Королевская военно-морская авиабаза Тватт ( RNAS Twatt ; или HMS Tern ) — бывший военный аэродром Королевского флота , расположенный недалеко от Тватта , Оркнейские острова , Шотландия . Он был построен Адмиралтейством и вступил в строй 1 апреля 1941 года (на балансе HMS Sparrowhawk ). 1 января 1942 года он стал независимым командованием как HMS Tern . Авиабаза была спроектирована для размещения высаженных фронтовых эскадрилий и размещения высаженных корабельных самолетов и была домом для подразделения по обеспечению потребностей флота флота метрополии , 771-й морской авиационной эскадрильи .
Авиабаза расположена недалеко от двух примечательных достопримечательностей, на юго-восточной стороне озера Лох-оф-Исбистер , с мысом Бро-Хед в 3,25 милях (5 км) к северо-западу. Город Киркуолл находится в 12 милях (19 км) к юго-востоку, а город Стромнесс — в 7,5 милях (12 км) к югу. [3]
Тватт в основном использовался как учебный аэродром. 30 марта 1944 года первоначальные планы состояли в том, чтобы сделать Тватт единственным аэродромом, пригодным для высадки эскадрилий Флота метрополии . [2]
Он был закрыт и был « выплачен » 20 октября 1945 года для ухода и обслуживания, на балансе HMS Owl . [3] В 1970-х годах было предложено объединить его с близлежащей базой Королевских ВВС Скеабра , чтобы создать большую базу НАТО , но вместо этого была выбрана Исландия . [4]
Существовало оперативное требование, которое определило необходимость аэродромов на Шетландских , Оркнейских островах и в Северной Шотландии (SOM 358/40) весной 1940 года, при этом место в Тватте было обследовано. Оно было выбрано авиацией флота (FAA) для использования с высаживающимися эскадрильями из Флота метрополии Королевского флота , а также рядом эскадрильь поддержки и обслуживания. [5]
Аэродром был одним из первых специально построенных военно-морских аэродромов в Великобритании. [4] Он был расположен между двумя дорогами на сельскохозяйственных землях , с озером Лох-оф-Ибистер к северу, и построен подрядчиками совместно с инженерами Королевской морской пехоты . [5]
Он был построен с четырьмя жесткими взлетно-посадочными полосами и соответствующими сооружениями. Башня управления была построена наверху операционного блока. Основная техническая зона была расположена к юго-западу от площадки, а другие ангары и зоны рассредоточения были разбросаны по всему аэродрому. [4] Было двадцать восемь ангаров, двадцать один из которых использовался для эскадрилий FAA и семь для хранения. На площадке также был один ангар для ремонта самолетов (ARS), [5] который представлял собой ангар Bellman размером 185 футов (56 м) x 105 футов (32 м). Остальные мы составили из шестнадцати основных ангаров, каждый размером 60 футов (18 м) x 70 футов (21 м) и двенадцати ангаров Skeabrae размером 60 футов (18 м) x 50 футов (15 м).
Размещение состояло из жилых помещений в лагере Скоугар и дополнительных помещений в Линклейтере и Уэст-Квойсе, вмещающих 173 офицера и 7 офицеров WRNS , а также 965 начальников, офицеров и рядовых и 35 начальников, офицеров и рядовых WRNS. [3]
Различные эскадрильи авиации флота передовой линии и их связанные самолеты использовали RNAS Twatt в течение коротких периодов времени после высадки с авианосцев Королевского флота, прежде чем они встали на якорь в Скапа-Флоу . Два подразделения авиации флота имели более постоянное присутствие на авиабазе. 700-я эскадрилья морской авиации (700 NAS), которая обеспечивала окончательную подготовку экипажей катапультных самолетов перед их посадкой на назначенные корабли, оставалась на авиабазе с июня 1942 года до расформирования в 1944 году. 771-я эскадрилья морской авиации (771 NAS), подразделение по обеспечению флота (FRU), прибыла с RNAS Hatston (HMS Sparrowhawk ) примерно в то же время, что и 700 NAS, и оставалась на RNAS Twatt в течение трех лет. Она эксплуатировала несколько различных типов самолетов, выполняя различные задачи, оказывая поддержку Флоту метрополии в Скапа-Флоу. [4]
Одной из задач авиабазы было предоставление аэродрома подразделению по обеспечению потребностей флота , которому было поручено оперативное обучение для Флота метрополии, базировавшегося в Скапа-Флоу. [5]
В июле 1942 года 771-я эскадрилья морской авиации была переведена на авиабазу ВМС Тватт с авиабазы ВМС Хэтстон (HMS Sparrowhawk ), которая также располагалась на Оркнейских островах. Он принёс с собой множество самолётов, включая Fairey Swordfish , биплан- торпедоносец , Hawker Henley , двухместный буксировщик мишеней , Blackburn Skua , палубный пикирующий бомбардировщик / истребитель , Blackburn Roc , палубный истребитель, Bristol Blenheim , двухмоторный лёгкий бомбардировщик , Gloster Sea Gladiator , биплан-истребитель, Vought Chesapeake, американский палубный пикирующий бомбардировщик, и Martin Maryland , американский лёгкий бомбардировщик (эскадрилья и последний самолёт были непосредственно ответственны за начало цепи событий, которые привели к потоплению немецкого линкора Bismarck , когда он находился на HMS Sparrowhawk , как раз перед перемещением на HMS Tern ). [6]
В конце 1942 года начали прибывать самолеты-буксировщики мишеней Boulton Paul Defiant . Переделанные самолеты-перехватчики с башней дополняли буксировщики мишеней Blackburn Skua и Blackburn Roc. С 1943 года эти три типа самолетов были заменены на Miles Martinet , который был специально разработан как самолет-буксировщик мишеней. Варианты средних бомбардировщиков Douglas Boston были приобретены для работы вместе с двухмоторными легкими бомбардировщиками Bristol Blenheim и Martin Maryland. Все эти типы тренировали корабли Флота метрополии и береговые зенитные орудия, а также предоставляли цели для радиолокационной отработки и калибровки. Одноместные истребители Hawker Hurricane предоставляли более скоростные цели, и эти самолеты заменили пикирующие бомбардировщики Vought Chesapeake. [6]
'A' Flight of 700 NAS, который был оснащен Supermarine Walrus , одномоторным амфибийным бипланом, переместился на HMS Sparrowhawk и стал 'B' Flight of 771 NAS 24 марта 1944 года. Звено поменяло свой Supermarine Walrus на Supermarine Sea Otter , биплан-амфибию. В следующем августе звено стало 721 Naval Air Squadron . В 1945 году самолеты Hawker Hurricane были заменены более быстрыми американскими истребителями Vought Corsair . [6] В феврале того же года эскадрилья получила свой первый вертолет с прибытием Hoverfly I, двухместного вертолета. [5] Эскадрилья действовала как подразделение на базе Королевских ВВС Уормвелл в Дорсете , Англия, с 14 июня по 1 августа 1945 года. 771 NAS покинула базу ВМС Тватт 25 июля 1945 года, переместившись на юг вместе с Флотом метрополии после Дня Победы , на базу ВМС Зилс (HMS Hummingbird ) в Уилтшире , Англия. [6]
700-я эскадрилья морской авиации была сформирована на базе ВМС Хатстон (HMS Sparrowhawk ) 21 января 1940 года. В июне 1942 года она переместила свой штаб на небольшое расстояние через Мейнленд, Оркнейские острова, на базу ВМС Тватт (HMS Tern ), и в этот момент эскадрилья была оснащена шестьюдесятью тремя амфибийными бипланами Supermarine Walrus. [7]
В то время, когда эскадрилья переместила свой штаб, известный как звено «A» , на авиабазу RNAS Twatt, она предоставляла десятинедельный курс обучения для новых катапультных полетов. Последние две недели курса были проведены в прикреплении к звену «A» на авиабазе RNAS Twatt для окончательной подготовки, перед тем как присоединиться к выделенному им кораблю. [5] Обучение было разбито на первые три недели полетов на аэродроме, состоящих из кругов и посадок , бомбометания с пикирования , фотографии и борьбы с подводными лодками , на авиабазе RNAS Donibristle (HMS Merlin ) в Файфе . Второй трехнедельный блок был проведен на авиабазе RNAS Dundee (HMS Condor II) , базе гидросамолетов / ремонтном депо в Данди , где основное внимание уделялось водным операциям, включая ночные посадки. Седьмая неделя была курсом катапультирования на борту HMS Pegasus , авианосца / гидросамолета Королевского флота , в Ирландском море . Восьмая неделя ознаменовалась возвращением на RNAS Donibristle (HMS Merlin ). [7]
С введением радаров на крупных кораблях Королевского флота , а также с появлением торгового авианосца (корабль MAC) и эскортного авианосца потребность в катапультных самолетах значительно сократилась, и к июлю 1943 года эскадрилья сократилась до двадцати самолетов. [7] 700 NAS была расформирована в следующем году, 24 марта 1944 года, [5] а остатки звена «A» стали 771 NAS 'B' звеном на HMS Sparrowhawk . [7]
Несколько эскадрилий разведывательных бомбардировщиков-торпедоносцев и истребительных эскадрилий ВВС флота провели некоторое время на авиабазе ВМС «Тватт» (HMS Tern ), готовясь к развертыванию, возвращаясь с развертывания или курсируя между авиабазами в течение всей Второй мировой войны.
812-я эскадрилья морской авиации прибыла с RNAS Hatston 25 июня 1941 года. Командиром был лейтенант-коммандер WE Waters, DFC . Эскадрилья была оснащена торпедоносцами Fairey Swordfish I и II и работала в течение трех недель до 16 июля 1941 года, когда она погрузилась на авианосец HMS Furious для операции EF (1941) , которая включала налет с 812-й эскадрильей морской авиации на финский порт Лиинахамари в Петсамо . [8]
28 июля 1941 года торпедоносцы Fairey Swordfish I из 818-й эскадрильи морской авиации прибыли на RNAS Twatt с RNAS Arbroath (HMS Condor ) , вернувшись с эскорта конвоя на Мальте на HMS Furious . Пребывание было недолгим, и две недели спустя эскадрилья переместилась на RNAS Machrihanish (HMS Landrail ) 12 августа 1941 года. [9]
821-я эскадрилья морской авиации , оснащенная Fairey Swordfish I, прибыла 12 августа 1941 года с RNAS Hatston. Эскадрилья недавно была реформирована и работала и тренировалась. 5 ноября 1941 года она переместилась на север в RAF Sumburgh после сообщений о том, что в этом районе находится линкор нацистской Германии Kriegsmarine класса Bismarck Tirpitz . [ 10]
_(26567600037).jpg/1280px-Hawker_Sea_Hurricane_Ib_%E2%80%98Z7015_7-L%E2%80%99_(G-BKTH)_(26567600037).jpg)
Сформированная как истребительная эскадрилья флота в начале 1941 года, 880-я военно-морская авиационная эскадрилья переместилась с RNAS St Merryn (HMS Vulture ) 14 августа 1941 года. Она была оснащена Hawker Sea Hurricane Ib, морской версией одноместного истребителя Hawker Hurricane, и готовилась к погрузке на HMS Indomitable (92), модифицированный авианосец класса Illustrious . Она отправилась на базу RAF Sumburgh , расположенную на материковом острове Шетландские острова , 15 сентября 1941 года, а затем на авианосец в октябре. [11]
Отряд торпедоносцев Fairey Albacore из 817-й эскадрильи морской авиации под командованием лейтенант-коммандера Сандерсона, DSC , находился на RNAS Twatt с 20 по 23 сентября 1941 года. Он высадился с авианосца HMS Victorious класса Illustrious после операций в Баренцевом море . Он снова погрузился на HMS Victorious для атак на судоходство в Вестфьорде [12]
После атак на судоходство вокруг Лофотенских островов , действовавших с HMS Victorious , отряд торпедоносцев 832-й эскадрильи морской авиации Fairey Albacore оставался на базе RNAS Twatt с 20 по 23 сентября 1941 года. Затем он вернулся на HMS Victorious для нанесения ударов по судоходству в районе Будё . [13]
809-я эскадрилья морской авиации , сформированная в начале 1941 года как двухместная истребительная эскадрилья, прибыла в RNAS Twatt с HMS Victorious 26 октября 1941 года, оснащенная двенадцатью Fairey Fulmar II, палубными разведывательными и истребительными самолетами. В течение следующих двенадцати месяцев эскадрилья принимала участие в нескольких развертываниях на Victorious , включая сопровождение арктических конвоев в северные порты Советского Союза и противокорабельные удары в районе Будё в Норвегии. Еще один примечательный вылет, в марте 1942 года 809-я эскадрилья морской авиации сопровождала Fairey Albacore 817-й и 832-й морских эскадрилий во время атаки на Tirpitz . 22 июля 1942 года 809 NAS в последний раз поднялся на борт авиабазы Victorious с Оркнейских островов, после чего направился на юг, на авиабазу RNAS St Merryn (HMS Vulture ) , в Корнуолле, Англия. [14]
819-я эскадрилья морской авиации прибыла с RNAS Crail (HMS Jackdaw ) в Файфе 27 января 1942 года. Она действовала с девятью торпедоносцами Fairey Swordfish I. Эскадрилья готовилась к возможной посадке на эскортный авианосец класса Avenger HMS Avenger и покинула его примерно через четыре недели, совершив короткое путешествие на RNAS Hatston (HMS Sparrowhawk ) в рамках подготовки 22 февраля 1942 года. [15]
822-я эскадрилья морской авиации , действовавшая с торпедоносцами Fairey Albacore, переместилась с авиабазы RNAS Machrihanish (HMS Landrail ) 27 сентября 1942 года. Она оставалась на авиабазе RNAS Twatt почти три недели, прежде чем вернуться на авиабазу HMS Landrail 16 октября 1942 года, где она погрузилась на авианосец HMS Furious для выполнения операций два дня спустя. [16]
820-я эскадрилья морской авиации прошла через RNAS Twatt между 2-10 октября 1942 года. Эскадрилья была оснащена бипланными торпедоносцами Fairey Albacore. Она работала, когда отправилась в RNAS Hatston, по пути на погрузку на авианосец класса Illustrious HMS Formidable для поддержки высадки в Северной Африке 21 октября. Авианосец был назначен в Force H для операции Torch , где двое из 820-й эскадрильи морской авиации Fairey Albacore торпедировали и потопили немецкую подводную лодку U-331 . [17]
884-я эскадрилья морской авиации , эскадрилья истребителей флота, прибыла на авиабазу ВМС Тватт, высадившись с авианосца HMS Victorious 23 ноября 1942 года. Оснащенная Supermarine Seafire IIc, морской версией одноместного истребителя Supermarine Spitfire , она затем поддерживала группы Nos 13 и 14 с помощью истребительной обороны, переместившись на авиабазу RAF Turnhouse , расположенную в Эдинбурге , 14 декабря 1942 года. [18]
Hawker Sea Hurricane оснастил 804 Naval Air Squadron , истребительную эскадрилью, прибыл в RNAS Twatt 8 февраля 1943 года из RAF Ouston в Нортумберленде , Англия, где был жилым подразделением. Он предоставил отряд для эскортного авианосца класса Avenger HMS Dasher между 15 и 26 февраля в RNAS Hatston, а затем обратно в RNAS Twatt 24 февраля, прежде чем перебраться на юг в RNAS Charlton Horethorne (HMS Heron II) в Сомерсете , Англия, 6 апреля 1943 года. [19]
С безоговорочной капитуляцией вооруженных сил Германии во вторник, 8 мая 1945 года, и расформированием учебного подразделения катапульт, 700 NAS, годом ранее, авиабаза увидела гораздо меньше активности. Несколько эскадрилий FAA прошли через нее вскоре после Дня Победы, а подразделение Fleet Requirements Unit оставалось на RNAS Twatt до июля 1945 года.
802-я эскадрилья морской авиации была переведена с RNAS Arbroath 21 июня 1945 года. Она была реформирована в предыдущем месяце и была оснащена двумя вариантами Supermarine Seafire. Эскадрилья продолжила свою оперативную подготовку перед отбытием на RNAS Ayr (HMS Wagtail ) 18 июля 1945 года, готовясь к возможному развертыванию на эскортном авианосце класса Ruler HMS Queen для Британского Тихоокеанского флота . Планировалось, что она станет частью 9-й авиагруппы авианосцев ВВС флота . Формирование было отменено после Дня победы над Японией . [20]
20 июля 1945 года 846-я эскадрилья морской авиации, оснащенная Grumman Avenger II, была переведена с RNAS Hatston. Планировалось, что она станет частью 4-й авианосной группы Fleet Air Arms в составе британского Тихоокеанского флота для головного корабля ее класса HMS Illustrious , однако формирование было отменено после Дня победы над Японией. 1 сентября 1945 года эскадрилья была переведена на RNAS Crail (HMS Jackdaw ). [21]
В какой-то момент здесь находились следующие подразделения: [4]