Royal Air Force Ouston или просто RAF Ouston — бывшая база Королевских ВВС , которая располагалась недалеко от деревни Стэмфордхэм и деревни Хеддон-он-зе-Уолл на Адриановом валу недалеко от Ньюкасл-апон-Тайн . Она была построена как аэродром во время Второй мировой войны и сегодня используется британской армией . К северу от аэродрома находится Ричмонд-Хилл, Нортумберленд, в приходе Стэмфордхэм.
В конце 1938 года Министерство авиации поручило группе чиновников отправиться в Оустон, чтобы оценить возможность строительства там аэродрома. К сожалению, сигнал, посланный министерством, был недостаточно конкретным, и некоторые чиновники отправились в тот, который находился в нескольких милях к юго-западу от Хексэма . Однако в то время имелось в виду аэродром в Оустоне в 12 милях (19 км) к западу от Ньюкасла и к северу от дороги Stanegate Roman в Карлайл , Камбрия. [2]
Строительные работы изначально велись медленно, поскольку район был довольно удален от линий связи, и было некоторое противодействие со стороны местного фермерского сообщества, несмотря на то, что земля была довольно низкого качества. Станция была построена по довольно стандартному проекту, имея смесь зданий довоенного стиля и типов коммунальных служб, которые появились позже. Ангар типа «J» доминировал над аэродромом , с диспетчерской вышкой, расположенной перед ним. [3]
Станция открылась 10 марта 1941 года как штаб-квартира истребительного сектора под командованием 13-й группы RAF (13 Gp) для замены RAF Usworth , а ее персонал в основном набирался из этой станции. [4] Эмблемой станции был лев, стоящий на задних лапах перед римским шлемом. На это повлияла близлежащая стена Адриана , а лев взят из герба семьи Перси (Перси были местными землевладельцами). [5] Девизом станции под значком было «Упорствовать». [6]
Первой эскадрильей на станции была 317-я польская истребительная эскадрилья , которая была переведена из RAF Acklington в конце апреля 1941 года. Оснащенная Hawker Hurricane , недавно сформированная польская часть заявила о своей первой победе 2 июня, когда Junkers Ju 88 был отправлен в Северное море . 26 июня 1941 года ее сменила 122-я эскадрилья RAF (122 Sqn) из RAF Turnhouse ; затем 317 Sqn отправился на юг в RAF Colerne . [7]
В июле 1941 года прибыла 232-я эскадрилья Королевских ВВС с «Харрикейнами», а затем 122-я эскадрилья была переведена в Каттерик в августе 1941 года, оставив 232-ю эскадрилью, которая в конечном итоге отправилась на Ближний Восток в ноябре. 131-я эскадрилья Королевских ВВС (131-я эскадрилья) была реформирована в Устоне 20 июня 1941 года с большой долей бельгийских пилотов, но вскоре также переведена в Каттерик. [8]
Еще одной эскадрильей, не зарегистрировавшей ни одного сбитого самолета в Оустоне, была 81-я эскадрилья Королевских ВВС , которая перебралась туда из авиабазы Турнхаус в начале 1942 года. Ее «Спитфайры» вернулись в авиабазу Турнхаус пять недель спустя, хотя еще один месяц они провели в Оустоне в начале лета того же года. [9]
В течение 1941 года станция также служила посадочной площадкой для 55-го учебного оперативного подразделения Королевских ВВС «Харрикейны» из Королевских ВВС Усворт до тех пор, пока 55-е учебное подразделение не было переведено на базу Королевских ВВС Аннан в конце апреля 1942 года. [10]
Spitfires из 242-й эскадрильи Королевских ВВС находились в Оустоне в течение двух недель в мае и июне 1942 года. 1 июня их заменила реформированная 243-я эскадрилья Королевских ВВС . 243-я эскадрилья вступила в строй в течение двух недель и совершала прибрежные патрули и вылеты для защиты северо-востока, пока не перебралась в Турнхаус в начале сентября. 72-я эскадрилья Королевских ВВС (72-я эскадрилья) некоторое время находилась в Оустоне осенью 1942 года для переоснащения перед отправкой за границу. [4]
Для прикрытия спасательных операций на море и в воздухе у восточного побережья 29 марта 1942 года в Остоне была сформирована 281-я эскадрилья Королевских ВВС (281 Sqn), первоначально оснащенная самолетами Boulton Paul Defiants . [11] В феврале 1943 года были добавлены самолеты-амфибии Supermarine Walrus , а к июню, когда эскадрилья переместилась в Вулсингтон , самолеты Defiants были заменены на Avro Ansons . [12]
Также в 1942 году звено из 410-й эскадрильи Королевских канадских ВВС (410 Sqn) было направлено в Устон для ночного патрулирования истребителями, первоначально использовавшими Boulton-Paul Defiants , перевооружившись на Bristol Beaufighters , несмотря на некоторое нежелание со стороны экипажей. [4]
613-я эскадрилья RAF , эскадрилья армейского сотрудничества (AC), прибыла в августе 1942 года на североамериканских Mustang I и тренировалась с местными армейскими подразделениями, прежде чем отправиться в начале марта 1943 года. [4] В августе к ней на некоторое время присоединились Douglas Bostons из 226-й эскадрильи RAF , которым не повезло потерять три самолета в результате аварий в первый же день в Оустоне. Другими необычными постояльцами были Hurricane из 804-й морской авиационной эскадрильи из RAF Machrihanish, которые прибыли в начале июня 1943 года и уехали на RNAS Twatt 4 февраля следующего года. [9]
«Остеры» появились 31 января 1943 года, когда в Остоне была сформирована 657-я эскадрилья Королевских ВВС , [13] она участвовала во многих армейских учениях в Оттерберне , пока в августе не отправилась в Северную Африку . [14] 198-я эскадрилья Королевских ВВС (198 Sqn) перевела свои Hawker Typhoon с базы ВВС Дигби в конце января 1943 года, но вскоре после этого была переведена в Аклингтон, чтобы завершить освоение нового типа. [15]
Последней оперативной эскадрильей, базировавшейся на авиабазе Устон, была эскадрилья № 350 (бельгийская) . Они провели большую часть июня и июля 1943 года, летая на прибрежных и конвойных патрулях, прежде чем вернуться в Аклингтон. [14] 21 июня 1943 года 62-я оперативная учебная группа начала перебираться из авиабазы Усворт , которая становилась все более непригодной для своей работы. Подразделение продолжало готовить операторов радаров для ночных истребителей до своего расформирования 6 июня 1945 года. [16] Сначала использовались самолеты Anson, но в последние месяцы их начали заменять самолеты Vickers Wellington . [17]
80-е оперативное учебное подразделение Королевских ВВС, специализировавшееся на подготовке французских пилотов на «Спитфайрах», прибыло в Устон из Морпета в июле 1945 года и летало оттуда до своего расформирования в марте 1946 года. [18] Североамериканские гарварды из 22-й школы летной подготовки Королевских ВВС были переведены из Калвели в Чешире в Устон в мае 1946 года, а затем переведены в Сайерстон в феврале 1948 года. [8]
Под эгидой Королевских вспомогательных воздушных сил 607-я эскадрилья Королевских ВВС была реформирована со «Спитфайрами» 10 мая 1946 года, [19] преобразована в «Де Хэвилленд Вампирс» в 1951 году и эксплуатировала их до марта 1957 года, когда была расформирована. [20] Экипаж № 1965 Королевских ВВС , включенный в 664-ю эскадрилью Королевских ВВС , также базировался в Оустоне с 1 сентября 1949 года по 14 февраля 1954 года с самолетами Auster AOP.6 . [21]
Продолжая выполнять свою резервную роль, станция размещала авиаэскадрилью Northumbrian Universities Air Squadron , [22] № 11 Air Experience Flight RAF (11 AEF), № 641 Gliding School RAF (641 GS), [23] и использовалась в качестве RLG проректорами BAC Jet Provosts из № 6 Flying Training School RAF (6 FTS) из Аклингтона. [24] В 1967 году Оустон стал Северо-восточным региональным аэропортом на пять месяцев, пока взлетно-посадочная полоса аэропорта Ньюкасла удлинялась и ремонтировалась. [15]
До середины 1960-х годов обслуживание пилотов Percival Provost и BAC Jet Provost 6 - й летной школы Королевских ВВС (6 FTS) осуществлялось гражданской фирмой в Остоне по контракту с Королевскими ВВС.
Штаб-квартира 13-й группы Королевских ВВС находилась в Остоне до 1961 года, когда она была расформирована и переименована в 11-ю группу Королевских ВВС .
В рамках ядерного сдерживания в Остоне была продлена основная взлетно-посадочная полоса 04/22 до 6000 футов (1800 м) и добавлены платформы оперативной готовности на каждом конце удлиненной взлетно-посадочной полосы для использования самолетами, рассредоточенными со своих базовых станций. [ необходима цитата ]
В какой-то момент здесь находились следующие подразделения: [25]
Есть вероятность, что гонки впервые состоялись в Оустоне еще в 1961 году, но точно известно, что Newcastle & District Motor Club организовал там гоночные встречи 24 июня 1962 года, 23 июня 1963 года и 21 июня 1964 года, причем последнее было совместным мероприятием для автомобилей и мотоциклов. Джеки Стюарт был участником на встрече 1963 года за рулем Jaguar E-Type ; он выиграл гонку, и считается, что это была его первая победа. [ необходима цитата ]
Джим Кларк посетил встречу в 1964 году и проехал по трассе на открытом Jaguar E-Type, а затем вручил призы. Возможно, это была последняя встреча автомобилей в Оустоне, поскольку трасса Croft Circuit в Северном Йоркшире вновь открылась в 1964 году. [32]
В 1965 году журнал Motor Cycle , сообщая о встрече по мотогонкам, организованной клубом Newcastle, состоявшейся в воскресенье 20 июня, отметил, что на них присутствовало 20 000 зрителей. [33]
База Королевских ВВС Оустон теперь называется казармы Альбемарл. [14]