Raleigh Bicycle Company — британский производитель велосипедов , базирующийся в Ноттингеме , Англия , основанный Вудхедом и Ангуа в 1885 году. Используя Raleigh в качестве торговой марки, это одна из старейших велосипедных компаний в мире. После приобретения Фрэнком Боуденом в декабре 1888 года она стала The Raleigh Cycle Company, которая была зарегистрирована как компания с ограниченной ответственностью в январе 1889 года. К 1913 году это была крупнейшая компания по производству велосипедов в мире. С 1921 по 1935 год Рэли также производил мотоциклы и трёхколесные автомобили, что привело к образованию компании Reliant Motors . Велосипед Raleigh сейчас является подразделением голландской корпорации Accell . [1]
В 2006 году Raleigh Chopper был включен в список икон британского дизайна в рамках конкурса Great British Design Quest, организованного BBC и Музеем дизайна . [2]
История велосипедов Роли началась в 1885 году, когда Ричард Моррис Вудхед из Шервудского леса и гражданин Франции Поль Юджин Луи Ангуа открыли небольшую велосипедную мастерскую на Роли-стрит в Ноттингеме , Англия. Весной того же года они начали размещать рекламу в местной прессе. Газета Nottinghamshire Guardian от 15 мая 1885 года напечатала, возможно, первую секретную рекламу Вудхеда и Ангуа.
Почти два года спустя в номере газеты Nottingham Evening Post от 11 апреля 1887 года появилась реклама модели Raleigh «Safety» под новым баннером «Вудхед, Ангуа и Эллис». Велосипедный завод на Рассел-стрит. Уильям Эллис недавно присоединился к партнерству и предоставил столь необходимые финансовые инвестиции. Как и Вудхед и Ангуа, Эллис работал в кружевной промышленности. Он был поставщиком услуг по отбеливанию и обработке кружев, располагавшим помещениями на соседних Клэр-стрит и Глассхаус-стрит. Благодаря Эллису велосипедный завод теперь расширился за углом Роли-стрит и превратился в бывшую кружевную фабрику на соседней улице, Рассел-стрит. К 1888 году компания производила около трех велосипедов в неделю и на ней работало около полдюжины человек. [3] В то время это был один из 15 производителей велосипедов, базирующихся в Ноттингеме. [4]
Фрэнк Боуден , недавно перешедший на езду на велосипеде, который по совету врача много путешествовал на трехколесном велосипеде , впервые увидел велосипед Роли в витрине магазина на Куин Виктория-стрит в Лондоне , примерно в то время, когда инвестиции Уильяма Эллиса в веломастерскую начали приходить в упадок. эффект. [5] Боуден описал, как это привело его к посещению завода в Роли:
В начале 1887 года, ища хороший образец тогда еще нового безопасного велосипеда, я наткнулся на Raleigh в Лондоне. Его запатентованная сменная передача и другие особенности поразили меня превосходством всех других, которые я видел, и я купил один, на котором много путешествовал по Франции, Италии и Англии в 1887 и 1888 годах. Осенью последнего года случилось проехать через Ноттингем, и с мыслью, если возможно, получить еще более современную машину, я обратился к господам Вудхеду и Ангуа, создателям и создателям Роли… [3]
Из собственного рассказа Фрэнка Боудена ясно, что, хотя он купил «Безопасность» в Роли в 1887 году, он не посещал мастерскую в Роли до осени 1888 года. Этот визит привел к тому, что Боуден заменил Эллиса в качестве главного инвестора партнерства, хотя Боуден так и не стал полноправный владелец фирмы. Он пришел к выводу, что у компании будет прибыльное будущее, если она будет продвигать свои инновационные функции, увеличивать объемы производства, сокращать накладные расходы и адаптировать свою продукцию к индивидуальным вкусам и предпочтениям своих клиентов. Он выкупил долю Уильяма Эллиса в фирме и получил 5000 акций по 1 фунту стерлингов, в то время как Вудхед и Ангуа владели еще 5000 акций. [6]
Еще при жизни Фрэнка Боудена в рекламных материалах Рэли говорилось, что фирма была основана в 1888 году [7] , когда Боуден, как он сам подтвердил, впервые купил компанию. Так, в 1918 году отмечалось 30-летие Роли. [8] Дату основания Боудена в 1888 году подтверждает правнук Боудена, Грегори Хьюстон Боуден, который утверждает, что Фрэнк Боуден «начал вести переговоры с Вудхедом и Ангуа и в декабре 1888 года основал «Роли». Компания Cycle». [9] Дата основания в декабре 1888 года также подтверждена Ноттингемширским архивом. [10] В последние годы компания Raleigh называла 1887 год датой основания, но, хотя это и предшествует участию Боудена, торговая марка Raleigh была создана Вудхедом и Ангуа, и, как показано выше, это предприятие можно проследить до 1885.
Компания, основанная Боуденом в декабре 1888 года, все еще находилась в частной собственности с неограниченной публичной ответственностью. В январе 1889 года она стала первой из серии компаний с ограниченной ответственностью , носящих имя Роли. Его номинальный капитал составлял 20 000 фунтов стерлингов, половину из которых предоставил Фрэнк Боуден. Поль Ангуа был назначен директором, ответственным за дизайн продукции, Ричард Вудхед был назначен директором, ответственным за управление заводом, а Фрэнк Боуден стал председателем и управляющим директором. Некоторые акции были доступны мелким инвесторам и местным бизнесменам, но их объем был минимальным, и в конечном итоге Боуден купил большую часть публичных акций. Впоследствии он предоставил практически весь капитал, необходимый для расширения фирмы. [11]
Когда на предприятие пришел Фрэнк Боуден, завод состоял из трех небольших цехов и теплицы. Под названием «Вудхед, Ангуа и Эллис» фирма расширилась за углом от Роли-стрит до Рассел-стрит, где также стояла пятиэтажная бывшая кружевная фабрика Кларка. Чтобы обеспечить дальнейшее расширение бизнеса, Боуден профинансировал аренду этого имущества и установку нового оборудования. [12]
Под руководством Боудена компания Raleigh быстро расширилась. К 1891 году компания оккупировала не только фабрику Кларка, но также фабрику Вудроффа и мельницы Рассел-стрит. [13] В ноябре 1892 года Рэли подписал договор аренды помещений на фабрике Батлера на другой стороне Рассел-стрит. [14] Вскоре после этого компания также оккупировала Forest Road Mill. [15] (Форест-роуд пересекается с Рассел-стрит на противоположном конце Роли-стрит.)
Боуден создал компанию, которая к 1913 году стала крупнейшей компанией по производству велосипедов в мире, занимая семь с половиной акров специально построенных помещений, построенных в 1897 году на Фарадей-роуд, Лентон, Ноттингем . [16] Впоследствии он стал намного больше. Многие говорят, что Боуден изобрел трос Боудена , но доказательств, подтверждающих этот миф, нет.
Сэр Фрэнк Боуден умер в 1921 году, и его сын сэр Гарольд Боуден, 2-й баронет, занял пост председателя и главного исполнительного директора, руководя компанией в течение следующих 17 лет расширения. [17] [18]
В 1931 году их новая штаб-квартира в здании Хоуитт на бульваре Лентон была построена. Это здание было спроектировано Томасом Сесилом Ховиттом и получило бронзовую медаль RIBA . В 2018 году здание было внесено в список памятников архитектуры II степени . [19]
Произошло возрождение внутреннего и экспортного спроса на педальные велосипеды, и к февралю 1932 года Рэли приобрел все торговые марки Humber Limited . Производство было переведено на завод Роли в Ноттингеме. [20] Хамберы, произведенные в Роли, отличались от Роли только звездочками , коронками вилок и некоторыми тормозами. [7]
Во время Второй мировой войны завод Роли в Ноттингеме использовался для производства взрывателей . Производство велосипедов было сокращено примерно до 5% от мощности мирного времени. [18]
В 1939 году Рэли открыл велосипедный завод по адресу 6 Hanover Quay, Дублин, Ирландия, и начал там производство велосипедов. В 1943 году бизнес в Роли (Ирландия) расширился и переехал на 8–11 Hanover Quay, Дублин. Завод производил велосипеды в сборе и ступицы Sturmey-Archer и продолжал производство до 1976 года, когда завод сгорел. В последнее время там производились модели Chopper и Triumph 20. Эмблемы на головах изменились в конце 1960-х годов, возможно, после принятия в Великобритании Закона о торговых описаниях. На машинах, произведенных в Дублине, на значках Heron или Triumph больше не было надписи «Nottingham England» , вместо этого панель оставалась пустой.
В 1899 году Рэли начал производить мотоциклы , а в 1903 году представил Raleighette, трехколесный мотоцикл с ременным приводом , с водителем сзади и плетеным сиденьем для пассажира между двумя передними колесами. Финансовые потери означали, что производство продолжалось только до 1908 года.
В 1930 году компания приобрела права на Ivy Karryall, мотоцикл с грузовой кабиной и капотом для водителя. Версия Рэли называлась Light Delivery Van и имела цепной привод. За двухместной версией последовал первый трехколесный автомобиль Рэли — Safety Seven. Это был четырехместный кабриолет с карданной передачей и максимальной скоростью 55 миль в час (89 км/ч). Планировалась версия седан, но Роли закрыла свой автомобильный отдел, чтобы снова сконцентрироваться на велосипедах. Главный конструктор Т.Л. Уильямс забрал оборудование и оставшиеся детали и переехал в Тамворт , где его компания производила трехколесные транспортные средства на протяжении 65 лет. Оставшиеся детали от Роли имели букву «R», поэтому Уильямс выбрал подходящее имя: Reliant .
Роли также производил мопеды в конце 1950-х и 1960-х годах, когда рынок велосипедов пришел в упадок. Самым популярным из них был малолитражный автомобиль RM6. Эта модель имела неподрессоренную переднюю вилку и передний тормоз с суппортом велосипедного типа , что делало ее очень доступным видом транспорта. Благодаря успеху производство продолжалось до февраля 1971 года; Спустя 17 месяцев после того, как Роли прекратил производство всех остальных мопедов. [21]
С ростом числа владельцев скутеров в Великобритании, Рэли построил по лицензии небольшой итальянский скутер Bianchi Orsetto 80, который продавался как Raleigh Roma, производство которого продолжалось до 1964 года.
После Второй мировой войны Роли стал известен своими легкими спортивными велосипедами -родстерами , часто использующими трех- и пятиступенчатые коробки передач Sturmey-Archer . Эти велосипеды были значительно легче и быстрее, чем старые тяжелые английские родстеры или американские круизеры с воздушными шинами . В 1946 году на долю Роли и других английских производителей велосипедов приходилось 95% велосипедов, импортированных в Соединенные Штаты. [22]
Спортивные родстеры Рэли , или британские гоночные велосипеды, экспортировались по всему миру, включая США. Компания продолжала увеличивать импорт в США до 1955 года, когда повышение ставок иностранных тарифов на велосипеды вызвало смещение импорта в пользу велосипедов из Западной Германии и Нидерландов . Однако это оказалось лишь временной неудачей, и к 1964 году Raleigh снова стал крупным продаваемым брендом на велосипедном рынке США. [23]
В 1965 году Рэли представил RSW 16, своего долгожданного конкурента чрезвычайно успешного велосипеда Moulton Bicycle . Новый Raleigh поделился с Moulton несколькими важными характеристиками, включая маленькие колеса, открытую раму и встроенную емкость для багажа.
Однако у RSW не было подвески Moulton, которая компенсировала ухабистую езду, связанную с маленькими колесами. [24] Вместо этого Рэли оснастил RSW баллонными шинами , которые эффективно сглаживали езду, но за счет увеличения сопротивления качению. Тем не менее, ездить на RSW было приятно, а обширная розничная сеть Роли обеспечила ему успех.
Успех RSW снизил продажи Moulton и поставил производителя перед финансовыми трудностями. Затем Рэли выкупил Moulton и производил оба мотоцикла до 1974 года. Рэли также выпустил дочернюю модель RSW, « Twenty» , которая была более успешной и продолжала производиться вплоть до 1980-х годов.
В то время как производство велосипедов неуклонно росло в середине 1950-х годов, британский рынок начал приходить в упадок с ростом доступности и популярности автомобилей. На протяжении большей части послевоенного периода британские производители велосипедов в значительной степени конкурировали друг с другом как на внутреннем, так и на экспортном рынках, но в 1956 году группа Tube Investments Group , которая уже владела Phillips, Hercules, Armstrong и Norman , создала British Cycle Corporation. . В 1957 году Роли купил BSA Cycles Ltd., велосипедное подразделение BSA, что предоставило им эксклюзивное право использования бывших торговых марок New Hudson и Sunbeam. Роли также уже владел брендом «Робин Гуд», и «Три шпиля» с «Триумфом» (велосипедами) также были в их распоряжении.
Сама BSA приобрела Triumph Cycle Co. Ltd. всего пять лет назад. В 1958 году Ти добавил в свою конюшню велосипедную компанию Sun, а поскольку две «супергруппы» теперь контролируют большую часть рынка, возможно, было неизбежным, что в 1960 году Tube Investments приобрела Роли и объединила Британскую велосипедную корпорацию с Роли, чтобы сформировать TI – Raleigh, которой теперь принадлежало 75% рынка Великобритании. В том же году TI-Raleigh приобрела Carlton Cycles в Уорксопе , Англия, в то время одного из крупнейших производителей легких полу-нестандартных товаров в Великобритании. Компания Ti Raleigh передала Raleigh полный контроль над своим велоподразделением и вскоре приступила к маркетингу многих приобретенных брендов как бюджетных моделей, хотя и с рамами Raleigh. Старая фабрика Lines Bros. в Хэндсворте, приобретенная в 1971 году, вплоть до 1980-х годов производила продукцию без торговой марки Raleigh, а также модели под торговой маркой Raleigh, такие как популярная Raleigh Arena. Однако большинство моделей под брендом Raleigh были построены на главном заводе в Ноттингеме. Велосипеды под брендом Sun производились на заводе Carlton в Уорксопе, Англия.
Будучи вертикально интегрированным производителем, в середине 1960-х годов компания TI-Raleigh владела Brooks (одним из старейших производителей седел в мире), Sturmey-Archer (пионером трехскоростных втулок) и Reynolds (производителем трубок 531 ). Компания Carlton, которая не смогла проникнуть на рынок США после неудачной сделки по ребрендингу с Huffy , добилась успеха в конце 1960-х годов, изменив название на «Raleigh-Carlton», велосипед с логотипом Raleigh и некоторыми значками Carlton, и использование дилерской сети США для импорта и распространения велосипедов.
Одним из последствий вертикально-интегрированного подхода было то, что компания Raleigh не принимала стандарты и размеры резьбы ISO до 1980-х годов для некоторой части своего ассортимента (модели премиум-класса были стандартизированы ранее). Корпус каретки чрезвычайно успешной линейки велосипедов для покупок Twenty, Chopper и даже Grifter 1976 года имел эксклюзивный корпус каретки Raleigh шириной 76 мм. В гарнитурах и каретках используется эксклюзивная резьба Raleigh 26 ниток на дюйм (TPI) (до 1974 года, когда некоторые модели вернулись к стандарту 24 TPI). Были даже модели, в которых использовалась смесь обоих, при этом резьба вилки отличалась от резьбы каретки. нить. Действительно, Raleigh Bomber 1981 года имел оригинальную резьбу Raleigh 26 TPI, несмотря на то, что более ранние модели Grifter и Chopper (с 1974 года) уже вернулись к 24 TPI.
Raleigh Chopper был разработан уроженцем Ноттингема Аланом Окли [25] , хотя это оспаривается дизайнером из Кембриджа Томом Кареном . [26] Чоппер был запатентован в Великобритании в 1967 году и запатентован в США в 1968 году . В то время велосипед был предметом первой необходимости и символом «крутости» [27] для многих детей. [28] [29] Впервые Чоппер поступил в продажу в июне 1969 года в Северной Америке. Он поступил в продажу в Великобритании в 1970 году и хорошо продавался, что стало ключевым фактором в восстановлении состояния компании. Чоппер имел трехскоростную ступицу Sturmey-Archer, переключение которой осуществлялось с помощью рычага переключения передач , установленного на верхней трубе , напоминающего ранний рычаг переключения передач Harley-Davidson — одна из его «крутых» особенностей. Другими отличиями были необычная рама, длинное мягкое сиденье со спинкой, подрессоренная подвеска сзади, высокий руль и передние (16 дюймов) и задние (20 дюймов) колеса разного размера. Шины были шире, чем обычно для того времени, с массивным протектором на заднем колесе и красными бликами на боковине. Цена составляла примерно от 32 фунтов стерлингов за стандартный чоппер до 55 фунтов стерлингов за люксовый вариант. Две меньшие версии, Chipper и Tomahawk , также хорошо продавались.
Mk 2 Chopper был улучшенной версией 1972 года. В США у него была опция пятискоростного переключателя передач, но все британские велосипеды имели трехскоростную втулку, за исключением модели, представленной в 1973 году и доступной только в необычный оттенок розового. Производство этой модели было прекращено в 1976 году. У Mk 2 было более короткое сиденье, а рама была модифицирована для перемещения задней части сиденья вперед, что помогло предотвратить опрокидывание велосипеда . Более короткое сиденье также затрудняло езду вдвоём (2 человека на велосипеде одновременно). Производство Chopper продолжалось до 1982 года, когда растущая популярность велосипеда BMX привела к падению продаж .
Недавно Рэли с большим успехом пересмотрел конструкцию вертолета, хотя в новую версию были внесены некоторые изменения, чтобы соответствовать современным законам безопасности. Верхний рычаг переключения передач и длинное интегрированное сиденье исчезли, но внешний вид мотоцикла остался.
В 1979 году производство велосипедов Raleigh 531 с баттинговой камерой достигло 10 000 единиц в год. В 1981 году бывшая фабрика Carlton в Уорксопе закрылась после проведения голосования. Первоначальное решение продолжить работу в Worksop было отменено, но руководство решило придерживаться первоначального решения, и к осени производство было перенесено на завод Lightweights в Ноттингеме. Однако все велосипеды, производившиеся там впоследствии, до начала 1990 года по-прежнему носили обозначение номера рамы W, что означает Worksop. В 1982 году права на название Raleigh USA были приобретены корпорацией Huffy Corporation после десятилетий работы американским дистрибьютором велосипедов Raleigh из Англии. По условиям соглашения Роли из Англии предоставила Хаффи лицензию на разработку и распространение велосипедов Роли в США, [30] и Хаффи получил мгновенный доступ к общенациональной сети магазинов велосипедов. Переименованная компания Raleigh Cycle Company of America продавала свои велосипеды в США. В остальном мире происхождение было разным. Большинство территорий получали велосипеды из Роли в Англии, но на других рынках, таких как, например, Южная Африка и Индия, были свои собственные независимые компании «Роли», как, например, компания Huffy в США. В то время производство некоторых американских моделей Raleigh было перенесено в Японию, причем большую часть этих велосипедов производила компания Bridgestone . К 1984 году все Raleigh для американского рынка, за исключением топовых Team Professional (сделанных в Илкестоне) и шоссейных велосипедов Prestige (сделанных в Ноттингеме), производились на Дальнем Востоке. [ нужна цитата ] Тем временем на внутреннем рынке компания Raleigh вышла на новый рынок BMX Великобритании со своей линейкой Burner, которая имела большой успех.
В 1987 году ведущий немецкий производитель велосипедов Derby Cycle купил Raleigh у Ti и Raleigh USA у Huffy. В 1988 году Дерби открыл завод в Кенте, штат Вашингтон, по производству двух линий Raleigh, биметаллической линии дорожных велосипедов Technium , в которых использовались термообработанные алюминиевые трубы основной рамы, термически соединенные и термоотверждаемые с внутренними стальными проушинами с использованием запатентованной эпоксидной смолы, разработанной Boeing. - вместе с рулевой трубой и задними перьями из хромомолибденовой стали . Кент также производил внедорожную линейку Altimetric из хромированной стали (Tangent CX, Traverse CX, Tactic CX и Talon CX 1991–1992). Завод закрылся в 1994 году. Все детали и рамы Raleigh Cycle Company of America с 1995 года производились серийно в Китае и Тайване и собирались на других заводах.
Высококачественные комплекты рам , предлагаемые для продажи в каталогах Роли, вместе с рамами, созданными для гонщиков команды, производились в Илкестоне Отделом разработки специальных велосипедов (SBDU) с 1974 года под руководством Джеральда О'Донована; После закрытия завода в Илкестоне в 1986 году производство было перенесено на завод легкой промышленности в Ноттингеме, хотя и при значительном сокращении рабочей силы.
С 1972 по 2013 год у Raleigh Canada была фабрика в Ватерлоо, Квебек. [31] Derby Cycle приобрела Diamondback Bicycles в 1999 году. [32] В том же году Raleigh прекратила массовое производство рам в Великобритании, а ее оборудование для изготовления рам было продано. по аукциону. [33]
В 2000 году Derby Cycle контролировала Роли США, Роли Великобритания, Роли Канада и Роли Ирландия. На последних трех рынках Роли был производителем велосипедов номер один. [32] Derby Cycle начала серию продаж из-за финансового давления и продала фабрику Стерми-Арчера Ноттингемскому университету , а Стерми-Арчер и производителя седел Brooks небольшой компании под названием Lenark. Ленарк пообещал построить новый завод в Калвертоне , но не выплатил первый взнос, и компания объявила о ликвидации. Сообщалось, что причиной продажи бизнеса после получения денег за заводскую площадку было требование Ленарка объявить его неплатежеспособным, чтобы ни Дерби, ни Ленарк не пришлось нести расходы по сокращению штата. Активы Sturmey-Archer были приобретены тайваньской компанией SunRace, которая перенесла завод на Тайвань, а продажи - в Нидерланды. Дочерняя компания Brooks была продана итальянской компании Selle Royal .
В 2001 году, после продолжающихся финансовых проблем в Derby Cycle, руководство выкупило все оставшиеся компании Роли во главе с Аланом Финден-Крофтсом. [34]
К 2003 году сборка велосипедов в Великобритании завершилась: 280 сборщиков и заводской персонал были сокращены, а велосипеды должны были поступать «из Вьетнама и других центров «дешевого и высококачественного» производства». [33] с окончательной сборкой в Клоппенбурге , Германия.
В 2012 году Derby согласилась быть приобретена голландской компанией Pon Holdings как часть их новой велосипедной группы. [35] и условия выкупа были согласованы в 2012 году. [36]
В апреле 2012 года Raleigh UK, Canada и USA были приобретены отдельной голландской группой Accell за 62 миллиона фунтов стерлингов (100 миллионов долларов США), в портфель которой входили велосипедные бренды Lapierre и Ghost. [37]
Рэли долгое время был связан с велоспортом. Наиболее примечательной является команда TI-Роли 1970-х и 1980-х годов. В 1980 году Йооп Зетемельк выиграл Тур де Франс на Роли. В середине 1980-х годов команду Роли спонсировала компания Panasonic . В 1984 году, катаясь на велосипедах под маркой Роли, сборная США одержала несколько впечатляющих побед на Олимпийских играх в Лос-Анджелесе. Компания также поставляла велосипеды французской команде Système U в конце 1980-х, когда Лоран Финьон проиграл Тур де Франс 1989 года Грегу ЛеМонду на 8 секунд. Подразделение специальной продукции компании производило гоночные рамы, в том числе те, которые использовались профессиональной командой Роли в 1970-х годах. В настоящее время компания Raleigh также владеет брендом Diamondback Bike. В 1980-е годы Рэли также поддерживал британские профессиональные команды, в том числе Raleigh Banana и Raleigh Weinmann . Самыми известными гонщиками Роли были Пол Шервин , Малкольм Эллиот , Марк Белл , Пол Уотсон , Джон Клей и Джефф Уильямс . [38] В начале 1990-х годов он также спонсировал команду по горным велосипедам, которая также участвовала в дорожных соревнованиях.
В 2009 году было объявлено, что компания создаст новую велосипедную команду континентального уровня под названием Team Raleigh . [39] В 2012 году со-спонсором группы выступила глобальная компания по транспортировке и логистике GAC, и она была известна как Team Raleigh-GAC. Сезон ознаменовался первой победой команды Роли в 6-м раунде Tour Series и серией побед в Premier Calendar , в результате чего гонщик команды Грэм Бриггс завершил сезон на вершине мужского турнирного зачета British Cycling 's UK Elite Men. Рэли снова стал единственным главным спонсором команды в 2013 году, и команда окупила вложения громкими победами на Тур де Нормандия , Тур по водохранилищу и раунды 1 и 2 серии Туров. Рэли решил отказаться от поддержки выездная команда по итогам сезона 2017 г. [40]
Архивы Роли, включая документы Стерми-Арчера, находятся в архиве Ноттингемшира.
Действие дебютного романа Алана Силлито «Субботний вечер и воскресное утро» 1958 года частично происходит на фабрике Роли в Ноттингеме , причем сам Силлито был бывшим сотрудником фирмы. Несколько сцен экранизации 1960 года с Альбертом Финни в главной ролибыли сняты на территории самой фабрики. [41] В фильме 1985 года «Американские летчики» Дэвид Соммерс, которого играет Дэвид Маршалл Грант, показан едущим по Сент-Луису, штат Миссури, на велосипеде Роли той же эпохи. Позже в фильме специальные велосипеды используются для сцен гонок в Колорадо и тренировок. В фильме 1986 года « Ртуть » используются различные велосипеды Роли, США. Известные актеры фильма повсюду используют шоссейные велосипеды 1984–85 годов [42] . Велосипед Кевина Бэкона — односкоростной велосипед Raleigh Competition 1984 года. Хотя в фильме не делается различий, на велосипеде Бэкона можно увидеть по крайней мере три различных конфигурации: с фиксированной передачей , с одной скоростью и с вилкой с нулевым углом наклона в различных сценах в квартире Бэкона. Возможный свободный ход предполагается в начале фильма, когда Бэкон спешивается во время движения и слышен отчетливый щелкающий звук, пока байк не перестанет двигаться. Гран-при Роли 1984/5 года используется для начальной сцены погони, а Суперкурс 1984 или 1985 года ненадолго появляется в начальных титрах. [ нужна цитата ] В 2019 году электрические велосипеды Рэли были показаны в 4-й серии сезона 2019 года «Ученик». [43]
Значительно расширенная версия текста этой книги с полными академическими ссылками хранится в Национальном велосипедном архиве Уорикского университета для исследователей.
53 ° 00'43 "N 1 ° 18'49" W / 53,01185 ° N 1,31358 ° W / 53,01185; -1,31358