Палуба RMS OlympicВерхняя палуба Falls of Clyde сделана из железа; центральная полоса обшита деревом в качестве своего рода прохода. Как типично для судна конца 19 века, можно увидеть несколько рубок.
Основное назначение верхней или первичной палубы — структурное, и только во вторую очередь — обеспечение непроницаемости для атмосферных воздействий и поддержка людей и оборудования. Палуба служит крышкой для сложной коробчатой балки, которую можно определить как корпус. Она выдерживает растяжение , сжатие и силы скручивания. Размеры палубы обычно такие же, как у верхних строений , или могут быть тяжелее, если ожидается, что палуба будет нести более тяжелые грузы (например, контейнеровоз ) . Палуба будет укреплена вокруг палубных фитингов, таких как шпиль , утки или тумбы .
На судах с более чем одним уровнем «палуба» относится к самому уровню. Фактическая поверхность пола называется подошвой; термин «палуба» относится к структурному элементу, связывающему вместе шпангоуты или ребра судна над килем. На современных судах внутренние палубы обычно нумеруются от первичной палубы, которая имеет номер 1, вниз и вверх. Таким образом, первая палуба под первичной палубой будет иметь номер 2, а первая над первичной палубой будет иметь номер #A2 или #S2 (для «выше» или «надстройка»). Некоторые торговые суда могут альтернативно обозначать палубы под первичной палубой, обычно машинные отделения, номерами, а те, что выше нее, в жилом блоке, буквами. Суда также могут называть палубы общепринятыми названиями или (особенно на круизных судах ) могут придумывать причудливые и романтические названия для определенной палубы или области этого конкретного судна, например, палуба lido на Princess Cruises ' Love Boat .
Оборудование, установленное на палубе, такое как штурвал, нактоуз , файф-рейлинги и т. д., может быть в совокупности названо палубной мебелью. Верхние палубы в западных проектах эволюционировали от конструкций спереди (впереди или спереди) и сзади (сзади) корабля, в основном открытых; в 19 веке начали появляться рулевые рубки/рулевые рубки и палубные рубки , в конечном итоге превратившиеся в надстройку современных кораблей. Восточные проекты развивались раньше, с эффективными средними палубами и минималистскими конструкциями носовых и кормовых кают в различных проектах.
Распространенные названия для колод
Верхняя палуба шведского военного корабля XVII века «Васа», вид на корму в сторону кормового мостика.Принц-регент Педро Браганса (указывает) и другие на палубе бразильского фрегата União после неудавшегося восстания Авилеса , 1822 г.
На судах, имеющих более одной палубы, существуют различные правила наименования: по номерам, по алфавиту и т. д. Однако существуют также различные общепринятые исторические названия и типы палуб:
Уровень 01 — это термин, используемый в военно-морских службах для обозначения палубы, расположенной выше главной палубы. Следующие, более высокие палубы называются уровнем 02, уровнем 03 и т. д. Хотя формально они называются палубами, их обычно называют уровнями, поскольку они обычно являются неполными палубами, которые не простираются от носа до кормы или поперек корабля. [2]
Мостиковая палуба : (a) Зона палубы, включающая штурвал и навигационный пост, а также место, где находится вахтенный офицер , также известная как рулевая . (b) Поперечная конструкция в передней части кокпита с палубой, часто несколько ниже основной палубы, чтобы предотвратить попадание волны на корму (волны, которая идет через корму на палубу) через сходной трап . Может также относиться к палубе мостика .
Орудийная палуба : ( военно-морской ) на многопалубном судне, палуба под верхней палубой, где размещались корабельные пушки. [3] Первоначально этот термин относился к палубе, основной функцией которой была установка пушек для стрельбы по бортам. Однако на многих меньших и неклассифицированных судах верхняя палуба, бак и квартердек несли все пушки, но не назывались орудийной палубой.
Полупалуба : часть палубы, расположенная ниже бака или квартердека, между грот-мачтой и каютой .
Вертолетная площадка ( вертолетная палуба ): обычно расположена около кормы и всегда свободна от препятствий, представляющих опасность для посадки вертолета .
Ураганная палуба : ( речные пароходы и т. п. ) верхняя палуба, обычно легкая, возведенная над каркасом корпуса (получившая свое название от ветра, который, как казалось, всегда дул на палубе). [4]
Палуба Lido : открытая площадка, обычно на корме пассажирского судна или около нее, на которой располагается главный открытый бассейн и зона для загара.
Нижняя палуба : (a) палуба, расположенная непосредственно над трюмом, изначально только на судне с двумя палубами. [5] (b) синоним палубы для коек. (c) альтернативное название для вторичной орудийной палубы. [3]
Главная палуба : главная палуба судна; на некоторых судах самая верхняя палуба корпуса, обычно, но не всегда, верхняя палуба; на парусных военных кораблях часто палуба под верхней палубой. [3]
Средняя или поясная палуба : верхняя палуба в средней части судна, рабочая зона палубы.
Палуба юта : палуба, образующая крышу юта или каюты на юте, построенная на верхней палубе и простирающаяся от бизань-мачты в корму.
Прогулочная палуба : «Круговая веранда», которая находится на пассажирских судах и речных судах и окружает надстройку. Она может иметь открытые перила или быть закрытой стеклом, или их комбинацией. Часто весь уровень, где она расположена, называют прогулочной палубой.
Квартердек : (a) Часть верхней палубы позади грот-мачты, включая палубу кормы, если таковая имеется. Обычно зарезервирована для офицеров судна, гостей и пассажиров. (b) ( военно-морской ) Зона на борту судна, соединенная сходнями с доком или другим судном, где персонал прибывает и покидает военное судно в порту. Это место, где размещаются офицер палубы и его помощники, принимаются официальные посетители и проводятся церемонии прибытия/отправления персонала. В случае наличия нескольких сходней, только один будет вести на официальный квартердек; остальные будут обслуживаться младшими помощниками OOD или младшим офицером вахты. Квартердек также выполняет функции административного пункта в порту, где ведется судовой журнал, делаются объявления с помощью электронной системы оповещения (называемой «1MC » на кораблях ВМС США и береговой охраны и « Tannoy » на других), звонит корабельный колокол и т. д. (c) ( военно-морской ) На некоторых судах есть пространство, называемое «квартердек», обычно в средней части судна, которое обычно, но в зависимости от ситуации, может не использоваться для этой цели.
Палуба-укрытие : легкая конструкция палубы над главной палубой корабля, покрывающая открытое для непогоды пространство; обеспечивает некоторую защиту от непогоды, но не полностью закрытая. [7]
Палуба спара : На более крупных судах в эпоху парусов запасные рангоуты могли быть связаны вместе, чтобы обеспечить временную поверхность, известную как «палуба спара». Они служили в качестве временного ремонта для постоянных палуб или в качестве дополнительной платформы, под которой можно было укрыть грузы или команду. Термин также неофициально применялся к областям полубака или квартердека , где запасные рангоуты хранились, укладывая их плашмя на существующий настил. В современную эпоху термин использовался для описания самой верхней палубы на судах с гладкой палубой . [8] На грузовых судах Великих озер этот термин используется для палубы над грузовыми трюмами.
Третий класс : Нижняя палуба корабля, где груз хранится над закрытым трюмом. В конце 19-го и начале 20-го века палубы третьего класса пароходов использовались для обеспечения самой низкой стоимости и самого низкого класса путешествия.Солнечная палуба судна MS Mariella .
Солнечная палуба : палуба на борту пассажирского судна, используемая для принятия солнечных ванн.
Палуба тральщика : ( военно-морской флот ) Самая кормовая палуба на тральщике , расположенная близко к ватерлинии для облегчения спуска на воду и подъема оборудования.
Верхняя брам-палуба бака : любая приподнятая палуба, расположенная над палубой бака (см. выше).
Твиндек : пространство для хранения между трюмом и главной палубой, часто выдвижное.
Верхняя палуба : самая высокая палуба корпуса, простирающаяся от носа до кормы .
Транспортная палуба : ( военно-морской ) на борту десантных кораблей — палуба или палубы, используемые для перевозки транспортных средств; на борту гражданских паромов и других коммерческих судов — палуба, используемая для аналогичной цели.
Колодезная палуба : (a) Открытая палуба (палуба с открытым верхом) ниже палуб спереди и сзади. [10] В частности, это палуба, огражденная фальшбортами, ограничивающими поток воды и, таким образом, дренаж. [11] (b) ( современный флот ) Ангароподобная палуба, расположенная на ватерлинии на корме некоторых десантных кораблей, также известная как колодезный док . Набирая воду, корабль может опустить корму, затопив колодезную палубу и позволив лодкам и десантным судам пришвартоваться внутри корабля.
Строительство
Методы обработки древесины
Традиционная деревянная палуба состояла бы из досок, уложенных спереди и сзади поверх бимсов и вдоль карлинов, швы которых были бы проконопачены и замазаны смолой. Яхта или другая модная лодка могла бы затем иметь палубу, покрытую парусиной, с тканью, уложенной на толстый слой краски или герметика, и дополнительными слоями краски поверх. Промывочные или фартучные доски образуют стык между палубной обшивкой и обшивкой верхних сидений и проконопачены аналогичным образом.
Современные «сконструированные палубы» используются в основном на стеклопластиковых , композитных и холодноформованных корпусах. Нижняя структура балок и карлинов такая же, как и выше. Сама палуба обычно представляет собой несколько слоев морской фанеры , покрытых слоями стекловолокна в пластиковой смоле, такой как эпоксидная смола или полиэстер, наложенными поверх корпуса.
Методы в металле
В целом, метод, описанный для «сборных палуб», наиболее похож на металлические палубы. Палубная обшивка укладывается поверх металлических балок и карлинов и временно прихватывается на месте. Сложность в металлической конструкции заключается в том, чтобы избежать деформации пластины во время сварки из-за высокой температуры, участвующей в процессе. Сварка обычно выполняется в два прохода, то есть каждый шов сваривается дважды, что занимает много времени и может занять больше времени, чем сборка деревянной палубы. Однако сварка позволяет получить водонепроницаемую палубу, которая прочна и легко поддается ремонту. Конструкция палубы приваривается к корпусу, что делает ее конструктивно единым целым.
Поскольку металлическая палуба, окрашенная для уменьшения коррозии , может нагреваться от солнца и быть довольно скользкой и шумной при работе, на ее поверхность часто наносят слой деревянного настила или толстый слой нескользящей краски.
Методы в стекловолокне
Процесс изготовления палубы из стекловолокна такой же, как и при изготовлении корпуса: изготавливается матрица, наносится слой гелькоута, затем наращиваются слои стекловолокна в смоле до необходимой толщины палубы (если палуба имеет сердечник, то укладываются внешние слои обшивки из стекловолокна и смолы, затем материал сердечника и, наконец, внутренние слои обшивки). Палуба извлекается из формы и обычно механически крепится к корпусу.
Стеклопластиковые настилы довольно гладкие, с зеркально-гладкой поверхностью, поэтому на их поверхность часто наносят противоскользящую текстуру или приклеивают в рабочих зонах противоскользящие накладки.
Для придания палубам современных яхт более естественного вида в первую очередь используют тиковое покрытие.
Практические правила определения размеров палубы
Толщина палубы влияет на прочность корпуса и напрямую связана с толщиной обшивки самого корпуса, что, конечно, связано с размером судна, типом работы, которую оно должно выполнять, и типом погоды, которую оно может выдержать. В то время как у морского инженера или архитектора могут быть точные методы определения того, какими должны быть размеры, традиционные строители использовали предыдущий опыт и более простые эмпирические правила, чтобы определить, какой толщины должна быть палуба.
Числа, полученные по этим формулам, дают грубое число для определения средней толщины материалов на основе некоторых грубых измерений корпуса. Ниже ватерлинии толщина должна составлять приблизительно 115% от результата, в то время как верхняя часть надводных строений и палуб может быть уменьшена до 85% от результата.
В древесине – Для толщины доски в дюймах LOA ( Length OverAll ) и Beam измеряются в футах. Для толщины доски в мм LOA и Beam измеряются в метрах.
Толщина доски в дюймах
Толщина доски в мм
В стекловолокне – Для толщины обшивки в дюймах LWL (длина ватерлинии) указывается в футах. Для толщины обшивки в мм LWL указывается в метрах.
Толщина кожи (дюймы)
Толщина кожи (мм)
В стекловолоконном сэндвиче – Сначала определите толщину оболочки как одинарной оболочки, затем умножьте на модификаторы для толщины внутренней оболочки, внешней оболочки и сердцевины. Полые настилы могут быть модифицированы еще толще, 2,6–2,7, для увеличения жесткости.
Модификатор внутренней оболочки = 0,3
Модификатор внешней оболочки = 0,4
Основной модификатор = 2,2
– Источник: [12]
Покрытие палуб современных яхт
Тиковое дерево
Древесина тика является популярным выбором для современных яхтенных настилов из-за своей естественной прочности, водостойкости и эстетической привлекательности. Известный своей способностью выдерживать суровые морские условия, тик требует относительно простого ухода, обеспечивая при этом классический роскошный вид. Его натуральные масла делают его устойчивым к гниению, вредителям и ультрафиолетовому излучению, а со временем он покрывается серебристо-серой патиной. Палубы из тика также не скользят во влажном состоянии, что делает их практичными для обеспечения безопасности в морских условиях. Несмотря на свои преимущества, тик может быть дорогим и требует регулярной чистки для поддержания внешнего вида.
Альтернативные материалы для палубы яхты стали более популярными из-за их доступности, меньшего обслуживания и экологических преимуществ по сравнению с традиционным тиком. Некоторые распространенные альтернативы включают:
- Синтетический тик : Изготовленный из ПВХ или других полимеров, синтетический тик имитирует внешний вид настоящего тика, но требует гораздо меньше ухода. Он устойчив к ультрафиолетовому излучению, пятнам и повреждению водой, что делает его долговечным для использования в море.
- Пробка: Легкая и экологичная, пробка от природы не скользит, устойчива к воде и по ней удобно ходить. Она также является отличным тепло- и звукоизолятором.
- Бамбук : все более популярный вариант благодаря своей устойчивости. Бамбук долговечен и экологичен, но требует надлежащей обработки для обеспечения устойчивости к влаге и гниению.
- Eva foam : распространены на гоночных яхтах, эти материалы практичны, легки и просты в использовании. Они обеспечивают отличное сцепление, но могут не иметь такой же эстетической привлекательности, как деревянные или древесные альтернативы.
Примечания
^ Эдвардс, Фред; Соллерс, Джим (иллюстратор) (1997). Парусный спорт как второй язык: иллюстрированный словарь . International Marine Publishing Company, Highmark Publishing Ltd. ISBN 0-87742-965-0 .
^ abcde «НОВЫЕ ТЕРМИНЫ ДЛЯ СТАЛЬНЫХ ВОЕННО-МОРСКИХ СУДОВ; Секретарь Герберт изобретает новую номенклатуру для этих судов» (PDF) . The New York Times . 11 июня 1895 г. . Получено 18 июля 2016 г. .
↑ Убежище на палубе Merriam-Webster ; получено 30 июня 2018 г.
^ Кемп, Питер, ред. (1993). Оксфордский компаньон по кораблям и морю. Оксфорд, Соединенное Королевство: Oxford University Press . стр. 820. ISBN0192820842.
↑ Вебстер, Ноа Эд.; Полный словарь Вебстера , 1913; Проект Гутенберг (Раздел T, U, V и W: номер электронного текста 669)
^ Береговая охрана США. «Береговая охрана США, сектор Верхняя часть реки Миссисипи, Информационный пакет по малым пассажирским судам» (PDF) . NARCIKI – Naval Architecture Wiki Project . Получено 4 марта 2012 г. .
^ "Well Deck (определение)". NARCIKI – Naval Architecture Wiki Project . Получено 4 марта 2012 г.
^ Герр, Дэвид; Природа лодок: Прозрения и эзотерика для увлеченных мореплаванием ; International Marine; 1992 International Marine; ISBN 0-87742-289-3 .
Внешние ссылки
История палубы на старых североевропейских кораблях и языках Архивировано 09.04.2016 на Wayback Machine
![{\textstyle {}=\left[{\sqrt {{\text{LOA}}\cdot 3.28}}+({\text{beam}}\cdot 3.28)\cdot 1.58\right]}](https://wikimedia.org/api/rest_v1/media/math/render/svg/a5fd979dcd74855f50e52ebeaccd109558062ffc)
