Полоса шоссе , взлетно-посадочная полоса или дорожная база — это участок шоссе , автомагистрали или другой дороги общего пользования, специально построенный в качестве взлетно-посадочной полосы для (в основном) военных самолетов и вспомогательной военной авиабазы . Эти взлетно-посадочные полосы позволяют военным самолетам продолжать работу, даже если их регулярные авиабазы, одни из наиболее уязвимых целей в любой войне, разрушены или разрушены.
Первые полосы шоссе были построены ближе к концу Второй мировой войны в нацистской Германии , где хорошо развитая система рейхсаавтобанов позволяла самолетам использовать автомагистрали. Во время « холодной войны» по обе стороны «железного занавеса» систематически строились полосы шоссе , во многих случаях в ответ на Шестидневную войну и операцию «Фокус» в 1967 году, когда израильские ВВС внезапным воздушным ударом вывели из строя многие воздушные силы противника. базы всего за несколько часов. [1] [2] Страны, построившие полосы автомагистралей, включают Западную и Восточную Германию , Сингапур , Северную Корею , Тайвань , Швецию , Финляндию , Болгарию , Швейцарию , [3] Польшу , Индию , Пакистан и Чехословакию .
Полосы обычно представляют собой прямые участки шоссе длиной от 2 до 3,5 километров (от 1,2 до 2,2 миль), где любое центральное резервирование состоит из барьеров , которые можно быстро снять (чтобы позволить самолетам использовать всю ширину дороги), а также могут быть построены другие элементы авиабазы ( рулежные дорожки , пандусы аэропорта ). Дорога потребует более толстого, чем обычно, покрытия и прочного бетонного основания. Специализированное оборудование типичного аэродрома хранится где-то поблизости и переносится туда только тогда, когда начинается работа аэродрома. Полосы шоссе можно превратить из автомагистралей в авиабазы обычно в течение 24–48 часов. Дорогу необходимо будет подмести, чтобы убрать мусор перед использованием самолетов. Однако дорожные взлетно-посадочные полосы также могут быть довольно маленькими: короткие взлетно-посадочные полосы, построенные по шведской системе Bas 90 , обычно имеют длину всего 800 метров (2600 футов). Возможность взлета и посадки самолетов Viggen и Gripen позволяла использовать такие короткие взлетно-посадочные полосы. [4] [5] В случае финских дорожных авиабаз пространство, необходимое для посадки самолетов, сокращается с помощью провода, аналогично системе CATOBAR , используемой на некоторых авианосцах. [6]
Ряд стран мира используют стратегию строительства автомагистралей в качестве вспомогательных авиабаз в случае войны.
Хотя они и не предназначены для использования в военных целях, в глубинке Австралии некоторые участки шоссе используются в качестве аварийных взлетно-посадочных полос для использования Королевской службой летающих врачей . [7] [8]
В Гламоче , Босния и Герцеговина , дорога М15 использовалась как военная взлетно-посадочная полоса. Есть наглядный пример того, как дорогу расширяли для нужд посадки самолетов. [9]
В 1989 году Китай провел свои первые учения по полосе шоссе. С тех пор они проводились позднее и в различных районах страны. [ нужна цитата ] В 2014 году китайские войска впервые приземлили военные самолеты на полосе шоссе в провинции Хэнань . [10]
После турецкого вторжения на Кипр в греческой части Кипра были построены три полосы шоссе, которые легко узнать по осевой линии взлетно-посадочной полосы и разметке зоны приземления. У всех них также есть зоны разворота самолетов на обоих концах. Один расположен на шоссе А1 Лимассол-Никосия (5 200 м или 17 100 футов), а другой - недалеко от западного конца шоссе А5 Лимассол-Ларнака (5 000 м или 16 000 футов). [11] Третья полоса гораздо меньшего размера расположена на шоссе А6 Лимассол-Пафос недалеко от международного аэропорта Пафоса . [12]
Во время учений Operation Sabre Strike в 2016 и 2018 годах самолеты A-10 Thunderbolt II ВВС Национальной гвардии США действовали с взлетно- посадочных полос бывших дорог Варшавского договора в Эстонии . [13] [14]
Во время Зимней войны 1939–1940 годов финские ВВС передислоцировали свою авиацию на временные аэродромы, в том числе на замерзшие озера, чтобы защитить их от советских воздушных атак. Тактика оказалась успешной: налеты советской авиации на базы причинили небольшой ущерб, а финские самолеты, значительно превосходящие по численности, одержали большое количество воздушных побед. [15]
На протяжении всей холодной войны финские ВВС поддерживали сеть второстепенных аэродромов, включая гражданские аэропорты и дорожные базы, для повышения живучести и эффективности в случае войны. [16]
По состоянию на 2017 год все самолеты ВВС Финляндии способны действовать с автодорожных баз. [17]
В настоящее время Финляндия проводит учения на своих дорожных базах ( maantietukikohta ) примерно раз в год. В ходе учений Baana 16 в 2016 году ВВС Финляндии управляли самолетами F/A-18C и BAE Hawk , Pilatus PC-12 и C295M с шоссе в Луси . Финские ВВС используют тормозные тросы для быстрой остановки F/A-18, которые изначально были предназначены для полетов с авианосцев . Шведские ВВС также принимали участие в учениях 2015 и 2016 годов, летая на истребителях Gripen . [17] [18]
В Германии есть несколько полос автомагистралей (NLP-Str — Notlandeplätze auf Straßen , «запасные аэродромы на дорогах»).
Индия успешно испытала свою взлетно-посадочную полосу на участке скоростной автомагистрали Ямуна в штате Уттар -Прадеш 21 мая 2015 года . страна. В июне 2016 года министр автомобильного транспорта и автомобильных дорог Нитин Гадкари объявил, что правительство рассматривает возможность создания «взлетно-посадочных полос» для коммерческих операций. [20] Индия успешно испытала еще одну взлетно-посадочную полосу на участке скоростной автомагистрали Агра-Лакнау в штате Уттар-Прадеш 24 октября 2017 года. [21] 9 сентября 2021 года министр автомобильного транспорта и шоссейных дорог Нитин Гадкари и министр обороны Раджнатх Сингх открылась первая в Индии взлетно-посадочная полоса на национальной автомагистрали в Бармере , штат Раджастхан , и была проведена имитация аварийной посадки с участием двух министров и главного маршала авиации Р. К.С. Бхадаурии на борту военно-транспортного самолета . [22] [23]
В префектуре Хоккайдо Силы самообороны Японии имеют в качестве альтернативных авиабаз авиабазу Кенэбецу и суббазу Якумо .
Северная Корея проложила большое количество полос шоссе для использования в случае войны.
В Пакистане автомагистрали М-1 ( Пешавар - Исламабад ) и М-2 (Исламабад- Лахор ) включают по две запасные взлетно-посадочные полосы длиной 2700 м (9000 футов) каждая. Четыре запасных участка взлетно-посадочной полосы вводятся в эксплуатацию путем снятия съемных бетонных разделителей с помощью вилочных погрузчиков. ВВС Пакистана (PAF) дважды использовали автомагистраль М2 в качестве взлетно-посадочной полосы: первый раз в 2000 году, когда они приземлили истребитель F-7P , учебно-тренировочный самолет «Супер Мушак» и самолет C-130 , и снова в 2010 году. В последний раз ВВС США использовали участок взлетно-посадочной полосы на автомагистрали М2 2 апреля 2010 года для посадки, дозаправки и взлета двух реактивных истребителей, Mirage III и F-7P , во время учений Highmark 2010. В марте 2019 года Пакистан также использовал участок автомагистрали М2 для посадки своих истребителей, чтобы продемонстрировать свои возможности. [24]
Большое количество полос шоссе (DOL — Drogowy Odcinek Lotniskowy , освещено «участок автомобильного аэродрома») было построено во время Холодной войны в Польше. По состоянию на 2003 год для учений ежегодно используется только одна полоса шоссе. [25]
ВВС Республики Сингапур периодически проводят «учения по запасной взлетно-посадочной полосе». Впервые оно было проведено 17 апреля 1986 года с использованием самолетов F-5 и A-4 . [26] Седьмые учения «Торрент-2016» были проведены вблизи авиабазы Тенга в ноябре 2016 года. Были сняты указатели, уличные фонари и другие приспособления, а также временно установлено посадочное оборудование, в которое впервые входили мобильные аэрофинишеры . В учениях 2016 года участвовали истребители F-15SG и F-16C/D . [27] [28] [29] [30]
Как и Северная Корея, Южная Корея также построила ряд полос автомагистралей.
В бывшем СССР было построено большое количество полос автодорог ( Аэродромный Участок Дороги , «аэродромный участок дороги»).
Тамильская сепаратистская группировка ТОТИ действовала на севере Шри-Ланки до своей ликвидации в 2009 году и использовала автомагистрали в качестве взлетно-посадочных полос. [31] [32]
Швеция начала создавать взлетно-посадочные полосы ( reservvägbaser ) в качестве альтернативных баз с введением системы Bas 60 в конце 1950-х годов. Шестидневная война 1967 года (когда ВВС Египта были остановлены в результате быстрого внезапного нападения на авиабазы) и появление штурмовиков дальнего действия (в первую очередь Су -24 ) вдохновили на дальнейшее развитие, в результате которого появилась система Bas 90. Усовершенствования системы Bas 90 включали строительство коротких резервных взлетно-посадочных полос в непосредственной близости от авиабаз и дальнейшее рассредоточение наземных операций. И Viggen , и Gripen были спроектированы с возможностью взлета и посадки , чтобы использовать более короткие взлетно-посадочные полосы. [33] [4] [5] [2]
Шведские ВВС не практиковали использование своих дорожных баз в течение примерно десяти лет в начале XXI века, но в 2015 и 2016 годах их истребители Saab JAS 39 Gripen участвовали в учениях на дорожных базах ВВС Финляндии . [17] В сентябре 2017 года ВВС провели учения на ряде дорожных баз впервые за более чем десятилетие. [34] [35]
В рамках подготовки к интеграции в НАТО в 2020-х годах американские самолеты совершили несколько посадок на этих полосах дорог, даже несмотря на то, что они считаются слишком узкими по стандартам НАТО и слишком короткими для большинства военных самолетов.
С 1969 по 2004 год было построено несколько полос шоссе под названием NOLA/NOSTA ( Notlandepisten ) .
Тайвань построил несколько полос шоссе (戰備跑道, букв. «Запасная взлетно-посадочная полоса для войны»).
Во время холодной войны Королевские ВВС запустили самолеты Jaguar с автострады М55 между Престоном и Блэкпулом и прошли испытания. [43] Такие районы, как Тиссайд, Саутенд и Ливерпуль, рассматривались как зоны полос шоссе, поскольку крупные гражданские аэропорты, такие как Глазго и Хитроу, будут недоступны. Еще одним преимуществом этого является то, что чем больше рассредоточены реактивные истребители, тем сложнее противнику поразить цель.
Устойчивый миф утверждает, что «одна миля из каждых пяти должна быть прямой для использования в качестве взлетно-посадочной полосы во время войны или других чрезвычайных ситуаций». Однако ни один закон, содержащий это положение, так и не был принят. Закон об оборонных дорогах 1941 года предусматривал эксплуатацию «взлетных полос» вдоль автомагистралей, но не предписывал использование самой дороги. [44] [45] [46]
В учениях Northern Strike 2021 приняли участие самолеты A-10 Thunderbolt II из 354-й истребительной эскадрильи и 127-го крыла Мичиганской воздушной национальной гвардии, а также два C-146A Wolfhounds из Командования специальных операций ВВС. [47] Самолет приземлился на государственной автомагистрали М-32 в рамках крупномасштабных учений Northern Strike 21 в Алпене, штат Мичиган. [48] Это был первый случай, когда военные самолеты США использовали шоссе в качестве взлетно-посадочных полос на территории США. ВВС США повторили эту тренировку во время учений «Ралли в Скалистых горах» 12-17 сентября. [49]
