Аэропорт Блэкбуш ( IATA : BBS , ICAO : EGLK ) — действующий аэропорт гражданской авиации в гражданском округе Йейтли в северо-восточной части английского графства Хэмпшир . Построенный во время Второй мировой войны, Блэкбуш находится к северу от дороги A30 между Кэмберли и Хуком . Какое-то время он располагался по обе стороны этой дороги, и транспорту приходилось ждать, пока авиалайнеры буксировались. Южная сторона использовалась для технического обслуживания самолетов с использованием построенных во время войны ангаров. Сегодня активно используется только часть аэродрома, которая лежала к северу от A30. Историческое название плоского участка земли, на котором он расположен, — Хартфорд-Бридж-Флэтс. Ближайшие города — Йейтли и Флит .
Blackbushe Aerodrome имеет обычную лицензию CAA (номер P693), которая позволяет осуществлять полеты для общественного транспорта пассажиров или для обучения полетам с разрешения лицензиата (Blackbushe Airport Limited). Аэродром имеет лицензию на ночное использование. [2]
Один из нескольких аэродромов, затмеваемых с 1958 года ростом аэропортов Хитроу и Гатвик , Блэкбуш когда-то был значимым аэропортом для пассажирских и грузовых чартерных рейсов в районе Лондона.
В настоящее время базируются несколько корпоративных самолетов , две летные школы, центр обучения вертолетов, а также благотворительная летная организация Aerobility. Аэропорт открыт для широкой публики и популярен для прогулок по его периметру и наблюдения за дикой природой в заповеднике Yateley Common и Castle Bottom National Nature Reserve .
Аэропорт начал свою деятельность в 1942 году как RAF Hartford Bridge, и использовался эскадрильями RAF на протяжении всей оставшейся части Второй мировой войны для разведывательных, оборонительных и ударных операций с использованием Spitfires и Mosquitos . Он также был домом для эскадрильи Свободной Франции (Лотарингия).
В аэропорту приземлились несколько важных персон, включая короля Георга VI и королеву Елизавету , верховного главнокомандующего союзными войсками генерала Дуайта Д. Эйзенхауэра и фельдмаршала Монтгомери .
RAF Hartfordbridge также был домом для новой системы, известной как "FIDO" (Fog Investigation and Dispersal Operation), созданной Airforce Construction Unit. Трубы были проложены с обеих сторон взлетно-посадочной полосы 26 и снабжались топливом. В трубах были небольшие отверстия, и если аэродром был окутан туманом, топливо поджигалось. Создаваемое тепло заставляло туман подниматься и рассеиваться.
18 ноября 1944 года аэродром был переименован в RAF Blackbushe из-за путаницы с похожим районом в Норфолке. 15 ноября 1946 года RAF покинули его, а аэропорт был передан Министерству гражданской авиации, став аэропортом Blackbushe. Трасса A30 была вновь открыта для движения.
В феврале 1947 года аэродром был открыт как аэропорт Блэкбуш под контролем Министерства гражданской авиации. Полные таможенные льготы были предоставлены как операторам воздушного транспорта, так и частным владельцам легких и служебных самолетов.
В течение следующих нескольких лет такие авиакомпании, как Britavia , Westminster Airways, Airwork и Silver City, перешли на эксплуатацию самолетов Lancastrians (пассажирские самолеты, созданные на основе бомбардировщиков Lancaster ), DC-3 и Bristol Freighters . К 1950 году объемы перевозок возросли до 11 000 в год с 16 000 пассажиров.
В 1950-х годах произошло дальнейшее расширение, Air Contractors начала регулярное обслуживание Нормандских островов, а Eagle Aviation открыла несколько маршрутов в Европу на авиалайнерах DC-3 и Viking . Britavia и Airwork также привезли авиалайнер Hermes, выполнявший чартеры в Африку и Австралию. Blackbushe стал надежным аэропортом для лондонского Хитроу и домом для самолетов, посещающих авиашоу в Фарнборо. Объекты постоянно модернизировались с новыми зданиями, удлинением взлетно-посадочных полос и новыми навигационными средствами и освещением.
Зарубежные чартерные авиакомпании часто использовали Blackbushe для своих рейсов в Великобританию, обычно обнаруживая, что аэродром был открыт для полетов, даже когда другие аэропорты в районе Лондона были закрыты из-за тумана. Расположение аэродрома на вершине холма помогло в этом отношении. Avro Yorks из Tropic Airways из Йоханнесбурга посещали его в течение нескольких лет.
Блэкбуш использовался в качестве основного места съемок фильма 1956 года «Кривое небо» , в котором можно увидеть бывшие здания базы Королевских ВВС, а также современные коммерческие самолеты.
Аэропорт также использовался в качестве места съемок фильма « В небе нет шоссе » 1951 года режиссера Генри Костера, в главных ролях которого снимались Джеймс Стюарт , Марлен Дитрих и Джек Хокинс .
С начала 1950-х годов ВМС США (USN) имели базу на северо-восточной окраине аэропорта, которая часто обслуживала прибывающие военно-морские самолеты. Они включали патрульные типы, такие как Lockheed P2V Neptune и Martin P4M Mercator . Крупными транспортными самолетами USN, которые регулярно использовали аэропорт, были Douglas R5D Skymaster и Douglas R6D Liftmaster . В 1955 году базирующиеся в Великобритании самолеты связи и связи USN FASRON 200, ранее прикрепленные к RAF Hendon , на севере Лондона, были переведены в Blackbushe.
К 1955 году аэропорт обрабатывал 36 000 рейсов в год. ВМС США также создали базу в качестве штаб-квартиры связи. Это принесло новые самолеты, такие как Beech Expediters, Dakotas, DC-7 и Super Constellations. В конце 1950-х годов BOAC начала эксплуатацию авиалайнеров Comet. Другие операторы, такие как Pan-Am, SAS и BEA, регулярно использовали Blackbushe в качестве отвлекающего маневра из Хитроу. Однако с появлением нового аэропорта Гатвик аренда Blackbushe не была предоставлена, и эти операторы были вынуждены начать использовать Гатвик.
31 мая 1960 года аэропорт закрылся. Вся инфраструктура, оборудование и инвентарь были проданы с аукциона. Части взлетно-посадочных полос были выкопаны. Аэропорт оставался закрытым до 6 октября 1962 года, когда он был официально открыт как поле для авиации общего назначения. Во время закрытия многие легкие самолеты продолжали использовать аэродром.
Аэропорт перешел в частную собственность и был официально открыт как поле для гражданской авиации 6 октября 1962 года. За повторное открытие аэропорта велась борьба, поскольку было много возражений; однако повторное открытие произошло благодаря одному человеку и его решимости, вице-маршалу авиации Дону Беннетту , CB , CBE , DSO . Родившийся в Тувумбе , Австралия , и наиболее известный своими подвигами на самолете Pathfinder в годы Второй мировой войны и своим побегом после того, как его сбили во время налета на немецкий линкор Tirpitz , он избежал плена и бежал в Швецию , откуда смог вернуться в Великобританию.
Комитет по планированию совета графства Хэмпшир отклонил заявку 25 августа 1961 года, одну из двух заявок на разработку частного аэродрома на месте аэропорта Блэкбуш. Заявки, поданные AVM Bennett, касались использования площади в 325 акров в качестве частного аэродрома и возведения ангаров для самолетов. Заместитель председателя комитета лорд Порчестер заявил, что Министерство авиации не поддерживает AVM Bennett в его попытке вновь открыть Блэкбуш для частных полетов. Сообщалось, что причинами решения комитета были то, что большая часть земли должна была быть открытым пространством, поэтому предложение нанесло бы ущерб удобствам деревни Йейтли, а также помешало бы безопасности и транспортному потоку на магистральной дороге Бейзингсток - Лондон. Несмотря на многочисленные возражения, AVM Bennett боролся с бюрократической волокитой и, наконец, стал владельцем и открыл аэродром в 1962 году.
Аэропорт стал базой для большой коллекции исторических самолетов Второй мировой войны, включая четыре Junkers Ju 52 , шесть Douglas DC-3 и несколько самолетов поменьше, таких как Spitfire, которые редко можно было увидеть на взлетно-посадочной полосе. Лучшим, пожалуй, был бомбардировщик Heinkel , но его продали, чтобы купить замену, которая вскоре разбилась.
15 июля 1978 года на аэродроме прошёл целый день концерт под открытым небом «Пикник на аэродроме Блэкбуш», на котором присутствовало около 200 000 человек. Главным героем был Боб Дилан , также выступали Эрик Клэптон , Джоан Арматрейдинг , Грэм Паркер и Rumour , Лейк и Мерджер. [3]
С 1985 по 2015 год аэропорт принадлежал British Car Auctions (BCA), которая отремонтировала здание терминала и заменила башню в 1992 году.
С 1998 по 2009 год там базировался вертолет королевы . [ необходима цитата ] .
В 2008 году недавно созданная компания Blink запустила свою европейскую службу воздушного такси из Блэкбуша в более чем 600 пунктов назначения, используя флот самолетов Cessna Citation Mustang. Они регулярно появлялись в Блэкбуше, пока Blink не была закрыта ее новыми французскими владельцами в 2018 году. [4]
В 2014 году PremiAir, которая базировалась в Блэкбуше с начала 2000-х и эксплуатировала легкие самолеты и вертолеты бизнес-класса из Блэкбуша, перешла под внешнее управление. Их выселили из 40 000 кв. футов ангаров на северной стороне, и BCA перепрофилировала их в часть своих аукционных помещений.
В 2015 году аэропорт был продан сэру Питеру Огдену , который ранее, в 2008 году, основал Blink . Ангары на северной стороне не были включены в продажу, поэтому в настоящее время в Блэкбуше нет ангаров.
Новые владельцы планируют инвестировать в реконструкцию аэропорта и привести его в соответствие с требованиями 21 века, включая строительство новых ангаров для замены утраченного пространства на северной стороне. [5]
Были сделаны инвестиции в ремонт рулежных дорожек и парковочных зон, а также в перекраску всей разметки в зоне аэродрома.
В конце 2017 года была сформирована новая команда по управлению аэропортом. Они приступили к поддержке деятельности авиации общего назначения в аэропорту. [6] [7] [8]
Аэропорт Блэкбуш расположен на территории Yateley Common. Несмотря на то, что доступ к действующему аэродрому ограничен с 1940-х годов, а положения Закона о безопасности полетов 2018 года запрещают незаконное проникновение на аэродром, строительство новых объектов ограничено этим статусом общей земли. В ноябре 2016 года аэропорт Блэкбуш подал заявление в Совет графства Хэмпшир с просьбой отменить регистрацию действующего аэродрома. [9]
Аэропорт Блэкбуш опубликовал свое видение будущего аэропорта [10] , которое включает в себя новое здание терминала, новое кафе, ангар для технического обслуживания и стоянки самолетов, а также летную школу.
Публичное расследование было проведено в отеле Elvetham с 2 по 5 апреля 2019 года. 12 июня 2019 года Инспекция по планированию вынесла решение об удовлетворении заявления об исключении аэропорта из реестра Yateley Common. [11]
Совет графства Хэмпшир впоследствии запросил судебный пересмотр решения инспектора, который состоялся в Королевском суде 11–12 февраля 2020 года. 23 апреля 2020 года Высокий суд вынес решение в пользу Совета графства Хэмпшир. [12] Апелляционный суд подтвердил это решение, [13] и Верховный суд отказался рассматривать дело, вернув его инспектору по планированию для повторного рассмотрения. В ноябре 2023 года инспектор по планированию вынес решение [14], подтверждающее удаление из реестра общей земли площади здания терминала и части кафе аэропорта, но без приусадебной территории.
В январе 2024 года аэропорт Блэкбуш подал в Инспекцию по планированию новое заявление на снятие с учета и обмен 35,3 акра аэропорта на равноценную территорию в Коттедж-Фарм, примерно в 2 милях к востоку от аэропорта. [15]
{{cite news}}: |last=имеет общее название ( помощь )CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )