State Route 1 ( SR 1 ) — крупная автомагистраль штата с севера на юг , которая проходит вдоль большей части тихоокеанского побережья американского штата Калифорния . Протяженность 656 миль (1056 км) — это самый длинный маршрут штата в Калифорнии и второй по длине в США после шоссе Монтана 200 . SR 1 имеет несколько участков, обозначенных как шоссе Тихоокеанского побережья ( PCH ), шоссе Кабрильо , шоссе Береговой линии или шоссе побережья . Его южная конечная остановка находится на межштатной автомагистрали 5 (I-5) возле Дана-Пойнт в округе Ориндж , а северная конечная остановка находится на шоссе 101 США (US 101) возле Леггетта в округе Мендосино . SR 1 также иногда проходит одновременно с US 101, особенно на участке длиной 54 мили (87 км) в округах Вентура и Санта-Барбара , а также через мост Золотые Ворота .
Шоссе обозначено как Всеамериканская дорога . Помимо живописного маршрута к многочисленным достопримечательностям вдоль побережья, этот маршрут также служит главной магистралью в районе Большого Лос-Анджелеса , районе залива Сан-Франциско и некоторых других прибрежных городских районах.
SR 1 строился поэтапно, на разных этапах: первая секция открылась в регионе Биг-Сур в 1930-х годах. Однако с годами по мере открытия новых участков некоторые участки маршрута имели несколько названий и номеров. Лишь в 1964 году была изменена нумерация государственной автомагистрали , и весь маршрут был официально обозначен как SR 1. Хотя SR 1 является популярным маршрутом из-за своей живописной красоты, частые оползни и эрозия вдоль побережья привели к тому, что некоторые участки были закрыты на длительные периоды времени. на ремонт или перенаправлены вглубь страны.
SR 1 является частью Калифорнийской системы автострад и скоростных автомагистралей , [5] и через район метро Лос-Анджелеса, Монтерей, Санта-Крус и район метро Сан-Франциско является частью Национальной системы автомагистралей , [6] сети автомагистралей, которые Федеральное управление автомобильных дорог считает его важным для экономики, обороны и мобильности страны . [7] Законодательное собрание штата Калифорния также отказалось от контроля штата над сегментами в Дана-Пойнт , Ньюпорт-Бич , Санта-Монике и Окснарде ; эти сегменты теперь обслуживаются соответствующими муниципалитетами. [8]
Участок Биг -Сур от Сан-Луис-Обиспо до Кармела является официальной национальной живописной дорогой . [9] SR 1 имеет право быть включенным в систему государственных живописных автомагистралей ; [10] однако лишь несколько участков между Лос-Анджелесом и Сан-Франциско официально были признаны живописными шоссе, [11] это означает, что существуют значительные участки шоссе, проходящие через «запоминающийся пейзаж» без «визуальных вторжений», где потенциальное обозначение завоевало популярность в обществе. [12]
Весь маршрут обозначен как Мемориальное шоссе Голубой звезды в знак признания военнослужащих вооруженных сил США; это обозначение спонсируется Калифорнийскими садовыми клубами, но организация еще не установила такие указатели вдоль SR 1. [13] В 1959 году законодательный орган официально обозначил участок в Южной Калифорнии между межштатной автомагистралью 5 (I-5) в Дана-Пойнт и шоссе US 101 возле Окснарда как шоссе Тихоокеанского побережья (обычно называемое «PCH», без определенного артикля «). the», в отличие от других номеров автомагистралей в районе Лос-Анджелеса ). Между шоссе US 101 на перекрестке Лас-Крусес (8 миль [13 км] к югу от Буэллтона ) и шоссе US 101 в Писмо-Бич , а также между шоссе US 101 в Сан-Луис-Обиспо и межштатной автомагистралью 280 в Сан-Франциско законодательный орган также обозначил SR 1 как Cabrillo. Шоссе 1959 года в честь исследователя Хуана Родригеса Кабрильо , плывшего вдоль береговой линии. В 1957 году законодательный орган также обозначил этот маршрут как Береговое шоссе между перекрестком Мансанита возле Марин-Сити и Леггеттом . Меньшие сегменты шоссе получили несколько других названий от властей штата и муниципалитетов. [14]
По большей части SR 1 проходит параллельно береговой линии или близко к ней, но в различных местах поворачивает на несколько миль вглубь суши, чтобы избежать нескольких федерально контролируемых или охраняемых территорий, таких как база космических сил Ванденберг , электростанция Диабло-Каньон и национальный парк Пойнт-Рейес. Берег моря . Помимо соединения прибрежных городов и населенных пунктов на своем пути, маршрут обеспечивает доступ к пляжам, паркам и другим достопримечательностям побережья, что делает его популярным маршрутом для туристов. Маршрут ежегодно приносит туристической индустрии штата несколько миллиардов долларов. [15] Сегменты SR 1 варьируются от городской автострады до простой сельской двухполосной дороги. В соответствии с Законом о прибрежной зоне Калифорнии , те участки шоссе, которые проходят через сельские районы охраняемой прибрежной зоны Калифорнии, не могут расширяться за пределы живописной двухполосной дороги. [16]
На самом южном конце округа Ориндж SR 1 заканчивается на I-5 в Капистрано-Бич в Дана-Пойнт . Затем он направляется на запад в центр города. После выезда из Дана-Пойнт шоссе Тихоокеанского побережья (PCH) становится просто «Прибрежным шоссе», продолжая в то же время северо-запад вдоль побережья через Лагуна-Бич (где оно встречается с южной конечной станцией SR 133 ) и Государственный парк Кристал-Коув . [17] [18]
Затем SR 1 въезжает в Ньюпорт-Бич и проходит через несколько богатых районов, включая побережье Ньюпорта и Корона-дель-Мар , пересекает вход в залив Верхний Ньюпорт , который отмечает границу между шоссе Восточного побережья и шоссе Западного побережья, и пересекает шоссе 55 штата Калифорния недалеко от его южная конечная остановка. Пересекнув устье реки Санта-Ана и въехав в Хантингтон-Бич , SR 1 вновь обретает обозначение шоссе Тихоокеанского побережья. Он проходит мимо пляжа штата Хантингтон и южной конечной остановки шоссе 39 штата Калифорния , а затем достигает пляжа штата Болса-Чика и экологического заповедника Болса-Чика . Затем PCH продолжает путь вдоль побережья до Сил-Бич , последнего города на своем пути в округе Ориндж. [17] [18]
PCH входит в округ Лос-Анджелес и город Лонг-Бич после пересечения реки Сан-Габриэль . Затем SR 1 продолжает путь на северо-запад через город до пересечения с бульваром Лейквуд (штатная дорога 19) и диагональю Лос-Койотс на круге Лос-Аламитос , более чем в 2 милях (3,2 км) от побережья. От развязки он продолжается вглубь страны на запад через Лонг-Бич, включая примерно одну милю от южной границы Сигнал-Хилл . PCH отмечен как таковой в Лонг-Бич, но первоначально носил название Хэтэуэй-авеню к востоку от развязки и Стейт-стрит к западу от нее. Затем PCH проходит через районы Лос - Анджелеса Уилмингтон и Харбор-Сити . Обходя непосредственную береговую линию Палос-Вердес , SR 1 продолжает двигаться на запад в города Ломита и Торранс по маршруту бывшего бульвара Редондо-Уилмингтон. [17] [18]
Затем PCH поворачивает на север через пляж Редондо и пляж Эрмоса . При въезде на Манхэттен-Бич он становится бульваром Сепульведа и снова поворачивает на обозначение PCH через Эль-Сегундо . [19] На Имперском шоссе он вновь получает название «Бульвар Сепульведа», поскольку спускается и проходит под двумя взлетно-посадочными полосами международного аэропорта Лос-Анджелеса (LAX) через туннель на бульваре Сепульведа . [17] [18]
Покинув Лос-Анджелес, SR 1 отделяется от Сепульведы и поворачивает на северо-запад, становясь бульваром Линкольна и проходя через районы Лос-Анджелеса Вестчестер , Плайя-Виста и Венеция , а также некорпоративное сообщество Марина-дель-Рей . Эта часть SR 1 в большинстве случаев страдает от сильных заторов из-за нехватки альтернативных магистралей с севера на юг к западу от межштатной автомагистрали 405 . Затем он въезжает в город Санта-Моника , где SR 1 поворачивает на юго-запад, въезжая на самый западный участок автострады Санта-Моники . Проходя через туннель МакКлюр (который также служит национальной западной конечной станцией межштатной автомагистрали 10 ), SR 1 снова выходит вдоль пляжа в Санта-Монике как PCH и продолжается вдоль побережья, отделенного от центра Санта-Моники частоколами к северу от пирса Санта-Моники. ; эта часть также известна на местном уровне как Палисейдс-Бич-роуд, а ранее как шоссе Рузвельта. Покинув Санта-Монику, PCH продолжает следовать вдоль побережья, поворачивая на запад через район Пасифик-Палисейдс в Лос-Анджелесе, прежде чем стать главной магистралью города Малибу , пересекая все 21 милю (34 км) этого города. [17] [18]
SR 1 пересекает линию округа и продолжается через часть округа Вентура на побережье Малибу через государственный парк Лео Каррильо и государственный парк Пойнт-Мугу . Пройдя через выемку на мысе, который отмечает Пойнт Мугу , западную оконечность гор Санта-Моника и начало равнины Окснард . Разрез дороги оставил на вершине мыса очень большое скальное образование, которое называется скалой Мугу. В этот момент PCH покидает побережье и направляется на север, а затем на северо-запад по автостраде вдоль северо-восточной границы военно-морской базы Вентура Каунти Пойнт-Мугу на протяжении нескольких миль до развязки на Райс-авеню, Плезант-Вэлли-роуд и бульваре Окснард в Окснарде . [17] [18] Реконструированная развязка на Райс-авеню и Плезант-Вэлли-роуд направляет движение на север по наземной улице Райс-авеню в сторону развязки с шоссе US 101. Исторический маршрут вдоль бульвара Окснард был прекращен в 2014 году. Грузовое движение туда и обратно Порт Уэнеме также использует этот обозначенный маршрут на развязке Райс-авеню/Уэнеме-роуд для соединения с маршрутом 101 на развязке Райс-авеню. [20]
Проехав через Вентуру , SR 1 отделяется от US 101, чтобы проехать по историческому пляжному маршруту вдоль побережья Ринкон, который первоначально был открыт в результате строительства прибрежного железнодорожного маршрута от Эммы Вуд Стейт Бич до подземного перехода Мобил Пирс возле Си Клифф , где он проезжал через Вентуру. воссоединяется с US 101 примерно в 3 милях (4,8 км) к югу от линии округа Санта-Барбара возле Ла-Кончиты . [17] [18]
Параллельное соединение US 101/SR 1 (хотя фактические указатели, упоминающие SR 1 в этом сегменте, отсутствуют) от подземного перехода Mobil Pier проходит на 54 мили (87 км), проходя через город Санта- Барбару и соседние с ним поселения вдоль побережья Санта-Клауса. Округ Барбара. Затем маршрут поворачивает от побережья в Гавиоте , минуя мыс Концепции , и направляется прямо на север через Государственный парк Гавиота и туннель Гавиота . В Лас-Крусес шоссе SR 1, теперь называемое шоссе Кабрильо, снова отделяется от шоссе US 101 и направляется на северо-запад к городу Ломпок . Он ненадолго соединяется с SR 246 вдоль Оушен-авеню Ломпока с востока на запад, а затем поворачивает на север по улице H на Харрис-Грейд-роуд, где затем возвращает себе название Cabrillo Highway. [17] [18]
Достигнув главного входа на базу космических сил Ванденберг , SR 1 поворачивает на северо-восток, в сторону от непосредственной береговой линии базы, чтобы присоединиться к SR 135 . Маршрут 135 затем отделяется от Маршрута 1 к югу от Оркатта , и шоссе Кабрильо поворачивает на северо-запад обратно к побережью в Гуадалупе . Он входит в округ Сан-Луис-Обиспо , избегая непосредственной береговой линии охраняемых дюн Гуадалупе-Нипомо , прежде чем пройти через Гровер-Бич и впоследствии в третий раз присоединиться к шоссе US 101 в Писмо-Бич . Параллельный маршрут US 101/SR 1 затем обходит непосредственную береговую линию пляжа Авила и электростанции Каньон Диабло и вместо этого направляется прямо вглубь страны, к Сан-Луис-Обиспо . [17] [18]
SR 1 отделяется от US 101 на улице Санта-Роза в Сан-Луис-Обиспо, а затем возобновляется как четырехполосная дорога как шоссе Кабрильо. Он соединяется с побережьем в заливе Морро , проходит через этот город как автострада и пересекает Морро-Крик на месте доисторического поселения Чумаш , относящегося к горизонту Миллингстоун . [21] Оттуда SR 1 следует на север к Каюкосу , пока снова не станет извилистой двухполосной дорогой с редкими полосами обгона. Затем он продолжается вдоль побережья через Камбрию и Сан-Симеон и мимо колонии морских слонов на маяке Пьедрас-Бланкас . SR 1 обеспечивает доступ к замку Херст в Сан-Симеоне в северном округе Сан-Луис-Обиспо. [17] [18]
Затем SR 1 входит в регион Биг-Сур , пересекая ручей Сан-Карпофоро к югу от линии округа Монтерей . На протяжении примерно 72 миль (116 км) от ручья Сан-Карпофоро до ручья Мальпасо дорога извивается и огибает скалы Биг-Сура, минуя различные прибрежные парки в этом районе, не имея никакого сообщения с другой стороной гор Санта- Лючия , за исключением Насимиенто. - Фергюссон Роуд . Дорога ненадолго отходит от побережья на несколько миль, проходя через секвойный лес в долине реки Биг-Сур. Участок шоссе Биг-Сур, построенный между 1919 и 1937 годами, также пересекает ряд ныне исторических мостов, в том числе живописный мост Биксби , железобетонную арку с пролетом 320 футов (98 м), которая проходит через ущелье Биксби-Крик. , мост Роки-Крик , [17] [18] и мост Биг-Крик . [22]
После пересечения реки Кармель дорога SR 1 поворачивает вглубь страны и проходит вдоль восточной границы Кармель и западной границы долины Кармель , прежде чем стать автострадой в Монтерее . Обогнув непосредственную береговую линию Пеббл-Бич и остальную часть полуострова Монтерей , автострада направляется на север вдоль побережья залива Монтерей через Сэнд-Сити , Сисайд и Марину . На развязке с SR 156 возле Кастровилля SR 1 продолжает движение на север как двухполосная сельская дорога до Мосс-Лендинг . [17] [18]
SR 1 снова становится автострадой прямо перед въездом в округ Санта-Крус . Эта четырехполосная автострада продолжается вдоль побережья залива Монтерей через Уотсонвилл до развязки с SR 17 в Санта-Крус . (Эта развязка труб известна среди местных жителей как «Рыболовный крючок» из-за ее узких петлевых пандусов, которые, если смотреть сверху, напоминают рыболовный крючок). После короткого участка скоростной автомагистрали она огибает центр Санта-Крус как четырехполосная улица Мишн-стрит, возвращая себе обозначение шоссе Кабрильо (местное / историческое название «Прибрежная дорога») после того, как покидает город и продолжается на северо-запад как двухполосная дорога. (с редкими участками с четырьмя полосами движения) вдоль побережья через Давенпорт . [17] [18]
Въезжая в округ Сан-Матео , SR 1 следует вдоль западного побережья полуострова Сан-Франциско , минуя колонии морских млекопитающих в государственном парке Аньо-Нуэво и исторический маяк Пиджен-Пойнт , прежде чем добраться до залива Хаф-Мун . Между заливом Хаф-Мун и Пасификой шоссе обходит опасный участок, известный как « Слайд Дьявола», через туннели Тома Лантоса . [17] [18]
Затем SR 1 снова становится автострадой в Шарп-парке в Пасифике, а затем поворачивает вглубь страны и выезжает на межштатную автомагистраль 280 в Дейли-Сити . Не доходя до города и округа Сан-Франциско , SR 1 отделяется от межштатной автомагистрали 280, где дорога переходит в бульвар Джуниперо Серра . Вскоре после этого шоссе слегка поворачивает налево, превращаясь в 19-ю авеню с шестью полосами движения ; Трамвайная линия M Ocean View муниципальной железной дороги Сан -Франциско проходит посередине от этой точки до пересечения с железной дорогой, расположенной только на полосе отвода возле Россмур-Драйв. Затем SR 1 поворачивает на бульвар Парк Президио , пройдя через городской парк Золотые Ворота . Затем, войдя в Президио Сан-Франциско , он проходит через туннель Макартур, а затем в четвертый раз выезжает на шоссе US 101 на подходе к мосту Золотые Ворота, известному как Дойл Драйв. [17] [18]
После пересечения моста и въезда в округ Марин , SR 1 затем снова отделяется от US 101 возле Марин-Сити , где он покидает город и, как шоссе Шорлайн, возвращается на извилистую двухполосную дорогу, проходя через холмы Марин , чтобы воссоединиться. побережье Мьюир-Бич . Пройдя пляж Стинсон и лагуну Болинас , SR 1 избегает непосредственной береговой линии национального побережья Пойнт-Рейес и остальной части полуострова Пойнт-Рейес и вместо этого направляется к восточному берегу залива Томалес , а затем вдоль него . [17] [18]
Покинув залив Томалес, SR 1 направляется дальше вглубь страны и пересекается с Вэлли Форд-роуд к северу от границы округа Сонома . Затем он возвращается к побережью в заливе Бодега , где его название меняется на Прибрежное шоссе, проходя мимо пляжей штата Сонома-Кост . Переправившись через реку Русская в Дженнере , SR 1 продолжает петлять вдоль бурного побережья к Форт-Россу , государственным паркам Солт-Пойнт и планируемому поселению Си-Ранч . [17] [18]
Затем SR 1 пересекает реку Гуалала и входит в округ Мендосино . Шоссе входит в город Пойнт-Арена , где оно становится Мэйн-стрит, затем следует за Школьной улицей на северо-запад и затем снова становится Шорлайн-Хайвей. Он пересекает реку Гарсия , а затем, недалеко от Элка , реку Наварро , где встречается с SR 128 . [17] [18]
В городе Альбион через реку Альбион переброшен мост через реку Альбион , единственный сохранившийся деревянный эстакадный мост на шоссе. Затем SR 1 проходит через Литл-Ривер и Государственный парк Ван Дамм , пересекает Биг-Ривер и проходит через Государственный парк Мендосино-Хедлендс и викторианскую общину Мендосино . Продолжая движение на север, SR 1 пересекает государственный парк «Русский Галч» по мосту Фредерика В. Панхорста и проходит через город Каспар . Он проходит через кольцевую развязку к югу от пересечения с западной конечной станцией SR 20 , [23] [24] , где расширяется до двух полос движения, затем пересекает реку Нойо в Нойо , становится главной улицей Форт-Брэгга и пересекает Калифорнию. Западная железная дорога . [17] [18]
К северу от Форт-Брэгга дорога SR 1 снова представляет собой двухполосное шоссе, проходит мимо государственного парка МакКерричер и городов Клеоне и Ингленук , а затем пересекает реку Тен-Майл . Проехав мимо пляжа Вестпорт-Юнион-Лэндинг-Стейт-Бич , дорога проходит через ряд проселков, заросших красным лесом, прежде чем добраться до Рокпорта . К северу от Рокпорта шоссе поворачивает в сторону от Затерянного побережья , чтобы избежать крутых и нестабильных высокогорьй, созданных поднятием Тройного перекрестка Мендосино . Шоссе следует вдоль Коттанева-Крик вглубь страны через гористую местность, поросшую красными лесами, и заканчивается на шоссе US 101 недалеко от Леггетта . [17] [18]
SR 1 стала известна во всем мире, [25] но до 1964 года это шоссе было обозначено как несколько других маршрутов. Когда дорога была впервые задумана в эпоху Первой мировой войны, калифорнийские шоссе назывались либо названием шоссе, либо номером маршрута. . Номера маршрутов использовались планировщиками автомагистралей штата и Законодательным собранием с 1915 по 1964 год, но никогда не размещались на шоссе, не упоминались автоклубами или общественностью и не использовались на картах. Обозначение SR 1 было впервые присвоено в 1939 году. На протяжении многих лет различные части SR 1 размещались и назывались разными именами и номерами. Государственное строительство того, что стало SR 1, началось после того, как до 1910 года был проведен третий выпуск государственных облигаций на строительство дорог .
Стремясь к прямому прибрежному маршруту между Вентурой и Санта-Барбарой , гражданские активисты использовали собранные на местном уровне средства, чтобы начать строительство дороги Ринкон на уровне моря в 1911 году. Маршрут между рекой Вентурой и Карпинтерией представлял собой неулучшенный маршрут вдоль небольших аллювиальных веерных пляжей, окаймляющих побережье. обрывы скальных пород во время отлива. [26] Строительство железной дороги Южно-Тихоокеанского побережья привело к созданию дороги, окруженной каменной наброской вдоль этой территории. Чтобы сделать эту часть первого прибрежного маршрута для автомобилистов, едущих из Сан-Франциско в Лос-Анджелес , они проложили дорогу и построили деревянные дамбы, где маршрут затоплялся океанскими волнами. [27] Местное финансирование закончилось, но недавно сформированная Государственная дорожная комиссия взяла на себя управление и завершила дорогу в 1913 году. [28]
Один из самых сложных маршрутов прокладывался вдоль побережья Биг-Сура . Штат впервые одобрил строительство шоссе 56, или шоссе Кармель-Сан-Симеон, [29] для соединения Биг-Сура с остальной частью Калифорнии в 1919 году. Были ассигнованы федеральные средства, и в 1921 году избиратели одобрили дополнительные государственные средства. Государственная тюрьма Сан-Квентин создала три временных лагеря для заключенных, чтобы предоставить неквалифицированную рабочую силу заключенным для помощи в строительстве дорог. Один был основан на берегу реки Литтл-Сур , один в Кирк-Крик, а третий позже был основан на юге в Андерсон-Крик . Заключенным платили 35 центов в день, а взамен им сокращали сроки тюремного заключения. Маршрут потребовал строительства 33 мостов, самым большим из которых был мост Биксби . Между Пойнт-Сур и Кармелем было построено еще шесть бетонных арочных мостов. [30]
После 18 лет строительства, финансируемого «Новым курсом» во время Великой депрессии , асфальтированная двухполосная дорога была завершена и открыта 17 июня 1937 года. [31] Первоначально дорога называлась шоссе Кармель-Сан-Симеон (маршрут 56). , но было более известно как шоссе Рузвельта, в честь нынешнего президента Франклина Д. Рузвельта . Закон 1921 года продлил шоссе 56 на юг через окружную дорогу в Камбрию . [32]
Маршрут 60, от Окснарда через побережье до Сан-Хуан-Капистрано , был продлен от Окснарда до Эль-Рио (на полпути к Вентуре, сейчас это место развязки бульвара Окснард с шоссе US 101 ) в 1925 году. В Пойнт-Мугу - путь к шоссе. был прорезан в горах с использованием излишков взрывчатки времен Первой мировой войны, в результате чего образовалась скала Мугу. [33] Законодательство 1921 года теоретически превратило Маршрут 60 в непрерывную прибрежную петлю, оба конца которой заканчивались на шоссе US 101 в Окснарде и на пляже Капистрано (с 1964 года это южная конечная остановка SR 1 на межштатной автомагистрали 5 в округе Ориндж). [34] Маршрут 56 был продлен дальше на юг от Камбрии, чтобы соединиться с нынешним US 101 в Сан-Луис-Обиспо в 1931 году . [35]
Маршрут от Сан -Симеона до Кармела (соединяющийся с существующими окружными автомагистралями на каждом конце) был одним из двух участков, обозначенных как SR 1. Он и Маршрут 60 были задуманы как звенья непрерывной прибрежной дороги из Орегона в Мексику . ]
Значительное расширение системы государственных автомагистралей в 1933 году привело к расширению шоссе 56 в обоих направлениях. К югу был добавлен второй участок, начинающийся от Писмо-Бич на шоссе US 101 (маршрут 2) и направляющийся на юг через Гуадалупе и Ломпок , чтобы присоединиться к шоссе US 101 на перекрестке под названием Лос-Крусес (так в оригинале), к северу от перевала Гавиота. (Небольшой участок возле Оркатта и Лос-Аламоса был частью Маршрута 2, который первоначально следовал по нынешнему шоссе SR 135 от Лос-Аламоса до Санта-Марии.) На севере Маршрут 56 продолжался вдоль побережья от Кармеля через Санта-Крус до Сан-Франциско . Несколько прерывистых участков были добавлены к северу от Сан-Франциско: один от Маршрута 1 (США 101) к северу от Золотых Ворот до границы округа возле Вэлли Форд , другой от Русской реки возле Дженнера (где заканчивался новый Маршрут 104 ) до Вестпорта и треть от Ферндейла до шоссе 1 возле Фернбриджа . За исключением пробелов на Маршруте 56 к северу от Сан-Франциско, эти дополнения завершили прибрежное шоссе, а другие участки образовались Маршрутами 1, 2 и 71 . [38] [39]
Участок SR 1 от Санта-Моники до Окснарда через Малибу был заключен в 1925 году под названием «Прибрежный бульвар», но был обозначен как «Шоссе Теодора Рузвельта», когда он был открыт в 1929 году. До завершения его нынешней трассы в 1937 году. , узкая, извилистая, крутая дорога, известная как Педро-Маунтин-Роуд, соединяла Монтару с Пасификой. Это шоссе было построено в 1914 году и составляло конкуренцию железной дороге Оушен-Шор , которая действовала между Сан-Франциско и Тунитас-Крик с 1907 по 1920 год. SR 1 также раньше проходила вдоль побережья между Пасификой и Дейли-Сити, но этот участок был поврежден и разрушен. непригодный для использования после землетрясения силой 5,3 балла 22 марта 1957 года. Рядом с пляжем Торнтон остался небольшой обрубок .
Маршрут 56 вдоль Биг-Сура был включен в систему автомагистралей штата и в 1939 году переименован в SR 1. Участок дороги вдоль побережья Биг-Сур был объявлен первым живописным шоссе штата в 1965 году, а в 1966 году первая леди леди Берд Джонсон возглавил официальную церемонию назначения на мосту Биксби . [40] Маршрут был обозначен правительством США как Всеамериканская дорога. [30]
Знаки SR 1 впервые появились после того, как Калифорния решила пронумеровать свои автомагистрали в 1934 году. Участок округов Гумбольдт , Мендосино , Сонома , Марин , Сан-Франциско , Сан-Матео , Санта-Крус , Монтерей , Сан-Луис-Обиспо и Санта-Барбара был размещен как SR. 1, этот участок дороги, известный как Маршрут 56 (от Лас-Крусес до Фернбриджа). Для округов Вентура , Лос-Анджелес и Ориндж шоссе 60 (от Сан-Хуана Капистрано до района Окснарда) стало SR 3, и несколько знаков SR 3 были фактически установлены. [41] Знаки SR 3 были заменены на US 101 Alt. щиты к 1936 году, когда дорога была построена; это изменение также позволило продлению шоссе US 66 закончиться на другом маршруте США, в Санта-Монике. [42]
Пробелы негосударственной автомагистрали вдоль северного побережья были наконец заполнены Законодательным собранием в 1951 году, хотя Департамент общественных работ штата не был обязан немедленно поддерживать вновь добавленные участки. Соединение от Рокпорта с Законодательным маршрутом 1 (обозначено US 101) в Леггетте также было добавлено к определению Законодательного маршрута 56, [43] поскольку существующая окружная дорога на север от Рокпорта до Ферндейла еще не была заасфальтирована . [44]
Законодательное собрание штата в 1963 году отменило старые противоречивые номера законодательных маршрутов ( изменение нумерации 1964 года ), избавилось от некоторых известных старых маршрутов США и изменило нумерацию многих автомагистралей штата. Он отменил шоссе US 101A в округах Лос-Анджелес, Ориндж и Вентура и перенумеровал его на SR 1. Соединение между Рокпортом и Леггеттом затем стало шоссе 208. [45] На обложке журнала «California Highways» осенью 1964 года изображены инженеры штата, публикующие новый маршрут. щит в Пойнт-Мугу. [46] В том же году Законодательное собрание штата законом штата назвало SR 1 «Шоссе Тихоокеанского побережья» в округах Ориндж, Лос-Анджелес и Вентура, «Шоссе Кабрильо» от Санта-Барбары на север до Сан-Франциско и «Шоссе Шорлайн» от округа Марин до Сан-Франциско. его северная конечная остановка. Однако многие города не изменили названия городских улиц, входящих в SR 1, например бульвары Линкольна и Сепульведы в Лос-Анджелесе, Санта-Монике и Эль-Сегундо; и бульвары Джуниперо Серра и Парк Пресидио в Сан-Франциско. Несколько других городов и населенных пунктов, таких как Ньюпорт-Бич и Бодега-Бэй, просто назвали свои городские улицы «Прибрежным шоссе».
Участок автострады SR 1 от шоссе 68 в Монтерее до Мунрас-авеню открылся в 1956–1960 годах. Участок от Мунрас-авеню до северной границы Сэнд-Сити и Сисайд открылся в 1968 году и обходит первоначальную трассу шоссе Мунрас-авеню и Фремонт-стрит в Монтерее, а также бульвара Фремонт через Сисайд. К северу от Сисайда автострада была построена по первоначальной трассе SR 1 через Форт-Орд в 1973 году. К северу от Форт-Орда автострада SR 1 теперь поворачивает влево от первоначальной трассы и обходит пристань для яхт на западе. Этот сегмент, включая развязку с SR 156 и короткую двухполосную объездную дорогу Кастровилля, открылся в 1976 году. Первоначально SR 1 следовал по трассе SR 156 до перекрестка SR 183 в Кастровилле, затем повернул на северо-запад, следуя по нынешнему SR 183 через Кастровилль. прежде чем воссоединиться с существующей трассой на северной конечной точке объездной дороги Кастровиль.
Планы по модернизации SR 1 до автострады от ее южной конечной остановки до Окснарда, включая строительство морской дамбы от пирса Санта-Моники до бульвара Топанга-Каньон к югу от Малибу, в конечном итоге были отменены к 1971 году из-за местного сопротивления. [47] В 1980 году еще один участок был добавлен к северо-западу от Вентуры возле Эммы Вуд Стейт-Бич , когда несколько миль старой двухполосной трассы американского шоссе 101 были обозначены как SR 1 там, где автострада обходила его примерно в 1960 году. В 1988 году участок от Пурисима-роуд в Ломпоке до SR 135 был перенаправлен с Харрис-Грейд-роуд на бывшую трассу S20 округа, чтобы он мог напрямую обслуживать базу ВВС Ванденберг .
Строительство моста в районе Затерянного побережья между Рокпортом и Ферндейлом в конечном итоге было прекращено. Крутизна и связанные с этим геотехнические проблемы прибрежных гор сделали этот участок береговой линии слишком дорогостоящим для строителей шоссе, чтобы прокладывать маршруты через этот район. [48] В 1984 году SR 1 был затем перенаправлен на замену State Highway 208, соединяя Рокпорт и Леггетт, а сегмент между Ферндейлом и Фернбриджем был переименован в State Highway 211 . [49] Большая часть береговой линии в этом районе в настоящее время является частью государственного парка дикой природы Синкионе и национального заповедника Кинг-Рейндж .
Дорога вдоль Слайда Дьявола , к югу от Пасифики , стала местом частых аварий со смертельным исходом и оползней , закрывающих проезжую часть . Начиная с 1958 года, Caltrans поддерживал план строительства внутренней объездной дороги через гору Монтара в качестве альтернативного маршрута, но в конечном итоге против него выступили общественные и экологические группы, которые вместо этого поддержали строительство туннеля. После десятилетий юридических споров Федеральное управление шоссейных дорог в 1995 году приказало Caltrans провести повторную оценку предлагаемого туннеля. Затем, 5 ноября 1996 года, избиратели округа Сан-Матео одобрили Меру Т, чтобы изменить официальное предпочтение округа с объездной дороги на туннель. В конце концов в 2005 году земля прорвалась, а в апреле 2013 года открылись туннели Тома Лантоса .
В 2014 году двустороннее движение было восстановлено на первоначальном участке PCH от улиц Медного Фонаря до улиц Голубых Фонарей в центре города Дана-Пойнт после 25 лет работы с односторонним движением. [50] В течение этого периода по этому участку PCH проходило только движение на север, в то время как движение на юг было перенаправлено на параллельный проспект Дель Прадо.
Никогда не планировалось, что SR 1 продлится на юг до Сан-Диего или на север до Кресент-Сити , где I-5 (которая заменила обозначение и указатели US 101 между Лос-Анджелесом и Сан-Диего) и US 101 служат прибрежными автомагистралями в этих районах. , соответственно.
Во время летних Олимпийских игр 1932 года на участке SR 1 между Окснардом и Санта-Моникой (тогда известном как шоссе Теодора Рузвельта) проходила часть соревнований по шоссейному велоспорту . [51] Части SR 1 также принимали этапы Тура Калифорнии . [52] [53]
Береговая линия Калифорнии постоянно меняется и постоянно бросает нам вызов. Благодаря упорному труду и решимости мы продолжаем поддерживать это живописное шоссе открытым.
— Малкольм Догерти, директор Caltrans . [54]
Частые оползни и эрозия вдоль побережья привели к тому, что части SR 1 были либо закрыты на длительные периоды времени, либо полностью изменены. Некоторые из них включают в себя:
В 2014 году Caltrans отказалась от части SR 1 в Окснарде вдоль бульвара Окснард. Затем планируется перенаправить PCH между Pleasant Valley Road и US 101 с бульвара Окснард на Райс-авеню. [77] [78] Этот сегмент Райс-авеню включает в себя железнодорожный переезд на 5-й авеню, который был местом крушения поезда в Окснарде в феврале 2015 года , что в конечном итоге привело к одному погибшему и 29 ранениям. Это была двенадцатая авария на переезде за десять лет. [79] Эстакада планировалась на этом месте уже почти два десятилетия, но в округе Вентура не было финансирования для проекта разделения классов стоимостью 35 миллионов долларов. [80]
В 2015 году был предложен проект стоимостью 20 миллионов долларов по добавлению более 150 мер по повышению безопасности на участке шоссе в Малибу. Это последовало за чередой несчастных случаев со смертельным исходом в этом районе, в том числе с участием Кейтлин Дженнер , унесшей жизнь еще одного человека. [81]
Проект Calera Parkway предлагает расширить участок без автострады в Пасифике между районами Рокавей-Бич и Валлемар, но сталкивается с сопротивлением со стороны местных жителей и защитников окружающей среды. [82]
За исключением случаев с буквенным префиксом, почтовые мили измерялись на дороге, как это было в 1964 году , на основе существующей в то время трассы и не обязательно отражают текущий пробег. R отражает изменение маршрута с тех пор, M указывает на второе изменение маршрута, L относится к перекрытию из-за исправления или изменения, а T указывает на почтовые мили, классифицированные как временные ( ). [1] Сегменты, которые остались незавершенными или были переданы под местное управление, могут быть опущены. Числа сбрасываются на границах округов; начальная и конечная почтовые мили в каждом округе указаны в столбце округа.
В альбом Тима Бакли 1969 года Happy Sad входит песня под названием «Love from Room 109 at the Islander (On Pacific Coast Highway)».
В 2002 году декабристы выпустили песню под названием «California One/Youth and Beauty Brigade» на своем альбоме Castaways and Cutouts .
В 2012 году Beach Boys выпустили песню под названием «Pacific Coast Highway». Описанная критиками как «интроспективная», «осенняя» и «подобная гимну», [91] [92] [93] песня изображает пожилого человека, едущего по шоссе во время заката и размышляющего о своих преклонных годах жизни. , решив, что ему комфортнее жить одному.
Маршрут 56 идет от ... до Маршрута 1 возле Фернбриджа по прибрежному маршруту через Дженнер, Вестпорт и Ферндейл, включая боковое соединение с Маршрутом 1 возле долины Леггетт.
{{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка ){{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )Общая трасса с SR-1 проходит между 4-й и 5-й улицами и бульваром Линкольна.
