Шоссе 5 — это 543-километровый (337 миль) маршрут с севера на юг в южной части Британской Колумбии , Канада. Шоссе 5 соединяет южный маршрут Трансканады ( шоссе 1 ) с северным маршрутом Трансканады/Йеллоухед ( шоссе 16 ), обеспечивая кратчайшее сухопутное сообщение между Ванкувером и Эдмонтоном . Несмотря на то, что весь маршрут обозначен как часть шоссе Йеллоухед , часть шоссе 5 к югу от Камлупса также известна как шоссе Кокихалла , в то время как северная часть известна как шоссе Южного Йеллоухед . Участок Кокихалла был платной дорогой до 2008 года.
Хотя система шоссе Yellowhead Highway считается частью сети Трансканадских шоссе , шоссе 5 не представлено маркером Трансканады. Независимо от этого, шоссе 5 обозначено как основной маршрут Национальной системы шоссейных дорог Канады .
Между Хоуп и Камлупсом шоссе 5 известно как шоссе Кокихалла (в просторечии «Кок», произносится как «кокс»). Это 186-километровая (116 миль) автострада , имеющая от четырех до шести полос с ограничением скорости 120 км/ч (75 миль/ч) на большей части своей длины. Кокихалла приблизительно следует через Каскадные горы по маршруту бывшей железной дороги Кеттл-Вэлли , которая существовала с 1912 по 1958 год. Она так названа, потому что около Хоупа она в основном следует вдоль реки Кокихалла на протяжении около 60 км (37 миль) и использует перевал Кокихалла . Перевал называется Kwʼikwʼiya꞉la на языке Halq̓eméylem , используемом Stó꞉lō , что означает «скупой контейнер» и относится конкретно к рыболовной скале около устья того, что сейчас известно как река Кокихалла. Согласно устной истории Stó꞉lō, skw'exweq (водные дети, подводные люди), которые населяют бассейн недалеко от скалы, выплывали и стаскивали лосося с копий, позволяя ловить лосося только определенному рыбаку». [2]
Шоссе 5 начинается на юге на пересечении с шоссе Crowsnest Highway ( шоссе 3 ) в необитаемом Отелло, в 7 км (4 мили) к востоку от Хоупа (названного в честь близлежащего запасного пути на железной дороге Kettle Valley Railway, которая использовала много шекспировских имен). Номера съездов на Кокихаллу являются продолжением номеров съездов на шоссе 1 к западу от Хоупа, так как это продолжение автострады, которая начинается в заливе Хорсшу. В 35 км (22 мили) к северу от Отелло, пройдя через пять развязок, шоссе 5 достигает знакового снежного сарая Great Bear . Местоположение бывшего пункта взимания платы находится в 13 км (8 миль) к северу от снежного сарая, проходя через еще одну развязку и перевал Кокихалла высотой 1244 м (4081 фут). Шоссе 5 является единственным шоссе в Британской Колумбии, на котором взимались сборы ; типичный сбор за проезд для легкового автомобиля составлял 10 долларов. [3] Теперь свободное для движения, на перекрестке Coquihalla Lakes, шоссе пересекает региональный округ Фрейзер-Вэлли в региональный округ Томпсон-Никола . 61 км (38 миль) и пять развязок к северу от бывшего пункта взимания платы. Затем шоссе Coquihalla входит в город Мерритт , к которому ведут две развязки, обе из которых также обеспечивают доступ к шоссе 5A , шоссе 97C и шоссе 8 .
Участок шоссе между Мерриттом и Камлупсом имеет длину 72 км (45 миль). После выезда из Мерритта шоссе поднимается на длинный крутой холм к другой высокой точке — вершине озера Суррей . На этом участке оно проходит через три развязки. Развязка в виде ромба на съезде 336 обеспечивает важный поворот к озеру Логан на шоссе 97D и Лак-ле-Жён . Вскоре после развязки шоссе спускается в город Камлупс, где встречается с шоссе 1 и 97 на развязке в виде трубы .
Шоссе 5 продолжается на восток на протяжении 12 км (7,5 миль) одновременно с шоссе 1 и 97 через Камлупс. Этот участок дороги, по которому 97 South и 5 North идут по тем же полосам (и наоборот), является единственным параллельным движением в противоположном направлении в Британской Колумбии. Этот участок в основном представляет собой городскую автостраду с ограничением скорости 100 км/ч (62 мили в час). Он проходит через пять развязок, соединяясь с центральной частью Камлупса, прежде чем параллельное движение разделяется, и шоссе 5 съезжает с дороги на север в сложной пятиполосной развязке.
После отделения от шоссе 1 и 97 шоссе 5 идет на север примерно 19 км (12 миль). На большей части этого участка это четырехполосное шоссе с несколькими регулируемыми перекрестками и ограничением скорости 80 км/ч (50 миль/ч). После выхода из параллельного движения оно сразу пересекает реку Саут-Томпсон и входит в резервацию коренных народов, временно покидая пределы города Камлупс. Особенно важным перекрестком являются светофоры на Halston Drive, которые являются одной из двух точек доступа в северную половину Камлупса. Шоссе 5 снова входит в город в районе Рэйли , где проходит через два оживленных одноуровневых, но нерегулируемых перекрестка; интенсивность движения неуклонно снижается по мере удаления от центральной части Камлупса. Хеффли-Крик обозначает северную границу Камлупса; съезд на курорт Сан-Пикс находится на том же повороте. На этом съезде интенсивность движения снижается, и вскоре шоссе 5 сужается до двухполосной дороги без разделительной полосы.
Шоссе Southern Yellowhead является северным участком шоссе 5. Длина этого участка составляет 314 км (195 миль). Это в основном двухполосная неразделенная дорога с редкими трех- или четырехполосными участками для обгона, хотя постоянно ведутся работы (особенно на участке Heffley Creek–Clearwater) по созданию большего количества возможностей для обгона. Ограничение скорости составляет 100 км/ч (62 мили в час) на большей части, за исключением городов, где оно может опускаться до 50 км/ч (31 мили в час). Интенсивность движения на этом участке шоссе низкая по сравнению с участками шоссе 5 Coquihalla и Kamloops. На всей его длине есть только один светофор, который находится в городе Valemount . Услуги для водителей предоставляются в крупных городах.
Шоссе 5 следует вдоль реки Норт-Томпсон к северу от Камлупса и Хеффли-Крик примерно на протяжении 54 км (34 миль) параллельно главной линии Канадской национальной железной дороги . Оно проходит через важный перекресток у озера Адамс в поселении Луис-Крик перед въездом в город Барриер . К северу от Барриера оно пересекает перекресток с шоссе 24 в деревне Литл-Форт . В 30 км (19 миль) к северу от Литл-Форт, продолжая следовать по Норт-Томпсону и CN Railway, шоссе 5 достигает курортного поселка Клируотер , где кольцевая развязка обеспечивает доступ к провинциальному парку Уэллс-Грей . Шоссе 5 идет на северо-восток еще 107 км (66 миль), проходя мимо Вавенби и Аволы по пути к поселку Блю-Ривер , популярному месту для хели-ски . Оттуда оно идет на 109 км (68 миль) дальше на север через сердце Колумбийских гор . Он пересекает низкий водораздел между реками Томпсон и Фрейзер , входя в региональный округ Фрейзер-Форт-Джордж . Вскоре он проходит через сообщество Вейлмаунт, где расположен светофор. Затем он проходит мимо Тет-Жон-Кэш и пересекает реку Фрейзер, после чего сразу же встречается с шоссе 16 в частичной развязке, отмечая его северную конечную точку.
.svg/1280px-BC-5_(old).svg.png)
Нынешнее шоссе 5 — не первое шоссе в Британской Колумбии, получившее такое обозначение. С 1941 по 1953 год участок нынешнего шоссе 97 , шоссе 97A и шоссе 97B между Каледеном , к югу от Пентиктона , и Салмон-Армом , ранее назывался шоссе 5. В 1953 году обозначение «5» было перенесено на шоссе Принстон -Мерритт-Камлупс (нынешнее шоссе 5A ) к северу от Камлупса; к 1960 году шоссе 5 было продлено на север до Тет-Жон-Кэш и впоследствии заасфальтировано. [5] В 1970 году шоссе 5 между Камлупсом и Тет-Жон-Кэш было обозначено как шоссе Южный Йеллоухед и обозначено значком шоссе Йеллоухед, в то время как участок к югу от Камлупса по-прежнему обозначался стандартным значком шоссе Британской Колумбии. [6]
В 1960-х годах Торговая палата Мерритта начала лоббировать в правительстве Британской Колумбии строительство нового шоссейного маршрута до Хоупа, включая караван транспортных средств, который был организован восемь раз, начиная с 1963 года, по заброшенному участку железной дороги Кеттл-Вэлли, чтобы привлечь внимание к потенциалу этого маршрута. [7] Геодезические изыскания начались в 1973 году, а в 1979 году был выдан первый контракт на строительство участка шоссе длиной 4,5 км (2,8 мили) между Николум-Крик и Пирс-Крик около Хоупа; однако работы продвигались медленно до 1984 года, когда премьер-министр Билл Беннетт объявил, что проект будет ускорен, чтобы его можно было завершить к выставке Expo 86 . [7] [8] Чтобы обеспечить своевременное завершение проекта, потребовалось более 10 000 рабочих, и более 1000 единиц тяжелой техники работали без остановок каждый день летом 1985 года. [8] Проект был разделен на три этапа: первый этап — это участок длиной 115 км (71 миля) между Хоупом и Мерриттом, второй этап — участок длиной 80 км (50 миль) между Мерриттом и Камлупсом, а третий этап — это ответвление длиной 108 км (67 миль) между Мерриттом и Пичлендом , к югу от Келоуны . [7] Чтобы компенсировать стоимость строительства в ускоренном режиме, первый этап был сделан платным шоссе, а на вершине вершины Кокихалла-Саммит был построен пункт взимания платы ; он был спроектирован так, чтобы вместить 13 пунктов взимания платы для 14 полос движения. [7]
16 мая 1986 года была официально открыта первая фаза, и шоссе 5 было перенаправлено между Хоупом и Мерриттом; для его строительства потребовалось 31 мост и подземный переход и более 3,7 миллиона тонн (4 100 000 коротких тонн) гравия. [9] Торжества по случаю открытия включали церемонию в Хоупе, за которой последовал конвой во главе с премьером Беннеттом в открытом кабриолете , который прорвался через бумажные баннеры, натянутые поперек новых полос шоссе, остановился на саммите Кокихалла, чтобы освятить капсулу времени, и продолжил путь в Мерритт для дальнейших празднований. [7] [10] Общая стоимость шоссе между Хоупом и Мерриттом составила приблизительно 848 миллионов долларов. [11] Вторая фаза, между Мерриттом и Камлупсом, открылась в сентябре 1987 года, изменив маршрут шоссе 5, в то время как третья фаза была открыта в октябре 1990 года и обозначена как шоссе 97C . [7] Три этапа способствовали превращению Мерритта в важный транспортный узел между побережьем и внутренними районами, а также значительному росту Камлупса и Оканагана благодаря улучшению доступности. [8]
В 2003 году премьер-министр Гордон Кэмпбелл объявил, что либеральное правительство передаст доходы от взимания платы частному оператору, а также ответственность за эксплуатацию и обслуживание шоссе Кокихалла. [12] В ответ на сильное сопротивление со стороны общественности и многочисленных предприятий во внутренних районах Британской Колумбии правительство провинции отложило этот шаг три месяца спустя. [13]
26 сентября 2008 года правительство провинции окончательно отменило плату за проезд по Кокихалле с 13:00 того же дня. [11] [14] Впоследствии пункт взимания платы и знаки были демонтированы. [15]
В 2011 году правительство Британской Колумбии заменило стандартные щиты шоссе British Columbia Highway 5 на щиты Yellowhead Highway 5 к югу от Камлупса, что в то время вызвало некоторую обеспокоенность тем, что шоссе Coquihalla будет официально переименовано. [16] [17]
Начиная со 2 июля 2014 года Министерство транспорта и инфраструктуры увеличило ограничение скорости на шоссе Кокихалла со 110 км/ч (68 миль/ч) до 120 км/ч (75 миль/ч) после проведения инженерной оценки и обзора скорости по всей провинции. [18] В июне 2016 года провинция ввела коридор с изменяемым ограничением скорости вокруг парка Кокихалла-Саммит для повышения безопасности в неблагоприятных условиях. [19]
Знаки вдоль шоссе Кокихалла часто предупреждают водителей о необходимости быть в курсе внезапных изменений погоды. Шоссе особенно опасно в зимние сезоны, когда выпадает экстремальный снегопад, который может превышать 10 сантиметров (4 дюйма) в час. [20] Хотя дорожное обслуживание стремится поддерживать дороги максимально чистыми, нередки случаи, когда шоссе закрывается, и иногда путешественникам приходится ночевать в своих автомобилях.
По данным ICBC , в период с 2004 по 2013 год произошло 32 смертельных случая, а в зимние сезоны, по оценкам, происходит 400–500 аварий. [21] Global News назвал участок между Мерриттом и Хоупом одним из самых смертоносных шоссе в Британской Колумбии. [22] DriveBC предоставляет актуальные отчеты о состоянии шоссе Кокихалла, включая веб-камеры в реальном времени в нескольких местах. [23]
Благодаря своей репутации, шоссе 5 в основном представлено в реалити -шоу «Шоссе через ад» , в котором рассказывается о группе компаний по буксировке, работающих в Внутренних районах и на шоссе 5. [24]
14 ноября 2021 года сильный шторм на юге Британской Колумбии повредил участки шоссе Кокихалла и другие маршруты в этом районе. В течение 14 и 15 ноября вдоль маршрута Кокихалла выпало 200 миллиметров (7,9 дюйма) осадков. [25] [26] Сильный дождь в конечном итоге вызвал несколько крупных размывов в нескольких точках вдоль шоссе, включая разрушение нескольких мостов. Первоначальные оценки ремонта включали временное повторное открытие, состоящее из временных мостов, которые будут введены в эксплуатацию в начале 2022 года, а полный ремонт будет завершен в сентябре 2022 года. [ необходима цитата ] После размывов вертолеты канадских вооруженных сил Cormorant эвакуировали застрявших на шоссе автомобилистов. [27] 20 декабря шоссе Кокихалла было вновь открыто для основного движения, а неосновной транспорт был перенаправлен в сторону шоссе 99 . 19 января 2022 года шоссе Кокихалла было вновь открыто для второстепенного движения от Хоупа до Мерритта. [28] С тех пор шоссе было полностью открыто, что позволило полностью открыть движение от Хоупа до Камлупса.
С юга на север вдоль шоссе 5 наблюдаются следующие перекрестки: [29] [30]
Путеводитель по шоссе Йеллоухед от Wikivoyage
Медиа, связанные с шоссе British Columbia Highway 5 на Wikimedia Commons
