stringtranslate.com

Британская Колумбия, шоссе 99

Шоссе 99 — провинциальная автомагистраль в Британской Колумбии , протянувшаяся на 377 километров (234 мили) от границы с США до района Кэш-Крик , обслуживающая Большой Ванкувер и коридор Сквомиш-Лиллуэт . Это главная артерия Ванкувера с севера на юг , соединяющая город с несколькими пригородами, а также с границей США , где она продолжается на юг как межштатная автомагистраль 5 . Центральный участок маршрута, также известный как шоссе от моря до неба , обслуживает общины Сквомиш , Уистлер и Пембертон . Шоссе 99 продолжается через Лиллуэт и заканчивается на пересечении с шоссе 97 возле Кэш-Крик .

Номер шоссе, присвоенный в 1940 году, был взят из бывшего шоссе США 99 , предшественника межштатной автомагистрали 5 и основного маршрута западного побережья США . Шоссе 99 первоначально включало шоссе Кинг-Джордж в Суррее , участки Кингсуэя от Нью-Вестминстера до Ванкувера и местные улицы. Он был продлен через мост Лайонс-Гейт и до залива Хорсшу в 1950-х годах вдоль нового шоссе, которое позже будет включено в шоссе 1 ( Трансканадское шоссе ), которое совпадает с шоссе 99 в Западном Ванкувере .

Позже шоссе 99 было перенесено на участки автострады в южном Суррее, Дельте и Ричмонде , которые открылись в конце 1950-х годов. Эти участки, включая туннель Джорджа Мэсси под рекой Фрейзер , до 1973 года имели номер шоссе 499. Северный участок шоссе несколько раз расширялся в период с 1959 по 1992 год с открытием маршрутов за пределами Уистлера и Пембертона. К зимним Олимпийским играм 2010 года , проходившим в Ванкувере и Уистлере, шоссе от моря до неба было перестроено для повышения безопасности и пропускной способности - и то, и другое было давними проблемами на шоссе, поскольку в конце 20 века увеличилось движение рекреационного и коммерческого транспорта. В 2006 году британская газета The Guardian назвала маршрут «От моря до неба» пятым лучшим путешествием в мире. [2]

Описание маршрута

Южный Суррей — Ричмонд

Южный портал туннеля Джорджа Мэсси , ведущего по шоссе 99 в Ричмонд.

Южная конечная точка шоссе 99 находится на пограничном переходе «Арка мира» на международной границе между канадской провинцией Британская Колумбия и американским штатом Вашингтон . [3] Это продолжение межштатной автомагистрали 5 , автострады, которая продолжается на юг в сторону Сиэтла и крупных городов западного побережья США и в конечном итоге заканчивается возле Тихуаны , Мексика. [4] [5] Шоссе проходит мимо памятника «Арка мира» в одноименном международном парке и направляется на север через круглосуточный таможенный пункт, которым управляет Агентство пограничной службы Канады, в Дугласе , части южного графства Суррей в Баундэри-Бэй . [6] [7] Автострада проходит на северо-запад с четырьмя полосами движения вокруг города Уайт-Рок и через жилые кварталы в графстве Суррей на южной стороне реки Никомекль . За рекой шоссе 99 имеет на обочине автобусную полосу, идущую на север , и пересекает сельскохозяйственные угодья, поворачивая на запад вдоль береговой линии Баундэри-Бэй. [8] [9]

Автострада следует за Баундэри-Бэй в город Дельта и пересекает шоссе 91 , которое соединяется с Нью-Вестминстером и обеспечивает альтернативный маршрут в Ричмонд . [10] Шоссе 99 продолжается на запад через перекресток с Ladner Trunk Road (ранее шоссе 10 ), чтобы достичь развязки с шоссе 17 , которое ведет в Цаввассен и его главный паромный терминал и грузовой узел . [11] [12] Автострада поворачивает на северо-запад и проходит через перекресток с шоссе 17А , прежде чем войти в туннель Джорджа Мэсси , который проходит под южным рукавом реки Фрейзер от острова Дис до Ричмонда. [8] [13] В туннеле четыре полосы движения, одна из которых может разворачиваться задним ходом по установленному графику, чтобы обеспечить третью полосу движения в пиковом направлении движения. [13] [14]

В пределах Ричмонда шоссе 99 идет на север с шестью полосами движения и автобусными обочинами через развязку с шоссе Стивстон и сельской местностью. Затем он достигает второго перекрестка с шоссе 91, которое делит природный парк Ричмонд пополам и включает съезды на Олдербридж-Уэй и Найт-стрит . [15] Автострада поворачивает на северо-запад и проходит через жилой район, чтобы добраться до развязки с Си-Айленд-Уэй, которая обеспечивает соединение с международным аэропортом Ванкувера , Си-Айлендом и транзитным узлом Бриджпорта . [10] Затем шоссе 99 пересекает линию Канады и реку Фрейзер на мосту Оук-стрит , который ведет четыре полосы движения в город Ванкувер. [8] [16]

Ванкувер

Вид с воздуха на мост Лайонс-Гейт , по которому проходит шоссе 99 между Ванкувером и Западным Ванкувером.

Участок автострады 99 заканчивается на развязке с Марин Драйв на северном конце моста Оук-стрит в районе Марпол в Ванкувере . [17] В пределах Ванкувера шоссе простирается на 30 километров (19 миль) по различным городским улицам, которые обслуживаются правительством города и также обслуживаются автобусами TransLink . [3] [18] Шоссе ненадолго идет на север по Оук-стрит и поворачивает на запад на Западную 70-ю авеню [i] через несколько жилых кварталов. Затем шоссе 99 поворачивает на север на Гранвилл-стрит , по которой оно следует на протяжении 7 километров (4,3 мили) через жилые кварталы и коммерческий район недалеко от пересечения с Бродвеем , по которому проходит самый западный участок шоссе 7 . [8] [17]

Шоссе выходит на Гранвилл-Бридж , который несет восемь полос движения через Фолс-Крик и Гранвилл-Айленд в центр Ванкувера . [19] Мост включает в себя съезды на южной стороне, ведущие на Западную 4-ю авеню и другие улицы, а также развязку на северной стороне с кольцевыми съездами, которые соединяются с Пасифик-бульваром и Пасифик-стрит. [20] [21] Шоссе 99 проходит над кампусом Западного университета Канады и разделяется на пару улиц с односторонним движением : Сеймур-стрит для движения на север и Хоу-стрит для движения на юг; [3] две улицы разделены Гранвилл-стрит, которая продолжает оставаться транзитным центром для автобусов TransLink. [22]

Улицы Сеймура и Хоу проходят через жилые и коммерческие районы центра Ванкувера, которые включают универмаги , Художественную галерею Ванкувера , Робсон-сквер , Тихоокеанский центр CF и несколько станций SkyTrain . [16] Шоссе 99 поворачивает на запад, на улицу Джорджия , и возвращается к двустороннему движению, пересекая Вест-Энд недалеко от центральной набережной города. [17] На улице четыре полосы движения общего назначения и две полосы для автобусов и велосипедов в дневное время; за Пендер-стрит у него появляется центральная двусторонняя полоса движения, контролируемая светофорами. [23] Затем шоссе проходит через Стэнли-парк с тремя полосами движения — по одной в каждом направлении и центральной реверсивной полосой — и пересекает мост Лайонс-Гейт через Первую узкую полосу движения , покидая Ванкувер. [3]

Западный Ванкувер и шоссе от моря до неба

Мост Лайонс-Гейт продолжается в Западный Ванкувер и делит пополам Ксувемельч'стн , индийский заповедник , управляемый нацией Сквомиш . Шоссе 99 ненадолго направляется на запад, на Марин-Драйв, после развязки и пересекает реку Капилано до торгового центра Park Royal , где поворачивает на север, на Тейлор-Уэй. [10] Затем шоссе проходит через жилой район и достигает развязки с шоссе 1 , частью системы Трансканадских шоссе . Шоссе 99 соединяется с шоссе 1 на шоссе Верхних уровней, четырехполосной автостраде, которая идет на запад через жилые кварталы на южной стороне горы Сайпресс . [24] Автострада делает несколько постепенных поворотов по мере подъема к подножию горы Кипарис; Шоссе 1 отделяется от шоссе и обслуживает паромный терминал Хорсшу-Бэй , главный узел паромной переправы Британской Колумбии , и продолжается дальше до острова Ванкувер . [8] [24]

Шоссе 99 к северу от Сквомиша

«Шоссе от моря до неба» — это название 134-километрового (83 миль) участка шоссе 99 от залива Хорсшу до Пембертона , [25] живописного шоссе и туристической достопримечательности , обозначенного в провинции . [26] [27] Из залива Хорсшу , четырехполосное шоссе проходит вдоль восточного побережья Хоу-Саунд и предгорий Норт-Шорских гор . [28] Шоссе 99 следует за магистралью Британской железной дороги , которая проходит ниже вдоль береговой линии и сужается до двухполосного неразделенного шоссе в Туннел-Пойнт к северу от залива Лайонс ; [29] [30] эта точка также отмечает границу между Большим Ванкувером и региональным округом Сквомиш-Лиллуэт . Затем шоссе продолжается на север с редкими проезжими полосами и разделенными участками, а также с живописными смотровыми площадками и зонами отдыха , [28] и позже превращается в проезжую часть с ограниченным доступом, когда оно спускается к пляжу Британия , где находится Британский шахтный музей . [8] [28]

Шоссе 99 идет на северо-восток через провинциальный парк Муррин и поднимается на холм, минуя Уоттс-Пойнт , потухший вулканический центр на острове Хау-Саунд. [28] Затем шоссе спускается вдоль побережья в направлении Сквомиш во главе Хоу-Саунд. Он проходит мимо паромного терминала в заливе Даррелл и смотровой площадки на водопад Шеннон , третий по высоте водопад в провинции, высота которого составляет 335 метров (1099 футов). [28] Шоссе 99 проходит под Ставамусом Чифом , большой горой, расположенной непосредственно за пределами Сквомиша, и проходит через жилые районы города. Он обходит центр города, чтобы обслуживать коммерческий и промышленный район на северной стороне города, и ненадолго поворачивает на северо-восток, чтобы пересечь реку Мамкуам . [8] Шоссе продолжается на север вдоль реки Сквомиш через каньон Чиамус в направлении Уистлера , а затем дальше в Пембертон. [ нужна цитация ] Коридор также является домом для тропы «От моря до неба» , многофункциональной тропы для пеших и велосипедных прогулок, которая проходит от Сквомиша до Д'Арси к северу от Пембертона. [31] [32]

Даффи Лейк Роуд

Шоссе 99 продолжается по Даффи-Лейк-роуд от Пембертона до Лиллуэта. Этот участок дороги проходит параллельно нескольким рекам и водоемам, в том числе реке Сквомиш , реке Чикамус и озеру Дейзи , которые текут на юг в сторону Хоу-Саунд. В Уистлере, недалеко от озера Альта , дорога пересекает водораздел, и к северу от этой точки дорога следует за реками Грин-Ривер и Лиллуэт , которые текут на север и восток к озеру Лиллуэт и, в конечном итоге, к реке Фрейзер . [8] Ограничение скорости на шоссе Sea to Sky Highway колеблется от 80 до 100 км/ч (от 50 до 62 миль в час) с участками со скоростью 60 км/ч (37 миль в час) в Лайонс-Бэй, Британия-Бич и некоторых частях Сквомиша.

После озера Лиллуэт шоссе поднимается по крутому склону к провинциальному парку Жоффр-Лейкс и вскоре проходит через перевал Кайуш , самую высокую точку шоссе на высоте 1275 м (4183 фута). К востоку от перевала дорога следует по течению Кайуш-Крик , пересекая южное подножие горы Рор и огибая провинциальный парк озера Даффи . Как Даффи-Лейк-Роуд, после почти 99 км (62 миль) на северо-восток по очень крутым горам, где иногда рекомендуемое ограничение скорости составляет 20 км/ч (12 миль в час), а по закону на всей территории указано 60 км/ч (37 миль в час). Шоссе 99 достигает пересечения с шоссе 12 в Лиллуэте , а затем идет на северо-восток еще на 75 км (47 миль) до своей северной конечной точки на пересечении с шоссе 97 , к северу от Кэш-Крик и к югу от Клинтона .

История

Кинг-Джордж шоссе

Современные автомагистрали между пограничным переходом Арка Мира и Нью-Вестминстером обычно следуют по тропе Семиахму, сухопутному маршруту, используемому коренными народами побережья Салиш , который позже был принят торговцами мехом и первыми некоренными поселенцами долины Фрейзер в 1860-х годах. [33] Тропа была заменена дорогой для повозок , строительство которой было завершено правительством провинции в 1879 году. [34] Тихоокеанское шоссе было позже построено в 1910-х годах, чтобы соединить Ванкувер с Сиэтлом и остальной частью западного побережья США и отмечено Арка Мира — памятник, установленный в 1921 году в честь Гентского договора . [35] [36] Шоссе было позже [ когда? ] имел номер 99-го маршрута США в Вашингтоне и «Маршрута R» в Британской Колумбии. [37]

Строительство современной автомагистрали, связывающей Ванкувер с границей США, первоначально называвшейся Шоссе Арки Мира, началось в 1931 году с создания рабочего лагеря в Суррее. [38] Новое шоссе будет обходить холмистый участок Тихоокеанского шоссе к югу от Кингсуэй в Кловердейле и будет построено с будущим расширением до четырех полос движения. [39] Город Бернаби позже начал планировать новый коридор, параллельный Кингсуэй, вместо расширения существующей улицы, за чем последовал план Нью-Вестминстера по улучшению участка шоссе; [40] [41] местные власти в Дельте потребовали строительства новой автомагистрали, которая свяжет Арку Мира с Ладнером и островом Лулу (современный Ричмонд). [42] К июлю 1938 года шло строительство на всех участках 14-мильного (23 км) шоссе между Аркой Мира и мостом Паттулло в Нью-Вестминстер. [43] [44] Первые участки грунтового шоссе были открыты в июне 1939 года, а гравийное покрытие было завершено от реки Никомекль до Нью-Вестминстера в октябре. [45] [46]

Новая дорога была переименована в честь короля Георга VI и получила номер шоссе 99 правительством провинции, чтобы соответствовать шоссе 99 США на юге; [47] [48] Для шоссе 99 был разработан специальный пурпурно-золотой щит с буквами «GR». [49] 17-мильное (27 км) шоссе короля Георга VI было выделено правительством провинции в Арка мира 16 октября 1940 года, строительство обошлось в 800 000 долларов. [50] Он имел две полностью асфальтированные полосы движения и имел максимальный уклон 4 процента между границей США и мостом Паттулло. [51] Шоссе 99 продолжалось на северо-запад по Кингсуэй, которое оно делило с шоссе 1 , через Нью-Вестминстер в центр Ванкувера и заканчивалось на окраине Стэнли-парка. [52] [53]

Шоссе Ванкувер – Сквомиш

Шоссе 99 было продлено до Западного Ванкувера в 1956 году, пересекая существующий мост Лайонс-Гейт через первые узкие места залива Беррард , и продолжалось вдоль Марин-Драйв и Тейлор-Драйв на 1,1 км (0,7 мили) до нового шоссе Верхних уровней. [54] [55] Мост Лайонс-Гейт открылся в 1938 году и находился под управлением семьи Гиннесс, пока он не был куплен правительством провинции в 1955 году; до 1963 года взималась плата за проезд. [55] [56] 16-километровое (10 миль) двухполосное шоссе Верхних уровней открылось 14 сентября 1957 года между Тейлор-Уэй в Западном Ванкувере и заливом Хорсшу. [57] Строительство и замена извилистой прибрежной части Марин-Драйв обошлось в 1,3 миллиона долларов, [58] но изначально отсутствовали ограждения и другие средства безопасности из-за поспешного открытия. [59] [60] Позже, в начале 1958 года, Тейлор-Уэй был расширен до четырех полос движения, чтобы обеспечить увеличение трафика на шоссе Верхних уровней, [61] которое было продлено на восток до Второго узкого моста в 1961 году и подписано как часть Трансканадской автомагистрали. Шоссе (Шоссе 1). [62] [63]

Приобретение моста и строительство шоссе Верхних уровней были частью плана правительства провинции по завершению строительства шоссе Ванкувер-Сквомиш, которое открыло бы доступ для автомобилей за пределы залива Хорсшу. [64] [65] Новое шоссе было построено рядом с государственной Тихоокеанской Великой Восточной железной дорогой (ныне BC Rail), которая 27 августа 1956 года завершила расширение вдоль Хау-Саунд до Сквомиша, чтобы соединиться с существующим маршрутом до Принс-Джорджа. . [66] [67] Обоим коридорам предшествовала тропа для крупного рогатого скота Лиллоут , тропа для повозок, проложенная в 1877 году и использовавшаяся в течение десяти лет, пока она не была заменена внутренними железными дорогами. [68] [69] Геодезисты начали работу в 1949 году, чтобы найти подходящий маршрут вдоль Хау-Саунд, чтобы связать существующие дороги, которые заканчивались в Уайтклиффе (с видом на залив Хорсшу) и Британия-Бич. [70]

В начале 1950-х годов возникли два конкурирующих маршрута: один пролегал по береговой линии Хау-Саунд и стоил примерно 6 миллионов долларов; и еще один, который будет двигаться на север вдоль реки Капилано от Западного Ванкувера на 24 километра (15 миль) и пересечет перевал на высоте 580 метров (1900 футов), чтобы следовать за Ферри-Крик в Британию, при первоначальной стоимости в 3,5 миллиона долларов. [71] [72] Маршрут Хоу-Саунд подвергался критике за его более высокую стоимость и сложность из-за пересеченной местности и параллельной железной дороги; [73] [74] В то время грунтовая дорога вдоль маршрута Капилано-Фурри была проходима для некоторого движения транспорта, но для полноценного шоссе потребовались бы более крутые уклоны, которые были бы недоступны в некоторые периоды зимы. [72] [75] Правительство провинции отложило планирование на несколько лет из-за переговоров с водным округом Большого Ванкувера, [76] который выступил против маршрута Капилано-Фурри из-за его потенциального воздействия на защищенный источник питьевой воды для города. [73] [77] Водный округ также указал на необходимость установки фильтрационной установки для предотвращения загрязнения бассейна дорожным мусором и загрязняющими веществами, что будет стоить до 12 миллионов долларов. [71] [78] 18 мая 1954 года провинциальный кабинет министров объявил, что шоссе Ванкувер-Сквомиш будет построено вдоль маршрута Хоу-Саунд шириной 10 метров (34 фута) по неустановленной цене. [67] [79]

Участок длиной 13 километров (8 миль) между Британией и Сквамишем уже был построен к 1950 году и улучшен позже в том же году за счет финансирования в размере 15 000 долларов, чтобы обойти крутой участок с уклоном 10–15 процентов. [80] [81] Строительство 9,7-километрового (6 миль) участка к северу от залива Хорсшу началось в начале 1955 года под руководством того же подрядчика, что и параллельный участок Тихоокеанской Большой Восточной железной дороги. [82] [83] В начале 1956 года правительство провинции также объявило о планах построить расширение шоссе для обслуживания провинциального парка Гарибальди к северу от Сквомиша, места запланированного туристического развития и потенциального национального парка . [84] Были заключены еще два контракта. к концу года, а к марту 1956 года началось строительство всех 32 километров (20 миль) шоссе. [85] [86] Работы на шоссе начались с расчистки и взрывных работ над железной дорогой. защищен деревянными досками, уложенными поверх путей. [82] [87] Примерно 9,5 миллионов тонн (21 000 000 000 фунтов) материала было взорвано или выкопано для проекта шоссе, который был отложен на год из-за перераспределения рабочей силы для завершения Тихоокеанской Великой Восточной железной дороги. [88] [89]

Шоссе Ванкувер-Сквомиш, официально названное шоссе Сивью, [90] было выделено и открыто для движения 7 августа 1958 года, при этом 600 автомобилей стояли в очереди, чтобы проехать по завершенному 48-километровому (30 миль) маршруту от залива Хорсшу до Сквомиш. [91] Большая часть двухполосного шоссе была заасфальтирована в июле по срочному приказу правительства провинции о завершении предварительного покрытия, в то время как 24 километра (15 миль) между Британией и Сквамишем оставались гравийной дорогой с более крутыми уклонами и более узкими поворотами. . [92] [93] Стоимость проекта составила в общей сложности 11 миллионов долларов, и ожидалось, что он привлечет инвестиции в планируемый горнолыжный курорт у подножия горы Гарибальди. [94] [95] Новое шоссе позже было оборудовано ограждениями, бордюрами и водопропускными трубами в течение нескольких недель после открытия; на мощеных и гравийных участках в течение месяца после открытия образовались большие выбоины , что потребовало дополнительного строительства. [96] [97]

Правительство провинции объявило о планах проложить участок Британия-Сквомиш и продлить шоссе до Пембертона и Лиллуэта к 1965 году по просьбе местных бизнес-лидеров. [98] [99] Существующий маршрут от Сквомиша до Лиллуэта составлял 90 километров (56 миль) в длину и в основном был грунтовым, а на некоторых участках требовались полноприводные автомобили для преодоления местности. [100] О строительстве всесезонной гравийной дороги к озеру Альта у подножия горы Уистлер было объявлено в марте 1962 года как часть более масштабного плана развития горнолыжной зоны, которая могла бы принять зимние Олимпийские игры . [101] [102] К июню следующего года полноприводные автомобили смогли добраться до озера Альта по элементарной гравийной дороге, но она оставалась закрытой для публики. [103] [104] Расширение Альта-Лейк было завершено к открытию горнолыжной зоны Уистлер-Блэккомб 15 января 1966 года, что привело к увеличению трафика на шоссе. [105] [106] Объездная дорога Сквомиш открылась в марте 1966 года, а участок до озера Альта был заасфальтирован к концу года. [107] [108] Курортный городок на шоссе под названием Уистлер был построен в конце 1970-х и 1980-х годах у подножия горы возле озера Альта. [106]

Грунтовая пристройка к Пембертону была открыта в 1965 году и министр отдыха охарактеризовал ее как соответствующую «разумным стандартам вождения». [107] [109] В 1969 году открылся восстановленный и заасфальтированный участок Британия-Сквомиш шоссе 99, стоимость которого составила 2,5 миллиона долларов. [110] [111] Зимой шоссе иногда закрывалось из-за размывов, наводнений и оползней, для расчистки которых требовалась взрывчатка. [112] [113] К 1975 году асфальтированное шоссе было продлено до Пембертона и горы Карри. [114] [115]

Строительство автострады Ванкувер – Блейн

В 1953 году министр общественных работ Фил Гагларди предложил построить четырехполосную автостраду, которая соединит границу США с Ванкувером через остров Лулу в Ричмонде и соединит его с международным аэропортом Ванкувера. Предложение расширит шоссе 99 и включит в себя мост Оук-стрит , новый перекресток северного рукава реки Фрейзер, который заменил стареющий мост Марпол в 1957 году. [116] [117] Конкретные планы маршрутизации держались в «строго охраняемом секрете». правительством провинции, чтобы предотвратить увеличение затрат на спекуляцию землей; [118] Гагларди также предложил профинансировать новое шоссе как платную дорогу с ограниченным доступом , которая в конечном итоге продолжится через Ванкувер до моста Лайонс-Гейт и шоссе Верхних уровней. [119] Была отправлена ​​исследовательская группа, чтобы найти место для предполагаемой автострады, пересекающей Южный рукав реки Фрейзер, и в начале 1955 года были определены четыре потенциальных участка: Порт-Манн в Суррее, остров Аннасис недалеко от Нью-Вестминстера, остров Дис возле Ладнера и Остров Тилбери. [120] [121]

Туннель на острове Деас, который заменит существующий паром и будет стоить до 17 миллионов долларов, был объявлен выигрышным вариантом в феврале 1956 года по рекомендации подрядной инжиниринговой фирмы. [122] [123] Строительство началось с торжественной заливки цемента под наблюдением премьер-министра WAC Беннета в мае 1957 года и велось с использованием набора из шести бетонных погруженных труб , которые были построены на берегу. [124] [125] Туннель на острове Деас и подходы к нему длиной 12,1 км (7,5 миль) на острове Лулу и возле Ладнера были открыты для предварительных выходных, начавшихся 23 мая 1959 года, [126] где он привлек 133 000 транспортных средств. [127] [128] Туннель был официально посвящен королевой Елизаветой II 15 июля 1959 года и позже переименован в туннель Джорджа Мэсси . [13] [129] Плата за проезд взималась как в четырехполосном туннеле, так и на мосту на Оук-стрит до 31 марта 1964 года. [130]

Региональная сеть автострад Большого Ванкувера была предложена в отчете правительства провинции в апреле 1959 года и включала шестиполосную автостраду, которая следовала по Арбутус-стрит от моста Оук-стрит до петли вокруг центра Ванкувера, которая соединялась с мостом Лайонс-Гейт. [131] Трасса шоссе 99 между 8-й авеню в Южном Суррее и северным рукавом реки Фрейзер открылась в 1962 году и первоначально называлась Дис (остров) Проходной путь. Между 1964 и 1973 годами трасса шоссе 99 называлась шоссе 499; [132] старая трасса была переименована в шоссе 99А . [133] Четырехполосная автострада длиной 35 километров (22 мили) между туннелем острова Дис и границей США была открыта 29 мая 1962 года премьер-министром Беннетом и губернатором Вашингтона Альбертом Д. Роселлини . Его строительство обошлось в 57 миллионов долларов и финансировалось правительством провинции. [134] [135]

Расширение Lillooet и другие проекты

Грунтовая лесовозная дорога от Пембертон-Вэлли до Лиллуэта, позже названная Даффи-Лейк-Роуд, была построена в 1960-х годах и открыта для ограниченного рекреационного использования в 1972 году . Высота 7,3 метра (24 фута) и открыт для публики по выходным и вне периода лесозаготовок для доступа к зонам отдыха и обхода перегруженных автомагистралей Фрейзер-Каньон. [138] [139] Правительство провинции предоставило финансирование на техническое обслуживание в течение нескольких лет, прежде чем официально взяло под свой контроль 1 апреля 1979 года. [140] Ранние концепции расширения шоссе 99 до Лиллоута в 1960-х годах включали 39-километровую ) паром для пересечения озер Андерсон и Сетон . [141]

Мощение Даффи-Лейк-Роуд началось в 1990 году и было в основном завершено к концу следующего года, его стоимость составила 22,5 миллиона долларов. Во время строительства группа коренных народов Лилват заблокировала дорогу на горе Карри во время конфликта с жителями и властями Лилуэта; 9-километровый (5,6 миль) участок через поселок оставался немощеным в течение нескольких лет. [142] [143] Участок с твердым покрытием был включен в продолжение шоссе 99 в 1992 году. [142] Участок шоссе 12 между Лиллоутом и шоссе 97 также был переименован в 99. [ нужна ссылка ] Часть шоссе между Лиллуэт и Павильон были частью маршрута Олд-Карибу-роуд , который был разработан в 1850-х и 1860-х годах во время золотой лихорадки каньона Фрейзер . [144]

Модернизация Олимпийских игр и более поздняя история

Участок шоссе 99 Хорсшу-Бэй – Пембертон был переименован в шоссе Sea to Sky Highway в 1980-х годах и оставался двухполосным неразделенным шоссе с различными проблемами безопасности. [64] [145] У него не было внешнего барьера, который мог бы предотвратить падение транспортных средств с крутого утеса с видом на Хау-Саунд или предотвратить попадание камней с обрывов на шоссе. [146] Смертность на участке произошла из-за суровых погодных условий, которые быстро менялись, [145] плохой видимости, превышения скорости, пьяных водителей и трудностей с обгоном медленных транспортных средств. [ нужна цитата ] С 1998 по 2004 год на шоссе ежегодно происходило в среднем 574 столкновения или несчастные случаи с восемью смертельными исходами в год, что намного выше, чем на сопоставимом шоссе в провинции. [147]

Крупная реконструкция шоссе, включая расширение участков до четырех полос между Хорсшу-Бэй и Сквомиш, была предложена политическими лидерами в 1981 году после гибели девяти человек, соехавших с размытого деревянного моста через М-Крик . [148] В то время на шоссе от моря до неба было пять деревянных мостов, которые еще не были заменены. [148] [149] Правительство провинции объявило о плане стоимостью 110 миллионов долларов на улучшение шоссе, которое к концу десятилетия было оборудовано полосами для проезда и новыми мостами. [145]

В рамках заявки Ванкувера-Уистлера на проведение зимних Олимпийских игр 2010 года правительство провинции санкционировало модернизацию шоссе, чтобы оно могло выдерживать более высокие транспортные нагрузки, расширив шоссе и добавив бетонную перегородку. [150] В заявке также рассматривалось строительство новой автомагистрали в обход частей коридора, включая туннель под горой Грауз или платную дорогу через Индиан-Арм, но они не были выдвинуты для дальнейшего планирования. [151] [152] Большой участок между Сквомишом и Уистлером уже был модернизирован в 2002 году, до присуждения Олимпийских игр, чтобы улучшить работу, проделанную в 1980-х годах. Море в небо - это автострада от развязки с шоссе 1 до пересечения на одном уровне с Лоуренс-Уэй. После этого происходят спорадические развязки и перекрестки на одном уровне. В основном это разделенное шоссе до залива Лайонс и через Сквомиш. [153] Проект стоил 600 миллионов долларов и включал строительство больших подпорных стен, более широких мостов, способных противостоять землетрясениям, и сетчатых экранов для камнепадов. [64] [147] Этот участок был добавлен в Национальную систему автомагистралей в 2004 году. [154] К апрелю 2009 года на шоссе 99 также было установлено несколько двуязычных знаков с географическими названиями на языке сквомиш (Sḵwx̱wú7mesh) и специальные дорожные разметки в форме весла. в рамках проекта. [155]

Протесты на месте задержали часть строительства, особенно вблизи мест обитания диких животных в Иглридж-Блаффс в Западном Ванкувере. [156] Протестующие утверждали, что туннель является более безопасной и экологически чистой альтернативой. Для устранения протестующих были использованы судебный запрет и полиция, одна из которых, Гарриет Нахани , уважаемая старейшина Сквомиш , вскоре умерла в следственном изоляторе Суррея от осложнений со здоровьем, предположительно связанных с ее арестом и заключением. [157] [158] Планы построить новое шоссе через Западный Ванкувер, чтобы напрямую соединить мост Лайонс-Гейт с автострадой Верхних уровней, были отклонены правительством провинции после исследования, которое установило, что это не будет экономически эффективным. [159] В результате реконструкции автодороги количество аварий на участке снизилось на 66 процентов; В общинах, расположенных вдоль коридора, также наблюдался значительный рост населения, отчасти потому, что шоссе сделало более длительные поездки на работу более жизнеспособными. [156]

Во время Олимпийских игр на шоссе 99 недалеко от Сквомиша был установлен контрольно-пропускной пункт для проверки путешественников, приезжающих в Уистлер, которые должны были предъявить действительное разрешение на парковку, предоставленное их отелем или выданное жителям и работникам. [160] [161] Между Ванкувером и Уистлером курсировали маршрутные автобусы для зрителей и других посетителей во время Олимпийских игр. [162]

Планы на будущее

В 2006 году правительство провинции объявило о программе «Ворота» — крупном региональном транспортном плане, который будет включать замену туннеля Джорджа Мэсси. Согласно плану, туннель будет платным и будет сдвоенным, чтобы добавить дополнительную полосу движения в каждом направлении, но ему был присвоен меньший приоритет из-за его потенциальных последствий перемещения узких мест на дорогах на мосты Оук-стрит и Найт-стрит. [163] Предложение о создании побратимов было одним из нескольких вариантов, рассмотренных во время общественных консультаций в 2012 году, [164] результатом которых стало новое предложение премьер-министра от либеральной партии Кристи Кларк о строительстве десятиполосного платного моста, строительство которого обойдется в 3,5 миллиарда долларов. [165] После выборов 2017 года Новая демократическая партия объявила об отмене предложения о мосте и заказала независимую проверку альтернативных планов. [166] В августе 2021 года было объявлено о плане строительства восьмиполосного туннеля из погружных труб с выделенным транзитным, велосипедным и пешеходным доступом. Его планируется завершить в 2030 году, его стоимость составит 4,15 миллиарда долларов. [167] [168]

Предложения о строительстве альтернативного дорожного перехода через Беррард-Инлет вместо моста Лайонс-Гейт были объявлены различными бизнес-группами и политическими лидерами с 1930-х годов, а более серьезные исследования были проведены в конце 1960-х - начале 1970-х годов. Правительство НДП в середине 1990-х годов также рассматривало возможность строительства туннеля, но вместо этого предпочло перекрыть мост Лайонс-Гейт, работы были завершены в 2001 году. [169] [170] Проект также включал расширение дороги Стэнли-Парк и снос деревья в парке, что вызвало протесты экологических групп. В 2000 году Совет парков Ванкувера одобрил соглашение с TransLink, властями города и провинции, а также ICBC , разрешающее расширение при условии, что движение частного транспорта по дамбе и мосту Лайонс-Гейт будет запрещено в 2030 году, если будет построен новый переход. . [171] Соглашение не было включено в окончательный контракт, но закрытие моста для автомобильного движения включено в план города Ванкувера на 2040 год. [172] [173]

Основные перекрестки

Смотрите также

Примечания

  1. ^ Поворот налево с Оук-стрит на 70-ю авеню не разрешен, но поворот направо с 70-й авеню на Оук-стрит разрешен.

Рекомендации

  1. ^ ab Cypher Consulting (июль 2016 г.). Инвентаризация ориентировочных километров (PDF) (Отчет). Министерство транспорта и инфраструктуры Британской Колумбии. стр. 12–14, 515–537. Архивировано из оригинала (PDF) 11 марта 2017 года . Проверено 3 января 2017 г.
  2. ^ «Пять лучших...поездок». Хранитель . Лондон. 1 апреля 2006 года . Проверено 15 июля 2016 г.
  3. ^ abcde «Официальные нумерованные маршруты в Британской Колумбии». Министерство транспорта и инфраструктуры Британской Колумбии. 3 января 2019 года . Проверено 11 августа 2021 г.
  4. ↑ Таунсон, Дон (25 ноября 2006 г.). «Чудесные тайны парка Арка Мира». Ванкувер Сан . п. Дж1 . Проверено 30 ноября 2022 г. - через Newspapers.com .
  5. ↑ Вейкель, Дэн (5 июля 2004 г.). «Дорога, по которой труднее идти». Лос-Анджелес Таймс . Проверено 30 ноября 2022 г.
  6. ↑ Бренд, Иветт (2 июля 2020 г.). «Трансграничное общение возле Арки Мира все еще остается прогулкой в ​​парке, - говорит адвокат из штата Вашингтон». Новости ЦБК . Проверено 30 ноября 2022 г.
  7. ^ «План инвестиций в пограничную инфраструктуру, Канада – США» (PDF) . Министерство внутренней безопасности США , Агентство пограничной службы Канады . Декабрь 2014 года . Проверено 30 ноября 2022 г.
  8. ^ abcdefgh Google (30 ноября 2022 г.). «Шоссе Британской Колумбии 99» (Карта). Карты Гугл . Google . Проверено 30 ноября 2022 г.
  9. ^ «Усовершенствование общественного транспорта на шоссе 99» (пресс-релиз). Инфраструктура Канады . 5 января 2011 года . Проверено 1 декабря 2022 г.
  10. ^ Бинни (май 2016 г.). Экономическое обоснование: Программа улучшения коридоров от шоссе 91 до шоссе 17 и Дельтапорта (PDF) (Отчет). Министерство транспорта и инфраструктуры Британской Колумбии. стр. 11–12 . Получено 30 ноября 2022 г. - через порт Ванкувер .
  11. ↑ Нагель, Джефф (23 декабря 2013 г.). «Открывается новое шоссе Саут-Фрейзер, сокращается время в пути» . Репортер Кловердейла . Проверено 30 ноября 2022 г.
  12. ↑ abc Gyarmati, Санор (23 мая 2019 г.). «Туннелю Джорджа Мэсси исполняется 60 лет». Дельта Оптимист . Проверено 1 декабря 2022 г.
  13. ^ «Операции по противотоку трафика». Министерство транспорта и инфраструктуры Британской Колумбии . Проверено 30 ноября 2022 г.
  14. ^ «Самостоятельная прогулка по природе: Добро пожаловать в природный парк Ричмонда» (PDF) . Город Ричмонд . Проверено 1 декабря 2022 г.
  15. ^ ab Официальная карта пункта назначения Ванкувер (PDF) (Карта). Бюро конгрессов и посетителей метро Ванкувер. 2020. Центр города Ванкувер и врезка метро Ванкувера . Проверено 2 декабря 2022 г.
  16. ^ abc VanMap Viewer (Карта). Картография ArcGIS . Город Ванкувер . Проверено 2 декабря 2022 г.
  17. ↑ Чан, Кеннет (20 января 2020 г.). «Выбран окончательный проект пешеходной и велосипедной дорожки Гранвильского моста» . Ежедневный улей . Проверено 2 декабря 2022 г.
  18. ↑ Смит, Чарли (14 июня 2012 г.). «Исчезновение Гранвильских петель преобразит южную часть центра города». Джорджия Стрит . Проверено 2 декабря 2022 г.
  19. ^ «Слишком высокий предел нагрузки на мосту Гранвиль в Ванкувере: отчет» . Новости Си-Би-Си. 30 ноября 2007 года . Проверено 2 декабря 2022 г.
  20. ^ «Утверждение концепции редизайна Гранвилл-стрит» (PDF) . Город Ванкувер. 10 марта 2006 г. стр. 7–8 . Проверено 2 декабря 2022 г.
  21. ^ «Как работает противоток моста Лайонс-Гейт» . TranBC.ca . Министерство транспорта и инфраструктуры Британской Колумбии. 29 августа 2019 года . Проверено 2 декабря 2022 г.
  22. ^ Аб Парсонс (октябрь 2021 г.). Исследование коридора Северного берега шоссе 1/99: Технический отчет от дороги Линн-Вэлли до залива Хорсшу (PDF) (Отчет). Министерство транспорта и инфраструктуры Британской Колумбии. стр. 1–3 . Проверено 4 декабря 2022 г.
  23. ^ «Выезды с шоссе». Министерство транспорта и инфраструктуры Британской Колумбии . Проверено 10 декабря 2022 г.
  24. ↑ Пфайфф, Марго (3 октября 2014 г.). «Захватывающее путешествие по Британской Колумбии по шоссе от моря до неба». Лос-Анджелес Таймс . Проверено 2 декабря 2022 г.
  25. ↑ Хьюм, Марк (4 декабря 2009 г.). «Конец (убийственной) дороги». Глобус и почта . Проверено 2 декабря 2022 г.
  26. ^ abcde Армстронг, Джон Э. (1990). Геология Ванкувера (PDF) . Ванкувер: Кордильерская секция, Геологическая ассоциация Канады . стр. 102–106, 108–111. OCLC  54996687 . Проверено 11 декабря 2022 г.
  27. ↑ Синоски, Келли (28 октября 2009 г.). «Холмы сгладились, изгибы сгладились». Ванкувер Сан . п. Ф4 . Проверено 10 декабря 2022 г. - через Newspapers.com.
  28. ↑ Бридж, Морис (23 декабря 2005 г.). «Мэр аплодирует улучшениям на шоссе от моря до неба». Ванкувер Сан . п. А3 . Проверено 10 декабря 2022 г. - через Newspapers.com.
  29. ^ "Тропа от моря к небу" . Региональный округ Сквомиш-Лиллуэт . Проверено 2 марта 2023 г.
  30. ↑ Висла, Роберт (6 октября 2022 г.). «Предложен новый маршрут для недостающего куска тропы от моря до небес» . Журнал новостей Пике . Проверено 2 марта 2023 г.
  31. ^ Главин, Терри (29 июля 1991 г.). «Сохраняя след живым». Ванкувер Сан . п. Б1 . Получено 2 декабря 2022 г. - через Newspapers.com.
  32. ↑ Динвуди, Мюррей (28 января 2004 г.). «Корпоративный отчет: тропа Семиахму признана культурным наследием» (PDF) . Город Суррей. п. 21 . Проверено 2 декабря 2022 г.
  33. ↑ Догерти, Фил (26 июня 2012 г.). «Сэм Хилл посвящает свою Арку Мира в Блейне 6 сентября 1921 года». ИсторияСсылка . Проверено 2 декабря 2022 г.
  34. ↑ Ангус, Мэрион Изобель (28 сентября 1940 г.). «Новое шоссе снова привлекает внимание к историческому Дугласу». Провинция . п. 3 . Получено 2 декабря 2022 г. - через Newspapers.com.
  35. ^ Дорожная карта Рэнда МакНелли: Западная и Центральная Канада (Карта). 1 дюйм = 51 миля. Чикаго: Рэнд МакНелли . 1939. с. 94 . Получено 2 декабря 2022 г. - из коллекции карт Дэвида Рамси .
  36. ^ «Два шоссейных лагеря в долине Фрейзер» . Провинция . 5 сентября 1931 г. с. 20 . Получено 2 декабря 2022 г. - через Newspapers.com.
  37. ^ «Новый мост подчеркивает необходимость улучшения Тихоокеанского шоссе» . Провинция . 13 ноября 1937 г. с. 5 . Получено 2 декабря 2022 г. - через Newspapers.com.
  38. ^ «Начинаются работы на новом шоссе» . Провинция . 21 июля 1938 г. с. 2 . Получено 2 декабря 2022 г. - через Newspapers.com.
  39. ^ «Дорога в Королевский город настоятельно необходима» . Провинция . 21 декабря 1938 г. с. 25 . Получено 2 декабря 2022 г. - через Newspapers.com.
  40. ^ "Дельта Ривз призывает шоссе к Блейну" . Провинция . 30 июня 1938 г. с. 14 . Получено 2 декабря 2022 г. - через Newspapers.com.
  41. ^ «Сейчас ведутся работы по созданию нового шоссе» . Провинция . 28 июля 1938 г. с. 28 . Получено 2 декабря 2022 г. - через Newspapers.com.
  42. ^ "Дорога Арки Мира откроется осенью 1939 года" . Ванкувер Сан . 12 июля 1938 г. с. 16 . Получено 2 декабря 2022 г. - через Newspapers.com.
  43. ^ «Скоро откроется дорога Арки мира» . Провинция . 14 июня 1939 г. с. 30 . Получено 3 декабря 2022 г. - через Newspapers.com.
  44. ^ "Дорога Арки Мира открыта для движения транспорта" . Провинция . 19 октября 1939 г. с. 16 . Получено 3 декабря 2022 г. - через Newspapers.com.
  45. ^ «Почему это шоссе 99» . Ванкувер Сан . 29 марта 1940 г. с. 17 . Получено 2 декабря 2022 г. - через Newspapers.com.
  46. ^ «При открытии шоссе подчеркивается международное дружелюбие» . Провинция . 17 октября 1940 г. с. 8 . Получено 3 декабря 2022 г. - через Newspapers.com.
  47. ^ «Новые умные маркеры для основных автомагистралей» . Лидер Суррея . 24 июля 1940 г. с. 1 . Получено 3 декабря 2022 г. - через Newspapers.com.
  48. ^ «Две нации присоединяются к дорожной церемонии» . Провинция . 16 октября 1940 г. с. 1 . Получено 3 декабря 2022 г. - через Newspapers.com.
  49. ^ «Альтернативный маршрут к границе США имеет четыре поворота на протяжении 17 миль» . Ванкувер Сан . 17 октября 1940 г. с. 12 . Получено 3 декабря 2022 г. - через Newspapers.com.
  50. ^ Shell Oil Company (1951). Карта-ракушка Ванкувера и Виктории, Британская Колумбия (Карта). 1:50,688. 183. Картография компании HM Gousha . Чикаго: Shell Oil Company . Получено 3 декабря 2022 г. - из коллекции карт Дэвида Рамси.
  51. ↑ Шумейкер, Мервин (13 августа 1952 г.). «Старые и новые жители Канады учились в Ванкувере, Victoria Motorlog». Медфорд Мейл Трибьюн . п. 4 . Получено 3 декабря 2022 г. - через Newspapers.com.
  52. ^ «Тейлор-Уэй теперь является магистралью» . Провинция Ванкувер . 25 октября 1956 г. с. 38 . Получено 4 декабря 2022 г. - через Newspapers.com.
  53. ^ ab «Мост Лайонс-Гейт продан Британской Колумбии за 5,9 миллиона долларов» . Ванкувер Сан . 21 января 1955 г. с. 1 . Получено 4 декабря 2022 г. - через Newspapers.com.
  54. ^ «Движение по мосту идет гладко, потому что это бесплатно, бесплатно, бесплатно» . Ванкувер Сан . 1 апреля 1963 г. с. 1 . Получено 4 декабря 2022 г. - через Newspapers.com.
  55. ^ "Дебют в жанре Bang-Up для Upper Levels Road" . Ванкувер Сан . 16 сентября 1957 г. с. 3 . Получено 4 декабря 2022 г. - через Newspapers.com.
  56. ↑ Элси, Бад (6 июня 1956 г.). «Люди, оборудование сосредоточьтесь на шоссе Верхних уровней». Провинция Ванкувер . п. 13 . Получено 4 декабря 2022 г. - через Newspapers.com.
  57. ↑ Элси, Бад (13 октября 1957 г.). «Смертельная ловушка для безрассудных». Провинция Ванкувер . п. 3 . Получено 4 декабря 2022 г. - через Newspapers.com.
  58. ↑ Бланден, Денис (12 сентября 1957 г.). «Опасная красота на «верхних уровнях»». Ванкувер Сан . п. 18 . Получено 4 декабря 2022 г. - через Newspapers.com.
  59. ^ «Бесплатное покрытие Taylor Way начинается снова» . Провинция Ванкувер . 5 мая 1958 г. с. 21 . Получено 4 декабря 2022 г. - через Newspapers.com.
  60. ^ «Приглашение на верхние уровни для Уокера пришло - слишком поздно» . Провинция Ванкувер . 2 марта 1961 г. с. 15 . Получено 5 декабря 2022 г. - через Newspapers.com.
  61. ^ Беннетт, Уилф (6 марта 1961 г.). «И группа молчала». Провинция Ванкувер . п. 3 . Получено 5 декабря 2022 г. - через Newspapers.com.
  62. ^ abc Хьюм, Марк (9 февраля 2008 г.). «От моря до неба – настоящая супермагистраль». Глобус и почта . Проверено 3 декабря 2022 г.
  63. ↑ Фокс, Лесли (11 февраля 1949 г.). «На север к Принс-Джорджу; Ванкувер, на юг по дороге». Ванкувер Сан . п. 1 . Получено 5 декабря 2022 г. - через Newspapers.com.
  64. ^ «Первый поезд PGE остановился из-за слайда в Хоу-Саунд» . Ванкувер Сан . 27 августа 1956 г. с. 1 . Получено 5 декабря 2022 г. - через Newspapers.com.
  65. ^ ab «Сквомиш-роуд к параллельному PGE», провинция Ванкувер . 18 мая 1954 г. с. 1 . Получено 5 декабря 2022 г. - через Newspapers.com.
  66. ↑ Ханна, Дон (8 ноября 1996 г.). «Маршрут пионеров открывает потрясающий каньон Чикамус». Ванкувер Сан . п. С12 . Получено 5 декабря 2022 г. - через Newspapers.com.
  67. ↑ Рэмси, Брюс (8 декабря 1956 г.). «Лиллуэт, сознающий прошлое, смотрит в будущее». Журнал BC, Провинция . стр. 5, 18 . Получено 5 декабря 2022 г. - через Newspapers.com.
  68. ^ «Первое задание Marine Link на новой дороге» . Ванкувер Сан . 12 февраля 1949 г. с. 2 . Получено 5 декабря 2022 г. - через Newspapers.com.
  69. ^ ab «На Капилано-роуд замечены большие расходы». Ванкувер Сан . 7 мая 1954 г. с. 32 . Получено 5 декабря 2022 г. - через Newspapers.com.
  70. ^ аб Сен-Пьер, Поль (25 марта 1953 г.). «Маршрут внутреннего Сквомиша труден, но осуществим». Ванкувер Сан . п. 3 . Получено 5 декабря 2022 г. - через Newspapers.com.
  71. ^ аб Сен-Пьер, Поль (23 марта 1953 г.). «Путь Капилано к политическому горячему картофелю». Ванкувер Сан . п. 3 . Получено 5 декабря 2022 г. - через Newspapers.com.
  72. ^ "Усиление Сквомиш-Роуд" . Провинция Ванкувер . 18 октября 1950 г. с. 6 . Получено 5 декабря 2022 г. - через Newspapers.com.
  73. ^ «Карсон предпочитает индийский маршрут для Сквомиш-роуд» . Ванкувер Сан . 6 сентября 1950 г. с. 3 . Получено 5 декабря 2022 г. - через Newspapers.com.
  74. ↑ Макнил, Фред (11 февраля 1954 г.). «Британская Колумбия готова построить шоссе Сквомиш». Провинция Ванкувер . п. 21 . Получено 5 декабря 2022 г. - через Newspapers.com.
  75. ^ "Маршрут Сквомиш-роуд отложен" . Виктория Дейли Таймс . 20 марта 1952 г. с. 1 . Получено 5 декабря 2022 г. - через Newspapers.com.
  76. ^ «Отвязка от Норт-Шор-Роуд до Сквамиша приведет к резкому росту городских тарифов на воду» . Провинция Ванкувер . 14 мая 1954 г. с. 1 . Получено 5 декабря 2022 г. - через Newspapers.com.
  77. ^ «Премьер-министр объявляет о дороге Хоу-Саунд» . Ванкувер Сан . 18 мая 1954 г. с. 1 . Получено 5 декабря 2022 г. - через Newspapers.com.
  78. ^ «Жители Сквомиша спрашивают дорогу» . Ванкувер Дейли Провинция . 4 июня 1951 г. с. 14 . Проверено 6 декабря 2022 г. - через Newspapers.com.
  79. ^ «Начинается проект Squamish Road» . Ванкувер Дейли Провинция . 8 ноября 1950 г. с. 21 . Проверено 6 декабря 2022 г. - через Newspapers.com.
  80. ^ аб Дрейк, Дон (2 марта 1955 г.). «Это настоящие дни бума для спокойной Хорсшу-Бэй». Ванкувер Сан . п. 3 . Получено 5 декабря 2022 г. - через Newspapers.com.
  81. ^ "Шоссе, дорожное полотно PGE Share" . Ванкувер Сан . 10 июня 1955 г. с. 3 . Проверено 6 декабря 2022 г. - через Newspapers.com.
  82. ^ «Скоро доступ к Гарибальди». Провинция Ванкувер . 5 января 1956 г. с. 1 . Получено 7 декабря 2022 г. - через Newspapers.com.
  83. ↑ Роу, Джеймс (10 марта 1956 г.). «Ставка на шляпы на сумму 800 долларов на завершение PGE» . Ванкувер Сан . п. 3 . Проверено 6 декабря 2022 г. - через Newspapers.com.
  84. ↑ Элси, Бад (24 апреля 1956 г.). «PGE, «Потрясающие» проекты новых автомагистралей» . Провинция Ванкувер . п. 21 . Проверено 6 декабря 2022 г. - через Newspapers.com.
  85. ^ «Работы на шоссе замедлились» . Ванкувер Ньюс-Вестник . 25 августа 1956 г. с. 19 . Получено 7 декабря 2022 г. - через Newspapers.com.
  86. ↑ Элси, Бад (20 июня 1957 г.). «Сквомиш-роуд — это зрелищно». Провинция Ванкувер . п. 10 . Получено 7 декабря 2022 г. - через Newspapers.com.
  87. ^ «Трудно найти место даже для Сквомиш-роуд» . Провинция Ванкувер . 6 апреля 1957 г. с. 10 . Получено 7 декабря 2022 г. - через Newspapers.com.
  88. ^ «Новое название шоссе» . Провинция Ванкувер . 10 июля 1959 г. с. 6 . Проверено 7 декабря 2022 г. - через Newspapers.com.
  89. ↑ Элси, Бад (8 августа 1958 г.). «Снимок! И Беннетт открывает дорогу». Провинция Ванкувер . п. 17 . Получено 5 декабря 2022 г. - через Newspapers.com.
  90. ^ "Дорога Сквомиш выходит на поверхность" . Провинция Ванкувер . 30 июля 1958 г. с. 14 . Получено 7 декабря 2022 г. - через Newspapers.com.
  91. ↑ Сен-Пьер, Поль (8 сентября 1958 г.). «Шоссе Сквомиш, хорошо — будет слишком хорошо». Ванкувер Сан . п. 19 . Проверено 7 декабря 2022 г. - через Newspapers.com.
  92. ↑ Бродфут, Барри (8 августа 1958 г.). «Шоссе Сквомиш открыто, но ездите немного беспокойно». Ванкувер Сан . п. 53 . Получено 7 декабря 2022 г. - через Newspapers.com.
  93. ↑ Элси, Бад (8 августа 1958 г.). «С щелчком Беннетт открывает дорогу Сквомиш». Провинция Ванкувер . п. 1 . Проверено 6 декабря 2022 г. - через Newspapers.com.
  94. ^ «Задержки на новом шоссе» . Ванкувер Сан . 13 августа 1958 г. с. 25 . Получено 7 декабря 2022 г. - через Newspapers.com.
  95. ^ Томас, Лью (4 сентября 1958 г.). «Поездка по открытому шоссе Сквомиш, как американские горки» . Ванкувер Сан . п. 25 . Получено 7 декабря 2022 г. - через Newspapers.com.
  96. ↑ Гагларди, Пенсильвания (15 июля 1958 г.). «В Британской Колумбии предусмотрены двухэтажные автомагистрали, ограничение скорости 100 миль в час» Victoria Daily Times . стр. 16–17 . Получено 7 декабря 2022 г. - через Newspapers.com.
  97. ^ «Дорога в Сквомиш изучена доской» . Провинция Ванкувер . 24 января 1958 г. с. 14 . Проверено 7 декабря 2022 г. - через Newspapers.com.
  98. ↑ Сен-Пьер, Поль (21 ноября 1959 г.). «Когда-нибудь Сиротская дорога в Пембертон станет знаменитой». Ванкувер Сан . п. 3 . Проверено 7 декабря 2022 г. - через Newspapers.com.
  99. ^ "Дорога к озеру Альта обещана; планы Гарибальди развеяны" . Провинция Ванкувер . 20 марта 1962 г. с. 2 . Проверено 8 декабря 2022 г. - через Newspapers.com.
  100. ↑ Макинтайр, Гейл (13 июня 1962 г.). «Сложное восхождение к долгожданной Олимпиаде-72». Провинция Ванкувер . п. 20 . Проверено 7 декабря 2022 г. - через Newspapers.com.
  101. ↑ Крамонд, Майк (8 июня 1963 г.). «Путь к величию и рядом с домом». Провинция Ванкувер . п. 15 . Проверено 8 декабря 2022 г. - через Newspapers.com.
  102. ^ "Лыжный план Гарибальди Прак, названный правительственной "распродажей"" . Ванкувер Сан . 19 июня 1963 г. с. 3 . Проверено 8 декабря 2022 г. - через Newspapers.com.
  103. ↑ Уайлд, Роланд (22 января 1966 г.). «Теперь холмы оживают… под звуки музыки, мимо которой можно кататься на лыжах». Провинция Ванкувер . п. 11 . Проверено 8 декабря 2022 г. - через Newspapers.com.
  104. ↑ Аб Маки, Джон (23 ноября 2015 г.). «Уистлер в 50 лет: седые сурки, лыжные бездельники и Олимпийские игры». Ванкувер Сан . Проверено 4 декабря 2022 г.
  105. ↑ Аб Гагларди, Пенсильвания (25 августа 1966 г.). Отчет министра автомобильных дорог за 1965/66 финансовый год (Отчет). Министерство автомобильных дорог Британской Колумбии. п. 79 . Получено 9 декабря 2022 г. - из библиотеки Университета Британской Колумбии .
  106. ^ «Шоссе в (Порошковый) рай» . Исторический . Музей Уистлера. 15 февраля 2022 г. . Проверено 4 декабря 2022 г.
  107. ↑ Стрит, Ян (26 января 1966 г.). «Наш собственный план относительно Гарибальди». Провинция Ванкувер . п. 5 . Проверено 9 декабря 2022 г. - через Newspapers.com.
  108. ^ Маккензи, Артур (3 августа 1968 г.). «Построить дорогу и сохранить ее открытой – непростая задача». Провинция Ванкувер . п. 15 . Проверено 9 декабря 2022 г. - через Newspapers.com.
  109. ↑ Блэк, WD (8 июля 1970 г.). Отчет министра автомобильных дорог за 1969/70 финансовый год (Отчет). Министерство автомобильных дорог Британской Колумбии. п. 32 . Получено 9 декабря 2022 г. - из библиотеки Университета Британской Колумбии.
  110. ^ «Сквомишское шоссе: это как «русская рулетка»» . Ванкувер Сан . 21 февраля 1969 г. с. 1 . Проверено 9 декабря 2022 г. - через Newspapers.com.
  111. ^ "Рок взорвался там, где погибли трое" . Ванкувер Сан . 10 февраля 1969 г. с. 1 . Проверено 9 декабря 2022 г. - через Newspapers.com.
  112. ↑ Талбот, Маргарет (13 мая 1974 г.). «Шоссе ведет в страну чудес». Ванкувер Сан . п. 33 . Проверено 9 декабря 2022 г. - через Newspapers.com.
  113. ^ «Официальный план сообщества избирательной зоны C» . Региональный округ Сквомиш-Лиллуэт. 20 августа 2008 г. с. 7 . Проверено 5 декабря 2022 г.
  114. ^ «Гагларди предполагает« автостраду »к границе» . Провинция Ванкувер . 11 декабря 1953 г. с. 30 . Получено 5 декабря 2022 г. - через Newspapers.com.
  115. ^ "Кусачки для ленты открывают "ворота" на Оук-стрит" . Провинция . 2 июля 1957 г. с. 1 . Получено 5 декабря 2022 г. - через Newspapers.com.
  116. ↑ Смит, Джеймс Р. (26 июля 1954 г.). «Предлагаемый маршрут новой супермагистрали, приближающей границу США к городу, покрыт тайной» . Ванкувер Ньюс-Вестник . п. 11 . Получено 5 декабря 2022 г. - через Newspapers.com.
  117. ↑ Макнил, Фред (4 августа 1954 г.). «Суперхайвей, вероятно, первая платная дорога Британской Колумбии». Провинция Ванкувер . п. 27 . Получено 5 декабря 2022 г. - через Newspapers.com.
  118. ^ «Правительство ищет место для Южного моста Фрейзер» . Ванкувер Сан . 11 декабря 1954 г. с. 13 . Получено 5 декабря 2022 г. - через Newspapers.com.
  119. ↑ Рамсден, Эрик (28 апреля 1955 г.). «Новому мосту через реку Питт уделяется первоочередное внимание» . Провинция . п. 42 . Получено 5 декабря 2022 г. - через Newspapers.com.
  120. ↑ Янг, Алекс (3 февраля 1956 г.). «Четырехполосный туннель пересечет реку Фрейзер на острове Дис». Ванкувер Сан . п. 3 . Получено 5 декабря 2022 г. - через Newspapers.com.
  121. ^ МакКаллум, Гордон (3 февраля 1956 г.). «Четырёхполосный туннель Фрейзер выбран для района Ладнер» . Провинция Ванкувер . п. 1 . Получено 5 декабря 2022 г. - через Newspapers.com.
  122. ↑ Райан, Билл (23 мая 1957 г.). «Премьер-министр наливает это на работу в туннеле Диса» . Провинция . п. 21 . Получено 5 декабря 2022 г. - через Newspapers.com.
  123. ↑ Меткалф, Бен (4 сентября 1957 г.). «Туннель Деас опережает график». Провинция . п. 16 . Получено 5 декабря 2022 г. - через Newspapers.com.
  124. ↑ Элси, Бад (25 апреля 1959 г.). «Дорога Деас откроется через месяц». Провинция . п. 13 . Получено 5 декабря 2022 г. - через Newspapers.com.
  125. ^ «Первые автомобили затопили туннель Деас» . Ванкувер Сан . 23 мая 1959 г. стр. 1–2 . Получено 5 декабря 2022 г. - через Newspapers.com.
  126. ^ «Королева открывает трубку острова Деас» . Ванкувер Сан . 15 июля 1959 г. с. 58 . Получено 5 декабря 2022 г. - через Newspapers.com.
  127. ↑ Лаудон, Пит (16 июля 1959 г.). «Теперь посмотрим, не протечет ли оно... Сказал принц в туннеле». Виктория Дейли Таймс . п. 8 . Получено 5 декабря 2022 г. - через Newspapers.com.
  128. ^ "Туннель на острове Деас, платный мост на Оук-стрит" . Нанаймо Дейли Фри Пресс . Канадская пресса . 2 апреля 1964 г. с. 5 . Получено 5 декабря 2022 г. - через Newspapers.com.
  129. ↑ Янг, Алекс (21 апреля 1959 г.). «План автострады стоимостью 500 миллионов долларов ускорит городское движение» . Солнце . п. 1 . Получено 5 декабря 2022 г. - через Newspapers.com.
  130. ^ «Дорожная серия '400' будет переименована» . Ванкувер Сан . 22 декабря 1972 г. с. 25 . Проверено 19 декабря 2018 г. - через Newspapers.com.
  131. ^ «Мужчины из мотеля борются с изменением маршрута шоссе в цвете» . Солнце . 27 июня 1962 г. с. 33 . Получено 5 декабря 2022 г. - через Newspapers.com.
  132. ↑ Деверелл, Билл (30 мая 1962 г.). «Все виды латуни в наличии для открытия скоростной дороги Deas Thruway». Солнце . п. 6 . Получено 5 февраля 2020 г. - через Newspapers.com.
  133. ^ Граница с автострадой: краткая иллюстрированная история дорог Британской Колумбии (PDF) . Министерство транспорта и автомобильных дорог Британской Колумбии. 2001. с. 20. ISBN 9780772645050. OCLC  46855488 . Проверено 1 декабря 2022 г.
  134. ^ «График A: Официальный план сообщества избирательного участка B» . Региональный округ Сквомиш-Лиллуэт. 21 сентября 2009 г. с. 30 . Проверено 5 декабря 2022 г.
  135. ↑ Фэрроу, Мойра (18 марта 1972 г.). «У нас не было никаких обещаний — просто поговорим»». Ванкувер Сан . стр. 21, 27 . Получено 5 декабря 2022 г. - через Newspapers.com.
  136. ↑ Ларсен, Брюс (22 февраля 1972 г.). «Регистрация дорог для обеспечения быстрого доступа к Карибу». Ванкувер Сан . п. 25 . Получено 5 декабря 2022 г. - через Newspapers.com.
  137. ↑ Маккензи, Джин (25 июля 1979 г.). «Бездна за Ванкувером». Новости Аббортсфорда . п. 7 . Получено 5 декабря 2022 г. - через Newspapers.com.
  138. ↑ Сен-Пьер, Поль (12 июля 1979 г.). «Дороги в сладком пока и пока». Ванкувер Сан . п. БИ 2 . Получено 5 декабря 2022 г. - через Newspapers.com.
  139. ^ "24-мильная паромная переправа ждет Лиллоут Линк" . Ванкувер Сан . 13 января 1967 г. с. 10 . Проверено 7 декабря 2022 г. - через Newspapers.com.
  140. ^ Аб Пинн, Ларри (3 июня 1992 г.). «Маршрут 99: недавно заасфальтированная дорога Даффи-Лейк-роуд, как ожидается, привлечет толпы посетителей» . Ванкувер Сан . стр. В1, В12 . Получено 5 декабря 2022 г. - через Newspapers.com.
  141. ↑ Белл, Стюарт (27 июля 1995 г.). «Индейцы задержали асфальтирование шоссе». Ванкувер Сан . п. Б1 . Получено 5 декабря 2022 г. - через Newspapers.com.
  142. ↑ Маки, Джон (21 июня 2021 г.). «Прослеживая историю Британской Колумбии с Cariboo Waggon Road». Ванкувер Сан . Проверено 6 декабря 2022 г.
  143. ^ abc Мартин, Фрейзер (9 апреля 1987 г.). «Лыжня не убийца». Провинция . п. 48 . Проверено 9 декабря 2022 г. - через Newspapers.com.
  144. ↑ Джонс, Дебора (3 марта 2001 г.). «Роман любви и ненависти с опасной красавицей». Ванкувер Сан . п. А21 . Проверено 9 декабря 2022 г. - через Newspapers.com.
  145. ↑ Аб Остин, Ян (27 февраля 2010 г.). «Олимпийская захватывающая поездка, в основном на 4 колесах». Нью-Йорк Таймс . Проверено 1 декабря 2022 г.
  146. ^ Аб Ферри, Джон (30 октября 1981 г.). «Города требуют новой дороги Сквомиш». Провинция . п. А1 . Проверено 9 декабря 2022 г. - через Newspapers.com.
  147. ↑ Ферри, Джон (26 сентября 1982 г.). «Мост вызывает политическую ярость, пробки на дорогах» . Провинция . п. А4 . Проверено 9 декабря 2022 г. - через Newspapers.com.
  148. ^ Огилви, Клэр; Инвуд, Дамиан (5 марта 2003 г.). «Исправление «море-небо» приведет к отключению привода». Провинция . п. А7 . Проверено 10 декабря 2022 г. - через Newspapers.com.
  149. ↑ Чан, Кеннет (14 февраля 2020 г.). «12 вещей, предложенных для Олимпийских игр 2010 года в Ванкувере, но не состоявшихся». Ежедневный улей . Проверено 10 декабря 2022 г.
  150. ↑ Инвуд, Дамиан (6 сентября 2002 г.). «Мы пробуем маршрут, который мог бы облегчить натиск на море-небо». Провинция . п. А3 . Проверено 10 декабря 2022 г. - через Newspapers.com.
  151. ^ «Проект улучшения шоссе от моря до неба, Британская Колумбия, Канада» . Технология дорожного движения . 11 апреля 2009 года . Проверено 11 мая 2021 г.
  152. ^ Национальная система автомобильных дорог, декабрь 2005 г. (PDF) (Карта). Министерство транспорта и инфраструктуры Британской Колумбии. 8 декабря 2005 года . Проверено 1 декабря 2022 г.
  153. ↑ Стеритт, Анджела (24 июня 2021 г.). «Дорожные знаки вдоль шоссе от моря до неба дают представление об истории народа Sḵwx̱wú7mesh». Новости ЦБК . Проверено 5 декабря 2022 г.
  154. ↑ Аб Эрнандес, Джон (26 февраля 2020 г.). «Модернизированная автомагистраль «море-небо» повысила безопасность, но принесла «большие городские проблемы», - говорит мэр». Новости ЦБК . Проверено 9 декабря 2022 г.
  155. ^ "Старейшина коренных народов Гарриет Нахани (1935–2007)" . Институт истории науки. 2008 год . Проверено 18 октября 2009 г.
  156. ↑ Гарриет Нахани не умерла напрасно, Рэйф Мэйр, Тайи, 5 марта 2007 г.
  157. ^ «Резюме исследования по планированию соединителя Lions Gate на шоссе 1» (PDF) . Министерство транспорта и инфраструктуры Британской Колумбии. Март 2007 года . Проверено 4 декабря 2022 г.
  158. ↑ Джексон, Кристин (28 января 2010 г.). «Ваш подробный путеводитель по Ванкуверу — для Игр или просто для вечеринки». Сиэтл Таймс . п. Д8 . Проверено 1 декабря 2022 г.
  159. ↑ Огилви, Клэр (12 марта 2009 г.). «Транспортный план — хорошее начало, — говорят люди из Уистлера, — но нужно больше информации». Провинция . п. А11 . Получено 1 декабря 2022 г. - через Newspapers.com.
  160. ↑ Старк, Джон (14 февраля 2010 г.). «Ванкуверский транзит — чудо». Беллингем Геральд . п. А1.
  161. ↑ Боэй, Уильям (16 февраля 2006 г.). «Туннель-побратим Джорджа Мэсси — часть долгосрочного плана Виктории». Ванкувер Сан . стр. А1–А2 . Проверено 8 декабря 2022 г. - через Newspapers.com.
  162. ↑ Макнайт, Зоя (10 марта 2013 г.). «Пять вариантов замены туннеля Джорджа Мэсси». Ванкувер Сан . Проверено 8 декабря 2022 г.
  163. ↑ Смит, Майк (21 августа 2016 г.). «Политический график Кристи Кларк определяет проект строительства моста Мэсси с 10 полосами движения и стоимостью 3,5 миллиарда долларов». Провинция . Проверено 8 декабря 2022 г.
  164. ↑ Солтман, Дженнифер (18 декабря 2018 г.). «Либералы Британской Колумбии нанесли ответный удар после того, как в новом отчете раскритиковали предыдущий план строительства 10-полосного моста Мэсси». Ванкувер Сан . Проверено 8 декабря 2022 г.
  165. ↑ Пеннер, Деррик (18 августа 2021 г.). «К 2030 году туннель Мэсси будет заменен восьмиполосным туннелем стоимостью 4 миллиарда долларов». Ванкувер Сан . Проверено 8 декабря 2022 г.
  166. ^ «Правительство продвигается вперед по замене туннеля Мэсси» (пресс-релиз). Министерство транспорта и инфраструктуры Британской Колумбии. 9 февраля 2022 г. . Проверено 8 декабря 2022 г.
  167. ↑ Ли, Джефф (11 февраля 2002 г.). «План туннеля продолжает всплывать» . Ванкувер Сан . п. Б1 . Проверено 9 декабря 2022 г. - через Newspapers.com.
  168. ↑ Калберт, Лори (31 августа 2001 г.). «Мост Лайонс-Гейт: почему это инженерный триумф». Ванкувер Сан . стр. А1, А8 . Проверено 9 декабря 2022 г. - через Newspapers.com.
  169. ↑ Крэнгл, Каренн (26 февраля 2000 г.). «Судья поддержал расширение дамбы». Ванкувер Сан . п. А1 . Проверено 9 декабря 2022 г. - через Newspapers.com.
  170. ^ «Мост Лайонс-Гейт не будет закрыт для автомобилей, говорят город и провинция» . Ванкувер Сан . 16 апреля 2015 года . Проверено 9 декабря 2022 г.
  171. ↑ МакЭлрой, Джастин (18 апреля 2015 г.). «Правительство заявляет, что мост Лайонс-Гейт не будет закрыт для автомобилей в 2030 году». Глобальные новости . Проверено 9 декабря 2022 г.
  172. ^ «Съезды с шоссе и достопримечательности» . Министерство транспорта и инфраструктуры Британской Колумбии. Архивировано из оригинала 15 июля 2016 года . Проверено 3 января 2017 г.

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы, связанные с шоссе 99 Британской Колумбии .
KML-файл (изменить • справка )
Шаблон: Прикреплен KML/Шоссе Британской Колумбии, 99.
KML взят из Викиданных.