,_1936.jpg/1280px-HMS_Gotland_(cruiser),_1936.jpg)
Авианесущий крейсер (также известный как авиационный крейсер или крейсер-авианосец ) — военный корабль , сочетающий в себе черты авианосца и надводного военного корабля, такого как крейсер или линкор .
Первый авианесущий крейсер изначально был экспериментальной концепцией 1930-х годов по созданию всестороннего военного корабля. Ранние авианесущие крейсеры обычно были вооружены относительно тяжелой артиллерией, минами и несколькими самолетами, оснащенными поплавками (что делало корабль своего рода гидросамолетным тендером / истребительным катапультным судном ). Ранний авианесущий крейсер оказался неудачной конструкцией. Быстрое развитие военно-морской авиации в 1930-х годах быстро сделало суда устаревшими, и их перестраивали, например, в противовоздушные крейсеры.
Проект американского крейсера с летной палубой 1930 года [1] был описан как « легкий крейсер класса Brooklyn спереди [и] половина авианосца класса Wasp сзади». [2] Хотя они и не были построены, подобные корабли создавались во время и после Второй мировой войны в качестве реконструкций, а позднее и от киля вверх.
В 1937 году японцы построили пару авианесущих крейсеров — крейсеры типа «Тоне» . Основное вооружение этих кораблей состояло из 4 спаренных 8-дюймовых орудийных башен, расположенных впереди надстройки, а палуба для обслуживания самолетов была построена позади трубы. Корабли могли нести максимум 8 поплавковых самолетов, запускаемых с помощью катапульты, хотя обычно их было 6. Во время Второй мировой войны, отчасти для того, чтобы компенсировать потерю авианосцев в битве за Мидуэй , Япония перестроила свои линкоры класса Ise в гибридные авианосцы, разместив полетную палубу и ангар на корме, чтобы заменить задние башни, сохранив при этом основные орудия впереди и в середине корабля. У крейсера Mogami также были заменены кормовые орудийные башни (которые были повреждены у Мидуэя) на помещения для обслуживания самолетов. Немецкое Кригсмарине также изучало несколько проектов "Flugdeckkreuzer" (крейсера с полетной палубой) в 1942 году, которые включали 20,3-см (8-дюймовые) или 28-см (11-дюймовые) орудийные башни впереди полетной палубы.
Более новая разновидность авианосца — вертолетоносец, способный нести не менее 4 или более вертолетов, включая средние и тяжелые модели. Это контрастирует с надводными военными кораблями, такими как крейсеры, эсминцы и фрегаты, которые имеют базовые авиационные сооружения, включая ангар и посадочную площадку , достаточные только для 1–2 легких/средних вертолетов.
После войны Великобритания переоборудовала крейсеры HMS Blake и HMS Tiger класса «Тайгер» в крейсеры-вертолетоносцы, сохранив их орудия в носовой части, но демонтировав кормовые орудия для установки ангара и вертолетной площадки для эксплуатации четырех вертолетов Sea King.
Итальянские крейсеры типа «Андреа Дориа» и «Витторио Венето» , французские «Жанна д'Арк» и советские крейсеры-вертолетоносцы типа «Москва» строились с самого начала как крейсеры с управляемым ракетным оружием в носовой части и как вертолетоносцы в кормовой части.
USS Hayler и его неназванный систершип (который так и не был профинансирован) изначально планировались как модифицированные эсминцы класса Spruance , которые должны были быть построены как вертолетные эсминцы (DDH), при условии, что они не будут стоить дороже стандартного класса Spruance . Litton-Ingalls завершила эскизную работу для Hayler , которая переместила вертолетную палубу на корму, растянув длину ангара и сместив пусковую установку Sea Sparrow на верхнюю часть ангара. Проект должен был вместить два SH-3 Sea Kings или четыре меньших вертолета SH-60 Seahawk или SH-2 Seasprite . Хотя предполагаемый Hayler , вероятно, не стоил бы намного дороже стандартного класса Spruance , детальное проектирование и инженерные работы, необходимые до постройки корабля, были бы существенными (аналогичная работа для класса Kidd стоила 110,8 млн долларов). Это значительно увеличило стоимость DDH по сравнению со стандартным эсминцем класса Spruance . Хотя эта дополнительная стоимость могла бы быть оправдана, если бы DDH собирались запустить в серийное производство, для одного корабля ее было бы трудно оправдать. Соответственно, ВМС построили Hayler по той же конструкции, что и остальные корабли класса Spruance .
В 1980 году было предложено переоборудовать линкоры класса Iowa в «Штурмовой корабль интердикта» (IAS) , в ходе которого кормовая орудийная башня была бы удалена. Это освободило бы место для V-образной рамповой полетной палубы (основание V располагалось бы на корме корабля, а каждая опора V выдвигалась бы вперед, так что взлетающие самолеты пролетали бы мимо выхлопных труб и боевой рубки корабля), в то время как новый ангар был бы добавлен с 2 лифтами, которые поддерживали бы до 12 реактивных самолетов Boeing AV-8B Harrier II . Эти авиационные сооружения также могли бы поддерживать вертолеты, группы SEAL и до 500 морских пехотинцев для воздушного нападения. В пустом пространстве между полетной палубой V должно было быть до 320 ракетных шахт, вмещающих смесь ракет наземного удара Tomahawk, противолодочных ракет ASROC и ракет класса «земля-воздух» Standard. Существующие 5-дюймовые орудийные башни должны были быть заменены 155-миллиметровыми гаубицами для поддержки корабельной артиллерии. Эти модификации потребовали бы значительного времени и финансирования, поэтому они так и не были реализованы, более того, Министерство обороны и ВМС хотели, чтобы линкоры типа «Айова» были восстановлены как можно скорее. [3]
В ВМФ России «авиационный крейсер» — это обозначение кораблей классов «Киев» и «Кузнецов» . Они представляют собой нечто среднее между крейсером и авианосцем. Авиационные крейсеры имеют системы ближнего боя , как пушки, так и ракеты, для самообороны от ракет или ракет. В отличие от авианосцев, которые полагаются исключительно на свои самолеты и вертолеты для наступательной мощи, авиационные крейсеры также оснащены крейсерским вооружением для поражения всего спектра надводных, подводных и воздушных противников.
Авиационные крейсеры класса «Киев» способны нести самолеты вертикального взлета и посадки и вертолеты. Корабли имеют только одну наклонную полетную палубу для авиации. Передняя палуба используется для размещения вооружения крейсера, включая крылатые ракеты П-500 «Базальт» , которые являются основным вооружением крейсера класса «Слава» .
Класс «Кузнецов» классифицируется как тяжелые авиационные крейсеры, что отражает их больший вес, а также большее количество самолетов, которые они могут эксплуатировать. В дополнение к вертолетам, они также способны эксплуатировать обычные самолеты с фиксированным крылом, такие как Су-33 и Микоян МиГ-29К . Корабли имеют наклонную полетную палубу, а также осевую полетную палубу для взлета. Поскольку катапульты нет, для взлета используется носовой трамплин . Кузнецов также несет крылатые ракеты П-700 «Гранит» , которые составляют основное вооружение линейного крейсера класса «Киров» .
Все советские авианосцы были построены на Николаевском судостроительном заводе в Украинской ССР . Их классификация как авианосных крейсеров очень важна для целей международного права , поскольку она позволяет им проходить через Турецкие проливы по пути в Средиземное море . Согласно Конвенции Монтрё , авианосцы тяжелее 15 000 тонн не могут проходить через Проливы. Однако нет ограничений по тоннажу для крупных кораблей, эксплуатируемых черноморскими державами. [4] Турция всегда разрешала советским и российским авианосным крейсерам проходить через Проливы, и ни одна другая страна, подписавшая Конвенцию Монтрё, не оспаривала классификацию кораблей. [5]
Некоторые авианесущие корабли были официально обозначены как крейсеры, несмотря на то, что по сути они являются легкими авианосцами. Авианосцы класса Invincible Королевского флота изначально назывались «крейсерами со сквозной палубой» по политическим причинам ( проект CVA-01 был недавно отменен). Кроме того, они должны были выполнять некоторые функции, подобные крейсерам, — взяв на себя эти функции у крейсеров класса Tiger RN — и были построены по образцу крейсеров. Однако позднее в своей жизни они были известны как авианосцы.