Route 15 , [a] в настоящее время переименованный в G , [b] — это уличная линия легкорельсового транспорта в сети метро SEPTA , которая проходит вдоль авеню Жирар через Северную и Западную Филадельфию , штат Пенсильвания . Обслуживание осуществляется Отделом городского транзита Транспортного управления Юго-Восточной Пенсильвании . По состоянию на 2024 год [обновлять]это единственная троллейбусная линия в Филадельфии , которая не является частью линий наземного троллейбуса метро . На линии используются транспортные средства SEPTA PCC III .
Линия была впервые открыта в 1859 году как линия для конных перевозок, эксплуатируемая Richmond and Schuylkill River Passenger Railway , и электрифицирована в 1895 году с расширениями в 1902 и 1903 годах. [8] Обслуживание было « заменено » в 1992 году, вместе с Route 23 (Germantown Avenue-11th и 12th Streets) и Route 56 (Torresdale-Erie Avenues). 4 сентября 2005 года было восстановлено трамвайное обслуживание.
29 апреля 2012 года к востоку от Frankford Avenue линия начала обслуживаться автобусами из-за масштабной реконструкции. К западу от Frankford Avenue линия по-прежнему обслуживалась вагонами PCC II. Троллейбусы заканчивались на Frankford Avenue и Delaware Avenue (Northern Liberties Loop), а автобусы заканчивались на станции Girard под линией Market-Frankford Line . По состоянию на январь 2020 года [обновлять]вся линия заменяется автобусным мостом , чтобы обеспечить обслуживание подвижного состава, ремонт путей и расширение близлежащего шоссе. Первоначально предполагалось, что трамвайное сообщение возобновится в конце 2021 года. [9] По состоянию на август 2023 года было восстановлено шесть из 18 вагонов, но этого все еще недостаточно для возобновления трамвайного сообщения. [10] SEPTA ожидала, что трамваи будут введены в эксплуатацию в конце 2023 года. [11] Однако эта цель также не была достигнута. Троллейбусы наконец вернулись в эксплуатацию 16 июня 2024 года. [12] [2]
Маршрут Girard Avenue Line протяженностью 8,4 мили (13,5 км) [3] [4] [13] проходит вдоль Girard Avenue и Richmond Street. Западная конечная остановка Route 15 находится на пересечении Girard Avenue и 63rd Street и сразу же проходит мимо Carroll Park . Следующим ориентиром является Cathedral Cemetery, где Route 15 и Girard Avenue ненадолго пересекаются с US 30 ( Lancaster Avenue ) и троллейбусом SEPTA Route 10. Линия отходит от Lancaster Avenue и продолжает свой путь вдоль Girard Avenue. После пересечения линии Philadelphia–Harrisburg на пересечении с Belmont Avenue линия проходит мимо зоопарка Филадельфии около съезда 342 на Schuylkill Expressway, а затем пересекает реку Schuylkill по мосту Girard Avenue .
После въезда в Brewerytown Route 15 частично огибает южную сторону колледжа Жирар , но снова соединяется с авеню Жирар и проходит мимо бывшей больницы Святого Иосифа. Первый общественный транспорт, пересекающий линию, — это станция Жирар линии Broad Street Line , а через два квартала она пересекает автобусную линию SEPTA Route 23 (которая изначально была троллейбусной линией, которая может быть восстановлена в будущем; однако в 2014 году SEPTA удалила все соединительные рельсы и воздушные провода для Route 23 в этом месте, полностью прекратив всякое соединение с троллейбусной сетью Северной Филадельфии). Прямо к востоку от путепровода главной линии SEPTA на 9th Street Route 15 проходит мимо медицинского центра Жирар. На Front Street Route 15 проходит под станцией Жирар линии Market–Frankford Line , а затем пересекает Frankford Avenue, одну из двух улиц, в честь которых названа линия.
В 2011 году SEPTA завершила строительство нового кольца для Route 15 на пересечении Frankford Avenues и Delaware Avenues, до которого можно добраться по новой ветке вниз по Frankford от Girard. 29 апреля 2012 года SEPTA начала использовать это кольцо. Это кольцо находится напротив казино Rivers Casino , которое открылось в сентябре 2010 года, а также является естественной точкой возврата из-за большого оборота пассажиров на Front Street и Girard для линии Market-Frankford Line. Кольцо было временной восточной конечной станцией Route 15, пока SEPTA не закончила замену пути на Richmond между Girard Ave и Ann Street в период с весны до конца 2012 года из-за реконструкции, связанной с межштатной автомагистралью 95 вдоль Richmond Street (см. раздел ниже). [14] С возобновлением движения троллейбусов 16 июня 2024 года это кольцо использовалось только для некоторых автобусных поездок. [15]
Girard Avenue заканчивается у съезда 23 на I-95, поэтому Route 15 движется под шоссе на Richmond Street, параллельно I-95, пока не пересечет улицу с северной стороны на южную перед съездом 25, развязкой с Allegheny Avenue, где она соединяется с автобусом SEPTA Route 60 , еще одной бывшей троллейбусной линией. Дорога проходит вдоль Richmond Playground до восточной конечной остановки Route 15 на Westmoreland Loop , на юго-западном углу перекрестка Richmond Street и Westmoreland Street.
В дополнение к кольцу Frankford and Delaware существуют еще два коротких кольца: на 41st & Parkside, к западу от зоопарка Филадельфии, и на 26th & Girard (двунаправленный "линейный" срез, использующий 26th и Poplar Streets и Girard и College Avenues). Ни один из запланированных рейсов не использует эти кольца. Еще одно такое кольцо, расположенное на Richmond Street & Cumberland Avenues, часто использовалось, когда Richmond Street была заблокирована грузовиками, которые не обращали внимания на предупреждающие знаки и мигающие огни для низкого моста под бывшим Reading Port Richmond Yard of Conrail Shared Assets Operations . С тех пор это кольцо было удалено. Автомобили, возвращающиеся в Callowhill Depot, сворачивают с Girard на 60th Street.
Пассажирская железная дорога Ричмонд и Скулкилл была учреждена Генеральной ассамблеей Пенсильвании 26 марта 1859 года для работы по авеню Жирар между мостом Жирар-авеню через реку Скулкилл в Фэрмаунт-парке и улицей Норрис в Ричмонде , с разрешением на продление на запад через мост до Ланкастер-авеню . [16] Линия открылась от Второй улицы до 31-й улицы [17] в июле 1859 года. [ нужна цитата ] Компания была продана при конфискации имущества и реорганизована в Пассажирскую железную дорогу Фэрмаунт-парка и реки Делавэр 14 июня 1864 года, [ нужна цитата ] и была объединена с Пассажирской железной дорогой Джермантаун ( маршрут 23 Джермантаун-авеню) 15 февраля 1866 года. [18]
Расширения были открыты на восток до Палмер-стрит в 1866 году (с обходом улиц Палмер, Бич и Шакамаксон [19] ) и до Норрис-стрит в 1875 году. [17] Народная пассажирская железная дорога арендовала линию 1 октября 1881 года, а 22 июня 1896 года арендовала Жирар-авеню-рейлвей (зафрахтованную 17 мая 1894 года) [18] продлив линию на запад до 60-й улицы в 1900 году. [17] Компания Union Traction арендовала Народную пассажирскую железную дорогу 1 июля 1896 года, что дало ей контроль почти над всеми трамвайными линиями в Филадельфии. [18] В 1903 году трамваи по авеню Жирар были продлены на запад до 63-й улицы и на восток до авеню Аллегейни — последнее расширение вдоль бывшей линии Bridesburg Line компании Electric Traction Company на Ричмонд-стрит, [17] и в конечном итоге полностью заменили линию Bridesburg Line до Bridesburg . [ необходима ссылка ] В 1992 году SEPTA заменила троллейбусное обслуживание по маршрутам 15, 23 и 56 автобусами .
Вагоны PCC впервые были введены на маршруте 15 по воскресеньям (а позже и по субботам ) в 1948 году с использованием послевоенных вагонов в депо Кэллоухилл, которые в противном случае простаивали бы в выходные. Они обеспечивали все обслуживание на маршруте 15 в июне 1955 года после того, как произошел каскад послевоенных вагонов с других линий, когда подержанные вагоны PCC были куплены в Сент-Луисе и Канзас-Сити, штат Миссури . [20] Обслуживание было сокращено до Ричмонда и Уэстморленда 24 февраля 1956 года. PCC обеспечивали все троллейбусное обслуживание до тех пор, пока SEPTA не заменила троллейбусы автобусами 13 сентября 1992 года. Троллейбусное обслуживание ненадолго вернулось на маршрут 15 позже в 1990-х годах с использованием вагонов Kawasaki с маршрута 10, временно ставшего излишним из-за замены водопроводной магистрали вдоль поверхностной части маршрута 10. [ требуется ссылка ]
Линия 15 вернулась к трамвайному обслуживанию 4 сентября 2005 года после того, как в течение тринадцати лет по ней ходили автобусы. [21] Чтобы подготовиться к возобновлению трамвайного обслуживания, SEPTA потратила в общей сложности 100 миллионов долларов , включая восстановление путей и ремонт контактных проводов . Подвижной состав для маршрута 15 состоит из вагонов PCC II, которые представляют собой трамваи PCC 1947 года выпуска, построенные St. Louis Car , которые были полностью перестроены компанией Brookville Equipment Company по цене 1,3 миллиона долларов за вагон в 2003-2004 годах. Перестроенный трамвай включает в себя добавление кондиционирования воздуха и рекуперативного торможения , а также расширенную центральную дверь с подъемником для инвалидных колясок для соответствия требованиям ADA. [22]
Восстановление трамвайного сообщения было отложено из-за длительной борьбы с местными жителями на 59-й улице, по которой трамваям нужно было проехать, чтобы попасть в депо Кэллоухилл , из-за парковки на улице. [23] Во время реконструкции линии окружающие районы, через низовые коалиции, работали над улучшением уличного пейзажа авеню Жирар с помощью проектов по благоустройству и маркетингу. С момента возобновления обслуживания в 2005 году линия 15 стимулировала различные проекты по развитию, а также возобновленные инвестиции вдоль коридора. [24]
В 2018 году всесторонний анализ наземных операций SEPTA призвал к отказу от эксплуатации троллейбусов, ссылаясь на неспособность рельсовых вагонов объезжать припаркованные в два ряда вагоны и другие препятствия. [25]
Маршрут 15 к востоку от нового кольца Northern Liberties перестраивается в рамках проекта реконструкции Interstate 95. Компоненты проекта I-95, связанные с Route 15, включают реконструкцию моста Girard Avenue через Aramingo Avenue, а также расширение и частичную перестройку Richmond Street. Все пути в этих районах будут заменены, за исключением кольца Richmond & Cumberland, которое будет удалено. Также частью проекта является строительство четырех отдельных мостов для путей Conrail через перестроенную Richmond Street, чтобы заменить мешающий мост с низким клиренсом, оставшийся от бывшего Port Richmond Yard. Новые мосты, оптимизированные по ширине для нынешних путей Conrail, обеспечат гораздо больший дорожный просвет в силу того, что они будут перемещены подальше от виадука I-95. Маршрут 15 к востоку от Франкфорд-авеню до станции Франкфорд-энд-Делавэр-авеню и казино SugarHouse будет обслуживаться автобусом-шаттлом в течение всего срока реализации проекта, который, как ожидается, продлится до 2018 года. [26] 21 января 2020 года должностные лица SEPTA объявили, что автобусы заменят трамваи по всему маршруту в течение как минимум 18 месяцев. [27]
В 2021 году SEPTA предложила переименовать свою службу железнодорожного транзита в «SEPTA Metro», чтобы сделать систему более удобной для навигации. Согласно этому предложению, службы вдоль линии Girard Avenue Line будут переименованы в линии «G» желтого цвета, каждая из которых получит цифровой суффикс. Местная служба станет G1 Girard Avenue Local. [29] [28] После периода публичных обсуждений предложенное название Route 15 было упрощено до «G Line». [30]
В 2023 году SEPTA заключила с Alstom Transportation контракт на поставку 130 новых низкопольных трамваев для существующих линий Subway – Surface, а также линии Media–Sharon Hill с возможностью поставки еще 30 единиц. Эти 30 дополнительных трамваев, если будут заказаны, заменят существующие тележки PCC-III на маршруте 15. Тележки будут из семейства Citadis компании Alstom , длиной 80 футов и низкопольными (и, следовательно, полностью соответствующими требованиям ADA). Хотя существующие тележки PCC-III соответствуют требованиям ADA благодаря наличию подъемника для инвалидных колясок, этот подъемник громоздкий и представляет собой существенный источник задержек на линии во время обычной эксплуатации. Ожидается, что первая тележка будет доставлена Alstom весной 2027 года, а последняя тележка из базового заказа будет доставлена в 2030 году. [31]
SEPTA не планирует реконструировать маршрут 15 в рамках своей Программы модернизации трамвая как минимум до 2041 года. [32]
По состоянию на 7 июля 2023 года работы по перенаправлению I-95 были в основном завершены, но троллейбусное сообщение еще не восстановлено. WHYY сообщил, что должностные лица SEPTA заявили, что несколько из уже дважды отремонтированных вагонов PCC-II проходят испытания на маршруте, и «по крайней мере» восемь будут готовы к «концу лета [2023 года]». [...] «План состоит в том, чтобы использовать троллейбусы и автобусы для обслуживания маршрута 15, что позволит нам задействовать восстановленные троллейбусы, сохраняя частоту движения на маршруте», — сообщил представитель SEPTA Билли Пенну. [33] По состоянию на август 2023 года было восстановлено шесть вагонов, и SEPTA объявила о частичном восстановлении движения троллейбусов с 10 сентября 2023 года. [10] Однако, ссылаясь на необходимость дополнительной подготовки операторов, агентство отложило восстановление, хотя по-прежнему ожидалось, что оно возобновит движение троллейбусов где-то в конце 2023 года. [11] С тех пор восстановление было перенесено на весну 2024 года. [34] В июне SEPTA объявила, что восемь восстановленных троллейбусов возобновят движение вместе с автобусами 16 июня 2024 года. [12] [2]
Все станции находятся в городе Филадельфия .
Ранний городской указ предписывал, чтобы все пути имели ширину колеи 5' 2
1
⁄
4
"
.
также обновит свой парк троллейбусов PCC, чтобы обеспечить бесперебойную работу некоторых линий до прихода новых транспортных средств в город.
