,_angle_view,_National_&_Washington_Boulevards,_Culver_City,_California_LOC_37555778230.jpg/1280px-Mattoon_Service_Station_(pre-fabricated),_angle_view,_National_&_Washington_Boulevards,_Culver_City,_California_LOC_37555778230.jpg)
Автозаправочная станция (также известная как АЗС [ США ] или бензозаправочная станция [ Великобритания ]) — это предприятие, которое продает топливо и моторные масла для автотранспортных средств . Наиболее распространенными видами продаваемого топлива являются бензин (или нефтепродукты) и дизельное топливо .
Топливораздаточные колонки используются для перекачки бензина, дизельного топлива, сжатого природного газа , сжатого водорода , сжатого природного газа водорода , сжиженного нефтяного газа , жидкого водорода , керосина , спиртового топлива (например , метанола , этанола , бутанола и пропанола ), биотоплива (например, чистого растительного масла и биодизеля ) или других видов топлива в баки транспортных средств и расчета финансовой стоимости топлива, переданного транспортному средству. Помимо бензонасосов, еще одно важное устройство, которое также находится на заправочных станциях и может заправлять определенные (пневматические) транспортные средства, — это воздушный компрессор , хотя обычно они используются только для накачивания автомобильных шин .
Многие заправочные станции предоставляют магазины товаров повседневного спроса , которые могут продавать полуфабрикаты , напитки , табачные изделия, лотерейные билеты , газеты , журналы и, в некоторых случаях, небольшой выбор продуктов питания , таких как молоко или яйца. Некоторые также продают пропан или бутан и добавили магазины к своему основному бизнесу. И наоборот, некоторые сетевые магазины , такие как супермаркеты , дискаунтеры , складские клубы или традиционные магазины товаров повседневного спроса, предоставили топливные насосы на территории.
В Северной Америке топливо известно как «бензин» или сокращенно «газ», а термины « бензозаправочная станция » и « заправочная станция » используются в Соединенных Штатах , Канаде и странах Карибского бассейна. В некоторых регионах Канады используется термин « газовый бар » (или «gasbar»). В остальной части англоязычного мира топливо известно как «бензин», а термин « бензозаправочная станция » или « бензонасос » используется. В Соединенном Королевстве, Ирландии, Новой Зеландии и Южной Африке по-прежнему широко используются « гараж » и « форкорт ». Аналогично в Австралии , Новой Зеландии , Соединенном Королевстве и Ирландии термин « заправочная станция » описывает любую заправочную станцию; австралийцы и новозеландцы также называют ее «серво » . В Индии , Пакистане и Бангладеш ее называют « бензонасос » или « бензиновая койка ». В японском языке обычно используется термин « бензиновая стойка » [Примечание 1], хотя также используется сокращение SS (для заправочной станции ).
Первой известной заправочной станцией была городская аптека в Вислохе , Германия , где Берта Бенц заправила бак первого автомобиля во время его первой поездки из Мангейма в Пфорцхайм в 1888 году. Вскоре после этого другие аптеки стали продавать бензин в качестве побочного бизнеса. С 2008 года Мемориальный маршрут Берты Бенц отмечает это событие. [1] [2]
Первая " posto de gasolina " Южной Америки была открыта в Сантосе, Сан-Паулу , Бразилия, в 1920 году. Она располагалась на проспекте Ана Коста, напротив пляжа, на углу, который находится у отеля Atlântico, который сейчас занимает его территорию. Она принадлежала Esso и была приобретена Антонио Дуарте Морейрой, таксомоторным предпринимателем. [3]
В России первые заправочные станции появились в 1911 году, когда Императорское автомобильное общество заключило договор с товариществом «Бр. Нобель». К 1914 году в крупных городах страны функционировало около 440 станций.
В середине 1960-х годов в Москве насчитывалось около 250 АЗС. Значительный толчок в развитии розничной сети произошел с началом массового производства автомобиля « Жигули » на Волжском автомобильном заводе , построенном в Тольятти в 1970 году. Бензин для нечастных автомобилей продавался только по карточкам . Такая система оплаты прекратилась в разгар перестройки в начале 1990-х годов.
Поскольку насыщенность автомобильными заправочными станциями в России недостаточна и отстает от ведущих стран мира, возникает необходимость размещения новых станций в городах и вдоль трасс разного уровня. [4]
Рост числа владельцев автомобилей после того, как Генри Форд начал продавать автомобили, которые мог себе позволить средний класс, привел к увеличению спроса на заправочные станции. Первая в мире специально построенная заправочная станция была построена в Сент-Луисе , штат Миссури , в 1905 году по адресу 420 South Theresa Avenue. Вторая станция была построена в 1907 году компанией Standard Oil of California (теперь Chevron ) в Сиэтле , штат Вашингтон , на месте, которое сейчас называется Pier 32. Заправочная станция Reighard's Gas Station в Алтуне , штат Пенсильвания, утверждает, что она была построена в 1909 году и является старейшей существующей заправочной станцией в Соединенных Штатах. [5] Поначалу они были известны автомобилистам как «заправочные станции» и часто мыли окна транспортных средств бесплатно.
Первая автозаправочная станция «drive-in» , Gulf Refining Company , открылась для автомобилистов в Питтсбурге 1 декабря 1913 года на бульваре Баум и улице Сент-Клер. [6] До этого водители заезжали практически в любой хозяйственный или хозяйственный магазин, или даже в кузнечные мастерские, чтобы заправить свои баки. В первый день работы на станции продавалось 30 галлонов США (110 л) бензина по 27 центов за галлон (7 центов за литр). Это была также первая станция, спроектированная архитектором, и первая, где раздавались бесплатные дорожные карты. [7] Первая альтернативная топливная станция была открыта в Сан-Диего , Калифорния , компанией Pearson Fuels в 2003 году. [8]
Чиновники Мэриленда заявили, что 26 сентября 2019 года RS Automotive в Такома-Парке , штат Мэриленд, стала первой заправочной станцией в стране, переоборудованной в станцию зарядки электромобилей . [9]
Большинство заправочных станций построены схожим образом, с большей частью заправочной установки под землей, насосными установками на привокзальной площади и точкой обслуживания внутри здания. Один или несколько топливных резервуаров обычно размещаются под землей. Местные правила и экологические проблемы могут потребовать другого метода, при этом некоторые станции хранят свое топливо в контейнерных резервуарах, укрепленных наземных резервуарах или незащищенных топливных резервуарах, размещенных на поверхности. Топливо обычно выгружается из автоцистерны в каждый резервуар самотеком через отдельное закрытое отверстие, расположенное по периметру станции. Топливо из резервуаров поступает в раздаточные насосы по подземным трубам. Для каждого топливного резервуара должен быть прямой доступ в любое время. К большинству резервуаров можно получить доступ через сервисный канал непосредственно с привокзальной площади.
На старых станциях обычно используется отдельная труба для каждого вида доступного топлива и для каждой колонки. На новых станциях может использоваться одна труба для каждой колонки. Эта труба вмещает несколько более мелких труб для отдельных типов топлива. Топливные баки, колонки и пистолеты, используемые для заправки автомобильных баков, используют системы улавливания паров , которые предотвращают выбросы паров в атмосферу с помощью системы труб. Выхлопные трубы размещаются как можно выше. Система улавливания паров может использоваться на выхлопной трубе. Эта система собирает пары, сжижает их и выпускает обратно в топливный бак самого низкого класса.
Передняя площадка — это часть заправочной станции, где заправляют автомобили. Бензонасосы размещаются на бетонных постаментах в качестве меры предосторожности от столкновений с автотранспортными средствами. Могут использоваться дополнительные элементы, включая металлические ограждения. Территория вокруг бензонасосов должна иметь дренажную систему. Поскольку топливо иногда проливается на тротуар, его должно оставаться как можно меньше. Любые жидкости, присутствующие на передней площадке, будут стекать в дренажный канал , прежде чем попадут в бензиновый сепаратор , который предназначен для улавливания любых углеводородных загрязняющих веществ и фильтрации их из дождевой воды, которая затем может поступать в санитарную канализацию , ливневую канализацию или на землю.
Если заправочная станция позволяет клиентам платить на заправочной колонке, данные с колонки могут передаваться через RS-232 , RS-485 или Ethernet в точку продажи, обычно внутри здания заправочной станции, и вводиться в операционную систему кассового аппарата станции. Система кассового аппарата дает ограниченный контроль над бензонасосом и обычно ограничивается разрешением клеркам включать и выключать насосы. Отдельная система используется для контроля состояния топливного бака и количества топлива. С датчиками непосредственно в топливном баке данные передаются на терминал в подсобном помещении, откуда их можно загрузить или распечатать. Иногда этот метод обходят, при этом данные о топливном баке передаются напрямую во внешнюю базу данных.
Подземная модульная заправочная станция — это модель строительства заправочных станций, разработанная и запатентованная компанией U-Cont Oy Ltd в Финляндии в 1993 году. Впоследствии эта же система была использована во Флориде , США. Надземные модульные станции были построены в 1980-х годах в Восточной Европе и особенно в Советском Союзе, но они не были построены в других частях Европы из-за отсутствия у станций безопасности в случае пожара.
Модель конструкции подземной модульной заправочной станции сокращает время установки, упрощает проектирование и снижает затраты на производство. В качестве доказательства скорости установки модели неофициальный мировой рекорд по установке заправочной станции был установлен компанией U-Cont Oy Ltd, когда модульная заправочная станция была построена в Хельсинки, Финляндия, менее чем за три дня, включая земляные работы. Безопасность модульных заправочных станций была проверена на симуляторе заправочной станции в Куопио , Финляндия. Эти испытания включали, например, горящие автомобили и взрывы на симуляторе станции. [10] [11]
Бензин содержит смесь углеводородов BTEX ( бензол , толуол , этилбензол , ксилолы ). Длительное воздействие толуола может вызвать необратимое повреждение центральной нервной системы , а хлорированные растворители могут вызвать проблемы с печенью и почками. [12] Бензол, в частности, вызывает лейкемию и связан с неходжкинской лимфомой и множественной миеломой . [13] Люди, которые работают на заправочных станциях, живут рядом с ними или посещают школу поблизости, подвергаются воздействию паров и подвергаются повышенному пожизненному риску заболевания раком, причем риск увеличивается, если поблизости находится несколько станций. [13] Есть некоторые свидетельства того, что проживание рядом с заправочной станцией является риском детской лейкемии . [14] [15] В дополнение к долгосрочному воздействию, существуют всплески краткосрочного воздействия бензола, когда автоцистерны доставляют топливо. [16] Высокие уровни бензола были обнаружены вблизи станций в городских, пригородных и сельских районах, хотя причины (такие как дорожное движение или заторы) могут различаться в зависимости от местоположения. [17]
Работники заправочных станций страдают от неблагоприятных последствий для здоровья в зависимости от типа используемого топлива, воздействия выхлопных газов транспортных средств и типов предлагаемых средств индивидуальной защиты (СИЗ). Исследования выявили более высокий уровень хромосомных делеций [18] и более высокие показатели выкидышей , [19] а работники сообщали о головных болях, усталости, раздражении горла и депрессии. [20] Воздействие выхлопных газов и паров было связано с раздражением глаз, тошнотой, головокружением и кашлем. [21]
Бензин может просачиваться в окружающую почву и воду, создавая опасность для здоровья. [22] Территории, ранее занимаемые станциями, часто загрязняются, что приводит к появлению заброшенных территорий и упадку городов . Подземные резервуары для хранения (ПЗХ) обычно изготавливались из стали и были распространены в Соединенных Штатах, но были подвержены коррозии. Они привлекли внимание всей страны в 1983 году после того, как в эпизоде 60 Minutes было задокументировано значительное загрязнение питьевой воды со станции Mobil в Canob Park в Ричмонде, штат Род-Айленд . [23] Это привело к принятию правил, запрещающих такие типы резервуаров в 1985 году. [24] Однако резервуары, которые прекратили работу до 1986 года, вряд ли были зарегистрированы, и многие подземные резервуары, таким образом, неосознанно скрыты под перестроенными землями, способствуя загрязнению почвы, грунтовых вод и воздуха внутри помещений. [25]
Из-за относительно небольшого размера бывших станций (по сравнению с более крупными заброшенными территориями) стоимость восстановления земли за акр выше; общая стоимость в Соединенных Штатах неизвестна, но составляет миллиарды долларов. [25] Отдельные очистки могут быть сложными, некоторые из них в Канаде занимают десятилетия и обходятся в миллионы долларов как на очистку, так и на судебные издержки, чтобы определить, несут ли ответственность за расходы отдельные лица, правительства или корпорации. [26]
Стоимость потенциальной очистки бывшей заправочной станции может снизить стоимость недвижимости, отпугнуть развитие земли и снизить стоимость соседней недвижимости и потенциальные налоговые поступления. [25] Когда известно, что районы загрязнены протекающими подземными резервуарами, продажная стоимость земли и соседней территории падает. [27] [28] Анализ жилой недвижимости в округе Кайахога, штат Огайо, оценил потерю примерно в 17 %, если она находится в пределах 300 футов (91 м) или одного квартала от зарегистрированного протекающего резервуара. [27] Действующие заправочные станции оказывают аналогичное негативное влияние на стоимость недвижимости, при этом анализ в Сюаньчэне , Китай, выявил потерю в размере 16 % в пределах 100 метров (330 футов) и 9 %, если она находится между 301 метром (988 футов) и 600 метрами (2000 футов). [29]
В США и Канаде обычно существует два типа маркетинговых заправочных станций: премиальные бренды и дисконтные бренды.
Заправочные станции с премиальными брендами продают хорошо известные и часто международные бренды топлива, включая Exxon / Mobil и его бренд Esso , Phillips 66/Conoco/76 , Chevron , Mobil , Shell , Husky Energy , Sunoco (US), BP , Valero и Texaco . Немеждународные премиальные бренды включают Petrobras , Petro-Canada (принадлежит Suncor Energy Canada), QuikTrip , Hess , Sinclair и Pemex . Станции премиальных брендов принимают кредитные карты , часто выпускают собственные карты компании ( топливные карты или карты автопарка) и могут взимать более высокие цены. В некоторых случаях топливные карты для клиентов с более низким расходом топлива заказываются не напрямую у нефтяной компании, а у посредника. Многие премиальные бренды имеют полностью автоматизированные пункты оплаты на заправке. Премиальные станции, как правило, хорошо видны со съездов с шоссе и автомагистралей , используя высокие вывески для отображения логотипов своих брендов.
Дисконтные бренды часто представляют собой небольшие региональные сети или независимые станции, предлагающие более низкие цены на топливо. Большинство из них покупают оптовый товарный бензин у независимых поставщиков или крупных нефтяных компаний. Станции с более низкими ценами также можно найти в некоторых супермаркетах ( Albertsons , Kroger , Big Y , Ingles , Lowes Foods , Giant , Weis Markets , Safeway , Hy-Vee , Vons , Meijer , Loblaws/Real Canadian Superstore и Giant Eagle ), магазинах шаговой доступности ( 7-Eleven , Circle K , Cumberland Farms , QuickChek , Road Ranger , Sheetz , Speedway и Wawa ), дисконтных магазинах ( Walmart , Canadian Tire ) и складских клубах ( Costco , Sam's Club и BJ's Wholesale Club ). На некоторых станциях (например, Vons , заправочные станции Costco , [30] BJ's Wholesale Club или Sam's Club ) потребителям необходимо иметь специальную членскую карту, чтобы иметь право на скидку, или платить только с помощью банковской карты сети , дебетовой карты или кредитной карты эмитента, эксклюзивного для этой сети. В некоторых регионах, например, в Нью-Джерси , эта практика является незаконной, и станции обязаны продавать всем по одинаковой цене. Некоторые магазины у дома, такие как 7-Eleven и Circle K , сделали свои станции кобрендовыми с одним из премиальных брендов. После того, как компания Gulf Oil была продана Chevron, северо-восточные розничные подразделения были проданы как сеть, а Cumberland Farms контролировала оставшиеся торговые точки Gulf Oil в Соединенных Штатах.
В некоторых странах есть только один бренд заправочных станций. В Малайзии Shell является доминирующим игроком по количеству станций, а государственная Petronas занимает второе место. В Индонезии доминирующим игроком по количеству станций является государственная Pertamina , хотя другие компании, такие как TotalEnergies и Shell, все чаще встречаются в крупных городах, таких как столица Джакарта или Сурабая . [31] На Тайване государственная CPC Corporation является доминирующим игроком по количеству станций, а частные Formosa Petrochemical Corporation и NPC соответственно занимают второе и третье места.
Некоторые компании, такие как Shell, используют свой бренд по всему миру, однако Chevron использует свой унаследованный бренд Caltex в Азиатско-Тихоокеанском регионе, Австралии и Африке, а свой бренд Texaco в Европе и Латинской Америке. ExxonMobil использует свои бренды Exxon и Mobil , но по-прежнему известна как Esso (название компании-предшественника, Standard Oil или SO) во многих местах, наиболее заметно в Канаде и Сингапуре.
В Бразилии основными операторами являются Vibra Energia и Ipiranga , но также присутствуют Esso и Shell ( Raízen ).
В Мексике историческим монопольным оператором заправочных станций, который по-прежнему является крупнейшим, является Pemex , однако с тех пор, как в Мексике с 2013 года началось постепенное смягчение энергетического законодательства, такие иностранные бренды, как Shell, BP , Mobil и Chevron , а также крупнейшая в стране сеть магазинов шаговой доступности Oxxo , также начали эксплуатировать заправочные станции.
В Соединенном Королевстве тремя крупнейшими являются BP, Esso и Shell; «Большая четверка» сетей супермаркетов: Morrisons , Sainsbury's , Asda и Tesco , также управляющая автозаправочными станциями, а также некоторые более мелкие сети супермаркетов, такие как The Co-operative Group и Waitrose .
В Польше тремя крупнейшими операторами являются частично принадлежащая государству PKN Orlen (включая приобретения Grupa Lotos и PGNiG ), за которой следуют Shell и BP. Более мелкие операторы включают Auchan , AVIA International , Circle K , MOL Group и Żabka .
В Австралии основными операторами являются Ampol , BP, Chevron Australia ( Caltex ), EG Australia , ExxonMobil Australia (Mobil), Puma Energy , United Petroleum и Viva Energy (в основном под двойным брендом Shell- Coles Express ). Более мелкие операторы включают Costco , Liberty Oil , Seven & i Holdings (эксплуатирует сервоприводы под брендом магазина 7-Eleven ) и Shell Australia .
В Индии тремя основными операторами являются государственные Hindustan Petroleum , Bharat Petroleum и Indian Oil Corporation , которые вместе контролируют около 87% рынка. Также присутствуют иностранные бренды, такие как BP (совместное предприятие с Reliance Industries , бренд Jio-bp ) и Shell.
В Японии четыре основных оператора: Cosmo Oil , Idemitsu (под торговыми марками apollostation и Idemitsu ), ENEOS Corporation (под торговыми марками ENEOS , Express и General ) и San-Ai Oil (под торговой маркой Kygnus ). Более мелкие операторы включают: Japan Agricultural Cooperatives (под торговой маркой JA-SS , за исключением Хоккайдо, где торговая марка Hokuren-SS (ホクレンSS ), управляемая Hokuren Federation of Agricultural Cooperatives ) и Mitsubishi Group (управляет станциями самообслуживания под торговой маркой Lawson Comfort Store ). Ранее в Японии также присутствовали иностранные бренды АЗС: в основном Shell (управляется Idemitsu с момента приобретения Showa Shell Sekiyu в 2018–2019 годах, все были переименованы в apollostation к 2023 году), Esso и Mobil (в последний раз управлялась ENEOS Corporation по лицензии ExxonMobil, все были переименованы в ENEOS в 2019 году).
Большинство заправочных станций позволяют клиенту заправлять топливо перед оплатой. В последние годы некоторые заправочные станции требуют, чтобы клиенты сначала покупали топливо. В некоторых небольших городах клиент может передать наличные дежурному на заправке, если он платит за определенное количество топлива и у него нет сдачи; но обычно клиенты заходят в сервисный центр, чтобы заплатить кассиру. Некоторые супермаркеты имеют свои собственные заправки, которые не обслуживаются персоналом, и оплата производится только на заправке. Клиенты супермаркета получат купон на скидку, который предлагает скидку на топливо на их заправке. Сумма скидки варьируется в зависимости от суммы, потраченной на продукты в супермаркете, но обычно начинается с 4 центов за литр.
В Новой Зеландии у BP есть приложение для смартфонов , которое определяет местоположение пользователя, а затем позволяет выбрать тип топлива, заправку и сумму, которую нужно потратить. Затем сумма списывается со счета пользователя.
В Британской Колумбии и Альберте существует законное требование, чтобы клиенты либо предварительно платили за топливо, либо платили на заправке. Закон называется «Закон Гранта» [32] и призван предотвратить преступления «gas-and-dash», когда клиент заправляется и затем уезжает, не заплатив за него. В других провинциях оплата после заправки разрешена и широко доступна, хотя некоторые станции могут требовать либо предоплату, либо оплату на заправке в ночное время.
В Республике Ирландия большинство станций позволяют клиентам заправляться перед оплатой. На некоторых станциях есть возможность платить на заправке.
Подавляющее большинство станций позволяет клиентам платить с помощью карты с чипом и пин-кодом или платить в магазине. На многих есть система оплаты на заправке , где клиенты могут ввести свой пин-код перед заправкой.
Предоплата является нормой в США, и клиенты обычно могут платить либо на заправке, либо на заправочной станции. Современные станции имеют функцию оплаты на заправке: в большинстве случаев принимаются кредитные, дебетовые , банковские карты, топливные карты и карты автопарка . Иногда на станции будет период оплаты только на заправке в день, когда обслуживающий персонал отсутствует, часто ночью, а некоторые станции работают только на заправке 24 часа в сутки. [33]
Автозаправочные станции обычно предлагают своим клиентам один из трех типов обслуживания: полное обслуживание, минимальное обслуживание или самообслуживание.
В Бразилии самостоятельная заправка топливом является незаконной из-за федерального закона, принятого в 2000 году. Закон был представлен федеральным депутатом Альдо Ребело , который утверждает, что он сохранил 300 000 рабочих мест для заправщиков по всей стране. [36]
До 1998 года заправочные станции в Японии были станциями полного обслуживания. Станции самообслуживания были легализованы в Японии в 1998 году после отмены Специального закона о нефти, что привело к дерегулированию нефтяной промышленности в Японии. Согласно действующим правилам безопасности, хотя автомобилисты могут самостоятельно заправлять топливо на станциях самообслуживания, обычно называемых в Японии serufu (セルフ) [37] , по крайней мере один заправщик должен быть поблизости, чтобы следить за потенциальными нарушениями безопасности и оказывать помощь автомобилистам в случае необходимости.
Автозаправочные станции в Южной Корее предлагают разнообразные услуги, такие как предоставление бутилированной воды или салфеток, а также бесплатную уборку. Но большинство из них перешли на самообслуживание. [38] Некоторые крупные полносервисные станции предлагают множество услуг, таких как подкачка шин, автоматическая мойка автомобилей и самоочистка. Некоторые из них бесплатны для клиентов, которые тратят больше определенной суммы.
Раньше заправочные станции в США предлагали выбор между полным обслуживанием и самообслуживанием . До 1970 года полное обслуживание было нормой, а самообслуживание было редкостью. Сегодня лишь немногие станции рекламируют или предоставляют полное обслуживание. Станции полного обслуживания чаще встречаются в богатых и престижных районах. Стоимость полного обслуживания обычно оценивается как фиксированная сумма за галлон США.
Первая станция самообслуживания в США была в Лос-Анджелесе , открытая в 1947 году Фрэнком Урихом. [39] В Канаде первая станция самообслуживания открылась в Виннипеге , Манитоба , в 1949 году. Она управлялась независимой компанией Henderson Thriftway Petroleum, принадлежащей Биллу Хендерсону. [40]
В Нью-Джерси заправочные станции предлагают только полный спектр услуг (и мини-услуг); обслуживающий персонал обязан закачивать бензин для клиентов. Фактически, клиентам запрещено законом закачивать свой собственный бензин. Единственное исключение в Нью-Джерси — это заправочная станция рядом с Joint Base McGuire-Dix-Lakehurst в Райтстауне . В Нью-Джерси самообслуживание было запрещено в 1949 году с принятием «Закона о безопасности розничного выдачи бензина» после лоббирования со стороны владельцев заправочных станций. В этом законе говорится, что «из-за пожароопасности, непосредственно связанной с выдачей топлива, в интересах общественности, чтобы операторы заправочных станций имели необходимый контроль над этой деятельностью для обеспечения соблюдения соответствующих процедур безопасности, включая выключение двигателей транспортных средств и воздержание от курения во время выдачи топлива». [41] Сторонники запрета ссылаются на безопасность и рабочие места в качестве причин сохранения запрета. [42] Следует отметить, что запрет не распространяется на закачку дизельного топлива на заправочных станциях (хотя отдельные заправочные станции могут это запрещать); также это не относится к закачке бензина в лодки или самолеты. [43]
Орегон запретил самообслуживание в законе 1951 года, запрещающем это, перечислив 17 различных оправданий, включая воспламеняемость , риск преступления, когда клиенты оставляют свои автомобили, токсичные пары и рабочие места, созданные из-за требования мини-обслуживания. [44] В 1982 году избиратели Орегона отклонили законопроект, спонсируемый владельцами заправочных станций, который бы легализовал самообслуживание. [45] Законодатели Орегона приняли законопроект, подписанный губернатором в мае 2017 года, чтобы разрешить самообслуживание для округов с общей численностью населения 40 000 человек или менее, начиная с января 2018 года. [46] Губернатор Тина Котек приняла закон, разрешающий это в 2023 году, но станции по-прежнему обязаны предоставлять полное обслуживание клиентам, которые этого хотят. [47]
Конституционность запретов на самообслуживание оспаривалась. Закон штата Орегон был передан в суд в 1989 году организацией ARCO , а закон штата Нью-Джерси был оспорен в суде в 1950 году небольшой независимой заправочной станцией Rein Motors. Оба иска были отклонены. Бывший губернатор Нью-Джерси Джон Корзин пытался снять запрет на самообслуживание для Нью-Джерси. Он утверждал, что это позволит снизить цены на бензин, но некоторые жители Нью-Джерси утверждали, что это может вызвать недостатки, особенно безработицу. [ необходима цитата ]
В городе Хантингтон, штат Нью-Йорк, станции самообслуживания были запрещены с начала 1970-х годов, сначала для предотвращения краж, а затем из соображений безопасности. [48] [49]
Города Арлингтон, Массачусетс и Веймут, Массачусетс, также запретили станции самообслуживания с 1975 и 1977 годов соответственно. [50] [51] [52] [53] [54]
Вопреки распространенному мнению, зажженные сигареты не способны воспламенить бензин . Однако в нескольких штатах курение на заправочных станциях запрещено, поскольку огонь от источника зажигания, используемого для зажигания сигареты, может воспламенить пары бензина. Большинство заправочных станций и многие муниципалитеты также прямо запрещают любую деятельность по курению на определенных расстояниях от бензоколонок. [55] [56]
Многие заправочные станции предоставляют туалеты для клиентов, а также скребки и бумажные полотенца , чтобы клиенты могли мыть окна своих автомобилей. В некоторых странах дисконтные станции могут не предоставлять эти удобства.
На станциях обычно есть воздушный компрессор , как правило, со встроенным или предоставленным ручным манометром для накачивания шин, и шланг для добавления воды в радиаторы автомобиля . Некоторые воздушные компрессорные машины бесплатны, в то время как другие взимают небольшую плату за использование (обычно 50 центов за доллар в Северной Америке). В штатах США, таких как Калифорния, закон штата требует, чтобы платящие клиенты получали бесплатное обслуживание воздушного компрессора и воду для радиатора. [57]
В некоторых регионах Америки и Австралии на многих заправочных станциях есть дежурный механик, но в других частях мира эта практика уже не применяется.
На многих заправочных станциях есть интегрированные магазины у дома , в которых продаются продукты питания, напитки, а часто и сигареты, лотерейные билеты, моторное масло и автозапчасти. Цены на эти товары, как правило, выше, чем в супермаркете или дисконтном магазине.
На многих станциях, особенно в Соединенных Штатах, есть точка быстрого питания . Обычно это «экспресс»-версии с ограниченным количеством мест и ограниченным меню, хотя некоторые могут быть обычного размера и с просторными сиденьями. Более крупные рестораны распространены на стоянках грузовиков и в пунктах обслуживания платных дорог .
В некоторых штатах США пиво, вино и крепкие напитки продаются на заправочных станциях, хотя эта практика варьируется в зависимости от законодательства штата ( см. Законы США об алкоголе по штатам ). В Неваде также разрешена работа игровых автоматов и видеопокерных автоматов без ограничений по времени.
Пылесосы , часто работающие от монет, являются распространенным удобством, позволяющим клиенту или обслуживающему персоналу производить уборку салона транспортного средства.
Некоторые станции оборудованы мойками . Иногда мойки предлагаются бесплатно или по сниженной цене при покупке определенного количества топлива. И наоборот, некоторые мойки используют заправочные станции для поддержки своего бизнеса.
Примерно с 1920 по 1980 год многие заправочные станции в США предоставляли клиентам бесплатные дорожные карты , связанные с их материнскими нефтяными компаниями. Эта практика вышла из моды из-за энергетического кризиса 1970-х годов . [58] [59]
_003.JPG/1280px-Morrisons_filling_station,_Wetherby_(1st_February_2013)_003.JPG)
В странах-членах Европейского союза цены на бензин намного выше, чем в Северной Америке, из-за более высоких акцизов или налогообложения на топливо , хотя базовая цена также выше, чем в США. Иногда рост цен вызывает национальные протесты. В Великобритании масштабный протест в августе и сентябре 2000 года, известный как « Топливный кризис », вызвал широкомасштабное опустошение не только по всей Великобритании, но и в некоторых других странах ЕС. Правительство Великобритании в конечном итоге отступило, отложив на неопределенный срок запланированное повышение топливной пошлины. Это было частично отменено в декабре 2006 года, когда тогдашний канцлер казначейства Гордон Браун повысил топливную пошлину на 1,25 пенса за литр.
С 2007 года цены на бензин в Великобритании выросли почти на 40 пенсов за литр, с 97,3 пенсов за литр в 2007 году до 136,8 пенсов за литр в 2012 году. [61]
В большинстве стран Европы, включая Великобританию, Францию и Германию, станции, управляемые крупными сетями супермаркетов, обычно устанавливают более низкие цены на топливо, чем отдельные станции. В большинстве стран континентальной Европы налог с продаж на дизельное топливо ниже, чем на бензин, и дизельное топливо, соответственно, является более дешевым топливом: в Великобритании и Швейцарии дизельное топливо не имеет налоговых преимуществ и продается по более высокой цене в зависимости от количества, чем бензин (что компенсируется его более высокой энергетической отдачей).
По данным Евростата , в 2014 году средняя цена в ЕС-28 составляла 1,38 евро/л для евро-супер 95 (бензин), 1,26 евро/л для дизельного топлива. [62] Самый дешевый бензин был в Эстонии — 1,10 евро/л, а самый дорогой — 1,57 евро/л в Италии. [62] Самый дешевый дизель был в Эстонии — 1,14 евро/л, а самый дорогой — 1,54 евро/л в Великобритании. [62] Самый дешевый сжиженный нефтяной газ был в Бельгии — 0,50 евро/л, а самый дорогой — 0,83 евро/л во Франции. [62]
.png/1280px-thumbnail.png)
Почти все заправочные станции в Северной Америке рекламируют свои цены на больших вывесках снаружи станций. В некоторых местах есть законы, требующие таких вывесок. [63]
В Канаде и Соединенных Штатах федеральные, государственные или провинциальные и местные налоги с продаж обычно включены в цену, хотя налоговые данные часто вывешиваются на заправке, а некоторые станции могут предоставлять данные в чеках. Налоги на бензин часто ограждаются (предназначаются) для финансирования транспортных проектов, таких как обслуживание существующих дорог и строительство новых.
Отдельные заправочные станции в Соединенных Штатах имеют мало или вообще не имеют контроля над ценами на бензин. [ требуется ссылка ] Оптовая цена на бензин определяется в зависимости от региона нефтяными компаниями, которые поставляют бензин, и их цены в значительной степени определяются мировыми рынками нефти. Отдельные станции вряд ли будут продавать бензин себе в убыток, а маржа прибыли — обычно от 7 до 11 центов за галлон США (2–3 цента за литр), которую они получают от продажи бензина, ограничена конкурентным давлением: заправочная станция, которая взимает больше, чем другие, потеряет клиентов. Большинство станций пытаются компенсировать это, продавая продукты питания с более высокой маржой в своих магазинах у дома .
Даже при колебаниях нефтяного рынка цены на бензин в Соединенных Штатах являются одними из самых низких в промышленно развитом мире; это в основном из-за более низких налогов. В то время как цена продажи бензина в Европе более чем в два раза выше, чем в Соединенных Штатах, цена без учета налогов практически одинакова в двух регионах. Некоторые канадцы и мексиканцы из общин, расположенных недалеко от границы с США, ездят в Соединенные Штаты, чтобы купить более дешевый бензин.
Из-за сильных колебаний цен в Соединенных Штатах некоторые станции предлагают своим клиентам возможность покупать и хранить бензин для будущего использования, например, как это делает First Fuel Bank.
Чтобы сэкономить деньги, некоторые потребители в Канаде и США информируют друг друга о низких и высоких ценах с помощью веб-сайтов с ценами на бензин . Такие веб-сайты позволяют пользователям делиться ценами, рекламируемыми на заправочных станциях, друг с другом, размещая их на центральном сервере. Затем потребители могут проверить цены, указанные в их географическом регионе, чтобы выбрать станцию с самой низкой доступной ценой на данный момент. Некоторые теле- и радиостанции также собирают информацию о ценах с помощью отчетов зрителей и слушателей о ценах или наблюдений репортеров и представляют ее в качестве регулярного сегмента своих выпусков новостей, обычно до или после сообщений о дорожном движении. Эти наблюдения за ценами обычно должны быть сделаны путем чтения ценовых табличек снаружи станций, поскольку многие компании не сообщают свои цены по телефону из-за проблем с конкуренцией. Уголовным преступлением является наличие письменных или устных договоренностей с конкурентами, поставщиками или клиентами о:
Автозаправочные станции никогда не должны вести переговоры с другими конкурентами относительно ценовой политики и методов, условий продажи, затрат, распределения рынков или бойкотов наших нефтепродуктов. [64]
В других странах-импортерах энергоносителей, таких как Япония, цены на бензин и нефтепродукты выше, чем в США, из-за расходов на транспортировку топлива и налогов.
С другой стороны, некоторые из основных стран-производителей нефти, такие как страны Персидского залива , Иран, Ирак и Венесуэла, предоставляют субсидированное топливо по ценам значительно ниже мировых. Такая практика, как правило, поощряет интенсивное потребление.
В Гонконге одни из самых высоких цен на бензин в мире, но большинству клиентов предоставляются скидки как держателям карт.
Сингапур, как и Гонконг, также имеет схожие высокие цены на АЗС, которые в значительной степени основаны на ценовой стратегии под названием « Среднее значение Platts Singapore» (MOPS). Поскольку у Сингапура нет собственных запасов нефти, город-государство вместо этого построил несколько офшорных нефтеперерабатывающих заводов для переработки нефти, импортируемой в основном с индонезийских нефтяных месторождений, поскольку у последней страны нет достаточных собственных мощностей и возможностей по переработке. Поскольку в соседней стране Малайзия цены на АЗС ниже, чем в Сингапуре, автомобили, зарегистрированные в Сингапуре и пересекающие границу с Малайзией, с 1991 года по закону должны иметь не менее трех четвертей бака топлива, чтобы предотвратить уклонение от уплаты пошлин на топливо, [65] а при заправке в Малайзии зарегистрированные в Сингапуре и Таиланде гибридные и бензиновые автомобили по закону ограничены заправкой только несубсидированным бензином премиум-класса RON97-100, поскольку бензин RON95 в Малайзии частично субсидируется правительством Малайзии в пользу малообеспеченных жителей Малайзии. [66]
В Западной Австралии программа FuelWatch требует от большинства заправочных станций сообщать о своих «завтрашних ценах» до 14:00 каждый день; цены меняются в 6 утра каждое утро и должны сохраняться в течение 24 часов. Каждый день цены на следующий день публикуются для общественности и СМИ, что позволяет потребителям решать, когда заправляться.
Термин «заправочная станция» или «серво» часто используется в Австралии наряду с термином «заправочная станция» для обозначения любого объекта, где водители могут заправить свои автомобили.
В Новой Зеландии заправочную станцию часто называют сервисной станцией, бензозаправочной станцией или гаражом, даже если она не предлагает механический ремонт или помощь с выдачей топлива. Уровни доступных услуг включают полное обслуживание, для которого предлагается помощь в выдаче топлива, а также предложения по проверке давления в шинах или очистке ветровых стекол автомобиля. Этот тип услуг становится редким в Новой Зеландии, особенно в Окленде. Дальше к югу от Окленда многие заправочные станции предлагают полное обслуживание. Существует также служба помощи или вспомогательное обслуживание, для которого клиенты должны запросить помощь, прежде чем она будет предоставлена, и самообслуживание, для которого помощь недоступна.
В США заправочная станция, которая также предлагает такие услуги, как замена масла и механический ремонт автомобилей, называется сервисной станцией. До 1970-х годов подавляющее большинство заправочных станций были сервисными станциями. [67] Эти станции обычно предлагали бесплатный воздух для накачивания шин, поскольку сжатый воздух уже был под рукой для работы пневматических инструментов ремонтного гаража. Хотя несколько заправочных станций с сервисной станцией сохранились, многие из них в 1980-х и 1990-х годах были преобразованы в магазины у дома , продолжая продавать топливо, в то время как другие продолжали предлагать услуги, но прекратили предлагать топливо.
Этот вид бизнеса дал название американскому комиксу Gasoline Alley , где работали некоторые персонажи.
В Великобритании и Ирландии «станция технического обслуживания» относится к гораздо более крупным объектам, обычно примыкающим к автомагистралям (см. зона отдыха ) или основным маршрутам для грузовиков, которые предоставляют точки питания, большие парковки и часто другие услуги, такие как гостиницы, игровые автоматы и магазины в дополнение к круглосуточным поставкам топлива и более высокому стандарту туалетов. Топливо, как правило, стоит дороже в таких точках из-за их престижного расположения. Британские или ирландские станции технического обслуживания обычно не ремонтируют автомобили.
Такое расположение встречается на многих платных дорогах и некоторых межгосударственных автомагистралях и называется оазисом или сервисной площадью. Во многих случаях эти центры могут иметь фуд-корт или рестораны. В Соединенном Королевстве и Ирландии они называются зонами обслуживания автомагистралей .
Часто правительство штата поддерживает общественные зоны отдыха, напрямую соединенные с автомагистралями, но не сдает их в аренду частному бизнесу, поскольку это прямо запрещено законом через Закон о межштатных автомагистралях 1956 года , который создал национальную систему межштатных автомагистралей , за исключением участков на автомагистралях, построенных до 1 января 1960 года, и платных автомагистралей, которые являются самоокупаемыми, но имеют обозначение межштатных автомагистралей, в соответствии с дедушкиной оговоркой . В результате такие зоны часто предоставляют только минимальные услуги, такие как туалеты и торговые автоматы.
Частные предприниматели разрабатывают дополнительные объекты, такие как стоянки для грузовиков или туристические центры, рестораны, заправочные станции и мотели в кластерах на частной земле рядом с крупными развязками. В США Pilot Flying J и TravelCenters of America являются двумя из наиболее распространенных сетей стоянок для грузовиков с полным спектром услуг. Поскольку эти объекты не связаны напрямую с автострадой, они обычно имеют огромные знаки на столбах, достаточно высоких, чтобы их могли увидеть автомобилисты, съезжающие с автострады. [ требуется цитата ] Иногда государство также размещает небольшие официальные знаки (обычно синего цвета), указывающие, какие типы заправочных станций, ресторанов и отелей доступны на предстоящем съезде; предприятия могут добавлять свои логотипы на эти знаки за плату.
В Канаде , провинция Онтарио имеет остановки вдоль двух своих шоссе серии 400, 401 и 400, традиционно называемых «Сервисными центрами», но недавно переименованных в « ONroute » в рамках полной реконструкции объектов. Принадлежащие правительству провинции, но сданные в аренду частному оператору Host Kilmer Service Centres, они содержат фуд-корты, магазины у дома, туалеты и совмещенные газовые и дизельные бары с пристроенными магазинами у дома. Поставщики продуктов питания включают Tim Hortons (на всех объектах), A&W , Wendy's и Pizza Pizza . На большинстве объектов топливо продается Canadian Tire , а также несколько старых газовых баров Esso в ранее отремонтированных местах.
В Австралии бензин неэтилированный, доступен с октановым числом 91, 95, 98 и 100 (названия различаются в зависимости от марки). Топливные присадки для автомобилей, рассчитанных на этилированное топливо, доступны на большинстве заправочных станций.
В Канаде наиболее распространенными классами октанового числа являются 87 (обычный), 89 (средний) и 91 (премиум), при этом используется тот же «метод (R+M)/2», что и в США (см. ниже).
В Китае наиболее распространенным октановым числом является RON 91 (обычный), 93 (средний) и 97 (премиум). Почти все топливо неэтилированное с 2000 года. На некоторых заправочных станциях премиум-класса в крупных городах, таких как PetrolChina и Sinopec , для гоночных автомобилей продается бензин с RON 98.
В Европе бензин неэтилированный и доступен с октановым числом 95 RON ( Eurosuper ) и, почти во всех странах, с октановым числом 98 RON ( Super Plus ); в некоторых странах также предлагается бензин с октановым числом 91 RON. [ требуется ссылка ] Кроме того, в некоторых странах континентальной Европы предлагается бензин с октановым числом 100 RON (Shell продает его как V-Power Racing ). Некоторые станции предлагают 98 RON с заменителем свинца (часто называемый бензином с заменой свинца или LRP).
В Новой Зеландии бензин неэтилированный, чаще всего доступен с октановым числом 91 RON («Regular») и 95 RON («Premium»). 98 RON доступен на некоторых заправках BP («Ultimate») и Mobil («Synergy 8000») вместо стандартного 95 RON. 96 RON был заменен на 95 RON и впоследствии отменен в 2006 году. Этилированное топливо было отменено в 1996 году.
В Великобритании наиболее распространенным сортом бензина (и самым низким октановым числом, как правило, доступным) является «Premium» 95 RON неэтилированный. «Super» широко доступен с 97 RON (например, Shell V-Power , BP Ultimate ). Этилированное топливо больше не доступно.
В Соединенных Штатах весь автомобильный бензин неэтилированный и доступен в нескольких сортах с различным октановым числом ; 87 (обычный), 89 (средний) и 93 (премиум) являются типичными сортами. На больших высотах в Горных штатах и Блэк-Хиллз Южной Дакоты обычный неэтилированный бензин может иметь октановое число всего 85; эта практика становится все более спорной, так как она была введена, когда большинство автомобилей имели карбюраторы вместо впрыска топлива и электронного управления двигателем, стандартного в последние десятилетия. [68]
В США бензин описывается в терминах его "насосного октанового числа", которое является средним значением их "RON" (исследовательское октановое число) и "MON" (моторное октановое число). Этикетки на заправках в США обычно описывают это как "метод (R+M)/2". Некоторые страны описывают топливо в соответствии с традиционными рейтингами RON или MON, поэтому октановые числа не всегда можно сравнить с эквивалентным рейтингом США по "методу (R+M)/2".
.JPG/1280px-Asda_self_service_petrol_station,_Middleton,_Leeds_(3rd_May_2015).JPG)
В Европе, Новой Зеландии и Австралии клиент выбирает один из нескольких цветных пистолетов в зависимости от типа необходимого топлива. Заправочная труба для неэтилированного топлива меньше, чем для топлива для двигателей, рассчитанных на этилированное топливо. Отверстие для заливки бака имеет соответствующий диаметр; это предотвращает непреднамеренное использование этилированного топлива в двигателе, не предназначенном для него, что может повредить каталитический нейтрализатор . На большинстве станций в Канаде и США насос имеет один пистолет, и клиент выбирает желаемое октановое число, нажимая кнопку. Некоторые насосы требуют, чтобы клиент сначала поднял пистолет, а затем поднял рычаг под ним; другие спроектированы таким образом, что подъем пистолета автоматически отключает переключатель. На некоторых новых станциях есть отдельные пистолеты для разных типов топлива. Там, где подается дизельное топливо, оно обычно подается из отдельного пистолета, даже если разные сорта бензина используют один и тот же пистолет.
Автомобилисты иногда случайно закачивают бензин в дизельный автомобиль. Обратное почти невозможно, потому что дизельные насосы имеют большой штуцер диаметром 15 ⁄ 16 дюйма (23,8 мм), который не подходит к заправочной горловине 13 ⁄ 16 дюйма (20,6 мм), а штуцеры защищены запорным механизмом или подъемной заслонкой. Дизельное топливо в бензиновом двигателе, хотя и создает большое количество дыма, обычно не вызывает необратимых повреждений, если его слить после того, как ошибка была осознана. Однако даже литр бензина, добавленный в бак современного дизельного автомобиля, может вызвать необратимые повреждения топливного насоса и других компонентов из-за отсутствия смазки. В некоторых случаях автомобиль приходится утилизировать, потому что стоимость ремонта превышает его остаточную стоимость. Проблема не ясна, поскольку старые дизели, использующие полностью механический впрыск, могут переносить некоторое количество бензина, который исторически использовался для «разбавления» дизельного топлива зимой.
В большинстве стран [69] [70] [71] [72] станции подчиняются правилам и нормам, которые призваны минимизировать вероятность возникновения пожаров и повысить безопасность.
Запрещается использовать открытый огонь на привокзальной площади заправочной станции из-за риска возгорания паров бензина . В Соединенных Штатах установление противопожарных норм и обеспечение их соблюдения является обязанностью правительств штатов. [73] В большинстве населенных пунктов запрещено курение, открытый огонь и работающие двигатели. В связи с участившимися случаями возгораний, связанных со статическим электричеством, на многих станциях размещены предупреждения о необходимости покидать заправочную станцию.
Автомобили могут накапливать статический заряд , двигаясь по сухой дороге. Однако многие составы для шин содержат достаточно сажи , чтобы обеспечить электрическое заземление , которое предотвращает накопление заряда. Новые шины с «большим пробегом» используют больше кремния и могут увеличить накопление статики. Водитель, который не разряжает статику, контактируя с проводящей частью автомобиля, перенесет ее на изолированную ручку заправочного пистолета, и статический потенциал в конечном итоге будет разряжен, когда это намеренно заземленное устройство будет приведено в контакт с металлической заливной горловиной автомобиля. [74] Обычно концентрации паров в области этой операции заправки ниже нижнего предела взрываемости (НПВ) распределяемого продукта, поэтому статический разряд не вызывает проблем. Проблема с незаземленными канистрами для бензина возникает из-за комбинации статического заряда автомобиля, потенциала между контейнером и автомобилем и неплотного прилегания между заземленным заправочным пистолетом и газовым баллоном. Последнее условие вызывает высокую концентрацию паров в незаполненном пространстве (незаполненном объеме) газового баллона, и разряд из баллона на заземленное подвесное оборудование (форсунку, шланг, шарниры и отрывные устройства) может произойти в самый неподходящий момент. Институт нефтяного оборудования зафиксировал случаи возгорания, вызванного статическим электричеством, на заправочных станциях с начала 2000 года. [75]
Хотя городские легенды о том, что использование мобильного телефона во время заправки бензином может вызвать искры или взрыв, не были воспроизведены ни в одном контролируемом состоянии. Тем не менее, производители мобильных телефонов и заправочные станции просят пользователей выключать свои телефоны. Одно из предположений о происхождении этого мифа, как говорят, было начато компаниями заправочных станций, поскольку сигнал мобильного телефона мешал работе счетчика топлива на некоторых старых моделях топливных насосов, заставляя его показывать более низкие показания. В эпизоде « Разрушители мифов » « Уничтожение сотовых телефонов » исследователи пришли к выводу, что взрывы, приписываемые сотовым телефонам, могли быть вызваны статическими разрядами от одежды, а также отметили, что в таких инцидентах, по-видимому, чаще участвуют женщины, чем мужчины.
Национальная ассоциация противопожарной защиты США проводит большую часть исследований и пишет кодексы для решения проблемы потенциальной опасности взрыва паров бензина. Зона заправки клиентов, до 18 дюймов (46 см) над поверхностью, обычно не имеет взрывоопасных концентраций паров, но может время от времени иметь их. Выше этой высоты, где расположено большинство горловин заправочных горловин, не ожидается взрывоопасной концентрации паров бензина в нормальных рабочих условиях. Электрооборудование в зоне заправки может быть специально сертифицировано для использования рядом с парами бензина.
водители [в Калифорнии] не знают, что имеют право на бесплатный воздух и воду, когда покупают бензин, и в итоге им приходится платить за эту услугу дополнительно, говорят защитники прав потребителей.
