1922–1946- 1946–1951
- 1951–1952
- 1952–1959
- 1959–1981
- 1981–1994
- 27 апреля 1994 г. – 11 ноября 1994 г.
- 1994–настоящее время
Военно -морские силы ЮАР (ВМС ЮАР) являются военно-морским подразделением Национальных сил обороны ЮАР .
Военно-морской флот в первую очередь занимается поддержанием конвенционального военного сдерживания, участием в операциях по борьбе с пиратством, защитой рыболовства, поисково-спасательными операциями и поддержанием правопорядка на море в интересах Южной Африки и ее международных партнеров. [2] [3]
Сегодня ВМС ЮАР являются одними из самых боеспособных военно-морских сил в африканском регионе, имея в своем составе современные военные корабли, подводные лодки, патрульные катера и вспомогательные суда, а также более 7000 человек личного состава, включая морскую пехоту.
Имея в прошлом глубокие исторические и политические связи с Соединенным Королевством , первым появлением военно-морской организации стало создание Южноафриканского подразделения Британского Королевского военно-морского добровольческого резерва в 1913 году, прежде чем стать номинально независимой военно-морской службой Южно-Африканского Союза в 1922 году. [4]
В своей истории южноафриканские военные корабли и персонал участвовали в Первой и Второй мировых войнах , а также в Южноафриканской пограничной войне . В послевоенную эпоху апартеида южноафриканский флот был тесно связан с НАТО и другими западными странами против советского блока . [5]
Официально южноафриканский флот может проследить свое происхождение от создания Южноафриканской военно-морской службы 1 апреля 1922 года. Однако неофициально флот имеет неразрывную связь с Натальскими военно-морскими добровольцами, сформированными в Дурбане 30 апреля 1885 года, и Капскими военно-морскими добровольцами, сформированными в Кейптауне в 1905 году. [4] Однако, косвенно и неявно, самым ранним военно-морским учреждением была Порт-Элизабетская военно-морская добровольческая бригада, основанная в 1861 году. [6] 1 июля 1913 года, после создания Южно-Африканского Союза в 1910 году, [7] была создана Южноафриканская дивизия Королевского военно-морского добровольческого резерва (RNVR[SA]), хотя с полным организационным и оперативным контролем со стороны Королевского военно-морского флота . [4] [8]
Будучи частью Британской империи , Южная Африка вступила в войну против Центральных держав 4 августа 1914 года, [9] несмотря на значительное сопротивление африканеров . [10] В общей сложности 412 южноафриканцев служили в RNVR[SA] во время войны, 164 из них добровольно пошли в Королевский флот. [11] Один офицер и восемь рядовых погибли в ходе войны. [11] Южноафриканцы несли службу на военных кораблях в европейских водах и Средиземноморье, а также участвовали в сухопутных кампаниях в Германской Юго-Западной Африке и Германской Восточной Африке . Под юрисдикцией Королевского флота RNVR (SA) патрулировал южноафриканские воды на переоборудованных рыболовных судах, помогая в разминировании в ответ на операции немецкого рейдера SMS Wolf в 1917 году, [12] [13], а также защищая стратегически важную военно-морскую базу Королевского флота в Саймонс-Тауне.
1 апреля 1922 года была сформирована Южноафриканская военно-морская служба (SANS), которой, наряду с RNVR (SA), было поручено защищать территориальные воды, проводить траление мин и заниматься гидрографией. [11] В том же году SANS ввела в эксплуатацию небольшое гидрографическое судно HMSAS (южноафриканское судно Его/Ее Величества) Protea , два тральщика, переоборудованных в тральщики HMSAS Immortelle и HMSAS Sonneblom , и учебное судно General Botha (бывший крейсер 19 века HMS Thames ) — все они ранее находились на службе Королевского флота. В результате Великой депрессии 1929 года в сочетании с отсутствием государственных инвестиций SANS к 1939 году была вынуждена вернуть все суда Королевскому флоту. [14] К началу Второй мировой войны в составе службы было всего три офицера и три рядовых. [4]
Объявление войны Великобритании Германии 3 сентября 1939 года поставило Южную Африку перед конституционной дилеммой из-за ее статуса автономного доминиона в составе Содружества. Премьер-министр Дж. Б. М. Герцог и другие антибританские фракции коалиции Объединенной партии призвали к строгому нейтралитету, в то время как более англофильный заместитель премьер-министра Ян Смэтс выступал за то, чтобы Южная Африка конституционно и морально была обязана поддерживать Великобританию и бороться с фашизмом. [10] Два дня спустя, после тесного парламентского голосования 80 против 67 в пользу Смэтса, Южная Африка последовала за Великобританией и объявила войну Германии. [10]
В октябре 1939 года контр-адмирал Гай Галифакс , отставной офицер Королевского флота, проживавший в Южной Африке, был назначен директором Южноафриканской военно-морской службы, позднее переименованной в Силы обороны Сиворда (SDF) в январе 1940 года. [15] Он курировал крупную промышленную программу по переоборудованию гражданских китобойных судов и рыболовных траулеров в военные суда, хотя они были весьма примитивными, более 80 таких судов впоследствии составили основу южноафриканских военно-морских сил.
В водах Южной Африки Силы самообороны совместно с Королевским флотом обеспечивали морской контроль вдоль стратегического маршрута Капского моря и в основном занимались прибрежным патрулированием, разминированием и значительными противолодочными операциями в период с 1942 по 1945 год в связи с непрерывным наступлением подводных лодок , в результате которого у побережья Южной Африки было потоплено более 100 торговых судов.
Южноафриканские военные корабли также внесли свой вклад в средиземноморский театр военных действий [16] , а затем и на Дальнем Востоке . [17] С 1941 года Южная Африка помогала в сопровождении конвоев вдоль побережья Северной Африки, включая пополнение запасов и возможную эвакуацию Тобрука , приступила к операциям по разминированию, успешно боролась с вражескими подводными лодками и выполняла задачи по спасению в гавани. В 1942 году после успешного объединения SDF и RNVR(SA) возникла единая национальная военно-морская служба, в результате чего были созданы Южноафриканские военно-морские силы (SANF). [8] Когда война подошла к концу, Южная Африка получила свои первые специально построенные военные корабли, три фрегата класса Loch из Королевского флота. [14] Развернутая на Дальнем Востоке под британским командованием, Южная Африка позже внесла свой вклад в операции по освобождению удерживаемой Японией территории. [17]
В общей сложности более 10 000 военнослужащих добровольно пошли на службу в ЮАНФ и его предшественников, 324 из них погибли, а 26 получили боевые награды. [11]
Через год после окончания военных действий, 1 мая 1946 года, южноафриканские военно-морские силы были воссозданы как часть Сил обороны Союза, прежде чем в июле 1951 года произошло окончательное изменение их названия, когда ЮАНФ официально стали называться Южноафриканскими военно-морскими силами. [5] 1948 год стал поворотным моментом не только для Южной Африки как страны после победы Национальной партии на выборах , но и для направления ВМС. [18] Британское влияние все больше уменьшалось и сокращалось по всей службе. В 1952 году ранее использовавшийся префикс корабля HMSAS (южноафриканское судно Его/Ее Величества) был изменен на просто SAS (южноафриканское судно), [19] в 1957 году Королевский флот передал контроль над военно-морской базой Саймонс-Таун ВМС ЮАР после 70 лет оккупации, а позднее, в 1959 году, корона Святого Эдуарда , которая была изображена на фуражке ВМС и других знаках различия, была заменена Львом Нассау с герба Южной Африки. [20]
В первые послевоенные годы южноафриканский флот претерпел значительные качественные и количественные изменения, поскольку Королевский флот избавлялся от излишков военного имущества. [21] В 1947 году у Великобритании были приобретены два излишних минных тральщика класса Algerine , HMSAS Bloemfontein (бывший Rosamund ) и HMSAS Pietermaritzburg (бывший HMS Pelorus ), а также корвет класса Flower HMS Rockrose , который был переоборудован в гидрографическое судно HMSAS Protea . В 1950 году Южная Африка еще больше расширила свои военно-морские возможности и приобрела первый из двух бывших британских эсминцев класса W , SAS Jan van Riebeeck , в 1952 году SAS Simon van der Stel , [22] а позднее и противолодочный фрегат типа 15 SAS Vrystaat (бывший HMS Wrangler ). [23]
К началу 1960-х годов южноафриканский флот быстро достиг пика своей международной интеграции и, как правило, считается золотым веком хорошо сбалансированной, современной и эффективной службы, оптимизированной для обычных военно-морских операций вместе с дружественными западными международными партнерами. [21]
С 1962 по 1964 год ВМС ЮАР получили три построенных в Великобритании фрегата типа 12M , которые сформировали класс Presiden: SAS President Kruger , SAS President Steyn и SAS President Pretorius соответственно. [22] Это были первоклассные океанские быстроходные противолодочные эскортные корабли, которые вывели ВМС ЮАР в эпоху современного военного оператора на равных с Западом. [24] [ нужна страница ] Заказ трех подводных лодок класса Daphné у Франции в 1968 году [25] — для первой эксплуатации подводных лодок — снова дал толчок дальнейшему развитию службы. В начале 1970-х годов южноафриканский флот достиг пика своей мощи в открытом море: в 1970 году в эксплуатацию была введена первая подводная лодка класса «Дафне» — SAS Maria van Riebeeck , а в следующем году в строй вступили SAS Emily Hobhouse и SAS Johanna van der Merwe . [25]
Однако во второй половине 1970-х годов Южная Африка столкнулась с серьезной международной изоляцией и критикой . В 1973 году ООН назвала политику апартеида «преступлением против человечности» [26], еще более усугубленной жестокими государственными репрессиями и последующими массовыми тюремными заключениями и смертями после восстания в Соуэто в 1976 году [27] и смертью видного активиста движения против апартеида Стива Бико в 1977 году [28]. В следующем году эмбарго ООН на поставки оружия , действовавшее с 1962 года, стало обязательным [29] . Последовавшее за этим международное сокращение инвестиций в экономику Южной Африки усилилось, что создало огромную нагрузку на экономику. В сочетании с этими серьезными проблемами краеугольные камни региональной внешней политики страны столкнулись с крахом и полной трансформацией с окончанием португальского правления в Анголе и Мозамбике в 1975 году [30] и переговорным урегулированием в Родезии Яна Смита до окончания правления белого меньшинства в 1979 году. [31] Поскольку Южная Африка все больше вовлекалась в пограничную войну в Юго-Западной Африке (современная Намибия ) и Анголе, ВМС начали корректировать свои предыдущие международные перспективы и организацию. Тогдашний министр обороны П. У. Бота успешно искал военные связи с Израилем , и в 1974 году были заказаны девять ракетных ударных кораблей «Решеф» — класса «Уорриор» на службе в Южной Африке. [22] После восстания в Соуэто и последующего обязательного эмбарго на поставки оружия Южная Африка была вынуждена согласиться на отмену еще одной значительной военно-морской закупки двух новых легких фрегатов Type-69A и двух подводных лодок класса «Агоста» из Франции. [32]
В 1987 году Южная Африка заказала спроектированное и построенное на месте судно пополнения флота SAS Drakensberg . Построенное в Дурбане , оно остается самым большим и самым совершенным военным кораблем, когда-либо построенным в Южной Африке. Тремя годами ранее другое судно поддержки ВМС, SAS Tafelberg , подверглось переоборудованию, которое значительно увеличило его десантные возможности. Настоящий стимул для влияния ВМС, Tafelberg мог развернуть десантные силы численностью роты, шесть десантных катеров, два средних вертолета и быть оборудованным небольшим госпиталем. [32] [21] На протяжении всего десятилетия ВМС ЮАР продолжали участвовать в Пограничной войне и защите побережья. В течение 23 лет (1976–1989) ВМС ЮАР сохраняли решительный контроль над морем вокруг Южной Африки и оказывали ценную поддержку сухопутным операциям. [33] К концу 1980-х годов, когда правление белого меньшинства подходило к концу , ВМС потеряли все свои основные надводные военные корабли, имели резко сокращенные возможности по борьбе с подводными лодками и противовоздушной обороной по всем направлениям и почти полную международную изоляцию. [11] Поскольку Южная Африка выпутывалась из внешних и внутренних операций по обеспечению безопасности, Силы обороны ЮАР претерпели серьезные бюджетные сокращения. ВМС пережили сокращение личного состава на 23%, [21] расформирование морской пехоты, закрытие двух военно-морских командований (Военно-морское командование Восток и Военно-морское командование Запад), двух военно-морских баз в Кейптауне и Уолфиш-Бей и прекращение относительно передовой программы по строительству внутри страны подлодок на замену. [34] Однако позитивным моментом для ВМС в этот период стало приобретение в сентябре 1992 года многоцелевого морского транспортного/доставочного судна SAS Outeniqua , бывшего арктического судна снабжения советской постройки, в качестве замены 35-летнему Tafelberg . [35]
Несмотря на жесткие сокращения, ВМС лидировали в деле возвращения Южной Африки в международное сообщество, даже до знаменательных выборов 1994 года . В 1990 году исследовательское судно SAS Protea стало первым южноафриканским военным судном, посетившим Европу с 1972 года, и в том же году SAS Drakensberg и два ударных судна класса Warrior , SAS Jan Smuts и SAS Hendrik Mentz , отправились в Тайвань, что стало первым визитом южноафриканских судов на Дальний Восток с 1945 года. Другие международные визиты в последующие годы включали Заир, Кению, Бангладеш, Турцию, Францию, Португалию и Уругвай. [11] Поскольку « Радужная нация » восхвалялась после победы АНК на первых свободных демократических выборах в 1994 году, одним из самых ярких символов этой новой эры стал взрывной рост числа иностранных военных кораблей и высокопоставленных лиц, посещающих южноафриканские порты, часто из стран, с которыми ранее не было связей, таких как Россия, Польша и Япония. [20] В 1994 году 21 иностранное судно из восьми стран посетило южноафриканские порты, в 1995 году было 26 визитов из 12 стран, а в 1996 году — 27 из десяти стран. В 1997 году военно-морской флот отпраздновал 75-летие, и 15 стран отправили корабли для празднеств.
Острая необходимость в переоснащении флота, включая более широкие Вооруженные силы после отмены санкций эпохи апартеида, была решена Стратегическим оборонным пакетом 1999 года. [36] Более известным как печально известная « Оружейная сделка », приобретения в пакете и вовлеченные в него лица неоднократно подвергались существенным обвинениям в коррупции, мошенничестве и взяточничестве. [37] В общей сложности 30 миллиардов рандов (4,8 миллиарда долларов США в 1999 году) были обещаны на закупку современной военной техники. Для флота его доля привела к полной трансформации из «коричнево-водных» сил стареющих ракетных патрульных кораблей и подводных лодок малой дальности в силы со значительными «зелено-водными» боевыми возможностями снова. [38] В 2001 году, с первоначальным запросом на пять судов, позже сокращенным до четырех, был закуплен немецкий проект корвета общего назначения Meko A200SAN (в Южной Африке обозначен как фрегат), а также четыре британских военно-морских вертолета Super Lynx и три немецких дизельных подводных лодки Type 209/1400 . Также в стадии строительства с 1991 года находились три местных патрульных катера T-Craft . [21] По мере приближения Южной Африки к тысячелетию и далее правительство АНК постепенно вернуло ВМС к уровню морской мощи, который в последний раз наблюдался в 1960-х и 1970-х годах, и успешно реинтегрировало службу обратно в морские операции с региональными и международными партнерами. [11]
Введенные в эксплуатацию в 2006 году, общей стоимостью 9,65 млрд рандов, четыре фрегата Meko A200SAN, класса Valour на службе в Южной Африке, стали «легко самыми мощными надводными боевыми кораблями в странах Африки к югу от Сахары и... восстановили южноафриканское военно-морское превосходство». [39] Построенный по принципам скрытного проектирования, класс имеет на 50% меньшую радиолокационную сигнатуру аналогичного размера судна, на 75% меньше инфракрасного излучения, на 20% меньшую стоимость жизненного цикла, на 25% меньшее водоизмещение и на 30% меньше членов экипажа. [40] Специально разработанные для проведения длительных операций в морских условиях у побережья Южной Африки, четыре фрегата способны выполнять ряд задач от обеспечения соблюдения морского правопорядка до гражданской поддержки и военных операций, таких как блокирование зоны, огневая поддержка и сбор разведывательной информации. Установленные вертолеты SuperLynx значительно улучшают и расширяют возможности наблюдения, а также всесторонние оперативные возможности. С возвращением к эксплуатации многоцелевых военных кораблей общего назначения класс Valour был воспринят как современные, впечатляющие и крупные региональные противолодочные, противовоздушные и противолодочные платформы. SAS Amatola , SAS Isandlwana , SAS Spioenkop и SAS Mendi имеют две четырехсекционные пусковые установки для восьми ракет Exocet класса «земля-земля» , 16–32-секционные ракеты Umkhonto VLS отечественного производства для противовоздушной обороны, одну 76-миллиметровую (3,0 дюйма) основную пушку OTO Melara , спаренную 35-мм (1,4 дюйма) двухцелевую пушку Denel , две 20-мм (0,79 дюйма) пушки Oerlikon и две 12,7-мм (0,50 дюйма) дистанционно управляемые пушки. [40] Однако по состоянию на 2024 год бюджетные сокращения привели к тому, что только один из четырех фрегатов находится в эксплуатации. [41]
Поскольку ВМС ЮАР имеют в своем составе всего четыре основных надводных боевых корабля, в целях повышения доступности активов в более рутинных операциях по патрулированию прибрежной зоны и снижения нагрузки на сложные, но плохо приспособленные военные корабли, три ранее списанных ударных катера класса Warrior были модернизированы и повторно введены в эксплуатацию в качестве морских патрульных судов (OPV) в период с 2012 по 2014 год - SAS Isaac Dyobha , SAS Galeshewe и SAS Mahanda . [42] [43] По состоянию на февраль 2023 года в строю остается только Mahanda . С июня 2022 года патрульная флотилия была усилена вводом в эксплуатацию SAS King Sekhukhune I , первого из трех многоцелевых прибрежных патрульных судов (MMIPV), строящихся на верфях Damen Shipyards Cape Town.
В первую очередь, Патрульная флотилия выполняет более традиционную военно-морскую задачу по патрулированию исключительной экономической зоны ЮАР и поддержанию правопорядка на море. Обычные задачи включают борьбу с контрабандой, мониторинг нелегальной иммиграции, поиск и спасение, инспекцию рыболовства и повседневную охрану границ. С возможностью действовать далеко в Кейптауне и справляться с часто бурными морями, флотилия также должна дополнять боевые возможности флота, особенно при проведении антипиратских патрулей в Мозамбикском проливе . [44]
Отражая их новую полицейскую роль, старые ракетные пусковые установки Skerpioen и заднее 76-мм орудие Warriors были демонтированы. Взамен суда получили возможность поддерживать небольшую надувную лодку с жестким корпусом (RHIB) и ограниченный контингент морской пехоты для высадки на подозрительные суда, а также сохранили свои оригинальные 20-мм пушки и 12,7-мм тяжелые пулеметы. [45]
По состоянию на 2020 год два судна противоминной обороны класса River класса прибрежной зоны все еще находятся на вооружении ВМС ЮАР, однако считается, что они утратили свои возможности по поиску мин из-за вывода из эксплуатации устаревших автономных подводных аппаратов (AUV) PAP104. Хотя у них по-прежнему есть декомпрессионная камера для оперативного погружения, суда класса River теперь задействованы в общих задачах по обороне побережья и оснащены одной 20-мм пушкой Oerlikon, двумя 12,7-мм пулеметами и RHIB.
Наряду с классами Warrior и River существуют более современные классы T Craft , три из которых поступили на вооружение в 1992 году. Построенные с двухкорпусными катамаранами из сэндвич-конструкции из армированного стекловолокном пластика , три из них также были построены для Израиля в 1997 году. T Craft, с их гораздо более легкой конструкцией и меньшими размерами, осуществляют патрулирование морской безопасности значительно ближе к берегу и осматривают различные заливы и бухты. SAS Tobie , SAS Tern и SAS Tekwane оснащены одним 12,7-мм пулеметом Browning и имеют возможность погружаться на RHIB с небольшим отрядом морской пехоты для осмотра судов. [46]
В период с 2004 по 2008 год три построенные в Германии субмарины типа 209/1400 были поставлены в качестве замены устаревшим субмаринам класса Daphné . Класс Heroine представляет собой значительное обновление подводных сил флота за счет значительного улучшения подводных характеристик и выносливости. [47]
По состоянию на 2020 год Южная Африка является одним из трех государств на африканском континенте, наряду с Алжиром и Египтом , которые в настоящее время эксплуатируют подводные лодки, и единственным государством в регионе к югу от Сахары . В то же время этот потенциал находится под угрозой исчезновения. По состоянию на 2019 год сообщалось, что две подводные лодки нуждаются в «срочном и полном» ремонте. Рекомендованный подход заключался в переходе к этапу контрактации в 2020 году. В ежегодном отчете Armscor парламенту указывалось, что если ремонт не будет проведен, возможности подводных лодок будут недоступны после 2022/23 финансового года. [48] По состоянию на март 2021 года этап контрактации все еще не был начат, и даты каких-либо модернизаций подводных лодок не были объявлены. [49]
В августе 2021 года сообщалось, что Charlotte Maxeke переоборудуется на верфи Armscor. Сообщается, что финансирование в размере 189 миллионов рандов было выделено для обеспечения завершения переоборудования в течение финансового года 2023/24. Финансирование переоборудования Queen Modjadji не было доступно, хотя, как сообщается, ВМС сосредоточились на приоритетном техническом обслуживании и ремонте SAS Manthatisi (которая в последний раз переоборудовалась в 2013/14) для обеспечения «ускоренной эксплуатационной готовности». [50] По состоянию на 2024 год ни одна из подводных лодок не является мореходной. [41]
Высокотехнологичные суда, полезность класса Heroine, помимо традиционного противокорабельного боя и блокирования зоны, заключается в сборе разведданных посредством развертывания специальных сил. В класс был внесен ряд изменений, чтобы проводить эти тайные операции. [21]
В настоящее время оснащены только обычными торпедными аппаратами , Heroines имеют опциональную возможность интеграции UGM-84 Harpoon для дальнейшего противокорабельного потенциала, однако по состоянию на 2020 год она не использовалась. Аналогичным образом, хотя в настоящее время Германия не может развернуть какие-либо наземные средства поражения, она разрабатывает ракету средней дальности IDAS для своих собственных Type 209, которая в первую очередь будет нацелена на воздушные угрозы, а также на небольшие надводные суда и прибрежные наземные цели. [51]
С уходом SAS Outeniqua в 2004 году, SAS Drakensberg стал единственным судном пополнения флота, основная роль которого заключается в поддержке боевых судов в море. [52] Drakensberg также был модифицирован для перевозки двух RHIB, а также двух десантных катеров-утилизаторов (LCU) для ограниченного использования в десантных операциях. После окончания правления меньшинства Drakensberg провел множество гуманитарных и антипиратских операций, постоянно демонстрировал «радужный флаг» в глобальных походах доброй воли и вернул Южную Африку в международные военно-морские учения. [53]
ВМС ЮАР продолжают эксплуатировать специализированное гидрографическое исследовательское судно SAS Protea , которое было введено в эксплуатацию в 1972 году. [54]
Корпус морской пехоты ЮАР был впервые создан как подразделение ВМС в 1951 году и просуществовал до 1955 года, а затем реформирован в 1979 году и просуществовал до 1990 года, оба раза с основной целью защиты гаваней страны. [15] Морские пехотинцы также действовали в качестве регулярной пехоты во время войны до 1988 года, а также проводили операции по борьбе с повстанцами внутри Южной Африки. [55] Морские пехотинцы имели возможность высадки десанта , действуя с SAS Tafelberg и SAS Drakensberg , с элитной ротой, названной Marine Amphibious Company (MAC), которая была сформирована для обеспечения возможности высадки на плацдарм для высадки крупных оперативных групп, наряду с небольшим элитным разведывательным отрядом в период с 1983 по 1989 год. Морские пехотинцы были расформированы 18 января 1990 года после крупной реструктуризации ВМС в конце Южноафриканской пограничной войны . [56]
В 2005 году было принято решение о создании Военно-морских сил быстрого развертывания, чтобы Южная Африка могла вносить больший вклад в миротворческие операции по всему континенту, особенно в районе Великих озер . В 2006 году эти силы стали Морской эскадрильей реагирования. Морская эскадрилья реагирования обеспечивает ВМС амфибийными, водолазными и малыми катерами, развертывая обученный пехотой персонал ВМС ЮАР в различных миротворческих ролях на африканском континенте, а также помогая в абордажных операциях на море, а также в гуманитарной и ликвидации последствий стихийных бедствий. [57]
Эскадрилья состоит из следующих компонентов: [58]
_1_transit_in_formation_while_participating_in_Exercise_Amazolo_with_the_South_African_navy.jpg/1280px-thumbnail.jpg)
Южноафриканский флот сохраняет традиционную роль обеспечения надежного военного сдерживания, защиты южноафриканских интересов от возможного нападения противника и участия в миротворческих миссиях Африканского союза . Поскольку вероятность морского столкновения с обычным противником крайне мала, южноафриканский флот сегодня в основном занимается борьбой с пиратством, защитой рыболовства и контрабандными операциями. [21]
Развертывая по крайней мере один фрегат класса Valour или одну подводную лодку класса Heroine, а также самолеты ВВС ЮАР , ВМС ЮАР часто проводят учения с другими, такими как ВМС США (учения Shared Accord/Southern Accord), [59] военно-морские боевые группы НАТО (учения Amazolo), ВМС Франции (ежегодные учения Oxide), [60] ВМС Германии (разовые учения Good Hope), [61] Королевские ВМС (специальные учения при посещении вод Южной Африки), [62] ВМС Индии (разовые учения IBSAMAR), ВМС Уругвая и Бразилии (учения Atlasur и IBSAMAR), [63] и, что спорно, учения с другими членами БРИКС Россией и Китаем (учения Mosi), которые должны состояться после российского вторжения на Украину в 2022 году. [64]
Во время чемпионата мира по футболу FIFA 2010 года военно-морской флот обеспечивал безопасность на море и в воздухе, разместив три фрегата в качестве сторожевых кораблей у городов Дурбан , Порт-Элизабет и Кейптаун . [65]
С 2011 года одним из основных и долгосрочных направлений деятельности ВМС ЮАР была антипиратская инициатива Operation Copper. После возросшей пиратской активности в Мозамбикском проливе (важнейший импортно-экспортный морской путь для ЮАР) [66] и последующих просьб о помощи от стран- членов Сообщества по развитию Юга Африки (САДК) (Мозамбик и Танзания) ВМС регулярно развертывали активы в целях обеспечения морской безопасности в регионе. [67]
С самого начала операции каждый фрегат класса Valour был развернут в регионе поочередно, а также использовались отремонтированные OPV класса Warrior. В 2012 году судно пополнения SAS Drakensberg также было развернуто в регионе и вместе с европейскими военными кораблями успешно захватило семь сомаильских пиратов . Элементы морской эскадрильи реагирования ВМС США (MRS) регулярно высаживаются на развернутые военные корабли, чтобы иметь возможность высаживаться на подозрительные суда. [55]
Пробелы в развертывании ранее возникали из-за механических проблем, а также из-за того, что ВВС ЮАР в 2016 году вывели из Мозамбика патрульные самолеты C-47TP из-за проблем с техническим обслуживанием и нехватки достаточного количества летного состава. [68] В 2018 году ВМС ЮАР, в частности, одновременно задействовали два военных корабля для операции «Медный» и не зависели от иностранной поддержки. [69]
Пиратство и другие виды морской преступности существенно снизились в Мозамбикском проливе с момента начала операции SADC в 2011 году. Благодаря успеху операции расходы на будущее развертывание в 2021/22 году оцениваются в 38,9 млн рандов, что меньше, чем 154 млн рандов в предыдущем году. [70]
Мандат операции Copper может быть официально изменен в результате усиления исламистского насилия в провинции Кабу-Делгаду в Мозамбике. [71] 9 августа 2021 года САДК официально объявило о развертывании войск в неспокойной провинции. Наряду с региональными партнерами, такими как Ботсвана, Танзания и Зимбабве, правительство ЮАР сообщило парламенту, что оно намерено направить 1495 человек в Мозамбик. SAS Makhanda , модернизированный патрульный OPV класса Warrior, как сообщается, был замечен в Пембе, столице провинции Кабу-Делгаду. [72]
Для постоянной охраны границ ЮАР операция «Корона» направлена на борьбу с незаконным рыболовством , браконьерством и контрабандой в ее территориальных водах . ВМС ЮАР планируют провести пять морских патрулей в соответствии с операцией «Корона», при этом на 2020/21 финансовый год выделено 84 дня надводного и 22 дня подводного патрулирования. [73] Развертываясь в известных горячих точках, ВМС ЮАР работают вместе с другими правительственными департаментами, такими как Полицейская служба ЮАР и Департамент окружающей среды, лесного хозяйства и рыболовства , в целях сдерживания, а не ареста. [74]
В феврале 2023 года ВМС ЮАР планировали провести совместные учения с китайскими и российскими военно-морскими силами в водах у побережья Южной Африки. Учения, которые были весьма спорными, учитывая вторжение России в Украину , последовали за визитом министра иностранных дел России Сергея Лаврова в Преторию в январе 2023 года для встреч со своим южноафриканским коллегой. [75] Хотя учения были похожи на учения, проводившиеся в предыдущие годы, некоторые предполагали, что они сигнализируют о значительном сдвиге в политике ЮАР в сторону более открытого военного взаимодействия с Китаем и Россией. [76] [77] Учения начались 18 февраля, и в них участвовали фрегат «Адмирал Горшков» и танкер « Кама» из ВМФ России [78] , а также эсминец «Хуайнань» , фрегат «Жичжао» и вспомогательное судно «Кекексилиху» из ВМС Китая. Ожидалось, что в них примут участие несколько судов ВМС ЮАР, включая фрегат « Менди» , а также патрульное судно класса «Воин» King Sekhukhune I и гидрографическое исследовательское судно Protea . [79]
В апреле того же года китайский разведывательный корабль «Юань Ван 5» пришвартовался в Кейптауне, совпав с присутствием кораблей ВМС Ирана «Макран» и «Дена» . [80]
В сентябре 2024 года сообщалось, что российский учебный корабль «Смольный» прибыл в Кейптаун с визитом в порт. [81]
Поскольку ВМС ЮАР вступают в 2020-е годы, служба сталкивается со значительными трудностями, если она хочет остановить свой текущий спад. [21] На открытии Южноафриканской конференции по безопасности на море 31 мая 2018 года в Кейптауне командующий ВМС вице-адмирал Хлогване предупредил, что:
«ВМС находится на перепутье, где само его существование находится под угрозой... Некоторые страны SADC вливают финансовые ресурсы в наращивание своего военного потенциала посредством программ закупок. Напротив, Южная Африка находится на пути сокращения расходов на оборону». [82]
В своей речи год спустя, 12 июля 2019 года, Хлонгване, признавая трудности в экономике, снова напомнил своим слушателям, что:
«в отсутствие явной и реальной военной угрозы правительству будет трудно оправдать трату больших сумм денег на оборону. Платформы, приобретенные в рамках Стратегических оборонных пакетов (четыре фрегата и три подводные лодки), начинают страдать от нехватки средств на поддержку и обслуживание, [и] срочно требуют переоборудования, чтобы поддерживать их в рабочем состоянии до конца их 30-летнего проектного срока службы... в то время как новое гидрографическое судно и IPV являются современными надежными судами, полностью подходящими для выполнения своих задач, они не смогут значительно улучшить боеспособность ЮАН, которая требуется для защиты нашей страны и национальных интересов с точки зрения нашего конституционного мандата... военно-морской баланс сил на нашем континенте меняется». [83]
Оборонный бюджет ЮАР находится на нисходящей траектории с 1994 года, когда расходы составляли 2,56% ВВП. В 2010 году этот уровень составлял 1,12%, а в 2020 году расходы, как ожидается, снизятся примерно до 0,95%, самого низкого уровня с 1960 года. [84] [85] На 2020/21 год оборонный бюджет составляет 52,4 млрд рандов (2,4 млрд фунтов стерлингов [86] ), [87] при этом ВМС ЮАР выделяется 4,9 млрд рандов (226 млн фунтов стерлингов [86] ), примерно 9%. [88] Однако расходы на оборону ЮАР не соответствуют недавним уровням инфляции, в среднем 5% в год, [89] что еще больше подтолкнуло Министерство обороны к финансовым трудностям и оперативным последствиям.
В целом, оборонный бюджет на 2020/21 год получил 87% от требуемого финансирования, дефицит составил 9,4 млрд рандов (433 млн фунтов стерлингов [86] ). [87] Военно-морскому флоту ЮАР на 2020/21 год было выделено только 65% от того, что, как сообщается, требуется, дефицит составил 2,8 млрд рандов (130 млн фунтов стерлингов [86] ). В результате ухудшающегося финансового положения ВМС предупредили, что им будет серьезно трудно поддерживать свои текущие возможности, уровни инвестиций и международные обязательства. [88] В результате COVID-19 , а также продолжающихся проблем в экономике ЮАР , ожидается, что ВВП упадет на 5,6% в 2020/21 году, что будет иметь значительные последствия для страны и ВМС ЮАР. [90]
В 2013/14 году ВМС ЮАР работали с годовой целью в 22 000 часов в море. К 2018/19 году это число было снижено до 12 000 часов, с дальнейшим сокращением до 10 000 часов в год с 2019/20 года. [91] По собственному признанию ВМС, для достаточной подготовки личного состава требуется минимум 12 000 часов (500 дней) в море в год, при этом абсолютный минимум составляет 7 800 часов, выделяемых ежегодно для выполнения обязательств по использованию сил по защите границ, морской безопасности и антипиратским операциям. [92] Несмотря на эти требования, к 2019/20 году ВМС ЮАР будут финансово обеспечены только для 6 000 часов в море и только 4 320 часов, выделенных для операций по использованию сил. Вице-адмирал Хлонгване предупредил:
«Если количество часов плавания сократится ниже 10 000 в год, ВМС ЮАР быстро придут в упадок и... любое дальнейшее сокращение часов плавания серьезно повлияет на индивидуальную и командную подготовку в море, поддержание безопасности на море и безопасную навигацию всех судов ВМС ЮАР». [92]
Кроме того, ВМС ЮАР сталкиваются с острой нехваткой навыков, что серьезно затрудняет доступность судов. Вице-адмирал Хлонгване заявил, что «инженерные возможности ВМС сейчас крайне ограничены, что будет все больше влиять на безопасность и мореходность кораблей и подводных лодок, а также на их способность к развертыванию». [93] В настоящее время вызывает беспокойство, обладают ли ВМС ЮАР необходимыми навыками для полного укомплектования экипажей нескольких высокотехнологичных военных кораблей и подводных лодок одновременно.
Несмотря на текущий бюджетный кризис в оборонных расходах ЮАР, в последние годы были одобрены закупка трех новых прибрежных патрульных судов (IPV) , названных Project Biro, а также закупка нового гидрографического судна Project Hotel. Эти приобретения были связаны с более широкими целями правительства по развитию экономики океана - Operation Phakisa. [94] [95] С учетом того, что 90% импорта и экспорта зависят от моря, исключительной экономической зоны ЮАР, которая, как сообщается, богата природными ресурсами, и предполагаемыми потерями почти в 23 млрд долларов в год из-за незаконного и нерегулируемого рыболовства, ВМС ЮАР успешно доказали, что морская безопасность имеет решающее значение для национальных интересов и экономического развития. [96]
С 2013 года целью ВМС ЮАР было внутреннее строительство трех офшорных и как минимум шести (позже сокращено до трех) прибрежных патрульных судов в качестве замены все более устаревающих OPV класса Warrior и OPV/IPV класса River в рамках проекта Biro. Однако в 2018 году было подтверждено, что будут построены только три MMIPV (многоцелевых прибрежных патрульных судна), а OPV будут отменены в качестве меры экономии средств. [97] Новые суда также будут называться классом Warrior и будут стоить 3,6 млрд рандов. [98]
Хотя введение этих трех современных IPV немедленно сыграет решающую роль в обеспечении соблюдения морского законодательства, аналитики выразили сожаление, что вариант с морскими судами также не был финансово осуществим. Была надежда, что OPV с их возможностями перевозки вертолетов сыграют гораздо более эффективную роль в охране обширной исключительной экономической зоны Южной Африки (1,5 млн км2), [99] особенно в бурных морях Кейптауна. В 2011 году даже сообщалось, что девять OPV могут быть построены без IPV из-за бурного состояния моря у побережья и полученного практического опыта, который благоприятствовал более крупным судам. [100]
В 2021 году было объявлено, что стареющие OPV класса Warrior будут поэтапно выводиться из эксплуатации по мере ввода в эксплуатацию новых IPV класса Warrior. [101]
Впервые заложенные в феврале 2019 года на верфи Damen Shipyards Cape Town (DSCT), все три судна будут переданы ВМС ЮАР в марте 2022 года, июне 2023 года и сентябре 2024 года соответственно. Armscor, государственное агентство по закупкам, имеет опцион от DSCT на покупку дополнительных патрульных судов прибрежного плавания по той же цене, по которой были куплены три первоначальных судна. [98]
Вторая будущая программа закупок для ВМС ЮАР подпадает под Project Hotel, замену единственного гидрографического судна SAS Protea . Строительство этого нового судна, которое в настоящее время строится на верфи Sandock Austral Shipyard в Дурбане, будет представлять собой значительное обновление возможностей ВМС. В то время как SAS Protea было построено в 1972 году, его замена будет основана на научном судне VARD 9 105 компании Vard Marine , специально адаптированном для южноафриканской службы и «включающем новейший набор гидрографических и океанографических датчиков». [102] Корабль будет представлять собой эволюцию разработанных Vard Marine HMS Echo и HMS Enterprise , которые находятся на службе в Королевском флоте с 2002 года. [103]
Также в рамках проекта «Отель» ВМС ЮАР получат два исследовательских катера нового поколения , один морской катер и еще один прибрежный исследовательских катера, которые будут находиться на берегу в резерве, а также модернизировать береговую гидрографическую инфраструктуру. [104] Текущая дата завершения проекта — август 2023 года, а первый из катеров будет спущен на воду в сентябре 2020 года. [105]
По состоянию на 2020 год основные проекты ВМС ЮАР находятся под серьезной угрозой из-за многолетнего недофинансирования, а также недавних сокращений бюджета. Выделение финансирования на проекты Biro (современные прибрежные патрульные суда) и Hotel (замена гидрографического судна), а также на армейский проект Hoefyster (новые боевые машины пехоты) составляет 2,8 млрд рандов (129 млн фунтов стерлингов) [86] , однако требуемый уровень необходимого финансирования, как ожидается, составит 13,7 млрд рандов (633 млн фунтов стерлингов) [86] , что составляет дефицит почти в 11 млрд рандов (508 млн фунтов стерлингов) [86] . В настоящее время неясно, как будут финансироваться эти проекты, если они продолжатся. [106]
Аналогичным образом, Project Syne и Project Napoleon, запланированные и срочно необходимые капитальные ремонты среднего возраста для классов Valour и Heroine соответственно, в настоящее время приостановлены из-за отсутствия адекватного финансирования. Согласно отчету Министерства обороны (DoD) за 2021 год, полная стоимость ремонта, требуемая в размере 1,470 млрд рандов, профинансирована только на 53,4%, при этом выделено 786 млн рандов. [107] В настоящее время ВМС ЮАР испытывают трудности с эффективным обеспечением ресурсами растущего отставания в переоборудовании, периодах технического обслуживания и ремонтных проектах, которые необходимы. С каждой задержкой из-за финансовой недостаточности и каждым судном, которое продолжает работать без адекватного технического обслуживания, ВМС ЮАР все глубже втягиваются в порочный круг усугубления известных проблем и эскалации долгосрочных расходов, пока не наступит момент вынужденного сокращения доступности судна.
Структура командования изображена ниже. [108] : 59 [109] Начальник ВМС, базирующийся в штаб-квартире ВМС в Военно-морском управлении (SAS Immortelle ), расположенном в Претории , является главой ВМС ЮАР. Все оперативные силы, включая корабли и подводные лодки, находятся под контролем Флагманского офицера флота, который базируется в Саймонс-Тауне .
Командование флота включает в себя все суда и подразделения ВМС, за исключением штаб-квартиры ВМС в Претории. Командование флота базируется в Саймонс-Тауне под контролем Флагманского офицера флота. [108]
Четыре управления отвечают за повседневный контроль над командованием флота: [108] : 70
В состав ВМС входят следующие военно-морские базы: [108] : 149
По состоянию на конец финансового года 2018/19 в ВМС ЮАР насчитывалось около 6816 действующих военнослужащих, что немного меньше запланированного числа в 7071 человек. [121] Кроме того, имеется еще 1071 гражданский персонал, который оказывает дополнительную поддержку ВМС. [122]
В 2006 году старые резервные подразделения ВМС, созданные по образцу системы Королевского резерва ВМС, были закрыты. Была создана новая резервная система ВМС, состоящая примерно из 1000 резервных должностей. Эти должности объединяются, и из них по мере необходимости набираются члены для пополнения штатных подразделений и корабельных рот.
С 1922 по 1940 годы ВМС ЮАР фактически являлись продолжением Королевского флота и поэтому носили ту же форму и похожие знаки отличия. Поскольку британское влияние постепенно сокращалось, в 1959 году британская корона на фуражке ВМС ЮАР была заменена на Льва Нассау с герба страны . Позже фуражку в рабочей форме заменил черный берет. [108]
В 2000 году был представлен новый герб, и командующий ВМС поручил командованию флота рассмотреть возможность пересмотра униформы ВМС, чтобы отразить новый герб. Это привело к введению новых знаков различия для унтер-офицеров, а также к введению пилотки . [ 108]
В силу исторических причин система званий основана на системе Королевского флота . [123]
Знаки различия офицерских званий .
Знаки различия званий унтер-офицеров и рядового состава .
.svg/1280px-Naval_Ensign_of_South_Africa_(1946%E2%80%931951).svg.png)
.svg/1280px-Naval_Ensign_of_South_Africa_(1951%E2%80%931952).svg.png)
.svg/1280px-Naval_Ensign_of_South_Africa_(1952%E2%80%931959).svg.png)
.svg/1280px-Naval_Ensign_of_South_Africa_(1959%E2%80%931981).svg.png)
.svg/1280px-Naval_Ensign_of_South_Africa_(1981%E2%80%931994).svg.png)
.svg/1280px-Blue_Ensign_of_South_Africa_(1910%E2%80%931928).svg.png)
.svg/1280px-Flag_of_South_Africa_(1928%E2%80%931982,_1-2).svg.png)
.svg/1280px-Flag_of_South_Africa_(1928-1982).svg.png)
Хотя ВМС ЮАР сами не имеют в своем распоряжении самолетов, самолеты, используемые на кораблях или поддерживающие их, эксплуатируются 22-й эскадрильей ВВС ЮАР :
Планируется программа оснащения фрегатов БПЛА в дополнение к вертолетам. Ранее, до его вывода из эксплуатации, SAAF эксплуатировал Westland Wasp для ВМС ЮАР в роли противолодочной войны .
.jpg/1280px-South_African_Navy_frigate_SAS_Amatola_(F_145).jpg)
_participates_in_exercises_with_the_South_African_na.jpg/1280px-US_Navy_110210-N-5085J-517_The_Oliver_Hazard_Perry-class_frigate_USS_Stephen_W._Groves_(FFG_29)_participates_in_exercises_with_the_South_African_na.jpg)
{{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка ){{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка ){{cite book}}: CS1 maint: другие ( ссылка )