Holden Caprice — полноразмерный автомобиль , который производился компанией Holden в Австралии с 1990 по октябрь 2017 года. Похожий Holden Statesman , который также был представлен в 1990 году как модель ниже Caprice, был снят с производства в сентябре 2010 года. В период с 1971 по 1984 год Holden продавал свои седаны с длинной колесной базой под маркой Statesman .
Statesman и Caprice по сути являются вариантами с длинной колесной базой линейки Commodore и по состоянию на 2006 год были самыми большими заднеприводными седанами, предлагаемыми GM. На международном рынке Statesman и Caprices были переименованы в Buick Royaum , Daewoo Statesman и Chevrolet Caprice . Кроме того, эти автомобили легли в основу Buick Park Avenue китайского производства и Bitter Vero , переоборудованной версии из Германии.
Главное различие между Statesman и Caprice заключается в их пакетах оборудования. Более того, Caprices обычно оснащаются двигателями V8, а не V6 , и, хотя современные Caprices можно ошибочно принять за полностью определенные версии более дешевого Statesman, в прошлом эти две модели были отдельными моделями Holden. По внешнему виду Caprices можно отличить по их уникальной внутренней и внешней отделке, такой как вставка решетки радиатора . В дополнение к большому двигателю V8, в последние годы подвеска Caprice часто была более спортивной (с серии WK 2003 года). [1]
Традиционно в Австралии Statesman и Caprice были прямыми конкурентами Ford Fairlane и LTD соответственно. Однако решение Ford прекратить выпуск этих моделей в 2007 году оставило Holden с Chrysler 300C в качестве единственного прямого конкурента по ценовой категории, занятой, по крайней мере, до запуска Hyundai Genesis в 2015 году. Как объявил Holden в 2014 году, все его австралийское производство, включая Caprice, было прекращено в 2017 году. [2]
Слово «каприз» означает импульсивное, непредсказуемое или внезапное состояние, или серию изменений, или кратковременный роман.
Это была правильная машина в неправильное время. Несколько лет спустя люди осознали, что WB был одним из лучших больших Holden всех времен, и стоимость подержанных экземпляров взлетела с львиным рыком.
Тони Дэвис и Джон Райт, 1994. [3]
До появления моделей Holden Statesman и Caprice в 1990 году Holden продавал свою линейку седанов с длинной колесной базой через отдельную марку Statesman , без всякого брендинга «Holden». [4] [5] Эти оригинальные автомобили продавались через дилерский канал General Motors-Holden и были основаны на основной линейке Holden (Belmont, Kingswood, Monaro и Premier), предлагая больше роскоши, дополнительную длину, чем модели седанов и купе Holden (Statesman имел ту же колесную базу, что и Holden Wagon, Utility и Panel Van), и стиль, отличающий его от меньших седанов Holden. [6] Первые такие автомобили были представлены в 1971 году как серия HQ Statesman, заменив недолговечный Holden Brougham . [7] Несмотря на то, что Statesman Caprice был разработан специально для австралийского рынка, дизайн передней части имеет сильное сходство с североамериканским Chevrolet Caprice 1971 года . Последующие модели HJ , HX и HZ были обновлениями оригинального кузова HQ, [8] как и последняя серия WB , которая представила новый шестиоконный стеклянный салон. [9] WB представляла собой самое значительное обновление на сегодняшний день, с только передними дверями и капотом, общими с HZ. [10] Несмотря на эти изменения, WB не добилась большого успеха на рынке, то есть до 1984 года, когда было объявлено о прекращении производства, что привело к быстрому росту продаж. Для Holden решение было принято — прекращение выпуска линии было необратимым. [11]
В марте 1990 года, после шестилетнего перерыва с момента увольнения WB Statesman , спрос на люксовый седан с длинной колесной базой в Австралии заставил Holden возродить названия Statesman и Caprice. Учитывая обозначение модели VQ, эти новые люксовые модели использовали шасси с длинной колесной базой, взятое у универсала VN Commodore , в отличие от короткой колесной базы седана VN. Эти модели VN, в свою очередь, были сильно переработанными и увеличенными версиями Opel Omega A. [ 12] По сравнению с обычным седаном Commodore, VQ прибавили еще 110 мм (4,3 дюйма) длины и по-прежнему были на 64 мм (2,5 дюйма) длиннее универсала VN.
Holden приложил много усилий, чтобы отличить Statesman от Commodore, на котором он основан. Эти особенности включают в себя формальную решетку радиатора и совершенно иную остекленную крышу, напоминающую современные продукты GM, такие как Oldsmobile Cutlass Supreme ( см. изображение ), а также задний номерной знак, перемещенный на бампер, при этом включив двери и фары от универсала Commodore. Обе модели Statesman и Caprice предлагались и были оснащены независимой задней подвеской — функцией, представленной годом позже на высококлассных VP Commodores . [13] Также в 1991 году Holden представил модели VQ Series II. Series II Caprice в стандартной комплектации оснащался антиблокировочной системой тормозов , однако на Statesman она была опциональной. 3,8-литровый двигатель 3800 V6 мощностью 127 кВт (170 л. с.) от Commodore теперь был опциональным только на Statesman, а старый 5,0-литровый V8 оставался стандартным для всего диапазона. [14] Обе силовые установки работали в паре с четырехступенчатой автоматической коробкой передач THM700R4 . [15]
Holden Special Vehicles предлагала несколько различных версий VQ Statesman и Caprice с улучшенными характеристиками и внешним видом. Эти автомобили были обозначены как HSV Statesman 5000i, [16] SV90 и SV93.
VR последовал в марте 1994 года, отражая изменение модели стандартного VR Commodore , включив инженерные усовершенствования, а также изменения листового металла. Обновленная ходовая часть включала новую версию автоматической коробки передач GM 4L60-E с электронным управлением и последнюю версию 3,8-литрового двигателя Buick V6 . [17] Теперь двигатель имел подшипники качения в коромыслах клапанов , увеличивая степень сжатия по сравнению с двигателем серии VQ II. [18] Пересмотренный V6 теперь был стандартным для Statesman и впервые доступен в качестве опции для Caprice. Эти изменения в совокупности обеспечили увеличение мощности до 130 кВт (174 л. с.) и дальнейшее улучшение уровней шума, вибрации и жесткости . [19] Что касается оборудования, подушка безопасности водителя стала стандартной для Statesman и Caprice. [15]
Для серии VR Holden больше не использовал отдельные обозначения моделей для Statesman и Caprice. Вместо этого они приняли то же двухбуквенное название, что и Commodore. Этот же принцип применялся к моделям VS, но не к последующим.
VS, выпущенный в апреле 1995 года, увидел введение обновленной версии Ecotec (оптимизация выбросов и потребления через TEChnology) двигателя Buick V6 , что совпало с изменениями в двигателе в Соединенных Штатах. [20] Двигатель Ecotec выдавал на 13 процентов больше мощности, что на 17 киловатт (23 л. с.) больше, чем VR. Holden соединил новый двигатель с модифицированной версией автоматической коробки передач GM 4L60-E , что обеспечило улучшенную реакцию дроссельной заслонки и более плавное переключение передач. [21] Изменения серий II и III произошли в сентябре 1996 года и июне 1998 года, в основном они состояли из более округлой задней части и нового дизайна легкосплавных дисков . Серия II также ознаменовала введение L67 Supercharged V6. Этот двигатель располагался между существующими двигателями V6 и V8 и официально имел мощность 165 кВт (221 л. с.), что всего на 3 кВт (4,0 л. с.) меньше, чем у V8, [22] хотя была доступна опция HSV мощностью 185 кВт (248 л. с.) для 5,0-литрового V8. [ необходима цитата ] Специальная версия Statesman International недолгое время предлагалась в октябре 1995 года и снова как Series II в феврале 1997 года. [23]
Для Statesman Holden включил в стандартную комплектацию CD-чейнджер на десять дисков от VR Caprice. Новый двухступенчатый дверной пульт также стал стандартным для всей линейки. Пульт, расположенный на брелоке, позволяет отпирать только дверь водителя. С точки зрения безопасности, подушка безопасности пассажира была введена в стандартную комплектацию в линейке VS после введения подушки безопасности водителя в серии VR. [20] Рейтинги безопасности подержанных автомобилей, проведенные Центром исследований несчастных случаев Университета Монаша , показали, что Statesman первого поколения (VQ–VS) обеспечивают «средний уровень» защиты безопасности пассажиров в случае аварии . [ 24]
HSV выпустила модель HSV Grange в октябре 1996 года (как часть VS II) как спортивный вариант Caprice. Произведенный в Элизабет, Южная Австралия, и доработанный HSV в Клейтоне, Виктория , Grange был доступен в вариантах 185i и 215i, оснащенных 5,0- и тактным 5,7-литровыми двигателями V8 соответственно. VS Grange был первым Grange, произведенным HSV, ранее выпускавшим модели Statesman и Caprice под своим собственным брендом. Стандартные функции для VS II Grange включали 17-дюймовые легкосплавные диски, звуковую систему с десятью динамиками и CD-плеером на десять дисков, климат-контроль, кондиционер, электропривод водительского сиденья (с памятью настроек), кожаную обивку, круиз-контроль, передние противотуманные фары, кожаный руль, дистанционный центральный замок, электрические стеклоподъемники и зеркала, телескопическую регулировку рулевого колеса, бортовой компьютер, электрический люк, отделку салона под дерево, сигнализацию и иммобилайзер. Варианты 215i также оснащались дифференциалом повышенного трения Hydratrak.
Следующая модель появилась в июне 1999 года, через два года после запуска совершенно нового VT Commodore , на котором изначально базировался новый WH. [25] В серии WH Holden вернулся к самостоятельному обозначению модели, а не принял то же, что использовалось в Commodore с короткой колесной базой. Модели следовали во многом той же схеме, что и предыдущий автомобиль: стандартный Statesman, специальный выпуск Statesman International и Caprice в качестве флагмана. [26] Двери и переднее ветровое стекло снова были общими с основным Commodore, в то время как колесная база была увеличена до 2939 мм (116 дюймов). Автомобили серии WH I, выпущенные между 1999 и 2000 годами, имели больше общего с VT II Commodore, в то время как автомобили 2000 года и далее имели больше сходства с обновленным VX Commodore по деталям и отделке.
Двигатели были такими же, как у Commodore, то есть 3,8-литровый V6 Ecotec , его версия с наддувом и новый 5,7-литровый двигатель Generation III V8 мощностью 220 кВт (295 л. с.). [25] Ревизия Series II в августе 2001 года принесла увеличение мощности на 5 кВт (6,7 л. с.) для Ecotec V6, доведя ее до 152 кВт (204 л. с.). [27] Начиная с WH, который был разработан как для правого, так и для левого руля , Statesman экспортировался на Ближний Восток как Chevrolet Caprice , следуя тем же изменениям модели, что и Holden. [28]
По сравнению с предыдущей моделью устойчивость улучшилась за счет использования более широких гусениц, более длинной колесной базы и четырехканальных дисковых тормозов ABS с контролем тяги. Полезное пространство багажника увеличилось до 541 литра. Поворотные огни были встроены в узел передних противотуманных фар — эти поворотные огни включались всякий раз, когда на этой стороне автомобиля работал указатель поворота, освещая водителю путь поворота. Электрохроматическое зеркало заднего вида улавливало блики фар от транспортных средств, движущихся сзади, и автоматически регулировало уровень тонировки зеркального стекла, чтобы уменьшить блики водителя.
Двухзонный климат-контроль был стандартной функцией для всего диапазона WH, как и 12-режимный бортовой компьютер, интегрированный в комбинацию приборов. Caprice, включая климат-контроль на крыше сзади и управление стереосистемой для задних пассажиров, — задние пассажиры также были снабжены двумя разъемами для наушников на задней полке и могли слушать другой источник звука, чем передние пассажиры. Задний откидной столик был встроен в задний подлокотник, дополненный карманом для хранения и подстаканниками. Эксклюзивные опции Caprice включали стандартные кожаные сиденья Howe, 260-ваттную аудиосистему DSP с 12 динамиками, индивидуальную память ключей зажигания (недоступно в Statesman — настройки стереосистемы, положение сиденья) для трех водителей, вертикальный логотип Holden на капоте, хромированные наружные ручки дверей, а также подогрев боковых зеркал и автоматическое затемнение бокового зеркала пассажирского сиденья, чтобы избежать повреждения литого диска при движении задним ходом. Фары можно было настроить на автоматическое определение уровня освещенности и включение без участия водителя. Caprice отличался изящной хромированной вертикальными планками решетки радиатора, в то время как Statesman использовал хромированную решетку радиатора в матричном стиле и отсутствовали хромированные наружные дверные ручки.
Специальные заказные опции под брендом HSV включали электрический наклонный и раздвижной стеклянный люк, спутниковую навигационную систему VDO MS5000 вместо пепельницы на передней консоли, литые педали HSV, дифференциал повышенного трения, спойлер на задней палубе и выбор из двух стилей 17-дюймовых литого диска. Автомобили, специально заказанные с любыми дополнительными опциями HSV, получили индивидуальную пронумерованную сборочную пластину Holden-by-Design в моторном отсеке.
Использование самовыравнивающейся задней пневматической подвески, доступной в Caprice, принесло преимущества при перевозке тяжелых грузов и улучшило динамику автомобиля при буксировке. [29] Безопасность в модели WH также была улучшена с добавлением боковых подушек безопасности для головы и туловища и пиротехнических преднатяжителей ремней безопасности вместе с подушками безопасности рулевого колеса водителя и панели приборов пассажира, все в стандартной комплектации. Если преднатяжители ремней безопасности срабатывают, двери автоматически разблокируются, двигатель и топливный насос выключаются, а все внутреннее освещение включается. [30] Также новинкой для WH являются электрические боковые зеркала , которые при движении задним ходом, пассажирское зеркало направлено вниз, чтобы помочь водителю при парковке, тем самым предотвращая повреждение колеса о бордюр .
Выпущенный в июне 1999 года, HSV Grange (WH) получил модификации спецификации Statesman (VIN Statesman начинаются с "6H8WHY", тогда как VIN Caprice - "6H8WHZ"; Grange разделяет цифру "Y" в своем VIN с Statesman). Опять же, Grange был закончен HSV в Клейтоне, Виктория. Он был доступен с 3,8-литровым двигателем V6 с наддувом и 5,7-литровым двигателем V8. WH Grange имел подвеску HSV "Prestige", специально разработанные амортизаторы Monroe Sensatrac, передний стабилизатор поперечной устойчивости, задний стабилизатор поперечной устойчивости и функцию самовыравнивания для задней подвески (общую с Caprice). Стандартные функции для WH Grange включали 18-дюймовые десятиспицевые легкосплавные диски, 260-ваттную звуковую систему с десятью динамиками и CD-чейнджером на шесть дисков, климат-контроль, кондиционер, восемь направлений электрорегулировки передних сидений, кожаную обивку, круиз-контроль, передние противотуманные фары, кожаный руль с аудиоуправлением, дистанционный центральный замок, электрические стеклоподъемники и зеркала, регулируемый по высоте и вылету руль, настройки памяти сиденья водителя и зеркал, электрохромное зеркало заднего вида, бортовой компьютер и иммобилайзер. Grange также был оснащен задним дифференциалом повышенного трения, а также выбором из двух более производительных тормозных пакетов, увеличенным диаметром передних и задних стабилизаторов поперечной устойчивости и эксклюзивным для Grange обвесом HSV, состоящим из переднего бампера с увеличенным воздухозаборником, уникальной сетчатой решеткой из нержавеющей стали с логотипом HSV в центре, расклешенными глубокими боковыми юбками, глубоким трехсекционным задним бампером, спойлером на крышке багажника и задним значком HSV.
Пересмотренная серия WK была запущена в мае 2003 года с фейслифтингом. Изогнутый передний и задний стиль WH был отброшен в пользу угловатых линий, начиная с фар, заимствованных у VY Calais . Сзади переработанные задние фонари теперь были разделены листовым металлом , а не соединены горизонтальной полосой пластика. [31] Редизайн имел последующий эффект снижения коэффициента лобового сопротивления WK до 0,30. [32] Другие изменения пришли в виде пересмотренных бамперов , колпаков колес, а внутренняя панель приборов и центральная консоль получили капитальный ремонт. Силовые агрегаты перенесены из предыдущей модели, но двигатель V8 поколения III теперь имел мощность 235 кВт (315 л. с.) для Statesman и 245 кВт (329 л. с.) для Caprice. [31] Другие инженерные изменения были внесены в структурную целостность автомобиля. Усиленное переднее напольное покрытие и пороги обеспечивают снижение травм нижних конечностей на 70 процентов при краш-тестах со смещением на скорости 60 км/ч (37 миль/ч). [32]
Что касается характеристик, Statesman теперь предлагал стандартные задние датчики парковки и дополнительную спутниковую навигацию , а Caprice получил двухэкранную DVD-развлекательную систему для задних пассажиров. [33] Рейтинги безопасности подержанных автомобилей показали, что WH/WK Statesman обеспечивают «значительно лучший, чем средний» уровень защиты пассажиров в случае аварии . [ 24]
Стандартные функции для HSV Grange (WK) включали 18-дюймовые легкосплавные диски, звуковую систему Blaupunkt с двенадцатью динамиками и усилителем мощностью 430 Вт, сабвуфером и CD-плеером на шесть каналов, двухзонный климат-контроль, кожаные сиденья и отделка, восемь направлений электрорегулировки передних сидений, круиз-контроль с оповещением о скорости, настройки памяти сиденья водителя и зеркал, DVD-плеер с двумя семидюймовыми ЖК-экранами на задних сиденьях и дистанционным управлением, задние датчики парковки, кожаное многофункциональное рулевое колесо, центральный замок с дистанционным управлением, электрические стеклоподъемники и зеркала, регулируемое по высоте и вылету рулевое колесо, электрохромное зеркало заднего вида, бортовой компьютер, грузовую сетку и иммобилайзер. В стандартной комплектации Grange также оснащался задним дифференциалом повышенного трения, увеличенными передними и задними стабилизаторами поперечной устойчивости, увеличенными тормозами и эксклюзивным для Grange обвесом HSV, состоящим из переднего бампера, боковых юбок, заднего бампера и спойлера на крышке багажника.
Выпущенный в августе 2004 года, WL принёс с собой совершенно новый 3,6-литровый двигатель Alloytec V6, пришедший на смену агрегату Ecotec от WK . Показатели мощности и крутящего момента были оценены в 190 кВт (255 л. с.) и 340 Н·м (251 фунт·фут ) соответственно. Дополнительный V8 Statesman был версией 245 кВт (329 л. с.) от WK Caprice, а двигатель WL Caprice получил ещё 5 кВт (6,7 л. с.). V8 получили более мощную автоматическую трансмиссию GM 4L65-E , в то время как версии Alloytec V6 получили новую пятиступенчатую автоматическую трансмиссию GM 5L40-E . Несколько новых функций безопасности были добавлены в линейку WL. К ним относятся система помощи при торможении , электронное распределение тормозного усилия , электронная программа стабилизации и светодиодные задние фонари. Новые светодиодные лампы дают дополнительно 5 метров (16 футов) предупреждения водителям, едущим сзади со скоростью 110 км/ч (68 миль/ч), поскольку они загораются за 60 наносекунд, по сравнению с 1000 наносекунд у обычных ламп накаливания . [34]
В 2005 году General Motors начала экспортировать Statesman в Китай , где он был представлен как Buick Royaum и продавался через сеть GM-SAIC . Royaum изначально был оснащен 3,6-литровым двигателем Alloytec, установленным на Statesman, однако позже в том же году появился 2,8-литровый двигатель LP1 мощностью 155 кВт (208 л. с.). [35] Оба двигателя работали в паре с 5-ступенчатой автоматической коробкой передач. Уровни отделки салона были известны как 2.8 GL Deluxe, 2.8 GL Comfort и 3.6 GS Deluxe. Уровень отделки салона 3.6 был изменен на 3.6 Luxury Sports в 2005 году и стоил CN¥498 000 ( US$74 190 ). [36] Royaum не имел успеха в продажах, набрав 2008 продаж в 2005 году и 3631 продажу в 2006 году. Производство закончилось в том же году, поскольку его заменила новая платформа GM Omega на базе WM/WN Caprice Statesman, собранная в Шанхае на заводе GM Shanghai .
Дополнительная экспортная программа в Южную Корею была объявлена 12 апреля 2005 года под названием Daewoo Statesman. [37] [38] В течение 2005 года Holden экспортировал почти 2000 единиц Daewoo в Южную Корею. [39] С идентичной Buick силовой установкой южнокорейская экспортная модель продавалась через сеть GM Daewoo . [40]
Стандартные функции для серии WL HSV Grange включали 19-дюймовые легкосплавные диски, 430-ваттную звуковую систему Blaupunkt с двенадцатью динамиками и шестистопным CD-плеером, двухзонный климат-контроль, кожаные сиденья Nappa, восьмипозиционную электрорегулировку передних сидений, настройки памяти водительского сиденья и зеркал, круиз-контроль с оповещением о превышении скорости, передние противотуманные фары, передние и задние датчики парковки, DVD-плеер с двумя семидюймовыми ЖК-экранами для задних сидений и дистанционным управлением, кожаный многофункциональный руль, дистанционный центральный замок, электрические стеклоподъемники и подогрев зеркал, автоматическое опускание зеркал при движении задним ходом, регулируемое по высоте и вылету рулевое колесо, электрохромное зеркало заднего вида, датчики давления в шинах, бортовой компьютер и иммобилайзер. В стандартной комплектации Grange также был оснащен задним дифференциалом повышенного трения, а также передними и задними стабилизаторами поперечной устойчивости большего диаметра, тормозами Performance и эксклюзивным обвесом, состоящим из более агрессивного переднего бампера, боковых юбок, заднего бампера и спойлера на крышке багажника.
Третье поколение WM было запущено вместе с VE Commodore 16 июля 2006 года в Мельбурнском выставочном и конференц-центре . С экспортными планами Statesman было решено, что его запуск должен быть одновременным с запуском Commodore, а не через несколько месяцев, как было на съезде. [41] Сообщается, что программа разработки WM обошлась General Motors в 190 миллионов австралийских долларов , а еще 1,04 миллиарда долларов были выделены на модель VE Commodore, на которой основан Statesman. [42] Серия WM использует платформу GM Zeta, разработанную Holden. В отличие от предыдущих моделей, WM больше не разделяет архитектуру с седаном Opel , [43] и имеет задние двери, отличные от тех, что установлены в Commodore. [44] Раньше ему приходилось делить двери или, по крайней мере, нижние части, с меньшим Commodore. Это лишь один из способов, с помощью которых Holden пытался создать большую дифференциацию между Statesman и Commodore, на котором он основан. [45]
Как и модель второго поколения, WM экспортируется на Ближний Восток как Chevrolet Caprice. В Китае родственная модель производилась как Buick Park Avenue с 2007 года, в основном с использованием деталей местного производства и разделяя некоторые детали мирового производства. [46] Производство Park Avenue было прекращено в 2012 году.
В 2008 году Holden возобновил экспорт Caprice в Южную Корею под названием Daewoo Veritas после демонстрации предсерийного образца Daewoo L4X в 2007 году. [39] По сравнению с австралийской моделью Veritas оснащен только двигателем V6 и имеет модифицированную заднюю панель пола для размещения электрически регулируемых задних сидений, включающих функцию массажа. Подголовники также имеют электрическую регулировку, а двойные ЖК- экраны, установленные на подголовниках Caprice, были заменены на один, установленный на потолке. [47] GM Daewoo анонсировала обновленный Veritas 31 марта 2009 года, который вступит в силу с 1 апреля. Обновление, которое еще не было представлено на других рынках, включало пересмотренную комбинацию силовой установки , включающую новую версию 3,6-литрового двигателя Alloytec с непосредственным впрыском . Этот новый двигатель обеспечивает увеличение мощности с 185 кВт (248 л. с.) до 204 кВт (274 л. с.) вместе с большим крутящим моментом и сниженным расходом топлива . Этих улучшений эффективности было достаточно, чтобы удовлетворить требованиям правительства Южной Кореи к "Корейскому сверхнизкоэмиссионному автомобилю" (KULEV). Вместо пятиступенчатой автоматической коробки передач, которая использовалась ранее, эти обновленные модели поставляются с шестиступенчатой коробкой передач GM 6L50 [48] с функцией Active Select . [49]
Обновление Veritas в Южной Корее было принято в версиях Holden для модельного года 2010 (MY10). Это обновление было анонсировано 4 августа 2009 года и выпущено в сентябре. [50] Теперь 3,6-литровый V6 с непосредственным впрыском, маркированный Holden как Spark Ignition Direct Injection (SIDI), имеет мощность 210 кВт (282 л. с.) и крутящий момент 350 Н·м (258 фунт-сила-фут). [51] Повышение эффективности было достигнуто за счет внедрения непосредственного впрыска топлива, улучшения отключения подачи топлива во время движения накатом , добавления более эффективного генератора и регулятора напряжения , снижения скорости холостого хода на 50 об/мин (до 550 об/мин) и нового «турбинного демпфера» для автоматической трансмиссии, который работает для подавления вибраций на низких оборотах, что позволяет раньше переключаться на повышенную передачу. [52] В 2010 году Veritas был снят с производства после того, как GM отказалась от бренда Daewoo в Южной Корее в пользу Chevrolet.
В 2010 году Holden принял решение прекратить выпуск таблички Statesman. Чтобы заполнить этот пробел в своей линейке, Holden снизил цену на V6 Caprice и удалил оборудование, чтобы оно примерно соответствовало уровню оборудования Statesman. [53] Это совпало с выпуском версий Caprice "Series II" (не V), которые были доступны только в форме V6 и должны были заменить Statesman по цене и оборудованию, а также с выпуском Caprice V "Series II", которая была доступна только в форме V8 и примерно соответствовала набору функций, найденному в Caprice "Series I".
В период с 2011 по 2017 год в Северной Америке продавалась переименованная версия Holden Caprice в полицейский автомобиль под названием Chevrolet Caprice PPV (полицейский патрульный автомобиль). [54] [55] Он использует салон и приборную панель бюджетной модели Commodore Omega и позиционируется как альтернатива Chevrolet Impala (производимой в Ошаве, Онтарио , Канада) для использования в автопарках большой грузоподъемности.
В 2013 году Holden выпустил серию WN, которая стала последней австралийской моделью Caprice. Она состояла из новых легкосплавных дисков и модернизированной приборной панели и электроники, унаследованных от короткобазного Calais V (VF) . Это была также самая передовая и безопасная модель Caprice, оснащенная восьмидюймовым сенсорным экраном на центральной консоли, бесключевым доступом и автоматической системой помощи при парковке в стандартной комплектации. Другие функции включают проекционный дисплей на лобовом стекле, системы предупреждения о столкновении спереди и сзади, мониторы слепых зон и систему предупреждения о выходе из полосы движения .
Есть два варианта двигателя: двигатель V6 LPG или 6,0-литровый двигатель L77 V8 мощностью 260 кВт (349 л. с.) в паре с шестиступенчатой автоматической коробкой передач 6L80E . Обе трансмиссии унаследованы от своих аналогов Commodore. Начиная с WN Series II в 2015 году, Caprice получил обновление до 6,2-литрового двигателя LS3 V8 мощностью 304 кВт (408 л. с.), как и донорская модель Commodore. Вариант выхлопа BiModal с двигателем LS3 отсутствует.
С появлением серии VS компания Holden Special Vehicles (HSV) модифицировала Statesman, оснастив его более производительными двигателями V8 и продавая как HSV Grange , заменив предыдущие HSV Statesman 5000i, SV90 и SV93 из серии VQ. [56] Начиная с серий WM и WN , Grange был основан на Caprice из-за прекращения выпуска Statesman. Последняя серия (WN) HSV Grange была оснащена версией 6,2-литрового двигателя LS3 V8 мощностью 340 кВт (456 л. с.).
Книги
Журналы
Официальные сайты:
Неофициальные сайты:
