stringtranslate.com

Аэропорт Баукау

Аэропорт Баукау ( португальский : Aeroporto de Baucau , тетум : Aeroportu Baukau , IATA : BCH , ICAO : WPEC ), ранее аэропорт Чакунг , является необслуживаемым и в основном неиспользуемым аэропортом недалеко от Баукау , Восточный Тимор . [1] [2] [3] Это крупнейший аэропорт в Восточном Тиморе и имеет гораздо более длинную взлетно-посадочную полосу, чем Международный аэропорт имени президента Николау Лобато в Дили , достаточно длинную, чтобы принимать большие коммерческие авиалайнеры. [5] [6] : 22 

Расположение

Аэропорт расположен на плато примерно в 6,5 км (4,0 мили) от центра Баукау, на западном краю суко Баху [  де] , части административного поста Баукау . На севере находится пролив Ветар , а на юге — горная цепь. [7] [8] Взлетно-посадочная полоса (14/32) проходит с северо-запада на юго-восток. [1] [2] [3]

История

1946–1975

Аэропорт был построен колониальной администрацией тогдашнего португальского Тимора после Второй мировой войны. Строительство началось в 1946 году и по большей части велось вручную, тысячи тиморцев готовили взлетно-посадочную полосу вручную. [9]

Тогдашний австралийский консул в колонии Чарльз Итон , занявший свой пост в январе 1946 года, был отставным офицером Королевских австралийских военно-воздушных сил (RAAF). Он принимал участие в бомбардировке Тимора RAAF во время войны. Работая консулом, он стал неофициальным советником колонии по вопросам гражданской авиации. Вскоре после его прибытия губернатор Оскар Фрейре де Васконселос Руас  [de; pt] попросил его осмотреть предполагаемое место строительства аэропорта. Во время последующего визита в Австралию он лоббировал начальника штаба ВВС и директора авиации RAAF, чтобы гарантировать, что аэропорт будет оснащен лучшими доступными технологиями. [9]

В мае 1947 года аэропорт был открыт. Среди приглашенных на церемонию открытия был резидент К. В. Шуллер, глава колониальной администрации в Голландском (Западном) Тиморе . Он отметил, что Баукау был явно спроектирован как международный аэропорт и конкурент аэропорту Пенфуй в Купанге , Голландский Тимор, который тогда был перевалочным пунктом на рейсах между Австралией и Явой, но еще официально не являлся международным объектом. В конце 1947 года Руас сообщил Шуллеру, что самолеты Lockheed Constellation, выполняющие рейсы по маршруту Дарвин — Сингапур — Гонконг, должны были останавливаться в Баукау с 1 января 1948 года. [10]

По состоянию на март 1948 года таких остановок не было, но планы по маршруту Сидней–Дарвин–Баукау–Шанхай–Гонконг, по словам Шуллера, «становятся все сильнее». Шуллер также отметил, что местная авиакомпания Transportes Aéreos de Timor (TAT) вскоре должна была начать летать на самолетах Douglas DC-3 или Lockheed Hudson . Однако последующие отчеты голландских чиновников в 1948 и 1949 годах прокомментировали, что на тот момент из этих планов ничего не вышло. [10]

В конце концов, международные рейсы начали обслуживать аэропорт Баукау. [11] В течение оставшейся части португальской колониальной эпохи аэропорт был главным аэродромом колонии. [12] По состоянию на 1960 год TAT выполняла международные рейсы между Баукау и Дарвином, используя небольшие авиалайнеры de Havilland : либо Dove , либо Heron . 26 января 1960 года Heron, летевший одним из этих рейсов, потерпел крушение в Тиморском море . [13] В 1963 году были завершены работы по адаптации взлетно-посадочной полосы для приема Boeing 707 , хотя аэропорт все еще не был оборудован системой посадки по приборам . [14] : 39 

С 1964 года TAT использовала чартерный самолет Trans Australia Airlines (TAA) Fokker F27 Friendship для выполнения еженедельных рейсов из Баукау в Дарвин. [15] В 1967 году TAT выполняла рейсы между Баукау и Окуссом , а также между Баукау и Дарвином, используя два самолета Dove. [16] С 1969 года TAT снова использовала чартерный самолет TAA F27 для выполнения рейсов из Баукау в Дарвин. [17]

Fokker F27 Friendship авиакомпании Trans Australian Airlines в аэропорту в 1971 году.

В начале 1970-х годов Баукау был последней остановкой перед Австралией на «тропе хиппи» из Европы. [18] В 1974 и 1975 годах существовали регулярные внутренние рейсы TAT между Баукау и Дили, а рейсы Баукау-Дарвин, выполняемые TAT, стали выполняться три раза в неделю. [19] [20] После того, как циклон Трейси опустошил Дарвин в конце 1974 года, рейсы между Баукау и Дарвином были на время приостановлены. [14] : 51  Из-за политических обстоятельств в Португальском Тиморе последний такой рейс был 7 августа 1975 года. [21]

F27 должен был приземлиться в Баукау из Дарвина 11 августа 1975 года с лидером политической партии ФРЕТИЛИН Жозе Рамушем-Ортой на борту. Однако вечером 10 августа 1975 года оппозиционная политическая партия, Тиморский демократический союз (португальский: União Democrática Timorense (UDT)), организовала попытку государственного переворота в Дили и захватила несколько стратегических объектов там, включая аэропорт Дили. Австралийский пилот TAT Роджер Раддак, который был вовлечен в переворот, затем отправил радиосообщения для организаторов переворота UDT с диспетчерской вышки аэропорта Дили командующему базой RAAF в Дарвине и подразделению по обслуживанию полетов в аэропорту Дарвина. В сообщениях сообщалось, что в Дили произошел переворот, и что для F27 будет небезопасно приземляться в португальском Тиморе. Поэтому полет 11 августа 1975 года так и не состоялся, в результате чего Рамос-Орта оказался запертым за пределами колонии. [22]

В конце августа и начале сентября 1975 года аэропорт в Баукау находился под контролем UDT. Однако между UDT и ФРЕТИЛИН к западу от Баукау происходили вооруженные стычки. [23]

1975–2000

9 декабря 1975 года 156 солдат индонезийских ВВС из пехотного и специального корпуса Копасгат вместе с другими индонезийскими войсками десантировались в Баукау в рамках индонезийского вторжения в Восточный Тимор . Целью войск Копасгат был захват аэропорта. [24] На следующий день, 10 декабря 1975 года, Баукау пал перед индонезийцами. [25] В результате аэропорт был захвачен индонезийскими военными и закрыт для гражданского движения, [11] хотя, по крайней мере, номинально он оставался доступным для больших гражданских авиалайнеров, таких как Airbus A300 , Boeing 747 и McDonnell Douglas DC-10 . [26]

Во время последующей индонезийской оккупации аэропорт использовался индонезийскими ВВС . [27]

В июне 1999 года, в преддверии референдума того года о независимости Восточного Тимора, проводимого Миссией ООН в Восточном Тиморе (МООНВТ), Соединенные Штаты провели оценку аэропорта, чтобы определить, сможет ли он принимать самолеты Lockheed C-141 и Boeing C-17 . [28] После объявления результатов референдума 4 сентября 1999 года, ожесточенные столкновения, спровоцированные предполагаемым ополчением , выступающим против независимости , спровоцировали гуманитарный и кризис безопасности в регионе. [29] 6 сентября 1999 года по просьбе ООН и в координации с индонезийскими официальными лицами Силы обороны Австралии провели операцию «Спитфайр», в рамках которой самолеты RAAF C-130 Hercules использовались для эвакуации персонала МООНВТ, иностранных граждан и беженцев с аэродромов Баукау и Дили в Дарвин , Австралия. [6] : 16,   [30]

Впоследствии были организованы Международные силы в Восточном Тиморе (INTERFET), многонациональные миротворческие силы, не входящие в состав ООН , для решения гуманитарного кризиса и кризиса безопасности. [31] 22 сентября 1999 года INTERFET обеспечили безопасность аэропорта Баукау. [6] : 105  [32] : 28  Затем там был создан воздушный мост для поддержки значительного расширения воздушного моста INTERFET, который уже был установлен между Дарвином и Дили. [28] 382-я экспедиционная боевая вспомогательная эскадрилья RAAF взяла на себя ответственность за работу аэропорта, а 2-я эскадрилья защиты аэродрома RAAF обеспечивала безопасность. [32] : 22–23 

18 ноября 1999 года самолет Air Macau Airbus A320 стал первым португальским самолетом, посетившим Восточный Тимор за 24 года, когда он приземлился в Баукау с 67 тиморскими беженцами и прямой гуманитарной помощью Национальному совету тиморского сопротивления (португальский: Conselho Nacional de Resistência Timorense (CNRT)). По совпадению, прибытие Airbus пришлось на 65-ю годовщину первого прибытия португальского самолета в тогдашний португальский Тимор: 18 ноября 1934 года самолет de Havilland DH.85 Leopard Moth с пилотом Умберто да Крузом  [порт] и механиком Антониу Лобату  [порт] приземлился в первоначальном аэропорту Дили, ныне являющемся частью президентского дворца Николау Лобату Восточного Тимора , в конце 14-дневного полета из Амадоры , недалеко от Лиссабона. [33]

2000–настоящее время

С 28 февраля 2000 года, когда МСВТ передала командование военными операциями Временной администрации ООН в Восточном Тиморе (ВАООНВТ) [32] : 29  до 2012 года аэропорт был ключевым логистическим узлом для различных миссий ООН, базирующихся в Восточном Тиморе. [27]

Вскоре после передачи власти ВАООНВТ сообщила, что «аэропорты в Дили и Баукау понесли ущерб из-за ненадлежащего обслуживания, разрушений, кражи оборудования и интенсивного использования в последние месяцы». [34] Конференция в Тибаре, проведенная в мае 2000 года для анализа перспектив Восточного Тимора, [35] определила аэропорт Дили как непосредственный приоритет, а аэропорт Баукау — как будущий приоритет из-за его долгосрочного потенциала для туризма и грузовых перевозок. [34]

В 2006 году правительство Португалии зафрахтовало самолет Lockheed L-1011 TriStar , эксплуатируемый EuroAtlantic Airways, для перевозки Республиканской гвардии в аэропорт Баукау по просьбе правительства Восточного Тимора, чтобы помочь в реагировании на кризис безопасности того года . [36] Оператор временно разместил экипаж в Сингапуре и совершил в общей сложности четыре рейса в Баукау, используя импровизированную систему связи: комбинацию диспетчерской вышки в аэропорту Дили и двух вертолетов, австралийского Black Hawk и Ми-8 Организации Объединенных Наций . [37] [38] [39] В октябре 2008 года 5-й батальон Королевского австралийского полка был развернут в Восточном Тиморе в качестве боевой группы Тимора-Лешти 5 в рамках операции Astute , международного ответа на кризис безопасности 2006 года. Ключевой задачей развертывания была защита аэропорта Баукау, и батальон создал там передовую оперативную базу. В июне 2009 года батальон вернулся в Австралию, перейдя в подчинение 2-го батальона Королевского австралийского полка . [40] [41] [42]

С момента окончания последней миротворческой миссии ООН в 2012 году аэропорт практически не использовался. [12] [43] По состоянию на 2017 год покрытие взлетно-посадочной полосы не обслуживалось должным образом и не могло обслуживать полеты реактивных самолетов. [44]

В 2018 году после обсуждений в рамках Двустороннего оборонного диалога правительство Восточного Тимора обратилось к правительству Соединенных Штатов с просьбой оказать помощь в восстановлении аэропорта. [45] [46] Запрос был одобрен на встрече Индо-Тихоокеанского командования Соединенных Штатов на Гавайях, [46] но некоторые критики предлагаемого проекта предположили, что это была попытка Соединенных Штатов создать военную базу в Баукау. [47]

В марте 2021 года, когда недавно назначенный посол США в Восточном Тиморе , К. Кевин Блэкстоун , вручил свои верительные грамоты премьер -министру Восточного Тимора , Тауру Матану Руаку , он заявил, что намерен быстро завершить процедуры, необходимые для продолжения восстановления. [46] 28 июня 2021 года он и Жозе Мария душ Рейш , заместитель премьер-министра и министр планирования и территории Восточного Тимора, подписали два Меморандума о взаимопонимании по двустороннему сотрудничеству. Один был о восстановлении аэропорта, а другой — о потенциальной поддержке США развития сектора гражданской авиации Восточного Тимора. [48] Согласно официальному объявлению правительства США о подписании:

«Проект... выделяет первоначальные 10,6 млн. долл. США, предназначенные для повышения потенциала Тимора-Лешти в областях безопасности, гуманитарной помощи и операций по реагированию на стихийные бедствия, чтобы способствовать развитию устойчивой и диверсифицированной экономики. Это включает поддержку развития авиационного компонента F-FDTL и мелкомасштабное строительство для улучшения безопасности и возможностей хранения на аэродроме Баукау. Проект включает в себя пожертвование самолета Cessna 206 американского производства , установку защитного ограждения, строительство склада для хранения оборудования и высококачественного американского оборудования, включая бензовоз, пожарную машину, вилочный погрузчик, два грузовика Ford F-350 , подметальную машину для взлетно-посадочных полос и другие вспомогательные транспортные средства и оборудование для обеспечения безопасности аэропорта. Самолет будет оснащен высокотехнологичными камерами, которые F-FDTL сможет использовать для наблюдения за территориальными водами Тимора-Лешти, а также для реагирования на стихийные бедствия». [49]

12 июля 2021 года на церемонии в аэропорту премьер-министр и посол заложили первый камень в фундамент проекта восстановления. [50] В своей речи на церемонии премьер-министр отметил, что обсуждения проекта начались в 2008 году, когда он еще был генералом в Силах обороны Восточного Тимора (F-FDTL). Он объяснил, что восстановленный аэропорт будет использоваться авиакомпонентом F-FDTL, а в будущем — как многоцелевой аэропорт для больших самолетов, которые не могут приземлиться в аэропорту Дили . Он также отрицал, что Соединенные Штаты собираются строить там военную базу; он сказал, что Восточному Тимору не нужно, чтобы Баукау был военной базой, и что Соединенные Штаты, как ведущая военная держава мира, не нуждаются в Баукау как в военной базе. [51]

Военные инженеры США и Тимора-Лешти начинают совместную реабилитацию аэропорта, январь 2022 г.
Военные инженеры США и Тимора-Лешти начнут совместную реконструкцию аэропорта в январе 2022 года

Вскоре после этого проект реабилитации стал предметом длительного анализа со стороны Fundasaun Mahein, восточнотиморского аналитического центра, специализирующегося на мониторинге сектора безопасности, исследованиях и пропаганде. Fundasaun Mahein считал, что соглашение о реабилитации поднимает сложные и запутанные вопросы о внешней политике Восточного Тимора:

С одной стороны, мы согласны с обеспокоенностью групп гражданского общества, что нам следует быть очень осторожными в нашем взаимодействии с крупными странами в отношении сотрудничества в сфере безопасности. ... Однако мы также считаем, что нам необходимо продолжать наши существующие программы двустороннего сотрудничества, которые повысили потенциал нашего сектора безопасности, принимая при этом прагматичную и взвешенную внешнюю политику, которая избегает «выбора сторон» и поддерживает дружеские отношения со всеми странами, которые заинтересованы в партнерстве с нами». [12]

Кроме того, Фундасаун Махейн отметил, что многие рассматривают регион Баукау как имеющий значительный потенциал для сельского хозяйства, туризма и промышленного развития. Поэтому аэропорт считался стратегически важным не только для гражданского и военного использования, но и для обеспечения социально-экономического развития региона Баукау. [12]

Реконструкцию планировалось начать в октябре 2021 года, [51] но она началась только в январе 2022 года. [27] [52] Задержанные работы по ремонту периметрального ограждения и строительству склада были завершены в апреле 2022 года, а самолет Cessna 206 должен был прибыть позднее в этом году. [52] [53]

Удобства

Непосредственно перед индонезийским вторжением в 1975 году аэропорт имел длинную бетонную взлетно-посадочную полосу с современными удобствами и относительно современную диспетчерскую вышку . Однако он не был оснащен основным коммуникационным оборудованием или освещением, а персонал УВД не размещался на месте. [23]

Если бы объекты аэропорта были восстановлены, аэропорт мог бы обслуживать любые пассажирские самолеты. [43]

Операции

По состоянию на 2022 год аэропорт в основном не использовался. [12] [43] Покрытие взлетно-посадочной полосы не обслуживалось должным образом и не могло выдерживать полеты реактивных самолетов. [44] Aero Dili выполняла рейсы из Дили и в Дили , используя поршневой самолет Cessna 207. [54] Mission Aviation Fellowship (MAF) Timor-Leste иногда использует другие поршневые самолеты для выполнения рейсов медицинской эвакуации в аэропорт и из него, в том числе для жертв нападений крокодилов, которые обычно происходят в восточной части страны. [55]

Несчастные случаи и инциденты

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ abc Aeronautical Information Publication (AIP) Архивировано 27 августа 2008 г. на Wayback Machine из Департамента гражданской авиации Восточного Тимора. Архивировано 4 августа 2007 г. на Wayback Machine.
  2. ^ abc "Информация об аэропорте для WPEC". World Aero Data . Архивировано из оригинала 5 марта 2019 г.{{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )Данные актуальны на октябрь 2006 г. Источник: DAFIF .
  3. ^ abc Информация об аэропорте BCH на Great Circle Mapper. Источник: DAFIF  (действует с октября 2006 г.).
  4. ^ "2.2.2 Национальный аэропорт Тимор-Лешти Баукау - Оценка логистических мощностей - Оценка цифровых логистических мощностей". dlca.logcluster.org . Всемирная продовольственная программа . Архивировано из оригинала 22 февраля 2022 г. Получено 22 февраля 2022 г. .
  5. ^ Смит, Майкл Г.; с Ди, Морин (2003). Поддержание мира в Восточном Тиморе: Путь к независимости . Серия периодических статей Международной академии мира. Боулдер, Колорадо, США: Lynne Rienner Publishers. стр. 35. ISBN 1588261425.
  6. ^ abc Fowler, Andrew H. (2016). Stability Operations in East Timor 1999-2000: A Case Study (PDF) . Carlisle Barracks, PA, USA: United States Army War College Press . ISBN 9780998147307. Архивировано (PDF) из оригинала 15 февраля 2022 г. . Получено 15 февраля 2022 г. .
  7. ^ abc Энрикес-Гомеш, Люк (16 января 2021 г.). «„Это была жизнь или смерть“: беженцы, угонявшие самолет, которых Австралия приняла». The Guardian . Архивировано из оригинала 19 января 2021 г. . Получено 17 января 2021 г. .
  8. ^ Муниципалитет Баукау: Esboços Mapa Suco no Aldeia Timor-Leste (PDF) (в Тетуме). Дили: Министерство финансов /Генеральное управление статистики/Национальное картографическое управление статистики. 2019. с. 25. Архивировано из оригинала (PDF) 19 ноября 2020 года . Проверено 23 февраля 2022 г.
  9. ^ ab Eaton, Charles Stuart. «Групповой капитан Итон – консул Австралии в Тиморе» (PDF) . Британское историческое общество Португалии . Архивировано (PDF) из оригинала 14 февраля 2022 г. . Получено 14 февраля 2022 г. .(См. также Итон, Чарльз Стюарт (2021). Крест в небе. Мельбурн: Echo Books. ISBN 9780648854623.)
  10. ^ ab Farram, Steven (2016). "Португалия и Нидерланды в Тиморе, 1945-1949". В Smith, Sarah; et al. (ред.). Тимор-Лешти: Iha contextu lokal, rejional no global / O local, regional e global / The local, the regional and the global / Lokal, regional dan global. Том I. Hawthorn, Vic: Swinburne Press. стр. 124. ISBN 9780987593085. Архивировано из оригинала 14 февраля 2022 . Получено 14 февраля 2022 .
  11. ^ ab Walters, Patrick (22 марта 1997 г.). "Baucau sad symbol of Jakarta fallings". The Australian . Архивировано из оригинала 13 февраля 2022 г. . Получено 13 февраля 2022 г. .
  12. ^ abcde Mahein Guardian (23 июля 2021 г.). «Соглашение об аэропорте Баукау: безопасность, стратегические и социально-экономические последствия». Fundasaun Mahein . Архивировано из оригинала 14 февраля 2022 г. Получено 14 февраля 2022 г.
  13. ^ abc Описание аварии для CR-TAI в Aviation Safety Network . Получено 13 февраля 2022 г.
  14. ^ ab Nicol, Bill (2002). Тимор: Возрожденная нация. Джакарта; Сингапур: Equinox Publishing. ISBN 979958986X.
  15. ^ "ParlInfo - Закон о воздушной навигации - Отчет министра гражданской авиации - Год - 1963-64 (4-й)". Парламент Австралии . 1 октября 1964 года. Архивировано из оригинала 19 марта 2022 года . Получено 13 февраля 2022 года .
  16. ^ "World airline survey". Flight International . 91 (3031): 549, at 595. 13 апреля 1967 г. Архивировано из оригинала 28 июня 2017 г. Получено 13 февраля 2022 г.
  17. ^ "World airline survey". Flight International . 95 (3135): 549, at 596. 10 апреля 1969 г. Архивировано из оригинала 28 июня 2017 г. Получено 13 февраля 2022 г.
  18. ^ Симмонс, Грэм (11 сентября 2003 г.). «Назад в Баукау: культурный хлам в Восточном Тиморе». ThingsAsian . Архивировано из оригинала 14 февраля 2022 г. Получено 14 февраля 2022 г.
  19. ↑ Страуд, Майкл (21 марта 1974 г.). «Всемирный справочник авиакомпаний». Flight International . 105 (3393): 1, на стр. 58. Архивировано из оригинала 7 апреля 2014 г. Получено 13 февраля 2022 г.
  20. ↑ Страуд, Майкл (20 марта 1975 г.). «Всемирный справочник авиакомпаний». Flight International . 108 (3445): 459, на стр. 507. Архивировано из оригинала 2 ноября 2018 г. Получено 1 ноября 2018 г.
  21. ^ Trans Australia Airlines. (1951), "v. ; 24-28 см.", Годовой отчет, Парламентская газета (Австралийский парламент), [Мельбурн]: TAA, nla.obj-845454130, архивировано из оригинала 19 марта 2022 г. , извлечено 16 февраля 2022 г. – через Trove
  22. ^ Никсон, Род (2012). Правосудие и управление в Восточном Тиморе: подходы коренных народов и «новое государство натурального хозяйства». Серия Routledge Contemporary Southeast Asia. Абингдон, Оксон, Великобритания: Routledge. ISBN 9780415665735.
  23. ^ abc Browne AM , Sqn Ldr. (Ret'd.) Gordon; Crouch, Cpl Bill (июнь 2017). "Восточный Тимор-сентябрь 1975 г. Угон самолета Caribou A4-140". Radschool Association Magazine . 58 : 14. Архивировано из оригинала 14 февраля 2022 г. Получено 14 февраля 2022 г.
  24. ^ Суброто, Хендро (2005). Operasi udara di Timor Timur [ Воздушные операции в Восточном Тиморе ] (на индонезийском языке). Джакарта: Пустака Синар Харапан. ISBN 9794168378.
  25. ^ Данн, Джеймс (1996). Тимор: преданный народ. С. 257–260. ISBN 0733305377.
  26. ^ Дуапулух Тахун Тимор Тимур Мембангун = Двадцать лет развития Восточного Тимора (на индонезийском и английском языках). Дили: Корпус Пегавайской Республики Индонезия Пропинси Тимор Тимур = Корпус государственных служащих Индонезии, провинция Восточный Тимор. Февраль 1996 г. OCLC  68543593.
  27. ^ abc Felton, Benjamin (24 января 2022 г.). «США начинают работу в Тиморе по восстановлению аэродрома и укреплению воздушных возможностей F-FDTL». Overt Defense . Архивировано из оригинала 12 февраля 2022 г. Получено 12 февраля 2022 г.
  28. ^ ab La Franchi, Peter (22 сентября 1999 г.). «ООН наращивает воздушные силы Восточного Тимора». Flight International . Архивировано из оригинала 19 марта 2022 г. Получено 12 февраля 2022 г.
  29. ^ "Тимор выбирает независимость". BBC News . 4 сентября 1999 г. Архивировано из оригинала 12 февраля 2022 г. Получено 12 февраля 2022 г.
  30. ^ Хорнер, Дэвид (2002). SAS: Призраки войны. История австралийской специальной воздушной службы (второе издание). Сидней, Новый Южный Уэльс: Allen & Unwin. стр. 483–489. ISBN 1-86508-647-9.
  31. ^ "Австралийцы и миротворчество". История войны . Австралийский военный мемориал. Архивировано из оригинала 21 ноября 2008 года . Получено 11 января 2015 года .
  32. ^ abc Хорнер, Дэвид (2001). Создание австралийских сил обороны . Австралийская столетняя история обороны. Том IV. Мельбурн: Oxford University Press. ISBN 0-19-554117-0. OCLC  46695034.
  33. ^ «As históricas ligações aéreas com Timor-Leste eo voo do "Dilly"» [Историческое воздушное сообщение с Тимором-Лешти и рейс «Дилли»]. Observatorio da Língua Portuguesa (на португальском языке). Луса . 20 ноября 2015 года . Проверено 26 июня 2022 г.
  34. ^ ab "Reconstructing Suitable Sustainable Infrastructures (Ref.: INFR02-22/12/2000eng)". East Timor Observatory . Commission for the Rights of the Maubere People (CDPM) / Peace is Possible in East Timor. Декабрь 2000 г. Архивировано из оригинала 9 октября 2006 г. Получено 13 февраля 2022 г.
  35. ^ Фейхо, Руи Граса (2015). «4. Конституционализм старый и новый в «Королевстве ООН Восточный Тимор»". В Бюнте, Марко; Дрессель, Бьёрн (ред.). Политика и конституции в Юго-Восточной Азии. Серия Routledge Law in Asia. Лондон: Routledge. ISBN 9780815356042.
  36. ^ "Avião que vai Transportar militares da GNR vai aterrar em Baucau" [Самолет, который будет перевозить солдат GNR, приземлится в Баукау]. RTP Notícias (на португальском языке). Луса . 2 июня 2006 г. Архивировано из оригинала 13 февраля 2022 г. Проверено 13 февраля 2022 г.
  37. ^ "euroAtlantic, первая португальская коммерческая компания приземлилась в аэропорту Дили, перевозя военный персонал GNR (португальские военизированные полицейские силы) в Тимор" (PDF) . EuroAtlantic Airways . 29 января 2008 г. Архивировано из оригинала (PDF) 20 марта 2012 г. . Получено 15 февраля 2022 г. .
  38. ^ «Portugueses retidos em Timor-Leste voam este sábado para Lisboa» [Португальцы, застрявшие в Тиморе-Лешти, вылетают в эту субботу в Лиссабон]. TSF Rádio Notícias (на португальском языке). Луса . 3 апреля 2020 года. Архивировано из оригинала 15 февраля 2022 года . Проверено 15 февраля 2022 г.
  39. ↑ Феррейра, Леонидио Пауло (8 июля 2020 г.). «Quando em Timor viram um avião português foi um alívio, um aconchego»» [Когда они увидели португальский самолет на Тиморе, это было облегчением, утешением]. Diário de Notícias (на португальском языке). Архивировано из оригинала 15 февраля 2022 года . Проверено 15 февраля 2022 г.
  40. ^ "CO 5RAR Report" (PDF) . Tiger Tales (21). Апрель 2009. Архивировано (PDF) из оригинала 7 марта 2022 . Получено 15 февраля 2022 .
  41. ^ "FOB Baucau". Nautilus Institute for Security and Sustainability . 24 августа 2009 г. Архивировано из оригинала 15 февраля 2022 г. Получено 15 февраля 2022 г.
  42. ^ "Proud Tigers in Timor Leste" (PDF) . Tiger Tales (22): 1. Август 2009. Архивировано (PDF) из оригинала 7 марта 2022 года . Получено 15 февраля 2022 года .
  43. ^ abc Rose, Michael (17 июля 2019 г.). «Рассказ о четырех аэропортах: авиация в Тиморе-Лешти». Блог Devpolicy от Центра политики развития . Архивировано из оригинала 23 января 2022 г. Получено 17 февраля 2022 г.
  44. ^ ab Sakai, Tatsuo (2017). Taking Flight: Analysis of Timor-Leste Civil Aviation and Recommendations (PDF) (Report). Сан-Франциско: The Asia Foundation . стр. 13–14. Архивировано (PDF) из оригинала 29 октября 2021 г. Получено 13 февраля 2022 г.
  45. ^ "Выступление посла Кэтлин М. Фицпатрик на 9-м двустороннем оборонном диалоге". Посольство США в Восточном Тиморе . 19 ноября 2018 г. Архивировано из оригинала 12 февраля 2022 г. Получено 12 февраля 2022 г.
  46. ^ abc "Премьер-министр Таур Матан Руак приветствует на аудиенции нового посла США в Тиморе-Лешти, К. Кевина Блэкстоуна". Правительство Тимора-Лешти . 25 марта 2021 г. Архивировано из оригинала 12 февраля 2022 г. Получено 12 февраля 2022 г.
  47. ^ "Восточный Тимор: США уверены в соглашении с правительством по аэропорту Баукау". Macau Business . Lusa . 11 мая 2021 г. Архивировано из оригинала 12 февраля 2022 г. Получено 12 февраля 2022 г.
  48. ^ «Тимор-Лешти и Соединенные Штаты подписывают соглашения о восстановлении аэродрома Баукау и развитии национального сектора гражданской авиации». timor-leste.gov.tl . 29 июня 2021 г. Архивировано из оригинала 12 февраля 2022 г. Получено 12 февраля 2022 г.
  49. ^ «Посольство США и правительство Тимора-Лешти договорились о совместном восстановлении Baucau Air». Индо-Тихоокеанское командование США . 28 июня 2021 г. Архивировано из оригинала 12 февраля 2022 г. Получено 12 февраля 2022 г.
  50. ^ «Премьер-министр и американский посол закладывают первый камень в фундамент для восстановления аэродрома Баукау». Правительство Тимора-Лешти . 13 июля 2021 г. Архивировано из оригинала 12 февраля 2022 г. Получено 12 февраля 2022 г.
  51. ^ ab media PMO (13 июля 2021 г.). «Премьер-министр Таур Матан Руак гордится восстановлением аэропорта Баукау». Премьер-министр Восточного Тимора . Архивировано из оригинала 15 декабря 2021 г. . Получено 12 февраля 2022 г. .
  52. ^ ab "Пресс-релиз: Военные инженеры США и Тимора начинают совместную реабилитацию аэродрома Баукау". Посольство США в Восточном Тиморе . 12 января 2022 г. Архивировано из оригинала 12 февраля 2022 г. Получено 12 февраля 2022 г.
  53. ^ Соуза, Камилио де (9 апреля 2022 г.). «MoD, MoTC и США празднуют завершение строительства нового склада на аэродроме Баукау». Татоли . Получено 15 апреля 2022 г.
  54. ^ Оки, Раймундос (12 августа 2022 г.). «Коммерческий самолет Aero Dili из Тимора-Лешти успешно совершил первую международную техническую посадку в Эль-Тари-Купанге». The Oekusi Post . Получено 7 января 2023 г.
  55. ^ "Жертве укуса крокодила нужна медицинская эвакуация". MAF Australia . Mission Aviation Fellowship (MAF). 30 января 2020 г. Архивировано из оригинала 14 февраля 2022 г. Получено 14 февраля 2022 г.
  56. ^ "Thorak History: Dr Klaus Eberhard Thorak". Совет Литчфилда . Архивировано из оригинала 16 февраля 2022 года . Получено 16 февраля 2022 года .
  57. ↑ Описание инцидента с A4-140 на сайте Aviation Safety Network . Получено 13 февраля 2022 г.
  58. ^ О'Брайен, Грэм (2009). Always There: A History of Air Force Combat Support (PDF) . Канберра: Air Power Development Centre. стр. 141. ISBN 9781920800451. Архивировано (PDF) из оригинала 2 марта 2022 г. . Получено 13 февраля 2022 г. .
  59. ↑ Капоне, Алеша (11 ноября 2019 г.). «Вспоминая тех, кто служит». Wyndham Star Weekly . Архивировано из оригинала 13 февраля 2022 г. Получено 13 февраля 2022 г.
  60. ↑ Описание катастрофы RDPL-34141 на сайте Aviation Safety Network . Получено 13 февраля 2022 г.

Внешние ссылки

Медиа, связанные с аэропортом Баукау на Wikimedia Commons