр, комиксов и косплея. В 2023 году CarrierCon официально сотрудничала с Azur Lane , популярной китайской мобильной игрой с английской версией, в которой представлены антропоморфные «корабельницы», включая саму Хорнет в роли Хорнет II, чтобы отличить ее от оригинального Хорнета . [92] Позже в том же году Hornet был выбран организатором живого мероприятия Azur Lane , посвященного 5-летию его выпуска на английском и мировом уровне. [93]

Награды

Галерея

Рекомендации

  1. ^ abc Словарь боевых кораблей американского флота
  2. ^ аб Шено, с. 104
  3. ^ Ворон, стр. 9–10, 16.
  4. ^ Фридман, стр. 155–156, 394.
  5. ^ Браун 1977, с. 61
  6. ^ Фридман, стр. 140, 394.
  7. ^ Фридман, с. 151
  8. ^ Фридман, стр. 138, 154.
  9. ^ Браун 1997, с. 60; Фридман, стр. 146, 394; Ворон, с. 9
  10. ^ Фридман, стр. 143, 398; Фальтум, с. 158
  11. ^ Фальтум, с. 160; Фридман, с. 144; Ворон, стр. 37, 66.
  12. ^ Шено, с. 105
  13. ^ Ворон, стр. 86, 97–98.
  14. ^ Фальтум, стр. 160–161, 164.
  15. ^ Фридман, с. 134
  16. ^ Фальтум, с. 168
  17. ^ Браун 2009, стр. 243–244.
  18. ^ Браун 2009, с. 244
  19. ^ Полмар и Генда, I, с. 373
  20. ^ Браун 2009, стр. 244–245; Фальтум, с. 61; Полмар и Генда, I, с. 373
  21. ^ Браун 2009, стр. 246–248; Полмар и Генда, I, стр. 373–374.
  22. ↑ Ремс, Алан (1 апреля 2016 г.). «Из пасти победы». Военно-морская история . 30 (2). ISSN  1042-1920 . Проверено 10 апреля 2019 г.
  23. ^ аб Майлз, Дуэйн. «Командир USS Hornet». www.its.caltech.edu . Ассоциация USS Hornet . Проверено 10 апреля 2019 г.
  24. ^ Браун 2009, стр. 252–255; Фальтум, стр. 64–65; Полмар и Генда, I, с. 385; Рейнольдс, стр. 343–344.
  25. ^ Браун 2009, с. 255
  26. ^ Браун 2009, с. 256; Фальтум, стр. 65–66.
  27. ^ Браун 2009, стр. 257–258; Полмар и Генда, I, стр. 386, 388–391.
  28. ^ Браун 2009, стр. 259–260; Полмар и Генда, I, стр. 391–394.
  29. ^ Тиллман 1994, с. 17
  30. ^ Браун 2009, с. 260; Полмар и Генда, I, с. 394; Тиллман 1994, с. 23
  31. ^ Браун 2009, стр. 260–261; Полмар и Генда, I, с. 394
  32. ^ Браун 2009, с. 262; Полмар и Генда, I, с. 394
  33. ^ Браун, стр. 263–265; Полмар и Генда, I, стр. 398–400; Рейнольдс, стр. 360–364.
  34. ^ Фальтум, с. 72; Полмар и Генда, I, стр. 406–407.
  35. ^ Фальтум, стр. 72–73; Полмар и Генда, I, стр. 406–407.
  36. ^ Фальтум, с. 192
  37. ^ Рейнольдс, с. 384
  38. ^ Полмар и Генда, I, стр. 409–410.
  39. ^ Браун, с. 266, Фальтум, с. 76; Полмар и Генда, I, стр. 409–412, Прадос, стр. 78–79.
  40. ^ Фальтум, с. 76; Полмар и Генда, I, с. 412, Прадос, стр. 79–80, 83–84.
  41. ^ Фальтум, с. 77; Полмар и Генда, I, с. 413; Прадос, стр. 86, 88–90.
  42. ^ Рейнольдс, с. 385
  43. ^ Браун 2009, с. 269; Прадос, стр. 118–120, 128.
  44. ^ Бейтс, Том 1, с. 98.
  45. ^ Бейтс, Том I, стр. 100–117, 122; Браун 2009, с. 270; Прадос, стр. 133–145.
  46. ^ Бейтс, Том. II, стр. 181–182, 307–308, 311; Том. III, стр. 103–104.
  47. ^ Бейтс, Том III, стр. 109–113, 348–349, 579–582, 774, 776–777.
  48. ^ Фальтум, с. 87; Полмар и Генда, I, с. 438
  49. ^ Хакетт, Боб; Кингсепп, Сандер (2016). «IJN Ноширо: Табличная запись движения». www.combinedfleet.com . Проверено 15 мая 2019 г.
  50. ^ Браун 2009, стр. 276–277; Фальтум, стр. 89–90; Полмар и Генда, I, стр. 440–443.
  51. ^ Рейнольдс, с. 392
  52. ^ Браун 2009, с. 277; Фальтум, с. 91; Полмар и Генда, I, стр. 445–446.
  53. ^ Браун 2009, стр. 277–278; Фальтум, стр. 92–93; Полмар и Генда, I, стр. 446–447.
  54. ^ Браун 2009, с. 278; Фальтум, стр. 93–95; Полмар и Генда, I, стр. 449, 455–458.
  55. ^ Рейнольдс, с. 397
  56. ^ Браун 2009, с. 280; Фальтум, с. 97; Полмар и Генда, I, стр. 463–464; Тиллман 2010, стр. 119, 123.
  57. ^ Браун 2009, стр. 280–281; Фальтум, стр. 97–98; Полмар и Генда, I, с. 467; Рейнольдс, стр. 402–403.
  58. ^ Браун 2009, стр. 281–282; Фальтум, с. 99; Полмар и Генда, I, стр. 469–470; Рейнольдс, стр. 405–406; Тиллман 2010, стр. 124–125.
  59. ^ Фальтум, с. 99; Полмар и Генда, I, стр. 470–471.
  60. ^ Янг, стр. 37–39.
  61. ^ Тиллман 2010, с. 128
  62. ^ Браун 2009, стр. 281–282; Фальтум, стр. 99, 101; Полмар и Генда, I, стр. 474–475; Рейнольдс, стр. 406–408.
  63. ^ Браун 2009, с. 282; Фальтум, стр. 102–104; Полмар и Генда, I, стр. 475–478, 480; Рейнольдс, стр. 411–413.
  64. ^ Фальтум, стр. 103–104; Полмар и Генда, I, стр. 477–480; Рейнольдс, с. 413
  65. ^ Фальтум, стр. 104–105; Полмар и Генда, I, стр. 480–482; Рейнольдс, стр. 413–419.
  66. ^ Рейнольдс, стр. 419–425.
  67. ^ Рейнольдс, стр. 425–427.
  68. ^ abcdefghi "Хорнет VIII (CV-12)"
  69. ^ Полмар и Генда, II, с. 95
  70. ^ Фальтум, с. 136–137; Полмар и Генда, II, 155–156 гг.
  71. ^ "Шершень Плюс Три". Архивировано из оригинала 17 июля 2011 года . Проверено 3 сентября 2009 г.
  72. ^ Полмар и Генда, II, с. 209
  73. ^ Своупс, Брайан Р. (2017). «Архивы USS Hornet (CVS-12)» . Этот день в авиации . Проверено 19 мая 2019 г.
  74. ^ Фальтум, стр. 137, 168, 159.
  75. ^ Мелман, Стэн (1996). «Вопрос 25/93: Столкновения USN/USCG с торговыми судами». Военный корабль Интернешнл . XXXIII (3): 319. ISSN  0043-0374.
  76. ^ «НАСА - NSSDCA - Космический корабль - Подробности» . nssdc.gsfc.nasa.gov .
  77. ^ Колесницы для Аполлона: История пилотируемых лунных космических кораблей. Архивировано 4 февраля 2015 года в Wayback Machine , Глава 8.2, Квалификационные миссии . Специальная публикация НАСА-4205. Кортни Дж. Брукс, Джеймс М. Гримвуд, Лойд С. Свенсон, 1979 год.
  78. ^ «Аполлон и другие артефакты космической программы». Музей военного корабля США «Хорнет». 10 октября 2018 г. Проверено 19 мая 2019 г.
  79. ^ Фальтум, с. 168; Полмар и Генда, II, стр. 268–269.
  80. ^ «Командно-сервисный модуль Аполлона-11 (CSM)» . nssdc.gsfc.nasa.gov . НАСА . Проверено 30 мая 2019 г.
  81. ^ «Место в первом ряду для истории» . Архивировано из оригинала 19 марта 2006 года . Проверено 10 мая 2008 г.
  82. ^ «Командно-сервисный модуль Аполлона-12 (CSM)» . nssdc.gsfc.nasa.gov . НАСА . Проверено 30 мая 2019 г.
  83. ^ ab "USS Hornet". Управление по сохранению исторического наследия парков штата Калифорния . Проверено 30 марта 2012 г.
  84. ^ "Национальная информационная система реестра" . Национальный реестр исторических мест . Служба национальных парков . 23 января 2007 г.
  85. ^ "USS Hornet (Cvs-12) (Авианосец)" . Сводный список национальных исторических достопримечательностей (где указан год — 1992, что считается неверным) . Служба национальных парков. 28 сентября 2007 г. Архивировано из оригинала 12 октября 2007 г.
  86. ^ ab "Хорнет (CVS-12) (USS) - 04.12.91" . Список НХЛ по штатам . Служба национальных парков.
  87. ^ ""USS Hornet (CVS-12)", 18 июня 1991 г., Джеймс П. Дельгадо" (PDF) . Национальный реестр регистрации исторических мест . Служба национальных парков. 18 июня 1991 года.
  88. ^ «USS Hornet (CVS-12) — сопровождают 4 фотографии снаружи, 1943, 1944, 1945 и около 1969 годов» (PDF) . Национальный реестр регистрации исторических мест . Служба национальных парков. 18 июня 1991 года.
  89. ^ «Аренда площадок». Музей военного корабля США «Хорнет» . 12 января 2016 года . Проверено 30 мая 2019 г.
  90. ^ Перевозчик на IMDb
  91. ↑ Лонгеретта, Эмили (21 февраля 2018 г.). «Финал 30-го сезона« Удивительная гонка »: какая команда победила?» Нас еженедельно . Проверено 31 декабря 2019 г.
  92. ^ CarrierCon (17 февраля 2023 г.). «Объявление о сотрудничестве CarrierCon 2023 Azur Lane» . Инстаграм . Проверено 2 августа 2023 г.
  93. ^ CarrierCon [@CarrierConBA] (21 июля 2023 г.). «Вызов всем командирам и девушкам-кораблям! Мы с гордостью сообщаем, что проводим мероприятие по празднованию 5-й годовщины Azur Lane! Приходите отпраздновать с нашими друзьями @AzurLane_EN @HornetChanVT!! 13 августа 2023 г. — 707 W Hornet Ave, Аламеда, Калифорния 94501 #AzurLane5thAnniv» (Твит). Ретвитнул Азур Лейн . Проверено 2 августа 2023 г. - через Twitter .

Библиография

В эту статью включен текст из общедоступного словаря американских боевых кораблей ВМС . Запись можно найти здесь.

дальнейшее чтение

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме:
USS Hornet (CV-12) (категория)