Бывший флагманский авиаперевозчик Чешской Республики
Czech Airlines (аббревиатура: ČSA , чешский : České aerolinie, as ) — чешский авиационный бренд и частная холдинговая компания . С 1923 по 2024 год она работала как независимая авиакомпания и была национальным перевозчиком Чешской Республики . Czech Airlines завершила собственные полёты 26 октября 2024 года, передав их Smartwings и преобразовавшись в холдинговую компанию . [6]
ČSA была пятой старейшей авиакомпанией в мире после голландской KLM (1919), колумбийской Avianca (1919), австралийской Qantas (1920) и советского/российского Аэрофлота (1923). Это была первая авиакомпания в мире, которая выполняла регулярные рейсы только на реактивных самолетах (между Прагой и Москвой ). [7] Авиакомпания проводила программу для часто летающих пассажиров под названием «OK Plus» о назначении авиакомпании Международной ассоциацией воздушного транспорта , а также о сроке одобрения ; OK также занимал видное место в ее предыдущей ливрее и был префиксом регистрации чешских самолетов. Она была членом альянса SkyTeam . Ее хабом был аэропорт имени Вацлава Гавела в Праге .
Когда в 2018 году 97,74% Czech Airlines были куплены частной [8] Smartwings , ČSA стала частью Smartwings Group. Оставшиеся 2,26% ČSA принадлежали страховой компании Česká Pojišťovna. [9] ČSA подала заявление о банкротстве в марте 2021 года и прошла через масштабную реструктуризацию бизнеса, выйдя из нее в июне 2022 года. [10] [11] По состоянию на 2022 год ČSA находилась под новой структурой собственности: новая материнская компания под названием Prague City Air sro владела 70% компании, а Smartwings сохранила оставшиеся 30%.
В октябре 2024 года произошло слияние, и Czech Airlines стала материнской (холдинговой) компанией Smartwings. В рамках этого перехода Smartwings взяла на себя оперативное управление рейсами, ранее выполнявшимися Czech Airlines. [12] Последним регулярным рейсом Czech Airlines был рейс OK767 из аэропорта Париж — Шарль-де-Голль в аэропорт Прага имени Вацлава Гавела , который выполнялся самолетом Airbus A320-214 с регистрационным номером OK-IOO. После вылета рейса пользователям приложения Flightradar24 для отслеживания рейсов ADS-B были отправлены уведомления «Предлагаемые оповещения о рейсе» для рейса OK767, последнего рейса Czech Airlines. [13] По состоянию на 2024 год под брендом Czech Airlines летают 2 самолета.
ČSA была основана 6 октября 1923 года чехословацким правительством как ČSA Československé státní aerolinie (Чехословацкие государственные авиалинии). [14] Двадцать три дня спустя состоялся ее первый транспортный рейс между Прагой и Братиславой . Она выполняла только внутренние рейсы до своего первого международного рейса из Праги в Братиславу и далее в Загреб в Югославии в 1930 году. После расчленения Чехословакии в 1939 году и разделения страны на три части авиакомпания была распущена.
После переворота в феврале 1948 года Чехословацкая коммунистическая партия приостановила некоторые западноевропейские и ближневосточные маршруты ČSA, а также постепенно заменила большую часть парка на авиалайнеры советского производства из-за эмбарго, наложенного Западом на запчасти и другое оборудование для самолетов западного производства. Ил-14 был модернизирован и построен по лицензии в Чехословакии как Avia-14.
В 1950 году ČSA стала первой в мире жертвой массового угона. Три чехословацких авиалайнера Douglas DC-3 , вылетевших на американскую авиабазу в Эрдинге , недалеко от Мюнхена, всколыхнули мир по обе стороны «прогоревшего» железного занавеса , и этот случай усилил холодную войну между Востоком и Западом за одну ночь. Утром 24 марта три самолета приземлились недалеко от Мюнхена, а не в Праге: первый из Брно в 08:20, второй из Моравской Остравы в 08:40 и третий из Братиславы в 09:20. Две трети людей на борту были невольными участниками и позже вернулись в Чехословакию. Чехословацкое коммунистическое правительство заказало книгу «Полет к свободе», пьесу и фильм (все под названием « Похищение в Эрдинг »), в которых похищенные вернувшиеся люди были представлены как герои, не поддавшиеся обещаниям капиталистического богатства. Те, кто остался и запросил политическое убежище в Западной Германии, были объявлены преступниками, и пражское правительство настойчиво требовало их экстрадиции — тщетно. Пилотом из Брно был Йозеф Клеснил [15] , бывший пилот Королевских ВВС из 311-й эскадрильи , который летел из Брно в Эрдинг с пистолетом, направленным ему в голову. [15]
В 1957 году ČSA стала третьей авиакомпанией, осуществлявшей реактивные перевозки, приняв поставку и введя в эксплуатацию самый первый Туполев Ту-104А в том же году. ČSA была единственной авиакомпанией, кроме Аэрофлота, которая эксплуатировала Ту-104. Рейсы Ту-104А, начавшиеся в 1957 году между Прагой и Москвой, были первыми рейсами, выполнявшимися исключительно на реактивных самолетах (другие авиакомпании использовали как реактивные, так и поршневые/турбовинтовые самолеты). [7] Первые трансатлантические рейсы авиакомпании начались 3 февраля 1962 года с рейса в Гавану [16] с использованием турбовинтового самолета Bristol Britannia, арендованного у Cubana de Aviación . Трансатлантические рейсы ČSA выполнялись совместно с рейсами Cubana в Прагу, а экипажи Cubana обеспечивали начальную подготовку и помощь в эксплуатации Britannia.
1960-1990
С конца 1960-х годов ČSA использовала ряд самолетов советского производства и модифицированных версий для своих обширных европейских и межконтинентальных услуг, в общей сложности около 50 международных и 15 внутренних направлений. В это время Britannia была заменена дальнемагистральными турбовинтовыми самолетами Ил-18D , а трансатлантические маршруты были открыты в Монреаль и Нью-Йорк в дополнение к Гаване. Наряду с Ил-18D, самолеты в парке ČSA включали ближнемагистральный Ту-134 , среднемагистральный Ту-154 и дальнемагистральный Ил-62 . Как и у нескольких других авиакомпаний, Ил-62 был первым дальнемагистральным реактивным авиалайнером, введенным в эксплуатацию ČSA (также первым иностранным заказчиком, купившим Ил-62 из СССР). ČSA эксплуатировала флот из 21 Ил-62 в период с 1969 по 1997 год, включая шесть Ил-62М. Зарегистрированный в ČSA Ил-62 и три Ил-62М использовались в качестве официальных чехословацких и чешских правительственных транспортных средств в период с 1974 по 1996 год. [17]
После поглощения «тяжелой» части Slov-Air и принятия в свой флот турбовинтовых самолетов Let L-410A Turbolet в начале 1970-х годов, партнерский авиаперевозчик ČSA Slov-Air стал первым в мире, капитан которого, Ян Мичица, был убит за штурвалом угонщиком во время угона в Западную Германию. Самолет, вовлечённый в инцидент, OK-ADN, в настоящее время выставлен в музее авиации под открытым небом в Мартине, Словакия . [18]
1990-е и 2000-е годы
1 января 1991 года Czechoslovakian Airlines разделилась на две компании: Czechoslovakian Airlines, которая впоследствии стала Czech Airlines, и Slov Air, которая ранее была дочерней компанией оригинальной Czechoslovakian Airlines. Разделение собственности Czechoslovakian Airlines в 1991 году между органами управления чешской и словацкой частей Чехословакии не имело никакого отношения к разделу Чехословакии два года спустя, в январе 1993 года.
После разделения Czechoslovakian Airlines была приватизирована в 1992 году. Air France и Европейский банк реконструкции и развития владели 19,1% акций новой компании, в то время как Фонд национального имущества Чешской Республики владел 49,3%. Czech Insurance Company владела 4,5%, город Прага владел 3,5%, а оставшиеся 2,3% были разделены поровну между тремя словацкими городами: Братиславой, Кошице и Попрадом. [19] [20]
После распада Чехословацкой Федерации в мае 1995 года авиакомпания приняла свое нынешнее название. К концу 1990-х годов большинство ее советских самолетов были либо проданы другим авиакомпаниям, либо сняты с эксплуатации (некоторые были сохранены), замененные западными моделями, такими как Boeing 737 , Airbus A310 и Airbus A320 . ČSA стала полноправным членом альянса SkyTeam 18 октября 2000 года. По состоянию на март 2007 года авиакомпания, насчитывающая 5440 сотрудников, принадлежала Министерству финансов Чехии (56,92%), Чешскому консолидирующему агентству (34,59%) и другим чешским учреждениям.
1 января 2010 года весь внеофисный наземный персонал ČSA был переведен в дочернюю компанию ČSA Support, которая теперь называется Czech Airlines Handling SRO. В феврале 2010 года ČSA продала свои магазины беспошлинной торговли другой компании. [16]
23 февраля 2011 года антимонопольные органы ЕС начали расследование в отношении Czech Airlines, заявив, что сомневаются в возможности убыточного предприятия вернуться к жизнеспособности и соблюдать правила государственной помощи Европейского союза. [21]
В конце 2012 года авиакомпания ČSA Czech Airlines объявила о планах расширения и возобновлении дальнемагистральных рейсов летом 2013 года на самолетах Airbus A330 между Прагой и Сеулом. [22] Начиная с марта 2013 года авиакомпания выполняла прямые рейсы из Праги в Пермь , Ниццу , Мюнхен, Цюрих , Сеул и Флоренцию . [23]
После продажи акций Korean Air 10 апреля 2013 года, ČSA Czech Airlines принадлежала Czech Aeroholdings as (56%) и Korean Air Lines Co., Ltd. (44%). 14 мая 2013 года внеочередное общее собрание акционеров Czech Airlines избрало Чо Вон-тэ новым членом наблюдательного совета. Чо сменил Петра Матоушека, который ушел со своего поста в наблюдательном совете. Это кадровое изменение вступило в силу 1 июня 2013 года в результате покупки акций Korean Air.
В апреле 2015 года Travel Service Group выкупила 34% авиакомпании, на которую Korean Air имела опцион. [24] [25] В 2016 году авиакомпания впервые за несколько лет вернулась к прибыли. [26]
6 октября 2017 года Korean Air объявила о продаже своей 44-процентной доли в Czech Airlines, которой она владела в течение четырех лет, компании Travel Service. К тому времени Travel Service владела 78,9 процентами ČSA. [27] Чешская государственная компания Prisko владела 20 процентами ČSA. [27] Travel Service позже также приобрела долю Prisko, увеличив свою долю до 97,74%. [28]
В 2014 году авиакомпания продала свои Airbus 320, поскольку эксплуатировать их стало невыгодно из-за низкой загрузки и высоких расходов на техническое обслуживание. Летом 2015 года флот состоял из семнадцати самолетов: семи турбовинтовых, девяти Airbus A319 и одного дальнемагистрального Airbus A330, который авиакомпания сдала в аренду Korean Air. [29]
В 2016 году авиакомпания перевезла 2,26 млн пассажиров, что на 13% больше, чем в 2015 году. [30] Средний коэффициент загрузки увеличился с 10% до 75%, а общее количество рейсов увеличилось на 9%. В том же году авиакомпания заказала шесть моделей A320 Neo, которые позже были сокращены до трех в 2019 году, [31] а затем конвертировала в три заказа на модель Airbus A321XLR вместо этого в начале 2020 года с планами запуска североамериканских маршрутов. Производитель Airbus планировал поставить самолеты в 2023 и 2024 годах. Однако авиакомпания отменила заказ из-за пандемии COVID-19.
Летом 2017 года авиакомпания эксплуатировала флот из восемнадцати самолетов, совершавших рейсы в пятьдесят различных пунктов назначения, включая двадцать пять стран Европы и Азии, что является самым обширным покрытием со времен мирового финансового кризиса.
С осени 2018 года по зиму 2019 года руководство Smartwings Group ликвидировало множество маршрутов авиакомпаний, включая маршруты Прага-Братислава и Прага-Острава, которые авиакомпания выполняла с момента своего основания. Вскоре после этого прибыльные маршруты в некоторые российские города были ликвидированы и немедленно заменены новыми маршрутами, выполняемыми Smartwings. [32]
Под руководством Smartwings Group планировалось преобразовать флот Czech Airline в полностью интегрированный флот Boeing 737, ту же модель, которую использовал флот Smartwings. [33] Однако из-за технических и проблем безопасности в модели Boeing 737 Max, обнаруженных в начале 2019 года, руководство решило, что Czech Airlines будет эксплуатировать текущий флот Airbus, а Smartwings — флот Boeing. В апреле 2019 года флот сократился на три из четырех действующих Airbus 319. Однако один из них был позже введен в эксплуатацию снова. [34]
Последние события
В марте 2019 года Smartwings объявила, что ČSA проведет смену флота, выведя из эксплуатации Airbus A319 и ATR 72. [35] В октябре 2019 года Czech Airlines объявила о заказе на четыре Airbus A220-300 и три A321XLR , которые были переделаны из заказов на A320neo . Но в августе 2021 года Czech Airlines объявила об отмене заказов. [36] [ нужен лучший источник ]
В связи с пандемией COVID-19 авиакомпания Czech Airlines в апреле 2020 года объявила о завершении своего уже приостановленного единственного дальнемагистрального маршрута в Сеул . [37] Таким образом, ее единственный самолет Airbus A330 должен был быть возвращен арендодателю Korean Air к октябрю 2020 года. [38] [39]
К концу января 2020 года авиакомпания объявила о плане расширения и модернизации парка с запланированным добавлением четырех новых самолетов Airbus A320. Однако из-за пандемии COVID-19 эти планы были заброшены. На ранних стадиях пандемии штат компании сократился с 700 до 300 сотрудников, [40] а к концу года активный флот сократился с пяти самолетов до двух, оба из которых находились в лизинге и летали только по пяти европейским направлениям.
Во время пандемии COVID-19 ČSA оказалась неплатежеспособной , подав заявку на мораторий в августе 2020 года. [41] В феврале 2021 года поставщик услуг по техническому обслуживанию приказал арестовать два самолета ATR 72-500 Czech Airlines в Праге из-за невыплаченных долгов. До инцидента, ближе к концу моратория, мажоритарный владелец Smartwings объявил, что Czech Airlines столкнется с неплатежеспособностью , если не получит государственную финансовую помощь , [42] но эта помощь вызвала споры. [43] В том же месяце авиакомпания уведомила Чешское бюро занятости о том, что может уволить весь свой персонал, насчитывающий около 430 человек. В марте 2021 года она добавила, что у нее нет средств для выполнения своих финансовых обязательств, и подала заявление о банкротстве. [44]
В марте 2021 года ČSA объявила о немедленном выводе из эксплуатации всех самолетов ATR 72-500 , что значительно сократило ее оставшийся флот. [45] В конце августа 2021 года ČSA эксплуатировала только один самолет Airbus A320 ; второй был неисправен. [46] По состоянию на лето 2022 года Czech Airlines сократила свою сеть до трех запланированных маршрутов. [47] В 2023 году единственным маршрутом, обслуживаемым Czech Airlines, был маршрут Прага-Париж. [48]
В июне 2022 года ČSA вышла из реструктуризации бизнеса в соответствии с новой структурой собственности. Prague City Air, основанная при поддержке акционеров Smartwings Йиржи Шимане и Романа Вика, была создана для владения 70% ČSA, в то время как нынешний мажоритарный акционер Smartwings сохранил 30%. [11] По состоянию на конец 2022 года авиакомпания также планировала перестроить свой флот и маршрутную сеть, используя самолеты Airbus A320 и недавно приобретенные самолеты Airbus A220 . [ необходима цитата ] 20 февраля 2024 года Prague City Air sro приобрела 49,92% акций Smartwings у Rainbow Wisdom Investment Limited. Пресс-секретарь Smartwings Владимира Дуфкова объявила, что чешские акционеры теперь владеют 100% акций как Smartwings, так и CSA Czech Airlines. [49]
В октябре 2024 года Czech Airlines была реструктурирована в холдинговую компанию, а Smartwings взяла на себя все полеты под обоими брендами. [50] CSA прекратила свою деятельность 26 октября 2024 года, последний рейс с номером OK767 прибыл из Парижа вечером. [51] На Flightradar24 за полетом следили 50 тысяч человек. Бренд Czech Airlines остается активным, в настоящее время эксплуатируются два самолета Airbus A320 в его ливрее. Кроме того, в ближайшие месяцы запланирована поставка четырех самолетов Airbus A220 в цветах Czech Airlines. [52]
26 октября состоялся последний рейс ČSA, который вечером вылетел из аэропорта Шарля де Голля в Париже в пражский аэропорт Вацлава Гавела . Это был последний рейс под тем, что стало известно как его знаковый полетный клич «OK». [53]
Корпоративные дела
Головной офис
В 2016 году главный офис Czech Airlines переехал на улицу Эвропска в 6-м районе Праги, район Воковице [54] , чтобы снизить накладные расходы . [55] Ранее главный офис Czech Airlines, здание APC, [56] находился на территории аэропорта имени Вацлава Гавела в Рузине , 6-й район Праги. [57] 30 декабря 2009 года ČSA объявила, что продаст свой главный офис аэропорту за 607 миллионов чешских крон. [58] До подачи заявления о банкротстве в феврале 2021 года Czech Airlines перенесла свою штаб-квартиру в здание Smartwings в аэропорту Праги.
Бывшие дочерние компании
Airbus A320-200 авиакомпании Holidays Czech Airlines
Czech Airlines Handling предоставляла наземное обслуживание или обслуживание пассажиров и самолетов для многих авиакомпаний, выполняющих рейсы из Праги. [59]
Czech Airlines Technics обеспечивала техническое обслуживание самолетов и регулярное сертифицированное обслуживание для флота Czech Airlines и других авиакомпаний. [60]
Чешский авиационный учебный центр проводил обучение будущих членов летного состава, а также переподготовку и повышение квалификации действующих экипажей, эксплуатируемых государственным предприятием Air Navigation Services of the Czech Republic. Помимо Czech Airlines, услугами учебного центра пользовались и другие авиакомпании. Кроме того, предлагались курсы «Flying without Fear» и «Stewardess/Steward Try-outs», а также приключенческий курс «Flying for Fun». Эти специальные мероприятия также были открыты для публики. [61]
Holidays Czech Airlines , несуществующая дочерняя чартерная компания, в основном занималась полетами в такие курортные направления, как Греция, Турция и Испания. [62] Авиакомпания начала свою деятельность 1 июня 2010 года и прекратила свою деятельность в июле 2014 года.
Финансовые результаты
С момента преобразования в акционерное общество в августе 1992 года ČSA ни разу не выплачивала дивиденды. Продажа миноритарной доли компании Air France оказалась фиаско, и французская авиакомпания вышла из бизнеса. Впоследствии Антонин Якубше и Мирослав Кула стабилизировали компанию и увеличили ее флот. [63] В сентябре 2003 года Мирослав Кула был уволен. Новый генеральный директор и бывший министр Ярослав Тврдик договорился с профсоюзами об увеличении заработной платы на треть и объявил о «беспрецедентном» увеличении флота. [64] [65]
В 2005 году финансовое положение резко ухудшилось. Хотя продажа двух самолетов ATR улучшила операционные результаты на 198 миллионов чешских крон, операционный убыток составил почти полмиллиарда чешских крон, и правительство Йиржи Пароубека заменило Ярослава Тврдика на Радомира Лашака. Авиакомпания понесла дальнейшие операционные убытки, несмотря на доходы в размере 2,1 млрд чешских крон от продажи почти всей недвижимости и 1,2 млрд чешских крон от продажи самолетов. В 2005–2010 годах ČSA понесла операционный убыток в размере 3,4 млрд чешских крон; без доходов от продажи долгосрочных активов операционный убыток был бы вдвое больше. Валовая прибыль даже не покрыла расходы на персонал. [66]
В 2016 году авиакомпания обслужила 2,7 миллиона пассажиров и объявила о чистой прибыли в размере 241 миллиона крон. [67]
Фирменный стиль
Логотип
Новый облик Czech Airlines был представлен в сентябре 2007 года. Новый логотип был создан Михалом Котызой, который работает в авиакомпании. [68]
Исторический логотип
2007–2024
Ливрея
Ливрея Czechoslovak Airlines до 1975 года с разветвленной линией в виде оперенного крыла на нижней части фюзеляжа и засечками «по ветру».
Ливрея Czechoslovak Airlines 1975–1993 гг.: красная линия над окнами и надпись OK (JET) на хвосте.
Ливрея Czech Airlines 1993–2007 гг.: большая аббревиатура, добавлена синяя линия, треугольники на хвосте
Ливрея Czech Airlines 2007–2024 гг. с закругленным треугольником
Услуги на борту
На некоторых рейсах Czech Airlines в дополнение к бесплатному обслуживанию предлагала услугу покупки на борту . [69] [70]
Программа для часто летающих пассажиров
Программа лояльности для часто летающих пассажиров OK Plus предоставляла пассажирам «мили OK Plus» за полеты с Czech Airlines, авиакомпаниями-членами SkyTeam , другими авиакомпаниями-партнерами или неавиационными партнерами. Карты членства OK Plus были доступны со следующими уровнями: членство OK Plus, OK Plus Silver, OK Plus Gold и OK Plus Platinum. Чем выше уровень карты, тем больше преимуществ получают пассажиры. CSA прекратила свою программу OK Plus в октябре 2024 года, не внедрив схему замены. [71]
Направления
Регулярные рейсы
По состоянию на февраль 2021 года Czech Airlines обслуживала четыре регулярных круглогодичных и сезонных направления, включая свою домашнюю базу в аэропорту имени Вацлава Гавела в Праге . [72] Эта цифра снизилась по сравнению с 33 маршрутами летом 2019 года. [73] Рейсы выполнялись в основном в Европу, а Бейрут оставался единственным оставшимся направлением на Ближнем Востоке. ČSA предлагала более 110 направлений и 45 стран из Праги, но ни одного из дальнемагистральных рейсов через своих партнеров по код-шерингу. [74]
С октября 2024 года рейсы в Париж и Мадрид будут выполняться авиакомпанией Smartwings под брендом Czech Airlines на двух самолетах Airbus A320 в ливрее Czech Airlines.
Чартерные рейсы
В июне 2007 года ČSA подписала контракт с Dxim Tours, крупнейшим чешским туристическим агентством, продлив их контракт еще на три года. В мае 2010 года ČSA отозвала свой последний Airbus A310, использовавшийся для этих услуг. [75]
По состоянию на октябрь 2024 года [обновлять]флот Czech Airlines состоит из следующих самолетов: [79]
Кроме того, с конца 2024 года Smartwings получит четыре самолета Airbus A220-300 , которые, однако, будут эксплуатироваться только под брендом Czech Airlines. [80]
Исторический флот
Чешские или Чехословацкие авиалинии в прошлом эксплуатировали следующие типы самолетов: [81] [82] [83]
Несчастные случаи и инциденты
Несчастные случаи со смертельным исходом
12 августа 1930 года ČSA Ford 5-AT-C Trimotor (регистрационный номер OK-FOR) потерпел крушение около Йиглавы (Иглау), пытаясь избежать грозы. Самолет врезался в землю в условиях плохой видимости после резкого поворота, чтобы избежать дымохода, и загорелся, в результате чего погибли 12 из 13 человек на борту. [84]
13 августа 1938 года самолет ČSA Savoia-Marchetti S.73 (регистрационный номер OK-BAG) врезался в лесистую гору недалеко от Оберкирха на подходе к Страсбургу по пути из Праги через Париж, в результате чего погибли все 17 человек на борту; стюардесса выжила, но умерла через день. [85]
5 марта 1946 года самолет ČSA Junkers Ju 52 /3m (регистрационный номер OK-ZDN) потерпел крушение недалеко от Праги после двух попыток приземления, в результате чего погибло 10 из 15 находившихся на борту. Самолет выполнял пассажирский рейс Париж-Страсбург-Прага. [86]
13 февраля 1947 года самолет CSA Douglas C-47A (регистрационный номер OK-XDU) потерпел крушение вскоре после взлета из аэропорта Рузине во время тренировочного полета, в результате чего погибли все трое находившихся на борту; причиной катастрофы назвали ненадлежащее техническое обслуживание, что привело к пятидневной забастовке экипажа. [87]
21 декабря 1948 года рейс 584 авиакомпании ČSA (Douglas C-47A, регистрационный номер OK-WDN) врезался в склон холма около Пилоса, Греция, в плохую погоду, в результате чего погибли все 24 человека на борту. В других сообщениях говорится, что самолет был сбит после того, как пилот зажег сигнальную ракету или врезался в холм, сбрасывая оружие для коммунистических повстанцев. Самолет выполнял пассажирские рейсы из Чехословакии в Израиль с остановками в Риме и Афинах. [88]
27 февраля 1950 года самолет CSA Douglas C-47A (регистрационный номер OK-WDY) врезался в гору Прадед по пути из Остравы в Прагу, в результате чего погибли шесть из 25 находившихся на борту самолетов. [89]
12 января 1954 года самолет CSA Douglas C-47A (регистрационный номер OK-WDS) врезался в дымоход и линии электропередач и потерпел крушение недалеко от Праги, едва не потеряв способность взлетать. В результате погибли все 13 человек на борту. [90]
18 января 1956 года самолет CSA Douglas C-47A (регистрационный номер OK-WDZ) врезался в гору Скапова после того, как самолет сбился с курса из-за сильного ветра, в результате чего погибли 22 из 26 находившихся на борту людей. [91]
24 ноября 1956 года самолет Ил-12 авиакомпании ČSA (регистрационный номер OK-DBP) потерпел крушение в поле недалеко от Эгислау, Швейцария, в результате чего погибли все 23 человека, находившиеся на борту. [92]
2 января 1961 года самолет ČSA Avia 14 (регистрационный номер OK-MCZ) потерпел крушение при взлете из Праги во время учебного полета, не сумев набрать высоту при взлете, в результате чего погибли все 10 человек на борту. [93]
28 марта 1961 года рейс 511 авиакомпании ČSA (самолет Ил-18В) потерпел крушение в Грефенберге недалеко от Нюрнберга во время рейса Прага-Цюрих из-за поломки конструкции, в результате чего погибли все 52 человека, находившиеся на борту.
12 июля 1961 года рейс 511 авиакомпании ČSA (Ил-18В, регистрационный номер OK-PAF) потерпел крушение недалеко от аэропорта Анфа из-за возможной ошибки экипажа, в результате чего погибли все 72 человека на борту. [94]
10 октября 1962 года рейс 306 авиакомпании ČSA (Avia 14, регистрационный номер OK-MCT) потерпел крушение около Славкова при подлете к Брно, в результате чего погибли 13 из 42 находившихся на борту людей. [95]
5 сентября 1967 года самолет Ил-18Д авиакомпании ČSA, выполнявший рейс 523 (регистрационный номер OK-WAI), потерпел крушение при наборе высоты в международном аэропорту Гандера во время выполнения пассажирского рейса Прага-Шеннон-Гандер-Гавана, в результате чего погибли 37 из 69 находившихся на борту пассажиров; причина так и не была установлена. [96]
11 октября 1968 года самолет ČSA Avia 14-32A (регистрационный номер OK-MCJ, названный Svit Gottwaldov ) потерпел крушение недалеко от Птице вскоре после взлета из Праги, в результате чего погибли 11 из 40 находившихся на борту людей. [97]
1 июня 1970 года самолет Ту-104А авиакомпании ČSA (регистрационный номер OK-NDD, название «Пльзень» ) потерпел крушение после двух попыток захода на посадку в международном аэропорту Триполи, в результате чего погибли все 13 человек на борту. [98] [99]
20 августа 1975 года рейс 540 авиакомпании ČSA самолет Ил-62 (регистрационный номер OK-DBF, название Brno Trade Fair ) врезался в землю во время ночного захода на посадку в международном аэропорту Дамаска из-за недопонимания между пилотами и диспетчерской вышкой, которое привело к неправильной установке высотомера, в результате чего погибли 126 из 128 человек на борту в самой страшной авиакатастрофе в истории Сирии. [100] [101]
28 июля 1976 года рейс 001 авиакомпании ČSA , самолет Ил-18В (регистрационный номер OK-NAB, название Кошице ), выполнявший регулярный внутренний пассажирский рейс из пражского аэропорта Рузине в аэропорт Братислава-Иванка, оба в Чехословакии, потерпел крушение в озере Злате Пески (Золотые пески) при попытке приземлиться в Братиславе. Все 6 членов экипажа и 70 из 73 пассажиров погибли. [102] [103]
11 февраля 1977 года самолет ČSA Avia 14T (регистрационный номер OK-OCA) врезался в деревья и разбился недалеко от аэропорта Иванка из-за ошибки экипажа, в результате чего погибли четыре из пяти находившихся на борту людей. [104] Это последняя катастрофа ČSA со смертельным исходом.
Несмертельные несчастные случаи
9 ноября 1946 года самолет ČSA Douglas C-47A (регистрационный номер OK-XDG) совершил вынужденную посадку недалеко от Добровица после того, как у него закончилось топливо во время полета в зоне ожидания из-за плохой погоды; все 18 человек на борту выжили, но самолет был списан. [105]
24 декабря 1946 года самолет ČSA Douglas C-47A (регистрационный номер OK-WDD) был списан после аварийной посадки недалеко от Парижа; все 15 человек на борту выжили. [106]
25 января 1947 года самолет ČSA Douglas C-47A (регистрационный номер OK-WDB) был сбит падающим самолетом Douglas Dakota во время стоянки в аэропорту Кройдона; жертв не было, но самолет был списан. См. катастрофу самолета Croydon Dakota 1947 года . [107]
16 марта 1963 года самолет Ту-104А авиакомпании ČSA (регистрационный номер OK-LDB) загорелся и сгорел во время дозаправки в аэропорту Санта-Крус, Индия; жертв не было, за исключением бортпроводника, который получил травмы после прыжка с самолета. [108]
18 августа 1970 года рейс 744 авиакомпании ČSA, Ту-124 V (регистрационный номер OK-TEB, название Centrotex ), совершил посадку с поднятыми шасси в аэропорту Клотен после того, как экипаж был озабочен проблемами с герметизацией салона; все 20 человек на борту выжили, но самолет был списан. [109]
29 августа 1973 года рейс 531 авиакомпании ČSA, самолет Ту-104А (регистрационный номер OK-MDE) выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы при посадке в аэропорту Никосии; все 70 человек на борту выжили, но самолет был списан. [110]
2 января 1977 года самолет Ту-134А (регистрационный номер OK-CFD) авиакомпании ЧСА столкнулся на взлетно-посадочной полосе аэропорта Рузине с самолетом Ил-18 (OK-NAA) авиакомпании ЧСА; все 48 человек на борту Ту-134 выжили, но он был списан; самолет Ил-18 (все шесть человек на борту выжили) был существенно поврежден, но был отремонтирован и возвращен в эксплуатацию; в 1981 году он был снят с вооружения и сейчас находится в музее. [111] [112]
11 октября 1988 года самолет Ту-134А авиакомпании ČSA (регистрационный номер OK-AFB) совершил жесткую посадку в аэропорту Рузине; жертв не было, но самолет был списан и переправлен в Пьештяны, где он использовался в качестве ресторана. [113]
9 июня 2012 года самолет Czech Airlines ATR 42-500 (регистрационный номер OK-KFM) был уничтожен взрывом в ангаре и пожаром в международном аэропорту Рузине. Второй самолет ATR 42 (OK-JFK) также был поврежден пожаром. Двое сотрудников Czech Airlines Technics работали с взрывоопасной жидкостью. Жидкость попала в тяжелую технику, которая затем взорвалась рядом с самолетом и вызвала пожар. [114]
Угоны
6 апреля 1948 года самолет ČSA Douglas DC-3 был угнан на авиабазу Нойбиберг в Германии 20 людьми, желавшими спастись от коммунистического правления в Чехословакии. [115]
24 марта 1950 года три самолета Douglas DC-3 из Чехословакии были одновременно угнаны. Все три самолета приземлились на базе ВВС США в Эрдинге, Западная Германия . В общей сложности 26 из 85 пассажиров решили остаться в Западной Германии, чтобы избежать коммунистического правления в Чехословакии. [116]
23 марта 1952 года самолет CSA Douglas C-47 был угнан четырьмя людьми, которые потребовали, чтобы их доставили в Германию. Самолет благополучно приземлился во Франкфурте без жертв. [117]
^ "SkyTeam подтверждает выход CSA Czech Airlines". Aviationweek.com . Получено 23 августа 2024 г. .
^ "Smartwings (Чехия) на justice.cz". justice.cz (на чешском языке) . Получено 2024-10-30 .
^ airfleets.net - CSA Fleet| получено 19 июня 2024 г.
^ Годовой отчет abc 2014
^ Бухгалтерская отчетность Český Aeroholding за 2014 год, стр. 11, аудитор Deloitte Audit sro
^ Шипински, Доминик (28 августа 2024 г.). «CSA Czech Airlines покинет Skyteam в начале 4К24». ch-aviation .
^ ab Zeman 2003, стр. 70
^ Джонстон, Рэймонд. «Travel Service Buys Czech Airlines». Prague TV . Архивировано из оригинала 2021-08-01 . Получено 2020-07-30 .
^ «Travel Service станет владельцем контрольного пакета акций Czech Airlines». 7 октября 2017 г.
^ "Стат ČSA непоможет, чтобы избежать реорганизации. Сделайте выбор заседли и запустите Korean Air" . Zdopravy.cz (на чешском языке). 09.06.2021 . Проверено 8 сентября 2021 г.
^ ab "ČSA slavily 99 лет. Кроме того, летательным аппаратом является Airbusy A220-300" . Airways.cz (на чешском языке) . Проверено 11 октября 2022 г.
^ "Конец эпохи: последний рейс Czech Airlines приземлится в Праге сегодня вечером". Expats.cz . 2024-10-26 . Получено 2024-10-30 .
^ "В падении летеча мальчик, который скользит, выиграл, TEď Celí úpadku. Příběh ČSA" . iDNES.cz (на чешском языке). 06.10.2014 . Проверено 15 марта 2022 г.
^ "Музей авиации: Letecke Muzeum Славница (Дубница н. Вагом, Словакия)" . КН Авиация . 11 августа 2016 г. Проверено 15 марта 2022 г.
^ "EU exec opens study about Czech Airlines revamp assistance". Reuters. 23 февраля 2011 г. Архивировано из оригинала 24 декабря 2016 г. Получено 23 декабря 2016 г.
^ "CSA Czech Airlines возобновит дальнемагистральные перевозки?". volaspheric . 5 декабря 2012 г. Получено 23 декабря 2016 г.
^ "CSA Чешские авиалинии изменились с А330" . 5 декабря 2012 г.
^ "Korean Air привлекает нового ключевого партнера в CSA Czech Airlines – Travel Service". CAPA . 6 декабря 2013 г. Получено 23 декабря 2016 г.
^ Франькова, Рут (1 апреля 2015 г.). «Travel Service становится вторым по величине акционером Czech Airlines». Радио Прага . Получено 23 декабря 2016 г.
^ "CSA Czech Airlines: реструктуризация, партнёрства и теперь рост для самой маленькой авиакомпании SkyTeam". CAPA . 2 ноября 2016 г. Получено 23 декабря 2016 г.
^ ab aero.de - "Korean Air выходит из Czech Airlines" (немецкий) 6 октября 2017 г.
^ Камински-Морроу, Дэвид (9 октября 2017 г.). «Travel Service приобретает почти все Czech Airlines». Flight Global . Получено 30 ноября 2017 г.
^ austrianaviation.net - «Smartwings открывает дочернюю компанию в Германии» (немецкий) 7 марта 2019 г.
^ "Заказы на самолеты Airbus A321XLR и A220 авиакомпании Czech Airlines отменены". Simpleflying.com . 2021-08-06 . Получено 2024-10-30 .
^ austrianaviation.net - «Чешские авиалинии больше не будут летать в Сеул» (немецкий) 30 апреля 2020 г.
^ aerotelegraph.com - «CSA возвращает единственный дальнемагистральный самолет» (немецкий) 1 мая 2020 г.
^ "Единый дальний строй ČSA zmizel из Prahy, OK-YBA se z Malty vrátí do Soulu majitelům" . Zdopravy.cz (на чешском языке). 05.07.2020 . Проверено 6 июля 2020 г.
^ "Smartwings и ČSA объявили о длительном моратории" . Zdopravy.cz (на чешском языке). 26 августа 2020 г. Проверено 8 сентября 2021 г.
^ aerotelegraph.com (немецкий) 9 февраля 2021 г.
Ссылки 26 февраля 2021 г.
Ссылки Zdopravy.cz (на чешском языке). 26 февраля 2021 г. Проверено 8 сентября 2021 г.
^ ab ch-aviation.com - CSA Czech Airlines выводит из эксплуатации все ATR 10 марта 2021 г.
^ "ČSA появилось в результате одного летательного аппарата, A319 стоит два раза в неделю" . Zdopravy.cz (на чешском языке). 27 августа 2021 г. Проверено 8 сентября 2021 г.
^ Попович, Ваня. «Smartwings становится полностью чешской компанией». ch-aviation . Получено 17.05.2024 .
^ ch-aviation.com - Чешская CSA станет холдинговой компанией, Smartwings будет управлять операциями 16 мая 2024 г.
^ "Místo OK už jen QS. Lety Českých aerolinií bedou zajišťovat Smartwings" . 12 мая 2024 г.
^ "Конец эпохи: последний рейс Czech Airlines приземлится в Праге сегодня вечером". Expats.cz . 2024-10-26 . Получено 2024-10-30 .
^ «Конец эпохи: последний рейс Czech Airlines приземлится в Праге сегодня вечером». www.expats.cz . 2024-10-26 . Получено 2024-10-31 .
^ "Контакты". Czech Airlines .
^ "Šéf ČSA: Lidé Placení jídla Přijali. Letenky za par set nechystáme" . iDNES.cz (на чешском языке). 11 ноября 2016 г. Проверено 21 февраля 2017 г.
^ «Урегулирование земельных отношений между Czech Airlines и Управлением аэропорта Праги с целью повышения стоимости обеих компаний перед их приватизацией» (пресс-релиз). Czech Airlines. 22 августа 2008 г. Получено 23 декабря 2016 г.
^ "Отпечаток". Чешские авиалинии . Архивировано из оригинала 1 апреля 2010 года . Проверено 23 декабря 2016 г. Летиште Рузине, Прага 6 160 08, Чехия
^ Хейманс, Филип. «Czech Airlines продает штаб-квартиру Пражскому аэропорту». The Prague Post . 8 января 2010 г. Получено 15 февраля 2010 г.
^ czechairlineshandling.com получено 7 марта 2019 г.
^ csatechnics.com получено 7 марта 2019 г.
^ "Чешский институт аэронавигации: О нас" . Получено 23 декабря 2016 г.
^ ch-aviation.com - Праздники Czech Airlines получено 7 марта 2019 г.
^ Альфёлди Шперкерова, Марсела; Штетка, Ян (22 октября 2009 г.). «Operace OK: pacient umírá» [Операция ОК: пациент умирает]. эконом (на чешском языке) . Проверено 23 декабря 2016 г.
^ Годовой отчет České aerolinie за 2003 календарный год, стр. 8-9, Ярослав Тврдик: «Жизнь в 2004 году прошла к беспрецедентному нарастающему потенциалу». и стр. 57 (в ноябре 2003 г. были заключены новые коллективные договоры с профсоюзами)
^ Марек Пражак, ČSA se pouštějí do odvážné hry , Mladá fronta DNES, 19 января 2004 г., 2-я страница раздела «Экономика» (средняя заработная плата в ČSA должна увеличиться с 33 тысяч крон в 2003 году до 45 тысяч крон в 2006 году)
^ ab Годовые отчеты České aerolinie as, 1997-2014 календарные годы.
^ "Китайская фирма Travel Service поглотит Czech Airlines". Reuters. 6 ноября 2017 г. Получено 30 ноября 2017 г.
^ "Я вам нужен новый логотип ČSA?". Портал дизайна (на чешском языке). 28 марта 2015 года . Проверено 16 марта 2022 г.
^ "Gourmet on Board". Czech Airlines . Получено 23 декабря 2016 г.
^ "Czech Airlines расширяет возможности приобретения дополнительных услуг" (пресс-релиз). Czech Airlines. 12 декабря 2008 г. Получено 23 декабря 2016 г.
^ okplus.csa.cz получено 19 июня 2024 г.
^ csa.cz - Направления получены 1 июля 2022 г.
^ "Czech Airlines запустит пять новых маршрутов этим летом". Czech Airlines . Получено 26 марта 2017 г. .
^ "Куда мы летаем". Czech Airlines . Получено 23 декабря 2016 г.
^ Airbus A310 в парке CSA, airfleets.net
^ "Профиль CSA Czech Airlines". CAPA . Центр авиации. Архивировано из оригинала 30 октября 2016 года . Получено 30 октября 2016 года .
^ Лю, Джим (27 июня 2019 г.). "Bulgaria Air расширяет код-шеринговые рейсы CSA Czech с середины июня 2019 г.". Routesonline . Получено 27 июня 2019 г. .
^ "Saudia / CSA Czech Airlines начинает код-шеринговое партнерство с конца декабря 2018 года". Routesonline. 1 января 2019 года.
^ ab "Aircraft Fleet". Czech Airlines . Получено 19 июня 2024 г. .
^ ch-aviation.com - Чешская Smartwings примет первый A220 в середине четвертого квартала 24 года 3 октября 2024 г.
^ "Фото: 90 лет и воздуху. Из истории Чешской аэролинии" . Aktuálně.cz (на чешском языке). 28 декабря 2013 года . Проверено 20 марта 2017 г.
^ "Коллекция CSA Czech Airlines | Библиотека World Travel - Коллекция" . Получено 2023-02-03 .
^ "Летадловый парк ČSA" (на чешском языке). planes.cz. 2016-11-12.
↑ Описание катастрофы OK-MCJ на сайте Aviation Safety Network . Получено 23 сентября 2013 г.
^ "1970: Никто из пилотов не знал летиште. Пусть ČSA скончил катастрофу Здруй" . Technet.cz (на чешском языке). 10 июня 2013 года. Архивировано из оригинала 16 июня 2013 года . Проверено 23 декабря 2016 г.
^ ""Přistáli jsme", řekl a zemřel. Havárii ČSA před 36 lety přežili jen dva Zdroj". Technet.cz (на чешском языке). 19 августа 2011 года. Архивировано из оригинала 27 сентября 2011 года . Проверено 23 декабря 2016 г.
^ "Сериал: Letadlo se zřítilo do koupaliště u Bratislavy. Málem trefilo řídicí věž Zdroj" . Technet.cz (на чешском языке). 28 июля 2011 года. Архивировано из оригинала 4 января 2014 года . Проверено 23 декабря 2016 г.
Медиа, связанные с Czech Airlines на Wikimedia Commons
