807-я военно-морская авиационная эскадрилья (807 NAS) — военно-морская авиационная эскадрилья Королевского флота .
807-я эскадрилья была сформирована в RNAS Worthy Down в сентябре 1940 года и оснащена самолетами Fairey Fulmar Is . Три были погружены на HMS Pegasus , где оставались до февраля 1941 года, когда вся эскадрилья перешла на HMS Furious для выполнения функций конвоя. Переоснащенная Fulmar II в апреле 1941 года, 807-я эскадрилья присоединилась к HMS Ark Royal и в период с июля по сентябрь участвовала в боях по защите мальтийских конвоев . Многие самолеты эскадрильи были потеряны при затоплении «Арк Ройал» в ноябре 1941 года. Четыре уцелевшие машины были отправлены на Северный фронт в Гибралтар . Эскадрилья постепенно переоснащалась сменными «Фулмарами», к которым присоединились « Си Харрикейны» , после чего к эскадрилье присоединился HMS Argus . В июне 1942 года эскадрилья вылетела с авианосцев HMS Argus и HMS Eagle для прикрытия операции «Гарпун» .
807-я эскадрилья получила Supermarine Seafires в июне 1942 года и вернулась в состав HMS Furious в августе. Они приняли участие в операции «Факел» , высадке в Северной Африке и к марту 1943 года вернулись в Великобританию. К маю 1943 года эскадрилья была передана в состав HMS Indomitable и обеспечивала прикрытие вторжения союзников на Сицилию . Indomitable был поврежден торпедой в июле, в результате чего 807-я эскадрилья была переведена на HMS Battler , с которого они поддерживали вторжение союзников в Италию . Эскадрилья вернулась в Великобританию на борту HMS Hunter , впоследствии присоединившись к 4-му истребительному авиаполку ВМС.
Элементы эскадрильи были переданы ВВС пустыни , служившим в Италии, на несколько недель в апреле 1944 года, при этом вся эскадрилья вылетела с HMS Hunter для поддержки операции «Драгун» и высадки на юге Франции в августе 1944 года. В марте 1945 года эскадрилья присоединился к Восточному флоту на борту HMS Hunter и обеспечивал прикрытие во время повторной оккупации Рангуна и атак на вражеские корабли в Андаманском море .
Эскадрилья была повторно введена в строй 1 октября 1958 года в авиабазе Лоссимут под командованием лейтенант-коммандера Кейта Леппарда. 807 NAS сразу же начал напряженный период подготовки и принял участие в крупных учениях через 15 дней после ввода в эксплуатацию. 807 оставался в Лоссимауте на протяжении 1959 года, тренируясь и принимая участие в учениях и испытаниях.
В сентябре 1959 года эскадрилья выступила перед тысячами зрителей на авиашоу в Фарнборо с показом фигур высшего пилотажа . Морские авиаторы начали свое выступление с шестиструйного взлета, сформировав пилотажную группу из четырех самолетов и двух солистов. Один из одиночек выполнил захват целевого знамени с помощью удлинителя, прикрепленного к его палубному стопорному крюку . Тем временем группа из четырех самолетов вернулась для околозвукового прохода на скорости 700 миль в час, за которым последовал короткий пилотаж, разработанный Китом Леппардом.
В эту последовательность входило то, что военно-морской комментатор назвал «оригинальным маневром»: быстрый проход в открытом строю с быстрым индивидуальным перекатом каждого супермарина Scimitar ; был создан Twinkle Roll . Два одиночных самолета приземлились слева и немедленно сложили крылья, в то время как один самолет из четырех других отделился и приблизился справа, приземлившись головой между ними.
10 ноября 1959 года лейтенант Н. Грир-Рис Р.Н. успешно катапультировался из «Ятагана», когда его органы управления полетом заблокировались. Наконец 3 марта 1960 года эскадрилья погрузилась на борт HMS Ark Royal , где оставалась в течение следующего года, принимая участие в крупных учениях и проводя испытания в холодную погоду за Полярным кругом . В марте 1961 года 807-й перешёл из «Арк Ройал» на HMS Centaur . Операции с Scimitar на этом корабле оказались трудными из-за его небольшого размера и меньшей скорости, чем Ark Royal , что привело к ограничениям на стартовый и поднимаемый вес. Это не позволяло им использовать свои возможности; проблемы, которые стали более острыми в тропическом климате с небольшим естественным ветром или без него.
Перед отправкой на Дальний Восток в октябре 1961 года самолеты были модифицированы для установки ракет класса «воздух-воздух» AIM-9 Sidewinder и ракет класса «воздух-земля» AGM-12 Bullpup . Последние управлялись по команде с помощью джойстика в кабине стартового самолета. В это же время была добавлена возможность дозаправки в воздухе. 21 октября 1961 года лейтенант П. М. Хесси запустил первый успешный боевой выстрел «Сайдвиндер» с британского самолета, когда он уничтожил самолет-мишень с метеоритом над хребтами Аберпорта. После семи месяцев на Ближнем и Дальнем Востоке 807 NAS были расформированы на борту «Кентавра» в Портсмуте 17 мая 1962 года.