New York State Route 49 ( NY 49 ) — это шоссе штата с востока на запад в центральной части Нью-Йорка в Соединенных Штатах. Оно тянется чуть более 64 миль (103 км) от пересечения с NY 3 в городе Волни (к востоку от Фултона ) в округе Освего, штат Нью-Йорк, до развязки с межштатными автомагистралями 790 (I-790), NY 5 , NY 8 и NY 12 в городе Ютика в округе Онейда . Маршрут следует в целом по направлению с северо-запада на юго-восток между двумя точками, проходя вдоль северного берега озера Онейда и обслуживая напрямую город Рим . Поскольку NY 49 направляется на восток, он соединяется с несколькими автомагистралями регионального значения, такими как I-81 в деревне Сентрал-сквер и NY 13 в городе Вена . Большая часть NY 49 представляет собой двухполосную наземную дорогу; Однако участок между Римом и Ютикой представляет собой скоростную автомагистраль, известную как скоростная автомагистраль Ютика–Рим .
Когда он был первоначально назначен в 1920-х годах, NY 49 начинался на Central Square и заканчивался в Rome. Он был продлен примерно до своей нынешней длины в 1930 году, заменив NY 76 к западу от Marcy и используя ранее не пронумерованные шоссе к западу от Central Square и к востоку от Marcy. Участок NY 49 между Rome и Utica изначально следовал по наземной дороге вдоль реки Мохок ; однако он был перенаправлен на скоростную автомагистраль Utica–Rome, когда участки дороги открылись для движения. Первый сегмент автострады был закончен в 1960 году; последний участок был завершен в 2003 году.
NY 49 начинается на пересечении с NY 3 в Volney . Маршрут идет на восток, пересекаясь с NY 264 недалеко от Pennellville. Маршрут пересекает некоторые местные и окружные дороги перед въездом на Central Square , где он пересекается с US Route 11 (US 11) в центре деревни. Вскоре после этого Route 49 встречается с I-81 на выезде 32. Route 49 покидает Central Square и направляется на юго-восток в сторону Констанции и береговой линии озера Онейда . [4]
К востоку от деревни Констанция шоссе начинается параллельно северному берегу озера Онейда . Как приозерная дорога, NY 49 обеспечивает доступ к заливу Бернхардс и Кливленду, двум общинам, расположенным на северном краю озера, прежде чем перейти в округ Онейда и пересечься с NY 13 на северо-восточном углу озера Онейда в городе Вена . Здесь NY 13 соединяется с NY 49, перекрывая маршрут к деревне Вена. В то время как NY 13 направляется на север к Камдену , NY 49 продолжается на восток, свободно параллельно Фиш-Крик и каналу Эри , поскольку он проходит через сельский округ Онейда. [4]
На полпути между деревней Вена и центром Рима , NY 49 пересекает Фиш-Крик и входит в самую западную часть Рима. В отличие от восточного Рима, где находится центральный район, западный Рим в основном сельский и неразвитый, о чем свидетельствуют песчаные равнины Рима , расположенные вдоль северного края NY 49. После 2,5 миль (4,0 км) сельской местности маршрут выходит из Рима в Верону , пересекая Вуд-Крик. Дорога продолжается на юг до сообщества Нью-Лондон, где она пересекается и присоединяется к NY 46 на северном берегу канала Эри. [4]
Маршруты 49 и 46 направляются на северо-восток, отделяясь от канала, когда он снова входит в Рим. К северо-западу от центра города маршруты соединяются с NY 69 , когда они входят в центр города на бульваре Эри. На бульваре Блэк-Ривер маршрут 46 поворачивает; однако, NY 26 поворачивает на бульвар Эри, занимая место NY 46 в трехмаршрутном параллелизме. Вместе маршруты 26, 49 и 69 направляются на юг к развязке в виде буквы T с NY 365 , первым съездом со скоростной автомагистрали Ютика–Рим. В то время как NY 26 уходит на запад, NY 49 и NY 69 направляются на восток, вступая в перекрытие с NY 365. [4]
На первой развязке к востоку от направленного Т-образного перекрестка скоростная автомагистраль встречается с NY 233 , когда NY 69 съезжает, чтобы следовать по дороге Rome–Oriskany в Ютику . NY 49 и NY 365 продолжают движение, поворачивая на север, чтобы пройти через реку Мохок , парк CSX Transportation Rome и канал Эри в быстрой последовательности около восточной окраины центра Рима. Вскоре после прохождения через канал NY 365 также съезжает со скоростной автомагистрали, оставляя на проезжей части только NY 49. Когда скоростная автомагистраль поворачивает обратно на восток, она пересекает железнодорожную ветку, ведущую к бывшей базе ВВС Гриффис на уровне земли, что редко встречается на автомагистралях с ограниченным доступом . Затем маршрут 49 встречается с NY 825 , автомобильным южным въездом на бывшую базу, посредством развязки перед выездом за пределы Рима. [4]
Поскольку скоростная автомагистраль продолжается на юго-восток через города Флойд и Марси в сторону Ютики, она проходит параллельно как каналу Эри, расположенному к югу от дороги, так и реке Мохок, расположенной между каналом и магистралью CSX Transportation. В Марси, NY 49 имеет съезд на River Street ( NY 922E ), соединительный элемент между скоростной автомагистралью и Орискани , и еще один на NY 291 около деревни Марси. Дальше на восток автомагистраль встречается с Cavanaugh Road ( NY 922A ) через парковую развязку . [4]
К востоку от Cavanaugh Road разделительная полоса скоростной автомагистрали расширяется по мере приближения к New York State Thruway ( I-90 ). На Thruway восточные полосы NY 49 пересекают I-90, в то время как западные полосы этого не делают, что создает необычную ситуацию, поскольку ее западные полосы идут параллельно Thruway к северу от последней, а восточные полосы — к югу. К северу от центра города Ютика, NY 49 сталкивается с Edic Road. Скоростная автомагистраль официально входит в Ютику вскоре после этого, где Route 49 заканчивается на сложной развязке между собой, NY 5 , NY 8 , NY 12 и I-790 . Хотя NY 49 заканчивается, скоростная автомагистраль продолжается еще 1 милю (1,6 км) до Leland Avenue как NY 5. [4]
Когда в середине 1920-х годов был назначен NY 49, он начинался на NY 2 (теперь US 11 ) на Центральной площади и заканчивался на NY 11 (современный NY 69 ) в Риме . В то время часть River Road от Рима до Марси (на том месте, где сейчас NY 291 ) была частью NY 11, которая существовала с 1924 года. [2] [3] В 1927 году NY 11 был перенумерован в NY 76 , чтобы исключить дублирование с новым US 11. [5] В 1930 году при перенумерации государственных автомагистралей в Нью-Йорке NY 76 был разделен и включен в несколько других маршрутов. От Рима до Марси бывший маршрут NY 76 стал расширением NY 49. Затем маршрут продолжился на восток вдоль River Road до новой конечной остановки на Genesee Street (тогда NY 5 , NY 8 и NY 12 ) в Ютике. [6] На своем западном конце NY 49 был продлен по ранее не пронумерованной дороге до Волни , где он заканчивался на NY 3C (теперь NY 3 ). [7] NY 49 когда-то простирался на запад в центр Фултона путем перекрытия с NY 3; [8] однако это перекрытие было устранено к 1970 году. [9]
В 1953 году произошло 32 аварии различной степени тяжести на участке NY 49 между Римом и Ютикой. Всплеск инцидентов, в сочетании со столкновением двух автомобилей, в результате которого погибло пять человек в декабре 1953 года, побудил Департамент общественных работ штата расследовать потенциальные проблемы безопасности на дороге. Хотя исследование приписало практически все аварии недальновидности водителей, в нем также отмечалось, что интенсивность движения по коридору превысила пропускную способность дороги. Одним из предложенных средств решения проблемы было строительство нового шоссе между Римом и Carey's Corners, перекрестком NY 49 с NY 12C (теперь NY 291 ). [10] Планы дороги, которая в конечном итоге стала скоростной автомагистралью Ютика–Рим, разрабатывались в течение следующих трех лет и впервые были публично представлены в январе 1957 года. Шоссе соединялось с NY 12C и River Road в Carey's Corners посредством развязки типа «клеверный лист» , первой в своем роде в окрестностях Ютики. [11] Оценочная стоимость новой дороги составляла 6,962 млн долларов США (что эквивалентно 75,5 млн долларов США в 2024 году). [12] [13]
Строительство дороги началось в конце 1950-х годов и было завершено в 1960 году как часть перенаправления NY 49. В то время скоростная автомагистраль начиналась там, где сейчас находится развязка базы ВВС Гриффис к востоку от Рима. [14] [15] Расширение автомагистрали на юго-запад до NY 365 к югу от центра Рима было открыто в 1980 году, и в это время она, а также другая магистраль, ведущая на юго-восток от Рима, стали частью NY 49. [15] [16] В 1990 году была построена развязка между Edic Road и North-South Arterial (NY 5/8/12 и I-790 ) в рамках более масштабной реконфигурации территории вокруг съезда 31 с автомагистрали штата Нью-Йорк Thruway . В рамках проекта также были построены два односторонних шоссе вдоль Thruway между Edic Road и Arterial. [14]
3 июля 1999 года был заложен фундамент последнего участка скоростной автомагистрали между NY 291 и Edic Road. [17] Шоссе стоимостью 60 миллионов долларов (что эквивалентно 99,4 миллионам долларов в 2024 году) было официально открыто для движения 23 октября 2003 года [14] [13] как часть NY 49. К востоку от Edic Road, NY 49 использовала уже существующие односторонние автомагистрали, идущие параллельно Thruway. [18] Общая стоимость скоростной автомагистрали Ютика–Рим составила 175 миллионов долларов (что эквивалентно 290 миллионам долларов в 2024 году). [14] [13] Бывший маршрут NY 49 вдоль River Road от NY 365 до NY 291 был передан округу Онейда и теперь обозначен как окружной маршрут 88, в то время как участок River Road от развязки Dominick Street до New Floyd Road остается частью NY 365. [ необходима ссылка ] Право собственности и обслуживание оставшейся части River Road были переданы городам и поселкам, через которые она проходила. [19]
11 октября 2002 года пешеходный мост, который должен был соединить жилой район со средней школой Уайтсборо , строящийся через скоростную автомагистраль в Марси , перекосился и рухнул, в результате чего погиб один рабочий и еще девять получили ранения. [20] Машина укладывала бетонное покрытие, начиная с северного конца и двигаясь на юг. Когда мост достиг середины, он внезапно перекосился и рухнул на скоростную автомагистраль под ним. Рабочие отметили, что мост казался заметно «прыгающим» до инцидента. Следователи обнаружили, что наиболее вероятной причиной обрушения был боковой изгиб при кручении. Строящаяся скоростная автомагистраль и мост не были открыты для публики во время обрушения. [21]
В NYSDOT предпринимаются попытки перенумеровать маршруты 49 и 365 (от Ютики до съезда с автомагистрали 33 в городе Верона) на маршрут 790, с возможным планом перенумеровать его снова как расширение I-790. Стоимость перехода на межштатные стандарты оценивается в 150–200 миллионов долларов. [22]
Представитель США Майкл Аркури в июле 2010 года представил законопроект, который переименовал бы 11-мильную (18-километровую) часть NY 49 от North-South Arterial в Ютике до NY 825 в Риме как часть I-790. Ожидается, что переоборудование обойдется в 1,5–2 миллиона долларов, которые будут использованы для установки новых знаков вдоль скоростной автомагистрали. При добавлении скоростной автомагистрали Ютика–Рим к системе межштатных автомагистралей этот район получит около 10 миллионов долларов дополнительного федерального финансирования автомагистралей в течение следующих пяти лет. По словам Аркури, предлагаемое переименование является частью более масштабной долгосрочной цели создания скоростной автомагистрали стандарта межштатных автомагистралей , которая начнется у съезда Thruway 33 в Вероне и пройдет через Рим, прежде чем закончиться у съезда Thruway 31. Часть NY 49 к востоку от NY 825 уже соответствует стандартам межштатных автомагистралей. [23]
{{cite journal}}: Cite journal required |journal=( помощь ) Получено 10 марта 2008 г. с сайта www.nationalbridges.com.{{cite book}}: |author=имеет общее название ( помощь )