stringtranslate.com

Испанские воздушно-космические силы

Испанские военно-воздушные и космические силы ( SASF ) ( испанский : Ejército del Aire y del Espacio , букв.  «Армия воздуха и космоса») — подразделение вооруженных сил Испании, ведущее воздушную и космическую войну .

История

Ранние стадии

Plus Ultra в Палос-де-ла-Фронтера

Воздушные шары использовались в военных целях в Испании еще в 1896 году. В 1905 году с помощью Альфредо Кинделана Леонардо Торрес Кеведо руководил строительством первого испанского дирижабля в Армейской военной аэростатической службе, созданной в 1896 году и расположенной в Гвадалахаре . Новый дирижабль был успешно построен и под названием «Испания» совершил множество испытательных и показательных полетов.

Однако авиация испанской армии формально была создана в 1909 году, когда полковник Педро Вивес Вич и капитан Альфредо Кинделан совершили официальную поездку в разные европейские города, чтобы проверить потенциал внедрения дирижаблей и самолетов в испанские вооруженные силы. Год спустя королевским указом была учреждена Национальная авиационная школа ( Escuela Nacional de Aviación (civil) ) в Хетафе , недалеко от Мадрида , при Министерстве общественных работ и транспорта ( Ministerio de Fomento ).

Созданное учреждение стало военизированным под названием Aeronáutica Española, когда полковник Педро Вивес был выбран руководителем Aeronáutica Militar , военной аэронавтики, названия воздушного подразделения испанской армии . Капитан Альфредо Кинделан был назначен начальником авиации начальником авиации . [3]

17 декабря 1913 года, во время войны с Марокко , испанская экспедиционная эскадрилья Aeronáutica Española стала первым организованным военным авиационным подразделением, принявшим участие в боевых действиях во время первой в истории систематической бомбардировки, сбросив авиабомбы с самолета Lohner Flecha («Стрела») на Равнина Бен Каррикс в Марокко . [3] [4] В последующие годы большая часть военной деятельности испанских ВВС будет проходить в Северном Марокко.

В 1915 году первая в Испании база гидросамолетов была открыта в Лос-Алькасаресе на Мар-Менор в регионе Мурсия, и Альфредо Кинделан был назначен директором по военной аэронавтике, заменив Педро Вивеса. В следующем году в Кан-Тунисе, Барселона, была открыта Каталонская летная школа, а аэродром Хетафе стал полноценной военной авиабазой. В 1919 году генерал Франсиско Эчагуэ сменил Кинделана на посту руководителя Aeronáutica Española .

В 1920 году два Nieuport 80 и один Caudron G.3 были впервые окрашены с идентификационными номерами эскадрилий и медальонами ВВС Испании . Вскоре после этого Aeronáutica Naval , авиационное подразделение ВМС Испании , уже созданное королевским указом четырьмя годами ранее, начало функционировать в Эль-Прате , в том же месте, где находится современный аэропорт Барселоны . [5]

Фронтальный фасад штаба ВВС Испании в Мадриде.

В 1921 году, после поражения Испании при Ежегоднике , известного в Испании как Desastre de Annual , аэродром Зелуан был захвачен армией Рифа , и еще один аэродром был построен в Надоре . Подполковник Кинделан был назначен начальником аэронаутики и стал главнокомандующим ВВС в 1926 году, когда испанское Марокко было отвоевано и закончилась война в Рифе .

В 1926 году экипаж испанских авиаторов, в который входили Рамон Франко , Хулио Руис де Альда , Хуан Мануэль Дюран и Пабло Рада, совершил первый трансатлантический перелет между Испанией и Южной Америкой в ​​январе 1926 года на Plus Ultra . В том же году пилоты Гонсалес Галларса, Хоакин Лорига Табоада и Рафаэль Мартинес Эстеве совершили первый рейс между Испанией и Филиппинами всего за один месяц. В экспедиции участвовали два самолета Breguet 19 , известные как Escuadrilla Elcano или «Эскадрилья Элькано».

В 1930 году была создана авиационно-морская база в Сан-Хавьере, и в том же году было подавлено прореспубликанское восстание на военном аэродроме Куатро-Вьентос недалеко от Мадрида. После провозглашения Второй Испанской республики в 1931 году генерал Луис Ломбарте Серрано сменил Кинделана на посту главнокомандующего ВВС, но его быстро сменил командующий Рамон Франко , младший брат более позднего диктатора Франсиско Франко . Капитан Сиприано Родригес Диас и лейтенант Карлос де Хайя Гонсалес без пересадок вылетели в Экваториальную Гвинею , которая тогда была испанским колониальным форпостом. Под руководством капитана Варлелы в 1933 году были проведены кадастровые съемки Испании с использованием современных методов аэрофотосъемки. В следующем году испанский инженер Хуан де ла Сьерва поднялся в воздух и приземлился на гидросамолете Дедало со своим автожиром C-30P. В 1934 году новым главнокомандующим ВВС стал командующий Эдуардо Саенс де Буруага .

Постановлением правительства от 2 октября 1935 года Главное управление аэронавтики было передано в ведение военного министерства, Министерства обороны , вместо Президиума дель Гобиерно , после чего в 1936 году региональные подразделения ВВС были реструктурированы. Соответственно, модель Escuadra, базирующаяся на базе ВМС Испании, была заменена дивизиями Región Militar , которые действуют до сих пор. [6]

Воздушная война в гражданской войне в Испании

После военного мятежа, спровоцировавшего Гражданскую войну в Испании , испанская военная авиация была разделена на ВВС испанского республиканского правительства и Национальную авиацию ( Aviación Nacional ), созданную повстанческой армией.

Испанский автожир Cierva C.30

В июле 1936 года, сразу после переворота, на помощь повстанцам прибыли первые немецкие Junkers Ju 52 и итальянские Savoia-Marchetti SM.81, а на фронте Кордовы начали действовать истребители Fiat CR.32 . В августе также были задействованы истребители Heinkel He 51 . Эти самолеты помогли повстанческой армии получить полный контроль над воздухом, как и немецкие и итальянские экспедиционные силы, Легион Кондор и Aviazione Legionaria . Поначалу испанские республиканские ВВС контролировали большие участки испанской территории, используя разнородный набор самолетов, но непоколебимая помощь, полученная Франсиско Франко от нацистской Германии и фашистской Италии, изменила ситуацию. В сентябре 1936 года были созданы Министерство военно-морского флота и авиации, Министерство Марины и Айре , и Подсекретариат авиации, Subsecretaria del Aire, под командованием Индалесио Прието в качестве министра. Первый серьезный воздушный бой произошел над Мадридом, когда итальянские бомбардировщики совершили массированную бомбардировку города. [6] В ходе реорганизации вооруженных сил в тех районах Испании, которые остались лояльными правительству, новая военная структура республики объединила Aeronáutica Militar и Aeronáutica Naval , первая из которых была авиационным подразделением Испанской республиканской армии , а вторая — авиационным подразделением Испанской республиканской армии. последняя - военно-морская авиация Испанского республиканского флота и сформировала Испанские республиканские военно-воздушные силы . [7] Республиканский трехцветный медальон был заменен красными полосами в целях идентификации - знаком, который ранее использовался на самолетах Aeronáutica Naval во время монархии в 1920-х годах, до времен Республики. [8] [9]

Многие инновационные и часто смертоносные методы авиационных бомбардировок были опробованы немецкими силами Легиона Кондор на испанской земле против территорий, которые оставались верными республиканскому правительству с разрешения генералисимуса Франко. Помощь нацистов националистическим военно-воздушным силам была частью гитлеровской стратегии перевооружения Германии , и методы, которым немецкие нацистские пилоты научились в Испании, позже будут использоваться во Второй мировой войне . Несмотря на разрушения и человеческие жертвы, вызванные бомбардировкой баскского города Герника в 1937 году, известной Люфтваффе как операция «Рюген» , Гитлер настаивал на том, что его долгосрочные планы в Испании были мирными. Он назвал свою стратегию «Блюменкриг» (Цветочная война), о чем свидетельствует речь в январе 1937 года. [10] Международный протест по поводу «Герники», однако, не привел к какому-либо увеличению военной помощи, оказываемой осажденной Испанской республике. Пилоты испанских республиканских ВВС, зачастую молодые и плохо обученные, не могли сдержать Фашистские итальянские атаки современной войны. Несмотря на заявление Франко о том, что обе военно-воздушные силы равны, и несмотря на помощь иностранных пилотов, самолеты испанских республиканцев были по большей части устаревшими и часто находились в плохом состоянии. Даже после приобретения дополнительных самолетов у Советского Союза в середине войны Испанские республиканские ВВС больше не могли ни контролировать испанское небо, ни соответствовать мощи немецких и итальянских экспедиционных сил в конкретных боевых ситуациях. [11]

Испанские республиканские ВВС стали практически ненужными после битвы при Эбро в 1938 году, когда корни Испанских республиканских вооруженных сил были сломаны. [12] Окончательно он был полностью расформирован после победы 1 апреля 1939 года.

Эпоха после гражданской войны

Испанский Hispano HA-200 "Saeta" (Болт)

Нынешние ВВС Испании ( Ejército del Aire , или EdA) были официально созданы 7 октября 1939 года, после окончания гражданской войны в Испании . EdA был преемником националистических и республиканских ВВС. Цвета испанской республиканской партии исчезли, а черный знак самолетов был заменен желто-красным знаком. Тем не менее, черно-белый крест Святого Андрея ( испанский : Aspa de San Andrés ) на плавнике , хвостовой знак военно-воздушных сил Франко, а также Aviazione Legionaria фашистской Италии и Легиона Кондор нацистской Германии , все еще используется. в современных ВВС Испании. [13]

После изменений, внесенных в начале режима Франко, воздушные регионы и их командные центры были следующими:

Бывший истребитель F-104 ВВС Испании.

Голубая эскадрилья ( Escuadrillas Azules ) — авиационное подразделение, сражавшееся бок о бок с державами Оси во время формирования Синей дивизии испанского добровольческого формирования дивизии Азул во Второй мировой войне . Escuadrilla azul действовала в составе Люфтваффе на Восточном фронте и принимала участие в Курской битве . Этой эскадрильей была « 15-я испанская штафельная »/ JG 27 Afrika VIII Fliegerkorps , Luftflotte 2 . [14]

В первые годы после Второй мировой войны испанские франкистские ВВС состояли в основном из немецких и итальянских самолетов и их копий. Интересным примером был HA-1112-M1L Buchón ( «Pouter »), по сути это было лицензионное производство Messerschmitt Bf 109 , переоборудованного с двигателем Rolls-Royce Merlin 500-45 для использования в Испании. [15]

В марте 1946 года в Алькала-де-Энарес было создано первое испанское военное парашютно-десантное подразделение — Primera Bandera de la Primera Legión de Tropas de Aviación . Впервые она приняла участие в войне Ифни в 1957 и 1958 годах. [16] Из-за возражений правительства США против использования самолетов, произведенных в США, в ее колониальной борьбе после Второй мировой войны, Испания сначала использовала старые немецкие самолеты, такие как Т- 2 (Юнкерс 52 по прозвищу «Пава»), B-2I (Хейнкель 111 по прозвищу «Педро»), С-4К (испанская версия Bf 109 по прозвищу «Бучон») и некоторые другие. Тем не менее, в спасательных операциях использовались гидросамолеты Grumman Albatross и вертолеты Sikorsky H-19B . [17] Вот почему до сих пор EdA придерживается политики наличия реактивных истребителей двух разных производителей: одного истребителя первой линии североамериканского происхождения и одного французско-европейского происхождения ( F-4C Phantom / Mirage F1 , Мираж III EF -18A / Еврофайтер Тайфун ). [ нужна цитата ]

Хотя по своей численности EdA была впечатляющей, к концу Второй мировой войны технически она более или менее устарела из-за прогресса авиационной техники во время войны. По соображениям бюджета Испания фактически сохраняла многие старые немецкие самолеты в рабочем состоянии вплоть до 1950-х и 1960-х годов. Например, последний Junkers Ju 52 использовался в составе Escuadrón 721 для подготовки парашютистов с авиабазы ​​​​Алькантарилья недалеко от Мурсии вплоть до 1970-х годов. CASA 352 и CASA 352L были разработками компании CASA в 1950-х годах. [18]

Связи были установлены в 1950-х годах с Соединенными Штатами. Испания получила свои первые самолеты, такие как F-86 Sabre и Lockheed T-33, а также учебные и транспортные самолеты, такие как T-6 Texan , C-47 и C-54 , [19] и Beechcraft T-34 Mentor . [20] Первая серия американских самолетов была заменена в 1960-х годах более новыми истребителями, такими как F-104 Starfighter , F-4C Phantom и F-5 Freedom Fighter.

Настоящее время

Испанский Дассо Мираж F1

После смерти диктатора Франко в 1975 году и последовавшего за этим перехода Испании к демократии организация и оснащение испанских ВВС были снова модернизированы, чтобы подготовить Испанию к членству в НАТО в 1982 году. Такие самолеты, как Mirage III и Mirage F1, были снова модернизированы. куплен во Франции и стал основой ВВС в 1970-е и часть 1980-х годов. Французские истребители составляли основу ВВС до прибытия американских F/A-18 . Испанские F/A-18 участвовали в Боснийской войне и войне в Косово под командованием НАТО , базируясь в Авиано , Италия . [21] При поддержке F-16 ВВС США испанские ВВС EF-18A сбросили бомбы с лазерным наведением на склады боеприпасов боснийских сербов в Пале 25 и 26 мая 1994 года . [22]

EF-18A взлетает и кренится влево, 2015 г.

ВВС Испании заменяют старые самолеты на своем вооружении более новыми, включая Eurofighter Typhoon и недавно представленный авиалайнер Airbus A400M Atlas . Оба произведены при участии Испании; EADS CASA производит предкрылки правого крыла и передней кромки истребителя Eurofighter [23] и участвует в испытаниях и сборке авиалайнера. [24]

В отличие от ВВС большинства основных государств-членов НАТО , ВВС Испании в настоящее время не имеют самолетов ДРЛОиУ .

Его пилотажная группа — Patrulla Aguila , которая летает на самолете CASA C-101 Aviojet . [25] Его вертолетная группа Patrulla Aspa летает на Eurocopter EC-120 Colibrí .

В июле 2014 года ВВС Испании присоединились к Европейскому командованию воздушного транспорта , штаб-квартира которого находится на авиабазе Эйндховен в Нидерландах . [26]

В июне 2022 года правительство Испании объявило, что ВВС Испании будут переименованы в ВВС Испании. [27]

9 января 2024 года было официально создано Космическое командование. [28]

Организация

Основная организация Воздушно-космических сил следующая:

Структура сил

Основным оперативным формированием СВС является ала ( крыло ), примерно эквивалентное армейской бригаде. Ала обычно состоит из трех групп (групп, эквивалентов армейских полков) - оперативной группы под названием Grupo de Fuerzas Aéreas (группа ВВС, сокращенно до Grupo и за которой следует цифра) , включая авиационные эскадрильи и эскадрилью поддержки полетов. Оперативная группа обычно состоит из двух или трех эскадронов ( эскадрилий ), каждая из которых обычно состоит из 18–24 самолетов. Таким образом, Ala 15 с базой на авиабазе Сарагоса состоит из двух эскадрилий по 18 F/A-18 в каждой. Еще одна группа в составе крыла — Grupo de Material , обеспечивающая техническое обслуживание и ремонт самолетов, их вооружения и систем. Grupo de Apoyo завершает типичную структуру крыла и представляет собой группу авиабаз, обеспечивающую функционирование авиабазы ​​как военной базы. Разновидностью конструкции крыла является Ala 11 на авиабазе Морон-де-ла-Фронтера, имеющая не одну, а две оперативные группы. Grupo 11 использует самолеты Eurofighter в роли многоцелевого истребителя, а Grupo 22 использует самолеты P-3 Orion в роли морского патрулирования и противолодочной обороны, и, соответственно, имеется две отдельные эскадрильи технического обслуживания для этих двух типов самолетов. [29]

Меньшие оперативные подразделения представляют собой отдельные группы. Они также являются эквивалентами армейских полков, но в отличие от крыльев представляют собой составные подразделения, в которых оперативная авиация, эскадрильи технического обслуживания и авиабазы ​​подчиняются непосредственно группе. Таким примером является 47/о. Grupo Mixto de Fuerzas Aéreas (47-я составная группа ВВС) — подразделение смешанной разведки, радиоэлектронной борьбы и калибровки систем аэронавигации на авиабазе Торрехон-де-Ардос. [30]

Когда на авиабазе находится более одного аля или несколько отдельных групп , функцию жилого подразделения выполняет монтажное подразделение ВВС (эквивалент армейского полка), называемое Группой ... Базы ВВС ( Agrupación de la Base Aérea де... ). Тремя такими примерами являются Agrupación de la Base Aérea de Torrejon , [31] Agrupación de la Base Aérea de Cuatro Vientos [32] и Agrupación de la Base Aérea de Zaragoza . [ 33 ] Agrupación может отвечать за поддержку операций ВВС на более чем одном аэродроме (военном или гражданском). Например, группа базы ВВС Сарагоса отвечает за военные и гражданские аэродромы смешанного использования в Сарагосе, Логроньо-Агонсильо и Уэска-Пиринеос. База ВВС, на которой не размещаются летные подразделения, классифицируется как Acuartelamiento Aéreo (примерно переводится как «Установка ВВС» на английском языке, одним из таких примеров является Acuartelamiento Aéreo Bardenas , поддерживающая учебный полигон Bardenas Reales) и аэродром, на котором нет дом постоянно летающих подразделений классифицируется как Aerodromo Militar (военный аэродром), например, Aerodromo Militar de Pollensa .

Авиабазы

Несуществующие авиабазы

Самолет

Текущий запас

Испанский тайфун над RIAT в 2006 году.
Airbus A400M на подходе
CASA C-101EB, используемый для обучения реактивным самолетам.
AS332B1 Super Puma пролетает над авиабазой Лос-Льянос .

Идентификация самолета

Northrop F-5 в Талавера-ла-Реаль, обозначенный серийным префиксом A (атака) E (обучение).9 в испанской системе.

ВВС Испании имеют собственную буквенно-цифровую систему идентификации самолетов. Это префикс к серийному номеру планера, обычно указанный на хвосте. Буква или буквы соответствуют данному использованию. Таким образом, C означает cazabombardero (истребитель-бомбардировщик); А, атаке (атака); П, патруля (патруль); Т, Transporte (транспорт); E, enseñanza (обучение); D, поиск и спасение; Н, вертолет; К, танкер; V, вертикальный взлет и посадка ( СВВП ); и U — полезность. Примером может служить то, что F/A-18 с надписью C.15-08 на хвосте является пятнадцатым типом истребителя, поступившим в состав ВВС Испании (еврофайтер - C.16), и восьмым типом истребителя. пример такого типа для входа в SAF. На носу или фюзеляже самолета имеется номер подразделения, в котором он базируется.

Варианты находящихся на вооружении самолетов, например двухместные версии или версии транспортных самолетов-заправщиков, добавляют еще одну букву для различения их функций и имеют собственную последовательность серийных номеров, отличную от основных версий. Пример: «CE.15-02» станет вторым двухместным учебно-тренировочным истребителем F/A-18, поставленным ВВС. Кроме того, самолеты, используемые ВВС Испании, обычно имеют код, состоящий из одной или двух цифр, за которыми следует тире и две цифры, нанесенные на носу или фюзеляже. Первый номер соответствует подразделению, к которому они принадлежат, а второй - порядку их поступления на вооружение. Пример: четвертый F/A-18, прибывающий на Ала 12, будет иметь на носу код «12-04». Эти коды меняются, когда самолет переводится в другое подразделение. [ нужна цитата ]

Звания

Офицеры

Знаки различия унтер-офицеров и рядовых званий

Испанские воздушные асы

гражданская война в Испании

Вторая Мировая Война

Смотрите также

Примечания

Рекомендации

  1. ^ "Личное оповещение об опасности в Эйрсито дель Эйре: необходимо 5000 военных" . La Gaceta (на европейском испанском языке). 21 марта 2018 г. Архивировано из оригинала 6 октября 2018 г. Проверено 2 марта 2019 г.
  2. ^ "Ejército del aire. Aeronaves" . Архивировано из оригинала 6 августа 2008 года . Проверено 7 августа 2008 г.
  3. ^ ab Ejército del Aire - 1913. Архивировано 25 сентября 2010 г. в Wayback Machine (на испанском языке).
  4. ^ «Аэроплано, № 23, 2005 г.» (PDF) . Архивировано (PDF) из оригинала 21 августа 2010 года . Проверено 5 ноября 2010 г.
  5. ^ Эхерсито дель Айре. «Воздух. 1920». Архивировано из оригинала 15 декабря 2014 года . Проверено 25 декабря 2014 г.
  6. ^ аб Эхерсито дель Айре. «Воздух. 1936». Архивировано из оригинала 20 декабря 2014 года . Проверено 25 декабря 2014 г.
  7. ^ "Испано Суиза Е-30" . Архивировано из оригинала 24 мая 2011 года.
  8. ^ "Blackburn T.1/T.2 Swift/Dart с маркировкой Aeronáutica Naval 1927 года" . Архивировано из оригинала 20 октября 2012 года . Проверено 30 июля 2012 г.
  9. ^ "Blackburn T.3 Velos с маркировкой Aeronáutica Naval 1927 года" . Архивировано из оригинала 20 октября 2012 года . Проверено 30 июля 2012 г.
  10. ^ «Речь Гитлера о внешней политике (1937)». Архивировано из оригинала 10 августа 2014 года . Проверено 25 декабря 2014 г.
  11. ^ Энтони Бивор , Битва за Испанию: Гражданская война в Испании 1936–1939 , Weidenfeld & Nicolson ISBN 978-0-7538-2165-7 
  12. ^ "La Batalla del Ebro - Mequinensa.com" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 14 июля 2011 года.
  13. ^ Эхерсито дель Айре. «Ejército del aire. Aeronaves». Архивировано из оригинала 22 ноября 2014 года . Проверено 25 декабря 2014 г.
  14. ^ Хорхе Фернандес-Коппель, La Escuadrilla Azul , Вердой, Мадрид, 2006, ISBN 978-84-9734-514-9 
  15. ^ Фицсаймонс, Бернард, изд. Иллюстрированная энциклопедия оружия и военных действий 20-го века (Лондон: Phoebus, 1978), том 11, стр.1193, «HA-1109/1112».
  16. ^ Эхерсито дель Айре. «Воздух. 1946». Архивировано из оригинала 25 декабря 2014 года . Проверено 25 декабря 2014 г.
  17. ^ «Марселино Семпере Доменек, Эль-Эхерсито-дель-Айре в войне в Сиди-Ифни, Университет Мурсии» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 24 июля 2011 года.
  18. ^ Эхерсито дель Айре. «Военная служба паракайда. Военная школа паракайдизма». Архивировано из оригинала 25 декабря 2014 года . Проверено 25 декабря 2014 г.
  19. ^ Гонсалес Серрано, Хосе Луис Пятьдесят лет службы в округе Колумбия: Транспорты Дугласа, используемые энтузиастами авиации ВВС Испании № 80, март / апрель 1999 г., стр. 61-71.
  20. ^ "Бичкрафт Т-34 А. Наставник" . publicaciones.defensa.gob.es (на испанском языке). Архивировано из оригинала 26 октября 2022 года . Проверено 6 июля 2023 г.
  21. ^ Эхерсито дель Айре. «Ejército del aire. Balcanes» [ВВС. Балканы] (на испанском языке). Архивировано из оригинала 6 января 2010 года . Проверено 25 декабря 2014 г.
  22. ^ Рипли, Тим (2001). Конфликт на Балканах, 1991-2000 гг . Перо и меч. п. 23.
  23. ^ «Захват цели: Еврофайтер Тайфун: Производство» . Архивировано из оригинала 24 сентября 2015 года . Проверено 25 декабря 2014 г.
  24. ^ «Airbus, ведущий производитель самолетов» . Архивировано из оригинала 17 июля 2012 года . Проверено 25 декабря 2014 г.
  25. ^ Эхерсито дель Айре. «Ejército del aire. Patrullas» [ВВС. Патрули] (на испанском языке). Архивировано из оригинала 22 декабря 2014 года . Проверено 25 декабря 2014 г.
  26. ^ «Испания теперь является членом EATC - Статьи - EATC - Европейское командование воздушного транспорта» . Архивировано из оригинала 7 июля 2014 года . Проверено 25 декабря 2014 г.
  27. ↑ Седейра, Брайс (27 июня 2022 г.). «El Ejército del Aire cambia de nombre tras 83 años y pasa a llamarse Ejército del Aire y del Espacio» [Военно-воздушные силы меняют свое название через 83 года и переименовываются в Воздушно-космические силы]. El Español (на испанском языке) . Проверено 27 июня 2022 г.
  28. ^ «Испания создает новое космическое командование» .
  29. ^ "Ejército del Aire - Организация - Unidades - Detalle unidad" . ejercitodelaire.defensa.gob.es . Проверено 19 июня 2021 г.
  30. ^ "Ejército del Aire - Организация - Unidades - Detalle unidad" . ejercitodelaire.defensa.gob.es . Проверено 19 июня 2021 г.
  31. ^ "Ejército del Aire - Организация - Unidades - Detalle unidad" . ejercitodelaire.defensa.gob.es . Проверено 19 июня 2021 г.
  32. ^ "Ejército del Aire - Организация - Unidades - Detalle unidad" . ejercitodelaire.defensa.gob.es . Проверено 19 июня 2021 г.
  33. ^ "Ejército del Aire - Организация - Unidades - Detalle unidad" . ejercitodelaire.defensa.gob.es . Проверено 19 июня 2021 г.
  34. ^ abcdefghijklmnop «ВВС мира 2023». Полет Глобал . Flightglobal Insight. 2022 . Проверено 12 января 2023 г.
  35. ^ ab «Испания заказывает 16 Airbus C295 в конфигурациях морского патрулирования и наблюдения» (пресс-релиз). Аэробус. 20 декабря 2023 г. Проверено 24 декабря 2023 г.
  36. ^ ab «ВВС мира 2017». Flightglobal Insight. 2017 . Проверено 7 июля 2017 г.
  37. ^ "Флот ВВС Испании A310 (активный)" . airfleets.net . Проверено 5 марта 2021 г.
  38. ^ «Министерство обороны Испании подписывает заказ на три Airbus A330 MRTT | Airbus» . 11 ноября 2021 г.
  39. ^ «Dassault Falcon-900 (T.18-5) — ВВС Испании». planefinder.net . Проверено 5 марта 2021 г.
  40. ^ "Техника ВВС Испании". ejercitodelaire.defensa.gob.es . Проверено 5 марта 2021 г.
  41. ^ «ВВС мира 2022» . Флайтглобал. 2022 . Проверено 8 февраля 2022 г.
  42. ^ Ежемесячник ВВС . Стэмфорд , Линкольншир , Англия : Key Publishing Ltd. Май 2023. с. 12.
  43. ^ "Los Airbus Helicopters H135 основана на базе Армилла" . Летающие новости . Луис Кальво.
  44. ^ "Пресс-релиз H-135 Министерства обороны Испании" . 9 мая 2023 г.
  45. ^ "Los dos últimos Drones Predator del Ejército del Aire ya están en España" . Инфодефенса. 28 ноября 2020 г. Проверено 12 декабря 2020 г. .
  46. ^ ab «Армейские звания и знаки различия». Эхерсито де Тьерра . Министерство обороны (Испания) . Проверено 30 мая 2021 г.

Библиография

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы, связанные с испанскими военно-воздушными и космическими силами .