31 ° 21'15 "N 121 ° 44'15" E / 31,354114 ° N 121,737414 ° E / 31,354114; 121,737414
Jiangnan Shipyard ( китайский :江南造船厂; пиньинь : Jiāngnán Zàochuán Chǎng ) — историческая верфь в Шанхае , Китай . Верфь находится в государственной собственности с момента своего основания в 1865 году и в настоящее время работает как Jiangnan Shipyard (Group) Co. Ltd.
До 2009 года компания находилась к югу от центра Шанхая по адресу 2 Gaoxing Road ( 31°11′49″N 121°28′59″E / 31.19694°N 121.48306°E / 31.19694; 121.48306 ). В 2009 году верфь была перенесена на остров Чансин , в устье реки Янцзы к северу от городского Шанхая. ( 31°21′14.81″ с.ш. 121°44′14.69″ в.д. / 31.3541139° с.ш. 121.7374139° в.д. / 31.3541139; 121.7374139 ). [ необходима цитата ]
Верфь строит, ремонтирует и переоборудует как гражданские, так и военные суда. Другие виды деятельности включают производство машин и электрооборудования, сосудов высокого давления и сталелитейных заводов для различных наземных продуктов. [ необходима цитата ]
Истоки верфи Цзяннань лежат в Движении за самоусиление конца 19 века в Китае, во времена династии Цин . Движение за самоусиление ( китайск . :洋務運動/自強運動/同治維新), ок. 1861 – 1895, было периодом институциональных реформ, начатых в Китае во время поздней династии Цин после серии военных поражений и уступок иностранным державам. Одним из проектов в этой кампании модернизации было создание оборонной промышленности, включая арсенал Цзяннань в Шанхае в 1865 году (четвертый год эры Тунчжи ). Планы по созданию арсенала были разработаны при Цзэн Гофане , который был вице-королем Лянцзяна , хотя его фактическое создание стало обязанностью Ли Хунчжана . [1]
Название арсенала Цзяннань на мандаринском языке было Генеральное бюро машиностроения Цзяннань (江南機器製造總局; пиньинь : Jiāngnán Jīqì Zhìzào Zǒngjú ), или сокращенно Цзяннаньский (или Киангнаньский) машиностроительный завод. Он был создан как для производства огнестрельного оружия, так и для строительства военных кораблей. Верфь, завод и оборудование изначально были арендованы у Thomas Hunt and Company, американской фирмы в концессиях Шанхая. Из-за притока рабочих и нежелания властей концессии разрешать производство оружия на своей территории, китайские власти выкупили завод и оборудование и объединили их с существующими активами старых арсеналов Сучжоу и Аньцина, а также новым оборудованием, купленным Юнгом Вином в Соединенных Штатах, чтобы сформировать новый арсенал Цзяннань в 1865 году.
Арсенал Цзяннань был крупнейшим из арсеналов, созданных во время Движения за самоусиление, а также имел самый большой бюджет — с 1869 года его годовой бюджет составлял более 400 000 серебряных таэлей . Ряд высокопоставленных чиновников, включая Цзэн Гофаня , Цзо Цзунтана и Чжан Чжидуна , были его главой, хотя Ли Хунчжан прослужил дольше всех во время династии Цин . Большинство старшего технического персонала были западными людьми, такими как первый главный инженер, американец Т. Ф. Фоллс, и плодовитый переводчик Джон Фрайер . [2]
В эпоху Тунчжи Арсенал был крупнейшим оружейным заводом в Восточной Азии . [3] Среди других его достижений были первый отечественный пароход ( Хуэйцзи ) в 1868 году и первая отечественная сталь в 1891 году.
Помимо производственных предприятий, в арсенале также имелись языковая школа, переводческий дом и техническая школа. Она стала предшественницей школьной подготовки для государственных служащих дипломатической службы.
В 1905 году судостроительные операции арсенала Киангнань были разделены на отдельную верфь Киангнань. В 1920-х годах Киангнань построил шесть новых речных канонерских лодок для патруля Южного Китая ВМС США на реке Янцзы .
Оставшееся оружейное производство арсенала Киангнань действовало до его роспуска в 1937 году, с началом Второй китайско-японской войны . Верфь была эвакуирована в Чунцин и восстановлена как Чунцинская верфь.
Значительная часть активов как Арсенала, так и Верфи осталась в Шанхае, чтобы быть оккупированной японскими войсками во время войны. В этот период японские оккупационные силы включили завод и оборудование Арсенала в Верфь. Эта комбинация не была отменена после капитуляции Японии.
После создания Китайской Народной Республики под руководством Коммунистической партии Китая в 1949 году верфь изменила свое китайское название на «Цзяннаньский судостроительный завод» ( кит .江南造船廠; пиньинь : Jiāngnán Zàochuán Chǎng ) в 1953 году. Верфь была акционирована в 1996 году и организована как дочернее предприятие государственной Китайской государственной судостроительной корпорации.
Начиная с 1964 года коммунистическое правительство переместило ряд промышленных и технологических учреждений стратегического значения вглубь страны, готовясь к потенциальной войне либо с Соединенными Штатами, либо с Советским Союзом. В этот период верфь Цзяннань снова была переведена в Чунцин. Хотя впоследствии верфь вернулась в Шанхай, она сохранила две дочерние верфи в Чунцине.
В этот период верфь Цзяннань оставалась объектом инвестиций китайского правительства. Среди других «первых» в Народной Республике были первый гидравлический ковочный пресс на десять тысяч тонн, первое отечественное океанское грузовое судно, первое судно для разведки и связи, первый танкер для перевозки жидкой нефти и первый морской железнодорожный паром.
В августе 2000 года верфь Qiuxin стала дочерним предприятием, находящимся в полной собственности компании, хотя ее название и идентичность сохранились.
В 2010 году верфь была реквизирована для проведения выставки Expo 2010. Производство верфи было перенесено на остров Чансин , расположенный в муниципалитете Шанхай в устье реки Янцзы .
Основная продукция верфи: газовозы , автовозы , танкеры для сырой нефти , балкеры Panamax , балкеры Handymax , балкеры Lake, многоцелевые грузовые суда и контейнеровозы Fast Feeder . Верфь недавно поставила контейнеровоз CMA CGM Champs Elysées на 23 000 TEU, работающий на СПГ , [4], но была задержка не менее 10 месяцев. [5] [6]
Список судов, построенных на верфях и машиностроительных заводах Цзяннань и Киангнань: