Военно -морская история Китая насчитывает тысячи лет, и с поздней весны и осени существуют архивы , касающиеся китайского военно-морского флота и различных типов кораблей, участвовавших в войнах. [1] Китайская династия Мин была ведущей мировой морской державой между 1400 и 1433 годами, когда китайские судостроители построили огромные океанские джонки , а китайский императорский двор совершил семь морских путешествий . [2] В настоящее время нынешние правительства Китайской Народной Республики и Китайской Республики продолжают поддерживать постоянные военно-морские силы через Военно -морской флот Народно-освободительной армии и Военно-морской флот Китайской Республики соответственно.
Династия Хань создала первые независимые военно-морские силы в Китае — Военно-морской флот Башни .
Хотя морские сражения происходили и до XII века, например, крупномасштабная битва Трех Королевств при Чиби в 208 году, именно во времена династии Сун (960–1279) китайцы в 1132 году создали постоянный постоянный флот . 3] На пике своего развития к концу XII века насчитывалось 20 эскадрилий численностью около 52 000 морских пехотинцев со штаб-квартирой адмирала в Динхае , в то время как главная база оставалась ближе к современному Шанхаю . [3] Создание постоянного военно-морского флота династией Южная Сун было вызвано необходимостью защиты от династии Цзинь , захватившей северный Китай, и сопровождения торговых флотов, входящих в юго-восточную часть Тихого океана и Индийский океан с длительными торговыми миссиями за границу. в индуистскую , исламскую и восточноафриканскую сферы мира. Однако, учитывая, что различные государства Центральной равнины в течение длительного времени находились под угрозой со стороны сухопутных кочевых племен, таких как хунну , гектюрки , кидани и монголы , флот рассматривался как дополнение, а не как важная военная сила. К 15–16 векам система каналов и внутренняя экономика Китая были достаточно развиты, чтобы свести на нет потребность в Тихоокеанском флоте, который был затоплен, когда консервативные конфуцианцы пришли к власти при дворе и начали политику самоанализа. После Первой и Второй Опиумных войн , потрясших генералов династии Цин , правительство придало большее значение военно-морскому флоту.
Когда британский королевский флот столкнулся с китайцами во время Первой опиумной войны , их офицеры отметили появление среди китайского флота гребных лодок , которые они приняли за копии западной конструкции. Они также обнаружили почти полный 30-пушечный военный корабль в Сямыне , а также новые байдарки и медные пушки, строящиеся в Усуне и Шанхае . [4] Гребные лодки были фактически разработаны китайцами независимо в V–VI веках, всего через столетие после их первого сохранившегося упоминания в римских источниках (см. «Вёселой пароход »), [5] хотя от этого метода движения отказались многие века и только недавно, перед войной, были вновь введены в эксплуатацию. В Средние века на китайских судах присутствовало множество других инноваций , которые еще не были приняты западным и исламским миром , некоторые из которых были задокументированы Марко Поло , но не были приняты другими военно-морскими силами до 18 века, когда британцы успешно внедрили их в конструкции кораблей. Например, средневековые китайские корпуса были разделены на секции переборок , так что разрыв корпуса затоплял только часть корабля и не обязательно затопил его (см. « Затопляемость корабля »). Это описано в книге морского писателя династии Сун Чжу Юя « Застольные беседы в Пинчжоу» 1119 года нашей эры. [6] Наряду с нововведениями, описанными в книге Чжу, в средневековый период Сун было много других усовершенствований в морских технологиях. В их число входили перекладины, удерживающие нервюры кораблей для их усиления, рули, которые можно было поднимать или опускать, чтобы позволить судам путешествовать в более широком диапазоне глубин воды, а также зубцы якорей, расположенные по кругу, а не в одном направлении, «делая их более надежными». ". [7] Паруса джонок также располагались в шахматном порядке с помощью деревянных шестов, чтобы команда могла поднимать и опускать их с помощью веревок с палубы, как оконные жалюзи, без необходимости лазить вокруг и связывать или развязывать различные веревки каждый раз, когда кораблю нужно было повернуть или отрегулировать скорость.
Значимым морским сражением стала битва у озера Поян с 30 августа по 4 октября 1363 года нашей эры во время восстания красных повязок , битва, которая закрепила успех Чжу Юаньчжана в основании династии Мин .
После периода морской активности во время путешествий за сокровищами при императоре Юнлэ официальная политика в отношении военно-морской экспансии колебалась между активными ограничениями и двойственностью. [8]
Несмотря на двойственное отношение Мин к военно-морским делам, китайский флот сокровищ по-прежнему мог доминировать над другими азиатскими военно-морскими силами, что позволило Мин посылать губернаторов править на Лусоне и Палембанге, а также свергать и возводить на престол марионеточных правителей в Шри-Ланке и Батаках. [9]
Однако китайский флот значительно сократился после того, как его военные/данные/исследовательские функции в начале 15 века были сочтены слишком дорогими, и он стал в первую очередь полицейской силой на таких маршрутах, как Большой канал . Корабли, подобные гигантам « флота сокровищ » Чжэн Хэ , которые в несколько раз затмевали крупнейшие португальские корабли той эпохи, были сняты с производства, и джонка стала преобладающим китайским судном до относительно недавнего (с точки зрения китайской истории мореплавания) ) возрождение военно-морского флота
В 1521 году в битве при Тунмэнь эскадра военно-морских джонок Мин разгромила португальский каравелловый флот, после чего последовала еще одна победа Мин над португальским флотом в битве при Сикаоване в 1522 году. В 1633 году флот Мин разгромил голландский и китайский флот. пиратский флот во время битвы в заливе Ляолуо . В период Мин было написано большое количество военных трактатов, в том числе обширные обсуждения морской войны, в том числе « Убэй Чжи» и «Цзисяо Синьшу» . [10] Кроме того, в Южно-Китайском море были раскопаны затонувшие корабли , в том числе обломки китайских торговых и военных кораблей, затонувших примерно в 1377 и 1645 годах. [11]
Продолжающаяся политика « запрета на море » во времена ранней династии Цин означала, что развитие военно-морской мощи застопорилось. Речная и прибрежная военно-морская оборона находилась в ведении водно-десантных частей Армии Зелёного Стандарта , базировавшихся в Цзинкоу (ныне Чжэньцзян ) и Ханчжоу .
В 1661 году в Цзилине был создан военно-морской отряд для защиты от вторжений русских в Маньчжурию . Впоследствии военно-морские подразделения также были добавлены к различным гарнизонам Знамени , которые вместе назывались «Флот Восьми Знамен». В 1677 году двор Цин восстановил флот Фуцзянь для борьбы с лояльным Мин Королевством Дуннин, базирующимся на Тайване . Кульминацией этого конфликта стала победа Цин в битве при Пэнху в 1683 году и капитуляция Дуннина вскоре после битвы. Вторая Опиумная война показала полную бесполезность досовременного китайского флота перед лицом современных европейских военно-морских сил, когда 300 китайских военно-морских джонок, вооруженных орудиями британского производства, почти не нанесли ущерба 56 британским и французским броненосцам .
В 1860-х годах была предпринята попытка создать современный военно-морской флот с помощью построенного британцами флота Осборна или «Вампирского» флота для борьбы с канонерскими лодками тайпинских повстанцев , построенными в США. Так называемый «Вампирский флот», оснащенный китайским правительством для подавления пиратства на побережье Китая, из-за невыполнения условия о том, что британский командующий Шерард Осборн должен получать приказы только от имперского правительства, был списан. . [12]
В составе Императорского флота Китая было четыре флота :
В 1865 году была основана верфь Цзяннань .
В 1874 году вторжение Японии на Тайвань выявило уязвимость Китая на море. Было предложено создать три современных прибрежных флота: Северный морской или Бэйянский флот для защиты Желтого моря , Южный морской или Наньянский флот для защиты Восточно-Китайского моря и Кантонский флот или флот Юэян для защиты Тайваня . Пролив и Южно-Китайское море . Приоритет отдавался Бэйянскому флоту, которому было поручено защищать участок береговой линии, ближайший к столице Пекину .
В конце 1870-х годов из Великобритании и Германии была заказана серия военных кораблей, а в Порт-Артуре и Вэйхайвее были построены военно-морские базы . Первые корабли британской постройки были доставлены в 1881 году, а Бэйянский флот был официально создан в 1888 году. Многие дети из семей китайских военных были отправлены за границу для обучения в Соединенных Штатах с целью модернизации Императорского флота Китая, хотя им было отказано в приеме. поступил в военные академии Вест-Пойнта и Аннаполиса и был вынужден переехать в другие страны после принятия Закона об исключении китайцев . [4] В 1894 году Бэйянский флот был на бумаге самым сильным флотом в Азии того времени. Однако он был в значительной степени потерян во время Первой китайско-японской войны после битвы на реке Ялу . Это сражение позволило Императорской японской армии вторгнуться в Китай, занять полуостров Шаньдун и использовать крепость Вэйхайвэй для обстрела китайского флота. [4] [14] Хотя современные линкоры «Чжэньюань » и «Динъюань» были неуязвимы для японского огня, они не смогли потопить ни одного корабля, и все восемь крейсеров были потеряны. [14] Битва еще раз показала, что усилия Китая по модернизации намного уступали Реставрации Мэйдзи .
Флот Наньян также был основан в 1875 году и пополнился в основном за счет военных кораблей отечественной постройки и небольшого количества приобретений из Великобритании и Германии . Он участвовал в китайско-французской войне , продемонстрировав несколько плохие результаты против французов во всех боях, что привело к французской колонизации Юго-Восточной Азии . Поражение Наньянского флота также придало британцам смелости завершить аннексию Бирмы в Третьей англо-бирманской войне . [ нужна цитата ]
Отдельные флоты Фуцзянь и Гуандун стали частью Императорского флота после 1875 года. Флот Фуцзянь был практически уничтожен во время китайско-французской войны и после этого смог приобрести только два новых корабля. К 1891 году из-за сокращения бюджета флот Фуцзянь был едва жизнеспособным. Из-за коррупции большая часть средств, необходимых военно-морскому флоту, была взята вдовствующей императрицей Цыси на ремонт Летнего дворца и постройку ее Мраморной лодки . [4] Гуандунский флот был создан в конце 1860-х годов и базировался в Вампоа , в Кантоне (ныне Гуанчжоу ). Корабли флота Гуандуна совершили поездку по Южно-Китайскому морю в 1909 году в знак демонстрации китайского контроля над морем.
После Первой китайско-японской войны Чжан Чжидун основал в Хубэе речной флот .
В 1909 году остатки Бэйянского, Наньянского, Гуандунского и Фуцзяньского флотов вместе с флотом Хубэй были объединены и реорганизованы в Морской флот и Речной флот.
В 1911 году Са Чжэньбин стал военно-морским министром Великой Цин .
Один из новых кораблей, поставленных после войны с Японией, крейсер « Хай Чи» , в 1911 году стал первым судном под флагом Желтого Дракона , прибывшим в американские воды, посетив Нью-Йорк в рамках турне. [15] [16] [17] [18]
Военно -морской флот Китайской Республики — военно-морской флот Китайской Республики , созданный после свержения династии Цин . Лю Гуаньсюн , бывший адмирал династии Цин, стал первым министром военно-морского флота Китайской Республики. В эпоху военачальников , которая ранила Китай в 1920-х и 1930-х годах, ROCN оставался верным гоминьдановскому правительству Сунь Ятсена, а не правительству Бэйяна в Пекине , которое перешло к националистическому правительству во время Северной экспедиции 1928 года и между гражданской войной с Коммунистическая партия и вторжение Японии в Северо-Восточный Китай в 1937 году . В то время и на протяжении всей Второй мировой войны ROCN концентрировался в основном на речных боях, поскольку плохо оснащенный ROCN не мог сравниться с Императорским флотом Японии над океаном или побережьем. [19] В настоящее время ROCN — это военно-морские силы на острове Тайвань .
Военно -морской флот Народно-освободительной армии был создан в 1950 году для Китайской Народной Республики . ПЛАН берет свое начало от военно-морских подразделений, сражавшихся во время гражданской войны в Китае , и был создан в сентябре 1950 года. Первоначально ПЛАН был посвящен береговой обороне, защите от рейдов коммандос на побережье Фуцзянь со стороны Тайваня . Он также сыграл роль в первом и втором кризисах в Тайваньском проливе . [4]
На протяжении 1950-х и начала 1960-х годов Советский Союз оказывал помощь ПЛАН в виде военно-морских советников и экспорта оборудования и технологий. [20] Эта помощь прекратилась после советско-китайского раскола . [4] До конца 1980-х годов ПЛАН оставался в основном речными и прибрежными силами ( коричневый флот ). Однако к 1990-м годам, после распада Советского Союза и перехода к более дальновидной внешней политике и политике безопасности, руководители китайских вооруженных сил освободились от беспокойства по поводу споров о сухопутных границах и вместо этого сосредоточили свое внимание на морях. . Это привело к развитию к 2009 году военно-морского флота Народно-освободительной армии в военно-морской флот. [21] До 1990-х годов ПЛАН традиционно играл подчиненную роль по отношению к Сухопутным войскам Народно-освободительной армии .
В 2020 году ПЛАН превзошел ВМС США как крупнейший военно-морской флот в мире по количеству кораблей, хотя ВМС США продолжали иметь технологические преимущества. Такое развитие событий произошло на фоне растущей напряженности между Китаем и Соединенными Штатами, а также по мере того, как Китай был вовлечен в территориальные споры в Южно-Китайском море . [22]
Одной из старейших известных китайских книг, написанных по военно-морским вопросам, была «Юэцзюешу » (« Утерянные записи о государстве Юэ ») 52 года нашей эры, приписываемая ученому династии Хань Юань Кангу. [1] Многие отрывки из книги Юань Канга были переписаны и опубликованы в « Имперском читателе эпохи тайпинов» Ли Фана , составленном в 983 году нашей эры . of the Infinite, a Classified Treasure Chest ), энциклопедия, отредактированная и составленная Чжан Ином в 1701 году во времена династии Цин . [1]
В книге Юань Канга перечислены различные плавсредства, использовавшиеся для войны, в том числе тот, который использовался преимущественно для тарана наподобие финикийских триер . [24] Этими «классами» кораблей были большое крыло (да и), маленькое крыло (сяо и), ударник по животу (ту вэй), корабль-замок ( лоу чуань) и корабль-мост (цяо чуань). . [1] Они были перечислены в Юэцзюешу как письменный диалог между королем У Хелюем (годы правления 514 г. до н.э. – 496 г. до н.э.) и У Цзысюй (526 г. до н.э. – 484 г. до н.э.). Военно -морской флот Королевства У считается источником первого китайского военно-морского флота, который состоял из различных кораблей для конкретных целей. У Цзысю заявил:
В настоящее время при подготовке военно-морских сил для достижения наилучшего эффекта мы используем тактику сухопутных войск. Таким образом, большие крылатые корабли соответствуют тяжелым армейским колесницам , маленькие крылатые корабли - легким колесницам, ударники живота - таранам , корабли-замки - мобильным штурмовым башням , а корабли-мостики - легкой кавалерии . [1]
Таран судов также засвидетельствован в других китайских документах, в том числе в словаре Ши Мина ок. 100 г. н.э., написанный Лю Си. [25] Китайцы также использовали большой железный крюк Т-образной формы , соединенный с рангоутом , чтобы прижимать отступающие корабли, как описано в книге Моцзы , составленной в 4 веке до нашей эры. [26] Это обсуждалось в диалоге между Моцзы и Лу Банем в 445 г. до н.э. (когда Лу отправился в государство Чу из государства Лу ), поскольку техника крюка и лонжерона, ставшая стандартной для всех военных кораблей Чу , была дана как причина, по которой флот Юэ проиграл Чу в битве. [27]
Восстание Гунсунь Шу в провинции Сычуань против восстановленной династии Хань в 33 году нашей эры было записано в « Книге Поздней Хань» , составленной Фань Е в V веке. [24] Гунсунь послал военно-морской отряд численностью от двадцати до тридцати тысяч солдат вниз по реке Янцзы , чтобы атаковать позиции ханьского командующего Цен Пэна. [28] После того, как Цэнь Пэн разгромил нескольких офицеров Гунсуня, Гунсунь приказал построить длинный плавучий понтонный мост через Янцзы с укрепленными столбами на нем, дополнительно защищенными боновым заграждением, а также возвести форты на берегу реки для обеспечения дальнейшего ракетного огня по другой ракурс. [25] Цен Пэн был не в состоянии прорваться через этот барьер и шквал ракетного огня, пока он не снабдил свой флот кораблями-замками, гребными десантными кораблями и «встречающимися вертолетами», которые использовались для тарана флота из нескольких тысяч судов и подавил восстание Гунсуня. . [25]
Конструкция « корабля-замка », описанная Юань Кангом, продолжала использоваться в китайских морских сражениях после периода Хань. Противостоя флоту династии Чэнь на реке Янцзы император Суй Вэнь (годы правления 581–604) задействовал огромные военно-морские силы из тысяч кораблей и 518 000 солдат, расквартированных вдоль Янцзы (от Сычуани до Тихого океана ). [29] Самый большой из этих кораблей имел пять ярусных палуб, мог вместить 800 пассажиров, и каждый корабль был оснащен шестью 50-футовыми стрелами , которые использовались для раскачивания и повреждения вражеских кораблей, а также для возможности прижимать их. [29]
Во времена китайской династии Тан (618–907 гг. н.э.) произошло несколько знаменитых морских сражений, таких как победа Тан- Силла над корейским королевством Пэкче и японскими войсками Ямато в битве при Пэкгане в 663 году. Литература династии Тан о морской войне и военно-морской войне. конструкция корабля стала более тонкой и сложной. В своем «Тайпай Иньцзин» («Канон белой и мрачной планеты войны») 759 года нашей эры Ли Цюань дал описания нескольких типов военных кораблей своего времени (примечание: многопалубные корабли-замки ниже называются башенными кораблями). [30] Здесь не представлены ремесла с гребными колесами , изобретенные танским принцем Ли Гао более десяти лет спустя, в 784 году нашей эры. [5] Гребные суда будут продолжать занимать важное место в китайском военно-морском флоте. Наряду с пороховыми бомбами, гребные суда были важной причиной успеха в морской победе поздней династии Сун в битве при Цайши в 1161 году нашей эры во время войн Цзинь-Сун . [31]
Крытые свуперы (Мэн чунг, 蒙衝); это корабли, спина которых покрыта крышей и (бронирована) шкурой носорога . Оба борта корабля имеют порты для весел ; а также как на носу , так и на корме, а также по левому и правому борту имеются отверстия для арбалетов и отверстия для копий. Вражеские группы не могут подняться на борт (этих кораблей), а также не могут повредить их стрелами или камнями. Такая схема не применяется для крупных судов, поскольку предпочтительнее более высокая скорость и подвижность, чтобы иметь возможность внезапно напасть на неподготовленного противника. Таким образом, эти (прикрытые свуперы) не являются боевыми кораблями (в обычном понимании). [32]
Боевые джонки (Чжан Сянь); Боевые джонки имеют валы и полувалы над бортом корпуса и иллюминаторы для весел внизу. В пяти футах от края палубы (по левому и правому борту) устроена рубка с валами, над которым тоже есть валы. Это удваивает пространство, доступное для боя. Над верхом (корабля) нет укрытия или крыши. Зубчатые вымпелы развеваются на шестах, закрепленных во многих местах на борту, есть гонги и барабаны ; таким образом, эти (боевые джонки) являются (настоящими) боевыми кораблями (в обычном смысле). [32]
Летающие барки (Zou ge); еще один вид боевого корабля. У них на палубе двойной ряд валов, и матросов (букв. гребцов) они везут больше, а солдат меньше , но последние отбираются из лучших и храбрейших. Эти корабли носятся взад и вперед (по волнам), как будто летят, и могут атаковать противника врасплох. Они наиболее полезны в чрезвычайных ситуациях и неотложных обязанностях. [32]
Патрульные катера (Юй Тин) — небольшие суда, используемые для сбора разведывательной информации . У них нет валов над корпусом, но по левому и правому борту имеется по одному уключинному шлюзу через каждые четыре фута, общее количество которых варьируется в зависимости от размера лодки. Независимо от того, движетесь ли вы вперед, останавливаетесь, возвращаетесь или меняете строй, скорость (этих лодок) подобна полету. Но они для разведки , а не боевые катера/корабли. [32]
Морские ястребы (Хай ху); у этих кораблей низкие носы и высокие кормы , передние части (корпуса) маленькие, а кормовые большие, как форма птицы ху ( при плавании на воде). Ниже уровня палубы, как по левому, так и по правому борту, расположены « плавающие доски » (фу бан), по форме напоминающие крылья птицы ху . Они помогают кораблям (морских ястребов), так что даже когда ветер и волна возникают в ярости, они не (отбрасываются) в сторону и не переворачиваются . Покрывающие и защищающие верхние части корабля с обеих сторон натянуты необработанные бычьи шкуры, как будто на городской стене [ сноска : защита от зажигательных снарядов ]. Здесь есть зазубренные вымпелы , гонги и барабаны, как на боевых кораблях. [33]
Цин создал силы морской обороны из 7 флотов в 4 морских зонах. Из-за восстаний в конце 18 века флот находился в запустении и пришел в упадок, в конечном итоге потерпев поражение в опиумных войнах.
Современный Императорский флот Китая был создан в 1875 году в результате вторжения Японии на Тайвань , которое выявило уязвимость существующего досовременного китайского флота. Многочисленные современные корабли, оснащенные пушками Круппа , электричеством, гатлинг-пушками, торпедами и другим современным вооружением, были приобретены династией Цин у западных держав. Они были укомплектованы китайскими офицерами, прошедшими обучение на Западе. [34]
.jpg/1280px-Chinese_war_junk_from_Zheng_Ruozeng's_Chouhai_tubian_(1562).jpg)
_MET_CIB8_d9.jpg/1280px-%E5%A4%AA%E5%B9%B3%E5%B1%B1%E6%B0%B4%E5%9C%96-Landscapes_of_Taiping_Prefecture_(Taiping_shanshui_tu)_MET_CIB8_d9.jpg)
_with_Listing_of_the_Sea_Route_from_China_to_Japan.jpg/1280px-Brooklyn_Museum_-_Chinese_Ship_(Tosen_Zu)_with_Listing_of_the_Sea_Route_from_China_to_Japan.jpg)
.jpg/1280px-Jingyuan_(King_Yuan).jpg)
{{cite book}}: CS1 maint: location missing publisher (link)- Вход в WorldCatКрейсер «Хай Чи» («Морской флаг») заслужил в 1911 году звание первого китайского военного корабля, когда-либо посетившего Запад, когда он подошел как можно ближе к коронации короля Георга V и выгрузил груз китайских эмиссаров. в роскошных шелковых одеждах. Построенные в 1897 году «Хай Чи» и не менее почтенный «Хай Шен» («Жемчужина моря») все еще числились на прошлой неделе единственными крейсерами Северо-Восточной эскадры Китая.
Крейсер Who Hai-Chi Императорского флота Китая, первое судно под флагом желтого дракона Китая, когда-либо находившееся в американских водах, вчера утром вошло в Гудзон и бросило якорь на середине течения напротив Памятника солдатам и матросам. , на Восемьдесят девятой улице.
Офицерам и солдатам китайского крейсера «Хай-Чи», прибывшему в этот порт в понедельник, будет предоставлена широкая возможность увидеть Нью-Йорк во время их 10-дневного пребывания здесь. ...
В данную статью включен текст из этого источника, находящегося в свободном доступе . Страноведение. Федеральный исследовательский отдел .[1]