Сэр Юстас Генри Уильям Теннисон д'Эйнкорт, 1-й баронет KCB FRS [1] (1 апреля 1868 г. – 1 февраля 1951 г.) [2] был британским военно-морским архитектором и инженером. Будучи директором военно-морского строительства Королевского флота в 1912–1924 гг., он отвечал за проектирование и строительство некоторых из самых известных британских военных кораблей. Он также был председателем Комитета по сухопутным кораблям в Адмиралтействе, который отвечал за проектирование и производство первых военных танков , которые использовались в войне. [3]
Д'Эйнкур родился в апреле 1868 года в Хэдли-Хаусе, Барнет , Хартфордшир . Он был шестым ребенком Луи Чарльза Теннисона д'Эйнкура (1814–1896) и его жены Софии Йейтс (ум. 1900). По линии отца он был кузеном Альфреда, лорда Теннисона .
Он получил образование в Чартерхаусе , затем стал учеником корабельной архитектуры на верфи Armstrong, Whitworth & Co. в Элсвике . К 1898 году он работал корабельным архитектором в Говане , Глазго. Там он встретил Джанет Бернс (урожденная Уотсон Финли), вдову, на которой женился в том же году. У нее было двое детей от первого брака, Кингсли и Гвинет; у них с д'Эйнкорт были сын Жерве и дочь Сесили. Джанет Теннисон д'Эйнкорт умерла в 1909 году, сопровождая мужа в деловой поездке в Буэнос-Айрес .
Д'Эйнкур получил ряд наград и почестей: в 1913 году был избран в Атенеум ; в 1921 году был избран членом Королевского общества ; в 1930 году получил титул баронета; а в 1946 году был избран членом Королевского общества искусств . Его преемником в баронетстве стал его сын Жерве (ум. 1971). Писатель Адам Николсон является правнуком Юстаса д'Эйнкура.
Будучи учеником в Armstrong, Whitworth & Co., д'Эйнкур работал над проектированием военных кораблей для австрийского, итальянского, норвежского, испанского, португальского и турецкого правительств. Он присоединился к Fairfield Shipbuilding and Engineering Company в Говане в 1898 году, прежде чем вернуться в Armstrong, Whitworth & Co. в 1902 году. В 1904 году он занялся консультационной работой по состоянию турецкого флота, за что получил орден Меджидие третьего класса.
В 1912 году д'Эйнкур был назначен директором военно-морского строительства Королевского флота. Он был пионером новых форм строительства кораблей, которые помогали обеспечить защиту от торпедных атак.
20 февраля 1915 года Первый лорд Адмиралтейства Уинстон Черчилль попросил его стать председателем Landship Committee , группы офицеров и инженеров Королевской военно-морской авиационной службы, собранных для разработки транспортного средства, способного пересекать нейтральную полосу и подавлять вражеские пулеметы, которые наносили тяжелые потери в первые шесть месяцев Первой мировой войны. Машина, которая в конечном итоге была разработана, получила название « танк ».
Д'Эйнкур ушел из Адмиралтейства в 1924 году и вернулся в свою бывшую компанию Armstrong, Whitworth & Co. Однако фирма обанкротилась в конце 1920-х годов из-за спада строительства после окончания войны. В 1928 году д'Эйнкур вошел в совет директоров Parsons Marine Steam Turbine Company, пока не вышел на пенсию в 1948 году. Большую часть своей пенсии он прожил в Хейлшеме , Сассекс, но умер в Лондоне в 1951 году.
Он похоронен на кладбище Бруквуд .
В своих линейных крейсерах, «больших легких крейсерах» и крейсерах класса Хокинс д'Эйнкур разработал новую форму корпуса: в поперечном сечении корпус представлял собой равнобедренную трапецию , с бортами корабля, наклоненными внутрь под углом 10 градусов от вертикали, в то время как снаружи от этого внешние выпуклости простирались по всей длине машинных отделений. Результатом стала конструкция корпуса большой прочности, а наклонные борта увеличивали возможное распространение удара снарядов, тем самым обеспечивая большую устойчивость к проникновению.
Эстетической стороне военно-морской архитектуры редко уделялось много внимания, хотя это такое же искусство, как и архитектура зданий; в общем облике (с точки зрения гармоничных пропорций длины, ширины и надводного борта, а также размера надстройки и дымовых труб по отношению к корпусу) высказывалось мнение, что д'Эйнкур создал некоторые из самых элегантных и приятных глазу военных кораблей, когда-либо спроектированных, ярким примером чего является линейный крейсер HMS Hood . [4]
Д'Эйнкур не обязательно был главным проектировщиком перечисленных ниже судов, но нес за них окончательную ответственность.
Мониторы , патрульные катера , тральщики , шлюпы , канонерские лодки для станции «Чайна» , переоборудование торговых судов в гидросамолеты
Д'Эйнкур был председателем Комитета по сухопутным войскам , созданного Уинстоном Черчиллем , который курировал проектирование и производство первых военных танков Великобритании во время Первой мировой войны. [3]
Д'Эйнкур подытожил свою работу в Первую мировую войну в статье «Военно-морское строительство во время войны», опубликованной в Engineering , 11 апреля 1919 г., стр. 482–490. Он также опубликовал автобиографию под названием A Shipbuilder's Yarn (Лондон: Hutchinson, 1948).