База ВВС США «Кейп», также известная как армейская авиабаза Форт-Гленн , является объектом, игравшим важную роль в боях Второй мировой войны , и действовала совместно с военно-морской авиабазой Оттер-Пойнт .
Он был включен в Национальный реестр исторических мест и объявлен Национальным историческим памятником в 1987 году как Кейп-Филд в Форт-Гленне . [1] [2]
Из-за предполагаемой уязвимости Аляски сразу после атаки на Перл-Харбор , генерал Генри Х. Арнольд санкционировал отправку дополнительных подразделений армейского воздушного корпуса на Аляску, и были разработаны планы по отправке современных самолетов на территорию для замены устаревших назначенных самолетов. Однако у ВВС Аляски было мало аэродромов для размещения дополнительных самолетов и назначенных подразделений. [3]
Наряду с новыми аэродромами на материке и юго-западе Аляски , были запланированы новые авиабазы для противовоздушной обороны Алеутских островов до Датч-Харбора . Строительство новых баз на Умнаке и Колд-Бей началось в январе 1942 года в тайне, а строительство, как сообщается, было замаскировано под консервный завод. Первоначально предполагалось, что оборудование будет использоваться для строительства армейской авиабазы Макграт , но к моменту прибытия оборудования земля замерзла. [4] Первые инженеры армии США высадились на месте, которое впоследствии станет армейской авиабазой Форт-Гленн , 17 января, и строительство началось к концу месяца. Военно-морской аэродром, военно-морской авиабаз Оттер-Пойнт , находился рядом с армейской авиабазой. 807-й инженерный батальон (авиация) был доставлен из Юката для выполнения строительства вместе с отрядом 8-го строительного батальона ВМС Сиби. [3] [5]
Планы предусматривали три взлетно-посадочные полосы с твердым покрытием (в конечном итоге было построено четыре), но время имело решающее значение при строительстве базы, поскольку от них зависела противовоздушная оборона Датч-Харбора. Вместо твердого покрытия инженеры решили использовать новый материал, перфорированную стальную обшивку (PSP), которую можно было быстро уложить на спрессованную гравийную подложку, чтобы обеспечить аэродром всепогодным возможностям. 80 000 единиц матов нужно было доставить на остров на баржах. Строительные бригады работали в три смены, 24 часа в сутки, укладывая взлетно-посадочные полосы и строя элементарную вспомогательную станцию, водопроводные и канализационные линии, электросеть, коммуникации, хранилища топлива и боеприпасов и все остальное необходимое для превращения удаленного островного участка в действующий аэродром, способный поддерживать тяжелые бомбардировщики. Взлетно-посадочная полоса PSP длиной 5000 футов (1500 м) была завершена 5 апреля, хотя первым самолетом, приземлившимся на поле 31 марта, был C-53 . Главная взлетно-посадочная полоса была официально открыта 23 мая. [3] [6] Первая взлетно-посадочная полоса Форт-Гленна была тогда самым западным аэродромом армии США на Алеутских островах. [1]
Первое оперативное подразделение, 11-я истребительная эскадрилья , прибыла в Форт-Гленн с истребителями P-40 Warhawk 26 мая с аэродрома Элмендорф . Дополнительное строительство продолжалось в течение 1942 года, и были завершены четыре взлетно-посадочные полосы длиной 5000 футов (1500 м) × 175 футов (53 м) (24.06, 35.07), две из которых (21.03, 22.04) располагались всего в 10 градусах друг от друга. На всех взлетно-посадочных полосах поверх PSP было уложено четыре слоя асфальта. Были построены два дополнительных аварийных посадочных поля, одно на северном побережье острова (Северный берег) 53°30′45″ с.ш. 167°55′18″ з.д. / 53.51250° с.ш. 167.92167° з.д. / 53.51250; -167.92167 (Аварийное поле Северного берега) , в 9.4 милях к северу; другое в 7.7 милях к западу-юго-западу от базы около вулкана Туллк (Пассифер) 53°19′35″ с.ш. 168°03′23″ з.д. / 53.32639° с.ш. 168.05639° з.д. / 53.32639; -168.05639 (Аварийное поле Южного Пасифика) . [3] [5]
Компания Morrison-Knudsen Construction Company построила на базе сотни хижин из Quonset , заменив временные палатки, которые подвергали строительные бригады внезапным штормам, часто проносившимся над островом. Были построены жилые помещения и столовые для 119 офицеров и 359 рядовых, а также здания для отдыха и обслуживания. Складские помещения состояли из 6975 квадратных футов для общих запасов и морозильной камеры объемом 150 кубических футов. Здания для самолетов включали ангар типа «кодиак» размером 160 футов (49 м) x 90 футов (27 м), склад эскадрильи и терминал для обслуживания воздушного транспорта. Административные офисы размещались в пяти зданиях общей площадью 3850 квадратных футов. Радиотехническое оборудование включало передающую станцию, станцию пеленгации и радиолокационную станцию, все с отдельными электростанциями, а также с жилыми и столовыми для персонала. Госпиталь, расположенный в одном небольшом здании, вмещал восемь коек. Техническая сила станции была размещена в семи зданиях. Электроэнергия обеспечивалась тремя дизель-электрическими генераторами. [3] [5]
3 июня 1942 года Императорский флот Японии совершил два налета авианосцев на казармы армии США и базу ВМС США в Датч-Харбор на близлежащем острове Амакнак . Атака была неожиданной, но база была в состоянии готовности к атаке в течение многих дней, хотя не было никакого конкретного предупреждения об атаке до того, как японские самолеты прибыли над Датч-Харбор. Атака ознаменовала начало кампании на Алеутских островах . В ответ на это самолеты P-40 11-й истребительной эскадрильи с авиабазы Форт-Гленн вместе с наземными истребителями ВМС атаковали японские самолеты. Одиннадцатая воздушная армия также отправила самолеты с авиабазы Элмендорф-Филд. В ходе обеспечивающего боя ВМС США потеряли четыре PBY , а Одиннадцатая авиация потеряла один бомбардировщик B-17 , два B-26 и один бомбардировщик LB-30 (B-24A) и два истребителя P-40 . Японцы потеряли два истребителя A6M "Zero" , а возможно и третий из-за огня наземных зениток. В воздушном бою были сбиты один A6M "Zero" , три пикирующих бомбардировщика D3A "Val" и один разведывательный гидросамолет E8N "Dave" . [3]
Одиннадцатая воздушная армия также отправила средние бомбардировщики B-26 Marauder из 77-й бомбардировочной эскадрильи . Они прибыли около полудня, чтобы обнаружить японские авианосцы и контратаковать; однако, они приземлились в Форт-Гленне около 1:30 дня из-за тумана и плохой видимости. Marauder несли бортовые торпеды, а не контактные бомбы, для которых они были предназначены. В дополнение к атаке на Датч-Харбор японские войска высадились на острове Кыска 6 июня; на острове Атту 7 июня, захватив оба. [3]
Однако японские атаки на Датч-Харбор нанесли базе лишь незначительный ущерб, который был быстро восстановлен. [3] Миссия армейской авиабазы Форт-Глен была изменена на службу в качестве первоначальной передовой базы для проведения бомбардировок японских войск на Алеутских островах. [1] Известные подразделения ВВС, развернутые в Форт-Гленне:
К концу 1942 года на авиабазе Форт-Гленн было 10 579 человек личного состава, но ее роль передовой авиабазы была вытеснена новыми авиабазами на островах Адак и Амчитка в начале 1943 года дальше на запад. К концу года база превратилась в захолустье; ее задача состояла в предоставлении жилья и пайков для временного персонала и обслуживании временных самолетов.
После окончания войны Форт-Гленн оставался открытым в качестве дозаправочной станции для транзитных самолетов на Алеутских островах, а также для рейсов Военно-воздушной транспортной службы по Большому кольцу из Японии в Соединенные Штаты. Однако главная взлетно-посадочная полоса была увеличена до 8300 футов (2500 м) для приема больших дальнемагистральных самолетов. К 1946 году на базе работал только основной персонал из-за быстрой демобилизации ВВС.
Последний персонал ВВС был выведен к 30 сентября 1947 года, а база была переведена в неактивный статус и фактически заброшена. [7] Она была выведена из эксплуатации в 1950 году, а участок был передан в 1952-55 годах Бюро по управлению земельными ресурсами. Позднее он был передан многочисленным владельцам (корпорациям коренных народов и штату Аляска). Сегодня сотни зданий, взлетно-посадочных полос и артиллерийских установок времен Второй мировой войны остаются в различных стадиях разрушения." [1]
В 1987 году объект был добавлен в Национальный реестр исторических мест как Cape Field at Fort Glenn . Остатки базы являются «самой полной и нетронутой базой Второй мировой войны на Алеутских островах ». Она расположена на острове Умнак в составе Алеутских островов .
Сегодня Форт-Гленн AAF — это фактически город-призрак, за исключением семьи скотоводов, которые отремонтировали несколько зданий времен Второй мировой войны и называют базу своим домом. Простор и нетронутое качество ресурсов делают Форт-Гленн AAF выдающейся концептуальной моделью сохранения ландшафта. В 1991 году историки Службы национальных парков посетили это место, чтобы осмотреть связанные со Второй мировой войной постройки, инфраструктуру, ландшафт и объекты.
Было определено, что любая экологическая очистка должна быть разработана для удаления свободных кабелей, трансформаторов, опасных материалов, токсичных отходов и боеприпасов. Нетоксичные объекты, связанные со Второй мировой войной, такие как пустые бочки, могут быть оставлены на месте; полные бочки, конечно, будут другой проблемой. Все остальные здания, сооружения и инфраструктура — независимо от того, насколько они «неприглядны» — будут оставлены нетронутыми и сохранены: в этом случае сохранение может просто означать избегание и принятие того, что здания и сооружения имеют определенное место в ландшафте.
В субботу 12 июля 2008 года неподалеку произошло извержение вулкана Окмок , в результате которого пепел поднялся на высоту 50 000 футов, что вынудило эвакуировать жителей ранчо. Извержение уничтожило все остатки аварийной посадочной полосы South Pacifier, хотя некоторые свидетельства остатков все еще видны на аэрофотоснимках. [8]
В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.
