stringtranslate.com

Автобусы с низким уровнем выбросов в Лондоне

Двухэтажный аккумуляторный электробус

По состоянию на март 2024 года в Лондоне эксплуатируется 3826 гибридных автобусов , 1397 электробусов и 20 автобусов на водородных топливных элементах из общего автобусного парка в 8776 единиц — это около 60% автобусного парка. [1]

По состоянию на март 2024 года парк электробусов города является вторым по величине в Европе после Москвы , где эксплуатируется более 1700 электробусов . [2] Transport for London (TfL) отмечает, что автобусный парк имеет самые низкие выбросы углекислого газа на пассажиро-километр среди других крупных городов, таких как Нью-Йорк , Париж и Ванкувер . [3]

В 2021 году было объявлено, что все автобусы в парке соответствуют или превосходят стандарты выбросов Euro VI после постепенного вывода из эксплуатации старых автобусов, модернизации дизельных транспортных средств и внедрения новых гибридных и электрических автобусов. [4] С 2021 года все новые автобусы будут иметь нулевой уровень выбросов, а весь автобусный парк будет иметь нулевой уровень выбросов к 2034 году, [5] [6] хотя TfL заявила, что при дополнительном финансировании этого можно будет достичь к 2030 году. [4] [7]

Фон

В 2006 году транспорт был ответственен за около 20% выбросов CO2 в Лондоне ; автобусы составляли 5% от общего объема транспорта. Город поставил цель сократить выбросы на 20% к 2020 году. Перевод всего автобусного парка Лондона на гибридные транспортные средства сократит выбросы CO2 примерно на 200 000 тонн в год. [8] Дизельные автобусы также загрязняют атмосферу твердыми частицами , что вредно для здоровья. Используя меньше дизельного топлива, операторы также могут снизить эксплуатационные расходы своего автобусного парка.

Гибридные электробусы используют комбинацию электрической аккумуляторной батареи и дизельного двигателя для обеспечения питания и производят примерно на 40% меньше выбросов углекислого газа (CO2 ) , чем традиционные автобусы с дизельным двигателем. Энергия, вырабатываемая во время торможения, используется для зарядки аккумуляторов гибридных транспортных средств. [9] [10] Аккумуляторные электробусы используют бортовые батареи для питания электродвигателя, который приводит автобус в движение. В отличие от гибридного электробуса, локальных выбросов нет. Как и в гибридных автобусах, для зарядки аккумуляторов используется рекуперативное торможение. [11] Автобусы на водородных топливных элементах используют реакцию водорода с кислородом для выработки электроэнергии, которая приводит автобус в движение с помощью электродвигателя. Единственным выбросом от автобуса является вода. [12]

История эксплуатации

В 1990-х годах первые попытки улучшить показатели выбросов включали замену старых дизельных автобусов, таких как AEC Routemaster , использование дизельного топлива со сверхнизким содержанием серы и установку фильтров твердых частиц на выхлопные трубы. [13] [14] [15] В 2000 году три автобуса DAF SB220 East Lancs Myllennium, работающие на сжиженном нефтяном газе, использовались для перевозки посетителей в Millennium Dome . [16] [17] [18] К декабрю 2005 года все автобусы соответствовали стандартам выбросов Euro II , [19] а первый автобус Euro IV поступил в эксплуатацию в апреле 2006 года. [20]

Ранние испытания и тесты

Mercedes-Benz Citaro на водородных топливных элементах в Стратфорде в 2004 году

В январе 2004 года три автобуса на водородных топливных элементах были введены на маршруте 25 на двухгодичное испытание. [21] [22] Они были переведены на маршрут RV1 в сентябре 2004 года, [23] и были испытаны в коммерческой эксплуатации на маршруте только в часы пик. Они были сняты с эксплуатации в январе 2007 года. [24]

Первыми гибридными автобусами, введенными в эксплуатацию в Лондоне, были шесть одноэтажных автобусов Wright Electrocity . Они были заказаны в марте 2005 года для работы на маршруте 360. [ 25] Одноэтажные автобусы были представлены мэром Лондона Кеном Ливингстоном 7 февраля 2006 года с намерением начать эксплуатацию на следующий день. [26] Позже в 2006 году транспортные средства были временно выведены из эксплуатации, когда их дизельные двигатели перегрелись. [8]

Двухэтажный гибридный автобус, предназначенный для использования в Лондоне, был представлен в октябре 2006 года. Автобус, который стоил 285 000 фунтов стерлингов и был построен компанией Wrightbus , был первым гибридным двухэтажным автобусом в мире и был окрашен в красный и зеленый цвета, чтобы символизировать экологические преимущества. [10] Он был введен в эксплуатацию в феврале 2007 года на маршруте 141. [ 9]

Двухэтажный автобус на этаноловом топливе эксплуатировался компанией Transdev London в 2008 и 2009 годах. [27] В 2010 году на маршруте RV1 было введено восемь водородных автобусов, имеющих значительно больший запас хода, чем автобусы на топливных элементах, использовавшиеся в середине 2000-х годов. [24] [28] На тот момент это был крупнейший парк водородных автобусов в Европе. [29]

Маршрут 141 стал первым в мире, на котором начал курсировать гибридный двухэтажный автобус.

Введение гибридов

Двадцать пять транспортных средств поступили в эксплуатацию в декабре 2008 года, введенные на пяти маршрутах, управляемых четырьмя различными операторами. Еще восемнадцать поступили в эксплуатацию в июле 2009 года, когда шесть двухэтажных автобусов Volvo B5L присоединились к существующим транспортным средствам на маршруте 141. [ 30] [31]

Транспортная служба Лондона заявила, что намерена ввести в эксплуатацию около 300 гибридов к 2012 году. Это было достигнуто в июле 2012 года, когда двухэтажный автобус Alexander Dennis Enviro400 компании Abellio London стал 300-м гибридом, введенным в эксплуатацию на маршруте 211. [ 32] [33] Первоначально предполагалось, что каждый автобус, введенный в эксплуатацию после 2012 года, будет гибридным, [8] но позже это требование было снято. [34]

Испытание технологии индуктивной зарядки для трех модифицированных двухэтажных автобусов Alexander Dennis Enviro400H было объявлено в августе 2014 года. Транспортные средства на маршруте 69 получают ток для зарядки тяговых батарей, находясь на остановках в обоих концах маршрута. Хотя предполагается, что блоки будут работать в «чистом электрическом» режиме, стандартный дизельный двигатель также установлен. [35]

Модернизация дизельных автобусов

В 2010-х годах операторы автобусов модернизировали старые автобусы, чтобы улучшить экономию топлива, уменьшить загрязнение воздуха и соответствовать стандартам выбросов. [4] [36] Трехлетний проект стоимостью 86 млн фунтов стерлингов по модернизации 5000 автобусов до стандартов выбросов Евро VI был завершен в 2021 году. [4] [37]

Система рекуперации кинетической энергии с использованием маховика из углеродного волокна, изначально разработанная для гоночной команды Williams Formula One , была модифицирована для модернизации существующих двухэтажных автобусов. 500 автобусов от Go-Ahead Group будут оснащены этой технологией с 2014 по 2016 год, что, как ожидается, повысит топливную экономичность примерно на 20%. [38] Команда, разработавшая технологию, была награждена Трофеем Дьюара Королевского автомобильного клуба в 2015 году. [39]

Новый Routemaster в 2014 году

Новая программа Routemaster

Двухэтажный автобус New Routemaster был разработан и построен в гибридном исполнении. Автобус был спроектирован так, чтобы быть на 40% более экономичным, чем обычные дизельные автобусы, и на 15% более экономичным, чем уже эксплуатируемые лондонские гибридные автобусы, что снижает выбросы оксидов азота на 40% и твердых частиц на 33% по сравнению с дизельными автобусами. [40] Первые восемь транспортных средств поступили в эксплуатацию с Arriva London на маршруте 38 в феврале 2012 года. [41] К 2018 году в эксплуатации находилось в общей сложности 1000 новых Routemaster. [42] Однако автобусы страдали от проблем с их аккумуляторными системами, некоторые из них работали исключительно как дизельные транспортные средства, и в общей сложности 200 автобусов будут заменены по гарантии. [43]

В 2022 году компания Equipmake переоборудовала новый автобус Routemaster для использования аккумуляторов, заменив дизельный двигатель и гибридную систему на аккумулятор мощностью 400 кВт·ч и электродвигатели. [44] Компания Equipmake предположила, что переоборудование может обойтись дешевле, чем покупка новых аккумуляторных электробусов. [44]

Внедрение аккумуляторных электробусов

Enviro 200 с электроприводом на аккумуляторах , используемый на маршруте 521

В декабре 2013 года первые аккумуляторные электробусы были введены в эксплуатацию в Лондоне в качестве испытания на маршрутах 521 и 507 , используя автобусы BYD Auto, произведенные в Китае. [45] BYD подсчитала, что экономия затрат может составить до 75% из-за стоимости электроэнергии по сравнению с дизельным топливом. Испытание прошло успешно, и последовали дальнейшие заказы на аккумуляторные электробусы. [46]

В 2015 году первый в мире двухэтажный автобус на аккумуляторных батареях был запущен в эксплуатацию на маршруте 98. [ 47] Первыми маршрутами в Лондоне, обслуживаемыми исключительно одноэтажными автобусами на аккумуляторных батареях, были маршруты 521 и 507 в 2016 году. [48] Первым маршрутом в Лондоне, обслуживаемым исключительно двухэтажными автобусами на аккумуляторных батареях, был маршрут 43 в 2019 году. [49]

В январе 2021 года было объявлено, что все автобусы в парке соответствуют или превосходят стандарты выбросов Euro VI после постепенного вывода из эксплуатации старых автобусов, модернизации дизельных транспортных средств и внедрения новых гибридных и электрических автобусов. [4] В сентябре 2021 года TfL объявил, что все новые автобусы, поступающие в эксплуатацию, будут иметь нулевой уровень выбросов. [5] [6]

К марту 2022 года в эксплуатации находилось более 700 электробусов. [42] В октябре 2022 года для аккумуляторных электробусов на маршруте 132 была введена быстрая зарядка с использованием пантографа , что стало первым применением этой технологии в Лондоне. Это позволяет «дозарядить» аккумуляторы в течение дня. [50]

В августе 2023 года в эксплуатацию поступил 1000-й автобус с нулевым уровнем выбросов ( Wright StreetDeck Electroliner ), [51] а TfL объявила позднее в том же месяце, что у Лондона самый большой парк автобусов с нулевым уровнем выбросов в Европе. [52] В ноябре 2023 года оператор туристических автобусов Tootbus London объявил, что они будут модернизировать свои автобусы электрическими трансмиссиями от Magtec, что сделает их с нулевым уровнем выбросов. [53] [54] В августе 2024 года Alexander Dennis объявила, что их новый двухэтажный автобус Enviro400EV будет иметь гарантию на 14 лет или 1 миллион километров (620 000 миль), что позволит использовать их для двух последовательных автобусных контрактов TfL без необходимости замены батареи. [55]

Внедрение двухэтажных автобусов на водородных топливных элементах

Wright StreetDeck Hydroliner, работающий на водородных топливных элементах , который используется на маршруте № 7

Хотя автобусы на водородных топливных элементах курсировали в Лондоне с 2004 года, все они были одноэтажными. В июне 2021 года первый в мире двухэтажный автобус на водородных топливных элементах — Wright StreetDeck Hydroliner — поступил в эксплуатацию на маршруте 7. [56] [12]

Планы на будущее

Количество автобусов с нулевым уровнем выбросов должно увеличиться до 2000 к 2025 году. [57] Весь автопарк будет иметь нулевой уровень выбросов к 2034 году, [6] хотя Transport for London заявила, что при дополнительном финансировании этого можно будет достичь к 2030 году. [4]

Все будущие автобусные маршруты, которые будут использовать туннель Сильвертаун — новый переход через реку Темзу в Восточном Лондоне — будут иметь нулевой уровень выбросов после открытия туннеля в 2025 году. [58]

Резюме текущих операций

В настоящее время используются различные гибридные автомобили. К ним относятся Volvo B5LH , Alexander Dennis Enviro400H , Wright Streetdeck , Wright SRM и New Routemaster .

В настоящее время используются следующие виды электромобилей и транспортных средств на водородных топливных элементах: одноэтажные автобусы Alexander Dennis Enviro200 EV , Caetano e.City Gold , Wright GB Kite , Optare MetroCity EV и Volvo BZL, а также двухэтажные автобусы Wright StreetDeck , Optare MetroDecker EV , Alexander Dennis Enviro400 EV City и Volvo BZL .

Однако гибридных одноэтажных автобусов больше нет. Бывшие типы включают Alexander Dennis Enviro200H , Wright Electrocity и Optare Tempo . [1] Все гибридные автобусы Wright Gemini 2 в Лондоне были отозваны.

Ответ

Внедрение транспортных средств с низким уровнем выбросов в Лондоне получило похвалу от Low Carbon Vehicle Partnership (LowCVP), которое в июле 2010 года наградило Transport for London первой в истории наградой Low Carbon Champion Award для автобусов [59] и совместной наградой с Wrightbus за разработку New Routemaster в 2013 году [60]. В 10-ю годовщину LowCVP в 2013 году TfL была награждена премией за выдающиеся достижения за свою работу за предыдущие десять лет, включая сбор за въезд в центр города , зону с низким уровнем выбросов , а также внедрение гибридных и водородных автобусов [60] .

Исследование оператора Go-Ahead показало, что люди с большей вероятностью предпочтут путешествовать на автобусе, если будут знать, что поездка будет с нулевым уровнем выбросов. [61]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ ab "Аудит автобусного парка — 31 марта 2024 г." (PDF) . Транспорт Лондона. 31 марта 2024 г. . Получено 16 июля 2024 г. .
  2. ^ «ГУП «Мосгортранс»: 1700 электробусов в Москве» [1700 электробусов в Москве]. mosgortrans.ru . 16 июня 2024 г. Проверено 17 июня 2024 г.
  3. ^ "Отчет по инвестиционной программе за 3 квартал 2023/24 (с 17 сентября по 9 декабря 2023 г.)" (PDF) . Транспорт для Лондона . 28 февраля 2024 г. Наш автобусный парк с нулевым уровнем выбросов ... имеет самые низкие выбросы углекислого газа на пассажиро-километр по сравнению с другими городами мира, такими как Нью-Йорк, Париж и Ванкувер
  4. ^ abcdef "Лондонские автобусы теперь соответствуют стандартам выбросов ULEZ по всему городу". Транспорт для Лондона . 14 января 2021 г. Получено 7 августа 2021 г.
  5. ^ ab "Мэр объявляет, что все новые лондонские автобусы будут иметь нулевой уровень выбросов". Greater London Authority . 17 сентября 2021 г. Получено 30 августа 2023 г.
  6. ^ abc "Все новые лондонские автобусы будут иметь нулевой уровень выбросов, объявил мэр Садик Хан. Полная электрификация к 2034 году". Sustainable Bus . 21 сентября 2021 г. Получено 30 августа 2023 г.
  7. ^ Холл, Сьюзан; Хан, Садик (18 марта 2021 г.). «Чистый автобусный парк». London Assembly . Получено 7 августа 2021 г. Ожидается, что к концу 2021 г. количество транспортных средств с нулевым уровнем выбросов в автопарке увеличится до 700.
  8. ^ abc Milmo, Dan (26 октября 2006 г.). «Лондон планирует гибридный автобусный парк для сокращения выбросов углерода». The Guardian .
  9. ^ ab "Выпущен гибридный двухэтажный автобус". BBC News . 16 марта 2007 г.
  10. ^ ab Law, Питер (31 октября 2006 г.). «Представлен первый гибридный двухэтажный автобус». This Is Local London.
  11. ^ «Электрические автобусы в Великобритании получили поддержку благодаря инновационной сделке по поставке аккумуляторов на сумму 20 млн фунтов стерлингов». The Guardian . 23 июня 2020 г. Получено 14 августа 2021 г.
  12. ^ ab "В Лондоне появятся первые двухэтажные водородные автобусы в Англии". BBC News . 23 июня 2021 г. Получено 14 августа 2021 г.
  13. ^ "LT объявляет о планах по улучшению окружающей среды" (пресс-релиз). London Transport. 9 июля 1997 г. Получено 2 октября 2024 г.
  14. ^ "Environmental Performance Report 1997" (PDF) . London Transport . 1997. Архивировано из оригинала (PDF) 12 февраля 1998 года . Получено 16 июня 2022 года . В 1996 году LT Buses начала пятилетнюю программу по сокращению выбросов до еще более низких уровней, поощряя компании-операторы устанавливать новые более чистые двигатели «Евро 2» на новые автобусы и устанавливать окислительные катализаторы и использовать более чистое топливо в существующих транспортных средствах.
  15. ^ "London Transport Annual Report 1998/99" (PDF) . London Transport . стр. 23. Архивировано из оригинала (PDF) 24 октября 2014 года. Более 90% его услуг теперь используют дизельное топливо с ультранизким содержанием серы, а 20% автобусов, включая большинство автобусов на маршрутах в центре Лондона, оснащены механизмами для снижения выбросов. С 1996 года все новые автобусы, купленные контрактными операторами, соответствуют стандартам выбросов "Euro2".
  16. ^ "Представлены автобусы Millennium Transit". London Buses . 16 декабря 1999 г.[ мертвая ссылка ]
  17. ^ "Все на борту нового специального выпуска Myllennium". Lancashire Telegraph . 25 ноября 1999 г. Получено 21 января 2023 г.
  18. ^ Jukes, David (30 декабря 2016 г.). "LONDON'S FIRST BUSWAY". www.keybuses.com . Получено 21 января 2023 г. .
  19. ^ "Яркий первый год для автобусов на топливных элементах в Лондоне". Транспорт для Лондона . 14 января 2005 г. Получено 13 августа 2021 г. К декабрю 2005 г. все лондонские автобусы будут соответствовать как минимум стандарту выбросов Евро-2 и будут оснащены сажевым фильтром.
  20. ^ "Красный, зеленый и чистый - последние двухэтажные автобусы Лондона - первые в Великобритании". Транспорт для Лондона . 27 апреля 2006 г. Архивировано из оригинала 6 июня 2012 г. Получено 4 января 2023 г.
  21. ^ "Полный вперед для нового газового автобуса". BBC News . 14 января 2004 г. Получено 13 августа 2021 г.
  22. ^ "London Buses - The Bus of the Future" (PDF) . Транспорт для Лондона . Январь 2004 г. Архивировано из оригинала (PDF) 4 февраля 2004 г.
  23. ^ "Испытание автобуса RV1 без выбросов "большой успех"". London SE1 . 15 января 2005 г. Получено 13 августа 2021 г.
  24. ^ ab "Водородный автобус запущен на туристическом маршруте Лондона". The Guardian . 10 декабря 2010 г. Получено 13 августа 2021 г.
  25. ^ "First Electrocity order for Wrightbus". Журнал Bus & Coach. 18 марта 2005 г. Архивировано из оригинала 8 июля 2011 г.
  26. ^ ""Более чистые, более зеленые" автобусы на маршруте 360". Сайт сообщества London SE1. 7 февраля 2006 г.
  27. ^ Уилсон, Тони (24 октября 2010 г.). «Гибриды в Лондоне». Focus Transport. Архивировано из оригинала 27 декабря 2010 г.
  28. ^ "Автобусный маршрут RV1 будет переведен на водородное питание". London SE1 . 4 ноября 2010 г. Получено 13 августа 2021 г.
  29. ^ "Мэр объявляет о крупнейшем в Европе парке водородных автобусов для Лондона". Транспорт для Лондона . 13 ноября 2007 г. Получено 13 августа 2021 г.
  30. ^ "Volvo hybrids started in London". Bus & Coach Magazine. 9 июля 2009 г. Архивировано из оригинала 28 августа 2010 г. Получено 19 ноября 2010 г.
  31. ^ "Лондон усиливает испытания гибридных автомобилей". Журнал Bus & Coach. 3 декабря 2008 г. Архивировано из оригинала 5 июня 2012 г.
  32. ^ "London takes 300th hybrid bus". Bus & Coach Magazine. 6 июля 2012 г. Архивировано из оригинала 18 января 2013 г. Получено 9 июля 2012 г.
  33. ^ "300-й гибридный автобус, введенный в автопарк Лондона, помогает улучшить качество воздуха". Транспорт Лондона. 5 июля 2012 г.
  34. ^ "Гибридные автобусы". Транспорт для Лондона. Архивировано из оригинала 15 ноября 2010 года.
  35. ^ "Объявлено о начале испытаний новой гибридной технологии зарядки автобусов". Transport for London . Получено 2 декабря 2016 г.
  36. ^ "Завершена крупнейшая в мире программа модернизации автобусов". Transport for London . 21 июля 2014 г. Получено 13 августа 2021 г.
  37. ^ «Самые загрязняющие автобусы столицы будут модернизированы». Мэрия Лондона . 28 июня 2017 г. Получено 13 августа 2021 г.
  38. ^ "Великобритания: GKN заключила сделку по поставке технологии маховика KERS на лондонские автобусы". Just Auto. 29 июля 2014 г. Архивировано из оригинала 6 августа 2019 г. Получено 7 декабря 2015 г.
  39. ^ "Проект гибрида GKN получил большую награду". Shropshire Star. Архивировано из оригинала 8 декабря 2015 г. Получено 8 декабря 2015 г.
  40. ^ "Wrightbus спроектирует и построит новый автобус для Лондона" (пресс-релиз). Транспорт для Лондона. 23 декабря 2009 г. Получено 17 мая 2010 г.
  41. ↑ Бут, Гэвин (декабрь 2011 г.). «Настоящая сделка: первый Борисмастер готов к Лондону». Автобусы (681): 6–7.
  42. ^ ab "Аудит автобусного парка — 31 марта 2022 г." (PDF) . Транспорт Лондона. 31 марта 2022 г. . Получено 12 июня 2022 г. .
  43. ^ "Проблемы с аккумулятором нового Routemaster означают, что многие ездят только на дизельном топливе". BBC News . 20 июля 2015 г.
  44. ^ ab Brodie, James (1 ноября 2022 г.). «Новый автобус Routemaster в Лондоне станет полностью электрическим с „переоборудованной“ модификацией». Auto Express . Получено 15 июня 2023 г.
  45. ^ "Первые чисто электрические автобусы Лондона, не загрязняющие окружающую среду, вышли на улицы". Transport for London . 18 декабря 2013 г. Получено 26 октября 2022 г.
  46. ^ "Электрический автобус BYD K9E 2013 года - EB2 - London Bus Museum" . Получено 26 октября 2022 г. .
  47. ^ "Первый в мире двухэтажный электрический автобус с нулевым уровнем выбросов | Новости Metroline". Metroline . Архивировано из оригинала 25 июля 2018 г. Получено 7 августа 2021 г.
  48. ^ Джиллетт, Франческа (12 сентября 2016 г.). «Первые электрические автобусы в центре Лондона «к концу года» в виде двух анонсированных маршрутов». Evening Standard . Получено 13 августа 2021 г.
  49. ^ "Маршрут 43 станет первым полностью электрическим автобусным маршрутом Лондона". Metroline . Архивировано из оригинала 28 ноября 2022 года . Получено 13 августа 2021 года .
  50. ^ Лидалл, Росс (26 октября 2022 г.). «Парк лондонских автобусов получит технологию быстрой зарядки». Evening Standard . Получено 26 октября 2022 г.
  51. ^ Peat, Chris (4 августа 2023 г.). «London hits 1,000 zero-emission bus milestone». Bus & Coach Buyer . Получено 4 августа 2023 г. .
  52. ^ "TfL вводит более 80 новых автобусов с нулевым уровнем выбросов в Саттоне (и добавляет более 1 миллиона км в год к автобусным маршрутам за пределами Лондона)". Sustainable Bus . 28 августа 2023 г. . Получено 30 августа 2023 г. Автобусный парк Лондона с нулевым уровнем выбросов, который теперь является крупнейшим в Европе
  53. ^ "Tootbus привлекает Magtec для модернизации 15 автобусов с открытым верхом в Лондоне". Sustainable Bus . 14 ноября 2023 г. Получено 7 февраля 2024 г.
  54. ^ Команда, routeone (14 ноября 2023 г.). «Magtec переоборудует 15 открытых автобусов Tootbus B9TL в аккумуляторные». routeone . Получено 22 января 2024 г.
  55. ^ Багет, Стефан (1 августа 2024 г.). «Александр Деннис представляет следующее поколение Enviro400EV для Лондона с 14-летней гарантией на аккумулятор». Александр Деннис . Получено 1 августа 2024 г.
  56. ^ "Мэр запускает первые в Англии двухэтажные водородные автобусы". Лондонская мэрия . 23 июня 2021 г. Получено 7 августа 2021 г.
  57. ^ "Транспорт для автобусного парка Лондона теперь соответствует стандартам ULEZ. Ожидается, что в 2021 году будет 300 электробусов". Sustainable Bus . 14 января 2021 г. Получено 7 августа 2021 г.
  58. ^ "Улучшения и проекты - туннель Сильвертаун". Транспорт для Лондона . Получено 13 августа 2021 г.
  59. ^ "London Buses выигрывает премию Low Carbon Champions Award за экологичные автобусы". Transport for London. 16 июля 2010 г.
  60. ^ ab "TfL получает две награды Low Carbon Vehicle Partnership Awards". Transport for London . 30 января 2013 г. Получено 13 августа 2021 г.
  61. ^ "Go-Ahead: 55% жителей Великобритании с большей вероятностью будут ездить на автобусе в случае появления автобусов с нулевым уровнем выбросов". Sustainable Bus . 15 декабря 2022 г. Получено 31 августа 2023 г.