Вагон или фургон — это тяжелое четырехколесное транспортное средство, запряженное тягловыми животными или, иногда, людьми, используемое для перевозки грузов , товаров, сельскохозяйственных материалов, припасов, а иногда и людей.
Вагоны сразу отличают от повозок (имеющих два колеса) и от более легких четырехколесных транспортных средств преимущественно для перевозки людей, например карет . Животные, такие как лошади , мулы или быки , обычно тянут повозки. Тянуть повозки может одно животное или несколько, часто парами или группами. Тем не менее, есть примеры повозок, приводимых в движение людьми, например, шахтерские корфы .
Раньше повозку называли повозкой , а тот, кто строит или ремонтирует повозки, — тележником . В частности, повозка — это тип грузового транспортного средства, запряженного лошадьми или волами, используемого в сельскохозяйственных целях, а не для перевозки людей. Повозка или телега, обычно четырехколесная; [1] например, фургон для сена обычно имеет четыре колеса, но теперь этот термин приобрел слегка поэтический оттенок, поэтому не всегда используется с технической корректностью. Однако двухколесный «воз сена» будет тележкой для сена, а не повозкой. Повозка также является архаичным термином для обозначения колесницы. Wain также может быть глаголом нести или доставлять и имеет другие значения.
Современные или современные повозки, запряженные животными, могут быть металлическими, а не деревянными , и иметь обычные колеса с резиновыми шинами вместо традиционных колес повозок.
Человека, который управляет повозками, называют «возчиком», [2] [3] « возником », « быком » (Австралия), « погонщиком мулов » или просто «водителем».
Вагоны служили множеству целей и имели множество соответствующих конструкций. [4] Как и в случае с моторизованными транспортными средствами, некоторые из них предназначены для выполнения как можно большего количества функций, тогда как другие являются узкоспециализированными.
Точное название и используемая терминология часто зависят от конструкции или формы фургона. Если он низкий и бесбортный, его можно назвать телегой, тележкой или поплавком . При поездках на большие расстояния и периоды вагоны можно накрывать тканью, чтобы защитить их содержимое от непогоды; это « крытые вагоны ». Если у него есть постоянный верх, закрывающий его, его можно назвать « фургоном ».
Передний мост в своей простейшей форме представляет собой сборку короткой балки с поворотной плитой, двумя колесами телеги и шпинделями , а также прикрепленным к ней дышлом . Штифт прикрепляет устройство к колеснице , повозке или карете , уменьшая радиус поворота . [4]
Сельскохозяйственные вагоны предназначены для универсального использования в сельскохозяйственных или сельских условиях. К ним относится сбор сена , урожая и древесины и доставка их на подворье или рынок . [4] Вагоны также можно буксировать тракторами для облегчения транспортировки этих материалов.
Распространенной формой, встречающейся по всей Европе, является повозка с лестницей лестниц , прикрепленных ремнями для хранения сена или зерна , хотя их можно было снять для других нужд. [4] Распространенным типом сельскохозяйственных повозок, характерным для Северной Америки, является козловой борт .
, большая повозка, стороны которой часто состояли изГрузовые вагоны – это вагоны, используемые для наземной перевозки грузов и сыпучих грузов. [5]
Грузовые вагоны предназначались для перевозки грузов, а не людей, и не создавались для комфорта. У водителя не было места перед фургоном, как у большинства людей о фургонах. Возница шел рядом с повозкой или ехал верхом на одной из лошадей. Впереди не было места, где можно было бы сесть. Однако многие грузовые вагоны имели уникальную особенность, называемую «ленивой доской». Это была доска, которую можно было вытащить и сесть на нее, а затем задвинуть обратно, если в этом нет необходимости. Он располагался с левой стороны повозки между колесами и недалеко от тормоза. Если водитель слишком устал, чтобы идти, он мог вытащить ленивый борт и отдохнуть. Именно поэтому ее назвали «ленивой доской». (В некоторых источниках «ленивая доска» пишется как два слова. Стандартного написания не существует.) В Америке ленивые доски располагались с левой стороны, потому что тележки управлялись с левой стороны. Сама телега стояла на правой стороне дороги. Если водитель не хотел зайти в кювет, ему приходилось поворачивать с левой стороны. В Европе телегами управляли с правой стороны. Сама телега двигалась по левой стороне дороги, как и сегодня там ездят автомобили. У европейского грузового вагона ленивый борт располагался с правой стороны. В обоих случаях водитель шел по центру дороги. Более ста лет назад почти каждый знал, что такое «ленивая доска». Сегодня почти никто не узнает. [6]
В Соединенных Штатах и Канаде фургон Конестога был преобладающей формой повозки, использовавшейся для перевозки грузов в конце 18 и 19 веков, часто использовавшейся для перевозки грузов по Великой Вагонной дороге в Аппалачской долине и через Аппалачи.
Существовали еще более крупные грузовые вагоны. Например, повозки « упряжки из двадцати мулов », используемые для перевозки буры из Долины Смерти , могли перевозить 36 коротких тонн (32 длинных тонны; 33 т) за пару. [7] Кузова вагонов имели длину 16 футов (4,88 м) и глубину 6 футов (1,83 м); задние колеса имели диаметр 7 футов (2,13 м). [7]
Вагон для доставки — это вагон, используемый для доставки таких товаров, как молоко, хлеб или продукты, в дома или на рынки, а также к коммерческим клиентам, часто в городских условиях. Концепция экспресс-вагонов и панельных фургонов возникла в 19 веке. [8] К концу 19-го века повозки часто были мелко окрашены, надписаны и покрыты лаком, чтобы служить рекламой конкретного бизнеса благодаря качеству повозок. [9] [10] К специальным формам развозных вагонов относятся вагон со льдом и вагон для молока .
Было много типов вагонов-цистерн . В вагонах с водой находились большие цистерны с водой для доставки в районы, где нет водопровода, или для использования в военных целях. [11] : 171 В начале 1900-х годов американская машина для промывки улиц представляла собой цистерну с водой, в которой использовался бензиновый насос для очистки городских улиц. [11] : 7 Вагоны для жидкого навоза представляли собой низкие цистерны для разбрасывания навоза на полях 1860-1900-х годов. [11] : 156 нефтяных вагонов эксплуатировались с 1880-х по 1920-е годы и вмещали до 500 галлонов масла или спиртных напитков. [11] : 123–124.
В центре города Швебиш-Гмюнд , Германия, с 1992 года растения города орошаются с помощью гужевой повозки с цистерной для воды . [12]
Некоторые вагоны предназначены для использования в качестве передвижных домов или передвижных мастерских .
Странствующие цирки украшали свои фургоны, чтобы иметь возможность принять участие в грандиозном параде — даже упаковывали фургоны для оборудования, фургоны с клетками для животных, живые фургоны и оркестровые фургоны. [11] : 45 Популярным в Северной Америке был и остается поплавок или выставочный фургон, приводимый в движение шестью лошадьми, тянущими богато украшенный выставочный фургон с символической полезной нагрузкой и густо раскрашенный рекламой компании или владельца. [11] : 1 Повозки, запряженные лошадьми, — популярная достопримечательность в туристических местах для неторопливого осмотра достопримечательностей. [11]
В миграционных и военных условиях повозки часто встречались большими группами, называемыми обозами .
В ходе войны большие группы повозок снабжения использовались для обеспечения путешествующих армий продовольствием и боеприпасами, образуя «обагажные поезда». Во время Гражданской войны в США эти поезда часто сопровождали вагоны частных торговцев, известных как сатлеры , которые продавали товары солдатам, а также вагоны фотографов и репортеров. [13] Специально построенные вспомогательные вагоны существовали для кузнечного дела , телеграфии и даже полетов на аэростатах для наблюдения. [14]
В миграционных условиях, таких как эмигрантские тропы американского Запада или Великий путь Южной Африки, повозки путешествовали вместе для поддержки, навигации и защиты. Группа повозок может быть использована для создания импровизированного форта , называемого лаагером , который создается путем их окружения, образуя ограждение. В этих условиях чаквагон — это небольшая повозка, используемая для доставки еды и приготовления пищи, по сути, переносная кухня.
При переходе к механизированным транспортным средствам с приводом от животных автомобили строились кузовостроительными компаниями , а кузова и ходовая часть были по существу аналогичны гужевым транспортным средствам.
В наше время термин «универсал» сохранился как тип автомобиля. Он описывает автомобиль с пассажирским салоном, простирающимся до задней части автомобиля, без багажника, с одним или несколькими задними сиденьями, которые можно сложить, освобождая место для перевозки груза, а также с открывающейся задней дверью или задней дверью. [15]
Вагоны, как обычный и важный элемент истории и жизни, были объектами произведений искусства. Некоторыми примерами являются картины «Телега сена» и «Триптих воза сена» , а также полдоллара на Мемориале Орегонской тропы .