Верфи Кайзера

Судостроительные верфи на западном побережье США

Верфи Kaiser Shipyards представляли собой семь крупных судостроительных верфей, расположенных на западном побережье США во время Второй мировой войны . Kaiser занимала 20-е место среди корпораций США по стоимости контрактов на производство военного времени. ^[1] Верфи принадлежали Kaiser Shipbuilding Company , детищу американского промышленника Генри Дж. Кайзера (1882–1967), который основал судостроительную компанию около 1939 года, чтобы помочь выполнить строительные цели, поставленные Морской комиссией США для торгового судоходства.

Четыре верфи Kaiser Shipyards располагались в Ричмонде, Калифорния , и назывались Richmond Shipyards . Три другие верфи располагались на северо-западе Тихого океана вдоль рек Колумбия и Вилламетт : Oregon Shipbuilding Corporation и Swan Island Shipyard в Портленде, штат Орегон , и Vancouver Shipyard в Ванкувере, штат Вашингтон . ^[2]

Генри Кайзер был известен разработкой новых методов судостроения, что позволило его верфям превзойти другие аналогичные предприятия и построить 1490 судов, 27 процентов от общего объема строительства Морской комиссии. Корабли Кайзера были построены за две трети времени и четверть стоимости, чем в среднем на всех других верфях. Корабли Liberty обычно собирались чуть более чем за две недели, а один — менее чем за пять дней. ^[3]

Верфи Kaiser Shipyards закрылись в конце войны. Национальный исторический парк «Рози-клепальщица/Вторая мировая война » был открыт 25 октября 2000 года на месте одной из верфей в Ричмонде.

История

Сварщик помогает строить SS George Washington Carver на верфях Ричмонда, апрель 1943 г.

Генри Кайзер строил грузовые суда для Морской комиссии США в 1930-х годах, сотрудничая с Todd Pacific Shipyards и Bath Iron Works . Когда заказы на суда от британского правительства, уже находившегося в состоянии войны с Германией, позволили ему расти, Кайзер основал свою первую верфь в Ричмонде, строительство которой началось в декабре 1940 года. ^[4]

В апреле 1941 года Морская комиссия запросила дополнительную верфь Кайзера, которая должна была быть использована для строительства корабля Liberty , и после атаки на Перл-Харбор Кайзер начал третью и четвертую верфи, строя транспорты для перевозки войск и танкодесантные корабли (LST) соответственно. Его сын, Эдгар Кайзер-старший , был назначен вице-президентом и генеральным директором верфей. ^{[5] [6]}

Вместе эти четыре верфи Kaiser Shipyards построили 747 кораблей, включая многие из знаменитых кораблей Liberty и Victory ‍—‌для перевозки генеральных грузов и военных боеприпасов, вооружения и припасов, больше, чем любой другой комплекс в Соединенных Штатах. Только один из этих кораблей, Red Oak Victory , сохранился. Два других корабля Liberty, построенных на других американских верфях, также существуют как рабочие музейные экспонаты: Jeremiah O'Brien, пришвартованный в Сан-Франциско , и John W. Brown в Балтиморе . Еще одно грузовое судно Victory также сохранилось: Lane Victory .

В течение 1943 года верфи Kaiser производили эскортные авианосцы класса Casablanca . Обещая построить 16 авианосцев к 1944 году, Kaiser поощрял сотрудников идти дальше и делать 18 вместо этого, используя слоган «18 или больше к 44». ^[7]

Другие подробности

• Кайзер установил несколько рекордов:
  • Корабль класса «Либерти» SS Robert E. Peary был собран менее чем за пять дней в рамках специального конкурса среди верфей.
  • Осенью 1942 года на судостроительной верфи штата Орегон на реке Колумбия, недалеко от Портленда, за десять дней было построено судно Victory SS Joseph N. Teal .
• На судостроительных верфях Орегона было построено 455 судов.
• Для работы на своих верфях Кайзер набирал людей со всех уголков Соединенных Штатов, нанимая женщин и представителей меньшинств.
• В Fields Point в Провиденсе, штат Род-Айленд , была верфь, работавшая под названием Walsh-Kaiser Company ^[8] после того, как прежнее руководство ( Rheem ) столкнулось с трудностями. Верфь была закрыта и продана после войны. Шведский судовладелец разобрал верфь и позже возвел ее в городе Уддевалла на западном побережье Швеции. ^{[ необходима цитата ]}

Смотрите также

• Kaiser Permanente , HMO, основанная Генри Дж. Кайзером
• Морское судоходство
• Судостроительная железная дорога , которая перевозила рабочих на верфи Kaiser Shipyards в Ричмонде, Калифорния.
• Ванпорт, Орегон

Примечания

1. Пек, Мертон Дж. и Шерер, Фредерик М. Процесс приобретения оружия: экономический анализ (1962) Гарвардская школа бизнеса, стр. 619.
2. Герман, стр. 209, 269, 271, 275.
3. Герман, стр. 176–91.
4. Герман, стр. 22, 123–124, 130–37.
5. Кеннеди, Шон Г. (13 декабря 1981 г.). «Эдгар Ф. Кайзер умирает в возрасте 73 лет; возглавлял огромную семейную корпорацию». New York Times . Раздел 1, стр. 54.
6. Герман, стр. 132–34, 137, 178–89, 1914, 269, 271.
7. «Послание Эдгара Ф. Кайзера мужчинам и женщинам Ванкуверской верфи». Bo's'n's Whistle . 21 октября 1943 г. Получено 4 октября 2021 г.
8. "Walsh-Kaiser Company, Inc., Providence RI". ShipBuildingHistory.com. Архивировано из оригинала 5 сентября 2008 г. Получено 16 мая 2010 г.

Ссылки

• Герман, Артур. Кузница свободы: как американский бизнес добился победы во Второй мировой войне (Нью-Йорк: Random House, 2012). ISBN 978-1-4000-6964-4 

Дальнейшее чтение

• Джонсон, Мэрилин С. (1993). Вторая золотая лихорадка . Беркли: Издательство Калифорнийского университета. ISBN 0-520-08191-9.
• Ли, Уоррен Ф.; Ли, Кэтрин Т. (2000). Выборочная история деревни Кодорнис-Университи, города Олбани и окрестностей: особое внимание уделено железной дороге Ричмонд-Шипивер, а также Олбани-Хилл и береговой линии . Альбукерке, Нью-Мексико: Belvidere Delaware Railroad Co. Enterprises. ISBN 0-9675646-0-3.

Внешние ссылки

• History.com Архивировано 10 октября 2007 г. на Wayback Machine
• Kaiser Vancouver (WA) и Portland (OR) Yards
• Статья NPS о судостроении в районе залива. Архивировано 11 декабря 2006 г. на Wayback Machine.
• Рози-клепальщица Trust
• Путеводитель по фотоальбому Permanente Metals Corporation, 1941-1945 гг.