69-я гребная гонка состоялась 30 марта 1912 года, повторная гребля состоялась 1 апреля. Мероприятие, проводимое ежегодно, представляет собой гонку по гребле между командами Оксфордского и Кембриджского университетов вдоль реки Темзы . Оксфорд вступил в гонку как действующий чемпион, выиграв гонку в прошлом году . Гонка в этом году, которую судил бывший кембриджский гребец Фредерик И. Питман , закончилась затоплением Кембриджа и затоплением Оксфорда. Питман объявил результат «Нет гонки», и в последующей перегруппировке в следующий понедельник гонка была выиграна Оксфордом с преимуществом в шесть длин. Четвертая подряд победа Оксфорда увеличила общий рекорд турнира до 38–30 в их пользу.
Гонки на лодках — это соревнования по гребле между Оксфордским университетом (иногда называемым «Темным синим») [1] и Кембриджским университетом (иногда называемым «Светлым синим»). [1] Впервые гонка была проведена в 1829 году, а с 1845 года она проводится на трассе чемпионата длиной 4,2 мили (6,8 км) на реке Темзе на юго-западе Лондона. [2] [3] Соперничество является важным вопросом чести между двумя университетами; за ним следят по всей территории Соединенного Королевства, а с 2014 года он транслируется по всему миру. [4] [5] Оксфорд вступил в гонку как действующий чемпион, выиграв прошлогоднюю гонку со счетом 3.+3 ⁄ 4 длины. Оксфорд, однако, удерживал общее лидерство с 37 победами против 30 у Кембриджа (исключая «ничью» 1877 года ). [6] [7]
Тренерами Оксфорда были Дж. К. Борн, который выступал за университет в гонках 1882 и 1883 годов , Харкорт Гилби Голд (президент «Темно-синего» в гонке 1900 года и четырехкратный синий) и WFC Холланд, который четыре раза греб за Оксфорд в период с 1887 по 1890 год. Тренировал «Кембридж» Джон Хоутон Гиббон, который выступал за «Светлые синие» в гонках 1899 и 1900 годов . [8] На девятом курсе судьей был старый итонец Фредерик И. Питман , который выступал за Кембридж на гонках 1884 , 1885 и 1886 годов . [9]
Писатель и бывший гребец из Оксфорда Джордж Дринкуотер отметил, что команда Dark Blue «ни в коем случае не была такой быстрой в воде, но обладала большей легкостью передвижения». [10] Несмотря на то, что он заболел гриппом , обучение никогда не было серьезно затруднено. И наоборот, Кембридж терпел «несчастье за несчастьем». [11] Они упорствовали в инсульте Д.С. Коллинза , «несмотря на его неопытность», но его заменил Сидни Суонн . Ф. Е. Хеллиер был выбран для гребли под седьмым номером, но был вынужден покинуть команду из-за гриппа; его замена в LS Lloyd была сочтена «слишком легкой». [11] К.Ф. Бернанд также был вынужден покинуть экипаж из-за болезни. Несмотря на это, по прибытии в Патни «Светлые синие» «добились поразительных улучшений», и «только из-за своего веса» Оксфорд вышел в гонку фаворитом. [11]
Экипаж Оксфорда весил в среднем на 12 5,875 фунтов (78,7 кг), что на 7,625 фунтов (3,5 кг) на каждого гребца больше , чем их соперники. В Кембридже пять участников вернулись в лодку, в том числе RWM Арбутнот , участвовавший в своей четвертой гонке подряд. В команду Оксфорда также входили пять участников с опытом гребных гонок, в том числе Роберт Борн , который выступал на этом мероприятии в свой четвертый раз. [12] Семь членов команды Оксфорда получили образование в Итонском колледже. [12] Трое участников гонки были зарегистрированы как небританцы: Чарльз Литтлджон из Оксфорда был австралийцем, рулевой Кембриджа К.А. Скиннер был родом из Южной Африки, а их второй округ Коллинз прибыл из Новой Зеландии. [13]
Оксфорд выиграл жеребьевку и решил начать со станции Суррей, передав сторону реки Миддлсекс Кембриджу. [11] В очень тяжелых условиях Питман начал гонку в 11:43, [11] оба рулевых первоначально уводили свои экипажи подальше друг от друга. «Светлые синие» начали лучше, прежде чем «Оксфорд» обогнал их и вывел их вперед после первой минуты, [16] их рулевой Генри Бенсли Уэллс напротив Кембриджского удара Свана. К концу стены Фулхэма «Темные синие» покинули Кембридж, но обе команды взяли на борт большое количество воды. Бенсли-Уэллс направил свою лодку близко к берегу в поисках укрытия, отойдя только для того, чтобы пройти под центральной аркой моста Хаммерсмит, прежде чем снова отправиться обратно к берегу. [17] После обсуждения с Робертом Борном Бенсли-Уэллс направился к берегу, после чего команда высадилась, чтобы опорожнить судно от речной воды. После возвращения на реку к лодке «Оксфорд» подошел катер судьи и Питман сообщил, что Кембридж затонул у склада мебели Harrods и что он объявляет «Нет гонок». Несмотря на это, Оксфорд завершил курс и доплыл до Мортлейка . [18] До соревнований этого года в истории забега было одно затопление: Кембридж затонул в забеге 1859 года . [19] Автор Гордон Росс описал прерванную гонку как «фиаско определенного масштаба», [20] в то время как Дринкуотер назвал ее «величайшим фиаско в истории гонки». [21] С согласия администрации лондонского порта было решено провести повторный ряд в следующий понедельник. [22]
По словам Бенсли-Уэллса, «погода в понедельник снова была плохой… ветер стал еще сильнее, но… немного изменил направление». [22] Оксфорд снова выиграл жеребьевку и решил начать со станции Миддлсекс, передав сторону реки Суррей Кембриджу. [15] «Питман» начал гонку в 12:40. [23] «Темно-синие» стартовали лучше и воспользовались укрытием, снова предоставленным Миддлсексской стороной реки. Несмотря на то, что Кембридж превосходил «Темных синих» по рейтингу до шести ударов в секунду, он не смог устранить дефицит, и когда Оксфорд миновал паб «Крабовое дерево», Бенсли-Уэллс выбрал «самый короткий путь домой» и направился к станции Суррей в воде. это «выглядело довольно хорошо». [24] Оксфорд прошел финишную стойку с преимуществом в шесть длин за 22 минуты 5 секунд. Это был самый большой выигрыш со времен гонки 1903 года и самый медленный результат со времен гонки 1901 года . Победа увеличила общий рекорд турнира до 38–30 в пользу Оксфорда. [7]
Примечания
Bibliography