Pennsylvania Route 63 ( PA 63 ) — это государственная автомагистраль длиной 37,4 мили (60,2 км), расположенная в районе Филадельфии , штат Пенсильвания . Западная конечная точка маршрута находится на PA 29 в Грин-Лейн , округ Монтгомери . Восточная конечная точка — на межштатной автомагистрали 95 (I-95) в тауншипе Бенсалем , округ Бакс . PA 63 проходит с северо-запада на юго-восток на протяжении большей части своей длины. Маршрут проходит через пригородные и сельские районы северного округа Монтгомери как двухполосная дорога, проходя через Харлейсвилл , прежде чем выйти на развязку с I-476 ( северо-восточное расширение Pennsylvania Turnpike ) в Калпсвилле . С этой точки PA 63 продолжается через преимущественно пригородные районы восточного округа Монтгомери как двух-четырехполосная дорога, проходящая через Лансдейл , Мейпл-Глен , Уиллоу-Гроув и Хантингдон-Вэлли . После въезда в северо-восточную Филадельфию маршрут следует по Red Lion Road и US Route 1 (US 1), прежде чем направиться на юго-восток по скоростной автомагистрали Woodhaven Road до I-95.
То, что станет PA 63, изначально было обозначено как Legislative Route 198 в 1911 году, проходя от Green Lane до северо-восточной Филадельфии. Когда PA 63 был впервые обозначен, он проходил от PA 29 в Green Lane на восток до US 611 (теперь PA 611) в Willow Grove, следуя своему текущему направлению. В 1928 году она была продлена на восток до PA 532 в северо-восточной Филадельфии, следуя по Edge Hill Road, Terwood Road и Welsh Road до Bethayres , где маршрут продолжился вдоль Philmont Avenue до PA 532. К 1940 году PA 63 была перемещена на свое нынешнее положение между Willow Grove и Bethayres и была перестроена так, чтобы следовать по Byberry Road до PA 532. Прежнее положение PA 63 на Edge Hill Road и Terwood Road стало PA 163 , которое было удалено к 1950 году. В 1950-х годах планировалось, что автострада Woodhaven Road будет обслуживать северо-восточную Филадельфию, соединяя I-95 с PA 63 на Philmont Avenue, с дальнейшим расширением на северо-запад до I-276 ( Pennsylvania Turnpike ) в Саутгемптоне . Автострада была достроена до Evans Street к западу от US 1 в 1960-х годах, а PA 63 была продлена вдоль Byberry Road и Woodhaven Road до I-95. В 1980-х годах PA 63 была перенаправлена на Red Lion Road и US 1 для достижения Woodhaven Road. Планы по продлению Woodhaven Road на северо-запад через остальную часть северо-восточной Филадельфии остаются, но были отложены из-за сопротивления общественности и финансовых ограничений.
_just_west_of_Barndt_Road_in_Upper_Salford_Township,_Montgomery_County,_Pennsylvania.jpg/1280px-thumbnail.jpg)
PA 63 начинается на Т-образном перекрестке с PA 29 (Gravel Pike) в районе Green Lane в округе Монтгомери . От этого перекрестка маршрут направляется на юго-восток как двухполосная неразделенная Main Street, проходящая мимо нескольких домов. После пересечения Upper Ridge Road дорога входит в Marlborough Township и становится Sumneytown Pike. PA 63 продолжается через сельские районы с некоторой застройкой, проходя через сообщество Sumneytown . После пересечения Unami Creek маршрут входит в Upper Salford Township и направляется в лесные районы, где PA 63 встречается с южной конечной точкой PA 563 (Ridge Road) и Old Skippack Road на перекрестке. [3] [4] После этого перекрестка дорога проходит через смесь сельскохозяйственных угодий, лесов и жилых застроек, достигая перекрестка с Barndt Road. [3] Маршрут пересекает East Branch Perkiomen Creek , прежде чем войти в Lower Salford Township на пересечении с Morwood Road. [4] В этом месте PA 63 становится главной улицей и направляется в район Харлейсвилля , где она проходит через пригородные жилые кварталы, прежде чем направиться в коммерческий район, пересекая PA 113 (Harleysville Pike). [3] [4]
В районе этого перекрестка PA 63 на короткое время становится разделенной автомагистралью . После PA 113 дорога проходит через центр Харлейсвилля. Дорога поворачивает на юг, становясь трехполосной дорогой с центральной полосой для поворота налево, прежде чем снова направиться на юго-восток как двухполосная дорога, продолжаясь мимо смеси фермерских полей и жилой и коммерческой застройки. [3] PA 63 обходит сообщество Мейнленд на северо-востоке с двумя полосами в западном направлении и одной полосой в восточном направлении. После пересечения Skippack Creek дорога входит в Towamencin Township на перекрестке Wambold Road, где она направляется в регион North Penn Valley . [4]
В поселке Товаменсин PA 63 расширяется до четырех полос и снова называется Самнейтаун Пайк, проходя мимо лесов и застройки, прежде чем достичь развязки Лансдейл с I-476 ( северо-восточное расширение Пенсильванской магистрали ). Развязка I-476 включает полный доступ через съезд, проходящий через пункт взимания платы, а также дополнительные съезды на южную I-476 и с северной I-476. К юго-востоку от I-476 маршрут входит в коммерческую зону в сообществе Калпсвилл , где PA 63 поворачивает на северо-восток на Forty Foot Road, пятиполосную дорогу с центральной полосой для поворота налево. [3] [4] Шоссе проходит через пригородные районы, сужаясь до трех полос, прежде чем снова расшириться до пяти полос. На этом участке маршрут проходит к юго-востоку от Dock Mennonite Academy перед пересечением с Allentown Road. [3] Немного позже PA 63 достигает коммерческой зоны и поворачивает на юго-восток на двухполосную неразделенную Welsh Road, с Forty Foot Road, продолжающейся на северо-восток к городку Хэтфилд как PA 463. [ 4] Вдоль Welsh Road PA 63 образует границу между городком Хэтфилд на северо-востоке и городком Товаменсин на юго-западе. Дорога идет через жилые кварталы, пересекая Orvilla Road. [3] [4]
На пересечении с Squirrel Lane/Oak Boulevard, PA 63 на короткое время образует границу между боро Лансдейл на северо-востоке и городком Товаменсин на юго-западе, прежде чем полностью войти в Лансдейл и стать Мэйн-стрит. [4] Дорога проходит через смесь домов и предприятий, доходя до перекрестка с северной конечной точкой PA 363 (Valley Forge Road). После перекрестка PA 363 дорога проходит через центр города Лансдейл, где маршрут пересекает Liberty Bell Trail и линию SEPTA Lansdale/Doylestown на уровне к югу от станции Лансдейл, прежде чем она пересечет Broad Street. [3] [4] Дорога покидает центр города и направляется в районы домов и предприятий. [3] На пересечении Wissahickon Creek , PA 63 образует границу между Лансдейлом на северо-востоке и городком Аппер-Гвинедд на юго-западе. [4]
После пересечения с North Wales Road, PA 63 проходит вдоль границы Montgomery Township и Upper Gwynedd Township и снова становится Welsh Road, проходя мимо нескольких предприятий как четырехполосная разделенная дорога. Маршрут становится двухполосной неразделенной дорогой, поскольку он направляется между бизнес-парками на северо-востоке и фермами и лесами на юго-западе перед перекрестком с US 202 Bus. (Dekalb Pike). Неподалеку от пересечения с US 202 parkway и южной конечной точкой US 202 Parkway Trail , PA 63 образует границу между Montgomery Township на северо-востоке и Lower Gwynedd Township на юго-западе. [3] [4] Дорога проходит через смесь жилой и коммерческой застройки, расширяясь в трехполосную дорогу с двумя полосами в западном направлении и одной полосой в восточном направлении. [3] PA 63 пересекает Evans Road, прежде чем покинуть регион Северной долины Пенсильвании, становясь границей между городками Хоршам и Нижний Гвинед, и пересекает PA 309 ( Bethlehem Pike ), при этом регулировщики контролируют движение от PA 309 до PA 63. [3] [4]
Маршрут сужается до двух полос, проходя мимо жилых кварталов, пересекая Парк-Крик, прежде чем стать границей между городком Хоршам на северо-востоке и городком Аппер-Дублин на юго-западе на пересечении с Теннис-авеню. Дальше на юго-восток дорога подходит к перекрестку с Батлер-Пайк . Достигнув сообщества Мейпл-Глен , PA 63 проходит мимо предприятий и пересекает PA 152 (Лаймекилн-Пайк) и Норристаун-роуд. [3] [4] За Мейпл-Глен дорога продолжается мимо большего количества домов и нескольких ферм. [3] [4]
Дальше на юго-восток маршрут превращается в трехполосную дорогу с одной полосой движения в восточном направлении и двумя полосами движения в западном направлении, проходя рядом с бизнес-парками, жилой и коммерческой застройкой. [3] PA 63 расширяется до четырех полос на Dresher Road, с двумя полосами в каждом направлении, и вскоре достигает перекрестка с Dreshertown Road. Дорога становится пятиполосной с центральной полосой для поворота налево, когда она подходит к перекрестку Blair Mill Road, в котором она образует границу между Upper Moreland Township на северо-востоке и Upper Dublin Township на юго-западе. [3] [4]
PA 63 превращается в четырехполосное разделенное шоссе, которое вскоре становится неразделенным, поскольку оно пересекает Pennsylvania Turnpike ( I-276 ) и Norfolk Southern 's Morrisville Line, прежде чем снова перейти в смесь жилых и коммерческих районов как пятиполосная дорога. После формирования границы между Upper Moreland Township и Abington Township название дороги меняется на Moreland Road, и она ненадолго превращается в разделенное шоссе на перекрестке Fitzwatertown Road. Маршрут направляется в сообщество Willow Grove как пятиполосная дорога. Дорога входит в деловые районы, снова становясь разделенным шоссе, поскольку она проходит к северо-востоку от Willow Grove Park Mall . PA 63 пересекает Easton Road и теряет разделительную полосу на перекрестке Davisville Road перед пересечением SEPTA's Warminster Line на одном уровне. Маршрут проходит через смесь домов и предприятий, поскольку он подходит к пересечению с PA 611 ( Old York Road ). [3] [4]
В этой точке PA 63 направляется в лесистые жилые районы как двухполосная дорога. [3] На пересечении с Edge Hill Road маршрут поворачивает на юго-запад на эту дорогу и полностью входит в Abington Township. Дальше на юго-запад PA 63 поворачивает на юго-восток на Old Welsh Road. Дорога изгибается на восток и пересекает Lower Moreland Township . [4] Дорога снова становится Welsh Road и расширяется до четырех полос, поскольку она входит в смесь жилых и коммерческих учреждений в сообществе Huntingdon Valley , пересекая Pennypack Trail на перекрестке Terwood Road и Pennypack Creek . На перекрестке с Carson Terrace/Walton Road есть западный поворот для правых и разворотов. После пересечения с PA 232 (Huntingdon Pike) в сообществе Bethayres маршрут становится Philmont Avenue и снова сужается до двух полос. PA 63 поворачивает на юг на Red Lion Road и пересекает линию West Trenton Line SEPTA на одном уровне, продолжая движение через лесистые жилые районы, поворачивая на юго-восток и пересекая Pine Road, прежде чем направиться в город Филадельфия в округе Филадельфия . [3] [4]
PA 63 входит в северо-восточную часть Филадельфии города недалеко от перекрестка Pine Road. PA 63 расширяется в четырехполосное шоссе с разделительной полосой и проходит между бывшим полем для гольфа (место бывшего завода Budd Company Red Lion) на севере и жилыми домами и промышленными постройками на юге. Дорога продолжается через смесь жилой и коммерческой застройки, пересекая Verree Road и PA 532 (Bustleton Avenue). К востоку от PA 532 маршрут проходит над железнодорожной линией CSX 's Trenton Subdivision и пересекается с US 1 ( Roosevelt Boulevard ). [3] [5]
PA 63 поворачивает на северо-восток и образует параллель с US 1 на Roosevelt Boulevard, широком бульваре с полосами для местных экспрессов . [3] [5] Дорога имеет конфигурацию полос 3-3-3-3, поскольку она идет на северо-восток через районы бизнеса и промышленные парки. [3] После пересечения с Byberry Road параллель с US 1 заканчивается на незавершенной развязке в виде клеверного листа с Woodhaven Road, где PA 63 поворачивает на юго-восток на автостраду Woodhaven Road. Woodhaven Road продолжается на северо-запад от US 1 как немаркированный квадрантный маршрут под номером State Route 1022 до пересечения с Evans Street, которая соединяется с Byberry Road, прежде чем зайти в тупик у въезда в промышленный парк. [5]
_from_the_overpass_for_Millbrook_Road_in_Philadelphia,_Pennsylvania.jpg/1280px-2022-10-14_15_29_41_View_east_along_Pennsylvania_State_Route_63_(Woodhaven_Road)_from_the_overpass_for_Millbrook_Road_in_Philadelphia,_Pennsylvania.jpg)
Woodhaven Road, шестиполосная автомагистраль, вымощенная дорогами с тем же названием, пролегает на юго-восток между промышленным парком на северо-востоке и жилыми кварталами на юго-западе, пересекая Byberry Creek и подходя к развязке Thornton Road. Пройдя здесь, автомагистраль проходит по жилым районам с обеих сторон и имеет съезд на запад на Academy Road и полную развязку с Knights Road. В этом месте окрестности вдоль PA 63 становятся коммерческими, поскольку они подходят к развязке Franklin Mills Boulevard/Millbrook Road, которая обеспечивает доступ к торговому центру Philadelphia Mills, расположенному к северо-востоку от дороги. [3] [5] В пределах развязки дорога временно имеет ширину в четыре полосы. [3] Дороги с видом на дорогу заканчиваются за этой развязкой, когда Woodhaven Road поворачивает на юг, пересекая Poquessing Creek , где она направляется в поселок Бенсалем в округе Бакс . [3] [5] При въезде в округ Бакс маршрут имеет частичную развязку типа «клеверный лист» с шоссе US 13 (Bristol Pike). Неподалеку к югу от шоссе US 13 шоссе PA 63 заканчивается развязкой типа «труба» с шоссе I-95 . Эта развязка также имеет доступ к парковке и перехватывающей парковке на станции Cornwells Heights на северо-восточном коридоре Amtrak и линии Trenton Line компании SEPTA . [6]
В 2015 году на PA 63 среднегодовой ежедневный трафик варьировался от 65 000 транспортных средств между Knights Road и I-95 до 10 000 транспортных средств между PA 309 и PA 152. [7] Вся протяженность PA 63 является частью Национальной системы автомагистралей . [8]
В 1911 году то, что впоследствии стало PA 63, было обозначено как Legislative Route 198 между Green Lane и Philadelphia. [9] К 1927 году PA 63 было обозначено как пролегающее от PA 29 в Green Lane до US 611 (теперь PA 611) в Willow Grove, следуя его нынешнему расположению. [2] PA 63 была продлена на восток до PA 532 в Филадельфии в 1928 году, следуя его нынешнему расположению между US 611 и Edge Hill Road в Willow Grove. От этого перекрестка дорога следовала по Edge Hill Road и Terwood Road на восток, прежде чем следовать по Welsh Road до пересечения с PA 163 / PA 232 в Bethayres и следовать по Philmont Avenue между PA 163 / PA 232 и PA 532. [10]
К 1930 году PA 63 имел семь вспомогательных маршрутов: PA 163, PA 263 , PA 363, PA 463, PA 563, PA 663 и PA 763. [ 11] PA 63 был перемещен на свое нынешнее положение между Уиллоу Гроув и Бетайрес к 1940 году, а прежнее положение маршрута между этими двумя точками стало измененным PA 163. Также к этому времени PA 63 был изменен на Byberry Road между Philmont Avenue и PA 532. [12] К 1950 году обозначение PA 163 было удалено с Edge Hill Road и Terwood Road. [13]
В 1954 году Комиссия по городскому планированию Филадельфии запланировала строительство автострады под названием Woodhaven Road, которая должна была проходить от I-95 в районе Бенсалем на северо-запад до Нижнего Морленда, проходя через северо-восточную часть Филадельфии. [14] Строительство Woodhaven Road началось в 1962 году, а завершение строительства между I-95 и US 13 состоялось в 1963 году, а на северо-западе — мимо US 1 до Evans Street в 1966 году. [15] После завершения строительства автострады PA 63 была продлена на восток. [16] К 1983 году PA 63 была перенаправлена на Red Lion Road и US 1 между Philmont Avenue и Woodhaven Road вместо Byberry Road. [17]
В свое время предлагалось продолжить автостраду PA 63 на северо-запад от Северо-Восточной Филадельфии до Пенсильванской магистрали (I-276) в Саутгемптоне . Отсюда автострада стала бы известна как Cross County Expressway и обслуживала бы коридор PA 611, используя объездную дорогу Дойлстауна , поскольку она продолжалась бы на север до южного конца автострады PA 33 около Истона . Автострада к югу от Пенсильванской магистрали должна была стоить 68 миллионов долларов и быть закончена к 1975 году, в то время как часть к северу от нее планировалось завершить к 1985 году. Однако эта автострада так и не была построена. [15] Между тем, все еще существовали планы продлить Woodhaven Road от Эванс-стрит до границы округа Монтгомери на Филмонт-авеню. Это расширение было одобрено Федеральным управлением шоссейных дорог в 1968 году, и Департамент транспорта Пенсильвании (PennDOT) снес 28 домов в районе Сомертон , чтобы построить дорогу. Расширение Woodhaven Road было отменено в конце 1970-х годов из-за проблем с финансированием и противодействия жителей Нижнего Морлендского городка, которые не хотели видеть увеличение заторов из-за расширения. [18]
В 1988 году расширение Woodhaven Road снова появилось в качестве средства для разгрузки движения по Byberry Road. Это предлагаемое расширение должно было продолжаться на запад только до PA 532 (Bustleton Avenue). [19] Однако должностные лица Нижнего Морлендского тауншипа снова выразили свое несогласие с тем, что расширение увеличит движение на местных дорогах. Кроме того, жители в районе Westwood заблокировали предлагаемую дорогу. [20] PennDOT исключил расширение Woodhaven Road из своих долгосрочных планов в 1996 году. [21]
Несмотря на это, планы по расширению Woodhaven Road вновь появились в 2001 году, когда местные власти начали обсуждать расширение с PennDOT. [22] Были разработаны различные варианты расширения, включая расширение автострады до Philmont Avenue и, возможно, PA 232 (Huntingdon Pike), а также расширение и улучшение прилегающих дорог, включая PA 532 (Bustleton Avenue) и Byberry Road. [23] Кроме того, проект также предусматривает замену моста Byberry Road с ограничением по весу на железнодорожную линию CSX. [24]
После приостановки проекта Woodhaven Road из-за бюджетных проблем PennDOT снова вернул его в качестве парковой дороги , которая должна продолжиться на запад до PA 532, с предполагаемой стоимостью в 30 миллионов долларов. Согласно этому предложению, железнодорожный мост должен быть заменен, а Byberry Road должна заканчиваться тупиками с обеих сторон. Текущий план расширения Woodhaven Road продолжает сталкиваться с сопротивлением местных жителей, которые опасаются увеличения трафика. [24]
В июне 2011 года часть PA 63 в Мейнленде между Freed Road и Old Forty Foot Road была перенесена на новое направление на северо-восток, а старое направление стало Mainland Road. [25] Комиссия по платным автомагистралям Пенсильвании построила два новых съезда E-ZPass -only на развязке Лансдейл между I-476 (северо-восточное расширение Pennsylvania Turnpike) и PA 63, чтобы уменьшить заторы на пункте взимания платы. Этот новый съезд на север открылся 4 декабря 2016 года, а сопутствующий съезд на юг открылся неделей позже. [26] Планируется построить развязку между Pennsylvania Turnpike (I-276) и PA 63 около Уиллоу Гроув. [27]
Pennsylvania Route 63 Alternate Truck — маршрут для грузовиков вокруг моста с ограничением по весу через ручей Унами в тауншипе Мальборо, на котором были запрещены грузовики весом более 30 тонн и комбинированные грузы весом более 40 тонн. Маршрут следовал по PA 29, Park Avenue, Schwenksville Road и Old Skippack Road. Он был подписан в 2013 году; [28] [29] однако мост был полностью реконструирован в 2019 году, и маршрут был удален. [30]
{{cite news}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )