Карл Эндрю Спаатц (родившийся Спатц ; 28 июня 1891 — 14 июля 1974) по прозвищу « Туи » — американский генерал времен Второй мировой войны . Будучи командующим Стратегическими военно-воздушными силами в Европе в 1944 году, он успешно настаивал на том, чтобы бомбардировки объектов нефтедобычи противника были приоритетом перед другими целями. В 1947 году он стал начальником штаба недавно сформированных ВВС США .
Карл Эндрю Спатц родился 28 июня 1891 года в Бойертауне, штат Пенсильвания, в семье Анны Амелии (урожденной Мунц) и Чарльза Буша Спатца. [1] У Спаатца была старшая сестра Флора (1889–1971).
Имея немецкое происхождение, Спаатц в 1937 году по закону добавил к своей фамилии вторую букву «а» по просьбе жены и трех дочерей, чтобы уточнить произношение имени, поскольку многие произносили его как «плевки». [2] [3] Вторая буква «а» была добавлена, как и в европейской ветви его семьи, чтобы получить звук, похожий на «а», похожий на «а» в слове «отец». Таким образом, название правильно произносится в американском английском так же, как «пятна». [4]
Его отец был сенатором штата, который владел типографией и небольшой газетой The Berks County Democrat , которую он издавал с 1904 по 1930 год. Во время учебы его сын работал линотипистом. [5]
_at_West_Point_in_1914.png/1280px-Carl_Andrew_Spaatz_(1891%E2%80%931974)_at_West_Point_in_1914.png)
Используя свое влияние, его отец смог добиться назначения для своего сына в Вест-Пойнте . [5] Именно в Вест-Пойнте Спаатц получил прозвище «Туи» из-за своего сходства с другим рыжеволосым кадетом по имени Ф. Дж. Тухи. [6] Он получил высшее образование в звании младшего лейтенанта пехоты 12 июня 1914 года, заняв 97-е место из 107 классов. [3] Среди других выпускников было множество мужчин, которые впоследствии стали генералами , такие как Брехон Б. Сомервелл , Чарльз П. Гросс , Йенс А. Доу , Джон Б. Андерсон , Джеймс Л. Брэдли , Орландо Уорд , Гарольд Фрэнсис Лумис , Гарольд Р. Булл , Фрэнк В. Милберн , Ральф Ройс , Висенте Лим и Гарри К. Инглес .
После окончания Вест-Пойнта в звании лейтенанта пехоты он служил в 25-м пехотном полку в казармах Шофилд , Гавайи , до своего назначения в авиационную школу корпуса связи в Сан-Диего, Калифорния, с 13 октября 1915 года по 15 мая 1916 года. подготовка пилотов. Он был направлен в авиационную секцию Корпуса связи США в Мексике 8 июня 1916 года после получения звания младшего военного авиатора .
Спаатц служил в Первой авиационной эскадрилье , которая была прикреплена к генералу Джону Дж. Першингу во время карательной экспедиции . Спаатц получил звание старшего лейтенанта 1 июля 1916 года и капитана 15 мая 1917 года, через несколько недель после вступления Америки в Первую мировую войну .
После вступления Америки в Первую мировую войну Спаатц был отправлен в состав Американских экспедиционных сил (AEF) под командованием 31-й авиационной эскадрильи . Спаатц был назначен ответственным офицером Американской авиационной школы в Иссудене, Франция, но после получения приказа вернуться в Соединенные Штаты он участвовал в трехнедельных боевых действиях в последние месяцы войны в 13-й авиационной эскадрилье в качестве сверхштатного пилота. За этот короткий период Спаатц сбил три вражеских самолета [5] и был награжден Крестом за выдающиеся заслуги ; за это время ему было присвоено временное звание майора 17 июня 1918 года .
В начале 1919 года Спаатц был назначен руководителем одной из трех «трупп» Летающего цирка Воздушной службы США. В его группу входило около двадцати пяти офицеров и пятидесяти рядовых. Среди его самолетов в туре были пять JN6 Jennies, пять Fokker D VII, четыре RAE SE-5 и пять Spad VII. С начала апреля до середины мая 1919 года команда устраивала рекламные поездки и проводила воздушные демонстрации по западу и юго-западу США, чтобы собрать деньги на погашение долга Первой мировой войны. [7]
Спаатц служил в Калифорнии и Техасе и в июле 1919 года стал помощником офицера воздушной службы Западного департамента. Спаатц пережил хаотичные взлеты и падения в званиях, характерные для офицеров регулярной армии, в 1920 году, когда Закон о национальной обороне 1920 года реорганизовал вооруженные силы. Впервые он вернулся к своему постоянному званию капитана пехоты 27 февраля 1920 года. 1 июля, когда Воздушная служба стала линейным родом войск, он перешел в Воздушную службу в звании капитана, затем получил звание майора воздушной службы. в ту же дату на основании положения Закона о национальной обороне, которое позволяло офицерам, получившим свое звание на службе в AEF, сохранять его. Это сделало его старше ряда офицеров, включая Генри Х. Арнольда (его начальника в то время), и имел больший стаж службы. 18 декабря 1922 года Спаатц был уволен, когда Конгресс установил новый потолок количества майоров, уполномоченных на воздушную службу, и был повторно назначен капитаном, а затем снова получил звание майора 1 февраля 1923 года.
В качестве майора Спаатц командовал Келли Филд , штат Техас, с 5 октября 1920 года по февраль 1921 года, служил в форте Сэм Хьюстон офицером авиации района Восьмого корпуса до ноября 1921 года и был командиром 1-й группы преследования , сначала в Эллингтон-Филд , штат Техас, а затем в Селфридж-Филд , штат Мичиган, до 24 сентября 1924 года. Он окончил тактическую школу авиационного корпуса в Лэнгли-Филд , штат Вирджиния, в июне 1925 года, а затем служил в канцелярии начальника авиационного корпуса в Вашингтон, округ Колумбия. Позже в том же году он дал показания в защиту военного трибунала полковника Билли Митчелла .
С 1 по 7 января 1929 года Спаатц вместе с другими офицерами воздушного корпуса, капитаном Айрой Икером и лейтенантом Элвудом Кесадой , которые позже стали старшими генералами ВВС США (USAAF), установили авиационный рекорд, сохранив самолет. Вопросительный знак находился в воздухе над окрестностями Лос-Анджелеса более 150 часов. За свои усилия он был награжден Крестом за выдающиеся заслуги перед летчиками. [5]
С 8 мая 1929 года по 29 октября 1931 года Спаатц командовал 7-й бомбардировочной группой в Роквелл-Филд , Калифорния, и 1-м бомбардировочным крылом в Марч-Филд , Калифорния, до 10 июня 1933 года. Затем он служил в канцелярии начальника штаба. авиационного корпуса и стал начальником отдела подготовки и эксплуатации. В августе 1935 года он поступил в Школу командования и генерального штаба в Форт-Ливенворте , штат Канзас, и, находясь там, 16 сентября получил звание подполковника. Он окончил школу в июне 1936 года, а затем служил в Лэнгли-Филд в штабе генерал-майора Фрэнка. М. Эндрюс , командующий Генеральным штабом ВВС, до января 1939 года, когда он вернулся в канцелярию командующего авиационным корпусом в Вашингтоне в качестве помощника старшего офицера.
7 ноября 1939 года Спаатц получил временное звание полковника и во время битвы за Британию в 1940 году провёл несколько недель в Англии в качестве специального военного наблюдателя. Это странствующее назначение в сочетании с его тевтонским именем породило слухи, на которые он однажды ответил, записавшись на британскую авиабазу как «полковник». Карл А. Спаатц, немецкий шпион. [5]
В августе он был назначен в канцелярию начальника авиакорпуса, а через два месяца назначен помощником начальника авиакорпуса генерала Арнольда с временным званием бригадного генерала. В ноябре 1940 года он стал начальником отдела планов авиационного корпуса, а в июле следующего года был назначен начальником штаба авиации штаба армейских ВВС .
В январе 1942 года начальник штаба армии Джордж Маршалл назначил Спаатца командующим боевым командованием ВВС и присвоил ему временное звание генерал-майора . В мае 1942 года Спаатц стал командующим Восьмой воздушной армией и в июле перенес ее штаб в Англию. Спаатц был назначен командующим ВВС США на европейском театре военных действий , сохранив при этом командование Восьмыми воздушными силами. В сентябре 1942 года ему было присвоено постоянное звание полковника. В феврале 1943 года он был назначен командующим союзными военно-воздушными силами Северо-Западной Африки, Двенадцатыми воздушными силами в марте 1943 года, Пятнадцатыми воздушными силами и Королевскими военно-воздушными силами в Италии в ноябре 1943 года. и Стратегические военно-воздушные силы США в Европе в январе 1944 года. В марте 1943 года Спаатц получил временное звание генерал-лейтенанта .
«Трудно представить себе другого командующего ВВС США, который имел бы достаточно влияния на генерала Эйзенхауэра, чтобы, как это сделал Спаатц, сдерживать диверсии, предложенные Ли-Мэллори . восприятие нефтяных целей как решающих и силы для сохранения для них части стратегической ударной мощи США [8] : 340.
биограф Дэвид Р. Метс
В качестве командующего Стратегическими военно-воздушными силами Спаатц руководил частью стратегической бомбардировочной кампании Соединенных Штатов против Германии, руководя Восьмыми воздушными силами, которыми тогда командовал генерал-лейтенант Джимми Дулиттл , базирующимися в Англии, и Пятнадцатыми воздушными силами, которые теперь были под командованием генерал-лейтенанта Натана Твининга , базирующегося в Италии.
Будучи командующим Стратегическими военно-воздушными силами в Европе, Спаатц находился под непосредственным командованием генерала Дуайта Эйзенхауэра . В марте 1944 года Спаатц предложил «Нефтяной план» бомбардировок , а в июне 1944 года во время приоритетной бомбардировки объектов Фау-1, направленных на Великобританию, Спаатц выступал и получил разрешение от Эйзенхауэра на бомбардировку этих целей с более низким приоритетом. . Спаатц также отметил, что «...химера одной воздушной операции, которая положит конец войне... не существует», и [8] : 273 защищал план Теддера , «который сохранял нефтяную систему на первом месте, но более четко позиционировал ее». Железнодорожная система Германии находится на втором месте», что побудило Эйзенхауэра отвергнуть опасения Министерства авиации о том, что «удар против нефтяной промышленности» может быть ослаблен. [8] : 260–1 «Нефтяной план» Спаатца стал высшим приоритетом бомбардировок в сентябре 1944 года. После войны Эйзенхауэр сказал, что Спаатц, наряду с генералом Омаром Брэдли , был одним из двух американских генералов, которые внесли наибольший вклад в победа в Европе.
Спаатц получил звание генерала 11 марта 1945 года. После Дня Победы он был переведен на Тихий океан и принял на себя командование Стратегическими военно-воздушными силами США на Тихоокеанском театре военных действий со штаб-квартирой на Гуаме , в Июль 1945 года . Из этого командования Спаатц руководил стратегическими бомбардировками Японии, включая атомные бомбардировки Хиросимы и Нагасаки . Спаатц присутствовал в Реймсе , когда немцы сдались американцам 7 мая 1945 года; в Берлине, когда они сдались Советам 8 мая; и на борту линкора «Миссури» в Токийском заливе , когда японцы сдались 2 сентября. Он был единственным человеком генеральского звания или эквивалентного ему звания, присутствовавшим во всех трех актах капитуляции. 10 мая Спаатц провел допрос Германа Геринга вместе с американским историком Брюсом Кэмпбеллом Хоппером в школе Риттера в Аугсбурге , Германия.
_the_Gen._Spaatz_Award.jpg/1280px-Air_Force_Chief_of_Staff_Gen._Mark_A._Welsh_III_presents_Civil_Air_Patrol_Cadet_Matthew_C._Jackson_(NJ)_the_Gen._Spaatz_Award.jpg)
С 1948 по 1959 год он был первым председателем Национального совета гражданского воздушного патруля . В 1964 году CAP удостоил его чести, сделав его имя синонимом высшего кадетского достижения - C/полковник . Первым лауреатом награды стал полковник Дуглас С. Роуч из Мичиганского крыла в ноябре того же года. [9] [10] С тех пор только 2280 кадетов удостоились этой чести по всей стране (по состоянию на февраль 2022 года). [11]
В июле 1945 года президент Гарри С. Трумэн выдвинул Спаатца на присвоение постоянного генеральского звания . Спаатц был назначен командующим армейскими ВВС в феврале 1946 года после выхода Арнольда на пенсию. После создания независимых ВВС в соответствии с Законом о национальной безопасности 1947 года и указом Трумэна № 9877, Спаатц был назначен первым начальником штаба новых ВВС США в сентябре 1947 года. [5]
Спаатц ушел из армии в звании генерала 30 июня 1948 года [12] и до 1961 года работал в журнале Newsweek редактором по военным вопросам. С 1952 по 1952 год он также входил в состав Комитета старших советников начальника штаба ВВС. его смерть; и был первым президентом Исторического фонда ВВС в 1953 году. В 1954 году Спаатц был назначен в консультативный совет Конгресса, созданный для определения места для новой Академии ВВС США .
Спаатц умер в Медицинском центре Уолтера Рида в Вашингтоне, округ Колумбия, 14 июля 1974 года от застойной сердечной недостаточности. [5]
Он был похоронен на кладбище Академии в Колорадо-Спрингс, штат Колорадо . [5]
Спаатц женился на Рут Харрисон в 1917 году. Рут родилась 28 апреля 1896 года в Форт-Райли, штат Канзас. Она умерла 19 ноября 1989 года в Мэриленде. У пары было трое детей.
Кэтрин («Тэтти») служила в мобильном подразделении Американского Красного Креста в Англии во время Второй мировой войны [13] , а затем в 1948 году вышла замуж за офицера британской разведки Уолтера Белла (дипломата) . Она умерла в 2005 году. Ребекка вышла замуж за Эммета Б. Грешама-младшего. (25 марта 1923 г. - 25 февраля 1954 г.) 13 февраля 1943 г. [14] После его смерти Ребекка вышла замуж за Стивена П. Нагеля. [15]
Карла вышла замуж за Фрэнсиса Д. Томаса-младшего в Форт-Майере 4 апреля 1951 года .
Источник: Историческое исследование ВВС США 91: Биографические данные генералов ВВС, 1917–1952 гг ., Том. II, «ЛЗ»
Командирский пилот
Младший военный авиатор
Боевой наблюдатель
Спаатц также получил Collier Trophy в 1944 году за «демонстрацию концепции воздушной мощи путем использования американской авиации в войне против Германии».
Президент Соединенных Штатов Америки, уполномоченный Актом Конгресса от 9 июля 1918 года, с удовольствием вручает Крест за выдающиеся заслуги майору (воздушная служба) Карлу Эндрю Спатцу (ASN: 0–3706), Воздушная служба армии США. , за исключительный героизм в бою во время службы в 13-й авиационной эскадрилье Воздушной службы армии США, AEF, во время наступления на Сен-Миэль, 26 сентября 1918 года. Хотя он получил приказ отправиться в Соединенные Штаты, майор Спатц умолял и получил разрешение. служить в составе эскадрона преследования на фронте. Подчиняясь людям более низкого ранга, он был прикреплен к эскадрилье в качестве пилота и прошел непрерывную и тяжелую службу в наступлении. За плодотворную работу его повысили до должности ночного командира. Зная, что в окрестностях Вердена должна состояться еще одна атака, он остался на дежурстве, чтобы принять в ней участие. В день атаки к западу от Мааса, когда он патрулировал линию противника, было обнаружено несколько вражеских самолетов. В последовавшем бою ему удалось сбить три самолета противника. В своем рвении и энтузиазме он отделился от своего патруля, преследуя другого врага далеко за линией фронта. У него закончился бензин, он был вынужден приземлиться, и ему удалось приземлиться на дружественной территории. Благодаря этим действиям он стал источником вдохновения и примером для всех людей, с которыми он был связан.
[24]
