Автоклуб США ( USAC ) — один из органов, налагающих санкции на автогонки в США. С 1956 по 1979 год USAC санкционировал проведение национального чемпионата США , а с 1956 по 1997 год организация санкционировала « Индианаполис 500» . Сегодня USAC выступает в качестве органа, санкционирующего ряд гоночных серий, включая Silver Crown Series, National Sprint Cars, National Midgets, Speed2 Midget Series, .25 Midget Series, Stadium Super Trucks и Pirelli World Challenge . Семикратный чемпион USAC Леви Джонс является директором соревнований USAC. [2]
Когда Американская автомобильная ассоциация (ААА) отказалась от автогонок после сезона 1955 года, сославшись на катастрофу в Ле-Мане и смерть Билла Вуковича в Индианаполисе как на способствующие факторы, [ 3] и SCCA , и NASCAR были упомянуты как ее потенциальный преемник. [3] [4] В конечном итоге USAC была основана владельцем Indianapolis Motor Speedway Тони Халманом . [5] Он стал арбитром правил, дизайна автомобилей и других вопросов в так называемых чемпионатах по автогонкам , высшем уровне гонок USAC. Некоторое время существовала отдельная серия спецификаций для чемпионских автомобилей, предназначенных для езды по грунтовым, а не по асфальтированным дорогам. Сегодня USAC санкционирует такие гоночные серии с открытыми колесами , как Silver Crown Series, National Sprint Car Series , National Midget Series и Quarter Midgets .
«Тройная корона» зарабатывается в гонках USAC, когда гонщик выигрывает все три национальных чемпионата (серебряная корона, спринтерский автомобиль и малолитражный автомобиль). Только два гонщика, Тони Стюарт (1995 г.) и Джей Джей Йели (2003 г.), завоевали тройную корону за один сезон. Пять других гонщиков: Панчо Картер (1972–78), Дэйв Дарланд (1997–2001), Джерри Кунс-младший (2006–08), Трейси Хайнс (2000, 2002, 2015) и Крис Уиндом (2016, 2017, 2020). выигрывали каждый из трех чемпионатов хотя бы один раз в своей карьере. В 2012 году Майк Керб и Кэри Агаджанян стали единственными автовладельцами, завоевавшими тройную корону, выиграв все три чемпионата в одном году. [ нужна цитата ]
USAC присуждал национальный чемпионат до тех пор, пока Эй Джей Фойт не выиграл свой седьмой титул в 1979 году. [6] Он объявил, что начнет присуждать национальный чемпионат, начиная с 2010 года. [6] 25 лучших результатов гонщика засчитываются в чемпионат и 2010 год. победитель получил 40 000 долларов. [6] Очки накапливаются в трех национальных сериях: спринт, карлики и серебряная корона. [6] Брайан Клосон из Ноблсвилля, штат Индиана, завоевал первое место в чемпионате, опередив Леви Джонса, занявшего второе место, на 14 очков.
С 2013 года она известна как награда национального чемпионата Майка Керба «Супер лицензия».
Национальные чемпионы США по гонкам
23 апреля 1978 года, возвращаясь с гонки на гоночной трассе Трентон в Нью-Джерси , восемь официальных лиц USAC, а также пилот погибли, когда их 10-местный Piper Navajo Chieftain разбился во время грозы в 25 милях к юго-востоку от Индианаполиса . [7] [8]
Убито: [9]
Инцидент последовал сразу за смертью владельца Indianapolis Motor Speedway Тони Халмана. [8]
Авиакатастрофа произошла в то время, когда владельцы автомобилей и водители Indy требовали изменений от USAC. За исключением Индианаполиса 500, мероприятия USAC не пользовались большой посещаемостью, и владельцы считали, что USAC плохо договаривалась о телевизионных правах. Владельцы также хотели увеличения выплат, особенно в Инди. [10] Хотя некоторые считают, что авиакатастрофа была использована как оппортунистический способ добиться перемен в спорте, это было всего лишь неудачное совпадение. Семена инакомыслия росли за несколько лет до катастрофы, [11] и утверждения, что катастрофа стала непосредственной причиной «раскола» CART и USAC в 1979 году, считаются по большей части необоснованными.
Также непопулярными были попытки USAC сохранить стареющий двигатель Offenhauser конкурентоспособным по сравнению с более новым и гораздо более дорогим двигателем Cosworth DFX , используя «открывающие клапаны» ограничения наддува и ограничивая количество топлива, которое можно было использовать. [12]
Наконец, в 1978 году большинство автовладельцев объединились, чтобы сформировать команды чемпионата по автогонкам (CART), а первая гонка состоялась в 1979 году . USAC безуспешно пыталась запретить всем владельцам CART участвовать в гонке Indianapolis 500 1979 года , но в конечном итоге проиграла в суде еще до начала гонки. В 1979 году и USAC, и CART проводили графики из нескольких гонок.
Президент Indianapolis Motor Speedway Джон Купер сыграл важную роль в формировании совместного органа CART и USAC с созданием Championship Racing League в марте 1980 года. Однако в середине 1980 года Купер вынудил USAC отказаться от своего соглашения с CRL, если они захотели. продолжать судить Indy 500. [13] После попытки USAC провести 500-мильную гонку на Pocono Raceway , которую бойкотировали команды CART, вынудив USAC заполнить поле автомобилями с серебряной короной, USAC и CART в конечном итоге сошлись в относительно мирных отношениях. сосуществование: USAC продолжает санкционировать Индианаполис 500 и никакие другие автомобильные гонки чемпионата, а CART включает гонку в свое расписание между другими гонками, санкционированными CART. USAC продолжал применять санкции к Indy 500 до 1997 года, когда Indy Racing League (которая сама по себе является продуктом второго американского раскола с открытыми колесами в 1996 году) расторгла соглашение о санкциях после двух последовательных ошибок в подсчете очков в том году; последующие Indy 500 были санкционированы самой IRL, которая в 2011 году была переименована в серию IndyCar.
С 2022 года Автоклуб США санкционирует три нижние ступени «Дороги к Инди», USF Juniors, USF2000 и Indy Pro 2000, чемпионат Северной Америки по радикальным спортивным автомобилям , гоночную школу Skip Barber Racing , а также продолжит налагать санкции на GT World Challenge America и Porsche Sprint Challenge North America под руководством недавно сформированного подразделения шоссейных гонок под руководством Рэнди Хембри .
Начиная с 1971 года, все грунтовые гонки были отделены от национального чемпионата. С 1971 по 1980 год серия называлась «Национальный чемпионат по бездорожью», а в 1981 году была переименована в «Серию Серебряной Короны».
* По состоянию на конец сезона 2022 г.
С 1956 по 1960 год национальный чемпионат USAC по спринтерским автомобилям был разделен на два региональных дивизиона: на Среднем Западе и Востоке.
* По состоянию на конец сезона 2020 г.
Серия спринтерских автомобилей USAC/CRA AMSOIL дебютировала в 2004 году с использованием тех же автомобилей и двигателей 410ci, которые участвуют в национальном чемпионате USAC AMSOIL по спринтерским автомобилям на грунтовых овальных трассах в Калифорнии и Аризоне. В сериале также представлены комбинированные гонки с национальным чемпионатом AMSOIL USAC Sprint Car.
Чемпионы
[34]
USAC основала команду Western States Midgets в 1982 году, используя те же автомобили и двигатели, которые участвуют в гонках USAC National Midgets. В этой серии гонки проводятся исключительно по грунтовым овалам через Калифорнию и Аризону, но в прошлом гонки проводились и по овалам с тротуаром. В этой серии проводятся гонки, санкционированные совместно с Национальной серией карликов USAC (включая историческую гонку Гран-при Турции Night ) и карликами Ассоциации гонок Bay Cities Racing Association.
Чемпионы
ссылка: [36]
USAC санкционирует несколько региональных серий спринтерских автомобилей без крыла 360 cid по всей стране. Серия автомобилей USAC West Coast Sprint Car была запущена в 2009 году промоутером Santa Maria Speedway Крисом Кирнсом и объединила усилия с USAC в 2010 году. Серия автомобилей West Coast в основном участвует в гонках по трассам по всей Калифорнии, а также проводит специальные гонки в Неваде. Юго-западная серия спринтерских автомобилей USAC была запущена в 1991 году как Ассоциация спринтерских автомобильных гонок Аризоны. Серия объединила усилия с USAC в 2012 году. [37] Серия Southwest в основном участвует в гонках на трассах в Аризоне, Неваде и Нью-Мексико, а также проводит специальные гонки в Арканзасе, Канзасе и Оклахоме. Серия Southwest была приостановлена после сезона 2019 года и с тех пор не возвращалась в спорт.
Промоутер USAC и URC Sprint Car Series Курт Майкл объединил усилия для создания серии USAC East Coast Sprint Car Series, первый сезон которой начнется в 2018 году .
Чемпионы
USAC сформировала серию Speed2 Midget (ранее известную как серия Ford Focus Midget, серия Ignite Midget и серия HPD Midget) в 2002 году с несколькими региональными подразделениями, работающими по Соединенным Штатам на овальных трассах как для грунтовых дорог, так и для тротуаров. За исключением двигателя, используемые автомобили такие же, как автомобили National & Western States Midget. В настоящее время используются 4-цилиндровые серийные двигатели со стандартными внутренними размерами, что позволяет сэкономить затраты конкурентов. Серия начиналась как специальный класс двигателей: первоначально Ford поставлял двигатель Zetec с 2002 по 2012 год, а затем HPD поставляла двигатель K24, начиная с 2013 года.
Национальный чемпионат
Национальный чемпион Speed2 Midget Series определялся разными способами. Первый чемпионат 2005 года определялся серией из двух гонок (одна по грунту, одна по тротуару). Последующие национальные чемпионы определялись в ходе одной «гонки национального чемпионата», проводившейся в разных местах. Этот формат использовался до 2010 года. В 2011 году была введена балльная система определения чемпиона страны. Подсчитав только двенадцать лучших результатов гонщиков, система позволила гонщикам из разных регионов соревноваться по общей структуре очков за сезонный чемпионат. В сезоне 2012 года национальный чемпион не был награжден, однако соответствующие региональные чемпионы были отмечены на Ночи чемпионов USAC.
Национальные Чемпионы
Региональные чемпионы
USAC начал национальный чемпионат Speedway Motors Lightning Sprint в 2017 году для местных трасс, на которых используются автомобили Lightning Sprint. В формате очков учитываются 12 лучших гонок на трассах, санкционированных USAC. [41]
Pirelli World Challenge был начат в 1990 году и перешел под санкции USAC в 2017 году. [42] В настоящее время чемпионат проводится на шоссейных и уличных трассах в Соединенных Штатах и Канаде с семью различными классами для автомобилей GT и Touring. Сериал, основанный WC Vision, в настоящее время принадлежит SRO Group .
Серия Stadium Super Trucks была основана в 2013 году бывшим гонщиком NASCAR Робби Гордоном . Он санкционирован USAC, [43] хотя Гордон и спонсорская маркетинговая компания The Elevation Group являются совладельцами сериала. [44]
USAC также санкционирует Американскую раллийную ассоциацию , Nitro Rallycross , King of the Hammers и Great American Shortcourse.
Начиная с 1981 года, USAC сократила свое участие в автомобильных гонках Инди за пределами Индианаполиса 500. Вместо этого выдающийся сезон национального чемпионата был санкционирован CART . USAC разработал сезон с разделенным календарем, который начинается в июне и заканчивается в мае гонкой Инди 500. Однако после 1983 года расписание Золотой Короны будет состоять только из одного соревнования в сезон (Инди 500), и титул Золотой Короны будет рассматривались в основном как церемониальные. Победитель Индианаполиса 500 станет фактическим чемпионом Золотой Короны, поскольку это было единственное соревнование, по которому начисляются очки. Титул и «серия» были отменены после сезона 1994–1995 годов с появлением Инди-гоночной лиги .
С 1956 по 1984 год в USAC существовало подразделение серийных автомобилей .
* В первом сезоне было два субтитра: «Тихоокеанское побережье» (выиграл Сэм Хэнкс ) и «Шорт-трек» ( Трой Руттман ).
С 1958 по 1962 год USAC санкционировал проведение чемпионата по шоссейным гонкам. [59] Он проводился для спортивных автомобилей с 1958 по 1961 год и принял правила Формулы Либре в 1962 году.
TORC: Чемпионат по бездорожью был основан в 2009 году гонщиком по мотокроссу Риком Джонсоном , он руководил гоночными операциями и обслуживал соревнования. [60] USAC взял на себя полное управление сериалом в 2010 году. [60] Полное управление закончилось в августе 2013 года, когда сериал был продан The Armory. USAC вернулся к судейству и контролю гонок, и в 2014 году серия была переименована в «TORC: The Off Road Championship».
