Interstate 635 ( I-635 [a] ) — это 37-мильная (60 км) частичная петля вокруг Далласа, штат Техас , в Соединенных Штатах между I-20 в Балч-Спрингс и SH 121 у северного въезда в аэропорт DFW в Грейпвайне . Она пересекает I-35E на съездах 27B и 27C, но не соединяется с I-35W . I-635 и часть I-20 совместно обозначаются как шоссе Линдона Б. Джонсона ; известное на местном уровне как шоссе LBJ или просто LBJ . Дорога названа в честь Линдона Б. Джонсона , бывшего сенатора США от Техаса и 37-го вице-президента и 36-го президента США. Там, где I-635 заканчивается на I-20, I-20 продолжает обозначение шоссе LBJ в западном направлении. Поскольку часть I-20 между Spur 408 и I-635 сохраняет те же названия, что и I-635, эти два шоссе считаются тремя четвертями кольцевой дороги вокруг Далласа. Вместе с Spur 408, частью Loop 12 и частью I-35E I-635 и I-20 завершают кольцевую дорогу.
I-635 начинается на пересечении с I-20 на юго-востоке Далласа и идет на север через Балч-Спрингс в Мескит , где пересекает US 80 на съездах 6A и 6B и I-30 на съездах 8A и 8B. Затем маршрут поворачивает на северо-запад, продолжаясь около границы между Далласом и Гарлендом . Шесть миль (9,7 км) спустя он делает общий поворот на запад, пересекая US 75 на съездах 19A и 19B на развязке High Five . Участок от I-35E до US 75 ( Central Expressway ) является одним из самых загруженных участков дороги в метроплексе Даллас–Форт-Уэрт , практически в любое время дня и ночи. Маршрут продолжается на запад, пересекая платную автомагистраль Dallas North Tollway на съездах 22B и 22C и свою первоначальную конечную точку I-35E в Farmers Branch на съездах 27B и 27C. Затем автомагистраль продолжается на северо-запад, пересекая шоссе президента Джорджа Буша на съезде 30 в западном направлении и съезде 29B в восточном направлении в Ирвинге, прежде чем достичь своей конечной точки на SH 121 у северного въезда в аэропорт DFW .
Первоначально I-635 была обозначена Департаментом транспорта Техаса (TxDOT) в 1959 году как кольцевая трасса вокруг восточной части Далласа, соединяющаяся с I-35E на северо-западной и юго-западной сторонах города.
В январе 1969 года первым участком, открытым для автомобилистов, стал участок длиной 10 миль (16 км) от US 75 (теперь SH 310 ) около Хатчинса до моста Барнс в Меските. В феврале 1970 года шоссе от US 75 на запад до I-35E к северо-западу от Далласа открылось для движения. Обозначение I-635 было усечено 2 декабря 1971 года, когда I-20 была перенаправлена к югу от Далласа, заняв более 13 миль (21 км) бывшего маршрута I-635. [1]
Соединительный участок I-20 с запада не был завершён до 1978 года. Первоначально участок между I-35E и US 80 на юго-востоке Далласа совпадал с I-20. Когда ответвление I-20 с юго-востока Далласа в Террелл было завершено, обозначение I-635 было удалено с I-35E до её пересечения с I-20.
1 апреля 1968 года Loop 635 был обозначен от I-35E и I-635 до Spur 459 у северного входа в аэропорт DFW . Spur 459 стал частью перенаправленного SH 121 31 июля 1969 года. 31 июля 1974 года Loop 635 был переименован в часть I-635, и этот участок был открыт в 1980-х годах. [4]
Строительный проект High Five (названный так потому, что он состоит из пяти уровней и возвышается почти на 120 футов [37 м] над самым низким уровнем), реконструкция развязки I-635 и US 75, был открыт для движения в феврале 2006 года. Эта развязка пропускает более 500 000 транспортных средств в день и была построена как крупнейшая развязка в штате Техас, способная справиться с таким потоком транспортных средств.
Проект стоимостью 2,7 млрд долларов (что эквивалентно 3,61 млрд долларов в 2023 году [5] ) был начат 16 мая 2011 года по расширению I-635 и прокладке последующих туннелей с платными полосами под основной дорогой от I-35E до развязки High Five длиной восемь миль (13 км). В 2011 году время строительства оценивалось в пять лет, а завершение и открытие для движения состоялось 10 сентября 2015 года. [6] [7] Новое шоссе имеет платные экспресс-полосы, известные как полосы TEXpress, между основными полосами или под ними. Стоимость проезда по ним колеблется в зависимости от текущего потока трафика в то время. Проект входит в число нескольких проектов стоимостью более миллиарда долларов, находящихся на стадии планирования в центре Далласа и вокруг него, наряду с реконструкцией I-35E/I-30 «Mixmaster» . [8]
