stringtranslate.com

Колесница

Реконструированная римская колесница, запряженная лошадьми.
Приблизительная историческая карта распространения колесницы со спицами, 2000—500 гг. до н.э.

Колесница — это тип повозки , управляемой возничим, обычно с использованием лошадей [примечание 1] для обеспечения быстрой движущей силы . Самые древние известные колесницы были найдены в захоронениях синташтинской культуры на территории современной Челябинской области , Россия , датируемых примерно 1950–1880 гг. до н. э. [1] [2] и изображены на цилиндрических печатях из Центральной Анатолии в Кюльтепе, датируемых примерно 1900 г. до н. э. [2] Решающим изобретением, позволившим построить легкие конные колесницы, было колесо со спицами .

Колесница была быстрым, легким, открытым двухколесным транспортным средством, запряженным двумя или более лошадьми (обычно лошадьми), которые были запряжены бок о бок, и была немного больше пола с поясной защитой спереди и по бокам. Первоначально она использовалась для древних войн в бронзовом и железном веках, но после того, как ее военные возможности были вытеснены легкой и тяжелой кавалерией, колесницы продолжали использоваться для путешествий и транспортировки, в процессиях , для игр и в гонках .

Этимология

Слово «колесница» происходит от латинского термина carrus , заимствованного из галльского karros . [3]

В Древнем Риме бига описывала колесницу, запряженную двумя лошадьми, трига — тремя, а квадрига — четырьмя .

Происхождение

Колесо могло быть изобретено в нескольких местах, ранние свидетельства были найдены на Украине , в Польше , Германии и Словении . [4] [ 5] Доказательства существования колесных транспортных средств появляются с середины 4-го тысячелетия до н. э. почти одновременно на Северном Кавказе ( Майкопская культура ) и в Центральной Европе. Этими самыми ранними транспортными средствами могли быть повозки, запряженные волами . [6] Необходимым предшественником изобретения колесницы является одомашнивание животных , и в частности одомашнивание лошадей — важный шаг в развитии цивилизации. Несмотря на большое влияние одомашнивания лошадей на транспорт и связь, отследить его происхождение было сложно. [7] Доказательства подтверждают, что лошади были одомашнены в евразийских степях, и исследования предполагают, что культура Ботай на территории современного Казахстана была первой, около 3500 г. до н. э. [7] Другие говорят, что лошади были одомашнены ранее 3500 г. до н. э. в Восточной Европе (современная Украина и Западный Казахстан ), 6000 лет назад. [8]

Артефакты и захоронения синташтинской культуры , ок. 2000 г. до н.э.

Распространение колесниц со спицами тесно связано с ранними индоиранскими миграциями. [9] Самые ранние известные колесницы были найдены в захоронениях культуры Синташта , и эта культура считается сильным кандидатом на происхождение технологии, которая распространилась по всему Старому Свету и сыграла важную роль в древних войнах . [1] Она также тесно связана с предками современных домашних лошадей, популяцией DOM2 (лошади DOM2 произошли из степей Западной Евразии, особенно нижней Волги-Дона, но не из Анатолии, в конце четвертого и начале третьего тысячелетия до н. э. Их гены могут указывать на отбор на более легкую одомашненность и более крепкие спины). [10] Эти арийские люди мигрировали на юг в Южную Азию, открыв ведический период около 1750 г. до н. э. Вскоре после этого, около 1700 г. до н. э., в Малой Азии появляются свидетельства существования колесниц . [11]

Самые ранние полностью развитые колесницы со спицами были найдены в захоронениях с колесницами андроновских (срубных) памятников синташтинско-петровской протоиндоиранской культуры на территории современной России и Казахстана, датируемых примерно 2000 г. до н. э. [1] Эта культура , по крайней мере, частично произошла от более ранней ямной культуры . Она строила сильно укрепленные поселения, занималась металлургией бронзы в промышленных масштабах и практиковала сложные погребальные ритуалы, напоминающие индуистские ритуалы, известные из Ригведы и Авесты . В течение следующих нескольких столетий андроновская культура распространилась по степям от Урала до Тянь-Шаня , что, вероятно, соответствовало времени ранних индоиранских культур .

Не все согласны с тем, что найденные транспортные средства синташтинской культуры являются настоящими колесницами.

В 1996 году Йост Краувель и Мэри Эйкен Литтауэр написали:

Давайте рассмотрим, что на самом деле известно о повозках из Синташты и Кривого озера. В Синташте сохранились только отпечатки нижних частей колес в их пазах в полу погребальной камеры; в Кривом озере также сохранились отпечатки частей оси и ступиц. В Синташте следы колес и их положение относительно стен гробницы ограничивали размеры нефов, а следовательно, и устойчивость повозки. Древние нефы были симметричными, часть вне спиц была одинаковой длины с внутренней. Современные реконструкции повозок из Синташты и Кривого озера выше уровня оси вызывают много сомнений и вопросов, но нельзя спорить о том, для чего нет доказательств. Только из измерений следов колес, а также размеров и положения колес мы можем законно делать выводы, и их одних достаточно, чтобы установить, что повозки из Синташты и Петровки не были достаточно маневренными для использования ни в военных действиях, ни в гонках. [12]

Петер Раульвинг и Стефан Бурмейстер считают, что находки из Синташты и Кривого Озера в степи представляют собой повозки, а не колесницы.

Однако недавние открытия в евразийской степи предоставили новую поддержку утверждению, что колесница возникла там, а не на самом Ближнем Востоке, и может быть приписана носителям индоиранского (или индоарийского) языка. В частности, археологические останки конской упряжи и колесных повозок со спицами были найдены на памятниках Синташта (Россия) и Кривое Озеро (северный Казахстан), с калиброванной радиоуглеродной датировкой примерно 2000–1800 гг. Эти находки, однако, предоставляют доказательства двухколесной повозки со спицами, которая не соответствует определению древней ближневосточной колесницы . Прежде чем эти открытия смогут помочь ответить на вопрос о том, где возникла колесница, необходимы тщательные исследования колесных повозок со спицами и конской упряжи степей, а также взаимосвязей и передачи знаний (ср. Епимахов и Коржакова в Fansa and Burmeister 2004). [13]

Распространено индоевропейцами

Фиолетовым цветом обозначен ареал находок колесниц со спицами в пределах синташтинско-петровской протоиндоиранской культуры.

Колесницы занимают видное место в индоиранской и ранней европейской мифологии. Колесницы также являются важной частью как индуистской , так и персидской мифологии , причем большинство богов в их пантеоне изображаются едущими на них. Санскритское слово для колесницы — rátha- ( м. ), которое родственно авестийскому raθa- (также м.), и по происхождению является обоснованием прилагательного протоиндоевропейского *rot-h₂-ó-, означающего «имеющий колеса», с характерным сдвигом ударения, обнаруженным в индоиранских субстантивациях. Это прилагательное, в свою очередь, произошло от собирательного существительного *rot-eh₂- «колеса», продолженного в латинском rota , которое принадлежит существительному *rót-o- для «колеса» (от *ret- «бежать»), которое также встречается в германских, кельтских и балтийских языках ( древневерхненемецкое rad сущ., древнеирландское roth мн., литовское rãtas мн.). [14] Кочевые племена понтийских степей, такие как скифы , такие как гамаксобии , путешествовали в повозках , телегах и колесницах во время своих миграций.

Хетты

Хеттская колесница (прорисовка египетского рельефа)

Древнейшим свидетельством колесничной войны на древнем Ближнем Востоке является древнехеттский текст Anitta (18 в. до н. э.), в котором упоминается 40 упряжек лошадей (в оригинальном клинописном написании: 40 ṢÍ-IM-TI ANŠE.KUR.RA ḪI.A ) при осаде Салативары . Поскольку в тексте упоминаются упряжки , а не колесницы , существование колесниц в 18 в. до н. э. сомнительно. Первое достоверное свидетельство о колесницах в Хеттской империи датируется концом 17 в. до н. э. ( Хаттусили I ). Хеттский текст о тренировке лошадей приписывается Киккули Митанни (15 в. до н. э.).

Хетты были известными колесничими. Они разработали новую конструкцию колесницы, которая имела более легкие колеса, с четырьмя спицами вместо восьми, и которая вмещала трех воинов вместо двух. Она могла вмещать трех воинов, потому что колесо располагалось в середине колесницы, а не сзади, как в египетских колесницах. Обычно один хеттский воин управлял колесницей, в то время как второй человек обычно был главным лучником; третий воин либо владел копьем или мечом, когда атаковал врагов, либо держал большой щит, чтобы защитить себя и других от вражеских стрел .

Процветание хеттов во многом зависело от их контроля над торговыми путями и природными ресурсами, в частности металлами. Когда хетты захватили Месопотамию, напряженность между соседними ассирийцами , хурритами и египтянами усилилась . При Суппилулиуме I хетты завоевали Кадеш и, в конечном итоге, всю Сирию . Битва при Кадеше в 1274 г. до н. э., вероятно, была крупнейшим сражением колесниц, когда-либо происходившим, в ней участвовало более 5000 колесниц. [15]

Бронзовый век Индийского субконтинента

Медная скульптура повозки, запряженной быком, и всадника из клада в Даймабаде , Махараштра - Поздняя Хараппа, около 2000 г. до н.э.

Модели одноосных, цельноколесных повозок, запряженных волами, были найдены в нескольких древних городах долины Инда, таких как Чанхударо , Даймабад , Хараппа и Наушаро . [16]

Колесницы со спицами и колесами, запряженные лошадьми, часто с вооруженным пассажиром, изображены на наскальных рисунках периода халколита второго тысячелетия до н. э ., примеры известны из Чиббар Нулла, Чхатур Бходж Нат Нулла и Катхотии. [17] [18] [примечание 2] Среди петроглифов в песчанике хребта Виндхья есть несколько изображений колесниц . Два изображения колесниц найдены в Морхана Пахар, округ Мирзапур . На одном изображена бига и голова возницы. На втором изображена квадрига с колесами с шестью спицами и возница, стоящий в большом ящике колесницы. Эта колесница подвергается нападению. Одна фигура, вооруженная щитом и булавой, стоит на пути колесницы; другая фигура, вооруженная луком и стрелами, угрожает правому флангу. Было высказано предположение (предположение), что рисунки запечатлели историю, вероятнее всего, относящуюся к первым векам до н. э., из некоего центра в районе равнины Ганга - Ямуны на территории все еще неолитических охотничьих племен. [22] Очень реалистичные колесницы, вырезанные в ступах Санчи , датируются примерно I веком.

Колесница с цельными колесами, покрытая медью, обнаружена в Синаули , около 1865–1550 гг. до н.э.

В 2018 году в Синаули были найдены колесные повозки бронзового века с цельными дисками [23], которые некоторые интерпретировали как запряженные лошадьми «колесницы», предшествовавшие прибытию индоариев, ориентированных на лошадей. [24] [23] [web 1] [web 2] [web 3] [note 3] Санджай Манджул, директор раскопок, отнес их к культуре керамики цвета охры (OCP)/ культуре медных кладов , которая была современницей поздней хараппской культуры [web 4] [web 1] [note 4] и интерпретировал их как запряженные лошадьми колесницы. [web 5] [web 1] Маджул далее отметил, что «ритуалы, связанные с захоронениями Санаули, демонстрируют близкое сходство с ведическими ритуалами, [web 1] и заявил, что «датировка Махабхараты составляет около 1750 г. до н. э .» [web 5] По словам Аско Парполы, эти находки представляли собой запряженные волами повозки, что указывает на то, что эти захоронения связаны с ранней арийской миграцией протоиндоиранских говорящих людей на Индийский субконтинент, [25] «сформировавших затем правящую элиту крупного поселения поздней Хараппы». [26]

Конные колесницы, а также их культ и связанные с ними ритуалы были распространены индоиранцами, [9] а лошади и конные колесницы были завезены в Индию индоариями. [27] [28] [29]

В религии

Деталь колесницы в храме Айраватешвара, построенная Раджараджем Чолой II из Империи Чола в XII веке нашей эры.

В Ригведе Индра описывается как обладающий сильной волей, вооруженный молнией , едущий на колеснице:

Пусть сильные Небеса сделают тебя, Сильного, сильнее: Сильного, ибо тебя несут твои два сильных гнедых коня. Так, прекраснощекий, с могучей колесницей, могучий, поддержи нас, волевых, вооруженных громом, в битве. — Ригведа, Книга 5, Гимн XXXVI: Гриффит [30]

Среди божеств Ригведы следует отметить ведического бога Солнца Сурью, который ездит на односпицевой колеснице, управляемой его возничим Аруной . Ушас (рассвет) ездит в колеснице, как и Агни в его функции посланника между богами и людьми.

В «Джайнской Бхагави-сутре» говорится, что индийские войска использовали колесницу с прикрепленной к ней дубинкой или булавой во время войны против личчхавов во время правления Аджаташатру из Магадхи . [31] [32]

Персия

Ваза с изображением воина на колеснице, запряженной лошадью, из юго-восточного Ирана, ок. 2000–1800 гг. до н. э.
Золотая колесница, изготовленная во времена империи Ахеменидов (550–330 гг. до н.э.)

Персы пришли на смену Эламу в середине 1-го тысячелетия. Возможно, они были первыми, кто запрягал в колесницы четырех лошадей. Они также использовали серповидные колесницы . Кир Младший использовал эти колесницы в большом количестве в битве при Кунаксе .

Геродот упоминает, что Древнеливийская и Древнеиндийская ( Саттагидия , Гандхара и Хиндуш ) сатрапии поставляли кавалерию и колесницы в армию Ксеркса Великого . Однако к этому времени кавалерия была гораздо более эффективной и маневренной, чем колесницы, и поражение Дария III в битве при Гавгамелах (331 г. до н. э.), где армия Александра просто раздвинула свои линии и пропустила колесницы, а затем атаковала их сзади, ознаменовало конец эпохи колесничных войн (за исключением Селевкидов и понтийских держав, Индии, Китая и кельтских народов).

Введение на Ближнем Востоке

Колесницы появились на Ближнем Востоке в 17(18)–16 веках до н. э. [33] Некоторые ученые утверждают, что конная колесница, скорее всего, была продуктом древнего Ближнего Востока в начале 2-го тысячелетия до н. э. [34] Археолог Йост Краувел пишет, что «колесницы не были внезапным изобретением, а произошли от более ранних транспортных средств, которые устанавливались на дисковые или поперечные колеса. Это развитие лучше всего прослеживается на Ближнем Востоке, где колесницы со спицами и конные повозки впервые засвидетельствованы в начале второго тысячелетия до н. э....» и были изображены на сирийской цилиндрической печати, датируемой 18 или 17 веком до н. э. [35]

Ранние колесные транспортные средства на Ближнем Востоке

По словам Кристофа Баумера , самые ранние находки колес в Месопотамии относятся к первой половине третьего тысячелетия до нашей эры — более чем на полтысячелетия позже первых находок из Кубанского региона. В то же время в Месопотамии были найдены некоторые интригующие ранние пиктограммы саней, которые опираются на деревянные ролики или колеса. Они датируются примерно тем же временем, что и ранние открытия колес в Европе, и могут указывать на знание колеса. [36]

Самое раннее изображение транспортных средств в контексте войны находится на штандарте Ура в южной Месопотамии, около  2500 г. до н. э . Их правильнее называть повозками , которые были двухосными и тянулись волами или гибридом осла и самки онагра , [37] названным Кунга в городе Нагар , который был известен тем, что разводил их. [38] Гибриды использовались эблаитами , [ 38] ранними шумерами , аккадцами и армиями Ура III . [39] Хотя иногда они несли копейщика с возничим (возницей), такие тяжелые повозки, установленные на твердых деревянных колесах и покрытые шкурами, могли быть частью обоза (например, во время царских похоронных процессий), а не сами по себе боевыми средствами.

У шумеров был более легкий, двухколесный тип повозки , тянувшийся четырьмя ослами , и с цельными колесами. Колесо со спицами не появлялось в Месопотамии до середины второго тысячелетия до н. э. [40]

Египет

Рамзес II сражается на колеснице в битве при Кадеше с двумя лучниками, у одного из которых поводья были привязаны вокруг талии, чтобы освободить обе руки (рельеф из Абу-Симбела , XIII в. до н. э.)

Использование колесниц в Египте началось около 1650 г. до н. э. во время вторжения гиксосов в Египет и установления Четырнадцатой династии . [11] В 1659 г. до н. э. индоевропейские хетты разграбили Вавилон , что продемонстрировало превосходство колесниц в древности. [11]

Колесница и лошадь широко использовались в Египте захватчиками -гиксосами с XVI века до н. э., хотя открытия, объявленные в 2013 году, потенциально относят самое раннее использование колесниц к Древнему царству Египта ( ок.  2686–2181 гг. до н. э.). [41] В остатках египетского и ассирийского искусства есть многочисленные изображения колесниц, которые демонстрируют богатую орнаментацию. Колесницы египтян и ассирийцев, у которых лук был основным оружием атаки, были богато оснащены колчанами, полными стрел. Египтяне изобрели седло-ярмо для своих лошадей колесницы около 1500  г. до н. э . Как правило, египтяне использовали колесницы в качестве мобильных платформ для стрельбы из лука; колесницы всегда имели двух человек, причем возница управлял колесницей с помощью своих вожжей, в то время как главный лучник направлял свой лук и стрелы на любые цели в пределах досягаемости. Наиболее сохранившиеся образцы египетских колесниц — четыре экземпляра из гробницы Тутанхамона . Колесницы могут тянуть две или более лошадей.

Древний Ханаан и Израиль

Колесницы часто упоминаются в еврейском Танахе и греческом Ветхом Завете , соответственно, особенно пророками, как орудия войны или как символы власти или славы. Впервые упомянутые в истории Иосифа ( Бытие 50:9), «железные колесницы» упоминаются также в Иисусе Навине (17:16, 18) и Судьях (1:19,4:3, 13) как оружие хананеев и израильтян . В 1 Царств 13:5 упоминаются колесницы филистимлян , которых иногда отождествляют с народами моря или ранними греками .

Примеры из Еврейской учебной Библии [42] Танаха ( еврейской Библии ) включают в себя:

Примеры из христианской Библии короля Якова включают в себя:

Небольшие домашние лошади могли присутствовать в северном Негеве до 3000 г. до н. э. [43] Изреель (город) был идентифицирован как база колесницы царя Ахава . [44] А украшенная бронзовая табличка, которая, как полагают, является головкой шкворня ханаанской колесницы, была найдена на месте, которое может быть крепостью Сисары Харошет -Хаггоим . [45] [46]

Урарту

В Урарту (860–590 гг. до н. э.) колесница использовалась как знатью, так и военными. В Эребуни ( Ереване ) царь Урарту Аргишти изображен едущим на колеснице, которую тянут две лошади. Колесница имеет два колеса, и каждое колесо имеет около восьми спиц. Этот тип колесницы использовался около 800 г. до н. э.

Введение в Европу бронзового века

Как пишет Дэвид В. Энтони в своей книге «Лошадь, колесо и язык» , в Восточной Европе самое раннее точно датированное изображение колесного транспортного средства (повозки с двумя осями и четырьмя колесами) находится на горшке из Броночице ( ок.  3500 г. до н. э. ). Это глиняный горшок, найденный при раскопках поселения воронковидных кубков в Свентокшиском воеводстве в Польше. [47] Самая старая надежно датированная реальная комбинация колеса и оси в Восточной Европе — колесо из Люблянских болот ( ок.  3150 г. до н. э. ). [48]

Греция

Каменная стела из могильного круга А в Микенах , ок. 1600 г. до н.э.

У поздних греков первого тысячелетия до н. э. была (все еще не очень эффективная) конница (действительно, утверждается, что эти ранние солдаты, ездившие на лошадях, могли дать начало развитию более поздних, тяжеловооруженных пехотинцев, известных как гоплиты [49] ), а каменистая местность материковой Греции была непригодна для колесных транспортных средств. Колесница активно использовалась микенскими греками, скорее всего, заимствованная у хеттов, около 1600 г. до н. э. Таблички с линейным письмом B из микенских дворцов содержат большие инвентари колесниц, иногда с конкретными подробностями о том, сколько колесниц было собрано или нет (т. е. хранилось в модульной форме). На надгробии из царской шахтовой могилы V в Микенах, датируемой LH II (около 1500 г. до н. э.), есть одно из самых ранних изображений колесницы в ахейском искусстве. Эта скульптура изображает одного человека, управляющего двухколесной небольшой коробчатой ​​колесницей. Позже эти транспортные средства использовались в играх и шествиях, в частности, для гонок на Олимпийских и Панафинейских играх и других публичных праздниках в Древней Греции, на ипподромах и в состязаниях, называемых агонами . Они также использовались в церемониальных функциях, например, когда паранимфа , или подруга жениха, ехала с ним в колеснице, чтобы отвезти невесту домой.

Геродот ( История , 5. 9) сообщает, что колесницы широко использовались в Понтийско - Каспийских степях сигиннами .

Греческие колесницы были сделаны так, чтобы их тянули две лошади, прикрепленные к центральному шесту. Если добавлялись две дополнительные лошади, они прикреплялись с каждой стороны основной пары одним брусом или постромком , прикрепленным к передней части или носу колесницы, как можно увидеть на двух призовых вазах в Британском музее с Панафинейских игр в Афинах, Греция , на которых возница сидит, положив ноги на доску, свисающую спереди рядом с ногами лошадей. Сама бига состоит из сиденья, опирающегося на ось, с поручнем с каждой стороны, чтобы защитить возницу от колес. Греческие колесницы, по-видимому, не имели никаких других креплений для лошадей, что затрудняло бы поворот.

Корпус или корзина колесницы опиралась непосредственно на ось (называемую балкой ), соединяющую два колеса. Подвески не было , что делало этот вид транспорта неудобным. Спереди и по бокам корзины находилась полукруглая защита высотой около 3 футов (1 м), которая обеспечивала некоторую защиту от нападения противника. Сзади корзина была открыта, что позволяло легко садиться и сходить с нее. Сиденья не было, и, как правило, места хватало только для водителя и одного пассажира.

Вожжи были в основном такими же, как те, что использовались в 19 веке, и были сделаны из кожи и украшены заклепками из слоновой кости или металла. Вожжи продевались через кольца, прикрепленные к ошейникам или ярму, и были достаточно длинными, чтобы их можно было привязать к талии возничего, чтобы обеспечить защиту.

Колеса и корзина колесницы обычно были деревянными, местами усиленными бронзой или железом. Колеса имели от четырех до восьми спиц и шины из бронзы или железа. Из-за широко расставленных спиц обод колеса колесницы удерживался в натяжении на сравнительно больших расстояниях. Хотя это обеспечивало небольшую степень амортизации, это также требовало снятия колес, когда колесница не использовалась, чтобы предотвратить деформацию от постоянной нагрузки. [50] Большинство других народов того времени имели колесницы, похожие по конструкции на греческие, главными отличиями были крепления.

Согласно греческой мифологии, колесница была изобретена Эрихтонием Афинским, чтобы скрыть свои ноги, которые были ногами дракона. [51]

Наиболее заметное появление колесницы в греческой мифологии происходит, когда Фаэтон , сын Гелиоса , в попытке управлять колесницей солнца, сумел поджечь землю. Эта история привела к архаичному значению фаэтона как того, кто управляет колесницей или каретой, особенно на безрассудной или опасной скорости. Платон в своей «Аллегории колесницы » изобразил колесницу, запряженную двумя лошадьми, одна из которых была хорошо воспитанной, а другая — беспокойной, олицетворяющими противоположные импульсы человеческой натуры; задача возничего, олицетворяющего разум, состояла в том, чтобы не дать лошадям разойтись и направить их к просветлению.

Греческое слово , обозначающее колесницу, ἅρμα, hárma , также используется в наши дни для обозначения танка , правильно называемого άρμα μάχης, árma mákhēs , буквально «боевая колесница».

Центральная и Северная Европа

Петроглиф в двойном захоронении , ок. XV в. до н.э. ( северный бронзовый век )

Солнечная колесница Трундхольма датируется примерно 1500-1300 гг. до н. э. (см.: Северный бронзовый век ). Лошадь, тянущая солнечный диск, едет на четырех колесах, а само Солнце на двух. Все колеса имеют четыре спицы. «Колесница» состоит из солнечного диска, оси и колес, и неясно, изображено ли солнце как колесница или как пассажир. Тем не менее, присутствие модели конной повозки на двух колесах со спицами в Северной Европе в столь раннее время является поразительным.

Помимо колесницы из Трундхольма, есть многочисленные петроглифы из скандинавского бронзового века, которые изображают колесницы. Один петроглиф, нарисованный на каменной плите в двойном захоронении около 1000 г. до н. э., изображает бигу с двумя колесами с четырьмя спицами.

Использование составного лука в боевых колесницах в Северной Европе не зафиксировано.

Западная Европа

Кельты славились своими колесницами, и современные английские слова, такие как car , cart и carry , в конечном итоге произошли от родного бриттского языка ( современный валлийский : Cerbyd ). Само слово chariot произошло от нормандского французского charriote и имеет кельтский корень ( галльский : karros ). В Британии было раскопано около 20 захоронений колесниц железного века , датируемых примерно 500–100 гг. до н. э. Практически все они были найдены в Восточном Йоркшире — исключением была находка в 2001 г. в Ньюбридже , в 10 км к западу от Эдинбурга .

Кельтское захоронение колесницы, Франция, культура Ла Тен , ок. 450 г. до н. э.

Кельтская колесница, которая, возможно, называлась karbantos на галльском языке (ср. латинское carpentum ), [52] [53] была бигой , длиной приблизительно 2 м (6 футов 6 дюймов).+3 ⁄ 4  дюйма) в ширину и4 м (13 футов 1 дюйм)+1 ⁄ 2  дюйма) в длину.

Британские колесницы были открыты спереди. Юлий Цезарь приводит единственный значимый отчет очевидца британских колесничных войн:

Их способ боя на колесницах таков: во-первых, они разъезжают во всех направлениях, бросают свое оружие и вообще ломают ряды противника страхом перед своими лошадьми и шумом своих колес; и когда они вклиниваются между отрядами конницы, спрыгивают с колесниц и вступают в бой пешком. Возничие тем временем отступают на небольшое расстояние от битвы и располагаются рядом с колесницами так, чтобы, если их хозяева будут побеждены численностью врага, они могли легко отступить к своим войскам. Таким образом, они демонстрируют в битве скорость лошади [вместе с] стойкостью пехоты; и ежедневной практикой и упражнениями достигают такого мастерства, что они привыкают, даже на спусках и крутых склонах, останавливать своих лошадей на полной скорости, управлять ими и поворачивать их в одно мгновение, бежать вдоль дышла, вставать на ярмо и оттуда с величайшей быстротой возвращаться к своим колесницам. [54]

Колесницы играют важную роль в ирландской мифологии, связанной с героем Кухулином .

Процессия колесниц и воинов на кратере Викс ( ок.  510 г. до н. э. ), сосуде архаической греческой работы, найденном в галльском захоронении.

Колесницы также могли использоваться в церемониальных целях. Согласно Тациту ( Анналы 14.35), Боудикка , королева иценов и ряда других племен, поднявших грозное восстание против римских оккупантов, обратилась к своим войскам с колесницы в 61 году:

«Boudicca curru filias prae se vehens, ut quamque nationalem accesserat, solitum quidem Britannis feminarum ductu bellare testabatur»
Боудикка, везущая перед собой на колеснице своих дочерей, подъезжала к племени за племенем, протестуя против того, что для бриттов действительно является обычным делом сражаться под предводительством женщин.

Последнее упоминание об использовании колесниц в бою, похоже, относится к битве при Граупийских горах , где-то на территории современной Шотландии, в 84 г. н. э. По Тациту ( Агрикола 1.35–36): «Равнина между ними огласилась шумом и быстрыми движениями колесниц и кавалерии». Колесницы не выиграли даже в своем первоначальном сражении с римскими вспомогательными войсками: «Тем временем вражеская кавалерия бежала, и возничие вмешались в сражение пехоты».

Позже, на протяжении столетий, колесница была заменена « боевой повозкой ». «Боевая повозка» была средневековым изобретением, использовавшимся для атаки на мятежников или вражеские силы на полях сражений. Повозка имела бойницы для лучников, чтобы стрелять по вражеским целям, поддерживаемых пехотой, использующей пики и цепы, а позднее для изобретения стрельбы из ружей ручными стрелками; боковые стенки использовались для защиты от лучников, арбалетчиков, раннего использования пороха и пушечного огня.

Он был особенно полезен во время Гуситских войн , около 1420 года, когда гуситские войска восстали в Богемии . Группы из них могли образовывать оборонительные сооружения, но они также использовались в качестве опорных пунктов для гуситских формирований или в качестве огневой мощи в клещевых движениях. Это раннее использование пороха и инновационной тактики помогло в основном крестьянской пехоте отразить атаки более крупных сил конных рыцарей Священной Римской империи .

Этрурия

Колесница Монтелеоне в Метрополитен-музее (ок. 530 г. до н.э.)

Единственная неповрежденная этрусская колесница датируется примерно 530 г. до н. э. и была обнаружена как часть захоронения колесницы в Монтелеоне-ди-Сполето . В настоящее время она находится в коллекции Музея Метрополитен , [55] она украшена бронзовыми пластинами, украшенными подробными барельефными сценами, которые обычно интерпретируются как изображение эпизодов из жизни Ахилла . [56]

Рим

Победитель гонок на римских колесницах

В Римской империи колесницы использовались не для ведения войны, а для гонок на колесницах , особенно в цирках или для триумфальных шествий, когда их могли тянуть до десяти лошадей или даже собаки, тигры или страусы. [ требуется ссылка ] Существовало четыре подразделения, или фракции , возничих, различающихся по цвету их костюмов: красные, синие, зеленые и белые команды. Главным центром гонок на колесницах был Большой цирк , [57] расположенный в долине между Палатинским и Авентинским холмами в Риме. Трасса могла вместить 12 колесниц, а две стороны трассы были разделены возвышенной средней линией, называемой спина . Гонки на колесницах продолжали пользоваться большой популярностью в византийские времена, на ипподроме Константинополя , даже после того, как Олимпийские игры были расформированы, до их упадка после беспорядков в Нике в VI веке. [58] Стартовые ворота назывались Карсерес.

Древнеримская повозка или колесница, запряженная четырьмя лошадьми в ряд, вместе с тянущими ее лошадьми называлась квадригой , от латинского quadriugi (упряжка из четырех лошадей). Иногда этот термин означал четверку лошадей без колесницы или только колесницу. Колесница с тремя лошадьми или упряжка из трех лошадей, запряженная ею, называлась тригой , от triugi (упряжка из трех лошадей). Колесница с двумя лошадьми или упряжка из двух лошадей, запряженная ею, называлась бигой , от biugi .

Популярная легенда, которая существует по крайней мере с 1937 года, прослеживает происхождение 4 футов 8 дюймов+1 ⁄ 2  стандартной железнодорожной колеи до римских времен, [59] предполагая, что она была основана на расстоянии между колеями колеистых дорог, отмеченных колесами колесниц, датируемых Римской империей . Нет никаких доказательств того, что расстояние использовалось в течение полутора тысячелетий между уходом римлян из Британии и принятием колеи на железной дороге Стоктон и Дарлингтон в 1825 году.

Введение в Древний Китай

Самое раннее археологическое свидетельство колесниц в Китае, место захоронения колесниц, обнаруженное в 1933 году в Хоугане, Аньян в провинции Хэнань , относится к правлению короля У Дина из позднего Шан ( ок.  1250 г. до н. э. ). Надписи на костях оракула предполагают, что западные враги Шан использовали ограниченное количество колесниц в битве, но сами Шан использовали их только как мобильные командные транспортные средства и на королевских охотах. [60]

Боевые колесницы в руинах Иньсюй династии Шан , ок. 1200 г. до н.э.

Во времена династии Шан члены королевской семьи хоронились с полным набором домашних и слуг, включая колесницу, лошадей и возничего. Колесницу Шан часто тянули две лошади, но иногда в захоронениях встречаются варианты с четырьмя лошадьми.

Жак Жерне утверждает, что династия Чжоу , которая завоевала Шан около 1046 г. до н. э., использовала колесницы больше, чем Шан, и «изобрела новый вид упряжи с четырьмя лошадьми в ряд». [61] Экипаж состоял из лучника, возницы и иногда третьего воина, вооруженного копьем или кинжалом-топором . С 8 по 5 вв. до н. э. китайское использование колесниц достигло своего пика. Хотя колесницы появились в большем количестве, пехота часто побеждала возничих в бою.

Массовая колесничная война практически устарела после периода Воюющих царств (476–221 гг. до н. э.). Основными причинами были более широкое использование арбалета , использование длинных алебард длиной до 18 футов (5,49 м) и пик длиной до 22 футов (6,71 м), а также принятие стандартных кавалерийских подразделений и адаптация конной стрельбы из лука из кочевой кавалерии, которая была более эффективной. Колесницы продолжали служить командными пунктами для офицеров во время династий Цинь (221–206 гг. до н. э.) и Хань (206 г. до н. э.–220 г. н. э.), в то время как бронированные колесницы также использовались во время династии Хань против Конфедерации хунну в войне хань-хунну (133 г. до н. э. — 89 г. н. э.), в частности, в битве при Мобэе (119 г. до н. э.).

До династии Хань мощь китайских государств и династий часто измерялась количеством колесниц, которые у них были. Страна с тысячей колесниц считалась средней страной, а страна с десятью тысячами колесниц считалась огромной и могущественной страной. [62] [63]

Смотрите также

Примечания

  1. ^ Были редкие исключения из правил использования лошадей для тяги колесниц, например, запряженная львами колесница, описанная Плутархом в его «Жизни Антония» .
  2. ^ Ноймайер 1800–1200 до н.э.; [19] [20] Селеста Пакстон 2300–1000 до н.э.). [21] См. Bradshaw Foundation, The Prehistoric Paintings of the Pachmarhi Hills, для протоисторических/хелоколитических изображений.
  3. ^ Однако эти повозки, называемые «колесницами», не имеют спиц на колесах, как колесницы (санскр.: Ратха ), упоминаемые в ведической литературе. [23]
  4. ^ По словам археолога Акинори Уэсуги, культура керамики цвета охры (ок. 1900-1300 гг. до н. э.), к которой относятся захоронения Синаули, была позднехараппской экспансией предыдущего стиля Бара (ок. 2300-1900 гг.), региональной культуры Хараппской цивилизации из долины Гхаггар, называя ее культурным комплексом Бара-OCP :
    «В начале второго тысячелетия до н. э. культурный комплекс Бара-OCP (керамика цвета охры) расширился от долины Гхаггар до западной части долины Ганги. Этот культурный комплекс [...] берет свое начало в цивилизации Инда в предшествующий период, его расширение на восток указывает на колонизацию западной долины Ганги, вероятно, давшую большой импульс неолитическим-халколитическим сообществам в долине Ганги, чтобы трансформироваться в более сложное общество». [64]
  5. ^ Комментарий TJSB: «Критика грехов нации: магия, накопление необычайных богатств, стремление к военной мощи и идолопоклонство. Все эти пороки воплощают неуместную уверенность в собственных силах человечества. Эта уверенность не только ошибочна, но и оскорбительна для Бога».; TJSB 2014, стр. 771
  6. ^ Комментарий TJSB: «Второй отрывок о приближении врага, на этот раз с использованием образов погоды ( облака и вихрь ) и фауны ( лошади и орлы , см. Авв. 1:8)»; TJSB 2014, стр. 917
  7. ^ Комментарий TJSB: « Навуходоносор завоевал Тир , используя кавалерию и колесницы, окружившие город, и насыпи, возведенные у городских стен (...), город был разграблен и залит водой (...). Напротив, описание Иезекииля предполагает тактику и оружие сухопутной войны, которые были бесполезны против островного государства»; TJSB 2014, стр. 1079.
  8. ^ Комментарий TJSB: «Сила божественного присутствия над военной мощью является центральной библейской темой»; TJSB 2014, стр. 1289
  9. ^ Комментарий TJSB: «На протяжении всей Песни влюбленные используют сравнение, чтобы восхвалять красоту и очарование друг друга. Кобыла в колесницах фараона, либо образ украшенного величия (...), либо ссылка на древнюю боевую стратегию, в которой кобылу отпускали среди кавалерии, чтобы отвлечь жеребцов».; TJSB 2014, стр. 1562.
  10. ^ Комментарий TJSB: «Только в случае Иуды есть оправдание для неизъятия».; TJSB 2014, стр. 499

Ссылки

  1. ^ abc Кузнецов, ПФ (2006-09-01). "Появление колесниц бронзового века в Восточной Европе". Antiquity . 80 (309): 638–645. doi :10.1017/s0003598x00094096. ISSN  0003-598X. S2CID  162580424.
  2. ^ ab Lindner, Stephan (апрель 2020 г.). «Колесницы в евразийской степи: байесовский подход к появлению конного транспорта в начале второго тысячелетия до н. э.». Antiquity . 94 (374): 361–380. doi : 10.15184/aqy.2020.37 . ISSN  0003-598X. S2CID  216205961.
  3. ^ "Определение КОЛЕСНИЦЫ". www.merriam-webster.com . 2023-05-27 . Получено 2023-06-05 .
  4. ^ Чандлер, Грэм (2017). «Зачем изобретать велосипед?». Aramco World . Получено 03.07.2024 .
  5. ^ Стэндедж, Том (2021). Краткая история движения: от колеса к автомобилю и к тому, что будет дальше. Нью-Йорк: Bloomsbury Publishing. С. 2–5. ISBN 978-1-63557-361-9. OCLC  1184237267.
  6. ^ Энтони 2010, стр. 416.
  7. ^ ab Outram et al. 2009.
  8. ^ «Откуда взялась домашняя лошадь?» . Получено 01.08.2023 .
  9. ^ аб Кузьмина 2007, стр. 321–322.
  10. ^ Либрадо, Пабло; Хан, Навид; Фаж, Антуан; Куслий Мария А.; Сучан, Томаш; Тонассо-Кальвьер, Лор; Скьявинато, Стефани; Алиоглу, Духа; Фромантье, Аврора; Пердеро, Од; Ори, Жан-Марк; Гауниц, Чарлин; Шови, Лорелей; Сеген-Орландо, Андайн; Дер Саркисян, Клио (2021). «Происхождение и распространение домашних лошадей из степей Западной Евразии». Природа . 598 (7882): 634–640. дои : 10.1038/s41586-021-04018-9. ISSN  1476-4687. ПМЦ 8550961 . PMID  34671162. 
  11. ^ abc Морилло, Стивен. Война в мировой истории: общество, технологии и война с древних времен до наших дней, том 1. McGraw-Hill Higher Education. ISBN 978-0-07-739166-9.
  12. ^ Литтауэр, MA; Краувел, JH (1996). «Происхождение истинной колесницы». Antiquity . 70 (270): 938–939. doi :10.1017/S0003598X00084192. S2CID  161568465 – через Cambridge University Press.
  13. ^ Raulwing, P.; Burmeister, S. (2012). "Колесницы, древний Ближний Восток и Египет". Энциклопедия древней истории . doi :10.1002/9781444338386.wbeah24050. ISBN 9781444338386– через онлайн-библиотеку Wiley.
  14. ^ Рикс, Хельмут; Кюммель, Мартин; Цендер, Томас; Липп, Райнер; Ширмер, Бриджит (2001). Lexikon der indogermanischen Verben (на немецком языке) (2-е изд.). Висбаден: Людвиг Райхерт. п. 507. ИСБН 3-89500-219-4.
  15. ^ Ралби, Аарон (2013). «Битва при Кадеше, ок. 1274 г. до н.э.: Столкновение империй» . Атлас военной истории . Паррагон. стр. 54–55. ISBN 978-1-4723-0963-1.
  16. ^ "Игрушки и цивилизация | Хараппа". www.harappa.com . Получено 2022-09-16 .
  17. ^ Ноймайер, Эрвин (2013). Доисторическое наскальное искусство Индии . OUP India. ISBN 978-0198060987.
  18. ^ "Колесницы в халколитическом наскальном искусстве Индии". harappa.com . Получено 16.09.2022 .
  19. ^ Ноймайер, Эрвин. «Колесницы в индийском наскальном искусстве эпохи энеолита» (PDF) .
  20. ^ harappa.com, Колесницы в халколитическом наскальном искусстве Индии
  21. ↑ Селеста Пакстон (2016), в книге «Голоса из прошлого: исследователь исследует тайну на протяжении 40 столетий».
  22. ^ Спарребум 1985, стр. 87.
  23. ^ abc Парпола 2020.
  24. ^ Витцель 2019, стр. 5.
  25. ^ Парпола 2020, стр. 191.
  26. ^ Парпола 2020, стр. 176.
  27. ↑ Наводнение 1996, стр. 34.
  28. ^ Витцель 2001, стр. 12, 21.
  29. ^ Олсон 2007, стр. 11.
  30. ^ "Ригведа: Ригведа, Книга 5: Гимн XXXVI. Индра". www.sacred-texts.com . Получено 24.02.2020 .
  31. ^ Нефёдкин, Александр К. (2004). «О происхождении серповидных колесниц». История: Zeitschrift für Alte Geschichte . 53 (3): 369–378.
  32. ^ Шарфе, Хартмут (2022). Государство в индийской традиции . Брилл. п. 193. ИСБН 978-9004491441.
  33. ^ Кузьмина 2007, стр. 321.
  34. ^ Раульвинг 2000.
  35. ^ Joost Crouwel (2013). «Изучение шести колесниц из гробницы Тутанхамона – обновление». В Veldmeijer, Andre J.; Ikram, Salima (ред.). Chasing Chariots: Proceedings of the First International Chariot Conference (Cairo 2012) . Sidestone Press. стр. 74. ISBN 978-9088902093.
  36. ^ Кристоф Баумер, История Центральной Азии: Эпоха степных воинов. IB Tauris, 2012 ISBN 1780760604 стр. 90 
  37. ^ Елена Ефимовна Кузьмина (2007). Происхождение индоиранцев. BRILL. С. 134. ISBN 9789004160545.
  38. ^ ab Paolo Matthiae, Nicoló Marchetti (2013). Эбла и ее ландшафт: формирование раннего государства на древнем Ближнем Востоке. Left Coast Press. стр. 436. ISBN 9781611322286.
  39. ^ Энтони 2010, стр. 403.
  40. ^ "Живая история! Древний мир: Урок 5 – Древний Шумер, Раздел 8 – Технология". learnedtci.com . Живая история . Получено 13 января 2015 г. .
  41. ^ Эль-Ареф, Невин (22 апреля 2013 г.). «Кожаные фрагменты Древнего царства показывают, как древние египтяне строили свои колесницы». Английский Ahra .
  42. ^ Еврейская учебная Библия (2014, Oxford University Press, ISBN 978-0-19-997846-5 ) 
  43. ^ Томас Э. Леви, Дэвид Алон, Йорк Роуэн, Эдвин CM ван ден Бринк, Кэролайн Григсон, Августин Холл, Патрисия Смит, Пол Голдберг, Алан Дж. Виттен, Эрик Канса, Джон Морено, Ювал Йекутиели, Наоми Порат, Джонатан Голден, Лесли Доусон и Мораг Керсель, «Египетско-ханаанское взаимодействие в Нахаль Тиллах, Израиль (ок. 4500–3000 гг. до н. э.): промежуточный отчет о раскопках 1994–1995 гг.», Бюллетень американских школ восточных исследований, 307/август 1997 г., стр. 1–51
  44. ↑ Дэвид Уссишкин, «Изреель – место, где Иезавель была брошена на растерзание собакам», Biblical Archaeology Review , июль/август 2010 г.
  45. ^ «Археологическая тайна решена». Архивировано 5 июля 2010 г. в Wayback Machine , пресс-релиз Хайфского университета, 1 июля 2010 г.
  46. ^ "Давняя археологическая загадка решена". The Jerusalem Post | JPost.com . 2 июля 2010 г. Получено 01.08.2023 .
  47. ↑ Энтони 2007, стр. 67.
  48. ^ Гассер, Александр (март 2003 г.). «Самое старое колесо в мире найдено в Словении». Правительственное управление по связям с общественностью Республики Словении. Архивировано из оригинала 2016-08-26 . Получено 2015-11-29 .
  49. ^ "Ежегодные доклады BABESCH по археологии Средиземноморья". От всадников до гоплитов . Архивировано из оригинала 30 декабря 2019 г. Получено 31 декабря 2019 г.
  50. ^ Гордон, Дж. Э. (1978). Структуры, или почему вещи не падают . Лондон: Pelican. стр. 146. ISBN 9780140219616.
  51. ^ Брюэр, Э. Кобэм. Словарь фраз и басен. Char'iot. Bartleby.com: Great Books Online – Энциклопедия, словарь, тезаурус и сотни других. Получено 5 марта 2008 г.
  52. ^ Карл, Раймунд (2006). «Колесница и повозка». В Кохе, Джон Т (ред.). Кельтская культура: историческая энциклопедия . Том 2. Санта-Барбара, Калифорния: ABC-CLIO. стр. 401. ISBN 1-85109-440-7. Получено 29 августа 2014 г.
  53. ^ Деламар, Ксавье (2003). Dictionnaire de la langue gauloise (на французском языке). Париж: Editions Errance. ISBN 2-87772-369-0.
  54. ^ «Электронная книга «De Bello Gallico» и других комментариев Гая Юлия Цезаря, проект Гутенберг, переведенная У. А. Макдевиттом (1915 г.)».
  55. ^ "METmuseum.org".
  56. ↑ Золотая колесница Ахилла. Архивировано 16 марта 2008 г. на Wayback Machine.
  57. ↑ Возничий Дельф: Цирк Максимус. Архивировано 16 марта 2008 г. в Wayback Machine Книги «Римские тайны» Кэролайн Лоуренс.
  58. ^ Кассель, Элейн; Бернштейн, Дуглас А. (3 апреля 2007 г.). Преступное поведение. Psychology Press. стр. 121. ISBN 978-1-135-61476-8.
  59. ^ "Standard Railways". Townsville Daily Bulletin . Квинсленд: Национальная библиотека Австралии. 5 октября 1937 г. стр. 12. Получено 3 июня 2011 г.
  60. ^ Шонесси, Эдвард Л. (1988). «Исторические перспективы внедрения колесницы в Китай». Гарвардский журнал азиатских исследований . 48 (1): 189–237. doi :10.2307/2719276. JSTOR  2719276.
  61. ^ Жернет, Жак (1996). История китайской цивилизации (2-е изд.). Cambridge University Press. стр. 51. ISBN 0-521-49781-7.
  62. ^ [Мэн-цзы · Лян Хуэйхуан (король Хуэй из Ляна, Хуэй — посмертное имя) Том первый] «Убийца царя страны десяти тысяч колесниц должен быть домом тысячи колесниц. Убийца царя страны тысячи колесниц должен быть домом сотни колесниц». [Заметка Чжао Ци] Заметка Чжао Ци: «Десять тысяч колесниц — сын неба (король Чжоу)».
  63. ^ [Чжань Го Цэ·Чжао Цэ] «В наши дни царство Цинь — это страна десяти тысяч колесниц, царство Лян (царство Вэй, «Да Лян» — столица Вэй) также является страной десяти тысяч колесниц».
  64. ^ Уэсуги 2018, стр. 6.

Источники

Печатные источники
Веб-источники
  1. ^ abcd Subramanian, TS (28 сентября 2018 г.). «Королевское захоронение в Санаули». Frontline .
  2. ^ Шоаиб Даниял (2018), Поставить лошадь впереди телеги: что означает открытие 4000-летней «колесницы» в Уттар-Прадеше, Scroll.in
  3. ^ Девдатт Паттанаик (2020), Кто такой индус? Пропавшая лошадь Багхпата, МумбаиMirror
  4. ^ Рай, Сандип (6 июня 2018 г.). «ASI раскопал „первые“ вещественные доказательства существования колесниц в медно-бронзовом веке». The Times of India .
  5. ^ ab Vasudha Venugopal ET бюро, https:// Economictimes.indiatimes.com/news/politics-and-nation/mahabharata-much-older-say-asi-archaeologies/articleshow/71658119.cms Махабхарата намного старше, говорят археологи ASI , Экономические времена

Дальнейшее чтение

Внешние ссылки

Медиафайлы по теме Колесницы на Wikimedia Commons