Воздушные силы флота ( FAA), ранее [1] известные как Australian Navy Aviation Group , являются подразделением Королевского австралийского флота (RAN), отвечающим за эксплуатацию самолетов. FAA была основана в 1947 году после покупки двух авианосцев у Королевского флота . Персонал FAA воевал в Корейской войне (действуя с авианосца HMAS Sydney ) и во Вьетнамской войне (прикрепленный к эскадрилье Королевских австралийских ВВС и компании United States Army Aviation ), а также участвовал в более поздних конфликтах и операциях с базовых военных кораблей.
Первоначально эксплуатировавшие только самолеты с фиксированным крылом, вертолеты были впервые приобретены FAA в 1952 году, сформировав первую вертолетную эскадрилью Австралии. Использование вертолетов со временем возросло, особенно после 1982 года, когда авианосец HMAS Melbourne был выведен из эксплуатации и не был заменен. В 2000 году, после снятия с эксплуатации наземного самолета Hawker Siddeley HS 748 , FAA стала полностью вертолетной силой, действующей в противолодочной войне и морской поддержке. По состоянию на 2018 год FAA состоит из пяти действующих эскадрилий, эксплуатирующих четыре типа вертолетов и два типа БПЛА.
В 1920-х годах RAN попыталось получить государственную поддержку для Австралийского флота авиации, смоделированного по образцу Королевской военно-морской авиационной службы и ее преемника, контролируемого Королевскими ВВС , Флотского воздушного флота . [2] Это было одобрено как часть усовершенствований австралийских вооруженных сил, но противодействие Королевских австралийских военно-воздушных сил (RAAF) побудило Кабинет расформировать организацию в январе 1928 года, вскоре после ее создания. [3] RAAF взяли на себя ответственность за военно-морскую авиацию, которая состояла в основном из самолетов-амфибий, летавших в 101-м звене RAAF (и его преемниках, 5-й эскадрилье , затем 9-й эскадрилье ) с крейсеров RAN и гидросамолета HMAS Albatross . [4]
Успехи морской авиации во время Второй мировой войны возродили идею создания авиационных сил, контролируемых Австралийским Королевским флотом, и в 1944 году были высказаны предложения о том, чтобы Австралия предоставила персонал для управления британским авианосцем и приданными ему эскадрильями, хотя предложение было отозвано в середине 1945 года из-за нехватки рабочей силы. [5] Обзор, проведенный Комитетом по обороне правительства Австралии после Второй мировой войны, рекомендовал структурировать послевоенные силы Австралийского Королевского флота вокруг оперативной группы, включающей несколько авианосцев. [6] Первоначально планировалось построить три авианосца, два из которых были бы действующими, а третий находился в резерве, хотя сокращение финансирования привело к покупке легких авианосцев класса Majestic , Majestic и Terrible у Королевского флота в июне 1947 года. [7] 3 июля 1947 года Советом по обороне Содружества была создана авиагруппа флота для эксплуатации самолетов с этих двух авианосцев, а также для содержания двух бывших баз Королевских австралийских ВВС в качестве вспомогательных объектов: они стали HMAS Albatross в Ноуре, Новый Южный Уэльс , и HMAS Nirimba в Скофилдсе, Новый Южный Уэльс . [8] Поскольку Terrible был ближе из двух кораблей к завершению, строительство было завершено без серьезных изменений. [9] Корабль был введен в эксплуатацию в составе Королевских ВМС под названием HMAS Sydney 16 декабря 1948 года. [10] В первом рейсе Sydney были доставлены первые две эскадрильи, управляемые авиацией флота: 805-я эскадрилья с Hawker Sea Furies и 816-я эскадрилья с Fairey Fireflies . [11] Две эскадрильи действовали как 20-я авианосная группа (CAG). [11] Сидней вернулся в Англию в 1950 году, чтобы собрать 21-ю авианосную группу : 808-ю и 817- ю эскадрильи с Sea Furies и Fireflies соответственно. [12]
Во время Корейской войны в конце 1951 года «Сидней» был развернут в корейских водах, на борт были отправлены военные CAG из 805-й, 808-й и 817-й эскадрилий. [13] Воздушные силы флота выполняли функции удара, наземной поддержки и сопровождения во время развертывания, в результате чего три пилота RAN погибли, а четвертый был тяжело ранен, а тринадцать самолетов были потеряны. [14] Девять из них были сбиты северокорейской зенитной артиллерией, а самолеты были повреждены зенитным огнем по крайней мере в девяноста других случаях. [15] Остальные четыре были потеряны в результате аварий на палубе или разбились из-за непогоды. [14] Тем временем «Маджестик» проходил серьезную модернизацию во время строительства для эксплуатации реактивных самолетов, включая установку наклонной полетной палубы , паровой катапульты и зеркального посадочного устройства . [16] Чтобы позволить Королевским военно-морским силам действовать в составе двух авианосцев, пока завершается Majestic , Королевский флот предоставил Королевским военно-морским силам в конце 1952 года легкий авианосец класса Colossus HMS Vengeance. [17] Vengeance прибыл в Австралию с тремя вертолетами Bristol Sycamore для ВВС флота. [18] Хотя это были не первые вертолеты, понесшие военную службу в Австралии (это звание принадлежит Sikorsky S-51 Королевских австралийских ВВС ), Sycamores сформировали первую австралийскую военную вертолетную эскадрилью и побудили создать первую в Австралии школу пилотов вертолетов. [18]
_in_May_1958.jpg/1280px-Australian_Gannet_AS.1_on_USS_Philippine_Sea_(CVS-47)_in_May_1958.jpg)
В 1955 году Vengeance был возвращён Соединённому Королевству, а экипаж был переведён на Majestic , который был введён в эксплуатацию в составе Королевских ВМС Великобритании как HMAS Melbourne 28 октября 1955 года. [19] Новый авианосец доставил новые самолёты в ВВС флота: реактивный истребитель-бомбардировщик de Havilland Sea Venom для 805-й и 808-й эскадрилий и турбовинтовой противолодочный самолёт Fairey Gannet для 816-й и 817-й эскадрилий. [16] Эти самолёты должны были устареть к концу 1950-х годов, и Королевские ВМС Великобритании рассматривали возможность закупки современных самолётов французской или итальянской конструкции, которые были меньше британских разработок и лучше подходили для операций на лёгких авианосцах. [20] К концу 1950-х годов, когда Sydney был выведен из эксплуатации и переоборудован в транспортный самолет, было решено, что военно-морская авиация с фиксированным крылом будет заменена группой из 27 противолодочных вертолетов Westland Wessex , которые будут действовать из Мельбурна . [21] Это решение было отменено в 1963 году, когда для ВВС флота были заказаны противолодочные самолеты Grumman S-2E Tracker и истребители McDonnell Douglas A-4G Skyhawk . [22] Хотя Melbourne и ее авиагруппа не играли никакой роли во Вьетнамской войне , австралийские морские летчики участвовали в боевых действиях в составе вертолетного звена Королевского австралийского флота во Вьетнаме (компонента совместного австралийско-американского экспериментального военного подразделения ) и отряда RAN, 9-й эскадрильи во Вьетнаме (прикрепленной к 9-й эскадрилье RAAF ). [23]
В 1972 году вертолеты Wessex ВВС флота были заменены противолодочными вертолетами Westland Sea King , хотя небольшое количество Wessex продолжало служить в качестве вспомогательных и поисково-спасательных. [24] Melbourne оставался на службе до середины 1982 года, когда он был переведен в резерв. [25] Первоначально австралийское правительство планировало приобрести HMS Invincible у Королевского флота и эксплуатировать Harriers и вертолеты с него, но британцы отозвали предложение после того, как корабль показал себя в Фолклендской войне , а выборы Лейбористской партии Австралии в 1983 году привели к отмене планов по замене Melbourne . [26] [27] В связи с отсутствием авианосца палубная авиация с фиксированным крылом в Королевских ВМС Австралии прекратила свое существование 30 июня 1983 года с выводом из эксплуатации нескольких эскадрилий, и многие пилоты Королевских ВМС Австралии присоединились к армии и Королевским ВВС Австралии или были переведены в авиационные подразделения флотов других стран. [28] [29] Самолеты RAN Skyhawk были проданы Королевским военно-воздушным силам Новой Зеландии , а Tracker были сняты с эксплуатации и проданы частной компании для утилизации. [30]
До того, как их продали, RAN Trackers использовались с наземных баз в качестве патрульных и разведывательных самолетов, а самолеты HS 748 продолжали использоваться в качестве учебных самолетов радиоэлектронной борьбы и транспортных средств после того, как все остальные самолеты с фиксированным крылом были утилизированы. [31] Переход от полноценных эскадрилий, базирующихся на авианосцах, к полетам с одним или двумя вертолетами, работающими с фрегатов, вызвал необходимость пересмотра стиля управления и организации FAA, при этом эскадрильи стали действовать с большей независимостью, а менее опытные младшие офицеры взяли на себя большую ответственность за авиационную деятельность своего назначенного корабля. [32] В 1980-х годах были приобретены Eurocopter Ecureuil (Squirrel) и Sikorsky S-70 Seahawk для работы с фрегатов класса Adelaide . [33] В начале 1990-х годов эти вертолеты эксплуатировались на борту австралийских кораблей, развернутых для поддержки международной коалиции во время войны в Персидском заливе ; Они использовались для противовоздушного наблюдения и поиска на поверхности, для доставки абордажных групп на захваченные суда и для обеспечения поисково-спасательных возможностей. [34] В 1992 году FAA Sea Kings были погружены на борт HMAS Tobruk для операции Solace , части операции по оказанию помощи голодающим в Сомали. [35]
В 1990-х годах FAA заказало несколько отремонтированных вертолетов Kaman SH-2G Super Seasprite для работы с фрегатов класса Anzac в противолодочных и противонадводных целях. [36] Хотя вертолеты должны были поступить на вооружение в начале 2000-х годов, они не эксплуатировались до 2006 года и вскоре были сняты с эксплуатации из-за проблем с их летной годностью, системой управления полетом, выживаемостью при сбоях и невозможностью работать в плохую погоду. [36] [37] Задержки и проблемы с приобретением привели к отмене проекта в марте 2008 года, и завершенные вертолеты были возвращены Kaman. [37] Эти планеры были впоследствии куплены RNZAF для замены существующего парка SH-2. [38]
С 2000 года, когда была выведена из эксплуатации последняя пара HS 748, Воздушные силы флота стали полностью винтокрылыми. [39] (I) Воздушные силы флота стали отвечать за эксплуатацию и обслуживание вертолетных сил Королевских ВМС Австралии, состоящих из фрегатов классов Adelaide и Anzac , а также десантных и вспомогательных кораблей Королевских ВМС Австралии. [ требуется ссылка ]
Эскадрильи Королевского военно-морского флота имеют ту же систему нумерации, что и эскадрилья Королевского флота, оперативные подразделения нумеруются с номера 800 и далее, а учебные подразделения — с номера 700 и далее:
723-я эскадрилья была последним подразделением в авиации флота, эксплуатировавшим самолёты с фиксированным крылом, когда она сняла с вооружения пару HS 748 в июне 2000 года. [44] Последней действующей эскадрильей с фиксированным крылом была 851-я эскадрилья , которая эксплуатировала как HS 748, так и S-2 Tracker до своего расформирования в августе 1984 года. [45] 816-я эскадрилья была одним из двух палубных подразделений FAA с фиксированным крылом, эксплуатировавших Tracker (другим была 805-я эскадрилья, эксплуатировавшая A-4 Skyhawk ), когда HMAS Melbourne был выведен из эксплуатации в 1982 году. [46]
Дополнительным летным подразделением Королевского австралийского флота был Laser Airborne Depth Sounder Flight , базирующийся в Кэрнсе , который после вывода HS748 эксплуатировал единственный оставшийся самолет с фиксированным крылом в инвентаре RAN. Это подразделение не находилось под оперативным контролем Fleet Air Arm, а вместо этого было частью Австралийской гидрографической службы , с персоналом как RAN, так и гражданским персоналом. [47] Полет LADS был расформирован в 2019 году. [48]
_JP442971.jpg/1280px-Pilatus_PC-9A,_Australia_-_Royal_Australian_Air_Force_(RAAF)_JP442971.jpg)
RAN не несет ответственности за начальную базовую и продвинутую летную подготовку своего нового экипажа. Базовая летная подготовка осуществляется трехвидовой базовой летной школой в аэропорту Тамворта , в то время как продвинутая подготовка пилотов RAN и подготовка наблюдателей [1] осуществляется Королевскими австралийскими военно-воздушными силами : [49] [50]
После того, как летный состав RAN прошел этот процесс, он направляется в 723-ю эскадрилью для обучения переоборудованию вертолетов, прежде чем присоединиться к одной из двух действующих эскадрилий. 725-я эскадрилья была реформирована для использования в качестве подразделения по переоборудованию для новых MH-60R Romeo Seahawk.
1: ^ Описывается как «Офицеры морской авиации».
С 2000 года, когда была выведена из эксплуатации последняя пара HS 748 , Воздушные силы флота полностью состояли из винтокрылых машин. [39] Самым многочисленным самолетом в текущем инвентаре FAA является MH-60R Romeo, эксплуатируемый 816-й эскадрильей, которая обеспечивает полеты небольших кораблей класса Adelaide ( до 2 самолетов) и класса Anzac (1 самолет). Они выполняют многочисленные миссии, включая борьбу с надводными и подводными лодками. MRH-90 Taipan заменил Westland Sea King в тактических транспортных и логистических ролях поддержки в 808-й эскадрилье, [51] действуя с десантных кораблей поддержки RAN. В общей сложности шесть из этих самолетов принадлежат и эксплуатируются RAN, в то время как еще семь используются совместно с армией . [ 52] Противовоздушная оборона флота является в первую очередь задачей эсминцев с управляемыми ракетами класса Hobart , вооруженных ЗРК SM-2 Standard ; По возможности они поддерживаются истребителями F/A-18 Hornets Королевских ВВС Австралии. [ требуется ссылка ] Министерство обороны в Плане структуры сил на 2020 год сообщило, что планирует расширить и рационализировать вертолетный парк Королевских ВВС Австралии. [53] В октябре 2021 года США одобрили потенциальную продажу иностранным военным (FMS) Австралии 12 дополнительных MH-60R. [54] 13 октября 2021 года MH-60R был потерян в Филиппинском море, при этом 3 члена экипажа получили лишь незначительные травмы. В результате остальные 23 были временно выведены из эксплуатации. [55]
В Белой книге по обороне 2009 года « Защита Австралии в Азиатско-Тихоокеанском веке: Силы 2030 » правительство заявило, что Австралийскому Королевскому военно-морскому флоту необходимо 24 новых боевых вертолета к 2014 году для замены вертолетов Seahawk и компенсации за отмененное приобретение Super Seasprite. [51] [57] Требование предусматривало вертолет, способный вести как противолодочную, так и противонадводную войну, а также выполнять поисково-спасательные и транспортные функции (в первую очередь, абордажные группы). [58] Рассматривались два самолета: вариант вертолета-фрегата НАТО NH90 и MH-60 Romeo , версия Sikorsky SH-60 Seahawk . [57] При определении замены считалось, что NFH-90 на 80% совпадает с вертолетами Австралийского Королевского военно-морского флота и армейскими MRH-90, и все планеры можно было собрать на существующих предприятиях в Квинсленде. Кроме того, конструкция из коррозионно-стойкого композитного волокна была оценена как обеспечивающая лучшую выживаемость в случае крушения в море. Однако этот тип был введен в эксплуатацию только в 2010 году, хотя до этого он был заказан несколькими европейскими флотами. [58] Напротив, MH-60 Romeo эксплуатировался ВМС США с конца 2005 года, и общность с существующими Seahawk RAN сократила бы повторное обучение пилотов и технического персонала, планер имеет меньше внутреннего пространства, чем NFH-90 при тех же приблизительно внешних размерах. [58] К октябрю 2009 года RAN рекомендовал MH-60 Romeo, поскольку они были бы дешевле и представляли меньший технологический риск. [59] 1 июня 2011 года министр обороны Стивен Смит объявил, что был выбран MH-60 Romeo, и 24 вертолета будут поставлены в период с 2014 по 2020 год. [60]
Согласно текущим планам, десантные суда класса Canberra Королевского австралийского флота могут вмещать до восемнадцати вертолетов. [61] Хотя корабли потенциально способны эксплуатировать самолеты STOVL с фиксированным крылом, такие как F-35B Lightning и V-22 Osprey , эксплуатация самолетов с фиксированным крылом не была критерием тендера , и, несмотря на многочисленные предложения, правительство Австралии указало, что оно не намерено закупать самолеты с фиксированным крылом для ВВС флота, которые будут работать с самолетов класса Canberra . [62] [63] [64] Однако в 2014 году и премьер-министр Тони Эбботт , и министр обороны Дэвид Джонстон указали, что Белая книга по обороне 2015 года потенциально может рассмотреть закупку ряда самолетов F-35B в рамках последнего транша заказов F-35 для Австралии. [65] В середине 2015 года после того, как комитету Сената Австралии были представлены доказательства , в которых Министерство обороны признало, что адаптация двух кораблей класса «Канберра» для эксплуатации F-35B потребует значительных затрат , план был исключен из предполагаемого списка предложений, которые будут включены в предстоящую правительственную официальную документацию по обороне . [66]
Образцы многих самолетов, эксплуатируемых авиацией флота, можно увидеть в Музее авиации флота на авиабазе HMAS Albatross.
_1972.jpeg/1280px-A-4G_on_cat_of_HMAS_Melbourne_(R21)_1972.jpeg)
^(I) Самолет Bombardier Dash 8, оборудованный системой LADS , принадлежит Австралийскому агентству по делам авиации, но он закреплен за Королевской австралийской военно-морской гидрографической службой , а не за Федеральным управлением гражданской авиации.
^(II) Относится к количеству отдельных воздушных судов, эксплуатируемых FAA в течение всего срока службы, а не к количеству воздушных судов, находящихся в эксплуатации в любой момент в течение этого срока службы.
{{cite journal}}: Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
