USS William H. Standley (DLG/CG-32) был лидером эсминцев/крейсером класса Belknap . Он был назван в честь адмирала Уильяма Гаррисона Стэндли , бывшего начальника военно-морских операций и посла в Советском Союзе . Он был спущен на воду как DLG-32 , фрегат, и переклассифицирован в крейсер 30 июня 1975 года.
Контракт на строительство William H. Standley был заключен 16 января 1962 года. Его киль был заложен на Bath Iron Works 29 июля 1963 года. Спущен на воду 19 декабря 1964 года, спонсировалась миссис Чарльз Б. Уинкот, дочь покойного адмирала Стэндли. Судно было доставлено 28 июня 1966 года и введено в эксплуатацию 9 июля 1966 года.
После оснащения и квалификационных испытаний корабля William H. Standley провел праздничный сезон в Бостоне, прежде чем отправиться в залив Гуантанамо , Куба , в январе 1967 года. После двух с половиной месяцев испытаний William H. Standley стал флагманом контр-адмирала Э. Р. Боннера, командующего 6-й флотилией крейсеров-эсминцев, во время учений «Трамплин» в Карибском море . После визитов в порты Сан-Сальвадор и Сан-Хуан, Пуэрто-Рико , корабль вернулся в Бостон в апреле для готовности к после испытаний.
12 июня 1967 года William H. Standley покинул Бостон и провел пять недель в операциях с Operational Test and Evaluation Force. Во время этого плавания он зашел в Санта-Крус-де-Тенерифе , Канарские острова . Впоследствии, прибыв в свой первый порт приписки, Мейпорт, Флорида , США, 14 июля 1967 года, William H. Standley стал флагманом для Commander, Destroyer Squadron (ComDes Ron) 8 на следующей неделе.
После периода нахождения на полигоне Атлантического флота и визита в Фредерикстед, Виргинские острова США , William H. Standley подготовилась к своему первому развертыванию в Средиземном море . 6 октября 1967 года корабль покинул Мейпорт для своего первого похода в составе Шестого флота США .
Пройдя Атлантику в компании с USS Goodrich и USS Turner , William H. Standley присоединился к оперативной группе (TG) 60.2 в качестве флагмана ComDesRon 8 по прибытии в Средиземное море. Будучи прикрепленным к 6-му флоту, корабль стал свидетелем быстрого наращивания советской военно-морской мощи в средиземноморском бассейне и посетил порты Пальма-де-Майорка , Испания; Валлетта , Мальта; Неаполь , Италия; и залив Суда, Крит .
В течение первых трех месяцев 1968 года «Уильям Х. Стэндли» принимал участие в двусторонних учениях с французскими военно-морскими подразделениями «Фиблекс 10-68» и нес дозорную службу в восточной части Средиземного моря, прежде чем отплыл домой в конце марта 1968 года.
Вернувшись в свой родной порт 28-го числа, William H. Standley провела месяц на послеразвертывательном обслуживании, прежде чем в мае она приступила к дежурству по охране самолетов на авианосце USS Intrepid (CVS-11) . Вскоре после этого она отреагировала на экстренный отзыв и отправилась на поиски пропавшей подводной лодки USS Scorpion (SSN-589) , которая исчезла где-то к югу от Азорских островов по пути обратно в Соединенные Штаты из средиземноморского развертывания.
Уильям Х. Стэндли совершил атлантический транзит с ComDesRon 8 на борту и, в компании с пятью подводными лодками и четырьмя эсминцами, принял участие в обширной охоте за пропавшей подводной лодкой. ВМС США официально объявили Scorpion потерянной 5 июня, и Уильям Х. Стэндли вернулся в Мейпорт на следующий день.
Позднее в июне судно приняло на борт 40 гардемаринов и взяло будущих офицеров в летний круиз, прежде чем высадить их в Норфолке, штат Вирджиния , в конце июля 1968 года. William H. Standley прибыл на военно-морскую верфь Чарльстона в начале августа для ограниченной готовности и получил изменения, которые позволили ему функционировать в качестве корабля PIRAZ (позитивная опознавательная радиолокационная и консультативная зона) для проведения операций в Тонкинском заливе .
После ходовых испытаний и последнего периода в порту Мейпорт, William H. Standley покинула свой родной порт 2 декабря для своего первого развертывания в районе Западной части Тихого океана . После короткой остановки на полигоне Атлантического флота на Вьекесе, Пуэрто-Рико, William H. Standley продолжила путь, впервые пройдя Панамский канал 9 декабря.
Прибыв на Гавайи как раз к Рождеству , Уильям Х. Стэндли после рождественских праздников покинул военно-морскую базу Перл-Харбор и в начале января 1969 года прибыл в залив Субик на Филиппинах, чтобы получить новое оборудование и провести морские испытания.
Выйдя из залива Субик 23 января в Тонкинский залив, Уильям Х. Стэндли прибыл на станцию и сменил USS Mahan (DLG-11) в качестве корабля PIRAZ. В течение месяца на станции корабль максимально использовал свои системы связи и тактические средства сбора данных, внеся значительный вклад в операции Седьмого флота США у берегов Вьетнама .
Смененный Мэханом 25 февраля, Уильям Х. Стэндли отплыл в Японию и прибыл в Сасебо пять дней спустя для обслуживания и отдыха. Покинув этот японский порт 14 марта, корабль прибыл в залив Субик 17-го числа для трехдневных учений.
Возобновив свои операции во вьетнамских водах 22 марта, William H. Standley начал «трудный и требовательный период линии». Напряженность в Корее вспыхнула, заставив военно-морские силы США на Дальнем Востоке перейти в состояние боевой готовности. Северокорейские и американские войска коротко обменялись огнем вблизи демилитаризованной зоны между двумя Кореями 11 марта, а 15 апреля северокорейские истребители сбили разведывательный самолет EC-121 над международными водами в Японском море . Самолет, базировавшийся на военно-морской авиабазе Ацуги , Япония, потерпел крушение с 31 человеком на борту.
За 50 дней «на линии» Уильям Х. Стэндли провел примерно половину времени на станции PIRAZ и половину — на южной станции Sea Air Rescue (SAR) . Оперативные требования требовали движения на юг и требовали, чтобы судно базировало два вертолета одновременно. Уильям Х. Стэндли выдержал испытание, заслужив похвальное послание от контр-адмирала Э. Дж. Радда под названием: «Звездный Стэндли».
Смененный находившимся на станции USS King (DLG-10) , Уильям Х. Стэндли отплыл в Гонконг для отдыха и развлечений, прибыв в британскую коронную колонию 18 мая 1969 года. Отправившись 24-го числа, корабль направился в японские воды и прибыл в Йокосуку 28 мая.
William H. Standley вернулся на «линию» после восьми дней интенсивного обслуживания, сменив USS Sterett (DLG-31) в качестве южного поисково-спасательного судна 9 июня. В течение следующих девяти дней судно действовало в качестве поисково-спасательного и ударного судна поддержки для авианосцев, базирующихся в Тонкинском заливе. Смененный USS Chicago (CG-11) 18 июня, William H. Standley достиг Перл-Харбора 4 июля 1969 года, продолжив путь к Галапагосским островам на следующий день. Пройдя Панамский канал 16 июля, судно достигло Мейпорта 20 июля 1969 года.
С сентября до конца года William H. Standley оставался в Мейпорте, готовясь ко второму круизу по Западной части Тихого океана. Отправившись в путь 5 января 1971 года, судно прошло Панамским каналом четыре дня спустя и достигло Перл-Харбора 23-го числа. После четырех дней на Гавайях судно направилось к Марианским островам , прибыв на Гуам 5 февраля для шестичасовой заправки.
Покинув Гуам, Уильям Х. Стэндли взял курс на залив Субик и, оказав помощь терпящему бедствие торговому судну, филиппинскому грузовому судну Santa Anna , 10 февраля достиг места назначения. Два дня спустя он отплыл в Тонкинский залив.
В течение следующих 25 дней William H. Standley сопровождал авианосец USS Ranger (CVA-61) на северной поисково-спасательной станции, прежде чем он отправился в Сасебо для визита в порт. После краткого патрулирования в Японском море корабль вернулся в Тонкинский залив, чтобы служить судном PIRAZ. Затем он посетил Гонконг и залив Субик (выполнив ремонт руля в последнем порту) и провел еще один тур PIRAZ, прежде чем начать свой обратный путь.
Проплыв через Саттахип , Таиланд, Сингапур , Викторию , Сейшельские острова, Мапуту , Мозамбик, мыс Доброй Надежды , Рио-де-Жанейро , Бразилия и военно-морскую станцию Рузвельт-Роудс , Пуэрто-Рико, Уильям Х. Стэндли достиг Мейпорта 18 августа 1971 года, обойдя вокруг света и пройдя около 51 000 миль. Оставшуюся часть 1971 года корабль участвовал в переподготовке и проводил местные операции у побережья Флориды.
William H. Standley заслужил четыре боевые звезды за службу у побережья Вьетнама . [1]
Выйдя из Мейпорта 19 января 1972 года, William H. Standley принял участие в операции «Снежный берег», а 25-го числа был отсоединен, чтобы отправиться на военно-морскую станцию вооружения Йорктаун , штат Вирджиния , для принятия вооружения. Впоследствии, вернувшись в Мейпорт 28-го числа, корабль покинул свой порт приписки 17 февраля, чтобы принять участие в учениях Атлантического флота. В ходе этого круиза он посетил порт Нассау, Багамы , и Порт Эверглейдс , Флорида, прежде чем вернуться в Мейпорт 9 марта.
После своего периода после развертывания в порту, William H. Standley тренировался в Карибском море в качестве флагмана для Commander, Cruiser-Destroyer Flotilla (CruDesFlot) 6 той осенью, проводя артиллерийские стрельбы, как из пушек, так и из ракет, по целям-беспилотникам в условиях военного времени. Во время своего пребывания в водах Карибского моря корабль посетил Сан-Хуан, Пуэрто-Рико.
Когда год подходил к концу, корабль готовился к своему первому капитальному ремонту с момента ввода в эксплуатацию. После прибытия на верфь Charleston Naval Shipyard 20 ноября 1973 года Уильям Х. Стэндли провел первую половину 1973 года в руках верфи.
После завершения этого периода ремонта и изменений William H. Standley провела ракетные стрельбы на полигоне Атлантического флота и тренировалась в заливе Гуантанамо в течение шести недель, прерывая эти текущие эволюции визитами в Сан-Хуан и Порт-о-Пренс, Гаити . Отозванная с учений 5 августа, William H. Standley отправилась на помощь тонущему панамскому торговому судну у северо-восточной оконечности Эспаньолы .
Приняв на борт 25 резервистов ВМС 20 марта, William H. Standley вышел в море в тот день и действовал в течение следующих девяти дней у восточного побережья между Джексонвиллом, Флорида , и Чарльстоном, Южная Каролина . В это время он провел учения по противолодочной войне (ASW) против подводной лодки USS Trutta (SS-421) и провел вертолетную отработку LAMPS , прежде чем он вернулся в свой порт приписки и оставался там до 30 апреля.
Корабль провел еще одно учение и провел еще один период в порту, прежде чем он отправился из Мейпорта, направляясь в Средиземное море и во второй тур с 6-м флотом. Встретившись с TG 27.4, William H. Standley проследовал через Атлантику. Пока он был в пути, вертолет SH-2D Seasprite потерпел крушение в море. Из четырех человек экипажа все, кроме одного, были спасены. Четвертый человек утонул вместе с вертолетом.
Прибыв в Роту, Испания, 22 июня, William H. Standley завершил процедуры передачи с USS Harry E. Yarnell (DLG-17) , а затем присоединился к оперативной группе (TF) 60 в море. Во время своего второго развертывания с 6-м флотом William H. Standley участвовал в операциях «Good Friendship», «Quick Draw», двух «National Weeks» и «Bystander». Она посетила порты Ливорно , Италия; Канны и Гольф-Жуан , Франция; Афины и Корфу , Греция; Мерсин и Измир , Турция; и Пальма-де-Майорка , Барселона , Малага и военно-морская база Рота , Испания.
Покинув Роту 9 декабря, William H. Standley пересек Атлантику и прибыл в свой новый порт приписки, Чарльстон, Южная Каролина, за неделю до Рождества 1973 года. В порту Чарльстона с 18 декабря 1973 года по 17 января 1974 года судно затем прошло капитальный ремонт продолжительностью семь с половиной месяцев. После этого периода ремонта и изменений William H. Standley прошел местную подготовку и подготовился к следующему развертыванию в Средиземном море.
Отправившись из Чарльстона 14 июня 1974 года, William H. Standley прибыл в Роту 27-го числа и в начале своего тура посетил французские порты Сен-Тропе и Теуль , где корабль присоединился к празднованиям, посвященным 30-й годовщине высадки союзников во время Второй мировой войны . Затем он посетил итальянский порт Чивитавеккья .
С июля по сентябрь William H. Standley провел много дней в море из-за греко-турецкого кризиса на острове Кипр . Он прошел краткий тендерный ремонт в заливе Аугуста, Сицилия , и после ремонта последовал полный перечень текущих мероприятий. Особое внимание в этот период было уделено двум событиям: буксировке океанского эскортного судна USS Vreeland (DE-1068) , когда у этого судна 4 октября возникли серьезные проблемы с котлом; и наблюдению за советскими военными кораблями в восточной части Средиземного моря. Во время последнего William H. Standley обнаружил советскую подводную лодку и поддерживал гидроакустический контакт более 49 часов, заставив всплыть подводную лодку класса Zulu .
Оставшуюся часть круиза судно продолжало свой график морских периодов, перемежаемых визитами в Геную и Сан-Ремо, Италия , и в Роту. Покинув последний из названных портов 24 ноября, оно прибыло обратно в Чарльстон 9 декабря 1974 года.
После рождественского отпуска корабль прошел ремонт на верфи Norfolk Naval Shipyard , Портсмут, Вирджиния , и вышел из верфи в конце февраля 1975 года. 1 июля 1975 года William H. Standley был переименован в ракетный крейсер CG-32. Летом корабль действовал из залива Гуантанамо, Рузвельт-роудс и Сан-Хуана. Затем 2 октября 1975 года он отправился в Средиземное море, оставив Чарльстон в тот же день, направляясь, как и прежде, в Роту.
Приняв на себя управление USS Luce (DDG-38) , William H. Standley действовал в "среднем море" зимой, проводя Рождество в Неаполе. Ракетный крейсер оставался в Средиземном море до весны, прежде чем передать свои обязанности Гарри Э. Ярнеллу в Гибралтаре 25 апреля 1976 года и в тот же день отправиться в Чарльстон.
Между серединой февраля и концом июля 1977 года William H, Standley провел еще одно развертывание в 6-м флоте. После возвращения в Чарльстон 1 августа крейсер с управляемыми ракетами отплыл в конце месяца, чтобы присоединиться к Тихоокеанскому флоту США . Оставив Чарльстон позади в последний день августа, William H. Standley прошел через Панамский канал 5 и 6 сентября, достигнув своего нового порта приписки Бремертон, штат Вашингтон , 29-го числа. По пути он зашел в Сан-Диего и Сан-Франциско и спас рыбацкую лодку, дрейфующую у Санта-Барбары, Калифорния .
William H. Standley прошла капитальный ремонт с осени 1977 года до конца лета следующего года. Затем она провела испытания и работала локально на учебных эволюциях из Сан-Диего, проводя рождественские каникулы в порту.
Находясь в Персидском заливе 17 мая 1987 года, USS Stark FFG-31 был поражен двумя иракскими ракетами Exocet, в результате чего погибли 37 моряков и 21 был ранен. Это вызвало повышенную обеспокоенность за жизненно важное судоходство в Персидском заливе. Кувейтские танкеры были переименованы в американские, что позволило им сопровождаться американскими военными кораблями. Standley, участвовавший в операции Earnest Will летом и осенью 1987 года, обеспечивал противовоздушную оборону как сопровождаемых конвоев, так и операции Nimble Archer, что дало возможность экипажу судна получить медаль за экспедицию вооруженных сил.
С июня 1990 года по август 1991 года William H. Standley прошел комплексную модернизацию, включая New Threat Upgrade (NTU) — крупное усовершенствование систем ПВО. [2]
,_practices_firing_during_a_live-fire_exercise_on_the_decommissioned_guided_missile_(cropped).jpg/1280px-thumbnail.jpg)
После более чем 27 лет службы William H. Standley был выведен из эксплуатации 11 февраля 1994 года. Он был поврежден в тот же день и был затоплен в ходе учений флота. ex- William H. Standley и ex- Elliot были затоплены у восточного побережья Австралии в ходе учений Talisman Sabre , Elliot 22 июня 2005 года и William H. Standley 23 июня 2005 года. Оба корабля теперь представляют собой искусственные рифы в Коралловом море , при этом William H. Standley покоится на глубине 4526 метров (14 849 футов; 2475 морских саженей) в точке с координатами 24°47′ ю. ш. 155°48′ в. д. / 24.783° ю. ш. 155.800° в. д. / -24.783; 155,800 , или примерно в 100 морских милях (185 км) к востоку от острова Фрейзер , Квинсленд , Австралия. [ необходима ссылка ]
В этой статье используется текст из общедоступного словаря «Американские боевые корабли» . Запись можно найти здесь.
