Ралли «Дакар» 2012 года стало 34-м по счету. Оно проводилось в Южной Америке уже четвертый раз подряд.
17 марта 2011 года президент Аргентины Кристина Фернандес де Киршнер объявила, что старт будет в Мар-дель-Плата , Аргентина, первый этап закончится в Баия-Бланка . Затем маршрут пересечет провинции Ла-Пампа , Мендоса , Сан-Хуан , Ла-Риоха и Катамарка, прежде чем пересечь Чили и, наконец, закончиться в Перу .
9 января 2011 года перуанская пресса объявила, что Перу примет три финальных этапа ралли «Дакар» 2012 года, а церемония награждения пройдет в Лиме , столице Перу. [1] Официальное объявление состоялось 18 февраля в Париже. [2] Также была опубликована карта, на которой показаны эти финальные этапы. [3]
Ближе к концу первого этапа мотоциклист Хорхе Андрес Боэро погиб в результате аварии. Это была 21-я смерть участника в истории ралли. [4] Во время второго этапа сверхлегкий самолет отца и сына, наблюдавших за гонкой, потерпел крушение. Оба погибли на месте. [5]
Шестой этап ралли был отменен из-за сильного дождя и снегопада в регионе Анден недалеко от границы Аргентины и Чили. [6] [7] [8]
Примечания:
Соревнование в категории быстро переросло в гонку двух лошадей между гонщиками KTM Сирилем Депре и Марком Кома , которые вместе выигрывали все предыдущие гонки Дакара с 2005 года . Первоначально преимущество захватил Кома, одержав победу на втором этапе, но навигационная ошибка на третьем этапе отбросила его на десять минут назад от Депре. [9] Разрыв между парой оставался близким к десятиминутной отметке, пока Депре не потерял время, застряв в грязи на восьмом этапе, что позволило Кома снова выйти в лидеры. [10] Битва оставалась чрезвычайно напряженной на следующих этапах, причем Кома и Депре еще дважды обменивались лидерством, прежде чем исход битвы был фактически решен на тринадцатом этапе — Кома проиграл своему сопернику почти час, в основном из-за 45-минутного штрафа за замену двигателя, а также из-за проблем с коробкой передач и дальнейших навигационных проблем. [11] Это позволило Депре одержать комфортную победу над Комой с разницей в 53 минуты, при этом гонщик Yamaha Хелдер Родригес , занимавший третью позицию с четвертого этапа, отстал еще на 18 минут от испанца, одержавшего две победы на этапах во время мероприятия. Гонщики KTM Хорди Виладомс и Штефан Свитко завершили пятерку лучших, а Пол Андерс Уллеволсетер , выигравший последний этап мероприятия, оказался на шестой позиции. Франсиско Лопес , выигравший первый этап, шел четвертым, но был вынужден сойти с дистанции после седьмого этапа из-за падения, которое усугубило предыдущую травму колена. [12]
Серхио Лафуэнте одержал первые две победы на этапе, прежде чем проиграть час на третьем этапе. Это ненадолго передало преимущество Алехандро Патронелли , но его соотечественник Томас Маффеи захватил лидерство после победы на четвертом этапе. Однако и Маффеи, и Маркос Патронелли , брат Алехандро, оба фактически выбыли из борьбы, когда оба потеряли значительную часть позиции (54 минуты и 1 час 20 минут соответственно) на седьмом этапе, дав Алехандро Патронелли преимущество почти в час после победы на этапе. Он одержал еще две победы на этапе по пути к комфортной победе в общем зачете с разницей в 1 час и 20 минут. Маффеи потерял вторую позицию на девятом этапе и финишировал третьим в общем зачете, несмотря на победу на последних двух этапах, на 54 минуты отстав от второго из братьев Патронелли. Замкнули пятерку лучших южноамериканских гонщиков Yamaha Игнасио Касале , отставший от победителя на шесть часов, и Лафуэнте, отставший еще на два часа.
С уходом заводской команды Volkswagen Motorsport , первый победитель среди частных гонщиков после Жана-Луи Шлессера в 2000 году был гарантирован. Абсолютно новый X-Raid Mini All4 сразу же показал себя конкурентоспособным: Леонид Новицкий выиграл первый этап, Нани Рома выиграл третий этап, а девятикратный победитель Дакара Стефан Петерансель снова занял лидирующее место в общем зачете после победы на четвертом этапе. Кшиштоф Холовчиц , также за рулем Mini, удерживал второе место за Петеранселем после победы на пятом этапе и оставался в тройке лидеров, пока отказ гидроусилителя руля на десятом этапе не вывел его из борьбы. [13]
Затем Рома стал ближайшим соперником Петеранселя, с 19 минутами, разделяющими пару после победы испанца на десятом этапе. В конечном итоге Рома закончил ралли на второй позиции, отставая на 40 минут от своего товарища по команде после того, как застрял в песчаных дюнах на предпоследнем этапе, а Петерансель одержал свою десятую победу на Дакаре, добавив ее к своему счету побед на этапе на предпоследнем этапе. Победитель 2009 года Жиниель де Вильерс , управлявший Toyota Hilux , финишировал на третьем месте в общем зачете, отстав на 32 минуты от Ромы, не сумев выиграть ни одного этапа. Новицкий был классифицирован на четвертой позиции после победы на двенадцатом этапе, хотя и отставал от Петеранселя более чем на два часа.
Это было событие, которое нельзя было забыть для действующего чемпиона Насера Аль-Аттии . Он потерял девять минут на первом этапе из-за того, что двигатель его Hummer потерял давление масла. [14] Катарец выиграл второй этап, но проиграл более получаса Петеранселю на четвертом этапе; победа на седьмом этапе позволила Аль-Аттии подняться на шестое место, прежде чем проблемы с двигателем и генератором на девятом этапе потребовали его схода. [15] Товарищ по команде Робби Гордон на этом этапе отставал от Петеранселя всего на пять минут, одержав победу на девятом этапе, но разрыв увеличился до 20 минут, когда американец врезался в камень на десятом этапе. [13] Незаконная модификация двигателя его Hummer затем привела к дисквалификации Гордона, хотя он продолжал участвовать в гонке по апелляции до конца ралли. [16] Он бы финишировал пятым в общем зачете с тремя дальнейшими победами на этапах, гонщик Toyota Лусио Альварес унаследовал бы позицию в результате того, что Гордон проиграл апелляцию. [17]
Никогда не выходя за рамки двух лучших в общем зачете, в гонке доминировал гонщик Iveco Жерар де Рой . После финиша вторым после своего голландского конкурента Марселя ван Влиета на первом этапе, де Рой выиграл второе место, возглавив общий зачет, и вернул себе лидерство после победы на четвертом этапе. Он укрепил свое лидерство еще двумя последовательными победами на этапах, открыв 15-минутное преимущество над Алешем Лопрайсом , прежде чем гонщик Tatra был вынужден сойти с дистанции после аварии на нехронометрированном участке девятого этапа. [18] Затем де Рой имел 47-минутное преимущество над товарищем по команде Хансом Стейси , разрыв он увеличил до 51 минуты к концу гонки, одержав последнюю победу на двенадцатом этапе. Стейси занял второе место в общем зачете, несмотря на то, что не выиграл ни одного этапа, а Артур Ардавичус, лучший из участников «КАМАЗа», оказался на третьей позиции, отстав от де Роя на 1 час и 47 минут и одержав победу на десятом этапе.
Эдуард Николаев , фактически ставший лидером команды «КАМАЗ» после ухода Владимира Чагина и Фирдауса Кабирова , был исключен из-за инцидента с конкурентом в категории легковых автомобилей на четвертом этапе. [ требуется ссылка ] Пилоты «КАМАЗ» Андрей Каргинов , выигравший одиннадцатый этап, и Ильгизар Мардеев замкнули пятерку лучших. Бывший чемпион мира по ралли Мики Биасион шел третьим, прежде чем проиграть более шести часов на жарком седьмом этапе, хотя итальянец выиграл еще два этапа (чтобы добавить к своей победе на третьем этапе) по пути к восстановлению на шестом месте в общем зачете.
