Рюдзё ( яп .龍驤«Гарцующий дракон») — лёгкий авианосец , построенный для Императорского флота Японии (IJN) в начале 1930-х годов. Маленький и легкий, построенный в попытке воспользоваться лазейкой в Вашингтонском военно-морском договоре 1922 года, он оказался очень тяжелым и лишь незначительно устойчивым , и через год после завершения вернулся на верфь для модификаций для решения этих проблем. Когда ее стабильность улучшилась, Рюдзё вернулась на службу и участвовала в операциях во время Второй китайско-японской войны . Во время Второй мировой войны она обеспечивала воздушную поддержку операций на Филиппинах , в Малайзии и в Голландской Ост-Индии , где её самолёты участвовали во Второй битве в Яванском море . Во время рейда в Индийском океане в апреле 1942 года авианосец атаковал британское торговое судоходство с помощью своих орудий и самолетов. В следующий раз Рюдзё участвовал в битве при Датч-Харборе , первом сражении кампании за Алеутские острова , в июне 1942 года. Он был потоплен американским авианосцем в битве за Восточные Соломоновы острова 24 августа 1942 года.
Рюдзё планировался как легкий авианосец стандартным водоизмещением около 8000 метрических тонн (7900 длинных тонн ) [1] для использования лазейки в Вашингтонском военно-морском договоре 1922 года, согласно которой авианосцы стандартным водоизмещением менее 10 000 длинных тонн (10 000 тонн) не считались « авианосцы". [2] Пока Рюдзё строился, третья статья Лондонского военно-морского договора 1930 года закрыла вышеупомянутую лазейку; следовательно, «Рюдзё» был единственным лёгким авианосцем своего типа, построенным Японией. [3]
Общая длина Рюдзё составляла 179,9 метра (590 футов 3 дюйма) . [1] с шириной 20,32 метра (66 футов 8 дюймов) и осадкой 5,56 метра (18 футов 3 дюйма). Его водоизмещение 8000 метрических тонн (7900 длинных тонн) при стандартной нагрузке и 10 150 метрических тонн (9990 длинных тонн) при нормальной нагрузке. Ее экипаж состоял из 600 офицеров и рядовых. [4]
Чтобы сохранить вес Рюдзё на уровне 8000 тонн, корпус был сделан легким, без брони; Рядом с машинными отделениями и складами было добавлено некоторое защитное покрытие . Он также был спроектирован только с одним ангаром , что оставило бы чрезвычайно низкий профиль (всего 4,6 метра (15 футов 1 дюйм) надводного борта на миделе и 3,0 метра (9 футов 10 дюймов) на корме). С момента закладки авианосца в 1929 году до спуска на воду в 1931 году ВМС удвоили потребность в размещении самолетов до 48, чтобы дать ему более боеспособную авиагруппу. Это потребовало добавления второго ангара поверх первого, что позволило поднять надводный борт до 14,9 метров (48 футов 11 дюймов). В сочетании с узкой шириной корабля последующая тяжесть верхней части делала его минимально устойчивым в бурном море, несмотря на установку активных стабилизаторов Sperry . Это был общий недостаток многих японских военных кораблей ее поколения, нарушавших договоры. [5]
Инцидент в Томодзуру 12 марта 1934 года, когда тяжелый торпедный катер перевернулся в плохую погоду, заставил IJN исследовать устойчивость всех своих кораблей, что привело к внесению изменений в конструкцию для улучшения устойчивости и увеличения прочности корпуса. «Рюдзё» , уже известный своей лишь незначительной устойчивостью, был немедленно пришвартован в военно-морском арсенале Куре для модификаций, которые усилили его киль, добавили балласт и неглубокие торпедные выступы для улучшения его устойчивости. Ее трубы были перенесены выше по борту корпуса и загнуты вниз, чтобы палуба была свободна от дыма. [6]
Вскоре после этого «Рюдзё» был одним из многих японских военных кораблей, попавших в тайфун 25 сентября 1935 года во время маневров во время « Инцидента Четвертого флота ». Мостик корабля , полетная палуба и надстройка были повреждены, ангар затоплен. Бак был поднят на одну палубу, а носовая часть была модернизирована, увеличив расширение для улучшения управляемости на море. [6] После этих модификаций ширина и осадка увеличились до 20,78 метра (68 футов 2 дюйма) и 7,08 метра (23 фута 3 дюйма) соответственно. Водоизмещение также увеличилось до 10 600 метрических тонн (10 400 длинных тонн) при стандартной нагрузке и 12 732 метрических тонн (12 531 длинная тонна) при нормальной нагрузке. Экипаж также вырос до 924 офицеров и рядовых. [4]
Корабль был оснащен двумя паровыми турбинами с зубчатой передачей общей мощностью на валу 65 000 лошадиных сил (48 000 кВт ), каждый из которых приводил в движение один гребной вал , используя пар, вырабатываемый шестью водотрубными котлами Кампон . Рюдзё имела расчетную скорость 29 узлов (54 км/ч; 33 мили в час), но во время ходовых испытаний достигла 29,5 узлов (54,6 км/ч; 33,9 миль в час) с мощностью 65 270 л.с. (48 670 кВт). Корабль перевозил 2490 длинных тонн (2530 т) мазута , что давало ему дальность полета 10 000 морских миль (19 000 км; 12 000 миль) при скорости 14 узлов (26 км / ч; 16 миль в час). Воздухозаборники котла были выведены по правому борту корабля в миделе корабля и вытяжка осуществлялась горизонтально ниже уровня кабины экипажа через две небольшие воронки. [7]
.jpg/1280px-Japanese_aircraft_carrier_Ryujo,_diagrams,_1935_(26878695392).jpg)
Рюдзё был авианосцем с ровной палубой и без островной надстройки ; ходовой и контрольный мостик располагался прямо под носовой кромкой кабины экипажа в длинной застекленной «теплице», а надстройка была отодвинута на 23,5 метра (77 футов 1 дюйм) от форштевня корабля , что придавало Рюдзё характерный открытый вид. поклон. Кабина экипажа длиной 156,5 метра (513 футов 5 дюймов) имела ширину 23 метра (75 футов 6 дюймов) и простиралась далеко за пределы кормовой части надстройки, поддерживаемой парой колонн. Шесть поперечных тормозных тросов были установлены на кабине экипажа и были модернизированы в 1936 году для остановки самолета массой 6000 кг (13000 фунтов). [5] Корабельные ангары имели длину 102,4 метра (335 футов 11 дюймов) и ширину 18,9 метра (62 фута 0 дюймов), а их приблизительная площадь составляла 3871 квадратный метр (41 667 квадратных футов). [8] Вместе они дали кораблю возможность хранить 48 самолетов, но одновременно можно было эксплуатировать только 37. [5] После инцидента с Четвертым флотом мостик Рюдзё и передняя кромка кабины экипажа были закруглены, чтобы сделать их более обтекаемыми . Это уменьшило длину кабины экипажа на 2 метра (6 футов 7 дюймов). [6]
Самолеты перевозились между ангарами и кабиной экипажа двумя лифтами ; передняя платформа имела размеры 15,7 на 11,1 метра (51,5 × 36,4 фута), а задняя — 10,8 на 8,0 метра (35,4 × 26,2 фута). [8] Небольшой задний лифт стал проблемой, поскольку IJN постепенно начал использовать более крупные и современные самолеты-носители. Из всех самолетов, находившихся на передовой службе в 1941 году, только торпедоносец Nakajima B5N «Kate» подходил для установки под углом и сложенными крыльями. Это фактически сделало Рюдзё авианосцем с одним лифтом и значительно затруднило перемещение самолетов в ангары и из них для перевооружения и дозаправки во время боевых действий. [5]
В готовом виде основное зенитное (зенитное) вооружение «Рюдзё » состояло из шести спаренных артиллерийских установок, оснащенных 40- калиберными 12,7-сантиметровыми орудиями двойного назначения «Тип 89», установленными на выступающих спонсонах , по три с каждой стороны корпуса авианосца. [7] При стрельбе по надводным целям дальность стрельбы составляла 14 700 метров (16 100 ярдов); у них был максимальный потолок 9 440 метров (30 970 футов) при максимальной высоте +90 градусов. Их максимальная скорострельность составляла 14 выстрелов в минуту, но устойчивая скорострельность составляла около восьми выстрелов в минуту. [9] Также были установлены двадцать четыре зенитных (зенитных) пулемета Тип 93 калибра 13,2 мм «Гочкис» в спаренных [7] и счетверенных установках. [6] Их эффективная дальность поражения самолетов составляла 700–1500 метров (770–1640 ярдов). Циклическая скорострельность могла регулироваться в пределах от 425 до 475 выстрелов в минуту, но необходимость замены магазинов на 30 патронов снизила эффективную скорострельность до 250 выстрелов в минуту. [10]
Во время переоборудования авианосца в 1934–1936 годах две из 12,7-сантиметровых (5,0 дюймов) установок были заменены на две спаренные артиллерийские установки для лицензионных 25-мм легких зенитных орудий Hotchkiss Type 96 [6] , что привело к сокращению примерно на 60 единиц. длинные тонны (61 т) верхнего веса, что улучшило общую остойчивость корабля. [5] Это было стандартное японское легкое зенитное орудие времен Второй мировой войны, но оно имело серьезные конструктивные недостатки, которые делали его практически неэффективным оружием. По словам историка Марка Стилла, у оружия было много недостатков, включая неспособность «сражаться с высокоскоростными целями, потому что его нельзя было натренировать или поднять достаточно быстро ни рукой, ни силой, его прицелы были неадекватны для высокоскоростных целей, [и] он обладал чрезмерной вибрацией и дульным взрывом». [11] Эти 25-миллиметровые (0,98 дюйма) орудия имели эффективную дальность стрельбы 1500–3000 метров (1600–3300 ярдов) и эффективный потолок 5500 метров (18000 футов) на высоте +85 градусов. Максимальная эффективная скорострельность составляла всего от 110 до 120 выстрелов в минуту из-за необходимости частой замены магазинов на пятнадцать патронов. [12] Во время краткого ремонта в апреле-мае 1942 года пулеметы были заменены на шесть тройных 25-миллиметровых (0,98 дюйма) зенитных орудий. [6]
В соответствии с японскими соглашениями об именах авианосцев , Рюдзё получил название «Гарцующий дракон». [13] Корабль был заложен на верфи Mitsubishi в Иокогаме 26 ноября 1929 года. Он был спущен на воду 2 апреля 1931 года, 25 апреля отбуксирован в Военно-морской арсенал Йокосука для достройки и вступил в строй 9 мая 1933 года под командованием капитана Тосио Мацунаги. . Во время обучения в середине 1933 года ее первоначальная авиагруппа состояла из девяти торпедоносцев Mitsubishi B1M 2 (Тип 13), плюс три запасных и три истребителя A1N1 (Тип 3) , плюс два запасных. 20 октября Мацунага был заменен капитаном Торао Кувабарой. После инцидента с Томодзуру корабль реконструировали с 26 мая по 20 августа 1934 года. [14]
Капитан Ичиро Оно принял командование 15 ноября 1934 года, и Рюдзё стал флагманом Первой авианосной дивизии контр-адмирала Хидехо Вада . В следующем месяце корабль был выбран для оценки тактики бомбардировки с пикирования с использованием шести самолетов-разведчиков Nakajima E4N 2-C Type 90 , шести торпедоносцев Yokosuka B3Y1 Type 92 и дюжины истребителей A2N1 Type 90. Самолет-разведчик после нескольких месяцев испытаний оказался непригодным. Рюдзё участвовал в маневрах Объединенного флота 1935 года, где был прикомандирован к Четвертому флоту IJN . 25 сентября флот попал в тайфун, корабль получил средние повреждения. Рюдзё прибыл в Куре 11 октября 1935 года для ремонта, модификаций и переоборудования, которые продолжались до 31 мая 1936 года. 31 октября Оно сменил капитан Сюничи Кира. [14]
В середине 1936 года корабль использовался для оценки дюжины пикирующих бомбардировщиков Aichi D1A и тактики пикирующего бомбометания. Тогда же она приняла на вооружение 24 истребителя A4N1 , а также четыре и восемь запасных самолетов соответственно. В сентябре Рюдзё возобновила свою роль флагмана Первой авианосной дивизии, которой теперь командует контр-адмирал Сабуро Сато. Ее авиагруппа теперь состояла из торпедоносцев B3Y1, пикирующих бомбардировщиков D1A1 и истребителей A2N, но ее торпедоносцы были переведены после того, как маневры флота в октябре продемонстрировали эффективную тактику бомбардировок с пикирования. Капитан Кацуо Абэ принял командование кораблем 16 ноября. [14]
Первая авианосная дивизия прибыла из Шанхая 13 августа 1937 года для поддержки операций японской армии в Китае . Ее авиационное вооружение состояло из 12 истребителей A4N (плюс четыре запасных) и 15 пикирующих бомбардировщиков D1A. Пикирующие бомбардировщики атаковали цели в Шанхае и его окрестностях. [14] Японские истребители впервые вступили в воздушный бой 22 августа, когда четыре A4N застали врасплох 18 националистических истребителей Curtiss Hawk III и заявили, что сбили шесть без потерь. На следующий день четыре A4N заявили, что сбили девять китайских истребителей без потерь для себя. [15] Авианосцы вернулись в Сасебо в начале сентября для пополнения запасов, а затем 21 сентября прибыли к побережью Южного Китая для атаки китайских войск возле Кантона . [14] Девять бойцов из Рюдзё сопровождали рейд на город и забрали шесть обороняющихся бойцов. Позже в тот же день, сопровождая еще один налет, японские пилоты заявили, что пять самолетов сбиты и один, вероятно, сбит. [15] Пикирующие бомбардировщики атаковали цели возле Кантона, пока 3 октября корабль не направился в район Шанхая. Ее авиагруппа была переброшена на берег 6 октября для поддержки японских войск вблизи Шанхая и Нанкина . «Рюдзё» вернулся домой в ноябре и на короткое время стал учебным кораблем, прежде чем был направлен во вторую авианосную дивизию контр -адмирала Томосигэ Самедзимы . [14]
В феврале 1938 года корабль заменил бипланы A4N девятью истребителями- монопланами Mitsubishi A5M «Claude» . Дивизия поддерживала операции Японии в Южном Китае в марте – апреле и снова в октябре. Капитан Киичи Хасэгава принял командование 15 ноября 1939 года. «Рюдзё» прошел ремонт, который длился с декабря 1939 года по январь 1940 года, и стал учебным кораблем до ноября, когда он стал флагманом Третьей авианосной дивизии контр- адмирала Какудзи Какута . 21 июня Хасегаву сменил капитан Усиэ Сугимото. Авиагруппа корабля тогда состояла из 18 торпедоносцев Nakajima B5N и 16 истребителей A5M4. Когда 10 апреля 1941 года был сформирован Первый воздушный флот , Рюдзё стал флагманом Четвертой авианосной дивизии . [14]
Задача корабля в начале Тихоокеанской войны заключалась в поддержке вторжения на Филиппины , первоначально путем нападения на американскую военно-морскую базу в Давао , Минданао , утром 8 декабря. [Примечание 1] Ее авиагруппа не менялась, но по четыре самолета каждого типа были запасными. Первоначальный авиаудар Рюдзё состоял из 13 B5N в сопровождении девяти A5M, а позже в тот же день был нанесен меньший авиаудар двух B5N и трех A5M . Они мало что добились: уничтожили на земле два гидросамолета Consolidated PBY , потеряв один B5N и один A5M. Корабль прикрывал высадку в Давао 20 декабря, а его B5N атаковали британский нефтяной танкер к югу от Давао. [16] В январе 1942 года ее самолет поддерживал японские операции на Малайском полуострове . [14]
В середине февраля 1942 года самолеты Рюдзё атаковали корабли, эвакуировавшиеся из Сингапура , заявив, что восемь кораблей повреждены, три сожжены и четыре потоплены. Они также прикрывали конвои, перевозившие войска на Суматру . 14 февраля корабль был безуспешно атакован несколькими легкими бомбардировщиками Bristol Blenheim из 84-й эскадрильи RAF . На следующий день две волны B5N общей численностью 13 самолетов атаковали британский тяжелый крейсер «Эксетер» , но сумели лишь повредить корабельный гидросамолет «Супермарин Морж» . Последующие атаки в тот же день также не увенчались успехом. Двумя днями позже B5N уничтожили HNLMS Van Ghent , голландский эсминец, который сел на мель в проливе Гаспар и был брошен 14 февраля. [17] На следующий день авианосец отплыл в Сайгон , Французский Индокитай , и прибыл 20 февраля. Через неделю ей было поручено прикрывать конвой, доставляющий войска в Джакарту , Ява . [14] Ее самолет участвовал во втором сражении в Яванском море 1 марта, и шесть B5N потопили американский эсминец « Поуп» после того, как его покинул экипаж. [18] Еще шесть B5N бомбили порт Семаранг , возможно, поджег одно торговое судно. [14]
Рюдзё прибыл в Сингапур 5 марта, и до конца месяца корабль поддерживал операции на Суматре и сопровождал конвои в Бирму и Андаманские острова . [14] 1 апреля, когда 1-й воздушный флот начинал свой рейд в Индийском океане , малайские силы, состоящие из «Рюдзё» , шести крейсеров и четырёх эсминцев , покинули Бирму с миссией по уничтожению торговых судов в Бенгальском заливе . 5 апреля B5N повредили одно грузовое судно, после чего силы разделились на три группы. На следующий день самолеты Рюдзё бомбили небольшие порты Коканада и Визагапатам на юго-восточном побережье Индии, причинив небольшой ущерб, а также заявив, что в течение дня два корабля были потоплены и еще шесть повреждены. Авианосец и его эскорт, легкий крейсер Юра и эсминец Югири , заявили, что потопили еще три корабля артиллерийским огнем. В общей сложности малайские силы потопили 19 кораблей общим водоизмещением почти 100 000 брутто-регистровых тонн (GRT) [19] , а затем воссоединились 7 апреля и прибыли в Сингапур 11 апреля. Неделю спустя ее B5N были отправлены для тренировки торпедной подготовки, а 23 апреля корабль прибыл в Куре для краткого ремонта. [14]
Недавно введенный в строй авианосец Дзюнъё присоединился к 4-й авианосной дивизии под командованием Какуты вместе с Рюдзё 3 мая 1942 года. Они сформировали ядро 2-й авианосной ударной группы, входящей в состав Северных сил, которой было поручено атаковать Алеутские острова , В ходе операции планировалось захватить несколько островов, чтобы обеспечить заблаговременное предупреждение в случае нападения американцев с Алеутских островов на Курильские острова , в то время как основные силы американского флота были заняты защитой Мидуэя . Авиационная группа Рюдзё теперь состояла из 12 A6M2 Zero и 18 B5N [ 20 ] плюс по два запасных каждого типа. Корабль перешел в залив Муцу 25 мая, а затем в Парамусиро 1 июня и в тот же день отправился на Алеутские острова. [14]
На рассвете 3 июня он запустил 9 B5N в сопровождении 6 Зеро, чтобы атаковать Датч-Харбор на острове Уналаска . Один B5N разбился при взлете, но шесть B5N и все «Зеро» смогли пережить плохую погоду, уничтожив два PBY и нанеся значительный ущерб резервуарам для хранения нефти и казармам. Позже в тот же день был нанесен второй авиаудар по группе эсминцев, обнаруженных самолетами в результате первой атаки, но им не удалось обнаружить цели. Один Зеро от Рюдзё во время второго удара был поврежден Curtiss P-40 и совершил аварийную посадку на острове Акутан . Самолет, позже получивший название Akutan Zero , остался практически нетронутым и позже был спасен ВМС США и совершил испытательный полет. На следующий день два авианосца нанесли еще один авиаудар, состоявший из 15 Зеро, 11 D3A и 6 B5N, в результате которого успешно бомбили Датч-Харбор. Вскоре после запуска самолетов американцы атаковали авианосцы, но не смогли нанести никакого ущерба. Бомбардировщик Martin B-26 Marauder и PBY были сбиты Зеро, а бомбардировщик Boeing B-17 Flying Fortress был сбит зенитной артиллерией во время атаки. [21]
Рюдзё вернулся в залив Муцу 24 июня и через четыре дня отправился на Алеутские острова, чтобы прикрывать второй конвой с подкреплением на острова Атту и Киска , и оставался в этом районе до 7 июля на случай американской контратаки. Он прибыл в Куре 13 июля для ремонта и через день был переведен во 2-й авианосный дивизион. [14]
.jpg/1280px-Aerial_view_of_the_immobile_Japanese_carrier_Ryujo_with_two_destroyers_during_the_Battle_of_the_Eastern_Solomons,_24_August_1942_(80-G-88018).jpg)
Высадка американцев на Гуадалканале и Тулаги 7 августа застала японцев врасплох. На следующий день Рюдзё был переведен в авианосную дивизию 1 и 16 августа отправился в Трук вместе с двумя другими авианосцами дивизии, Сёкаку и Дзуйкаку . Ее авиагруппа состояла из 24 Зеро и девяти B5N2. [22] Адмирал Исороку Ямамото , главнокомандующий Объединенным флотом , приказал обойти Трук и дозаправить флот в море после того, как 21 августа американский авианосец был замечен вблизи Соломоновых островов . [23] В 01:45 24 августа вице-адмирал Тюичи Нагумо , командующий мобильными силами, приказал «Рюдзё » и тяжелому крейсеру «Тоне» в сопровождении двух эсминцев отделиться, чтобы выдвинуться впереди конвоя войск, направлявшегося на Гуадалканал , и атаковать. авиабазу союзников в Хендерсон-Филд , если авианосцев не будет обнаружено. Этим отдельным отрядом командовал контр-адмирал Тюичи Хара в Тоне . [24]
Рюдзё нанес два небольших авиаудара, в общей сложности 6 B5N и 15 Zero, начиная с 12:20, когда отводные силы находились в 200 морских милях (370 км; 230 миль) к северу от мыса Лунга . Четыре истребителя Grumman F4F Wildcat из истребительной эскадрильи морской пехоты VMF-223 , выполнявшие боевой воздушный патруль (CAP) возле Хендерсон-Филд, заметили приближающийся японский самолет около 14:20 и предупредили защитников. Еще десять Wildcat из VMF-223 и VMF-212 поднялись в воздух , а также в ответ два Bell P-400 армейского авиакорпуса США из 67-й истребительной эскадрильи . Девять Зеро обстреляли аэродром, в то время как B5N бомбили его 60-килограммовыми (132 фунтами) бомбами, но без особого эффекта. Американцы заявили, что сбили 19 самолетов, но было потеряно только три Зеро и три B5N, а еще один B5N был вынужден совершить аварийную посадку. По очереди были сбиты только три Wildcat. [25]
Около 14:40 отдельный отряд был снова замечен несколькими поисковыми самолетами с авианосца USS Enterprise ; японские корабли не сразу заметили американцев. Они запустили три «Зеро» для боевого воздушного патрулирования в 14:55, за три минуты до того, как два искавших торпедоносца Grumman TBF Avenger едва не промахнулись за Рюдзё на расстоянии 150 метров (164 ярда) за кормой с четырьмя 500-фунтовыми (227 кг) бомбами. Еще два Зеро усилили патруль вскоре после 15:00, как раз вовремя, чтобы перехватить еще двух ищущих Мстителей и сбить одного. Тем временем авианосец USS Saratoga во второй половине дня нанес авиаудар по отдельному отряду, состоявшему из 31 Douglas SBD Dauntlesses и восьми «Мстителей»; большая дальность исключала сопровождение истребителей. Вскоре после этого они нашли авианосец и атаковали. Они трижды поразили Рюдзё 1000-фунтовыми (454 кг) бомбами и одной торпедой; попадание торпеды затопило моторное и котельное отделения правого борта. В ходе атаки ни один самолет из Рюдзё или Саратоги не был сбит. [26]
В результате попадания бомбы авианосец загорелся, и он попал в крен из -за наводнения, вызванного попаданием торпеды. Рюдзё повернулась на север в 14:08, но ее список продолжал увеличиваться даже после того, как пожары были потушены. Прогрессирующее наводнение вывело из строя ее оборудование и заставило ее остановиться в 14:20. Приказ покинуть корабль был отдан в 15:15, и эсминец «Амацукадзе» подошел к нему, чтобы спасти команду. Корабли несколько раз подверглись бомбардировке несколькими B-17, но безрезультатно, прежде чем Рюдзё перевернулся около 17:55 в координатах 06 ° 10'S, 160 ° 50'E / 6,167 ° S 160,833 ° E / -6,167; 160 833 с потерей семи офицеров и 113 членов экипажа. [14] Четырнадцать самолетов, которые она отправила в рейды, вернулись вскоре после того, как Рюдзё затонул, и кружили над силами, пока они не были вынуждены броситься на воду . Семь пилотов были спасены. [27]
