stringtranslate.com

Британская Колумбия Шоссе 5

Шоссе 5 — это 543-километровый (337 миль) маршрут с севера на юг в южной части Британской Колумбии , Канада. Шоссе 5 соединяет южный маршрут Трансканады ( шоссе 1 ) с северным маршрутом Трансканады/Йеллоухед ( шоссе 16 ), обеспечивая кратчайшее сухопутное сообщение между Ванкувером и Эдмонтоном . Несмотря на то, что весь маршрут обозначен как часть шоссе Йеллоухед , часть шоссе 5 к югу от Камлупса также известна как шоссе Кокихалла , в то время как северная часть известна как шоссе Южного Йеллоухед . Участок Кокихалла был платной дорогой до 2008 года.

Хотя система шоссе Yellowhead Highway считается частью сети Трансканадских шоссе , шоссе 5 не представлено маркером Трансканады. Независимо от этого, шоссе 5 обозначено как основной маршрут Национальной системы шоссейных дорог Канады .

Описание маршрута

Шоссе Кокихалла

Большой Медвежий Снежный Сарай (2007)
Шоссе 5 в долине Никола, Британская Колумбия (2007)

Между Хоуп и Камлупсом шоссе 5 известно как шоссе Кокихалла (в просторечии «Кок», произносится как «кокс»). Это 186-километровая (116 миль) автострада , имеющая от четырех до шести полос с ограничением скорости 120 км/ч (75 миль/ч) на большей части своей длины. Кокихалла приблизительно следует через Каскадные горы по маршруту бывшей железной дороги Кеттл-Вэлли , которая существовала с 1912 по 1958 год. Она так названа, потому что около Хоупа она в основном следует вдоль реки Кокихалла на протяжении около 60 км (37 миль) и использует перевал Кокихалла . Перевал называется Kwʼikwʼiya꞉la на языке Halq̓eméylem , используемом Stó꞉lō , что означает «скупой контейнер» и относится конкретно к рыболовной скале около устья того, что сейчас известно как река Кокихалла. Согласно устной истории Stó꞉lō, skw'exweq (водные дети, подводные люди), которые населяют бассейн недалеко от скалы, выплывали и стаскивали лосося с копий, позволяя ловить лосося только определенным рыбакам». [2]

Шоссе 5 начинается на юге на пересечении с шоссе Crowsnest Highway ( шоссе 3 ) в необитаемом Отелло, в 7 км (4 мили) к востоку от Хоупа (названного в честь близлежащего запасного пути на железной дороге Kettle Valley Railway, которая использовала много шекспировских имен). Номера съездов на Кокихаллу являются продолжением номеров съездов на шоссе 1 к западу от Хоупа, так как это продолжение автострады, которая начинается в заливе Хорсшу. В 35 км (22 мили) к северу от Отелло, пройдя через пять развязок, шоссе 5 достигает знакового снежного сарая Great Bear . Местоположение бывшего пункта взимания платы находится в 13 км (8 миль) к северу от снежного сарая, проходя через еще одну развязку и перевал Кокихалла высотой 1244 м (4081 фут). Шоссе 5 является единственным шоссе в Британской Колумбии, на котором взимались сборы ; типичный сбор за проезд для легкового автомобиля составлял 10 долларов. [3] Теперь свободное для движения, на перекрестке Coquihalla Lakes, шоссе пересекает региональный округ Фрейзер-Вэлли в региональный округ Томпсон-Никола . 61 км (38 миль) и пять развязок к северу от бывшего пункта взимания платы. Затем шоссе Coquihalla входит в город Мерритт , к которому ведут две развязки, обе из которых также обеспечивают доступ к шоссе 5A , шоссе 97C и шоссе 8 .

На этой диаграмме показана неправильная параллельность между шоссе 5 и 97 через Камлупс. [4]

Участок шоссе между Мерриттом и Камлупсом имеет длину 72 км (45 миль). После выезда из Мерритта шоссе поднимается на длинный крутой холм к другой высокой точке — вершине озера Суррей . На этом участке оно проходит через три развязки. Развязка в форме ромба на съезде 336 обеспечивает важный поворот к озеру Логан на шоссе 97D и Лак-ле-Жён . Вскоре после развязки шоссе спускается в город Камлупс, где встречается с шоссе 1 и 97 на развязке в форме трубы .

Камлупс

Шоссе 5 продолжается на восток на протяжении 12 км (7,5 миль) одновременно с шоссе 1 и 97 через Камлупс. Этот участок дороги, по которому 97 South и 5 North идут по тем же полосам (и наоборот), является единственным параллельным движением в противоположном направлении в Британской Колумбии. Этот участок в основном представляет собой городскую автостраду с ограничением скорости 100 км/ч (62 мили в час). Он проходит через пять развязок, соединяясь с центральной частью Камлупса, прежде чем параллельное движение разделяется, и шоссе 5 съезжает с дороги на север в сложной пятиполосной развязке.

После отделения от шоссе 1 и 97 шоссе 5 идет на север примерно 19 км (12 миль). На большей части этого участка это четырехполосное шоссе с несколькими регулируемыми перекрестками и ограничением скорости 80 км/ч (50 миль/ч). После выхода из параллельного участка оно сразу пересекает реку Саут-Томпсон и входит в резервацию коренных народов, временно покидая пределы города Камлупс. Особенно важным перекрестком являются светофоры на Halston Drive, которые являются одной из двух точек доступа в северную половину Камлупса. Шоссе 5 снова входит в город в районе Рэйли , где оно проходит два оживленных одноуровневых, но нерегулируемых перекрестка; интенсивность движения неуклонно снижается по мере удаления от центральной части Камлупса. Хеффли-Крик обозначает северную границу Камлупса; съезд на курорт Сан-Пикс находится на том же повороте. На этом съезде интенсивность движения снижается, и вскоре шоссе 5 сужается до двухполосной дороги без разделительной полосы.

Южное шоссе Йеллоухед

Южное шоссе Йеллоухед является северным участком шоссе 5. Длина этого участка составляет 314 км (195 миль). Это в основном двухполосная неразделенная дорога с редкими трех- или четырехполосными участками для обгона, хотя постоянно ведутся работы (особенно на участке Хеффли-Крик–Клируотер) по созданию большего количества возможностей для обгона. Ограничение скорости составляет 100 км/ч (62 мили в час) на большей части, за исключением городов, где оно может опускаться до 50 км/ч (31 мили в час). Интенсивность движения на этом участке шоссе низкая по сравнению с участками Кокихалла и Камлупс шоссе 5. На всей его длине есть только один светофор, который находится в городе Вейлмаунт . Услуги для водителей предоставляются в крупных городах.

Шоссе 5 следует вдоль реки Норт-Томпсон к северу от Камлупса и Хеффли-Крик примерно на протяжении 54 км (34 миль) параллельно главной линии Канадской национальной железной дороги . Оно проходит через важный перекресток у озера Адамс в поселении Луис-Крик перед въездом в город Барриер . К северу от Барриера оно пересекает перекресток с шоссе 24 в деревне Литл-Форт . В 30 км (19 миль) к северу от Литл-Форт, продолжая следовать по Норт-Томпсону и CN Railway, шоссе 5 достигает курортного поселка Клируотер , где кольцевая развязка обеспечивает доступ к провинциальному парку Уэллс-Грей . Шоссе 5 идет на северо-восток еще 107 км (66 миль), проходя мимо Вавенби и Аволы по пути к поселку Блю-Ривер , популярному месту для катания на лыжах с вертолета . Оттуда оно идет на 109 км (68 миль) дальше на север через сердце гор Колумбия . Он пересекает низкий водораздел между реками Томпсон и Фрейзер , входя в региональный округ Фрейзер-Форт-Джордж . Вскоре он проходит через сообщество Вейлмаунт, где расположен светофор. Затем он проходит мимо Тет-Жон-Кэш и пересекает реку Фрейзер, после чего сразу же встречается с шоссе 16 в частичной развязке, отмечая его северную конечную точку.

История

Мемориальная доска в честь открытия шоссе Кокихалла в Хоупе, Британская Колумбия .
Маркер шоссе Кокихалла (1986–2011)

Нынешнее шоссе 5 — не первое шоссе в Британской Колумбии, получившее такое обозначение. С 1941 по 1953 год участок нынешнего шоссе 97 , шоссе 97A и шоссе 97B между Каледеном , к югу от Пентиктона , и Салмон-Армом , ранее назывался шоссе 5. В 1953 году обозначение «5» было перенесено на шоссе Принстон -Мерритт-Камлупс (нынешнее шоссе 5A ) к северу от Камлупса; к 1960 году шоссе 5 было продлено на север до Тет-Жон-Кэш и впоследствии заасфальтировано. [5] В 1970 году шоссе 5 между Камлупсом и Тет-Жон-Кэш было обозначено как шоссе Южный Йеллоухед и обозначено значком шоссе Йеллоухед, в то время как участок к югу от Камлупса по-прежнему обозначался стандартным значком шоссе Британской Колумбии. [6]

В 1960-х годах Торговая палата Мерритта начала лоббировать в правительстве Британской Колумбии строительство нового шоссейного маршрута до Хоупа, включая караван транспортных средств, который был организован восемь раз, начиная с 1963 года, по заброшенному участку железной дороги Кеттл-Вэлли, чтобы привлечь внимание к потенциалу этого маршрута. [7] Геодезические изыскания начались в 1973 году, а в 1979 году был выдан первый контракт на строительство участка шоссе длиной 4,5 км (2,8 мили) между Николум-Крик и Пирс-Крик около Хоупа; однако работы продвигались медленно до 1984 года, когда премьер-министр Билл Беннетт объявил, что проект будет ускорен, чтобы его можно было завершить к Экспо-86 . [7] [8] Чтобы обеспечить своевременное завершение проекта, потребовалось более 10 000 рабочих, и более 1000 единиц тяжелой техники работали без остановок каждый день летом 1985 года. [8] Проект был разделен на три этапа: первый этап — это участок длиной 115 км (71 миля) между Хоупом и Мерриттом, второй этап — участок длиной 80 км (50 миль) между Мерриттом и Камлупсом, а третий этап — это ответвление длиной 108 км (67 миль) между Мерриттом и Пичлендом , к югу от Келоуны . [7] Чтобы компенсировать стоимость строительства в ускоренном режиме, первый этап был сделан платным шоссе, а на вершине вершины Кокихалла-Саммит был построен пункт взимания платы ; он был спроектирован так, чтобы вместить 13 пунктов взимания платы для 14 полос движения. [7]

16 мая 1986 года была официально открыта первая фаза, и шоссе 5 было перенаправлено между Хоупом и Мерриттом; для его строительства потребовалось 31 мост и подземный переход и более 3,7 миллиона тонн (4 100 000 коротких тонн) гравия. [9] Торжества по случаю открытия включали церемонию в Хоупе, за которой последовал конвой во главе с премьером Беннеттом в открытом кабриолете , который прорвался через бумажные баннеры, натянутые поперек новых полос шоссе, остановился на саммите Кокихалла, чтобы освятить капсулу времени, и продолжил путь в Мерритт для дальнейших празднований. [7] [10] Общая стоимость шоссе между Хоупом и Мерриттом составила приблизительно 848 миллионов долларов. [11] Вторая фаза, между Мерриттом и Камлупсом, открылась в сентябре 1987 года, изменив маршрут шоссе 5, в то время как третья фаза была открыта в октябре 1990 года и обозначена как шоссе 97C . [7] Три этапа способствовали превращению Мерритта в важный транспортный узел между побережьем и внутренними районами, а также значительному росту Камлупса и Оканагана благодаря улучшению доступности. [8]

В 2003 году премьер-министр Гордон Кэмпбелл объявил, что либеральное правительство передаст доходы от взимания платы частному оператору, а также ответственность за эксплуатацию и обслуживание шоссе Кокихалла. [12] В ответ на сильное сопротивление со стороны общественности и многочисленных предприятий во внутренних районах Британской Колумбии , провинциальное правительство отложило этот шаг три месяца спустя. [13]

26 сентября 2008 года правительство провинции окончательно отменило плату за проезд по Кокихалле с 13:00 того же дня. [11] [14] Впоследствии пункт взимания платы и знаки были демонтированы. [15]

В 2011 году правительство Британской Колумбии заменило стандартные щиты шоссе British Columbia Highway 5 на щиты Yellowhead Highway 5 к югу от Камлупса, что в то время вызвало некоторую обеспокоенность тем, что шоссе Coquihalla будет официально переименовано. [16] [17]

С 2 июля 2014 года Министерство транспорта и инфраструктуры увеличило ограничение скорости на шоссе Кокихалла со 110 км/ч (68 миль/ч) до 120 км/ч (75 миль/ч) после проведения инженерной оценки и обзора скорости по всей провинции. [18] В июне 2016 года провинция ввела коридор с изменяемым ограничением скорости вокруг парка Кокихалла-Саммит для повышения безопасности в неблагоприятных условиях. [19]

Несчастные случаи и погода

Знаки вдоль шоссе Кокихалла часто предупреждают водителей о необходимости быть в курсе внезапных изменений погоды. Шоссе особенно опасно в зимние сезоны, когда выпадает экстремальный снегопад, который может превышать 10 сантиметров (4 дюйма) в час. [20] Хотя дорожное обслуживание стремится поддерживать дороги максимально чистыми, нередки случаи, когда шоссе закрывается, и иногда путешественникам приходится ночевать в своих автомобилях.

По данным ICBC , в период с 2004 по 2013 год произошло 32 смертельных случая, а в зимние сезоны, по оценкам, происходит 400–500 аварий. [21] Global News назвал участок между Мерриттом и Хоупом одним из самых смертоносных шоссе в Британской Колумбии. [22] DriveBC предоставляет актуальные отчеты о состоянии шоссе Кокихалла, включая веб-камеры в реальном времени в нескольких местах. [23]

Благодаря своей репутации, шоссе 5 в основном представлено в реалити -шоу «Шоссе через ад» , в котором рассказывается о группе компаний по буксировке, работающих в Внутренних районах и на шоссе 5. [24]

14 ноября 2021 года сильный шторм на юге Британской Колумбии повредил участки шоссе Кокихалла и другие маршруты в этом районе. В течение 14 и 15 ноября вдоль маршрута Кокихалла выпало 200 миллиметров (7,9 дюйма) осадков. [25] [26] Сильный дождь в конечном итоге вызвал несколько крупных размывов в нескольких точках вдоль шоссе, включая разрушение нескольких мостов. Первоначальные оценки ремонта включали временное повторное открытие, состоящее из временных мостов, которые будут введены в эксплуатацию в начале 2022 года, а полный ремонт будет завершен в сентябре 2022 года. [ необходима цитата ] После размывов вертолеты Cormorant канадских вооруженных сил эвакуировали застрявших на шоссе автомобилистов. [27] 20 декабря шоссе Кокихалла было вновь открыто для основного движения, а неосновной транспорт был перенаправлен в сторону шоссе 99 . 19 января 2022 года шоссе Кокихалла было вновь открыто для второстепенного движения от Хоупа до Мерритта. [28] С тех пор шоссе было полностью открыто, что позволило полностью открыть движение от Хоупа до Камлупса.

Выйти из списка

С юга на север вдоль шоссе 5 наблюдаются следующие перекрестки: [29] [30]

Галерея

Ссылки

  1. ^ ab Landmark Kilometre Inventory (PDF) . Министерство транспорта и инфраструктуры Британской Колумбии (отчет). Cypher Consulting. Июль 2016 г. стр. 171–176, 202. Архивировано из оригинала (PDF) 11.03.2017 г. Получено 21.04.2017 г.
  2. ^ Министерство транспорта Британской Колумбии. Архивировано 25 августа 2007 г., на Wayback Machine - Coquihalla Rates and Information
  3. ^ "Плата за проезд по шоссе Кокихалла снизилась, заявил премьер Британской Колумбии". CBC News . Канадская вещательная корпорация . 26 сентября 2008 г.
  4. ^ Пример дорожного знака
  5. ^ Департамент автомагистралей (1960). Официальная дорожная карта провинции Альберта (PDF) (Карта). Правительство Альберты. §§ A-4, A-5, B-5, B-6.
  6. ^ Департамент туристической индустрии. Красивая дорожная карта Британской Колумбии и путеводитель по кемпингам провинции (карта) (ред. 1972-1973 гг.). Правительство провинции Британская Колумбия. §§ O-7, P-6, P-7, Q-5.
  7. ^ abcdef Уилсон, Инге (8 мая 2011 г.). «Новый маршрут навсегда изменил облик провинции». Hope Standard . Архивировано из оригинала 25 мая 2019 г. Получено 25 мая 2019 г.
  8. ^ abc "Строительство Coquihalla: все еще удивительно спустя 30 лет". TranBC: Министерство транспорта и инфраструктуры . Правительство Британской Колумбии. Архивировано из оригинала 7 июля 2018 г. Получено 25 мая 2019 г.
  9. ^ "Engineering Feat". The Province . 16 мая 1986 г. стр. 10. Получено 8 декабря 2022 г. – через Newspapers.com.
  10. ^ Бон, Гленн (16 мая 1986 г.). «Прорыв Беннетта за 50 000 долларов». The Vancouver Sun. стр. A1 . Получено 8 декабря 2022 г. – через Newspapers.com.
  11. ^ ab Rolfsen, Catherine (26 сентября 2008 г.). "Плата за проезд по Кокихалле снята". Vancouver Sun. Архивировано из оригинала 1 ноября 2008 г. Получено 8 декабря 2022 г.
  12. ^ Ричардс, Гвендолин (6 мая 2003 г.). «Правительство Британской Колумбии приватизирует платную автомагистраль». The Globe and Mail . Получено 20 ноября 2018 г.
  13. ^ Хьюм, Марк (23 июля 2003 г.). «BC не приватизирует шоссе Кокихалла». The Globe and Mail . Получено 20 ноября 2018 г.
  14. ^ "Premier Announces End of Tolls". Архивировано из оригинала 2008-09-30 . Получено 2008-09-26 .
  15. ^ «Кэмпбелл готовится снести пункты взимания платы в Кокихалле». CBC News . 2008-10-03. Архивировано из оригинала 2021-10-20.
  16. Реймер, Элмер (31 мая 2012 г.). «Шоссе Альберта не должно претендовать на Кокихаллу». Merritt Herald . Получено 25 мая 2019 г.
  17. Джейсон, Хьюлетт (14 ноября 2012 г.). «Called the Coquihalla no more?». Kamloops Daily News . Получено 25 мая 2019 г.
  18. ^ "Действия по повышению безопасности на сельских автомагистралях Британской Колумбии". Архивировано из оригинала 2014-07-07 . Получено 2014-07-04 .
  19. ^ "Variable Speed ​​Limits". Министерство транспорта и инфраструктуры Британской Колумбии . Получено 18 ноября 2021 г.
  20. ^ "Что вам нужно знать о зимней погоде на "Coq"". TranBC . Министерство транспорта и инфраструктуры.
  21. ^ "Шоссе Кокихалла". dangerousroads .
  22. ^ МакЭлрой, Джастин (9 февраля 2015 г.). «12 самых смертоносных автомагистралей Британской Колумбии». Global News . Corus Entertainment Inc.
  23. ^ "BC Highway Cams". Drive BC . Правительство Британской Колумбии.
  24. ^ Дойл, Джон (2012-09-04). «Шоссе через ад: жестко, но по-канадски жестко». The Globe and Mail . Получено 2021-11-04 .
  25. Канадская вещательная корпорация (14 ноября 2021 г.). «Шоссе закрыты вокруг Британской Колумбии из-за обрушившихся на провинцию дождей, что привело к оползням и предупреждениям о наводнениях». CBC News . Получено 15 ноября 2021 г.
  26. Канадская вещательная корпорация (15 ноября 2021 г.). «Непрекращающийся дождь, вызывающий наводнения, перекрытие дорог и эвакуацию по всей Британской Колумбии» CBC News . Получено 15 ноября 2021 г.
  27. ^ Weichel, Andrew (15 ноября 2021 г.). «Спасательные работы с помощью вертолета». CTV News . CTV News. Архивировано из оригинала 2021-11-16 . Получено 15 ноября 2021 г. .
  28. ^ «Шоссе Кокихалла будет открыто для регулярного движения | BC Gov News». 18 января 2022 г.
  29. ^ Туризм Британской Колумбии. Супер, Природная карта дорог и парков Британской Колумбии (карта) (ред. 2010-2011 гг.). Davenport Maps Ltd. §§ H-10, J-9, J-10, K-9, L-9.
  30. ^ Атлас дорог Британской Колумбии (изд. 2007 г.). Ошава, Онтарио: MapArt Publishing Corp. 2010. стр. 37, 46, 47, 57, 58 и 69. ISBN. 978-1-55368-018-5.
  31. ^ ab "Съезды с шоссе и ориентиры - Начало шоссе Coquihalla 5 (маршрут Yellowhead)". Министерство транспорта и инфраструктуры Британской Колумбии . Архивировано из оригинала 15 июля 2016 года . Получено 13 июля 2016 года .

Внешние ссылки

Шаблон: Прикрепленный KML/Шоссе Британской Колумбии 5
KML из Wikidata