База ВВС Кейп, также известная как армейская авиабаза Форт-Гленн , является местом, важным для ее роли в боях Второй мировой войны , действующей рядом с военно-морской авиабазой Оттер-Пойнт .
Он был внесен в Национальный реестр исторических мест и объявлен национальным историческим памятником в 1987 году как Кейп-Филд в Форт-Гленн . [1] [2]
Из-за предполагаемой уязвимости Аляски сразу после атаки на Перл-Харбор генерал Генри Х. Арнольд санкционировал дополнительные подразделения армейской авиации на Аляску, и были разработаны планы по отправке на территорию современных самолетов для замены назначенных устаревших самолетов. Однако у ВВС Аляски было мало аэродромов для размещения дополнительных самолетов и выделяемых подразделений. [3]
Наряду с новыми аэродромами на материке и юго-западе Аляски планировались новые авиабазы для ПВО от Алеутских островов до Датч-Харбора . Строительство новых баз на Умнаке и Колд-Бэй началось в январе 1942 года тайно, при этом, как сообщается, строительство было замаскировано под консервный завод. Первоначально предполагалось, что оборудование будет построено на армейской авиабазе МакГрат , но к моменту прибытия оборудования земля уже замерзла. [4] Первые инженеры армии США высадились на месте, которое впоследствии стало армейской авиабазой Форт-Гленн, 17 января, а к концу месяца началось строительство. Военно-морской аэродром Оттер-Пойнт находился рядом с армейской авиабазой. Для выполнения строительства из Юката был переброшен 807-й инженерный батальон (авиационный) вместе с отрядом 8-го строительного батальона ВМФ «Сиби». [3] [5]
Планы предусматривали строительство трех взлетно-посадочных полос с твердым покрытием (в конечном итоге были построены четыре), но время имело решающее значение при строительстве базы, поскольку от них зависела противовоздушная оборона Датч-Харбора. Вместо твердого покрытия инженеры решили использовать новый материал — стальные перфорированные обшивки (PSP), которые можно было быстро укладывать на грунт из сжатого гравия, чтобы обеспечить аэродрому всепогодность. На остров пришлось доставить 80 000 кусков циновки. Строительные бригады работали в три смены, 24 часа в сутки, прокладывая взлетно-посадочные полосы и сооружая элементарную вспомогательную станцию, водопроводные и канализационные линии, электросеть, средства связи, места хранения топлива и боеприпасов, а также все остальное, что необходимо для превращения отдаленного острова в действующий аэродром, способный принимать тяжелые бомбардировщики. Взлетно-посадочная полоса PSP длиной 5000 футов (1500 м) была завершена 5 апреля, хотя C-53 был первым самолетом, приземлившимся на поле 31 марта. Основная взлетно-посадочная полоса была официально открыта 23 мая. [3] [6] Первая взлетно-посадочная полоса Форт-Гленна была тогда самым западным аэродромом армии США на Алеутских островах». [1]
Первое оперативное подразделение, 11-я истребительная эскадрилья , перебралось в Форт-Гленн с истребителями P-40 Warhawk 26 мая с поля Эльмендорф . Дополнительное строительство продолжалось в течение 1942 года: были завершены четыре взлетно-посадочные полосы размером 5000 футов (1500 м) × 175 футов (53 м) (24 июня, 35 июля), две из которых (21 марта, 22 апреля) располагались только Разница в 10 градусов. На всех взлетно-посадочных полосах поверх PSP было уложено четыре слоя асфальта. Были построены две дополнительные аварийные посадочные площадки, одна на северном побережье острова (Северный берег) 53 ° 30'45 "N 167 ° 55'18" W / 53,51250 ° N 167,92167 ° W / 53,51250; -167,92167 ( Аварийное поле Норт-Шор ) , 9,4 мили к северу; остальные в 7,7 милях к западу-юго-западу от базы возле вулкана Талк (Соска) 53 ° 19'35 "N 168 ° 03'23" W / 53,32639 ° N 168,05639 ° W / 53,32639; -168,05639 ( Аварийное поле Южной соски ) . [3] [5]
Строительная компания Моррисон-Кнудсен построила на базе сотни хижин Квонсет , заменив временные палатки, которые подвергали строительные бригады воздействию внезапных штормов, часто проносившихся по острову. Были построены жилые и столовые для 119 офицеров и 359 солдат, а также здания для отдыха и обслуживания. Складские помещения включали 6975 квадратных футов для универсальных магазинов и морозильную камеру объемом 150 кубических футов. Постройки для самолетов включали ангар типа «Кадьяк» размерами 160 футов (49 м) на 90 футов (27 м), склад эскадрильи и терминал для обслуживания воздушного транспорта. Административные помещения располагались в пяти зданиях общей площадью 3850 квадратных футов. Радиосредства включали в себя передающую станцию, радиопеленгаторную станцию и радиолокационную станцию, все с отдельными электростанциями, а также помещениями для проживания и столовой для личного состава. Больница, располагавшаяся в одном небольшом здании, имела восемь коек. Служба технического обслуживания станции разместилась в семи зданиях. Электроэнергию обеспечивали три дизель-электрических генератора. [3] [5]
3 июня 1942 года Императорский флот Японии совершил два рейда авианосцев на казармы армии США и базу ВМС США в Датч-Харборе на соседнем острове Амакнак . Атака была неожиданностью, но база находилась в состоянии готовности к атаке в течение многих дней, хотя конкретного предупреждения о нападении до прибытия японских самолетов над Датч-Харбором не было. Нападение ознаменовало начало кампании на Алеутских островах . В ответ P-40 11-й истребительной эскадрильи из Форт-Гленн AAB вместе с истребителями наземного базирования ВМС атаковали японские самолеты. Одиннадцатая воздушная армия также направила самолеты с Эльмендорф-Филд. В обеспечивающем бою ВМС США потеряли четыре PBY , а Одиннадцатая ВВС потеряла один бомбардировщик B-17 , два B-26 и один LB-30 (B-24A) и два истребителя P-40 . Японцы потеряли два истребителя А6М «Зеро» и, возможно, третий из-за наземного зенитного огня. В воздушном бою были сбиты один А6М «Зеро» , три пикирующих бомбардировщика D3A «Вал» и один гидросамолет -разведчик E8N «Дэйв» . [3]
Одиннадцатая воздушная армия также направила средние бомбардировщики B-26 Marauder из 77-й бомбардировочной эскадрильи . Они прибыли около полудня, чтобы обнаружить японские авианосцы и контратаковать; однако они приземлились в Форт-Гленне около 13:30 из-за тумана и плохой видимости. «Мародеры» несли бортовые торпеды, а не контактные бомбы, для перевозки которых они были предназначены. Помимо атаки на Датч-Харбор, 6 июня японские войска высадились на острове Киска ; Остров Атту 7 июня, захват обоих. [3]
Однако атаки японцев на Датч-Харбор нанесли базе лишь незначительный ущерб, который был быстро отремонтирован. [3] Задача армейской авиабазы Форт-Глен была изменена: она стала первой передовой базой для нанесения бомбардировочных ударов по японским войскам на Алеутских островах. [1] Известные подразделения ВВС, дислоцированные в Форт-Гленн, были:
К концу 1942 года в Форт-Гленн AAB было назначено 10 579 человек личного состава, но в начале 1943 года его роль передовой авиабазы была заменена новыми авиабазами на островах Адак и Амчитка дальше на запад. К концу года база превратилась в захолустье; его задача - обеспечивать жильем и пайками временный персонал, а также обслуживать транзитные самолеты.
После окончания войны Форт-Гленн оставался открытым в качестве дозаправочной станции для транзитных самолетов на Алеутских островах, а также для рейсов Военно-воздушной транспортной службы по Большому кольцевому маршруту из Японии в Соединенные Штаты. Однако основная взлетно-посадочная полоса была расширена до 8300 футов (2500 м) для размещения больших самолетов дальнего действия. К 1946 году база была укомплектована лишь минимальным составом из-за быстрой демобилизации ВВС.
Последний личный состав ВВС был выведен к 30 сентября 1947 года, база была переведена в неактивный статус и фактически заброшена. [7] Он был выведен из эксплуатации в 1950 году, а в 1952-55 годах этот участок был передан Бюро землеустройства. Позже он был передан многочисленным владельцам (местным корпорациям и штату Аляска). Сегодня сотни зданий, взлетно-посадочных полос и артиллерийских установок времен Второй мировой войны остаются в различной степени ветхости».
В 1987 году это место было добавлено в Национальный реестр исторических мест как Кейп-Филд в Форт-Гленне . Остатки базы являются «самой комплексной и неповрежденной базой времен Второй мировой войны на Алеутских островах ». Она расположена на острове Умнак на Алеутских островах .
Сегодня Форт-Гленн AAF — это настоящий город-призрак, если не считать семьи скотоводов, которые отремонтировали несколько зданий времен Второй мировой войны и называют базу своим домом. Обширность и нетронутое качество ресурсов делают Fort Glenn AAF выдающейся концептуальной моделью сохранения ландшафта. В 1991 году историки Службы национальных парков посетили это место, чтобы изучить строительство, инфраструктуру, ландшафт и объекты, связанные со Второй мировой войной.
Было установлено, что любая очистка окружающей среды должна быть направлена на удаление незакрепленных кабелей, трансформаторов, опасных материалов, токсичных отходов и боеприпасов. Нетоксичные предметы, связанные со Второй мировой войной, такие как пустые бочки, можно было оставить на месте; полные бочки — это, конечно, другая проблема. Все остальные здания, сооружения и инфраструктура — какими бы «неприглядными» они ни были — останутся нетронутыми и сохраненными: в этом случае сохранение может просто означать избегание и признание того, что здания и сооружения занимают определенное место в ландшафте.
On Saturday July 12, 2008, nearby Mount Okmok, erupted, sending ash 50,000 feet in the air and forcing the evacuation of the residents of the ranch. The eruption obliterated all remains of the South Pacifier Emergency landing strip, although some evidence of remains still are visible in aerial imagery.[8]
This article incorporates public domain material from the Air Force Historical Research Agency
