Nottingham station , кратко известная как Nottingham City и довольно долго как Nottingham Midland , — железнодорожная станция и трамвайная остановка в городе Ноттингем . Это главная железнодорожная станция Ноттингема. Это также узловая точка в городской трамвайной системе , с трамвайной остановкой, которая изначально называлась Station Street, но теперь известна как Nottingham Station. Это самая загруженная станция в Ноттингемшире , самая загруженная в Восточном Мидленде и вторая по загруженности в Мидленде после Birmingham New Street . [1]
Станция была впервые построена Midland Railway (MR) в 1848 году и перестроена той же компанией в 1904 году, большая часть нынешнего здания относится к более позднему времени. Сейчас она принадлежит Network Rail и управляется East Midlands Railway (EMR). Помимо поездов EMR, она также обслуживается поездами CrossCountry и Northern и трамваями Nottingham Express Transit (NET).
Эта станция была одной из нескольких, которые когда-то обслуживали город Ноттингем. Среди них были станции в центре города Nottingham Victoria на Great Central Railway и Nottingham London Road на Great Northern Railway ; обе эти станции сейчас закрыты. Несколько небольших станций обслуживали населенные пункты за пределами центра города, но единственная такая станция, которая осталась открытой в черте города, — это Bulwell .
Первой станцией Ноттингема была станция Carrington Street , которая открылась в мае 1839 года, когда Midland Countys Railway открыла линию из Ноттингема в Дерби . Эта конечная станция находилась на противоположной стороне Carrington Street от нынешней станции, на месте, которое сейчас занимает Nottingham Magistrates' Court . Оригинальные стойки ворот станции сохранились до сих пор и образуют пешеходный вход в район Magistrates' Court.
В 1844 году Midland Countys Railway объединилась с двумя другими в Midland Railway . К 1848 году новая компания переросла станцию Carrington Street, и были открыты новые линии в Линкольн. Новая сквозная станция была открыта на месте нынешней станции 22 мая 1848 года, заменив станцию Carrington Street. Джордж Холл из Дерби был архитектором, а Дж. К. Холл из Ноттингема подрядчиком [2] , и вход был на Station Street. В 1869 году Midland Railway приобрела рукав канала West Croft, засыпав его и построив дополнительные параллельные пути на юг. [3]
В 1880-х годах на станции Ноттингем работало 170 сотрудников. [ требуется ссылка ] Несмотря на привлекательность в момент открытия, к началу 20 века станция стала довольно тесной, имея всего три платформы.
18 августа 1896 года легкий паровоз, идущий первым тендером, проезжал через станцию, когда он столкнулся с шестью пустыми рыбными тележками. Одна из тележек сошла с рельсов и ударилась о чугунную колонну, поддерживающую внутренние концы основных частей крыши станции, и когда колонна сломалась, часть крыши размером около 94 футов (29 м) на 56,5 футов (17,2 м) упала на платформы и пути. Шесть человек на платформе получили ранения. [4] [5]
Когда в 1900 году Great Central Railway открыла свою станцию Nottingham Victoria , Midland Railway назначила местного архитектора Ноттингема Альберта Эдварда Ламберта [ 6] для перестройки станции Midland. Ламберт был архитектором станции Great Central, и, следовательно, эти два здания имели много общего в своем дизайне. Станция была перестроена в основном на том же месте, что и станция Station Street, но вход был перенесен на Carrington Street . [7]
Первый контракт на строительство зданий станции был присужден Edward Wood and Sons из Дерби 23 января 1903 года, которые также получили контракт на строительство зданий на платформах 1 и 2 16 сентября 1903 года. Контракт на строительство зданий на платформах 4 и 5 был присужден Kirk, Knight & Co из Слифорда 18 июня 1903 года, которые также отвечали за строительство офиса по обработке посылок (Forward House) на Стейшн-стрит, который открылся в ноябре 1903 года. Стальные и чугунные конструкции были выполнены Handyside & Co. [8] и Phoenix Foundry, обе из Дерби. [ необходима ссылка ]
Станция была построена в стиле эдвардианского барокко Возрождения за 1 миллион фунтов стерлингов (135,6 миллионов фунтов стерлингов в 2023 году) [9] и была описана Nottingham Evening News накануне ее открытия (16 января 1904 года) как «великолепный новый блок зданий». Здание использовало смесь красного кирпича, терракоты (используемой в качестве замены строительного камня) и фаянса ( глазурованной терракоты ), с шиферными и глазурованными скатными крышами над основными зданиями. Входы в вагоны имеют кованые ворота в стиле модерн . [10]
Передние здания вокзала были открыты для пассажиров без какой-либо официальной церемонии 17 января 1904 года, хотя на следующий день Evening News сообщила, что платформы все еще находятся в состоянии хаоса и, как ожидается, будут готовы не раньше, чем через девять месяцев. Однако она отметила, что «результат обещает стать для Ноттингема одной из самых просторных и удобных пассажирских станций в стране». День начался с закрытия касс на старом вокзале, после того как были выданы последние билеты на поезд London в 5:25 утра, а новые кассы открылись вовремя, чтобы выдать билеты на поезд Erewash Valley в 6:25 утра . Не было предпринято никаких попыток исключить публику из здания, и многие воспользовались возможностью осмотреть новые здания вокзала. Evening News прокомментировала восхищение публики стилем и элегантностью подходов к вокзалу и зала для бронирования; затем она продолжила описывать события дня. [11]
Станция стала собственностью London, Midland and Scottish Railway , в соответствии с железнодорожным объединением 1923 года. В воскресенье 2 июля 1939 года станция была выбрана Ирландской республиканской армией [12] в ходе атаки на восемь станций в Мидлендсе в соответствии с их S-планом ; другими были Лестер, Дерби, Бирмингем, Сток, Ковентри, Лимингтон-Спа и Стаффорд. Бомба была оставлена в чемодане и взорвалась в 6:30 утра. Стеклянная крыша гардероба и справочной службы была сорвана. [13]
В 1948 году станция была национализирована в соответствии с Законом о транспорте 1947 года , став частью British Railways . После приватизации железных дорог в 1990-х годах право собственности перешло к Railtrack , а затем к Network Rail .
В течение многих лет Midland Railway терпела унижение от своего конкурента, Great Central Railway , пересекая станцию по 170-футовому (52 м) мосту с тетивными балками. Этот мост стал ненужным в 1973 году и был окончательно разобран в начале 1980-х годов. [14] Позже это направление было использовано для нового трамвайного моста. [15] : 8
С открытием Nottingham Express Transit (NET) в марте 2004 года станция Nottingham стала южной конечной станцией новой трамвайной линии. Фактическая трамвайная остановка находилась на Station Street, прямо к северу от железнодорожной станции Nottingham и частично над Nottingham Canal . Она была построена на отдельной полосе отвода , построенной поверх части старого виадука Great Central Main Line , который раньше вел на север к отдельной железнодорожной станции Nottingham Victoria . К северу от бывшей остановки трамвайный маршрут расходился со старым железнодорожным маршрутом, чтобы присоединиться к уличному участку через центр Ноттингема. На юге маршрут заканчивался в конце виадука, где ранее снесенный мост использовался для переноса линии Great Central через станцию. В 2012 году начались работы по продлению Nottingham Express Transit на юг в направлении Toton Lane и Clifton South. [16]
Трамвайная остановка сама по себе была значительной, с небольшим зданием станции, содержащим зону ожидания, в которой размещались ступеньки и лифт для выхода на улицу внизу. Также был короткий пешеходный мост через Стейшн-стрит, который соединялся с главной железнодорожной станцией. На двух сторонах платформы могло разместиться до трех трамваев; западная платформа имела платформу одинарной длины, в то время как восточная платформа была удлиненной платформой двойной длины. [16]
Планы многомиллионного ремонта и реконструкции станции были представлены младшим министром правительства Норманом Бейкером 5 октября 2010 года. [17] [18] [19] Согласно плану, порт-кошер станции должен был быть свободен от транспортных средств, а здания, входящие в список Grade II*, должны были быть восстановлены. Реконструкция также включала строительство еще одной платформы, большего количества магазинов и моста для пропуска трамваев Nottingham Express Transit через верхнюю часть станции. [15] : 5, 8 [20]
Первоначально предполагалось, что стоимость реконструкции составит 67 миллионов фунтов стерлингов. [21] [22] Агентство развития Восточного Мидленда заявило, что выделит на проект 9,5 миллионов фунтов стерлингов, но было вынуждено сократить эту сумму из-за сокращений, проведенных правительством. [18] [23] В июле 2009 года тогдашний министр транспорта Садик Хан дал условное одобрение городскому совету на использование средств, полученных от их противоречивого сбора на парковку на рабочих местах, для внесения вклада в реконструкцию. [24]
Окончательное финансирование было реорганизовано и составило около 60 миллионов фунтов стерлингов, при этом Network Rail внесла 41 миллион фунтов стерлингов, городской совет Ноттингема — 14,8 миллиона фунтов стерлингов, EMDA — 2,1 миллиона фунтов стерлингов, East Midlands Trains — 1,6 миллиона фунтов стерлингов и Railway Heritage Trust [25] — 0,5 миллиона фунтов стерлингов. [18] [20]
В 2001 году в качестве ведущих консультантов были назначены архитекторы Building Design Partnership (BDP) [26] : 3 [27] [28] [29] с использованием той же команды, которая перестраивала Manchester Piccadilly на основе сметы в 550 000 фунтов стерлингов [26] : 4 и в сотрудничестве с Posford Rail, MVA , Jones Lang LaSalle и Bovis Lend Lease . [29]
BDP привлекла Tuffin Ferraby Taylor для проведения обследования всех элементов станции, датируемых периодом до 1918 года. [6] Помимо интегрированной трамвайной станции NET над платформой 6, [15] : 5 генеральный план включал дополнительный вестибюль [32] и ограждение для дополнительной платформы. [15] : 5
В период с 2011 по 2012 год между платформой 6 и Queen's Road, над западной половиной существующей парковки станции, была построена новая многоэтажная парковка . [33] Она была построена компанией Vinci Construction [20] в марте 2011 года и официально открыта 14 мая 2012 года. [34]
Первоначальный проект автостоянки был отложен в 2008 году после того, как его описали как «курятник». [35] [36] Окончательный проект автостоянки имеет 2107 цветных металлических листов снаружи, изготовленных из меди толщиной 2,1 мм и нержавеющей стали (1,5 мм нержавеющая сталь, 0,6 мм медь «Luvata»). [36] [37] Эти панели прикреплены к автостоянке с помощью 8000 планок, закрепленных на предварительно отлитых каналах в бетонной конструкции. [37] Новое здание автостоянки имеет пять этажей [38] и вмещает 950 автомобилей. [39]
Были предложены схемы стоимостью 19 миллионов фунтов стерлингов (в 2007 году), а затем 14 миллионов фунтов стерлингов (в 2008 году). [40] : 1 Реконструкция и переоснащение сигнализацией стоимостью 11,6 миллионов фунтов стерлингов были одобрены 15 мая 2009 года Советом по инвестициям в железнодорожную сеть [41] и проводились в рамках контрольного периода 4 (CP4) с 1 апреля 2009 года по 31 марта 2014 года. [42] Станция Ноттингем была частично закрыта в течение десяти недель в 2013 году для проведения работ по путям и сигнализации. [43] Во время блокады западная часть станции была закрыта для поездов на 37 дней, а восточная часть — на 10 дней. [44]
Платформа 4 была разделена, чтобы создать две платформы. [45] [46] Все четыре пути на западном конце получили двунаправленную железнодорожную сигнализацию , что позволило лучше выбирать неконфликтующие маршруты. [45] Эти линии называются линиями A, B, C и D. [47] : 61 Хотя все линии являются двунаправленными, их использование разделено, при этом обслуживание в направлении Шеффилда и Мэнсфилда сосредоточено на северной паре путей, а обслуживание в направлении Дерби и Лестера сосредоточено на южной паре путей. [42] [48] : 140 Скорость движения поездов, прибывающих из Честерфилда и линии Робин Гуд, была увеличена с 35 миль в час (56 км/ч) до 50 миль в час (80 км/ч). [45] 7 марта 2012 года Network Rail запросила у компаний-операторов поездов формальное принятие «изменения сети». [48] [49]
Подготовительные работы на месте начались в сентябре 2011 года, все новые сигнальные конструкции были установлены к июню 2013 года, после чего последовала «блокада Ноттингема»; она сама по себе продолжалась с июля 2013 года до передачи в сентябре 2013 года. [48] : 141 Работы были распространены от Бистона, мимо Мэнсфилд-Джанкшен, Ноттингем-Уэст-Джанкшен и до Ноттингем-Ист-Джанкшен. [48] : 140 Блокада охватывала обновление 5,9 километров (3,7 миль) пути и добавление или обновление 14 комплектов стрелочных переводов . [48] : 140
У станции три входа: Carrington Street (запад), Trent Street/Station Street (север) и Queen's Road (юг). Северный и южный входы соединены пешеходным мостом и общественной пешеходной дорожкой.
В 1919/1920 годах Midland Railway Company запретила доступ через выезд на Трент-стрит. 24 февраля 1919 года Midland Railway Company была подана петиция, «подписанная более чем 1000 держателями сезонных абонементов». Член парламента от Nottingham Central Альберт Этки поднял многочисленные вопросы в Палате общин , на которые ответили президент Совета по торговле Окленд Геддес и министр транспорта Эрик Геддес . [50] [51] [52] 18 августа 1919 года главный инспектор железных дорог Джон Уоллес Прингл посетил станцию Ноттингем-Мидлендс «в связи с этим вопросом». [53] [54] [55] К марту 1920 года местный работодатель Boots the Chemist предложил Midland Railway заплатить 100 фунтов стерлингов (что эквивалентно 4800 фунтам стерлингов в 2023 году) [56] за обслуживание въезда на Трент-стрит. [57] [58] [59] [60] [61] [62] 27 апреля 1920 года в парламент была подана петиция, «подписанная мэром, шерифом и городским клерком от имени гражданских властей Ноттингема, председателя Торговой палаты, членов Совета и 18 000 других пользователей железной дороги». [63] [64] [65] [66]
С 28 октября 2024 года East Midlands Railway планировала закрыть доступ с платформ 1–6 (через пешеходный мост и общественную полосу отвода) к входам с Queen's Road (юг) и Trent Street (север). [67] [68] [69] [70] По состоянию на 29 октября 2024 года [обновлять]доступ к обоим входам оставался открытым, а запланированный пилотный проект находился на рассмотрении. [71]
На полпути вдоль платформ находится надземный пешеходный мост, идущий от Station Street (на севере) и трамвайной остановки, соединяющей платформы станции 1–6 с платформой 7 и парковкой на Queen's Road (на юге). [15] : 2 По пешеходному мосту проходит пешеходная дорожка 28, единственная свободная от движения переправа через линию Midland Main Line в Ноттингеме. [72] : 4 Пешеходная дорожка 28 ранее была перенаправлена от снесенного пешеходного моста 21 к нынешнему пешеходному мосту 20 B в 1990-х годах. Первоначальный маршрут был частью пешеходной дорожки Trent Bridge, [72] : 4 между центром Ноттингема и речным переходом у Trent Bridge . В 2004 году городской совет Ноттингема заявил, что право прохода по пешеходному мосту будет закрыто после завершения строительства многоэтажной автостоянки. [15] : 4
Альтернативные работы по улучшению дорожного покрытия были запланированы на Queens Road в феврале 2009 года. [40] : 2 В течение 2008–2012 годов компания BPR Architects представила проекты установки барьеров автоматизированных турникетов (ATG) в вестибюлях станций St Pancras , Sheffield , Derby и Nottingham, а также на обоих концах пешеходного моста 20 B в Ноттингеме . [73] : 2 [74] Проект BPR включал четыре барьера ATG на северном конце самого пешеходного моста, а также новое ограждение и четыре барьера между автостоянкой и платформой 6 на южном конце. [75] [76] Процедура по постоянному закрытию полосы отвода началась 19 марта 2010 г. [72] : 1 Заявка на планирование заграждений была подана 29 марта 2010 г. и снова отозвана 10 мая 2010 г. [77] После публичного расследования, проведенного 8–9 ноября 2011 г., приказ о закрытии был отклонен; инспектор подвел итог: [72] : 8 [78] [79]
Пешеходная дорожка 28 уникальна и предлагает опыт, который альтернативный, заменяющий маршрут не может дать – маршрут без движения в пределах города, который вдобавок обеспечивает удобную связь для большого количества пользователей с жилыми районами, рабочими местами и другими объектами. Она предоставляет пешеходам короткую, но ценную возможность уйти с загруженных маршрутов, с дополнительной ценностью удобства исторической среды. Взвешивая достоинства и недостатки распоряжения о закрытии, я нахожу, что недостатки и потери, которые могут возникнуть в результате закрытия пешеходной дорожки для членов общественности в целом, таковы, что постоянное закрытие Пешеходной дорожки 28 для общественности не оправдано. Таким образом, я прихожу к выводу, что Распоряжение не следует подтверждать.
— Сьюзан Доран, бакалавр искусств с отличием, MIPROW, инспектор, назначенный государственным секретарем по вопросам окружающей среды, продовольствия и сельских районов, Уведомление о решении §44, 13 декабря 2011 г. [72] : 8
Пешеходный мост планировалось временно закрыть в ноябре 2017 года; в качестве причин были указаны «внесение улучшений» и «необходимые работы по техническому обслуживанию». [80] [81]
Чтобы облегчить вторую фазу расширения Nottingham Express Transit на юг города, было решено, что трамвайная линия пересечет станцию по линии первоначального виадука Great Central Railway , который был закрыт для пассажирских поездов в 1967 году и для грузовых в 1973 году. Для этого потребовался мост, пересекающий существующую остановку Station Street, которая была закрыта, через станцию и Queen's Road. [15] : 5, 8 [82] [83]
Строительство трамвайного моста началось 10 апреля 2012 года, а в мае 2013 года мост был поднят на место с помощью домкратов. Конструкция трамвайного моста представляет собой ферменную конструкцию Уоррена, изготовленную из стальных труб диаметром от 508 до 711 мм (от 20,0 до 28,0 дюймов). [84] : 6 Ширина главного моста между осями ферм составляет 14,53 м (47,7 фута), с двумя равными пролетами по 52,12 м (171,0 фут). Мост официально называется Мостом Дружбы Карлсруэ, в честь города-побратима Ноттингема Карлсруэ , Германия . [84] : 6 [85] [86] [87]
Новая трамвайная остановка Nottingham Station была построена на мосту, обеспечивая пересадку с железнодорожной сетью. Она заменила предыдущую трамвайную остановку Station Street, открытую в 2004 году, которая находилась примерно в 100 метрах (330 футах) к северу. Новая остановка была открыта 27 июля 2015 года, а прежняя остановка закрылась в то же время, хотя намерение состоит в том, чтобы снова открыть здание доступа Station Street в качестве второго доступа к новой остановке после того, как оно будет отремонтировано. Новая остановка служила новой южной конечной станцией системы до тех пор, пока не открылась остальная часть второй фазы NET, после чего она стала сквозной станцией, с трамваями, продолжающими движение до новых конечных станций в Чилвелле и Клифтоне . [16] [88] [89]
Утром 12 января 2018 года пожар сильно повредил здания станции. В 6:25 утра в пожарно-спасательную службу Ноттингемшира поступил звонок о том, что пожар начался в женском туалете в недавно построенной секции станции. [90] На пожар выехали десять пожарных машин и 50 пожарных. Также прибыли пожарные из пожарно-спасательной службы Дербишира , в результате чего общее число пожарных достигло 60 человек. [91]
После того, как начался пожар, он распространился вверх на крышу недавно построенной секции вокзала, вдоль вестибюля вокзала и в историческое здание вокзала. [92] [93] В районе Восточного Мидлендса возникли серьезные перебои в движении поездов.
Позднее в тот же день британская транспортная полиция заявила, что они рассматривают пожар как поджог [94] , а 2 февраля 2018 года полиция сообщила, что 33-летняя женщина была арестована по подозрению в поджоге. [95] В августе 2019 года 34-летний наркоман получил два года тюремного заключения, признавшись в том, что случайно поджег мусорное ведро, употребляя героин и крэк. [96]
В феврале 2018 года East Midlands Trains назвала один из недавно переданных ей моторных вагонов класса 43 (43467) «Пожарно-спасательная служба Ноттингемшира» и «Британская транспортная полиция Ноттингема» в честь их помощи во время пожара. [97]
Станция выровнена примерно с востока на запад, на южной окраине центра города, с Station Street на севере и Queen's Road на юге. На западном конце станции пути охватывают Carrington Street, а главный вход на станцию находится на восточной стороне этой улицы. После реконструкции станции входы с Carrington Street открываются в вестибюль, который охватывает станцию с севера на юг. Он занимает то, что когда-то было porte-cochère станции , и обеспечивает большую пешеходную зону движения, а также несколько торговых точек. [15] : 3–5 [98]
Зал бронирования для железнодорожной станции открывается с центра восточной стороны вестибюля и, в свою очередь, дает доступ через турникеты к пешеходному мосту с лестницами и лифтами вниз к железнодорожным платформам. Второй вестибюль открывается с главного вестибюля в южном конце его восточной стороны; он идет параллельно и к югу от платформ, обеспечивая доступ по лестницам, лифтам и эскалаторам к трамвайной остановке, автостоянке станции, стоянке такси , точкам посадки и высадки транспортных средств и Квин-стрит. Трамвайная остановка охватывает станцию с севера на юг к востоку от главного входа, на более высоком уровне, чем вестибюль, и к востоку от него второй пешеходный мост соединяет платформы; он несет ранее упомянутую пешеходную дорожку 28. [15] : 3–5 [98]
Многоэтажная автостоянка вокзала находится к югу от платформ, к северу от улицы Куин-стрит и к востоку от трамвайного моста. Она обеспечивает парковку примерно на 800 автомобилей, а крытая зона под ней вмещает новую стоянку такси вокзала, пункты посадки и высадки, перенесенные из старого porte-cochère. [15] : 3–5 [98]
Железнодорожные платформы находятся на более низком уровне, чем вход на станцию, и находятся в зоне, где действует билетный барьер . С севера на юг станция имеет две островные платформы и одну боковую платформу , всего семь пронумерованных платформ. [99] Каждая платформа связана с главным входным вестибюлем лестницами и лифтами, а со вторым пешеходным мостом — только лестницами. [98]
Северная из двух островных платформ имеет двунаправленную сигнальную сквозную платформу с каждой стороны, [ необходимо разъяснение ] пронумерованную 1 и 3, и отсек, обращенный на восток, пронумерованный 2. Две сквозные платформы достаточно длинные, чтобы вместить поезда из пятнадцати и четырнадцати вагонов, в то время как отсек может вместить поезд из четырех вагонов. [99]
Средняя островная платформа также имеет двунаправленные сигнальные сквозные платформы с каждой стороны, пронумерованные 4 и 6, а также конечную платформу, обращенную на запад, пронумерованную 5. Платформа 4 может вместить поезд из пяти вагонов, платформа 5 — поезд из семи вагонов, а платформа 6 — поезд из четырнадцати вагонов. [99]
Наконец, южная платформа имеет номер 7 и может вместить поезд из тринадцати вагонов. Достаточно места к югу от этой платформы, чтобы добавить вторую сторону платформы, фактически превращая эту боковую платформу в островную платформу, если трафик увеличится, чтобы оправдать это. [15] : 7 [99]
Новая трамвайная остановка расположена на уровне выше входа на станцию и находится под прямым углом к железнодорожным платформам и над ними. Она спроектирована как сквозная остановка с двумя боковыми платформами по бокам от двухпутного трамвайного пути . Как и все остановки NET, пешеходный доступ между платформами разрешен на уровне через переходы на каждом конце платформ. Билетные автоматы расположены на обеих платформах, а остановка находится за пределами билетного барьера - платной зоны железнодорожной станции. [88]
Трамвайная остановка напрямую связана с главным вестибюлем вокзала (и железнодорожными платформами) через новый боковой вестибюль, с лестницами, эскалаторами и лифтами, преодолевающими разницу высот. Также предусмотрен прямой доступ к многоэтажной парковке вокзала. Прежний доступ с улицы Станция также все еще доступен, доступный по пешеходной дорожке, идущей параллельно железнодорожным путям. [88]
К северу от остановки трамвайные пути проходят над Стейшн-стрит и через заброшенные платформы бывшей остановки Стейшн-стрит, прежде чем продолжиться вдоль старого виадука Great Central Main Line и в конечном итоге присоединиться к уличному участку через центр Ноттингема. К югу от новой остановки пути проходят над Квинс-роуд, прежде чем спуститься по пандусу и снова присоединиться к улицам города на уровне земли. Соединение между ветками Клифтон и Чилвелл системы NET находится сразу за этой точкой. [100]
График движения поездов с понедельника по пятницу в непиковый период по состоянию на июнь 2024 г. в количестве поездов в час (т/ч) и поездов в день (т/д):
Железная дорога Ист-Мидлендс: [101]
Кросс-кантри: [102]
Северный: [103]
Станция Ноттингем находится на общем участке NET , где линия 1, между Hucknall и Toton Lane , и линия 2, между Phoenix Park и Clifton South , работают вместе. Две ветки на Toton Lane и Clifton South разделяются к югу от станции, разделяя при этом путь на север в центр города. Трамваи на каждой линии ходят с частотой от четырех до восьми трамваев в час, в зависимости от дня и времени суток, что в совокупности обеспечивает до 16 трамваев в час на общем участке. [100]
Lambert построил станцию между 1903 и 1904 годами для Midland Railway Company.[ мертвая ссылка ]
BDP … студия Manchester участвовала в реконструкции станций Nottingham и Chester
{{cite report}}: |author=имеет общее название ( помощь )сигнализации на станции Ноттингем … разделение поездов на западном конце Ноттингема с двунаправленными парными путями для поездов в Дерби/Лестер и Мэнсфилд/Шеффилд
Г-н Этки
… спросил президента Совета по торговле, известно ли ему, что информация, предоставленная ему
Midland Railway Company
относительно открытия одного из закрытых входов на их станцию Ноттингем, неверна, и что открытие входа напротив Трент-стрит не повлечет за собой никаких дополнительных помещений для бронирования билетов или назначения дополнительных клерков, ни один из которых никогда не предоставлялся у этого входа до его закрытия …
Г-н А. Геддес
… если политика компании, а именно преобразование станции Ноттингем из открытой в закрытую, будет продолжена, … Я прошу инспектора железных дорог воспользоваться возможностью посетить станцию,
Г-н Эткей
… ознакомился ли он с письмом Ноттингемской торговой палаты и городского клерка Ноттингема по поводу неудобств, причиненных пассажирам Ноттингема закрытием входа на
станцию Мидленд
напротив Трент-стрит; известно ли ему, что 24 февраля 1919 г. в компанию Midland Railway Company была отправлена петиция, подписанная более чем 1000 держателей сезонных абонементов и одобренная многими гражданами, свидетельствующими о неудобствах, вызванных закрытием этого входа; и сделает ли он, ввиду неудобств, вызванных существующим положением дел, такие представления
Исполнительному комитету железной дороги
, которые немедленно удовлетворят требование о повторном открытии указанного входа?
Г-н Бриджмен
Письмо… было доведено до сведения Главного инспектора железных дорог, который, как указано в ответе, данном по этому вопросу 4 августа [1919 г.], посетит станцию, как только это позволят его обязанности.
17:00
Г-н Эткей
Я являюсь членом этой Палаты уже шесть месяцев, и это первый случай, когда я рискнул выступить на нем. … Канцлер или финансовый секретарь сказали нам, что каждый вопрос в этой Палате обходится стране в соверен за штуку. … пока он не сможет убедить Совет по торговле давать разумные ответы на вопросы и уделять должное внимание рациональным вопросам, поставленным перед ними, вероятно, будет наблюдаться утечка ресурсов этой страны по меньшей мере в 1 фунт стерлингов в неделю, пока он не убедит президента Совета по торговле предоставить жителям Ноттингема доступ к железнодорожной станции Мидленд.
Mr. Atkey
… обратился
к президенту Совета по торговле
… петиция в Midland Railway Company, подписанная более чем 1000 держателями сезонных абонементов, относительно больших неудобств, испытываемых пассажирами в Ноттингеме в связи с закрытием входа на станцию Midland Station напротив Трент-стрит, он сделает такие представления
Исполнительному комитету железной дороги
, которые немедленно удовлетворят требование о повторном открытии указанного входа, а также позволят избежать необходимости отрывать
главного инспектора железных дорог
от его более важных обязанностей, чтобы посетить Ноттингем?
Mr. A. Geddes
…
главный инспектор железных дорог
сегодня посещает Ноттингем в связи с этим вопросом.
Г-н Этки
спросил министра транспорта, вызван ли его отказ дать указание Midland Railway Company вновь открыть закрытый выход напротив Трент-стрит, Ноттингем, связанными с расходами.
Сэр Э. Геддес
… подробности таких расходов, которые приводятся в отчете главного инспектора железных дорог,… предоставленном с копией в августе [1919] прошлого года.
Лорд Х. Кавендиш-Бентинк
Примет ли достопочтенный джентльмен мои заверения в том, что пассажиры Ноттингема испытывают величайший дискомфорт из-за этого соглашения? Доктор Мюррей… вопросы об этих вечных воротах каждую неделю?
Бригадный генерал Крофт
Когда жителям Ноттингема будут предоставлены эти удобства?
Mr. Atkey
… потеря времени для деловых людей значительно превышает большую из этих сумм: и готов ли он, исходя из соображений национальной экономики, дать указания о повторном открытии закрытого выхода? …
Sir E. Geddes
… подсчитал, что
[Midland] Railway Company
в августе прошлого года повторное открытие указанного выхода без предоставления услуг по бронированию обойдется в указанные суммы
Г-н Эткей
… повторное открытие закрытого выхода с железной дороги Мидленд напротив Трент-стрит, Ноттингем; предоставит ли он подробности, показывающие, как это было достигнуто; и какова будет чистая стоимость после учета экономии для казначейства, которая последовала бы за трудоустройством уволенных и демобилизованных моряков или солдат, которые теперь получают пожертвования безработных, а также с учетом взноса в размере 100 фунтов стерлингов в год, предложенного
Boots Cash Chemists, Limited
, в качестве признания удобства, которое повторное открытие выхода предоставит многим сотням их сотрудников?
Подпись Лосби
Не может ли
достопочтенный джентльмен
избавить Палату от повторения весьма болезненных подробностей этого спора, сделав что-то вроде уступки достойному
достопочтенному джентльмену
? Доктор Мюррей… Будет ли
достопочтенный Господа,
примите также во внимание сумму денег, которая будет сэкономлена, если исключить эту еженедельную головоломку из экзаменационного билета?
Г-н Эткей
… привлек внимание к закрытию ворот железнодорожной станции в Ноттингеме. … по меньшей мере 2000 или 3000 человек, которые каждый день раздражены. … это небольшой инцидент, он затрагивает большой принцип — позволит ли эта Палата отменить совет одного из своих членов в пользу мнения мелкого чиновника железнодорожной компании. … Я сказал … "Если мы сможем заставить
премьер-министра
выразить свое мнение по этому вопросу, как вы думаете, это будет иметь значение?" … "Что ж, возможно, мы могли бы проявить некоторую склонность к небольшому вниманию к мнению премьер-министра". … решили даровать премьер-министру свободу города [Ноттингема] …"
Mr. Atkey
… стоимость повторного открытия закрытого выхода напротив Trent Street, Nottingham? …
Sir E. Geddes
… подсчитал, что годовая стоимость повторного открытия закрытого выхода с 5 утра до полуночи составит £548 6 шиллингов 5 пенсов, а с 8 утра до 7 вечера — £358 10 шиллингов 0 пенсов. Кроме того, необходимо будет установить складные ворота и кабину контролера, предполагаемая стоимость которых составляет £100.
Г-н Эткей
… как расходы на повторное открытие закрытого выхода со станции Midland напротив Трент-стрит, Ноттингем, были получены …
Сэр Э. Геддес
…
Mr. Atkey… когда впервые была принята система взимания платы за доступ на платформу станции Midland Railway в Ноттингеме ;
и какова сумма, полученная железнодорожной компанией …
Mr. Betterton
… Это та станция, с которой недавно были сняты удобства по причине расходов? …
Sir E. Geddes
… Не недавно — довольно давно. У нас было много вопросов по твоей теме.
сумма денег, которая сейчас собирается с населения в Ноттингеме в виде
билетов на платформу
. … Закрытая станция была достаточно неудобной, но теперь люди, желающие увидеть своих друзей, отправляющихся или встретить прибывающих посетителей, должны платить 1 пенс. … надлежащим способом потратить средства, которые сейчас собирает Midland Co. … было бы … открытие выхода. … Министр получает совет от должностного лица железнодорожной компании, и он стоит на этом совете, вопреки совету, который я ему дал, и вопреки резолюциям городского совета Ноттингема, Торговой палаты Ноттингема и многих других торговых ассоциаций Ноттингема. Все эти заинтересованные люди организуют петицию, …
Генерал-майор Сили
… позвольте мне … поддержать призыв, который так часто высказывал достопочтенный. Член Ноттингема (г-н Эткей) для дальнейших удобств на станции Ноттингем. Я никогда ничего не говорил об этом раньше, но я могу заверить достопочтенного джентльмена, что все факты соответствуют действительности, как изложил мой достопочтенный друг, и что неудобства, причиненные общественности в месте, которое находится недалеко от моего избирательного округа, очень велики, и я не могу понять, почему он не может исправить этот вопрос. Я бы настоятельно призвал его избавиться от любых технических трудностей, которые могут возникнуть. … в том, что является небольшим вопросом, но тем не менее причиняет большие неудобства многим тысячам людей в крупном промышленном центре.
Сэр Э. Геддес
Что касается станции Ноттингем, я уверен, что все желают, включая меня, чтобы успех увенчал крестовые походы, которые ведет мой достопочтенный друг, и теперь, когда у него есть союзник в лице моего достопочтенного друга (генерал-майора Сили), я думаю, что мне придется присоединиться к ним и посмотреть, что можно сделать.
Mr. AtkeyЯ желаю представить петицию от торговцев, рабочих, производителей, купцов и других граждан города и окрестностей Ноттингема .
Петиция гласит: … "До 2 февраля 1917 года существовал вход на станцию Midland напротив Station Street, который давал доступ к центру станции и из него к различным платформам, причем этот вход был очень удобным". "Ваши петиционеры, таким образом, молятся, чтобы эта достопочтенная Палата дала указание
министру транспорта
призвать
Midland Railway
Company вновь открыть этот вход". Петиция подписана мэром, шерифом и городским секретарем от имени городских властей Ноттингема, председателя Торговой палаты, членов совета и 18 000 других пользователей железной дороги.
-н Эткей
] … петиция, представленная этой достопочтенной Палате, подписанная мэром и шерифом Ноттингема от имени города и 18 000 пользователей Midland Railway, молящихся о повторном открытии закрытого выхода напротив Трент-стрит, Ноттингем …
Г-н Э. Геддес
Этот вопрос все еще находится в процессе рассмотрения. Midland Railway Company сообщила мне, что они не будут возражать против повторного открытия выхода, если Корпорация желает этого и возьмет на себя расходы, …
Сэр Дж. Ремнант
Не имеет ли достопочтенный джентльмен права заставить железнодорожную компанию открыть эту станцию, если он убежден, что она должна быть открыта? …
Сэр Э. Геддес
Нет, мне не советуют.
Г-н Эткей
… просить железнодорожную компанию Мидленда вновь открыть закрытый выход со станции Ноттингем напротив Трент-стрит?
Mr. Atkey
… выяснить у
Midland Railway
Company дату, когда на их станции в Ноттингеме впервые был введен
платформенный налог;
и какова сумма дохода, полученного из этого источника на сегодняшний день?
Сэр Э. Геддес
Боковые входы на станцию в Ноттингеме были закрыты в феврале 1917 года, и я предполагаю, что плата за вход на платформы была введена примерно в это же время. Я выясняю, каковы квитанции за платформенные билеты …
понедельника 28 октября центральный пешеходный мост на этой станции будет закрыт. Доступ на платформы, с них и между ними будет осуществляться по лестницам/лифтам у главного входа на станцию. … Общественное право прохода будет сохранено между Queen's Road (возле многоэтажной автостоянки) и Station Street/Tram, однако вы не сможете попасть на платформы с этого моста.
понедельника пешеходный мост, соединяющий Стейшн-стрит с Куинс-роуд, будет иметь закрытый доступ к платформам с первой по шестую.
East Midlands Railway
(EMR) заявила, что общественное право проезда будет сохранено, и люди по-прежнему смогут получить доступ к трамваю с моста.
с понедельника, 28 октября … Пешеходный мост, соединяющий Стейшн-стрит с Квинс-роуд, останется общественным проездом. Пассажирам, которые ранее пользовались мостом, рекомендуется выделить дополнительное время, чтобы пройти через станцию, чтобы успеть на нужную услугу. Доступ к трамваю на Стейшн-стрит через пешеходный мост также будет сохранен.
East Midlands Railway (EMR) отложила спорные планы закрыть пешеходный мост для пассажиров на вокзале Ноттингема после существенного сопротивления … EMR заявила во вторник вечером [29 октября 2024 г.], что: «Пешеходный мост остается открытым на данный момент. Команда изучает отзывы и проводит окончательные оценки; теперь ожидается, что закрытие произойдет позже на этой неделе».
Установка автоматических турникетов на пешеходном мосту и возведение входного ограждения для размещения автоматических турникетов к югу от пешеходного моста с соответствующими камерами видеонаблюдения.
Установка автоматических турникетов на пешеходном мосту и возведение входного ограждения для размещения автоматических турникетов к югу от пешеходного моста с соответствующими камерами видеонаблюдения. … В соответствии с вашим запросом я считаю вышеуказанную заявку отозванной.[ постоянная мертвая ссылка ]
С понедельника 20 ноября по пятницу 24 ноября средний пешеходный мост будет закрыт на время проведения основных работ по техническому обслуживанию… чтобы перейти между платформами, попасть на трамвайную остановку или попасть на улицу Стейшн, необходимо будет воспользоваться главной станционной лестницей в конце платформ.
Пешеходный мост будет закрыт с 20 по 24 ноября.
точно на том же участке, что и старый Большой Центральный мост, закрытый в начале 1970-х годов!
маршрут будет проходить над железнодорожной станцией по новому виадуку на линии бывшей Большой центральной железной дороги
-спасательная служба Ноттингемшира была вызвана в 6:25 утра по поводу сообщения о пожаре в женском туалете на платформе.
Коулман, командир пожарно-спасательной службы Ноттингемшира, рассказал BBC Breakfast: «Команды прибыли примерно в 6:30 утра на место серьезного пожара в новой секции железнодорожного вокзала. Пожар возник в зоне вестибюля, и бригады сообщили о сильном пожаре в некоторых блоках там. К сожалению, огонь распространяется на крышу пустоты новой секции железнодорожного вокзала и теперь распространяется через главную зону вестибюля по основным линиям на железнодорожный вокзал Ноттингема».
