Нападение на гавань Сиднея

С 31 мая по 8 июня 1942 года, во время Второй мировой войны , подводные лодки Императорского флота Японии совершили серию атак на австралийские города Сидней и Ньюкасл . В ночь с 31 мая на 1 июня три сверхмалые подводные лодки класса Ko-hyoteki (M-14, M-21 и M-24) каждая с экипажем из двух человек вошли в гавань Сиднея , избежали частично построенной противолодочной сети Сиднейской гавани и попытались потопить военные корабли союзников. Две сверхмалые подводные лодки были обнаружены и атакованы до того, как они смогли вступить в бой с какими-либо судами союзников. Экипаж M-14 затопил свою подводную лодку, в то время как M-21 была успешно атакована и потоплена. Экипаж M-21 погиб сам. Эти подводные лодки были позже найдены союзниками. Третья подводная лодка попыталась торпедировать тяжелый крейсер USS Chicago , но вместо этого потопила переоборудованный паром HMAS Kuttabul , в результате чего погибло 21 моряк. Судьба этой сверхмалой подводной лодки была неизвестна до 2006 года, когда любители подводного плавания обнаружили ее обломки у северных пляжей Сиднея .

Сразу после рейда пять японских подводных лодок, которые доставили сверхмалые подводные лодки в Австралию, начали кампанию по нарушению торгового судоходства в восточных австралийских водах. В течение следующего месяца подводные лодки атаковали по меньшей мере семь торговых судов, потопив три судна и убив 50 моряков. В этот период, между полуночью и 02:30 8 июня, две подводные лодки бомбардировали порты Сиднея и Ньюкасла.

Атаки сверхмалых подводных лодок и последующие бомбардировки являются одними из самых известных примеров военно-морской активности стран Оси в австралийских водах во время Второй мировой войны и являются единственным случаем в истории, когда какой-либо из городов подвергся атаке. Физические последствия были незначительными: японцы намеревались уничтожить несколько крупных военных кораблей, но потопили только невооруженное плавучее депо и не смогли повредить ни одной значительной цели во время бомбардировок. Основное воздействие было психологическим: создание общественного страха перед надвигающимся японским вторжением и вынудило австралийские военные модернизировать оборону, включая начало конвойных операций для защиты торгового судоходства.

Силы

японский

Первоначально Императорский флот Японии намеревался использовать шесть подводных лодок для атаки на гавань Сиднея : подводные лодки типа B1 I-21 , I-27 , I-28 и I-29 , а также подводные лодки типа C1 I-22 и I-24 . ^[2]^{: 161}^[3]^[4] Шесть подводных лодок составляли Восточную ударную группу 8-й эскадры подводных лодок под командованием капитана Ханкю Сасаки . ^[2]^{: 161}^[5]^{: 59}

8 июня 1942 года I-21 и I-29 , каждая из которых несла поплавковый самолет Yokosuka E14Y 1 «Glen» для воздушной разведки, разведывали различные гавани Австралазии , чтобы выбрать наиболее уязвимые для атак сверхмалых подводных лодок. ^[6]^{: 61}^[2]^{: 163} I-21 разведывала Нумеа , Сува , затем Окленд , в то время как I-29 отправилась в Сидней. ^[2]^{: 162}

11 мая I-22 , I-24 , I-27 и I-28 получили приказ следовать на японскую военно-морскую базу в лагуне Трук на Каролинских островах , чтобы получить по сверхмалой подводной лодке класса Ko-hyoteki . ^[6]^{: 61} I-28 не смогла добраться до Трука; 17 мая она была торпедирована на поверхности американской подводной лодкой USS Tautog^{. [6]}^{: 61–62} Три оставшиеся подводные лодки покинули Трук около 20 мая и направились в точку к югу от Соломоновых островов . ^[6]^{: 62} I-24 была вынуждена вернуться на день позже, когда взрыв в батарейном отсеке ее сверхмалой подводной лодки убил штурмана сверхмалой и ранил командира. ^[2]^{: 164} Сверхмалая подводная лодка, предназначенная для I-28, заменила поврежденную сверхмалую. ^[2]^{: 164}

Союзники

Военно-морским офицером, ответственным за Сиднейскую гавань во время атаки, был контр-адмирал Джерард Мьюирхед-Гулд из Королевского флота . ^[5]^{: 30} В ночь атаки в Сиднейской гавани находились три крупных судна: тяжелые крейсеры USS Chicago и HMAS Canberra и легкий крейсер HMAS Adelaide . ^[2]^{: 193–94} Среди других военных кораблей в гавани были: эсминец-плавучая база USS Dobbin , вспомогательный минный заградитель HMAS Bungaree , корветы HMAS Whyalla , HMAS Geelong и HMIS Bombay , вооруженные торговые крейсеры HMS Kanimbla и HMAS Westralia , а также голландская подводная лодка K-IX . ^[2]^{: 193–94} Переоборудованный паром — HMAS Kuttabul — находился у острова Гарден , где он служил временной казармой для моряков, переводимых с корабля на корабль. ^[5]^{: 143} Госпитальное судно «Оранже» также находилось в гавани, но отплыло за час до атаки. ^[2]^{: 190}

Защита гавани

На момент атаки стационарная защита Сиднейской гавани состояла из восьми противолодочных индикаторных петель — шесть за пределами гавани, одна между Норт-Хед и Саут-Хед и одна между Саут-Хед и Мидл-Хед , а также частично построенной противолодочной боновой сети Сиднейской гавани между Джордж-Хед на Мидл-Хед и Лэйнг-Пойнт (ранее известной как Грин-Пойнт) на Внутренней Саут-Хед. ^[6]^{: 65}^[7]^{: 192–94} Центральная часть сети была завершена, и опорные сваи были установлены на западе, но с обеих сторон оставались зазоры шириной 400 м (1300 футов). ^[6]^{: 65}^[7]^{: 193} Нехватка материалов помешала завершить установку боновой сети до атаки. ^[7]^{: 194} В день атаки шесть внешних индикаторных петель были бездейственными; две не функционировали, и не было достаточного количества обученного персонала для обслуживания как внутренних, так и внешних станций мониторинга контура. ^[8]^{: 6}^[5]^{: 177} Индикаторная петля Норт-Хед – Саут-Хед давала неверные сигналы с начала 1940 года, и поскольку гражданский транспорт регулярно проходил по петле, показания часто игнорировались. ^[9]^{: 190}

В число судов для защиты гавани входили противолодочные суда HMAS Yandra и Bingera ; вспомогательные минные тральщики HMAS Goonambee и Samuel Benbow ; прогулочные катера, переоборудованные в патрульные катера (и вооруженные глубинными бомбами ), а именно HMAS Yarroma , Lolita , Steady Hour , Sea Mist , Marlean и Toomaree ; и четыре невооруженных вспомогательных патрульных катера. ^[6]^{: 66}^[2]^{: 194}

Прелюдия

Нобуо Фудзита с самолетом того типа, на котором он летал над Сиднеем 17 февраля 1942 года. Гидросамолеты на борту *I-29* и *I-21* были одного типа.

Японский флот использовал пять сверхмалых подводных лодок класса Ko-hyoteki в безуспешной операции против американских линкоров во время атаки на Перл-Харбор . Военно-морской флот надеялся, что модернизация подводных лодок, усиленная подготовка экипажей и выбор менее защищенной цели приведут к лучшим результатам и увеличению шансов экипажей сверхмалых лодок вернуться живыми с задания. ^[5]^{: 58} Поэтому 16 декабря 1941 года военно-морской флот инициировал планы второй операции сверхмалых подводных лодок. ^[5]^{: 58}

Планы предусматривали две одновременные атаки на военные корабли союзников в Индийском и южной части Тихого океанов. ^[5]^{: 59} Эти атаки были задуманы как отвлекающие маневры перед атакой на остров Мидуэй в северной части Тихого океана, при этом японцы надеялись убедить союзников, что они намерены атаковать к югу или западу от своих завоеваний. ^[10] Одиннадцать подводных лодок 8-й эскадры подводных лодок должны были провести две атаки, пять подводных лодок Западной ударной группы в Индийском океане и шесть подводных лодок Восточной ударной группы в Тихом океане. ^[2]^{: 194} Группы подводных лодок должны были выбрать подходящий порт для атаки на основе собственной разведки.

Западная ударная группа выбрала порт Диего-Суарес на Мадагаскаре . ^[2]^{: 162} Эта атака, которая произошла ночью 30 мая и привела к повреждению линкора HMS Ramillies и затоплению танкера British Loyalty, произошла через 22 дня после того, как британцы захватили порт у вишистской Франции в начале битвы за Мадагаскар . ^[6]^{: 65}

Четырьмя потенциальными целями для Восточной ударной группы были Нумеа, Сува, Окленд и Сидней. ^[2]^{: 163} Идентифицированы в ходе разведывательных полетов, проведенных уорент-офицером Нобуо Фудзитой из Императорского флота Японии, летавшим с I-25 ; начавшихся 17 февраля над Сиднейской гаванью и восточными австралийскими гаванями Мельбурна и Хобарта (1 марта), за которыми последовали новозеландские гавани Веллингтона (8 марта) и Окленда (13 марта). ^[2]^{: 130–48} I-21 и I-29 были отправлены для выбора окончательной цели, а I-29 направилась в Сидней. ^[6]^{: 65} Вечером 16 мая I-29 обстреляла 5135- тонное (5217 т ) советское торговое судно Wellen , находившееся в 30 милях (26 морских миль; 48 км) от Ньюкасла, Новый Южный Уэльс . ^[6]^{: 65} Хотя Уэллен избежала минимальных повреждений, судоходство между Сиднеем и Ньюкаслом было остановлено на 24 часа, пока самолеты и все доступные противолодочные корабли из Сиднея, включая голландский легкий крейсер HNLMS Tromp , австралийский эсминец HMAS Arunta и американский эсминец USS Perkins , безуспешно искали подлодку. ^[6]^{: 62} Мьюирхед-Гулд пришел к выводу, что подлодка действовала в одиночку и покинула район сразу после атаки. ^[5]^{: 87}

Гидросамолет I-29 совершил разведывательный полет над Сиднеем 23 мая. ^[8]^{: 62} Секретное радиолокационное подразделение, установленное в Айрон-Коув, обнаружило полет, но власти отклонили его отчет как сбой, поскольку над Сиднеем не было самолетов союзников. ^[8]^{: 63–64} Самолет был поврежден или уничтожен при посадке, хотя два его члена экипажа выжили. ^[8]^{: 64} Они сообщили о присутствии нескольких крупных кораблей , включая два линкора или больших крейсера, пять других крупных военных кораблей, несколько небольших военных судов и патрульных катеров, а также обширное торговое судно. ^[2]^{: 170–71} Отчет, который союзная сеть радиотехнической разведки FRUMEL частично перехватила, привел к тому, что японский флот выбрал Сидней в качестве цели. ^[2]^{: 170–71}^[7]^{: 192} Три сверхмалые подводные лодки встретились с I-29 и I-21 примерно в 35 милях (30 морских миль; 56 км) к северо-востоку от Сидней-Хедс , и все пять подводных лодок были на позициях к 29 мая. ^[6]^{: 64}

Операция с участием сверхмалой подводной лодки

Окончательная разведка

Перед рассветом 29 мая гидросамолет ^[I] I-21 , пилотируемый Ито Сусуму, ^[11]^{: 340} выполнил последний разведывательный полет над Сиднейской гаванью с задачей нанести на карту местоположение крупных судов и противолодочной сети. ^[8]^{: 71}^[5]^{: 87} Несколько наблюдателей заметили гидросамолет, но предположили, что это был Curtiss Seagull ВМС США . ^[6]^{: 64}^[2]^{: 189–93} Тревога не была объявлена до 05:07, когда стало ясно, что единственным судном в этом районе, перевозившим Seagull, был американский крейсер Chicago , и все четыре его самолета находились на борту. ^[6]^{: 64}^[2]^{: 189–93} С авиабазы ВВС Ричмонд были подняты истребители Wirraway , которые не смогли обнаружить I-21 или гидросамолет. ^[7]^{: 193} Таким образом, разведывательный полет не привел к принятию властями Сиднея каких-либо специальных мер защиты. ^[6]^{: 64} Гидросамолет получил серьезные повреждения при посадке и был затоплен, но оба члена экипажа выжили. ^[7]^{: 192}

План атаки

Японцы планировали запустить миниджеты один за другим между 17:20 и 17:40 из точек в 5–7 морских милях (5,8–8,1 мили; 9,3–13,0 км) от Сиднейской гавани. ^[2]^{: 205} Первый миниджет должен был пройти через Головы сразу после 18:30, но сильное море задержало его более чем на час. ^[2]^{: 205} Два других миниджета следовали с двадцатиминутным интервалом и также были задержаны. ^[2]^{: 205}

Выбор целей был предоставлен командирам миниджетов, которым было рекомендовано в первую очередь нацеливаться на авианосцы или линкоры, а крейсеры — на второстепенные цели. ^[12] Миниджеты должны были действовать к востоку от моста Харбор-Бридж, хотя, если в этом районе не будет найдено подходящих целей, они должны были переместиться под мост и атаковать линкор и большой крейсер, предположительно находящиеся во внутренней гавани. ^[12] Когда второй разведывательный пролет показал, что ожидаемый британский линкор — HMS Warspite — нигде не обнаружен, приоритетной целью стал USS Chicago . ^[8]^{: 75, 79}

После завершения своей миссии сверхмалые субмарины должны были покинуть гавань Сиднея и направиться на юг на расстояние 20 морских миль (23 мили; 37 км) к точке восстановления у порта Хакинг . ^[8]^{: 79} Четыре материнские субмарины должны были ждать, выстроившись в линию с востока на запад длиной 16 км (8,6 морских миль; 9,9 миль), а пятая ждала в 6 км (3,2 морских миль; 3,7 мили) южнее. ^[8]^{: 79}

Атака

Сверхмалая подводная лодка M-14 , запущенная с I-27 , первой вошла в гавань Сиднея. ^[6]^{: 67} Петля Мидл-Хед — Саут-Хед обнаружила ее в 20:01, но отклонила показания из-за интенсивного движения гражданских лиц. ^[2]^{: 206} В 20:15 вахтенный Совета по морским службам заметил сверхмалую подлодку после того, как она прошла через западный проход, столкнулась с маяком Pile Light, затем развернулась и зажала ее корму в сети. ^[8]^{: 105} Носовая часть подлодки выскочила на поверхность; вахтенный поплыл к ней, чтобы определить, что это было, а затем поплыл к находившемуся неподалеку патрульному катеру HMAS Yarroma , чтобы сообщить о своей находке. ^[8]^{: 106}^[2]^{: 208} Несмотря на попытки Ярромы передать эту информацию, штаб-квартира ВМС Сиднея получила отчет только в 21:52. ^[2]^{: 208}^[8]^{: 108} HMAS Yarroma и HMAS Lolita были отправлены на расследование. ^[2]^{: 208} Убедившись, что объект в сети был «маленькой подводной лодкой», Lolita сбросила две глубинные бомбы , в то время как командир Yarroma запросил разрешение у Сиднейского военно-морского штаба открыть огонь. ^[8]^{: 115}^[2]^{: 209} Глубинные бомбы не взорвались, так как вода была слишком мелкой для установки гидростатического взрывателя. ^[2]^{: 209} В 22:35, пока Yarroma ждал разрешения на стрельбу, а Lolita готовилась к сбросу третьей глубинной бомбы, двое членов экипажа M-14 активировали один из затопляющих зарядов подлодки, погибли сами и уничтожили переднюю часть подлодки. ^[2]^{: 209}^[8]^{: 116–17}

Мюрхед-Гулд объявил общую тревогу вместе с приказом судам принять противолодочные меры в 22:27; тревога была повторена в 22:36 с рекомендацией судам принять меры предосторожности против нападения, поскольку в гавани могла находиться вражеская подводная лодка. ^[2]^{: 210}^[8]^{: 119} Во время первой тревоги Сиднейская гавань была закрыта для внешнего движения, но Мюрхед-Гулд приказал парам и другому внутреннему движению продолжать движение, поскольку он считал, что наличие нескольких кораблей, движущихся на большой скорости, поможет заставить любые подводные лодки оставаться под водой. ^[8]^{: 119}

Сверхмалая подводная лодка M-24 ^[II] вошла в гавань второй. HMAS Falie задела корпус M-24 и доложила о контакте командованию. ^[13] Отчет не был принят во внимание. M-24 пересекла индикаторную петлю незамеченной в 21:48 и примерно в 22:00 последовала за паромом Manly через противолодочную сеть. ^[6]^{: 67}^[2]^{: 210} В 22:52 M-24 была замечена оператором прожектора Chicago менее чем в 500 м (1600 футов) от правого борта пришвартованного крейсера и на курсе, примерно параллельном носу корабля. ^[2]^{: 210}^[8]^{: 123} Chicago открыла огонь из 5-дюймового (130-мм) орудия и счетверенной пулеметной установки, но нанесла минимальный ущерб, поскольку орудия не могли опуститься достаточно далеко. ^[2]^{: 211} Некоторые из 5-дюймовых (127-мм) снарядов отскочили от воды и попали в башню Мартелло Форт - Денисона , а осколки позже были найдены в пригородах Креморна и Мосмана . ^[8]^{: 125} Старший офицер, присутствовавший на борту «Чикаго», приказал экипажу начать подготовку к отплытию, а USS Perkins — начать противолодочное патрулирование вокруг крейсера, приказы, которые были отменены скептически настроенным капитаном Говардом Боде, когда он прибыл на борт около 23:30. ^[8]^{: 127, 133}

HMAS Whyalla и Geelong также обстреляли M-24 , когда он бежал на запад к мосту Сидней-Харбор , прежде чем карлик смог погрузиться и скрыться. ^[2]^{: 212} Когда он вернулся на перископную глубину, карлик оказался к западу от Форт-Денисон . ^[2]^{: 212} Он развернулся и проплыл на восток около 1 морской мили (1,2 мили; 1,9 км), затем занял огневую позицию к юго-западу от Брэдлис-Хед , откуда его командир мог видеть корму Чикаго, вырисовывающуюся на фоне прожекторов строительства нового могильного дока Капитана Кука на острове Гарден. ^[2]^{: 212–14}

Сверхмалая подводная лодка M-21 — с I-22 — вероятно, вошла в гавань в то же время, когда USS Chicago открыла огонь по M-24 . ^[6]^{: 68} Невооруженный вспомогательный патрульный катер ВМС США Lauriana (позже введенный в эксплуатацию HMAS Lauriana ) заметил M-21 и осветил боевую рубку подлодки, одновременно отправив сигнал тревоги на станцию сигнализации порта в Саут-Хед и находившееся поблизости противолодочное судно HMAS Yandra . ^[6]^{: 68} Yandra попыталась протаранить подлодку, потеряла контакт, восстановила его в 23:03 и выпустила полную серию из шести глубинных бомб. ^[14]^[2]^{: 213} Во время атаки предполагалось, что глубинные бомбы уничтожили или вывели из строя сверхмалую подлодку, но M-21 уцелела. ^[2]^{: 213} Историки полагают, что карлик укрылся на дне гавани и подождал, пока корабли союзников отойдут, прежде чем возобновить атаку. ^[2]^{: 213}

В 23:14 Мьюирхед-Гулд приказал всем кораблям соблюдать условия затемнения . ^[2]^{: 213–14} Сразу после 23:30 он отправился на барже к сети бонов, чтобы провести личный осмотр. ^[8]^{: 135} Адмирал добрался до Лолиты около полуночи и дал понять ее команде, что не воспринимает всерьез сообщения о вражеских подводных лодках, как сообщается, сказав: «Что вы все играете, бегая вверх и вниз по гавани, сбрасывая глубинные бомбы и говоря о вражеских подводных лодках в гавани? Ни одной не видно». ^[8]^{: 135} Экипаж повторил, что была замечена подводная лодка, но Мьюирхед-Гулд остался при своем мнении и, прежде чем уйти, саркастически добавил: «Если увидите еще одну подводную лодку, посмотрите, есть ли у капитана черная борода. Я бы хотел с ним встретиться». ^[8]^{: 136}

Несмотря на приказ о затемнении, прожекторы острова Гарден оставались включенными до 00:25. ^[2]^{: 213–14} Примерно через пять минут M-24 выпустила первую из своих двух торпед; она задержала запуск второй торпеды на несколько минут, так как сверхмалые подводные лодки теряли продольную устойчивость сразу после запуска торпеды. ^[2]^{: 214} Историки расходятся во мнениях относительно точных траекторий торпед относительно Чикаго , хотя все сходятся во мнении, что предполагаемой целью был крейсер США. Обе торпеды прошли мимо Чикаго , в то время как одна торпеда, возможно, также прошла близко к правому борту носа Перкинса . ^[15]^[8]^{: 139} Одна из торпед продолжила движение под голландской подводной лодкой K-IX и HMAS Kuttabul , а затем попала в волнорез, к которому был привязан Kuttabul . ^[8]^{: 139} Взрыв разломил Kuttabul на две части и затопил его, а также повредил K-IX . ^[5]^{: 143}^[2]^{: 215} В результате атаки погибли 19 моряков Королевского австралийского флота и два моряка Королевского флота , еще 10 были ранены. ^[16] Взрыв сотряс жилые дома в этом районе и повредил освещение и телекоммуникации острова Гарден. ^[2]^{: 215} Другая торпеда села на мель на восточном берегу острова Гарден, не взорвавшись. ^[2]^{: 215} Затем M-24 погрузилась и двинулась к выходу из гавани. ^[2]^{: 216}

Первоначально считалось, что пересечение индикаторной петли, зафиксированное в 01:58, было признаком входа в гавань еще одной сверхмалой подводной лодки, хотя более поздний анализ показал, что показания указывали на отходящее судно и, следовательно, скорее всего, представляли собой выход М-24 . ^[6]^{: 70} М-24 не вернулась на свою материнскую подводную лодку, и ее судьба оставалась неизвестной до 2006 года. ^[17]^[5]^{: 189}

Кораблям было приказано направиться в открытый океан. Chicago покинула якорную стоянку в 02:14, оставив матроса на швартовном буе, в спешке отплытия. ^[2]^{: 216} Бомбей , Уайалла , Канберра и Перкинс начали подготовку к отплытию. ^[8]^{: 153–54}

Незадолго до 03:00, когда Chicago выходил из гавани, впередсмотрящие заметили перископ подводной лодки, проходящий рядом с крейсером. ^[2]^{: 218} В 03:01 индикаторная петля зарегистрировала входящий сигнал; M-21 возвращалась в гавань Сиднея, оправившись от атаки четырьмя часами ранее. ^[2]^{: 218} HMS Kanimbla открыла огонь по M-21 в Нейтральной бухте в 03:50, а в 05:00 три вспомогательных патрульных катера — HMAS Steady Hour , Sea Mist и Yarroma — заметили боевую рубку подводной лодки в заливе Тейлорс. ^[2]^{: 218} Патрульные катера установили взрыватели глубинных бомб на 15 м (49 футов), и когда Sea Mist прошла над местом, где только что погрузилась подводная лодка, и сбросила глубинную бомбу, у нее было всего пять секунд, чтобы покинуть зону. ^[2]^{: 218} Взрыв повредил M-21 , который перевернулся и поднялся на поверхность, прежде чем снова затонуть. ^[2]^{: 219} Sea Mist сбросил вторую глубинную бомбу, которая в процессе повредила один из двух ее двигателей и помешала ей предпринять дальнейшие атаки. ^[2]^{: 219} Steady Hour и Yarroma продолжили атаку, сбросив семнадцать глубинных бомб на предполагаемые визуальные наблюдения и инструментальные контакты сверхмалого судна в течение следующих трех с половиной часов. ^[2]^{: 219} В какой-то момент ночью экипаж M-21 покончил с собой. ^[2]^{: 219}

В 04:40 HMAS Canberra зафиксировала, что японцы, возможно, выпустили по ней торпеды. ^[8]^{: 160–62} Это могла быть одна из многих ложных тревог за ночь. Однако M-21 попыталась выпустить две свои торпеды, но потерпела неудачу из-за повреждения носовой части либо от тарана HMAS Yandra , либо от глубинных бомб, либо из-за возможного столкновения с USS Chicago , что сделало возможным, что M-21 попыталась атаковать крейсер. ^[8]^{: 160–62} Наблюдатель на борту Canberra мог видеть пузырьки сжатого воздуха, выпущенного для запуска торпед. ^[8]^{: 160–62}

Вторичные миссии

Согласно плану операции, пять материнских подводных лодок ждали возвращения сверхмалых подводных лодок у порта Хакинг в ночи с 1 по 2 июня. ^[2]^{: 225}^[5]^{: 188–89} FRUMEL перехватил беспроводной трафик между пятью подводными лодками, что заставило Королевские австралийские военно-воздушные силы поручить трем Lockheed Hudson и двум Bristol Beaufort найти источник связи. ^[2]^{: 225} Они не добились успеха. ^[2]^{: 225} 3 июня Сасаки оставил надежду на возвращение сверхмалых подводных лодок, и подводные лодки разошлись по своим второстепенным миссиям. ^[5]^{: 189}

Нападения на торговые суда союзников

Четыре подводные лодки начали операции против торгового судоходства союзников. I-21 патрулировала к северу от Сиднея, в то время как I-24 патрулировала к югу от Сиднея. ^[2]^{: 239} I-27 начала поиски у острова Габо судов, отплывающих из Мельбурна, а I-29 направилась в Брисбен. ^[2]^{: 239} I-22 покинула группу для проведения разведывательных операций, сначала в Веллингтоне и Окленде в Новой Зеландии, а затем в Суве на Фиджи. ^[2]^{: 239}

В период с 1 по 25 июня, когда четыре подводные лодки прибыли на атолл Кваджалейн на Маршалловых островах для пополнения запасов перед отправкой на японские верфи для обслуживания, четыре подводные лодки атаковали по меньшей мере семь торговых судов союзников. ^[2]^{: 254} Три из них были потоплены: Iron Chieftain I -24 3 июня, Iron Crown I -27 4 июня и Guatemala I -21 12 июня. ^[2]^{: 241, 244, 253} Первые две атаки привели к 12 и 37 жертвам соответственно, хотя третья атака не унесла жизни ни одного человека. ^[5]^{: 191, 193, 199} Атаки вынудили власти ввести изменения в торговом движении; движение к северу от Мельбурна было ограничено до тех пор, пока не была создана система сопровождаемых конвоев. ^[7]^{: 195}

I-21 была единственной подводной лодкой, вернувшейся в австралийские воды, где она потопила три корабля и повредила два других в январе и феврале 1943 года. ^[2]^{: 254, 260–61} Во время своих двух развертываний I-21 потопила 44 000 длинных тонн (45 000 т) союзных судов, что сделало ее самой успешной японской подводной лодкой, действовавшей в австралийских водах . ^[18]

Бомбардировка

Утром 8 июня I-24 и I-21 подвергли короткой бомбардировке Сидней и Ньюкасл . ^[7]^{: 194} Сразу после полуночи I-24 всплыла в 9 милях (14 км) к юго-юго-востоку от маяка Маккуори . ^[2]^{: 247} Командир подлодки приказал расчету орудия нацелиться на мост Сидней-Харбор . ^[2]^{: 247} Они выпустили 10 снарядов в течение четырех минут; девять упали в восточных пригородах , а один упал в воду. ^[2]^{: 248} Затем I-24 совершила аварийное погружение , чтобы предотвратить успешный ответный огонь батарей береговой артиллерии. ^[2]^{: 248–49} Взорвался только один снаряд, и единственными нанесенными ранениями были порезы и переломы от падающих кирпичей или битого стекла, когда неразорвавшиеся снаряды попали в здания. ^[2]^{: 249} Пилот ВВС США , 1-й лейтенант Джордж Кантелло, базировавшийся в аэропорту Бэнкстауна, не подчинился приказу и вылетел, чтобы попытаться определить местонахождение источника обстрела, но погиб, когда из-за отказа двигателя его Airacobra потерпела крушение в загоне в Хаммондвилле . ^[19] В 1988 году, после усилий жителей и консульства США в Сиднее, город Ливерпуль основал мемориальный парк, резерв лейтенанта Кантелло, с памятником в его честь. ^[19]^[20]^[21]

В 02:15 I-21 обстреляла Ньюкасл с расстояния 9 км (4,9 морских миль; 5,6 миль) к северо-востоку от Стоктон-Бич . ^[2]^{: 250} Она выпустила 34 снаряда за 16 минут, включая восемь снарядов со звездочками . ^[2]^{: 250} Целью атаки был сталелитейный завод BHP в городе. ^[5]^{: 197} Однако снаряды упали на большой площади, причинив минимальный ущерб и не вызвав ни одного жертвы: единственный взорвавшийся снаряд повредил дом на Парнелл-Плейс, а неразорвавшийся снаряд попал в конечную остановку трамвая . ^[5]^{: 197}^[2]^{: 251} Форт Скретчли открыл ответный огонь, единственный случай, когда австралийское наземное укрепление обстреляло вражеский военный корабль во время войны, но подлодка осталась невредимой. ^[2]^{: 251}^[22]

Анализ

Атака на гавань Сиднея закончилась неудачей с обеих сторон и выявила недостатки как в обороне союзников, так и в тактике японцев. Во время основной атаки японцы потеряли все три сверхмалые подводные лодки в обмен на потопление одного плавучего барака. Последующие операции были не более успешными, поскольку пять больших японских подводных лодок потопили только три торговых судна и нанесли минимальный ущерб имуществу во время двух бомбардировок. Действия защитников союзников были столь же плохими. Однако один историк утверждает, что отсутствие повреждений в гавани Сиднея было обусловлено «комбинацией удачи и агрессивной контратаки». ^[6]^{: 74}

Основное воздействие атаки сверхмалой подводной лодки и последующих операций было психологическим: они развеяли всякую веру в то, что Сидней был неуязвим для японских атак, и подчеркнули близость Австралии к войне на Тихом океане . ^[2]^{: 225}^[6]^{: 74} Официального расследования атак не проводилось, несмотря на требования некоторых слоев СМИ, поскольку существовали опасения, что расследование приведет к пораженчеству и подорвет доверие к правительству Джона Кертина , особенно после разрушительного расследования австралийской обороны, которое последовало за японской воздушной атакой на Дарвин тремя месяцами ранее. ^[5]^{: 169, 176}

Неудачи в обороне союзников

Союзники не смогли адекватно отреагировать на несколько предупреждений о японской активности у восточного побережья Австралии до атаки; они просто игнорировали предупреждения или оправдывали их. Они приписали неудачную атаку на грузовое судно Wellen 16 мая одной подводной лодке и предположили, что она покинула австралийские воды сразу после атаки. ^[5]^{: 174} Первый разведывательный полет остался незамеченным, и хотя FRUMEL перехватил отчет и передал его командующим союзников 30 мая, Мьюирхед-Гулд, по-видимому, не отреагировал. ^[2]^{: 170–71} Новозеландские военно-морские власти обнаружили радиопереговоры между японскими подводными лодками 26 и 29 мая, и хотя они не смогли расшифровать передачи, радиопеленгация показала, что подводная лодка или подводные лодки приближаются к Сиднею. ^[5]^{: 174} Союзники рассматривали возможность отправки противолодочного патруля в ответ на решение от 29 мая, но не смогли этого сделать, поскольку все противолодочные суда уже были задействованы для защиты идущего на север конвоя с войсками. ^[7]^{: 192} Единственным ответом на второй разведывательный полет 29 мая стал запуск поисковых самолетов. ^[2]^{: 193} Никаких других мер защиты принято не было. ^[2]^{: 193} Хотя атака сверхмалых самолетов на Диего-Суарес на Мадагаскаре произошла утром 31 мая (по сиднейскому времени), союзники не отправили оповещения другим командным регионам, поскольку считали, что атаку начали французские войска Виши . ^[2]^{: 198}

Историки подвергают сомнению компетентность старших офицеров союзников. Мюрхед-Гулд устраивал званый ужин в ночь атаки, и одним из главных гостей был старший офицер ВМС США в Сиднейской гавани, капитан Говард Боуд с USS Chicago . ^[8]^{: 87} Оба офицера скептически отнеслись к тому, что какая-либо атака имела место. ^[8]^{: 135} Мюрхед-Гулд прибыл на борт HMAS Lolita примерно в полночь, действие, которое он описал как попытку узнать о ситуации. Но члены экипажа Lolita позже рассказали, что когда Мюрхед-Гулд поднялся на борт, он немедленно отчитал шкипера патрульного катера и команду и быстро отклонил их отчет. ^[8]^{: 135}^[5]^{: 136} Младшие офицеры на Chicago дали схожие описания возвращения Бода на борт, и члены обоих экипажей позже утверждали, что Мюрхед-Гулд и Бод были в состоянии алкогольного опьянения. ^[8]^{: 133–35} Только после уничтожения HMAS Kuttabul оба офицера начали воспринимать атаку всерьёз. ^[8]^{: 142–43}

Во время атаки было несколько задержек между событиями и реакцией на них. Более двух часов прошло между наблюдением за М-14 в сети бонов и первым приказом Мюрхеда-Гулда кораблям начать противолодочные действия. ^[6]^{: 72} Еще два часа потребовалось, чтобы мобилизовать вспомогательные патрульные катера, которые не покидали якорную стоянку еще час. ^[6]^{: 72} Частично эти задержки были вызваны отсутствием эффективной связи. ^[6]^{: 73} Ни один из вспомогательных патрульных судов в гавани не имел радиосвязи, поэтому все инструкции и доклады поступали с сигнальных огней через портовую военную сигнальную станцию или Гарден-Айленд или посредством физической связи через катера . ^[6]^{: 73}^[5]^{: 176} В предварительном отчете Мюрхеда-Гулда об атаке он заявил, что портовая военная сигнальная станция не была рассчитана на объем трафика связи, вызванного атакой. ^[23] Телефонная связь с Гарден-Айлендом была ненадежной в начале атаки, а затем первый взрыв торпеды полностью вывел ее из строя. ^[2]^{: 211}^[6]^{: 73}

Необходимость сохранения информации в тайне также могла способствовать задержкам и скептицизму обороняющихся. ^[9]^{: 194–95} Поскольку экипажи вспомогательных патрульных катеров, персонал сигнальной петли и другой персонал, занимающий оборонительные позиции, находились вне «необходимой информации» и не были проинформированы ни об одном из инцидентов до атаки, они не были бдительны, что способствовало недоверию, продемонстрированному в первые часы атаки. ^[9]^{: 194–95}

Недостатки японской тактики

Главным недостатком японских планов было использование сверхмалых подводных лодок для первичной атаки. Сверхмалые подводные лодки изначально предназначались для работы во время действий флота: они выпускались с модифицированных гидроавианосцев, чтобы бесчинствовать на вражеском флоте. ^[2]^{: 68} Эта концепция вышла из моды, поскольку изменение японского военно-морского мышления и опыта привело к признанию того, что морская война будет сосредоточена вокруг воздушного боя с поддержкой авианосцев . ^[2]^{: 71} В результате фокус программы сверхмалых подводных лодок сместился на проникновение в гавани противника, где они атаковали бы суда на якоре. ^[2]^{: 71} Эта концепция полностью провалилась во время атаки на Перл-Харбор , где сверхмалые лодки не оказали никакого эффекта, а привязка 11 больших подводных лодок на шесть недель для поддержки дальнейших атак сверхмалых подводных лодок на Сидней и Диего-Суарес оказалась пустой тратой ресурсов. ^[5]^{: 58}^[2]^{: 291}

Более того, неудачи в Сиднейской гавани и Диего-Суаресе продемонстрировали, что усовершенствования сверхмалых подводных лодок, сделанные после Перл-Харбора, не увеличили общее воздействие программы сверхмалых подводных лодок. ^[5]^{: 58}^[2]^{: 291} Модификации имели различные эффекты. Возможность управлять сверхмалыми подводными лодками и развертывать их, пока плавучие базы находились под водой, не позволяла береговым радарам армии обнаруживать сверхмалые подводные лодки. ^[9]^{: 188} Однако сверхмалые лодки по-прежнему было трудно контролировать, они были нестабильны и склонны к неконтролируемому всплытию или погружению. ^[2]^{: 70}

Помимо использования ненадежных сверхмалых лодок, историки определили области в плане атаки, где японцы могли бы нанести значительно больший ущерб. Если бы японские сверхмалые подводные лодки провели одновременную, скоординированную атаку, они бы сокрушили оборону. ^[9]^{: 188} Шанс нанести больший ущерб появился после уничтожения Куттабула , когда несколько военных судов направились в море, включая USS Chicago , USS Perkins , голландскую подводную лодку K-IX , HMAS Whyalla и HMIS Bombay . ^[6]^{: 70} Пять материнских подводных лодок уже направлялись к позиции восстановления Порт-Хакинг , и хотя план Сасаки в Перл-Харборе состоял в том, чтобы оставить несколько подводных лодок у входа в гавань, чтобы перехватывать убегающие суда, он не стал повторять эту тактику. ^[8]^{: 155}

Подъем М-21 плавучим краном 10 июня 1942 года.
Обломки М-21

УССЧикаго'выживание

Несколько факторов, не зависящих от воюющих сторон, способствовали выживанию USS Chicago . Во время атаки M-24 на Chicago последний некоторое время готовился к выходу из Сиднейской гавани, и хотя он все еще был пришвартован и неподвижен, он производил большие объемы белого дыма по мере нагрева котлов. ^[5]^{: 137} Этот дым, струящийся в корму под воздействием ветра и контрастирующий с темным, низкорасположенным облаком, мог создать впечатление, что Chicago движется, заставив M-24 вести цель при выстреле торпедами и, следовательно, посылая свои торпеды через нос. [5] : 137–39 Другим фактором, который мог повлиять на выживание Chicago, было погашение прожекторов Garden Island за несколько минут до того, как M-24 выпустила свою первую ^{торпеду}^, что затруднило наведение на цель . ^[6]^{: 73}

Воздействие бомбардировки

Бомбардировки не нанесли значительного физического ущерба, но оказали сильное психологическое воздействие на жителей Сиднея и Ньюкасла. Из-за неточности дальномерного оборудования подводных лодок в сочетании с нестабильной огневой платформой подводной лодки в море, точное нацеливание было невозможно. ^[2]^{: 250} Целью бомбардировки подводных лодок было напугать население целевой области. ^[2]^{: 250}

Неспособность большинства снарядов взорваться могла иметь различные причины. Поскольку подводные лодки стреляли бронебойными снарядами, предназначенными для использования против стальных корпусов кораблей, относительно более мягкие кирпичные стены могли не сработать с взрывателями ударного действия. ^[2]^{: 249} Морская вода могла разрушить снаряды, которые японцы хранили в палубных шкафах в течение нескольких недель. ^[2]^{: 249} Возраст снарядов также мог быть фактором; некоторые из снарядов, извлеченных из бомбардировки Ньюкасла, оказались английского производства: излишки боеприпасов со времен Первой мировой войны. ^[5]^{: 197}

В Сиднее страх перед надвигающимся японским вторжением заставил людей переехать на запад; цены на жилье в восточных пригородах упали, в то время как за Голубыми горами значительно выросли. ^[2]^{: 258} Атака также привела к значительному увеличению числа членов добровольческих оборонных организаций и укреплению обороны в Сиднейской гавани и порту Ньюкасл. ^[24]

Последствия

Газеты не публиковали новости об атаке подводной лодки до 2 июня, так как большая часть атаки произошла после того, как газеты были отправлены в печать утром 1 июня. ^[2]^{: 225} Вместо этого на следующее утро после атаки на первых страницах появилась новость об операции «Миллениум» — первом налете Королевских ВВС с участием 1000 бомбардировщиков, хотя несколько газет включили в нее небольшую внутреннюю статью, в которой упоминался последний разведывательный пролет. ^[2]^{: 225} Федеральный цензор приказал провести полную цензуру событий, опубликовав официальное заявление днем 1 июня, в котором сообщалось, что союзники уничтожили три подводные лодки в Сиднейской гавани, и описывал потерю « Куттабула» и 21 погибшего как потерю «одного небольшого портового судна, не представляющего военной ценности». ^[8]^{: 156, 187} Smith's Weekly наконец опубликовала настоящую историю 6 июня, а последующий материал в выпуске от 13 июня нанес еще больший политический ущерб, побудив Королевский австралийский флот попытаться обвинить газету в разглашении оборонной информации. ^[8]^{: 212, 223–27}

Прошло несколько дней, прежде чем 21 погибший моряк на борту Kuttabul был найден. ^[5]^{: 151} 3 июня Мьюирхед-Гулд и более 200 военнослужащих ВМС присутствовали на церемонии захоронения этих моряков. ^[5]^{: 151} 1 января 1943 года военно-морская база на острове Гарден была введена в эксплуатацию под названием HMAS Kuttabul в память о пароме и погибших. ^[16]

Австралийцы подняли тела четырех японских членов экипажа двух сверхмалых подводных лодок, затонувших в Сиднейской гавани, и кремировали их в крематории Eastern Suburbs . ^[25]^[26] Во время кремации союзники накинули японский флаг на каждый гроб и оказали все военно-морские почести. ^[6]^{: 72} Мьюирхед-Гулд подвергся критике за это, но защищал свои действия как проявление уважения к мужеству четырех подводников, независимо от их происхождения. ^[2]^{: 230} Австралийские политики также надеялись, что японское правительство заметит уважение, оказанное морякам, и улучшит условия содержания австралийских военнопленных в японских лагерях для интернированных. ^[2]^{: 231} Японские власти отметили похоронную службу, но это не привело к каким-либо серьезным улучшениям условий содержания австралийских военнопленных. ^[2]^{: 231} После того, как японцы использовали похороны подводников-сверхмалых лодок в пропагандистских целях, австралийское верховное командование запретило подобные похороны для личного состава противника в будущем. ^[15]

В августе 1942 года состоялся обмен японскими и союзными дипломатическими сотрудниками, оказавшимися в затруднительном положении в противоборствующих странах, что позволило Тацуо Каваи , послу Японии в Австралии, вернуться домой с прахом четырех японских подводников. ^[2]^{: 232–33} Когда обменное судно «Камакура Мару» прибыло в Иокогаму , несколько тысяч человек собрались, чтобы почтить память четырех мужчин. ^[2]^{: 232–33}

Две основные цели атаки, USS Chicago и HMAS Canberra , были потеряны в течение следующего года: Canberra затонула 9 августа 1942 года во время битвы у острова Саво , а Chicago — 30 января 1943 года после битвы у острова Реннелл . ^[6]^{: 61, 150–53, 273} Ни одна из японских подводных лодок, участвовавших в атаке, не пережила войну. USS Charrette и Fair потопили I-21 5 февраля 1944 года у Маршалловых островов . ^[5]^{: 216} Американский торпедный катер потопил I-22 25 декабря 1942 года у Новой Гвинеи . ^[5]^{: 216} Американский патрульный корабль потопил I-24 10 июня 1943 года у Алеутских островов . ^[5]^{: 216} HMS Paladin и Petard потопили I-27 12 февраля 1943 года у берегов Мальдив . ^[5]^{: 216} Наконец, USS Sawfish потопил I-29 26 июля 1944 года у берегов Филиппин . ^[5]^{: 216}

Похороны австралийских моряков, погибших во время налета на Сидней.
Родственники четырех японских моряков, погибших на сверхмалых подводных лодках, совершивших налет на гавань Сиднея, приветствуют Камакуру Мару , прибывшую в Иокогаму с прахом четырех подводников в октябре 1942 года.

М-14иМ-21

Союзники обнаружили и подняли M-21 3 июня и M-14 8 июня. ^[8]^{: 209, 219} Хотя обе лодки были повреждены во время атаки, из них удалось собрать полную подводную лодку. ^[6]^{: 72} Центральная часть восстановленной подводной лодки была установлена на трейлере и отправлена в тур протяженностью 4000 км (2500 миль) по южному Новому Южному Уэльсу, Виктории и западной части Южной Австралии. ^[6]^{: 72}^[8]^{: 250} Цель тура была двоякой: он позволил австралийцам увидеть японскую сверхмалую подводную лодку вблизи, а также был использован для сбора 28 000 австралийских фунтов для Фонда помощи военно-морским силам и других благотворительных организаций. ^[6]^{: 72}^[27] Подводная лодка прибыла к Австралийскому военному мемориалу в Канберре 28 апреля 1943 года, неся на себе Белый флаг и вымпел . ^[6]^{: 72} Первоначально подводная лодка была выставлена снаружи музея в трех отдельных частях, ^[8]^{: 251} но была перемещена внутрь в 1980-х годах из-за сильного вандализма; однажды в 1966 году группа студентов университета покрасила ее в ярко-желтый цвет в ответ на песню The Beatles Yellow Submarine . ^[8]^{: 253–55} Композитная подводная лодка была восстановлена и остается экспонируемой внутри Мемориала как часть постоянной экспозиции, посвященной атаке, рядом с восстановленной рулевой рубкой HMAS Kuttabul . ^[8]^{: 253–55} Боевая рубка с M-21 экспонируется в Королевском австралийском военно-морском центре наследия на острове Гарден. ^[8]^{: 251} Оставшиеся материалы с M-21 были переплавлены и превращены в сувениры после строительства объединенного судна. ^[8]^{: 253}

М-24

За 64 года после исчезновения M-24 после атак более 50 человек обратились в Королевский австралийский флот, заявив, что нашли подводную лодку. ^[28] Все эти заявления оказались ложными. ^[28] Одна из ранних теорий о судьбе сверхмалой лодки заключалась в том, что она была повреждена или уничтожена вместе с M-21 в заливе Тейлорс или около него, что объясняет сообщения со Steady Hour и Yarroma о нескольких подводных лодках во время их трехчасовой атаки на M-21 . ^[6]^{: 71}^[2]^{: 217} Вторая теория заключалась в том, что сверхмалая лодка попыталась вернуться к материнским подводным лодкам, но разрядила аккумулятор, не достигнув точки восстановления Порт-Хакинг, и поэтому оказалась снаружи и к югу от Сидней-Хедс. ^[2]^{: 217} Третья теория заключалась в том, что экипаж сверхмалой лодки решил не подвергать опасности пять более крупных подводных лодок во время процесса восстановления и либо вышел прямо в море, либо направился на север. ^[2]^{: 184}

Группа из семи любителей подводного плавания разгадала тайну в ноябре 2006 года, когда они обнаружили небольшую подводную лодку, стоявшую вертикально на морском дне, на глубине 55 метров (180 футов) ниже уровня моря и примерно в 5 километрах (2,7 морских миль; 3,1 мили) от мыса Банган , недалеко от северных пляжей Сиднея . ^[17]^[29] Командир Шейн Мур, офицер, ответственный за коллекцию наследия Королевского австралийского флота , подтвердил, что обломки были М-24, после просмотра кадров с нескольких погружений, а также измерений, проведенных группой. ^[17] На обломках было несколько пулевых отверстий, скорее всего, от счетверенной пулеметной установки Чикаго . ^[17] Местоположение обломков держалось в секрете как водолазами, так и флотом, а министр обороны Брендан Нельсон пообещал защитить обломки как военное захоронение . ^[17] 1 декабря 2006 года обломки были объявлены объектом культурного наследия. ^[30] Вокруг места крушения была установлена 500-метровая (1600 футов) запретная зона, и любое судно, входящее в эту зону, подлежит штрафу в соответствии с законодательством Нового Южного Уэльса в размере до 1,1 миллиона австралийских долларов, а также дополнительным штрафам и конфискации оборудования в соответствии с законодательством Содружества. ^[8]^{: 255} Береговые и буйковые камеры наблюдения и гидроакустическое прослушивающее устройство обеспечивают дополнительную защиту объекта. ^[8]^{: 255}

7 февраля 2007 года во время визита адмирала JMSDF Эйдзи Ёсикавы в Австралию, Ёсикава и вице-адмирал Королевских ВМС Расс Шалдерс председательствовали на церемонии, состоявшейся на борту HMAS Newcastle в честь экипажа M-24 . ^[31] Родственники экипажей сверхмалых подводных лодок, один из выживших с Kuttabul , а также высокопоставленные лица и военнослужащие из Австралии и Японии посетили другую церемонию 6 августа 2007 года на HMAS Kuttabul . ^{[28] Затем} HMAS Melbourne отвез родственников экипажа M-24 к месту крушения, где они вылили сакэ в море, прежде чем им вручили песок, взятый со дна моря вокруг подлодки. ^[28]

В мае 2012 года правительство штата Новый Южный Уэльс объявило, что с одобрения японского правительства и семей подводников водолазам будет разрешено наблюдать за затонувшим судном M-24 в течение короткого периода времени. ^[29] Водолазы будут участвовать в голосовании за места в контролируемых погружениях, которые будут проводиться в течение нескольких дней. ^[29] В случае успеха открытие места станет ежегодным мероприятием в память об атаке. ^[29]

Смотрите также

Пояснительные сноски

↑ Некоторые источники называют датой разведывательного полета 30 мая.
^ Поскольку эта сверхмалая подводная лодка была единственной не найденной, ее конкретное обозначение неизвестно, и в разных источниках она упоминается по-разному. Гилл называет ее Midget A , Дженкинс идентифицирует ее как сверхмалую подводную лодку Бана (в честь командира сверхмалой подводной лодки, младшего лейтенанта Кацухисы Бана), а Каррутерс использует I-24 , называя ее в честь материнской подводной лодки. Многочисленные источники, обсуждающие находки 2005 и 2006 годов (например, газетные статьи), называют ее M-24 или M24 . В этой статье используется обозначение M-24 для согласованности с идентифицированными сверхмалыми подводными лодками и во избежание путаницы с материнской подводной лодкой.

Цитаты

↑ Николс, Роберт (31 мая 2002 г.). «Сидней под атакой: японская сверхмалая подводная лодка 31 мая – 1 июня 1942 г.». Вспоминая 1942 год . Австралийский военный мемориал . Получено 9 февраля 2014 г.
^ abcdefghijklmnopqrstu vwxyz aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak al am an ao ap aq ar as at au av aw ax ay az ba bb bc bd be bf bg bh bi bj bk bl bm bn bo bp bq br bs bt bu bv bw bx от bz ca cb cc cd ce cf cg ch ci cj ck cl cm cn co cp cq cr cs ct cu Дженкинс, Battle Surface.
^ "Тип B1". CombinedFleet.com. Архивировано из оригинала 14 августа 2007 года . Получено 7 августа 2007 года .
^ "Тип C1". CombinedFleet.com. Архивировано из оригинала 14 августа 2007 года . Получено 7 августа 2007 года .
^ abcdefghijklmnopqrstu vwxyz aa ab ac ad ae af ag Каррутерс, Японские подводные рейдеры 1942 года.
^ abcdefghijklmnopqrstu vwxyz aa ab ac ad ae af ag ah ai aj Гилл, Королевский флот Австралии, 1942–1945.
^ abcdefghi Стивенс, Критическая уязвимость.
^ abcdefghijklmnopqrstu vwxyz aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak al am an ao ap aq ar Grose, «Очень грубое пробуждение».
^ abcde Фуллфорд, Мы стояли и ждали.
^ Морисон, Сэмюэл Элиот (2001) [1949]. История военно-морских операций США во Второй мировой войне. Том 4. Коралловое море, Мидуэй и подводные действия. Май 1942 г. – август 1942 г. Шампейн, Иллинойс: University of Illinois Press . стр. 68. ISBN 0-252-06995-1.
^ Данханти, Филип (2009). Никогда не скучно . Филип Далханти.
^ ab Sasaki, Telegraphic Order 3. (Воспроизведено в Grose, A Very Rude Awakening ^{: 66} )
↑ Рикард, Дэйв (8 ноября 2008 г.). «Фали закончен?». На плаву (229). Архивировано из оригинала 11 февраля 2012 г. Получено 1 декабря 2008 г.
^ Каррутерс (2006). Японские подводные рейдеры 1942 года . Casper Publications. стр. 133. ISBN 0977506304.
^ ab Warner & Seno, The Coffin Boats, стр. 130.
^ ab Elbourne, Sean (зима 2006 г.). «Wonderful Kuttabul – a long history of service» (PDF) . Sea Talk (зима 2006 г.) . Royal Australian Navy. стр. 11–19. Архивировано из оригинала (PDF) 19 октября 2009 г. . Получено 7 сентября 2008 г. .
^ abcde Лиам Бартлетт (репортер), Стивен Тейлор и Джулия Тиммс (продюсеры) (26 ноября 2006 г.). «Нашел!». 60 минут . Nine Network .^{[ постоянная мертвая ссылка ]}
^ Стивенс, Дэвид, ред. (2001). Королевский австралийский флот . Австралийская столетняя история обороны. Южный Мельбурн, Виктория: Oxford University Press . напротив. стр. 112. ISBN 0-19-555542-2. OCLC 50418095.
^ ab "P-400 Serial Number ?". Pacific Wreck Database . Получено 7 августа 2007 г.
^ "Портрет 1-го лейтенанта (лейтенанта) Джорджа Лео Кантелло..." Австралийский военный мемориал . Получено 19 июля 2018 г.
^ "Реестр военных мемориалов в Новом Южном Уэльсе, мемориал лейтенанта Кантелло". Правительство Нового Южного Уэльса. 27 июня 2014 г. Получено 19 июля 2018 г.
↑ Vale, Dana (31 мая 2002 г.). Ужин в честь посвящения Форту Скретчли (речь). Ньюкасл, Новый Южный Уэльс. Архивировано из оригинала 28 августа 2007 г. Получено 7 августа 2007 г.
↑ Воспроизведено в книге Каррузерса «Японские подводные рейдеры», 1942 ^{: 244} .
^ Николс, Роберт (2006). «Ночь, когда война пришла в Сидней». Wartime (33): 28–29.
^ «Военно-морские почести при захоронении экипажей подводных лодок». The Advertiser . Южная Австралия. 10 июня 1942 г. стр. 1. Получено 5 июля 2020 г. – через Национальную библиотеку Австралии.
^ «Военно-морские почести японским морякам». The Daily Telegraph . Новый Южный Уэльс, Австралия. 9 июня 1942 г. стр. 2. Получено 5 июля 2020 г. – через Национальную библиотеку Австралии.
↑ Уорнер и Сено, Лодки-гробы, стр. 169.
^ abcd McNicoll, DD (7 августа 2007 г.). "Церемония завершает сагу о пропавших субтитрах". The Australian . News Corporation . Получено 7 августа 2007 г.
^ abcd Хашам, Николь (28 мая 2012 г.). «Глубины знаний: дайверы исследуют секреты подводного места». The Sydney Morning Herald . Получено 28 мая 2012 г.
^ "Место крушения японской сверхмалой подводной лодки M24". База данных инвентаря государственного наследия . Управление по охране наследия Нового Южного Уэльса. Архивировано из оригинала 29 августа 2007 года . Получено 7 августа 2007 года .
↑ Wurth, Bob (24 февраля 2007 г.). «Павшие подводники почтены в Австралии». The Japan Times . стр. 3. Получено 7 августа 2007 г.

Общие и цитируемые ссылки

Каррутерс, Стивен (2006) [1982]. Японские подводные рейдеры 1942: Морская тайна (пересмотренное издание). Наррабин, Новый Южный Уэльс: Casper Publications. ISBN 0-9775063-0-4.
Фулфорд, Ричард (1994). Мы стояли и ждали: противокорабельная оборона Сиднея 1939–1945 гг . Северный форт: Королевское австралийское артиллерийское историческое общество. ISBN 0-646-04599-7.
Гилл, Джордж Хермон. «Australia's Coast Raided – Her Flanks Strengthened» (PDF) . Королевский австралийский флот, 1942–1945. Австралия в войне 1939–1945 гг. , серия 2, том II. Канберра: Австралийский военный мемориал. ISBN 0-00-217480-4. Архивировано из оригинала 4 октября 2008 года.
Гроуз, Питер (2007). Очень грубое пробуждение . Кроус Нест, Новый Южный Уэльс, Австралия: Allen & Unwin. ISBN 978-1-74175-219-9.
Дженкинс, Дэвид (1992). Battle Surface! Подводная война Японии против Австралии 1942–44 . Milsons Point, NSW, Австралия: Random House. ISBN 0-09-182638-1.
Льюис, Том (2022). Исторический кадр: Нападение на Сиднейскую гавань . Новый Южный Уэльс, Австралия: Big Sky. ISBN 1-92-2765384.
Стивенс, Дэвид (июнь 2005 г.). Критическая уязвимость: влияние подводной угрозы на морскую оборону Австралии (1915–1954 гг.) (PDF) . Статьи по австралийским морским делам (№ 15). Канберра: Центр морской энергетики. ISBN 0-642-29625-1. Архивировано из оригинала (PDF) 4 октября 2008 г. . Получено 7 сентября 2008 г. .
Уорнер, Пегги; Сено, Садао (1986). Лодки-гробы . Лондон: Leo Cooper в сотрудничестве с Secker & Warburg. ISBN 0-436-56330-4.

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме «Атака на Сиднейскую гавань» .

Война Австралии 1939–1945: Австралия атакована – Гавань Сиднея Обзор событий. Включает анимацию, показывающую события непосредственно перед и во время атаки.
Сверхмалые подводные лодки в Сиднее, Австралия, 1942 г. на Combinedfleet.com.