Stabilimento di Mirafiori (на английском языке — завод Мирафиори) — штаб-квартира и промышленный район итальянского производителя автомобилей Fiat , дочерней компании FCA Italy , которая является частью Stellantis , а также штаб-квартирой CNH Industrial Group.
Название Мирафиори происходит от одноименного района , в котором он расположен (в свою очередь, от названия старинного замка Савойи).
В прошлом это был крупнейший итальянский промышленный комплекс. Это старейший автомобильный завод в Европе, который частично функционирует и по сей день. Он занимает площадь 2 000 000 м². Двадцать километров железнодорожных путей и 11 километров подземных дорог связывают различные склады. Офисное здание, выходящее на Corso Giovanni Agnelli, представляет собой 5-этажное здание длиной 220 метров, облицованное белым камнем Finale. Автономное производство электроэнергии на заводе составляло около 210 ГВт-ч/год в 2011 году. Сегодня в этом районе работает около 18 000 сотрудников, а в 2012 году было выпущено около 41 600 автомобилей. В настоящее время здесь производятся Fiat 500e , роскошный внедорожник Maserati Levante , спортивный седан Maserati Ghibli и роскошный седан Maserati Quattroporte .
За более чем 80 лет с момента открытия на заводе в Мирафиори было выпущено более 35 типов автомобилей и 28,7 миллионов транспортных средств. [1]
Торжественное открытие состоялось 15 мая 1939 года в присутствии Бенито Муссолини , однако дуче пришлось выступать в холодной рабочей атмосфере, отмеченной ростом цен на продукты питания из-за политики автаркии и страхом перед надвигающейся войной, что заставило его покинуть сцену, когда на вопрос, адресованный толпе, ответили лишь несколько сотен человек из 50 000 присутствовавших.
Первой моделью, которая должна была быть произведена, был Fiat 700, проект, оставшийся незавершенным из-за начала Второй мировой войны . Производство автомобилей по-настоящему началось только в 1947 году со второй серии Fiat 500 B «Topolino» и перемещением линий Fiat 1100 , ранее выпускавшихся на заводе Lingotto.
5 марта 1943 года в цехе 19 завода началась забастовка рабочих. Через несколько дней 100 000 рабочих скрестили руки: это было первое крупное восстание рабочих, которое вскоре распространилось на все заводы Северной Италии. Вошедшие в историю как «забастовки марта 1943 года», они ознаменовали начало краха фашистского режима и стали первым ярким эпизодом антифашистского сопротивления . Серьезно пострадавший от авианалетов во время Второй мировой войны , завод был перестроен и расширен с помощью проекта развития, который завершился удвоением мощности, завершенным в 1958 году. Начиная с послевоенного периода, проектирование самых передовых продуктов Fiat (автомобили, промышленные транспортные средства, авиационные двигатели, самолеты и т. д.) было сосредоточено в офисном здании, и завод стал местом наибольшего промышленного развития в Турине (новое благосостояние, а также неизбежно большая социальная напряженность).
В 1956 году было открыто расширение под названием «Мирафьори-Юг», где были размещены и расширены производства по штамповке листового металла и механической обработке (двигатели и коробки передач), в то время как на первоначальной территории (теперь называемой Мирафьори-Норд) остались асфальтоукладочные, покрасочные, сборочные, отделочные и испытательные участки, а также мелкие работы.
В 1969 году, в период полного экономического подъема, сильное волнение из-за трехлетнего срока действия трудового договора слесарей привело к « Горячей осени» . Требования контракта объединились с требованиями студентов, дав жизнь движению, которое потрясло Италию более десятилетия. Годы спустя Энрико Берлингуэр , жестом, имеющим сильное символическое значение, и не только в рамках PCI , выступил у ворот Мирафиори, занятых рабочими: «Это «высшее действие» реализуется с возрастающим разделением между уровнями организации: высшие менеджеры профессиональных политиков, консолидированный класс местных администраторов, низовые активисты, последние представители коммунистического народа, распространенного среди рабочих, профсоюзов, приверженности партии и для нее».
В начале 1970-х годов завод был модернизирован для размещения производственных линий очень важной модели для модельного ряда Fiat: седана 131 , который, в честь завода, достигшего пика производства и технологий в те годы, был назван 131 Mirafiori, и это была первая модель, которая вновь ввела цифровое обозначение альфа. 131 выпускалась с 1974 по 1983 год, было продано 1 513 800 единиц.
В октябре 2001 года началось производство Lancia Thesis после закрытия завода Fiat Rivalta. [2] В 2002 году Fiat переместил производство Lancia Lybra и Alfa Romeo 166. [ 3] В 2003 году завод Mirafiori начал производство минивэна Fiat Idea и родственной модели Lancia Musa [4] , а в 2006 году была запущена вторая сборочная линия Fiat Grande Punto . Производство Grande Punto прекратилось в 2007 году, а сборочная линия была переоборудована для производства Alfa Romeo Mito и многих компонентов для Abarth Grande Punto .
18 февраля 2008 года в районе Officina 83 была открыта новая штаб-квартира Abarth , а также на ее открытии был представлен новый Abarth 500. [5]
В июле 2012 года производство Fiat Idea и Lancia Musa прекратилось. [6]
В 2016 году началось производство роскошного спортивного внедорожника Maserati Levante . [7] [8]
Летом 2018 года был построен последний Alfa Romeo Mito. В ноябре 2018 года FCA объявила, что производство Fiat 500 Electric запланировано на 2020 год. В июле 2019 года FCA начала инвестировать 788 миллионов евро в производство электрического Fiat 500e . [9] С 2022 года Fiat 500e и Maserati Levante производятся в Мирафьори.
