База ВВС Холломан ( IATA : HMN , ICAO : KHMN , FAA LID : HMN ) — база ВВС США , созданная в 1942 году, расположенная в шести милях (10 км) к юго-западу от центрального делового района Аламогордо , который является административным центром округа . Округ Отеро , Нью-Мексико , США. База была названа в честь полковника Джорджа В. Холломана , пионера в области исследований управляемых ракет. Это дом 49-го крыла (49 WG) Командования авиационного образования и подготовки (AETC).
Помимо размещения нескольких боевых крыльев, Холломан поддерживает близлежащий ракетный полигон Уайт-Сэндс и в настоящее время размещает у себя подразделение формального обучения (FTU) Королевских ВВС (дистанционно-пилотируемая авиационная система) и учебные курсы RPA итальянских ВВС . [2] Ранее на базе располагался Центр летной подготовки ВВС Германии. [3]
Запланированное для программы британской зарубежной подготовки , которое не было реализовано, строительство базы USAAF в 6 милях (9,7 км) к западу от Аламогордо, штат Нью-Мексико , началось 6 февраля 1942 года. После того, как Исполнительным указом № .9029 [4] (обозначение дальности 14 мая), соседний военный объект был обозначен как полевая учебная станция Аламогордо (27 мая) и армейская авиабаза Аламогордо (с 10 июня 1942 года находится в ведении штаба 359-й базы). [5]
Армейский аэродром Аламогордо (Alamogordo AAFld, Alamogordo AAF) был назван 21 ноября [5] базой Вторых ВВС, оборудованной перронами, взлетно-посадочными полосами, рулежными дорожками и ангарами. С 1942 по 1945 год у ВВС было более 20 различных групп для обучения за рубежом, сначала летавших на Boeing B-17 Flying Fortress, а затем на Consolidated B-24 Liberator . Обучение началось в 1943 году, и, помимо полигона, на базе находилась отдельная установка, находившаяся в ведении базы, — пристройка к нефтехранилищу и насосной станции Аламогордо. [5]
В 1944 году «базовое оперативное подразделение» было преобразовано в 231-ю армейскую базу ВВС (25 марта) и 4145 AAFBU (24 августа), [5] , а 16 апреля 1945 года AAF Аламогордо была освобождена от учебной миссии и переведена в Continental Air. Силы станут постоянной базой B-29 . Вместо этого к 30 января 1946 года планировалось, что база будет «укомплектована небольшим экипажем просто в качестве заправочной станции для самолетов, [для] аварийных посадок и т. д.» [4] , и 28 февраля 1946 года она была временно дезактивирована. [ необходима ссылка ] После войны AAF использовалась для поддержки испытательной базы управляемых ракет Аламогордо, на которой 14 ноября 1947 года состоялся первый запуск беспилотного самолета Boeing класса « земля-воздух» .
С образованием ВВС США в сентябре 1947 года, в конце 1947 года полигон Холломан и полигон Уайт-Сэндс объединились и образовали Объединенный испытательный полигон управляемых ракет в Нью-Мексико (позже переименованный в ракетный полигон Уайт-Сэндс ), [5] : 248 и переименованный в Холломан. База ВВС (13 января 1948 г.) поддерживала пусковые комплексы WSMR ( Start Complex 33 и др.) стрельбы Tiny Tim (первая армейская ракета) , Rascal , ракета V-2 , Ryan XQ-2 Drone, Falcon , MGM-13 Mace. , MGM-1 «Матадор» и AGM-45 «Шрайк» . [ когда? ] 2754 -е экспериментальное крыло было активировано 20 сентября 1949 года для наблюдения за всеми научно-исследовательскими проектами. [ нужна цитата ]
Центр развития авиации Холломана стал базовым оперативным подразделением 10 октября 1952 года, а 19 марта 1954 года были впервые запущены сани с ракетным двигателем длиной 3500 футов (1100 м). 10 декабря 1954 года подполковник (доктор) Джон П. Стапп проехал на испытательных санях Холломана с ракетным двигателем Sonic Wind No. 1 со скоростью 632 мили в час (1017 км/ч). 1 сентября 1957 года центр был переименован в Центр разработки ракет ВВС и ликвидирован 1 августа 1970 года.
Кроме того, 16 августа 1960 года капитан Джозеф В. Киттингер-младший вышел из открытой гондолы воздушного шара на высоте 102 800 футов (31,3 км), пытаясь оценить методы катапультирования на большой высоте. Прыжок капитана Киттингера длился 13 минут, достигнув скорости 614 миль в час (988 км/ч). Этот прыжок побил четыре мировых рекорда: самый высокий полет на пилотируемом воздушном шаре в открытой гондоле, самый высокий полет на воздушном шаре любого типа, самое высокое катапультирование и самое длинное свободное падение. [7]
Полевая аэромедицинская лаборатория в Холломане «проводила обучение космическим полетам с шимпанзе [в] 1961–1962 годах», в том числе Хэм в суборбитальном полете, запущенном 31 января 1961 года, первая человекообразная обезьяна в космосе, и Энос в орбитальном полете 1961 года в качестве третья великая обезьяна на орбите Земли.
366- й тактический истребительный авиаполк прибыл 15 июля 1963 года, в результате чего Холломан стал оперативной базой тактического авиационного командования (TAC). [8] [5] 8 апреля 1966 года 4758-я эскадрилья по оценке оборонных систем (DSES) прибыла с авиабазы Биггс в Техасе . Эскадрилья проводила оценку систем вооружения самолетов и обеспечивала подготовку подразделений ПВО. Самолетами 4758-го полка DSES были B-57 Canberra и F-100 Super Sabre . 31 октября 1970 года эскадрилья была объединена с 4677-й DSES на авиабазе Тиндалл во Флориде .
1 августа 1970 года согласно специальному приказу G-94 командования систем ВВС Центр разработки ракет ВВС был остановлен. TAC взял на себя обязанности по размещению базы ВВС Холломан. Связанные подразделения и программы переведены в другие подразделения командования систем ВВС . Оставшимися мероприятиями по тестированию и оценке были Центральный испытательный стенд инерциального наведения (CIGTF), высокоскоростной испытательный полигон , комплекс рассеяния радиолокационных целей (RATSCAT) и комплекс дронов-мишеней.
Эти организации были объединены в ядро организации-арендатора авиабазы Холломан, 6585-й испытательной группы , с Центром специального вооружения ВВС (AFSWC) на базе ВВС Киртланд , Нью-Мексико, назначенным штаб-квартирой испытательной группы.
В 1975 году AFSWC была упразднена, а 6585-я испытательная группа в Холломане стала частью Центра разработки и испытаний вооружения (ADTC) на авиабазе Эглин во Флориде .
1 августа 1977 года Холломан был назначен Центром тактической подготовки, а 1 октября 1993 года Испытательный центр развития ВВС на авиабазе Эглин был переименован в Центр воздушного вооружения (AAC). [9]
В 1986 году с компанией Flight Systems Inc. (позже Honeywell) был заключен контракт на модификацию 194 излишков самолета Convair F-106 Delta Dart, хранившихся на авиабазе Дэвис-Монтан в Аризоне, в конфигурацию целевого дрона QF-106A. Эта программа стала известна как Pacer Six, и первый полет переоборудованного дрона состоялся в июле 1987 года. После завершения первой партии из десяти QF-106 в 1990 году большая часть работ была передана самим ВВС США. Большая часть работ по переоборудованию была проделана до того, как самолет был снят с хранения в AMARC, а дальнейшие работы проводились в Ист-Сент-Луисе , штат Иллинойс .
QF-106 начали работать в качестве полномасштабной воздушной мишени (FSAT) в конце 1991 года на ракетном полигоне Уайт-Сэндс в Нью-Мексико, а затем на испытательном полигоне в заливе Эглин во Флориде (базе в Холломане и Тиндале). В типичной миссии QF-106 будет использоваться в качестве цели для инфракрасной самонаводящейся ракеты. У самолета были установлены горелки на пилонах под крыльями, которые служили источниками ИК-излучения для ракет с тепловым наведением. Цель программы заключалась в том, чтобы QF-106 выдержал многократные столкновения с ракетами «воздух-воздух» , чтобы каждый QF-106 прослужил как можно дольше, прежде чем он будет уничтожен. Последний сбитый QF-106 (57–2524) произошел на авиабазе Холломан 20 февраля 1997 года. QF-106 был заменен дроном QF-4 Phantom.
Сегодня 96-я испытательная группа с базы ВВС Эглин во Флориде отвечает за эксплуатационные испытания и оценку нового оборудования и систем, предлагаемых для использования этими силами. Текущие инициативы включают передовые системы самозащиты для боевых самолетов, системы жизнеобеспечения экипажей, усовершенствования воздушной разведки, новые системы вооружения и доставки оружия, а также улучшенное оборудование для технического обслуживания и материально-техническое обеспечение.
15 июля 1963 года, после службы на авиабазе Шомон-Семутье во Франции в качестве обычной ударной силы в Европе, 366-й тактический истребительный авиаполк перебазировался в Холломан. Этот шаг стал результатом глубокой подозрительности президента Франции Шарля ДеГолля к «наднациональным организациям» и ухода его страны с орбиты НАТО в начале 1960-х годов, что в конечном итоге привело к закрытию американских авиабаз во Франции . [8]
366-й TFW был организован следующим образом:
На момент прибытия крыла в Холломан они летали на Republic F-84F Thunderstreak , бывших самолетах ВВС Национальной гвардии, переброшенных во Францию во время Берлинского кризиса 1961 года в рамках операции Tack Hammer. В Холломане в феврале 1965 года началось переоборудование крыла в новый McDonnell Douglas F-4C Phantom II .
Позже в том же году авиаполк отправил свою первую эскадрилью в Республику Вьетнам . 390-я истребительная эскадрилья была приписана к авиабазе Дананг , а 391-я перешла к авиабазе Камрань Бэй в начале 1966 года.
20 марта 1966 года остальная часть крыла вступила в конфликт и перебралась в авиабазу Фан Ранг , Республика Вьетнам, для поддержки боевых действий во Вьетнаме . С переброской 366-го полка во Вьетнам группа 6583-й авиабазы стала базовым подразделением в Холломане.
1 июля 1968 года 49-й тактический истребительный авиаполк прибыл на базу ВВС Холломан из авиабазы Шпангдалем в Западной Германии , став первым тактическим истребительным авиаполком двойного базирования. Группа авиабазы 6583d была выведена из строя.
В соответствии с концепцией двойного базирования 49-я дивизия, дислоцированная в Холломане, периодически перебрасывала отдельные эскадрильи в Европу , выполняя свои обязательства перед НАТО . Оперативные эскадрильи 49-го TFW по прибытии были:
Все три эскадрильи летали на McDonnell Douglas F-4D Phantom II . В 1972 году хвостовые коды самолетов эскадрильи были стандартизированы на «HO».
В 1969 году крыло приняло участие в своих первых учениях двойного базирования «Crested Cap I», перебросив 2000 человек личного состава и 72 самолета на базы НАТО в Европе. Также в 1969 году 49-й дивизион получил желанный приз Маккея за «самый выдающийся полет года» за перевод из Германии в Холломан после Crested Cap II. Премия MacKay Trophy стала 49-й за самое быстрое безостановочное развертывание реактивных самолетов всем парком крыла.
В мае 1972 года 49-я дивизия направила свои самолеты F-4 и 2600 человек личного состава в RTAFB Тахли , Таиланд . Во время этого развертывания 49-я дивизия налетала более 21 000 боевых часов практически над каждой зоной боевых действий от Ан-Лока до жизненно важных объектов в окрестностях Ханоя. За пять месяцев боев полк не потерял ни самолетов, ни личного состава. За участие подразделение получило награду ВВС за выдающееся подразделение с боевым устройством «V». 49-й TFW официально завершил свою службу в Юго-Восточной Азии 9 октября 1972 года, передав Тахли бывшему базовому подразделению в Холломане, 366-му TFW, которое было переведено с авиабазы Дананг в Южном Вьетнаме .
Эпоха F-15 Eagle
20 декабря 1977 года началось переоборудование авиакрыла с F-4D на F-15A/B. Переход был завершен 4 июня 1978 года.
История произошла в феврале 1980 года, когда два пилота из 49-го полка пролетели на своих F-15 6200 миль всего за 14 часов, установив рекорд по продолжительности полета одноместного истребителя. Для полетов потребовалось шесть дозаправок в воздухе, что доказало глобальную мощь 49-го тактического истребительного авиаполка.
В июле 1980 года к крылу присоединилось основное подразделение Сил быстрого развертывания . Эта задача, которая длилась год, требовала от крыла быть готовым к немедленному развертыванию своих самолетов, экипажей и вспомогательного персонала. Крыло служило в составе Сил быстрого развертывания до июля 1981 года, когда задание было передано 1-му тактическому истребительному авиаполку на базе ВВС Лэнгли, штат Вирджиния .
49-я дивизия продемонстрировала свои возможности осенью 1988 года, завоевав высшие награды на конкурсе вооружений класса «воздух-воздух» имени Вильгельма Телля . Крыло опередило ближайшего конкурента более чем на 2000 пунктов. 49-й получил множество наград, в том числе заветную награду «Лучший стрелок» как лучший летчик-истребитель.
F-117 эпохи Ночного Ястреба
С 1991 по 1993 год 49-й претерпел ряд переходов. 1 октября 1991 года 49-й полк был переименован в 49-й истребительный авиаполк в рамках масштабного переименования подразделений ВВС.
1 ноября 1991 года 7-я истребительная эскадрилья прекратила эксплуатацию F-15, выполнив вводную миссию по подготовке истребителей (LIFT) с Northrop AT-38B Talons , готовясь к переходу на Lockheed F-117A Nighthawk . на протяжении большей части 1992 г.
1 июня 1992 года 8-я истребительная эскадрилья прекратила эксплуатацию F-15 и приступила к полетам на AT-38B LIFT.
9-я истребительная эскадрилья прекратила эксплуатацию F-15 5 июня 1992 года и получила самолеты F-4E из 20-й истребительной эскадрильи с закрывающейся авиабазы Джордж в Калифорнии в качестве учебного подразделения истребителей ВВС Германии.
Последний F-15 вылетел из Холломана 5 июня 1992 года, завершив 14 лет эксплуатации Eagle.
9 мая 1992 года четыре истребителя-невидимки Lockheed F-117A Nighthawk с испытательного полигона аэропорта Тонопа, штат Невада , прибыли в Холломан. 37-й тактический истребительный авиаполк в Тонопе был выведен из строя после передачи Холломану последних F-117 8 июля 1992 года.
Первоначально F-117 были приписаны к следующим эскадрильям:
Эти эскадрильи назывались PCS (переведенными с постоянной сменой дислокации) в Холломан в составе 37-й оперативной группы 15 июня 1992 года. Формальный перевод в 49-ю оперативную группу произошел 8 июля 1992 года, когда 37-я ОГ была выведена из строя. В 1993 году эти эскадрильи были дезактивированы, а активы переданы 7-й, 8-й и 9-й истребительным эскадрильям. 7-я была назначена учебно-боевой эскадрильей, 8-я и 9-я - развертываемыми оперативными истребительными эскадрильями.
1 июля 1993 года 20-я истребительная эскадрилья была активирована в составе 49-й оперативной группы, приняв на себя F-4E 9-й эскадрильи. Задача 20-го полка заключалась в проведении тренировок с немецкими ВВС. F-4E, на которых летала 20-я FS, первоначально принадлежали ВВС США, однако в 1997 году эскадрилья начала использовать самолеты F-4F, принадлежащие Германии. Однако F-4F имели маркировку ВВС США. 20-я истребительная эскадрилья была расформирована 20 декабря 2004 года, а F-4F отправлены в Германию.
48 -я спасательная эскадрилья была задействована на авиабазе Холломан 1 мая 1993 года с шестью вертолетами Sikorsky HH-60G Pave Hawk . Личный состав 48-го полка шесть раз использовался для поддержки операций «Северный» и «Южный дозор». Кроме того, 48-й полк спас 33 жизни в реальных спасательных операциях на юго-западе Америки. Подразделение было выведено из строя 1 февраля 1999 года.
8-я и 9-я истребительные эскадрильи были развернуты на авиабазе Авиано в Италии и на авиабазе Шпангдалем в Германии с 21 февраля по 1 июля 1999 года для поддержки операции Allied Force. Совершив в общей сложности более 1000 боевых вылетов, пилоты поднялись в хорошо защищенное небо, усеянное ракетами класса «земля-воздух» и зенитным огнем. В частности, пилоты F-117A, смело полагающиеся на малозаметность своих самолетов, поразили некоторые из наиболее ценных и тщательно охраняемых целей в Сербии . F-117 проникли в хорошо защищенные районы, куда не могли добраться обычные самолеты, и по меньшей мере два самолета были потеряны.
Глобальная война с террором
Люди, самолеты и техника 49-го истребительного авиаполка сыграли ключевую роль в продолжающейся глобальной войне против терроризма и, в частности, в операции «Иракская свобода » . F-117 этого крыла сыграли важную роль, сбросив первые бомбы на цель иракского руководства в Багдаде 19 марта 2003 года. В общей сложности пилоты F-117 совершили более 80 вылетов и сбросили около 100 усовершенствованных управляемых бомб по ключевым целям.
Около 300 человек были задействованы с авиацией и оказали непосредственную поддержку миссии F-117. Кроме того, сотни других военнослужащих 49-го полка были задействованы в других миссиях.
479-й TTW был активирован в Холломане 1 января 1977 года для проведения начальной подготовки истребителей (LIFT) для пилотов, которым поручено управлять тактическими истребителями или штурмовиками. 479-я дивизия летала на AT-38B Talons в составе следующих эскадрилий:
Все самолеты 479-го TTW имели хвостовой код «HM». Программа LIFT была резко сокращена в 1991 году, и крыло было заменено 479-й истребительной группой в Холломане, а самолеты были объединены в 586-ю летно-учебную эскадрилью .
479-я была выведена из строя 31 июля 2000 года, а ресурсы эскадрильи были поглощены 49-й FW, которая позже была передана 46-й испытательной группе как 586-я летно-испытательная эскадрилья .
49-е крыло – базовое крыло на базе ВВС Холломан – поддерживает цели национальной безопасности, развертываясь по всему миру для поддержки чрезвычайных ситуаций в мирное и военное время. Крыло предоставляет боеспособных летчиков и обучает пилотов General Atomics MQ-9 Reaper (включая всех испанских и британских пилотов Reaper [12] ), операторов датчиков и пилотов F-16 Fighting Falcon. Кроме того, крыло предоставляет транспортируемые по воздуху клиники и базовые экспедиционные аэродромные ресурсы, а также оказывает поддержку более чем 17 000 военному и гражданскому персоналу, включая операции центра летной подготовки ВВС Германии. Крыло имеет славную историю службы во Второй мировой войне, в Корее, Юго-Восточной Азии, Юго-Западной Азии и в операции Allied Force под руководством НАТО. Авиабаза Холломан поддерживает [ когда? ] около 21 000 действующих военнослужащих, охранников , резервистов, пенсионеров, гражданских лиц Министерства обороны и членов их семей.
В Холломане находится самая длинная и быстрая в мире высокоскоростная испытательная трасса . 846-я испытательная эскадрилья установила мировой рекорд наземной скорости для рельсового транспортного средства с пробегом 6453 миль в час (2885 м/с или 10430 км/ч), или 8,5 Маха 30 апреля 2003 года. [13]
49 -е крыло является базовым подразделением на базе ВВС Холломан, поддерживающим цели национальной безопасности с помощью готовых к выполнению миссий самолетов MQ-9 Reapers, авиатранспортируемой медицинской клиники и базовых активов BEAR (базовые экспедиционные аэродромные ресурсы). Крыло развертывает боеспособные силы и силы поддержки миссий, поддерживающие операции Воздушно-экспедиционных сил, зарубежные операции на случай чрезвычайных ситуаций и чрезвычайные ситуации в мирное время.
49- я оперативная группа поддерживает задачи национальной безопасности в соответствии с указаниями Объединенного комитета начальников штабов, используя дистанционно пилотируемые самолеты MQ-9 ВВС. Оперативные эскадрильи:
Оперативная группа взяла на себя деятельность дезактивированного 37-го истребительного авиаполка на испытательном полигоне в аэропорту Тонопа, когда F-117A были переданы Холломану в 1993 году. Помимо 49-го OG, другими компонентами 49-го авиаполка являются:
В феврале 2006 года администрация Буша объявила, что Холломан перестанет быть базой для F-117A Nighthawk. Этот шаг совпал с объявлением о том, что F-117 будет снят с вооружения примерно в 2008 году. 1 марта 2006 года ВВС США объявили, что Холломан станет новым домом для двух эскадрилий F-22A Raptors. . В мае 2014 года, с расформированием 7-й истребительной эскадрильи , миссия F-22 прекратилась в Холломане. F-22 этого крыла были переданы в другие крылья F-22 для пополнения имеющихся самолетов.
По состоянию на 18 июля 2012 года 46-я испытательная группа была «переименована» в 96-ю испытательную группу под новым 96 TW, дислоцированным на базе ВВС Эглин , Флорида . [14] 96-я испытательная группа — это подразделение командования материальной частью ВВС, отвечающее за эксплуатационные испытания и оценку нового оборудования и систем, предлагаемых для использования этими силами. Текущие инициативы включают передовые системы самозащиты для боевых самолетов, системы жизнеобеспечения экипажей, усовершенствования воздушной разведки, новые системы вооружения и доставки оружия, а также улучшенное оборудование для технического обслуживания и материально-техническое обеспечение.
В состав группы входили:
Самолеты 96-й испытательной группы имеют бортовой код «HT».
В марте 2014 года 54-я истребительная группа была возобновлена на авиабазе Холломан , штат Нью-Мексико, с миссией по обучению членов экипажей F-16 и персонала по техническому обслуживанию самолетов. 54- я истребительная группа — географически обособленное подразделение 56-го истребительного авиаполка , базирующееся на авиабазе Люк , штат Аризона.
Компоненты:
В 1992 году ВВС Германии сделали Холломан своим главным центром подготовки пилотов в США. [16] Холломан был выбран из-за погодных условий. [17]
1 мая 1996 года Люфтваффе Германии открыли Центр тактической подготовки ВВС Германии в Холломане.
Центр тактической подготовки ВВС Германии был активирован в Холломане 1 мая 1996 года. После активации к команде Холломана присоединились 300 немецких военнослужащих и 12 самолетов Panavia Tornado . Немецкие летные экипажи приезжают в Холломан примерно на три недели для повышения тактической подготовки, а затем возвращаются в Германию. ВВС Германии также проводят курсы инструкторов по вооружению истребителей «Торнадо». Экипажи для прохождения этого курса приезжают в Холломан примерно на шесть месяцев.
По состоянию на ноябрь 2006 года [обновлять]на авиабазе Холломан находилось 650 немецких военнослужащих и 25 самолетов «Торнадо».
Есть множество причин, по которым немецкие ВВС тренировались в Холломане. В этом районе прекрасная летная погода и имеется подходящее воздушное пространство. Другими причинами являются близость Холломана к Центру ПВО немецких ВВС в Форт-Блиссе , штат Техас , и централизация подготовки немецких летных экипажей в одном месте. Для облегчения этого существует меморандум о взаимопонимании между правительствами двух стран.
Предлагая союзникам по НАТО преимущества доступного пространства в Холломане, а также использование превосходной летной погоды Юго-Запада, США могут помочь сохранить численность сил НАТО без затрат на передовое базирование большого количества американских сил за рубежом.
29 сентября 1999 года два «Торнадо» Люфтваффе разбились возле Индийского бассейна Марафон, примерно в 15 милях (24 км) к северо-западу от Карловых Вар . Катастрофу расследовали сотрудники 49-го крыла безопасности авиабазы Холломан и сотрудники службы безопасности ВВС Германии. Оба пилота успешно катапультировались и не пострадали.
В сентябре 2004 года начальник штаба Люфтваффе Клаус-Петер Штиглиц объявил о сокращении программы обучения примерно на 20%.
В марте 2013 года было объявлено, что подразделения немецких ВВС в Форт-Блисс будут переведены в Холломан позже в том же году; это должно было положить конец присутствию ВВС Германии в Форт-Блисс, начиная с 1956 года. [18] В 2015 году из-за ограничений финансирования запланированных новых объектов в Европе школа ПВО ВВС Германии должна была оставаться открытой в Форт-Блисс до тех пор, пока 2020. [19] 13 марта 2019 года, после 27 лет пребывания на юге Нью-Мексико, немецкие Люфтваффе прекратили летную подготовку на авиабазе Холломан. [3]
После вывода войск США из Афганистана в 2021 году администрация Байдена разместила некоторых афганских беженцев на военных базах по всей стране. Одновременно около 5000 афганских беженцев временно удерживались в Холломане в ожидании оформления места жительства, при этом в общей сложности 7221 человек проживал в деревне Аман Омид. [20]
Летающие и известные нелетные части, базирующиеся на базе ВВС Холломан. [21] [22]
Подразделения с пометкой GSU являются географически обособленными подразделениями, которые, хотя и базируются в Холломане, подчиняются головному подразделению, базирующемуся в другом месте.
Испытания ракет на Холломане начались в 1948 году. Известно, что с 1948 по 1959 год Холломан использовался для 147 крупных пусков на высоту до 235 километров.
По данным переписи [23] 2000 г. на базе проживало 2076 человек, 393 двора и 380 семей. Плотность населения составила 165,7 человек на квадратную милю (64,0/км 2 ). Было 427 единиц жилья со средней плотностью 34,1/кв. миль (13,2/км 2 ). Расовый состав базы составлял 73,3% белых , 13,2% афроамериканцев , 0,6% коренных американцев , 2,8% азиатов , 0,6% жителей островов Тихого океана , 6,4% представителей других рас и 3,1% представителей двух или более рас. Латиноамериканцы или латиноамериканцы любой расы составляли 12,4% населения.
Было 393 домохозяйства, из которых 67,2% имели детей в возрасте до 18 лет, проживающих с ними, 88,8% составляли супружеские пары, живущие вместе, 4,6% имели домохозяйку без мужа и 3,3% не были семейными. 2,8% всех домохозяйств состояли из отдельных лиц, а в 0,3% проживали одни люди в возрасте 65 лет и старше. Средний размер домохозяйства составлял 3,29 человека, а средний размер семьи - 3,34 человека.
В результате население было распределено: 25,0% в возрасте до 18 лет, 37,0% в возрасте от 18 до 24 лет, 33,9% в возрасте от 25 до 44 лет, 3,7% в возрасте от 45 до 64 лет и 0,4% в возрасте 65 лет и старше. . Средний возраст составил 22 года. На каждые 100 женщин приходилось 152,2 мужчины. На каждые 100 женщин в возрасте 18 лет и старше приходилось 180,4 мужчин.
Средний доход семьи по базовой базе составлял 37 206 долларов, а средний доход семьи - 37 941 доллар. Средний доход мужчин составлял 20 359 долларов против 15 425 долларов у женщин. Доход на душу населения в городе составил 13 568 долларов. Около 8,3% семей и 11,1% населения находились за чертой бедности , в том числе 16,8% лиц в возрасте до 18 лет и ни один из лиц в возрасте 65 лет и старше.
Он разделен на государственные школы Аламогордо . [24]
На базе находится начальная школа Холломана (классы K-5), зонированная начальная школа; [25] и Средняя школа Холломона (6–8 классы), зонированная средняя школа, [26] обе названы в честь базы. Талисман средней школы – сокол. [27] [28] [29] Средняя школа Аламогордо является общеобразовательной средней школой школьного округа.
Холломан Мидл раньше был неполной средней школой Холломона и первоначально проводил занятия в казармах, пока создавалось постоянное здание. Начальная школа Холломана открылась в 1954 году. В 1956, 1959, 1965 и 1966 годах к начальной школе были построены пристройки. [30]
Когда персонал базы потребовал от школьного округа полной десегрегации в пользу чернокожих сотрудников, c. В 1949 году школьная система сделала это. [31]
Холломан расположен в бассейне Тулароса в Нью-Мексико, между горными хребтами Сакраменто и Сан-Андрес . База находится примерно в 10 милях (16 км) к западу от Аламогордо, штат Нью-Мексико, на шоссе 70 США ; 90 миль (145 км) к северу от Эль-Пасо, штат Техас ; и в 70 милях (113 км) к востоку от Лас-Крусес, штат Нью-Мексико . База занимает площадь 59 639 акров (24 135 га ) и расположена на высоте 4 093 фута (1 248 м).
База также является местом, определенным переписью (CDP), население которого по данным переписи 2000 года составляло 2076 человек . [23] По данным Бюро переписи населения США , город имеет общую площадь 12,7 квадратных миль (33 км 2 ), из которых 12,5 квадратных миль (32 км 2 ) занимает земля и 0,2 квадратных миль (0,52 км 2 ) ( 1,18%) — вода. Площадь базы ВВС составляет 59 639 акров (241,35 км 2 ).
Грунтовые воды под базой ВВС Холломан возле Аламогордо впервые дали положительный результат на содержание опасных химикатов в 2016 году. Полифторалкильные химические вещества (ПФАС) были обнаружены в грунтовых водах ниже базы и в колодцах, которые тестировались за пределами базы. [32]
Недавно на территории базы ВВС был обнаружен археологический памятник, который может пролить больше света на древнюю историю Нью-Мексико. Представители базы заявили, что геоморфологи и члены экологического полета 49-й эскадрильи инженеров-строителей обнаружили в начале марта 2024 года лагерь, которому около 8200 лет и который принадлежал некоторым из первых поселенцев штата. [33]
В эту статью включены общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС.
[1-й прямоточный воздушно-реактивный двигатель GAPA] «был запущен 14 ноября 1947 года, а первая жидкотопливная разновидность — 12 марта 1948 года.
8
… Последний из GAPA, номер 114, был запущен 15 августа 1950 года, и проект официально завершился в Холломане в следующем
11
месяц.
(дата указана на http://airforcehistoryindex.org/data/000/169/113.xml])
В эту статью включен контент с веб-сайта базы ВВС Холломан, который, поскольку является продуктом правительства США, считается общедоступным ресурсом . Эту информацию дополнили:
