stringtranslate.com

Эйр Маврикий

Air Mauritius — флагманская авиакомпания Маврикия . [4] Штаб-квартира авиакомпании находится в Порт -Луи , Маврикий, а её хаб — в международном аэропорту имени сэра Сивусагура Рамгулама .

История

Фундамент

Boeing 707 компании British Airtours, арендованный компанией Air Mauritius в аэропорту Орли в 1978 году.

Компания была основана 14 июня 1967 года компаниями Air France , BOAC и правительством Маврикия , каждая из которых владела 27,5% акций; остаток принадлежал Rogers and Co, генеральному торговому агенту Air France и BOAC на Маврикии. [5]

Вначале перевозчик осуществлял международные рейсы совместно с Air France, Air India и British Airways , которые в то время совместно владели 25% акций Air Mauritius. [6] : 1131  [7] : 41  До 1972 года компания ограничивала свою деятельность только наземными услугами; она начала выполнять самостоятельные полеты в августе 1972 года на шестиместном самолете Piper PA-31 Navajo , арендованном у Air Madagascar , соединявшем Маврикий с Родригесом . [7] : 41  Самолет имел декор Air Mauritius , но сохранил малагасийскую регистрацию . [8]

В 1973 году арендованный с обслуживанием Vickers VC10 от British Airways позволил компании запустить дальнемагистральный маршрут в Лондон через Найроби , [7] : 41  [9] : 474  , в то время как рейсы в Бомбей выполняла Air India . [8] Navajo был заменен 16-местным Twin Otter , который был приобретен в 1975 году. Когда соглашение с Air France и British Airways подошло к концу, арендованный с обслуживанием Boeing 707-400 от British Airtours помог авиакомпании начать дальнемагистральные рейсы самостоятельно. [8] Дальнемагистральные рейсы начались 1 ноября 1977 года. [6] : 1131  Второй Twin Otter прибыл в 1979 году. [8]

Расширение услуг

К апрелю 1980 года в компании работало 414 сотрудников, а флот состоял из одного Boeing 707-420 , одного Boeing 737-200 и двух Twin Otters для обслуживания маршрутной сети пассажирских и грузовых перевозок в Бомбей, Лондон, Найроби, Реюньон , Родригес , Рим и Антананариву . Право собственности на компанию изменилось: основным акционером стало правительство Маврикия (42,5%), за ним следовали Rogers & Co. (17,5%), Air France и British Airways (по 15%) и Air India (10%). [10] Air Mauritius приобрела подержанный Boeing 707-320B в 1981 году. Ранее он принадлежал South African Airways (SAA) и разрешил авиакомпании вернуть Boeing 707-400 British Airtours.

В ноябре 1981 года совместные рейсы Air Mauritius и Air Madagascar начались по маршрутам Антананариву–Маврикий– Коморские острова –Найроби и Реюньон–Маврикий после аренды Boeing 737 Air Madagascar . В начале 1980-х годов маршруты в Дурбан и Йоханнесбург были открыты с использованием самолетов Boeing 707-320B, которыми управляли экипажи Air India и British Airways . Включение второго самолета этого типа, купленного у Luxavia, позволило перевозчику расширить европейскую маршрутную сеть до Рима и Цюриха в 1983 году, [8] тогда как Париж был добавлен в середине 1980-х годов. [11] Арендованный у SAA, Boeing 747SP под названием «Chateau de Réduit» вошел в парк в ноябре 1984 года и был развернут на рейсах в Лондон. [11]

К марту 1985 года флот состоял из двух Boeing 707-320B, Boeing 737-200, Boeing 747SP и Twin Otter. [12] В том же месяце был включен первый из двух Bell 206 JetRanger . [11] В апреле был заказан 46-местный ATR 42 , [13] и Сингапур был добавлен к маршрутной сети с еженедельным обслуживанием с использованием оборудования Boeing 707. В июне того же года Air Mauritius присоединилась к African Airlines Association . [11] Авиакомпания получила прибыль в размере 3,5 млн фунтов стерлингов за финансовый год 1985–86. [14]

В 1986 году во флот вошел второй Boeing 747SP, который также был арендован у SAA; он был назван «Chateau Mon Plaisir». Включение этого самолета позволило перевозчику постепенно отказаться от Boeing 707. [11] В 1987 году австралийское правительство приостановило права South African Airways на посадку на австралийской земле , и Qantas прекратила свою деятельность в Южной Африке . С тех пор наблюдался рост спроса со стороны бизнесменов, поскольку большинство пассажиров, путешествующих из Южной Африки в Австралию, должны были останавливаться в Гонконге , Тайбэе или Сингапуре. [15] [16] Учитывая, что права на посадку в Австралии для Air Mauritius еще не были одобрены, [15] 29 октября 1989 года в сотрудничестве с Cathay Pacific начались прямые рейсы Boeing 747SP в Гонконг . [11] Рейсы в Куала-Лумпур начались в мае 1988 года. [11]

Модернизация флота

Boeing 767-200ER авиакомпании Air Mauritius на подходе к международному аэропорту Гонконга в 2006 году. Авиакомпания получила два самолета этого типа в апреле 1988 года. [17]

Оцененная в 122 миллиона долларов США  и финансируемая группой банков, в которую входили Barclays , BNP , Crédit Lyonnais и Spectrum Bank, [18] компания получила поставку двух Boeing 767-200ER в апреле 1988 года. [17] Эти самолеты были названы «City of Port Louis» и «City of Curepipe». [17] Один из них установил рекорд дальности полета для коммерческих двухрежимных самолетов 18 апреля 1988 года, совершив беспосадочный перелет из Галифакса, Новая Шотландия , на Маврикий, преодолев расстояние почти 9000 миль (14000 км) менее чем за 17 часов. [17] [19] [20] Контракт на сумму 8,9 миллиона долларов США  , включая запасные части для этих двух Boeing 767, был подписан годом ранее. [21] Также в 1988 году Boeing 707 был арендован у Air Swazi Cargo для выполнения грузовых перевозок, а первый ATR-42 начал коммерческие рейсы в декабре, заменив Twin Otters на межостровных рейсах. [11] Второй ATR-42 был заказан в сентябре 1989 года. [22]

К марту 1990 года маршрутная сеть включала Антананариву , Бомбей, Дурбан, Женеву , Хараре , Гонконг , Йоханнесбург, Куала-Лумпур, Лондон, Морони , Мюнхен , Найроби, Париж, Реюньон, Родригес, Рим, Сингапур и Цюрих. [23] Новый маршрут в Перт был открыт в декабре 1991 года. [24] Названный «Paille en Queue» и арендованный у International Lease Finance Corporation (ILFC), первый Airbus A340-300 поступил в парк в мае 1994 года; после поставки был возвращен Boeing 747SP, который был в аренде у SAA. [11] Авиакомпания стала первой в Южном полушарии, которая летала на A340-300 . [25] Второй A340-300, названный «Pink Pigeon» и купленный напрямую у Airbus, был передан производителем самолетов в октябре. Рейсы в Брюссель и Кейптаун были запущены в июле и ноябре того же года. Третий самолет A340-300 авиакомпании Air Mauritius, также взятый в аренду у ILFC и названный «Kestrel», присоединился к флоту в апреле 1995 года . [11] В течение года акции авиакомпании начали торговаться на фондовой бирже Маврикия . [26] В 1996 году последний Boeing 747SP был продан Qatar Airways , и были запущены прямые рейсы в Манчестер . [11]

2000 и далее

Air Mauritius Airbus A340-300 в аэропорту Цюриха в 2004 году

В апреле 2000 года в Air Mauritius работало 2000 человек. В то время флот авиакомпании состоял из пяти самолетов Airbus A340-300, одного ATR42-300 , двух ATR42-500 и двух Boeing 767-200ER, которые обслуживали маршрутную сеть, включающую Антананариву, Брюссель, Кейптаун, Дели , Дурбан, Франкфурт, Женеву, Хараре, Гонконг, Йоханнесбург, Куала-Лумпур, Лондон, остров Маэ , Манчестер, Мапуту , Маврикий, Мельбурн, Милан , Мумбаи , Мюнхен , Париж, Перт, остров Родригес , Рим, Сингапур, Сен-Дени , Сен-Пьер , Вену и Цюрих. [26]

На африканских маршрутах средней протяженности начали использоваться Airbus A319 после его поставки в 2001 году. [27] A340-300 был заказан авиаперевозчиком в середине 2005 года. [25] [28] A340-300 Enhanced был введен в эксплуатацию на маршруте Лондон-Хитроу в декабре 2006 года, вскоре после поставки. [29] В конце 2007 года флот пополнился Airbus A330-200 ; [30] второй самолет того же типа был поставлен в октябре 2009 года. [31]

В марте 2016 года Air Mauritius запустила «Воздушный коридор» с первыми прямыми рейсами в Сингапур, который ранее обслуживался через Куала-Лумпур . Новый маршрут был направлен на улучшение воздушного сообщения между Маврикием и Сингапуром для стимулирования роста пассажирских и грузовых перевозок между Азией и Африкой через эти два хаба. [32] [33]

Самолет Airbus A330-200 авиакомпании Air Mauritius на коротком финальном этапе в международном аэропорту Гонконга в 2012 году. Символом авиакомпании является тропическая птица paille-en-queue , питающаяся рыбой, [7] : 41  Стилизованный силуэт этой птицы можно увидеть в названиях самолетов.

22 апреля 2020 года совет директоров принял решение о добровольном переходе компании под внешнее управление после того, как сбои, связанные с COVID-19, сделали невозможным для авиакомпании выполнение своих финансовых обязательств в обозримом будущем. Пандемия оказала серьезное влияние на доходы компании, пока она пыталась изменить свою бизнес-модель для решения существующих финансовых проблем. Компания продолжит свою деятельность, это решение было принято для защиты интересов компании и ее заинтересованных сторон. [34] [35] [36] Она вышла из внешнего управления в середине 2021 года. [37]

Корпоративные дела

Ключевые люди

По состоянию на март 2019 года Дев Манрадж занимал должность председателя , а Бутон Индрадев был ответственным офицером. [38] Дев Манрадж был ключевой фигурой в финансовом скандале MCB-NPF , который всплыл в 2003 году. [39] В декабре 2022 года Крешимир Кучко, бывший генеральный директор Croatia Airlines и Gulf Air , был назначен генеральным директором Air Mauritius. Но в сентябре 2023 года генеральный директор Крешимир Кучко и финансовый директор (CFO) Лавал Ах Чип были уволены после расследования, которое показало, что они пользовались бесплатным отпуском, оплаченным поставщиком Air Mauritius. Генерального директора Кучко заменил Шарль Картье. [40] [41] [42]

Собственность и дочерние компании

Air Mauritius была первой маврикийской компанией, контрольный пакет акций которой принадлежал государству, которая сделала свои акции публичными. Листинг был предоставлен в ноябре 1994 года, а торговля акциями на фондовой бирже Маврикия началась в феврале 1995 года. [43] : 170  По состоянию на 31 марта 2018 года акционерами, имеющими более 5% прямого участия в авиакомпании, были Air Mauritius Holdings Ltd. (51%) и правительство Маврикия (8%), в то время как другие инвесторы владели оставшейся долей. [43] : 153  Air Mauritius Holdings Ltd., в свою очередь, контрольным пакетом акций (44%) владело правительство Маврикия. [43] : 164 

Тенденции в бизнесе

Ниже представлены основные тенденции для Air Mauritius за последние годы (по состоянию на 31 марта):

Штаб-квартира

По состоянию на март 2015 года штаб-квартира Air Mauritius располагалась в Air Mauritius Centre в Порт-Луи . [55]

Споры

Caisse Noire

Air Mauritius оказалась в центре политико-финансового скандала, известного как дело Caisse Noire . В результате расследования, которое длилось с 2001 по 2015 год, несколько высокопоставленных членов ее руководства, включая Жерара Тьяка, Гарри Тирвенгадума и других, были привлечены к ответственности. Жерар Тьяк был заключен в тюрьму. [56] [57] [58]

Жалобы на семейную поездку генерального директора Cartier

В мае 2024 года сотрудники авиакомпании Air Mauritius подали официальные жалобы в канцелярию премьер-министра (ICAC) по поводу процесса одобрения и скидок, полученных генеральным директором Шарлем Картье и шестью членами его семьи, которым повысили класс обслуживания до бизнес-класса во время поездки в Южную Африку.

В своем письме эти сотрудники напомнили, что предшественник Картье Крешимир Кучко и его финансовый директор Лаваль Ах Чип были уволены в 2023 году после расследования по факту получения выгоды от полностью оплаченного проживания в отеле во Франции от лизинговой компании, которая также оказалась ключевым поставщиком Air Mauritius. Крешимира Кучко сменил Шарль Картье, проработав на посту генерального директора всего несколько месяцев. [59] [60]

Иск бывшего генерального директора на сумму 19,65 миллионов рупий

После увольнения в октябре 2016 года бывший генеральный директор подал в суд на Air Mauritius, последним из которых был иск в 2024 году с требованием компенсации в размере почти 20 миллионов рупий за больничные, ежегодный отпуск, премии и чаевые, хотя он проработал генеральным директором всего семь месяцев с ежемесячной зарплатой в 0,75 миллиона рупий. [61]

Направления

Airbus A319 авиакомпании Air Mauritius в международном аэропорту имени сэра Сивусагура Рамгулама в июне 2011 г.
Airbus A330 -900 в аэропорту Перта в 2024 году
Один из четырех самолетов A350 компании в аэропорту Хитроу в 2017 году.
ATR 72-500 в ливрее 50-летнего юбилея авиакомпании в марте 2018 г.

В сентябре 2015 года перевозчик подписал соглашение о сотрудничестве с Air Austral , Air Madagascar , Air Seychelles и Int'Air Îles , в результате которого был создан Vanilla Alliance , направленный на улучшение воздушного сообщения между членами Комиссии по Индийскому океану . [62]

По состоянию на октябрь 2018 года авиакомпания Air Mauritius обслуживала 22 направления из своего транспортного узла в Международном аэропорту имени сэра Сивусагура Рамгулама , два из которых [63] внутренние.

Код-шеринговые соглашения

Air Mauritius имеет код-шеринговые соглашения со следующими авиакомпаниями: [64]

Программа для часто летающих пассажиров

Программа для часто летающих пассажиров авиакомпании Air Mauritius называется Kestrelflyer и предлагает счета уровня Silver и Gold. [67]

Флот

Последние события и планы на будущее

В июле 2014 года во время авиасалона в Фарнборо было объявлено, что Air Mauritius подписала меморандум о взаимопонимании с Airbus на шесть самолетов Airbus A350-900 , два из которых будут взяты в аренду у AerCap с возможностью размещения дополнительных заказов еще на три самолета этого типа в период с 2023 по 2025 год. Первоначально планировалось, что арендованные самолеты присоединятся к флоту к концу 2017 года, а остальные четыре — в 2019 и 2020 годах. [68] [69] [70]

В феврале 2017 года авиакомпания Air Mauritius объявила, что возьмет в аренду два самолета Airbus A330-900 у Air Lease Corporation для замены двух самолетов Airbus A340-300E с сентября и октября 2018 года. Из-за задержек со стороны Airbus эти самолеты были доставлены в апреле и июне 2019 года. [71] [72] Два самолета Airbus A350-900, которые должны были быть доставлены в 2020 году, были перенесены на 2023 год. Также было объявлено, что существующие самолеты авиакомпании будут отремонтированы с новыми сиденьями, новыми системами развлечений на борту и бортовым Wi-Fi. Реконструкцию салона планировалось завершить к июню 2018 года. [73] Два самолета Airbus A350-900, которые должны были присоединиться к флоту в 2019 году, были сданы в субаренду South African Airlines на три года. [74] [75] В августе 2020 года эти самолеты были досрочно возвращены SAA из-за финансовых трудностей. [76]

В июле 2021 года авиакомпания завершила продажу своих двух самолетов Airbus A319 и оставшихся самолетов Airbus A340. [77] [78] Вывод из эксплуатации Airbus A340 ознаменовал конец 27-летней службы этого типа самолетов в авиапарке авиакомпании. [79] Вывод из эксплуатации двух самолетов Airbus A330-200 был завершен к концу ноября 2021 года. [80]

19 июня 2023 года Air Mauritius объявила, что подтвердила заказ на три Airbus A350-900, что на один самолет больше первоначального заказа 2014 года. Ожидается, что самолеты будут поставлены в период с 2025 по 2026 год. [81]

Текущий флот

По состоянию на ноябрь 2023 года флот Air Mauritius состоял из следующих самолетов: [82] [83]

Авиакомпания также эксплуатирует два вертолета Bell 206 JetRanger , которые используются для туристических перевозок. [86]

Бывший флот

В прошлом Air Mauritius эксплуатировала следующие самолеты: [87]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ "Air Mauritius на ch-aviation". ch-aviation . Получено 4 декабря 2023 г. .
  2. ^ "Совет директоров". Air Mauritius .
  3. ^ abcd "Air Mauritius Annual Report 2018/19" (PDF) . Архивировано (PDF) из оригинала 12 сентября 2019 г. . Получено 12 сентября 2019 г. .|accessdate= 26 августа 2019 г.
  4. ^ Торр, Джереми (27 апреля 2016 г.). «Маврикий претендует на статус ключевого транзитного узла Азии и Африки». Air Transport World . Архивировано из оригинала 30 апреля 2016 г. В марте 2016 г. национальный авиаперевозчик острова Air Mauritius заявил, что перенесет свой хаб в Юго-Восточной Азии из Куала-Лумпура, Малайзия, в Чанги в Сингапуре. 
  5. ^ "World Airline Survey... Air Mauritius Ltd". Flight International : 519. 11 апреля 1968 г. Архивировано из оригинала 4 ноября 2012 г. Получено 16 октября 2012 г.
  6. ^ абв
    • «Справочник авиакомпаний мира – Air Mauritius Ltd (страница 1130)». Flight International : 1130–1131. 22 апреля 1978 г. Архивировано из оригинала 4 ноября 2012 г. Получено 16 октября 2012 г.
    • "Всемирный справочник авиакомпаний – Air Mauritius Ltd (страница 1131)". Flight International . Архивировано из оригинала 16 октября 2012 г. . Получено 16 октября 2012 г. .
  7. ^ абвг
    • Jeziorski, Andrzej (17–23 августа 1994 г.). «Tropical lifeline (страница 40)». Flight International . Маврикий: 40–41. Архивировано из оригинала 16 октября 2012 г. Получено 11 июня 2011 г.
    • "Tropical lifeline (страница 41)". Flight International . Архивировано из оригинала 16 октября 2012 . Получено 16 октября 2012 .
  8. ^ abcde Guttery 1998, стр. 124.
  9. ^
    • «Контрактные флагманские перевозчики (страница 474)». Flight International : 474–476. 28 февраля 1976 г. Архивировано из оригинала 18 октября 2012 г. Получено 16 октября 2012 г.
    • "Контрактные перевозчики флага (страница 475)". Flight International . Архивировано из оригинала 16 октября 2012 . Получено 16 октября 2012 .
    • "Контрактные перевозчики флага (страница 476)". Flight International . Архивировано из оригинала 16 октября 2012 . Получено 16 октября 2012 .
  10. ^ ab "Всемирный справочник авиакомпаний – Air Mauritius". Flight International . 118 (3716): 277. 26 июля 1980 г. Архивировано из оригинала 20 октября 2013 г.
  11. ^ abcdefghijk Guttery 1998, стр. 125.
  12. ^ abc "World airline directory – Air Mauritius". Flight International : 47. 30 марта 1985 г. Архивировано из оригинала 2 ноября 2012 г.
  13. ^ "Air Mauritius buys ATR42". Flight International . 127 (3954): 4. 6 апреля 1985 г. ISSN  0015-3710. Архивировано из оригинала 3 апреля 2015 г.
  14. ^ "Air transport – News scan". Flight International . 133 (4095): 5. 2–9 января 1988 г. ISSN  0015-3710. Архивировано из оригинала 4 октября 2018 г. Получено 4 октября 2018 г.
  15. ^ ab "Mauritius-Cathay link to Hong Kong". Flight International . 136 (4183): 21. 23 сентября 1989 г. ISSN  0015-3710. Архивировано из оригинала 3 апреля 2015 г.
  16. ^ "SAA отклоняет запрос Квинсленда о помощи в забастовке". Flight International . 136 (4183): 21. 23 сентября 1989 г. ISSN  0015-3710. Архивировано из оригинала 3 апреля 2015 г.
  17. ^ abcde
    • "767 – Расширение диапазона (стр. 25)". Flight International . 133 (4116). 4 июня 1988 г. ISSN  0015-3710. Архивировано из оригинала 5 ноября 2012 г. Получено 21 июня 2011 г.
    • "767 – Расширение диапазона (страница 26)". Flight International . Архивировано из оригинала 16 октября 2012 . Получено 16 октября 2012 .
    • "767 – Расширение диапазона (страница 27)". Flight International . Архивировано из оригинала 16 октября 2012 . Получено 16 октября 2012 .
  18. ^ "Air Mauritius horizons extenden". Flight International . 133 (4113): 10. 14 мая 1988 г. ISSN  0015-3710. Архивировано из оригинала 3 апреля 2015 г.
  19. ^ "Boeing studies 767 re-wing". Flight International . 133 (4110): 2. 23 апреля 1988 г. ISSN  0015-3710. Архивировано из оригинала 3 апреля 2015 г.
  20. ^ ab "Boeing 7-Series – Краткие факты: Boeing 767". Boeing . Архивировано из оригинала 12 мая 2012 г. 18 апреля 1988 г. самолет Air Mauritius 767-200ER установил новый рекорд дальности полета для коммерческих двухдвигательных самолетов, пролетев 8727 статутных миль (14 042 км) из Галифакса, Новая Шотландия, на Маврикий за 16 часов и 27 минут.
  21. ^ "Who's selling". Flight International . 4077 (132): 32. 29 августа 1987 г. ISSN  0015-3710. Архивировано из оригинала 3 апреля 2015 г. Aero Systems of Miami отпраздновала свое 30-летие заказом на 8,9 млн долларов от Air Mauritius на запчасти для двух своих новых самолетов Boeing 767-300ER.
  22. ^ "News in short – ATR orders". Flight International . 136 (4183): 17. 23 сентября 1989 г. ISSN  0015-3710. Архивировано из оригинала 15 января 2013 г. Air Mauritius и Trans World Express заказали по одному ATR42.
  23. ^ "Всемирный справочник авиакомпаний – Air Mauritius". Flight International . 137 (4207): 58. 14–20 марта 1990 г. Архивировано из оригинала 31 июля 2013 г.
  24. ↑ Air Maurituius to Australia Australian Aviation выпуск 72 ноябрь 1991 г. стр. 6
  25. ^ ab "Air Mauritius расширяет свой флот новыми самолетами Airbus A340-300E" (пресс-релиз). Airbus . 27 июня 2005 г. Архивировано из оригинала 4 октября 2012 г. Получено 31 июля 2012 г.
  26. ^ abcd "World airline directory – Air Mauritius". Flight International . 157 (4722): 63. 4–10 апреля 2000 г. ISSN  0015-3710. Архивировано из оригинала 21 октября 2013 г.
  27. ^ "Marketplace". Flightglobal.com . Flight International . 16 мая 2000 г. Архивировано из оригинала 8 апреля 2015 г. Получено 12 сентября 2012 г. Авиакомпания Air Mauritius заказала два самолета A319 компании CFM International с двигателями CFM56, поставка которых запланирована на третий квартал 2001 г. и третий квартал 2002 г.
  28. ^ "Air Mauritius добавит три A340-300E к флоту". Air Transport World. 28 июня 2005 г. Архивировано из оригинала 6 июня 2012 г. Получено 12 сентября 2012 г.
  29. ^ "Другие новости - 14.04.2006". Air Transport World. 17 апреля 2006 г. Архивировано из оригинала 6 июня 2012 г. Получено 12 сентября 2012 г. Air Mauritius объявила о пересмотре своего дальнемагистрального продукта, который начнется в декабре на маршруте Лондон-Хитроу, выполняемом двумя самолетами A340-300E, которые скоро будут поставлены.
  30. ^ "Другие новости - 11/16/2007". Air Transport World. 19 ноября 2007 г. Архивировано из оригинала 6 июня 2012 г. Получено 12 сентября 2012 г. Air France Industries подписала многолетний контракт с Air Mauritius на капитальный ремонт 31 двигателя CFM56-5C и техническое обслуживание компонентов двух новых самолетов A330-200, которые будут поставлены в этом месяце и в конце 2009 г.
  31. ^ "Другие новости - 29.10.2009". Air Transport World. 30 октября 2009 г. Архивировано из оригинала 17 января 2013 г. Получено 12 сентября 2012 г. На этой неделе авиакомпания Air Mauritius получила второй самолет A330-200 с двигателями GE CF6-80E.
  32. ^ "Маврикий, часть 1: хаб Африка-Азия развивается с Air Mauritius 12-е азиатское направление, запуск AirAsia X". Центр авиации CAPA. 14 июля 2016 г. Архивировано из оригинала 31 июля 2016 г.
  33. ^ "Маврикий, часть 2: Air Mauritius сталкивается с усиливающейся конкуренцией и проблемами при разработке нового хаба". Центр авиации CAPA. 14 июля 2016 г. Архивировано из оригинала 31 июля 2016 г.
  34. ^ "Air Mauritius Placee Sous Volontaire" . Le Défi Media Group (на французском языке). 22 апреля 2020 г. Архивировано из оригинала 24 апреля 2020 г. . Проверено 22 марта 2020 г.
  35. ^ "Air Mauritius files for volunteer administration". ch-aviation . Архивировано из оригинала 30 апреля 2020 г. Получено 22 апреля 2020 г.
  36. ^ Dunn2020-04-22T13:23:00+01:00, Грэм. "Air Mauritius files for volunteer administration". FlightGlobal . Архивировано из оригинала 23 апреля 2020 г. Получено 22 апреля 2020 г.{{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
  37. ^ Aero, Aviator (30 сентября 2021 г.). «Air Mauritius выходит из добровольного управления». Aviator . Архивировано из оригинала 26 июня 2022 г. . Получено 9 июля 2022 г. .
  38. ^ "Совет директоров" (PDF) . Air Mauritius. Архивировано из оригинала 23 мая 2018 года.
  39. ^ Этьен, Полин (17 февраля 2004 г.). «Запутанная сага». L'Express . Архивировано из оригинала 9 марта 2016 г. Получено 17 февраля 2004 г.
  40. ^ "Бывший руководитель Croatia Airlines становится новым генеральным директором Air Mauritius". L'Express. 1 декабря 2022 г. Архивировано из оригинала 7 декабря 2022 г. Получено 7 декабря 2022 г.
  41. ^ "Air Mauritius назначает нового генерального директора после преодоления пандемии". Aviation Week. 6 декабря 2022 г. Архивировано из оригинала 7 декабря 2022 г. Получено 7 декабря 2022 г.
  42. ^ Нату, Решма. «Получить больше информации и PM mécontent». Л'Экспресс . Проверено 5 июня 2024 г.
  43. ^ abcd "Годовой отчет 2017/18" (PDF) . Air Mauritius. 13 июня 2018 г. Архивировано из оригинала (PDF) 29 декабря 2018 г.
  44. ^ "Air Mauritius Annual Report 2006/07" (PDF) . Архивировано (PDF) из оригинала 28 августа 2019 г. . Получено 28 августа 2019 г. .|accessdate= 28 августа 2019 г.
  45. ^ "Air Mauritius Annual Report 2007/08" (PDF) . Архивировано (PDF) из оригинала 28 августа 2019 г. . Получено 28 августа 2019 г. .|accessdate= 28 августа 2019 г.
  46. ^ "Air Mauritius Annual Report 2008/09" (PDF) . Архивировано (PDF) из оригинала 28 августа 2019 г. . Получено 28 августа 2019 г. .|accessdate= 28 августа 2019 г.
  47. ^ "Air Mauritius Annual Report 2009/10" (PDF) . Air Mauritius. 18 июня 2015 г. Архивировано из оригинала (PDF) 18 августа 2010 г.
  48. ^ "Air Mauritius Annual Report 2010/11" (PDF) . Архивировано (PDF) из оригинала 28 августа 2019 г. . Получено 28 августа 2019 г. .|accessdate= 28 августа 2019 г.
  49. ^ "Air Mauritius Annual Report 2011/12" (PDF) . Архивировано (PDF) из оригинала 21 мая 2014 года . Получено 28 августа 2019 года .|accessdate= 28 августа 2019 г.
  50. ^ "Air Mauritius Annual Report 2012/13" (PDF) . Архивировано (PDF) из оригинала 27 июля 2014 года . Получено 28 августа 2019 года .|accessdate= 28 августа 2019 г.
  51. ^ "Годовой отчет 2013/14" (PDF) . Air Mauritius. Архивировано из оригинала (PDF) 29 декабря 2018 года.
  52. ^ "Air Mauritius Annual Report 2014/15" (PDF) . Air Mauritius. 18 июня 2015 г. Архивировано из оригинала (PDF) 29 декабря 2018 г.
  53. ^ "Годовой отчет 2015/16" (PDF) . Air Mauritius. 13 июня 2016 г. Архивировано из оригинала (PDF) 29 декабря 2018 г.
  54. ^ "Годовой отчет 2016/17" (PDF) . Air Mauritius. 20 июня 2017 г. Архивировано из оригинала (PDF) 29 декабря 2018 г.
  55. ^ "Расписание (действительно с 29 марта 2015 г. по 24 октября 2015 г.)" (PDF) . Air Mauritius. Архивировано из оригинала (PDF) 2 мая 2016 г. 
  56. ^ Митарбхан, Радж. «Люмьер-сюр-ла-кесс нуар». Л'Экспресс. Архивировано из оригинала 28 июня 2022 года . Проверено 9 ноября 2010 г.
  57. ^ "Air Mauritius: процесс против Гарри Тирвенгадума va reprendre" . Л'Экспресс. 11 декабря 2010 г. Архивировано из оригинала 28 июня 2022 г. . Проверено 11 декабря 2010 г.
  58. ^ Мурлах, Суреш (23 октября 2015 г.). «Caisse noire d'Air Mauritius: Robert Rivalland оправдан». L'Express. Архивировано из оригинала 24 октября 2015 г. Получено 23 октября 2015 г.
  59. ^ Нату, Решма. «Lakwizinn gênée et le PM mécontent 18 мая 2024 г.» . Л'Экспресс . Проверено 4 июня 2024 г.
  60. ^ Джасодананд, Нараин; Нату, Решма. «Voyage au pays des polémiques… 15 мая 2024 г.». Л'Экспресс . Проверено 5 июня 2024 г.
  61. ^ Нату, Решма. «Мег Пиллэй вернула 19 650 561,66 рупий». Л'Экспресс . Проверено 5 июня 2024 г.
  62. ^ Хофманн, Курт (25 сентября 2015 г.). «Авиакомпании Индийского океана запечатывают Vanilla Alliance». Air Transport World . Архивировано из оригинала 11 октября 2015 г. 
  63. ^ "Расписание (действительно с 28 октября 2018 г. по 30 марта 2019 г.)" (PDF) . Air Mauritius. Архивировано из оригинала (PDF) 29 декабря 2018 г.
  64. ^ "Profile on Air Mauritius". CAPA . Центр авиации. Архивировано из оригинала 11 ноября 2016 года . Получено 11 ноября 2016 года .
  65. ^ «Air Mauritius начинает код-шеринговое партнерство с Саудовской Аравией с середины января 2024 года» . aeroroutes.com . Проверено 26 января 2024 г.
  66. ^ "Singapore Airlines и Air Mauritius подписали соглашение о код-шеринге". www.singaporeair.com . Архивировано из оригинала 4 июля 2017 г. . Получено 28 августа 2019 г. .
  67. ^ "KestrelFlyer". Air Mauritius. Архивировано из оригинала 8 июня 2012 года . Получено 21 июня 2011 года .
  68. ^ "Air Mauritius выбирает A350-900 для замены своего парка самолетов A340-300" (PDF) . Air Mauritius. 16 июля 2014 г. Архивировано из оригинала (PDF) 16 июля 2014 г.
  69. ^ "FARNBOROUGH: Air Mauritius подписывает контракт на шесть самолетов A350". 16 июля 2014 г. Архивировано из оригинала 16 июля 2014 г.
  70. ^ Уокер, Карен (16 июля 2014 г.). «Air Mauritius купит четыре A350 и возьмет в аренду еще два». Air Transport World . Архивировано из оригинала 16 июля 2014 г.
  71. ^ "Air Mauritius принимает поставку своего первого A330neo". Airbus . Архивировано из оригинала 18 апреля 2019 года . Получено 19 июля 2019 года .
  72. ^ "Air Mauritius добавляет первый A330-900neo, завершает совместное предприятие KLM". ch-aviation . Архивировано из оригинала 19 июля 2019 . Получено 19 июля 2019 .
  73. ^ "НОВОСТНОЙ ВЫПУСК: 17 февраля 2017 г.: Air Mauritius добавляет два самолета Airbus A330-900neo к своему текущему заказу из шести самолетов Airbus A350-900" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 14 января 2019 г. Получено 28 июля 2022 г.
  74. ^ Камински-Морроу, Дэвид (31 октября 2019 г.). «SAA получает первый A350 и планирует ввести четыре». Flightglobal.com . Архивировано из оригинала 31 октября 2019 г. Получено 2 ноября 2019 г.
  75. ^ Tribune, Aviation (31 октября 2019 г.). "South African Airways получает свой первый A350". Архивировано из оригинала 2 ноября 2019 г. Получено 2 ноября 2019 г.
  76. ^ "South African Airways привлекает четыре инвестиционных предложения". ch-aviation . Архивировано из оригинала 24 августа 2020 г. Получено 8 сентября 2020 г.
  77. ↑ Уолтер, Карен (29 июня 2021 г.). «Vente d'avions d'Air Mauritius: le Royaume-Uni, конечный пункт назначения A319 Mon-Choisy et Blue-Bay». lexpress.mu . Архивировано из оригинала 21 июля 2021 года . Проверено 21 июля 2021 г.
  78. ^ "Новости авиакомпаний, аэропортов и авиационной отрасли | CAPA". centreforaviation.com . Архивировано из оригинала 21 июля 2021 г. . Получено 21 июля 2021 г. .
  79. ^ "Air Mauritius расширяет свой флот новыми самолетами Airbus A340-300E". Airbus . Архивировано из оригинала 21 июля 2021 г. . Получено 21 июля 2021 г. .
  80. ↑ Уолтер, Карен (24 ноября 2021 г.). «Последний A330-200 de MK закончился в кассе в Аризоне». lexpress.mu (на французском языке). Архивировано из оригинала 2 декабря 2021 года . Проверено 2 декабря 2021 г.
  81. ^ ab "19 июня 2023 г. — Air Mauritius подтверждает заказ трех дополнительных самолетов Airbus A350-900 на Парижском авиасалоне 2023 г." . Получено 16 февраля 2024 г. .
  82. ^ "Our Fleet | Air Mauritius". www.airmauritius.com . Архивировано из оригинала 2 ноября 2019 г. . Получено 2 ноября 2019 г. .
  83. ^ "Airbus Orders & Deliveries". Ноябрь 2023 г. Архивировано из оригинала 6 декабря 2023 г. Получено 6 декабря 2023 г.
  84. ^ "Air Mauritius возобновит эксплуатацию A330ceo, обдумывает возобновление ATR". ch-aviation . Архивировано из оригинала 21 марта 2023 г. Получено 21 марта 2023 г.(требуется подписка)
  85. ^ "Air Mauritius Accueille Son 12e Avion" .
  86. ^ "Helicopter Services | Air Mauritius". www.airmauritius.com . Архивировано из оригинала 2 ноября 2019 г.
  87. ^ "Профиль для: Air Mauritius". Банк данных AeroTransport. 13 июня 2013 г. Архивировано из оригинала 3 апреля 2015 г. Получено 14 января 2012 г.
  88. ^ ab "World Airline Directory – Air Mauritius". Flight International : 879–880. 2 апреля 1983 г. Архивировано из оригинала 4 ноября 2012 г. Получено 18 апреля 2011 г.

Библиография

Внешние ссылки

Медиа, связанные с Air Mauritius на Wikimedia Commons