USS Arizona был линкором, построенным для ВМС США в середине 1910-х годов. Названный в честь 48-го штата , он был вторым и последним кораблём в классе Pennsylvania . После ввода в эксплуатацию в 1916 году Arizona оставалась в составе США во время Первой мировой войны, но сопровождала президента Вудро Вильсона на последующую Парижскую мирную конференцию . Корабль снова был развернут за границей в 1919 году, чтобы представлять американские интересы во время греко-турецкой войны . Два года спустя он был переведен в Тихоокеанский флот , в составе которого корабль оставался до конца своей карьеры.
В 1920-х и 1930-х годах «Аризона» регулярно участвовала в учениях, включая ежегодные «Проблемы флота» , за исключением комплексной модернизации между 1929 и 1931 годами. Корабль поддерживал усилия по оказанию помощи после землетрясения 1933 года недалеко от Лонг-Бич, Калифорния , и позже был снят для роли в фильме Джеймса Кэгни 1934 года «Вот и флот», прежде чем сокращение бюджета привело к значительным периодам простоя в порту с 1936 по 1938 год. В апреле 1940 года порт приписки Тихоокеанского флота был перенесен из Калифорнии в Перл-Харбор , Гавайи, в качестве сдерживающего фактора японского империализма.
7 декабря 1941 года японцы атаковали Перл-Харбор , и Аризона была поражена несколькими сброшенными с воздуха бронебойными бомбами. Одна из них взорвала наполненный взрывчаткой погреб , затопив линкор и убив 1177 его офицеров и членов экипажа. В отличие от многих других кораблей, атакованных в тот день, Аризона была настолько непоправимо повреждена, что ее не отремонтировали для службы во Второй мировой войне . Обломки корабля до сих пор лежат на дне Перл-Харбора под мемориалом USS Arizona . Посвященный всем погибшим во время атаки, мемориал построен на останках корабля.
Корабли класса «Пенсильвания» были значительно больше своих предшественников класса «Невада» . «Аризона» имела общую длину 608 футов (185,3 м), ширину 97 футов (29,6 м) (по ватерлинии ) и осадку 29 футов 3 дюйма (8,9 м) при глубокой загрузке . Это было на 25 футов (7,6 м) длиннее, чем у старых кораблей. Ее водоизмещение составляло 29 158 длинных тонн (29 626 т ) при стандартной загрузке и 31 917 длинных тонн (32 429 т) при глубокой загрузке, что на 4 000 длинных тонн (4 060 т) больше, чем у старых кораблей. Корабль имел метацентрическую высоту 7,82 фута (2,4 м) при глубокой загрузке. [2] Ее экипаж насчитывал 56 офицеров и 1 031 рядового . [3]
_At_Launch_Approaching_End_of_Ways_-_NARA_-_5900076_-_1915_edit.jpg/1280px-Arizona_(BB39)_At_Launch_Approaching_End_of_Ways_-_NARA_-_5900076_-_1915_edit.jpg)
На судне было четыре паровых турбины Parsons с прямым приводом , каждая из которых приводила в движение винт диаметром 12 футов 1,5 дюйма (3,7 м) [4], используя пар, вырабатываемый двенадцатью котлами Babcock & Wilcox . [2] Турбины были рассчитаны на общую мощность 34 000 лошадиных сил на валу (25 000 кВт ), но достигли только 33 376 л. с. (24 888 кВт) во время морских испытаний Arizona , когда она достигла своей проектной скорости 21 узел (39 км/ч; 24 мили в час). [5] Тем не менее, ей удалось достичь 21,5 узлов (39,8 км/ч; 24,7 миль/ч) во время испытаний на полной мощности в сентябре 1924 года. [6] Она была спроектирована так, чтобы перевозить достаточно мазута для движения со скоростью 12 узлов (22 км/ч; 14 миль/ч) на протяжении 8000 морских миль (15000 км; 9200 миль) с чистым дном. Она имела четыре турбогенератора по 300 киловатт (402 л. с.) [ 2 ]
Arizona несла двенадцать 45- калиберных 14-дюймовых орудий в трехорудийных башнях . [2] Башни были пронумерованы от I до IV спереди назад. [7] Защита от торпедных катеров обеспечивалась двадцатью двумя 51-калиберными 5-дюймовыми (127-мм) орудиями, установленными в отдельных казематах по бокам корпуса корабля. Расположенные так, как они были уязвимы для морских брызг и не могли работать в сильном море. [8] На корабле было установлено четыре 50-калиберных 3-дюймовых (76-мм) орудия для противовоздушной обороны, хотя только два были установлены после завершения. Другая пара была добавлена вскоре после этого на вершине башни III. [9] Arizona также установила два 21-дюймовых (533-мм) торпедных аппарата под водой, по одному на каждом борту , и несла 24 торпеды для них. [2]
Проект класса «Пенсильвания» продолжил принцип «все или ничего» — бронирование только самых важных областей корабля, начатый в классе «Невада» . Толщина ватерлинии пояса брони Круппа составляла 13,5 дюймов (343 мм), и он покрывал только машинные отделения и погреба корабля . Общая высота пояса составляла 17 футов 6 дюймов (5,3 м), из которых 8 футов 9,75 дюймов (2,7 м) находились ниже ватерлинии; начиная с 2 футов 4 дюйма (0,7 м) ниже ватерлинии, пояс сужался до минимальной толщины 8 дюймов (203 мм). [2] Поперечные переборки на каждом конце корабля имели толщину от 13 до 8 дюймов. Толщина орудийных башен составляла 18 дюймов (457 мм), боковины — 9–10 дюймов (229–254 мм), а крыши башен защищались 5-дюймовой (127 мм) броней. Толщина брони барбетов составляла 18–4,5 дюймов (457–114 мм). Боевая рубка защищалась 16-дюймовой (406 мм) броней и имела крышу толщиной восемь дюймов. [3]
Основная броневая палуба состояла из трех пластин толщиной с общей толщиной 3 дюйма; над рулевым механизмом броня увеличивалась до 6,25 дюймов (159 мм) двумя пластинами. Под ней находилась противоосколочная палуба, толщина которой составляла от 1,5 до 2 дюймов (от 38 до 51 мм). [10] Котельные трубы были защищены конической манжетой , толщина которой составляла от 9 до 15 дюймов (от 230 до 380 мм). [3] Трехдюймовая торпедная переборка была размещена на расстоянии 9 футов 6 дюймов (2,9 м) от борта корабля, и корабль был снабжен полным двойным дном . Испытания в середине 1914 года показали, что эта система может выдержать 300 фунтов (140 кг) тротила . [10]
Киль линкора номер 39 ( бортовой номер : BB-39) был заложен утром 16 марта 1914 года в присутствии помощника министра ВМС Франклина Делано Рузвельта . [11] Строители намеревались установить мировой рекорд в десять месяцев между закладкой киля и спуском на воду корабля , [12] для того, что The New York Times объявила «самым большим и мощным в мире, как в наступательном, так и в оборонительном отношении, супердредноутом [ sic ] из когда-либо построенных» [13] но год спустя корабль был готов лишь чуть больше чем наполовину. [14] Он был спущен на воду 19 июня 1915 года, то есть с закладки киля до спуска на воду прошло около пятнадцати месяцев. Тем временем министр ВМС Джозефус Дэниелс назвал корабль в честь самого нового штата в союзе . [15]
New York Times подсчитала, что на спуске присутствовало 75 000 человек, включая Джона Пурроя Митчела , мэра Нью-Йорка, Джорджа У. П. Ханта , губернатора Аризоны , и многих высокопоставленных военных чиновников. Несколько военных кораблей также находились поблизости, включая многие из новых дредноутов, которые уже поступили на вооружение ( Флорида , Юта , Вайоминг , Арканзас , Нью-Йорк и Техас ). Эстер Росс, дочь У. В. Росса из Прескотта, Аризона, была удостоена чести быть спонсором и крестиной корабля. [16] [17] В знак признания запрета на алкоголь, недавно принятого законодательным собранием штата, губернатор штата решил, что будут использоваться две бутылки: одна полная игристого вина из Огайо, а другая наполненная водой из плотины Рузвельта . После спуска на воду «Аризона» была отбуксирована на военно-морскую верфь Бруклина для достройки . [16]
Arizona была введена в состав флота 17 октября 1916 года под командованием капитана Джона Макдональда. [18] Она покинула Нью-Йорк 10 ноября 1916 года после того, как экипаж очистил корабль, а двигательная система была испытана в доке. [19] После отклонения магнитных компасов корабля, корабль отплыл на юг для своего пробного круиза . За пределами залива Гуантанамо , разобранная турбина 7 декабря вынудила флот отдать приказ Arizona вернуться в Нью-Йорк для ремонта, хотя она смогла войти в Чесапикский залив, чтобы проверить свои главные и вспомогательные артиллерийские батареи 19–20 декабря. Турбину нельзя было отремонтировать внутри корабля, поэтому рабочим верфи пришлось прорезать отверстия в верхних палубах, чтобы поднять поврежденный корпус. Он был переустановлен после почти четырех месяцев ремонта на военно-морской верфи. [20]
_1918.jpg/1280px-USS_Arizona_(BB-39)_1918.jpg)
Arizona покинула верфь 3 апреля 1917 года, [21] а три дня спустя Соединенные Штаты объявили войну Германии. Приписанная к 8-му дивизиону линкоров, действовавшему из реки Йорк , [21] [22] Arizona использовалась только как артиллерийский учебный корабль для членов экипажей вооруженных торговых судов, пересекавших Атлантику в конвоях . Вскоре после начала войны восемь из ее 5-дюймовых орудий (четыре орудия самые дальние носовые и четыре кормовых) были сняты для оснащения торговых судов. Когда судно проходило рядом с обломками старого San Marcos (бывшего Texas ), обломки иногда использовались в качестве цели для 14-дюймовых орудий. Arizona редко выходила в океан из-за страха перед подводными лодками , а когда она это делала, то только в компании других линкоров и эскортных кораблей. Четыре американских дредноута на угле (в Соединенном Королевстве было легче достать уголь, чем нефть) в конце концов были отправлены через Атлантику в декабре 1917 года в качестве дивизии линкоров Nine , но Arizona не была среди них. Жизнь команды Arizona не была только тренировками, так как команда гоночных лодок из Аризоны смогла выиграть кубок Баттенберга в июле 1918 года, обойдя команду из Невады на три корпуса на трехмильной дистанции. [23]
Боевые действия закончились 11 ноября 1918 года перемирием . Неделю спустя корабль покинул Соединенные Штаты и направился в Великобританию, прибыв туда 30 ноября 1918 года. [21] После двух недель стоянки в гавани Портленда в Дорсете , «Аризона» отплыла во Францию. [24] 13 декабря 1918 года «Аризона» присоединилась к девяти линкорам и двадцати восьми эсминцам, сопровождавшим президента Вудро Вильсона на океанском лайнере «Джордж Вашингтон» в Брест на один день во время путешествия Вильсона на Парижскую мирную конференцию . [25] Десять линкоров покинули Францию на следующий день, [26] потратив менее двух недель на пересечение Атлантики, и прибыли в Нью-Йорк 26 декабря для парадов, празднований и полного военно-морского смотра, устроенного министром Дэниелсом. «Аризона» была первой в строю и отдала Дэниелсу салют из девятнадцати орудий. Вместе со многими другими членами недавно вернувшегося флота она стояла на якоре у берегов Нью-Йорка в течение следующих нескольких недель и была открыта для публики. [27]
Arizona отплыла из Нью-Йорка в Хэмптон-Роудс 22 января 1919 года; она продолжила путь на юг в залив Гуантанамо 4 февраля и прибыла через четыре дня. [21] Время в водах Карибского моря в основном использовалось для подготовки к сражениям и маневрированию флота, хотя оно включало в себя посещение Порт-оф-Спейна . В апреле команда Arizona выиграла соревнование по гребле на кубок Баттенберга второй год подряд, прежде чем судно было снова отправлено во Францию, чтобы сопровождать президента Вильсона обратно в Соединенные Штаты. Пока судно ожидало отправления Вильсона, оно было передислоцировано в Смирну (ныне Измир ) в Турции в ответ на напряженность между Грецией и Италией из-за присуждения Смирны Греции по Парижскому мирному договору . [28] Греческое и итальянское правительства направили в этот район по крупному военному кораблю ( соответственно, Georgios Averof и Duilio ), чтобы отстаивать свои интересы. Вскоре после прибытия Аризоны , греческие сухопутные войска прибыли на транспортах и были выгружены в порту. Возникший в результате хаос в городе заставил многих американских граждан в этом районе искать убежища на борту Аризоны . [29]
Когда кризис утих, Arizona была направлена в Константинополь (ныне Стамбул ), прежде чем она отплыла домой 15 июня. Она вошла в Нью-Йоркскую военно-морскую верфь 30 июня для капитального ремонта, где были сняты шесть 5-дюймовых орудий и модернизирована система управления огнем. Работы были завершены в январе 1920 года, и линкор отплыл на юг в залив Гуантанамо для обучения экипажа. За это время Arizona была оснащена взлетной платформой, похожей на ту, что была предоставлена Техасу в марте 1919 года. В апреле Arizona проиграла Кубок Баттенберга Неваде , а в июне она присутствовала на выпускных церемониях Военно-морской академии . В августе она стала флагманом Седьмой дивизии линкоров, хотя только позже, в 1920 году, линкор был переоборудован в флагман адмирала. [30]
_-_NH_86101.jpg/1280px-USS_Arizona_(BB-39)_-_NH_86101.jpg)
В компании с шестью линкорами и восемнадцатью эсминцами, Arizona была отправлена на юг снова, чтобы пройти Панамский канал в январе 1921 года. После встречи с Тихоокеанским флотом, Arizona продолжила путь в Перу в течение недели, прежде чем два флота объединились для отработки боевых маневров. После короткого возвращения в Атлантику, которое включало капитальный ремонт в Нью-Йорке, Arizona под командованием Jehu V. Chase вернулась в Перу летом, прежде чем она начала работать из своего нового порта приписки Сан-Педро, Калифорния , части Лос-Анджелеса, где она базировалась до 1940 года. [21] [31]
Оставшуюся часть 1920-х годов служба Аризоны состояла из рутинных учебных учений. Военно-морской историк Пол Стиллвелл заметил, что «тихоокеанские годы включали в себя много однообразия и повторения», и его хронология перемещений корабля заполнена фразами вроде «практика защиты от торпед», «репетиция боевой практики», «практика стрельбы», «на пути к…» и «на якоре в…». [ 32] Повторяющейся темой в эти годы были ежегодные проблемы флота, которые начались в 1923 году и имитировали действия большого флота, когда большая часть действующего флота сталкивалась друг с другом. Первые две имитировали атаку на Панамский канал с запада, в то время как в 1925 году они пытались защитить Гавайские острова. Другие проблемы флота 1920-х годов включали Карибское море, около Центральной Америки, Вест-Индию и Гавайи. 27 июля 1923 года корабль под командованием Джона YR Blakely присоединился к военно-морскому смотру президента Уоррена Г. Хардинга в Сиэтле. Хардинг умер всего неделю спустя, и Arizona присоединилась к Тихоокеанскому флоту, чтобы дать салют в его честь 3 августа. [21]
Где-то в начале марта 1924 года проститутка по имени Мадлен Блэр пробралась на борт «Аризоны», обменивая секс на бесплатный рейс в Сан-Педро, пока ее не обнаружили 12 апреля, когда судно стояло на якоре в Бальбоа, Панама . Ее отправили обратно в Нью-Йорк, а капитан Перси Олмстед позже созвал военно-полевой суд для 23 моряков, как только судно начало ремонт на военно-морской верфи Бремертона , который назначил наказания до 10 лет тюремного заключения. Адмирал Генри А. Уайли , командующий Боевым флотом , вынес письмо с выговором всем офицерам корабля, включая будущего адмирала и начальника военно-морских операций Арли Берка , тогда энсина . Адмирал Уильям В. Пратт , тогда командовавший дивизией , в которую была назначена «Аризона» , посчитал наказания чрезмерными и приказал вычеркнуть выговоры из записей офицеров, когда он стал начальником военно-морских операций в 1930 году. [33]
_being_modernized_in_1930.jpg/1280px-USS_Arizona_(BB-39)_being_modernized_in_1930.jpg)
Через четыре месяца после Fleet Problem IX в январе 1929 года, Arizona была модернизирована на военно-морской верфи Норфолка . [21] Новые треножные мачты, увенчанные трехъярусными пультами управления огнем для основного и вспомогательного вооружения, заменили старые гиперболоидные клеточные мачты ; количество пятидюймовых орудий было сокращено до 12, и орудия были перемещены на одну палубу выше, а восемь 25-калиберных пятидюймовых зенитных орудий заменили трехдюймовые орудия, которыми она была первоначально оснащена. Эти изменения увеличили ее экипаж до 92 офицеров и 1639 рядовых. [4] Главные орудийные башни корабля были модифицированы, чтобы увеличить максимальный угол возвышения их орудий до 30°. [34] Воздушная катапульта на квартердеке была заменена на ту, которая использовала черный порох . [35] Ее палубная броня была увеличена за счет добавления 1,75-дюймовой (44 мм) толщины стали специальной обработки , и корабль был утолщен для защиты от торпед. Дополнительная переборка была добавлена по бокам котельных отделений для той же цели. В то же время ее собственное оборудование из двух подводных торпедных аппаратов было удалено во время этого ремонта в свете нового понимания того, что предполагаемые дальности боя линкора делали их будущее использование маловероятным. Это изменение также позволило разделить большую поперечную плоскость, в которой были расположены трубы, чтобы уменьшить риск затопления в бою. [36] Машины Arizona были почти полностью заменены; ее турбины высокого давления были заменены более мощными турбинами с редуктором от отмененного линкора Washington , а шесть новых котлов заменили ее оригинальные. Их дополнительная мощность компенсировала увеличенное водоизмещение корабля, как было продемонстрировано во время его морских испытаний; Аризона развивала скорость 20,7 узлов (38,3 км/ч; 23,8 миль/ч) при мощности 35 081 л. с. (26 160 кВт) и водоизмещении 37 654 длинных тонн (38 258 т). [34]
_-_80-G-463589.jpg/1280px-USS_Arizona_(BB-39)_-_80-G-463589.jpg)
19 марта 1931 года, еще до того, как Arizona прошла постмодернизационные морские испытания, она принимала президента Герберта Гувера для короткого отпуска в Карибском море. Президент посетил Пуэрто-Рико и Виргинские острова . Вернувшись 29 марта, Arizona провела свои морские испытания в Рокленде, штат Мэн , и установила еще одну катапульту на вершине башни III, прежде чем ее перевели на Западное побережье в августе вместе с ее сестрой Pennsylvania . В феврале 1932 года корабль принял участие в Больших совместных учениях № 4, в ходе которых авианосцы успешно атаковали Перл-Харбор в воскресенье утром, 7 февраля. После возвращения на Западное побережье с флотской проблемы XIV в 1933 году корабль стоял на якоре в Сан-Педро, когда 10 марта неподалеку от Лонг-Бич, штат Калифорния , произошло землетрясение . Моряки с корабля присоединились к усилиям по оказанию помощи, предоставляя продовольствие, оказывая помощь раненым и обеспечивая безопасность от мародеров. [37]
В начале 1934 года судно и его команда были сняты для фильма Джеймса Кэгни /Warner Brothers Here Comes the Navy , в котором широко использовались как внешние кадры, так и кадры с места событий на борту. Ранним утром 26 июля Arizona столкнулась с рыболовным траулером Umatilla , который буксировал другой траулер у мыса Флэттери . Двое мужчин на борту Umatilla погибли в результате столкновения, и ВМС созвали следственный суд для расследования инцидента. Суд рекомендовал отдать капитана судна, капитана Макгилливрея Милна , под военный трибунал. Это произошло на военно-морской базе Гуантанамо, Куба , когда судно участвовало в учениях Fleet Problem того года у Восточного побережья . Милн был признан виновным и через несколько месяцев заменен капитаном Джорджем Баумом после того, как судно вернулось на Западное побережье. Тем временем 4 сентября контр-адмирал Сэмюэл У. Брайант принял командование вторым дивизионом линкоров, а «Аризона» стала его флагманом. [38]
Контр-адмирал Джордж Т. Петтенгилл сменил Брайанта 4 марта 1935 года, и два месяца спустя корабль принял участие в проблеме флота XVI. Аризона посетила порт Бальбоа в мае 1936 года во время проблемы флота XVII. 8 июня капитан Джордж А. Александер сменил Баума в качестве капитана, а 15 дней спустя контр-адмирал Клод К. Блох сменил Петтенгилла. Во время артиллерийских учений 24 июля пороховые газы из одного орудия башни II попали в орудийную башню, обжегнув одного члена экипажа. Система орошения башни была включена, чтобы предотвратить взрыв пороха, но выпущенная вода просочилась в электрический распределительный щит башни и вызвала небольшой пожар, который легко потушили. Из-за ограниченного бюджета флота корабль провел большую часть этого периода в порту в качестве меры по экономии топлива. В 1936–37 финансовом году корабль простоял на якоре 267 дней; в следующем году он был в порту 255 дней. Корабль провел остаток своей карьеры, базируясь на Западном побережье или на Гавайях. [39]
2 января 1937 года контр-адмирал Джон Гринслейд принял командование вторым дивизионом линкоров от Блоха и перенес свой флаг на линкор Maryland 13 апреля. Контр-адмирал Мэнли Х. Саймонс, командир первого дивизиона линкоров, перенес свой флаг в Аризону 7 августа. Его сменил контр-адмирал Адольфус Э. Уотсон 8 ноября. Капитан Альфред Уинзор Браун сменил Баума 11 декабря. Корабль участвовал в проблеме флота XIX у Гавайев в апреле-мае 1938 года. Капитан Браун умер во сне 7 сентября, а капитан Айзек К. Кидд принял командование кораблём 17 сентября 1938 года. В тот же день контр-адмирал Честер Нимиц принял командование первым дивизионом линкоров. Нимиц был смещён 27 мая 1939 года контр-адмиралом Расселом Уилсоном . Капитан Гарольд К. Трейн принял командование кораблём 5 февраля 1940 года. [40]
Последняя проблема флота Аризоны была у Гавайев в апреле-мае 1940 года. По ее завершении Тихоокеанский флот Соединенных Штатов был оставлен в гавайских водах, базируясь в Перл-Харборе, чтобы сдерживать японцев. [41] Она прошла капитальный ремонт на военно-морской верфи Пьюджет-Саунд , Бремертон, Вашингтон , с октября 1940 года по январь 1941 года. Во время этого ремонта на ее фок-мачте был добавлен фундамент для поискового радара , ее зенитные приборы управления были модернизированы, а платформа для четырех пулеметов M2 Browning с водяным охлаждением калибра .50 дюйма (12,7 мм) была установлена на самом верху грот-мачты. Ее последняя смена флага произошла 23 января 1941 года, когда Уилсона сменил Айзек Кидд, к тому времени контр-адмирал. [42]
Капитан Франклин Ван Валкенбург сменил Train 5 февраля 1941 года. [43] 22 октября 1941 года во время учений, проходивших в условиях сильного тумана, судно получило удар в нос от Oklahoma . Arizona должна была отправиться на военно-морскую верфь Бремертона в ноябре для прохождения капитального ремонта. Вместо этого авария потребовала постановки ее в сухой док в Перл-Харборе для ремонта повреждений, полученных в результате столкновения. В результате она осталась на Гавайях. [44] Последним вылетом корабля стали ночные стрельбы ночью 4 декабря в рамках дивизиона линкоров One вместе с Nevada и Oklahoma . Все три корабля пришвартовались у причалов вдоль острова Форд на следующий день. [21] 6 декабря к нему подошло ремонтное судно Vestal , чтобы помочь экипажу корабля с мелким ремонтом. [45]
Незадолго до 08:00 по местному времени 7 декабря 1941 года японские самолеты с шести авианосцев нанесли удар по Тихоокеанскому флоту, стоявшему в порту Перл-Харбор, и нанесли урон военным кораблям и сооружениям, защищавшим Гавайи. На борту «Аризоны» около 07:55 сработала корабельная воздушная тревога, и вскоре после этого корабль отправился в генеральную каюту . Вскоре после 08:00 десять торпедоносцев Nakajima B5N2 «Kate», [46] по пять с авианосцев Kaga и Hiryū , атаковали «Аризону» . Все самолеты несли 41-сантиметровые (16,1 дюйма) бронебойные снаряды, модифицированные в 797-килограммовые (1757 фунтов) бомбы. Находясь на высоте около 3000 метров (9800 футов), самолеты Каги бомбили Аризону от середины до кормы. Вскоре после этого бомбардировщики Хирю нанесли удар по носовой части. [47]
Самолет получил четыре попадания и три близких промаха в районе Аризоны . Считается, что близкий промах по левому носу заставил наблюдателей поверить, что корабль был торпедирован, хотя никаких повреждений от торпеды обнаружено не было. Самая кормовая бомба срикошетила от поверхности башни IV и пробила палубу, чтобы взорваться в кладовой капитана, вызвав небольшой пожар. Следующее самое большое попадание произошло около левого края корабля, на уровне грот-мачты, вероятно, взорвавшись в районе противоторпедной переборки. Следующая бомба попала около левого заднего 5-дюймового зенитного орудия. [48] [Примечание 1]
Последняя бомба попала в 08:06 в районе башни II, вероятно, пробив бронированную палубу около погребов, расположенных в передней части корабля. Хотя корабль не достаточно цел, чтобы судить о точном месте, его последствия бесспорны: примерно через семь секунд после попадания передние погреба детонировали в катастрофическом взрыве, в основном через борта корабля и уничтожив большую часть внутренней структуры передней части корабля. Это привело к тому, что передние башни и боевая рубка рухнули вниз примерно на 25–30 футов (7,6–9,1 м), а фок-мачта и дымовая труба рухнули вперед, фактически разорвав корабль на две части. [50] Взрыв вызвал сильные пожары, которые длились два дня; обломки сыпались на остров Форд поблизости. Взрыв от этого взрыва также потушил пожар на ремонтном судне Vestal , которое было пришвартовано рядом. [51] В результате бомб и последующего взрыва погибло 1177 из 1512 членов экипажа, находившихся на борту в то время, что составило примерно половину жизней, потерянных во время атаки. [21]
Возникли две конкурирующие гипотезы о причине взрыва. Первая заключается в том, что бомба взорвалась в пороховом погребе, который использовался для салютных орудий и катапультных зарядов корабля, или рядом с ним. Сначала она взорвалась, а затем воспламенила пороховые погреба, которые использовались для основного вооружения корабля. В отчете Военно-морского бюро кораблей за 1944 год говорится, что люк, ведущий к пороховому погребу, был оставлен открытым, возможно, рядом хранились легковоспламеняющиеся материалы. Командование военно-морской истории и наследия объяснило, что черный порох мог быть складирован за пределами бронированного погреба. [52] Альтернативное объяснение заключается в том, что бомба проникла через бронированные палубы и взорвалась непосредственно внутри одного из пороховых погребов правого борта для основного вооружения, но бездымный порох сравнительно трудно взорвать. Таким образом, 14-дюймовые пороховые мешки требовали пороховой подушки для быстрого воспламенения пороха. Время, прошедшее от попадания бомбы до взрыва порохового погреба, было короче, чем предполагал опыт горения бездымного пороха, необходимого для взрыва. [53] Кажется маловероятным, что окончательный ответ на этот вопрос когда-либо будет найден, поскольку сохранившихся вещественных доказательств недостаточно, чтобы определить причину взрыва магазина. [50] [54]
После атаки несколько моряков получили медали за свое поведение и действия под огнем. Лейтенант-коммандер Сэмюэл Г. Фукуа , офицер по контролю за повреждениями корабля, получил Медаль Почета за свое хладнокровие при тушении пожаров и эвакуации выживших с разбитого линкора. Посмертные награды Медалью Почета также достались двум высокопоставленным офицерам, которые были на борту линкора, когда он был уничтожен: контр-адмиралу Кидду, первому флагманскому офицеру, погибшему в войне на Тихом океане, и капитану Ван Валкенбургу, который добрался до мостика и пытался защитить свой корабль, когда бомба, попавшая в бортовые погреба боеприпасов, уничтожила его. [55] Аризона была награждена одной боевой звездой за свою службу во Второй мировой войне . [21]
Arizona была переведена «в обычный режим» (объявлена временно выведенной из эксплуатации) в Перл-Харборе 29 декабря и была исключена из военно-морского регистра судов 1 декабря 1942 года. [1] Она была настолько сильно повреждена взрывом погреба, что ее посчитали непригодной для службы, даже если бы ее можно было спасти , в отличие от многих других затонувших кораблей поблизости. [56] Ее уцелевшая надстройка была списана в 1942 году, а ее основное вооружение было спасено в течение следующих полутора лет. [57] Кормовые башни главного орудия были сняты и переустановлены как батарея береговой артиллерии армии США Arizona в Кахе-Пойнт на западном побережье Оаху и батарея Pennsylvania на полуострове Мокапу , прикрывающая залив Канеохе на том месте, где сейчас находится база корпуса морской пехоты на Гавайях. Батарея Пенсильвания выстрелила из своих орудий в первый и последний раз в День победы над Японией в августе 1945 года во время учений, в то время как соседняя батарея Аризона так и не была достроена. [58] Обе передние башни остались на месте, хотя орудия из башни II были спасены и позже установлены на Неваде осенью 1944 года после того, как были выпрямлены и перестроены. [59] Позднее Невада стреляла этими же орудиями по японским островам Окинава и Иводзима . [60]
Распространено мнение, хотя и ошибочное, что «Аризона» остаётся в строю вечно, как и USS Constitution . [61] «Аризона» находится под контролем Службы национальных парков , но ВМС США по-прежнему сохраняют за собой это право. [1] «Аризона» сохраняет за собой право бессрочно нести флаг Соединённых Штатов, как если бы она была действующим, введённым в эксплуатацию военным судном. [61]
.jpg/1280px-USS_Arizona_Memorial_(aerial_view).jpg)
Остатки «Аризоны» остаются в Перл-Харборе в память о людях из ее экипажа, погибших тем декабрьским утром 1941 года. 7 марта 1950 года адмирал Артур У. Рэдфорд , главнокомандующий Тихоокеанским флотом в то время, учредил поднятие флага над ее останками. [62] Законодательство во время администраций президентов Дуайта Д. Эйзенхауэра и Джона Ф. Кеннеди привело к обозначению обломков как национальной святыни в 1962 году. Мемориал был построен на затонувших останках корабля, включая комнату с святыней, в которой на мраморной стене перечислены имена погибших членов экипажа. Национальный мемориал был административно включен в Национальный реестр исторических мест 15 октября 1966 года. Само судно было признано Национальным историческим памятником 5 мая 1989 года. [63] После своей смерти выжившие в атаке смогли разместить свой прах на корабле среди своих павших товарищей. Ветераны, служившие на борту корабля в другое время, имели возможность развеять свой прах над водой над кораблем. [64] Последний выживший из Аризоны , Лу Контер , умер в апреле 2024 года в возрасте 102 лет. [65]
Хотя надстройка и две из четырех башен главного орудия были сняты, барбет одной из башен остается видимым над водой. [61] После ее затопления нефть все еще вытекает из корпуса, более 2,3 кварты (2,18 л) попадает в гавань в день. [66] В 2004 году ВМС США и Служба национальных парков провели комплексное компьютерное картирование корпуса, тщательно соблюдая его роль военного захоронения . [67] Военно-морской флот рассмотрел неинвазивные способы уменьшения продолжающейся утечки нефти, чтобы избежать дальнейшего ухудшения состояния окружающей среды в гавани. [68]
Один из оригинальных колоколов Аризоны теперь висит на колокольне Мемориального центра студенческого союза Университета Аризоны . Колокол звонил после каждой домашней победы по футболу над любой командой, кроме других школ Аризоны. [69] С 2020 года [обновлять]колокол больше не звонит из-за риска его повреждения. [70] Пушка, мачта и якорь из Аризоны находятся на Мемориальной площади Уэсли Болина к востоку от комплекса Капитолия штата Аризона в центре города Финикс, штат Аризона . На табличке пушки указано, что ее не было на корабле во время атаки на Перл-Харбор, но ее переделывали для установки на линкоре Невада . Она стоит в паре с пушкой с линкора Миссури , чтобы символизировать начало и конец Тихоокеанской войны для Соединенных Штатов. [71] Другие артефакты с корабля, такие как предметы из серебряного сервиза корабля , находятся в постоянной экспозиции в Музее Капитолия штата Аризона. [72]
Каждые два года ВМС США награждают «USS Arizona Memorial Trophy» корабль, который достиг наивысшей боевой готовности в ударной войне, поддержке надводного огня и борьбе с надводными кораблями, как определено начальником военно-морских операций. Бронзовый трофей высотой 3 фута (0,91 м) на черном мраморном основании был предоставлен ВМС США гражданами штата Аризона 7 декабря 1987 года. [73]
21°21′53″N 157°57′00″W / 21.364775°N 157.950112°W / 21.364775; -157.950112