Роберт Уэсли Гордон (родился 2 января 1969 года) — американский полуотставной автогонщик . Он участвовал в гонках NASCAR , CART , IndyCar Series , Trans-Am Series , IMSA , IROC и ралли Дакар . Хотя он больше не участвует в гонках IndyCar и NASCAR, он активно участвует в гонках по бездорожью высшего уровня, таких как BITD , NORRA и SCORE International .
Гордон владеет и участвует в гонках Stadium Super Trucks (SST) — серии, которую он основал в 2013 году и в которой он побеждал в чемпионатах 2013 и 2014 годов. Он также управляет семейством брендов Speed, в которое входит энергетический напиток Speed Energy , спонсирующий его гоночные усилия с 2010 года.
Гордон, сын гонщика по бездорожью «Baja Bob» Гордона, начал участвовать в гонках по бездорожью . Он выиграл пять последовательных чемпионатов SCORE International по бездорожью с 1986 по 1990 год, шестой чемпионат в 1996 году и седьмой чемпионат в 2009 году. Гордон также выиграл два чемпионата в серии стадионов Микки Томпсона , три Baja 500 в 1989, 1990 и 2005 годах и три Baja 1000 в 1987, 1989 и 2006 годах. Гордон также участвовал (и выиграл) в последней гонке SCORE International по бездорожью на ныне закрытой трассе Riverside Raceway в 1988 году. [1]
Гордон продолжал участвовать в гонках по бездорожью на протяжении всей своей карьеры в Champ Car и NASCAR. В 2005 году Гордон принял участие в знаменитом 16-дневном ралли Дакар , выступая за команду Volkswagen, спонсируемую Red Bull . Он стал первым американцем, выигравшим этап в автомобильном зачете. Он выиграл два этапа в общей сложности и занял 12-е место в зачете. В 2006 году Гордон принял участие в ралли Дакар на Hummer H3 . Команда Dakar USA шла хорошо до 9-го этапа, когда поврежденный радиатор стал причиной позднего прибытия в Атар , Мавритания , и последующей дисквалификации. Гордон и его штурман Энди Макмиллин выиграли зачет грузовиков в Baja 1000 2006 года, заняв второе место в общем зачете гонки. После этого Гордон принял участие в своем третьем ралли Дакар в 2007 году, выступая за команду Dakar USA на Monster Energy Hummer H3 . Он финишировал на 8-м месте, что стало его лучшим результатом в этой гонке. Его нынешним спонсором трофейного грузовика является Speed Energy , а в 2007 году он управлял своим грузовиком Monster Energy в Baja 500, заняв второе место в общем зачете. Сестры Гордона Бекки Гордон и Робин Гордон участвовали в Baja 1000 2006 года в составе женской команды All-American Girl Racing .
Гордон участвовал в некоторых гонках серии Traxxas TORC , включая гонку чемпионата мира AMSOIL Cup 2010 на гоночной трассе Crandon International Off-Road Raceway . [2] Он лидировал на первом круге гонки, прежде чем сойти из-за механических проблем.
Гордон занял 3-е место в ралли Дакар 2009 года в Южной Америке, куда мероприятие было перенесено после того, как террористические угрозы привели к отмене мероприятия 2008 года. Он занял 8-е место в ралли Дакар 2010 года в Южной Америке на своем грузовике Monster Energy. Он был исключен из выпуска 2012 года после 10-го этапа за незаконные модификации двигателя.
В июне 2012 года Гордон объявил, что он основал и владеет собственной серией гонок на грузовиках на стадионе под названием Stadium Super Trucks , основанной на концепции гонок на грузовиках на стадионе, разработанной Микки Томпсоном . Первый сезон серии состоялся в 2013 году. [3]
Многие гонщики, связанные с командой Гордона в закрытой серии кубков NASCAR, например , Пи Джей Джонс [4] [5], последовали за Гордоном, чтобы участвовать в гонках Super Trucks.
Гордон выиграл первый чемпионат Stadium Super Truck в 2013 году , опередив соперника на семь очков после годичной борьбы с бывшим товарищем по команде Микки Томпсона по гонкам на бездорожье Робом Маккакреном . [6]
Серия Гордона была переименована в Speed Energy Formula Off-Road в 2014 году. [7] В том же году он выиграл второй чемпионат с шестью победами и преимуществом в 75 очков над Шелдоном Кридом . [8] В том же году серия также дебютировала на X Games в рамках X Games Austin 2014 , где Гордон занял третье место и завоевал бронзовую медаль. [9] Он снова завоевал медаль в 2015 году , завоевав серебро. [10]
С 2015 года серия начала расширяться за рубежом, проведя гонку в Австралии на Adelaide 500. [11] Позже в том же году Гордон также принял участие в Goodwood Festival of Speed в Великобритании. [ 12]
В сезонах 2017 и 2018 годов SST и Конфедерация австралийского автоспорта (CAMS) столкнулись по разным причинам. В июне 2017 года, в ночь после гонки SST на Hidden Valley Raceway в Дарвине, Северная территория , Австралия , Гордон поехал на грузовике в местный ночной клуб и начал исполнять пончики. Днем позже его вызвали в суд за нарушение городских законов о запрете на езду на велосипедах , и он был оштрафован на 4150 долларов после признания себя виновным по четырем обвинениям в нарушении правил дорожного движения. Гордон защищал свои действия, заявляя, что он спросил охранников, разрешено ли это, на что они согласились. [13] Впоследствии CAMS аннулировала визу Гордона для участия в будущих мероприятиях, на неопределенный срок запретив ему участвовать в гонках в Австралии. [14] Четыре месяца спустя Гордон принес извинения CAMS и пожертвовал 10 000 долларов Австралийскому фонду безопасности дорожного движения, в результате чего его запрет на выдачу визы был снят. [15] В 2018 году серия была запрещена CAMS по соображениям безопасности после аварии на гоночной трассе Barbagallo Raceway , в результате которой колесо грузовика врезалось в пустой пешеходный мост; несмотря на судебные иски Гордона, SST проиграла дело. [16] [17] CAMS сняла запрет в 2019 году, поскольку санкционирующий орган и Гордон заключили трехлетнее соглашение о коммерческих правах, в соответствии с которым австралийские операции серии получили название Boost Mobile Super Trucks; новый австралийский чемпионат начался в 2020 году. [18] [19]
В 1990 году Гордон начал участвовать в гонках на спортивных автомобилях . Он выиграл гонки Trans-Am и IMSA Camel GT , где у него было четыре последовательных победы в классе в 24 часах Дайтоны с 1990 по 1994 год и три последовательных победы в классе в 12 часах Себринга .
Первый старт Гордона в серии CART IndyCar состоялся в 1992 году. Его первый полный сезон и старт Indy 500 состоялись в 1993 году с командой Эй Джей Фойта . Он выступал за Деррика Уокера с 1994 по 1996 год. С Уокером он завоевал свой первый поул в карьере в 1994 году (Торонто) и обе победы в карьере в CART в 1995 году (Финикс и Детройт). В 1999 году Гордон выставил свою собственную команду в серии, но без особого успеха, поскольку мощность Toyota, которую использовала команда, все еще была ниже среднего по производительности.
Гордон участвовал в гонках Indy 500 10 раз с 1993 по 2004 год, выставляя свою собственную команду в 1999, 2000 и 2004 годах. Он, вместе с Джоном Андретти , Тони Стюартом и Куртом Бушем, являются единственными четырьмя гонщиками, которые участвовали в гонках Coca-Cola 600 и Indy 500 в один и тот же день. В 1999 году Гордон был в одном круге от победы в Indianapolis 500, управляя собственной машиной, спонсируемой Джоном Менардом . После напряженных гонок в течение всего дня он лидировал и пытался сэкономить достаточно топлива, чтобы закончить гонку без последнего пит-стопа, но его топливо закончилось на выходе из третьего поворота на предпоследнем круге, и ему пришлось уступить лидерство шведу Кенни Брэку .
За время своего пребывания в гонках с открытыми колесами Гордон заслужил репутацию жесткого и иногда чрезмерно агрессивного гонщика. По словам Гордона, хотя его решение оставить открытые колеса было основано в основном на «соображениях безопасности», [20] гораздо более правдоподобным объяснением отчуждения Гордона от гонок с открытыми колесами высшего уровня в Северной Америке является непосредственное приписывание громкого инцидента во время Гран-при Кливленда 1996 года, где Гордон, как было доказано, вышел из своего автомобиля посреди гонки из-за механической неисправности и, стоя на крыше своего автомобиля, пнул логотип Ford Motor Company в прямом эфире национального телевидения. Гордон и Ford не помирились до 2007 года, когда команда NASCAR Гордона перешла к производителю. [21]
В 2001 году Гордон, после ухода из Morgan-McClure Motorsports, вновь присоединился к команде Фойта для гонки Indianapolis 500. Команда была совместным предприятием AJ Foyt Racing и Ричарда Чайлдресса . С этой машиной Гордон квалифицировался в первом ряду и доминировал на ранних этапах, пока стратегические пит-стопы не оттеснили его в середину к моменту окончания гонки. Это было одно из лучших выступлений Гордона на Indianapolis 500, и позже это открыло Гордону двери для присоединения к команде Чайлдресса Busch в том же году.
Гордон дебютировал в гонках серийных автомобилей в ноябре 1990 года на автодроме Atlanta Motor Speedway , выступая за команду Джуни Донлавей в финале сезона Автомобильного гоночного клуба Америки ; он финишировал 21-м, но привлек всеобщее внимание, выиграв поул-позицию на этом мероприятии. [22]
Дебют Гордона в Winston Cup состоялся в 1991 году, когда он проехал две гонки, включая Daytona 500 за Джуни Донлавей в Ford № 90. В 1993 году Гордон управлял Ford № 28 , спонсируемым Texaco, за Robert Yates Racing в Талладеге в первой гонке команды после смерти гонщика Дэйви Эллисона . В 1994 году Гордон проехал одну гонку за Майкла Кранефуса, стартовав и финишировав 38-м в Мичигане. В 1996 году Гордон участвовал в гонках в Шарлотте, что стало одним из первых стартов в истории для Dale Earnhardt, Inc. Он также участвовал в гонках в Рокингеме и Финиксе за Феликса Сабатеса . Первая постоянная поездка Гордона состоялась в 1997 году с командой Феликса Сабатеса Team SABCO . Гордон принял участие в 22 стартах с SABCO и завоевал поул в Атланте. Он также финишировал четвертым в Уоткинс-Глене , это был его единственный финиш в Топ-10 в году. В 1998 году Гордон участвовал только в одной гонке, в машине CAT #96 для База Макколла , в Сирс-Пойнте. Он вернулся в NASCAR на постоянной основе в 2000 году, пытаясь управлять своей собственной командой. И снова результаты были разочаровывающими; он не смог пройти квалификацию в нескольких гонках и финишировал только с двумя Топ-10 из 17 стартов.
Гордон начал сезон 2001 года, выступая за Morgan-McClure Motorsports в Chevrolet № 4, спонсируемом Kodak, но был заменен Кевином Лепажем всего через пять гонок. [23] Гордон вернулся в гонки по одноразовому соглашению с Ultra Motorsports , где он заменил постоянного гонщика команды Майка Уоллеса в Ford № 7, спонсируемом NationsRent, на июньской гонке в Сирс-Пойнте . Гордон лидировал в той гонке ближе к концу, но его обогнал Тони Стюарт , когда Гордон неоднократно боролся, чтобы удержать отставшего на круг Кевина Харвика , что дало Стюарту шанс обогнать Гордона и выиграть гонку.
Позже в том же сезоне он присоединился к Richard Childress Racing в качестве замены травмированному Майку Скиннеру . В перенесенном финале сезона в Нью-Гемпшире Гордон был вовлечен в битву на последних кругах с будущим чемпионом Джеффом Гордоном (не родственником). За 16 кругов до конца гонки лидер Джефф Гордон (который в итоге лидировал 257 из 300 кругов) застрял позади автомобиля № 77 Роберта Пресли, занимавшего 12-е место , пытаясь удержаться на лидирующем круге, с Робби прямо на хвосте у него. В середине третьего и четвертого поворотов Робби ударил Джеффа, когда тот замедлился, чтобы попытаться обойти круговой автомобиль Майка Уоллеса , отправив его в автомобиль № 12 Уоллеса и нанеся ущерб автомобилю № 24. Джефф получил черный флаг, пытаясь отомстить из-за предупреждения, и Робби продолжил зарабатывать спорную первую победу в карьере. [24] [25] Гонка, которая изначально была запланирована на сентябрь, была отложена из-за терактов 11 сентября , а после мероприятия Гордон объявил, что пожертвует весь свой выигрыш жертвам терактов 11 сентября.
Гордон продолжил гоняться за Richard Childress Racing в 2002 году. Он разбился в Daytona 500 и имел ряд плохих результатов весной. Он хорошо выступил в Sonoma и лидировал по количеству кругов в Watkins Glen с 21 кругом и финишировал третьим. Он вошел в десятку лучших в Bank of America 500, но разбился в столкновении из 10 автомобилей, в котором также оказались товарищи по команде Джефф Грин и Кевин Харвик. Гордон финишировал 20-м в итоговом зачете очков, что на тот момент было его наивысшей позицией в карьере.
В 2003 году Гордон вырвался вперед и провел свой лучший сезон по статистике. Он финишировал шестым в Daytona 500 и финишировал десятым в Aaron's 499. Он также лидировал 29 кругов в Richmond и финишировал четвертым в гонке, сокращенной из-за дождя. Затем он заработал свою первую победу на шоссейной трассе на Infineon Raceway после спорного, но законного обгона под предостережением своего тогдашнего товарища по команде Кевина Харвика. Гордон продолжал хорошо выступать в июле, заняв седьмое место в Chicagoland, а затем шестое место на Brickyard 400 2003 года. Гордон одержал свою третью победу в карьере позже в том же году в Watkins Glen . Он, Джефф Гордон , Тони Стюарт и Кайл Буш являются единственными гонщиками, которые выиграли оба шоссейных этапа (на Infineon Raceway и Watkins Glen ) за один сезон с тех пор, как эти два события стали частью текущего расписания Sprint Cup . Частично успех Гордона в 2003 году был обусловлен его работой в паре с Кевином Хэмлином, опытным бригадиром. Несмотря на успех с Хэмлином, RCR заменил Хэмлина бригадиром Крисом Эндрюсом на 2004 год.
2004 год стал большим разочарованием после кампании 2003 года. С Эндрюсом у Робби Гордона была череда гонок, в которых он финишировал в конце пелетона. Его первым финишем в первой десятке сезона стала весенняя гонка в Дарлингтоне, а затем последовала серия DNF. Его лучшие гонки, как и ожидалось, были на гонках по шоссейным трассам и гонках с ограничительными пластинами. Он лидировал 22 круга в Талладеге, прежде чем финишировать пятым, а затем лидировал 16 кругов в Уоткинс-Глене, соревнуясь с Тони Стюартом за победу в конце гонки. Затем он был вовлечен в спорный инцидент с Грегом Биффлом в Лаудоне, который привел к тому, что NASCAR наложила на команду № 31 штраф в два круга, штраф в размере 15 000 долларов и вычет 50 очков в зачете очков, а также привел к тому, что команда отправила Гордона на испытательный срок.
Проведя неудачный сезон Кубка в 2004 году, Робби Гордон и Джон Менар перезапустили свою собственную команду Xfinity Series, Robby Gordon Motorsports , в которой они выставили единственный Chevrolet № 55, спонсируемый Fruit-of-the-Loom, предоставленный Earnhardt-Childress Racing Engines . Команда № 55 Busch Series, которая участвовала в 25 из 34 запланированных гонок, выступила настолько хорошо, что Робби и Менар решили выставить команду в Кубке на 2005 год. Несмотря на то, что Ричард Чайлдресс просил Гордона остаться в RCR, Гордон объявил в конце 2004 года, что он будет управлять своей собственной командой Nextel Cup, Chevrolet № 7, спонсируемой Jim Beam.
В 2005 году Гордон переместил свою команду Busch Series в Nextel Cup и остался единственным владельцем/гонщиком. Основным спонсором Гордона был Jim Beam Bourbon; его бригадиром изначально был Боб Темпл, прежде чем его сменил Грег Эрвин. Fruit of the Loom был основным спонсором девяти гонок в сезоне 2005 года. Его друг Джон Менард привлек свою скобяную корпорацию Menards , а также Harrah's . Гордон снова боролся как владелец/гонщик, финишировав только с двумя десятками лучших из 29 стартов и не пройдя квалификацию в нескольких гонках.
В 2006 году команда Гордона использовала двигатели от Dale Earnhardt, Inc. и показала небольшое улучшение по сравнению с предыдущим годом в первых нескольких гонках. Он хорошо выступил в Сономе и Уоткинс-Глене, пройдя квалификацию и финишировав в первой десятке в обеих гонках. В сезоне 2007 года Гордон перешел на Ford Fusion с двигателями, поставленными Roush-Yates. Он начал свой сезон с 15-го места в гонке Daytona 500 2007 года и несколько раз попадал в первую десятку, прежде чем у него была прорывная гонка в Сирс-Пойнт, в которой он квалифицировался вторым, лидировал в гонке 48 кругов и финишировал 16-м. К концу года у него было два попадания в первую десятку, и он финишировал 26-м по очкам.
1 февраля 2008 года Гордон сказал, что в 2008 году он перейдет в Dodge , что станет его четвертым изменением за столько же лет. Он также объявил о соглашении о технических, производственных и маркетинговых услугах с Gillett Evernham Motorsports . После того, как он опустился на 33-е место по очкам, Гордон объявил, что в 2009 году он перейдет в Toyota, что станет его пятым изменением за столько же лет. [26]
Гордон участвовал в меньшем количестве гонок в 2010 году, так как Jim Beam не продлил свой контракт. В октябре он основал Speed Energy как средство привлечения финансирования для RGM. [27] Команда заняла 34-е место в рейтинге владельцев 2009 года. В январе 2010 года Гордон заключил альянс с BAM Racing , что стало его шестой сменой за шесть лет. В 2010 году, когда за рулем был Тед Масгрейв , его команда не прошла квалификацию в Поконо, впервые после гонки 2005 года в Техасе. Он хорошо выступил в Сономе в Toyota Save Mart 350 и оказался вторым после Джимми Джонсона, что обеспечило RGM некоторое частичное спонсорство. Штраф с участием другой команды вернул № 7 в топ-35. Из-за обязательств в Аргентине Бобби Лабонте управлял № 7 в Лоудоне . Пи Джей Джонс и Кевин Конвей также разделили № 7; Гордон выставил автомобиль под номером 07 на несколько гонок.
Он получил спонсорскую поддержку для участия в гонке Daytona 500 2012 года [28], но из-за плохих результатов Гордону пришлось участвовать только в Финиксе и в шоссейно-кольцевой гонке в Сономе. Он не смог пройти квалификацию для участия в гонках в Лас-Вегасе и Фонтане в начале сезона. В этот момент спонсорские деньги иссякли, и команда Гордона больше не стартовала в 2012 году [29] . К 2013 году карьера Гордона в NASCAR закончилась, так как он не смог привлечь спонсоров ни на один из сезонов NASCAR. [29] Номер 7 занял Дэйв Блэйни из Tommy Baldwin Racing . В 2013 году Гордон официально закрыл свою команду NASCAR в Шарлотте и сменил мастерскую, чтобы сформировать серию Stadium Super Truck.
Первый опыт Гордона в Busch Series пришелся на 2001 год, когда он провел 3 гонки за Richard Childress Racing на автомобиле Rockwell Automation Chevrolet под номером 21. Его лучшим результатом стало 5-е место в Watkins Glen International .
В 2004 году, после 4-летнего перерыва, Робби Гордон и его давний партнер Джон Менард-младший запустили собственную программу Robby Gordon Motorsports , позволив Гордону впервые после провала своей команды Cup в 2000 году вернуться к руководству командой. Главным спонсором был Fruit-of-the-Loom, а снабжала команду Richard Childress Racing , команда Gordon's Cup в то время. Совершенно новая команда выбрала #55, и Гордон участвовал в 25 гонках NBS. С #55 Робби Гордон заработал множество финишей в первой десятке, почти выиграл гонки Busch с ограничительной пластиной в том году и одержал одну победу, которая пришлась на Ричмонд на #55 Fruit-of-the-Loom Chevrolet. С 2004 по 2010 год за Robby Gordon Motorsports выступали такие гонщики, как PJ Jones, Bobby Labonte, David Gilliland, Kevin Conway, Scott Wimmer, Reed Sorenson и Johnny Sauter. #55 выступил настолько хорошо, что, хотя изначально планировалось провести полный сезон Busch Series в 2005 году, Гордон решил перевести команду в Cup Series при поддержке владельца Ultra Motorsports Джима Смита. В 2005 году Robby Gordon Motorsports принял участие в 4 гонках Busch Series, две из которых прошли на шоссейных трассах в Мехико и Уоткинс-Глене, а две — на овальных. Главным спонсором команды в 2005 году был Red Bull Energy Drink , хотя Red Bull ушел в конце года.
Робби Гордон участвовал в нескольких гонках Busch в 2006 году, в том числе в нескольких за команду Nationwide Дейла Эрнхардта-младшего ( JR Motorsports ). Самым ярким моментом его сезона стало захватывающее второе место в Уоткинс-Глен 12 августа. Управляя своим Chevy № 7, Гордон ехал от двери к двери с Куртом Бушем , водителем автомобиля № 39 команды Penske South Racing, на последних нескольких кругах. Гордон набрал ход в шикане , почти догнав Буша. Две машины резко врезались в траву и грязь, едва не разбив друг друга. Гордону удалось спасти свою машину, когда Буш спустился на финишную прямую, чтобы выиграть гонку. Во время интервью на победной полосе Буш похвалил Гордона за отличную гонку и сказал, что она напомнила ему его гонку с Рики Крейвеном в Дарлингтоне в 2003 году.
В 2007 году Гордон имел всего несколько первых десятков в NBS и был близок к победе в Монреале, прежде чем был дисквалифицирован NASCAR за игнорирование штрафа. Он оказался в еще большей беде, когда отреагировал на штраф, намеренно разбив Маркоса Эмброуза , чтобы отомстить за предыдущую аварию — действие, которое лишило Эмброуза (который доминировал в гонке) победы и привело к отстранению Гордона от гонки Sprint Cup в Поконо на следующий день. Резервный водитель и один из друзей Гордона, PJ Jones, занял место Гордона после его отстранения. Гордон, чтобы загладить вину за инцидент, дал Эмброузу бесплатную гонку за RGM в Watkins Glen International в следующие выходные, чтобы он впервые стартовал в Sprint Cup, но из-за дождя Эмброуз не прошел квалификацию. Гордон, его спонсоры и болельщики до сих пор говорят, что он выиграл NAPA 200 2007 года, но тем не менее приняли штраф. В 2010 году Гордон объявил, что сделал себе баннер и импровизированный кубок, похожий на кубок NAPA 200, заявив, что он выиграл NAPA 200 2007 года, а когда репортеры спросили его о том, как он собирается восстанавливаться после гонки в Монреале в 2010 году, Гордон усмехнулся и сказал: «Вы имеете в виду, что я победил? У нас все еще висит баннер на стене. Мы вернулись, чтобы искупить вину, и мы сделаем все, что в наших силах». [30]
28 марта 2008 года Гордон и команда No. 22 Supercuts Dodge Team из Fitz Motorsports объединили усилия для участия в NASCAR Nationwide Series по совместительству после того, как гонщик Майк Блисс покинул команду, чтобы сесть за руль Chevrolet No. 1, принадлежащего Джеймсу Финчу. Согласно пресс-релизу, Гордон должен был участвовать в гонках Phoenix и Texas Nationwide Series в автомобиле No. 22.
Работая водителем неполный рабочий день для Fitz, Робби Гордон также участвовал в паре гонок для RGM. Гордон управлял своим Mapei /Menards Dodge № 55 в гонке Chicagoland Race в июле. Он также начал гонку Watkins Glen на своем Jim Beam Dodge № 55 на 2-м месте и финишировал на 19-й позиции.
В 2009 году Гордон сократил свой сезон Busch до одной единственной гонки в Уоткинс-Глене. Там он управлял автомобилем Hard-Rock Hotel № 55 на Zippo 200 2009 года. Стартовав 3-м, он недолго боролся за победу, пока не столкнулся с Джоуи Логано за 7 кругов до финиша. Он финишировал 14-м.
В 2010 году он управлял автомобилем № 07 Menards Toyota в серии Nationwide в Монреале в рамках своего альянса с Джоном Менардом для RGM. Это был первый раз с 2007 года, когда он управлял автомобилем в Монреале из-за своей ссоры с Маркосом Эмброузом (см. ниже) из-за того, что он загладил свою вину, пропустив следующие гонки на трассе. Он доминировал на последних 20 кругах гонки, но за два круга до финиша у него закончилось топливо, что принесло победу его коллеге-ветерану Борису Саиду и привело к финишу в двадцатке лучших.
В 2011 году он ехал на машине Mapei под номером 77 в Монреале. Он лидировал 5 кругов, но сломался из-за отказа двигателя, финишировав 31-м.
Гордон участвовал в 4 гонках серии Craftsman Truck Series , один раз войдя в топ-5 и два раза в топ-10. Он выступал за команды Team SABCO , Bobby Hamilton Racing и Morgan-Dollar Motorsports .
Гордон дважды участвовал в Гонке чемпионов , первый раз в 2001 году на Гран-Канарии , где он побил рекорд времени круга. В 2014 году Гордон участвовал в Кубке Наций за команду Америки вместе с чемпионом мира по кузовным гонкам 2014 года Хосе Марией Лопесом . [31]
В мае 2017 года, когда Stadium Super Trucks выступали на Barbagallo Raceway в Перте, Гордон дебютировал в Aussie Racing Cars . Он разделил автомобиль № 57 с другим гонщиком SST Шелдоном Кридом; автомобилем обычно управлял Билл Хайнс , но Хайнс хотел сосредоточиться на SST. [32] Гордон финишировал восьмым, стартовав последним. [33]
Робби Гордон был вовлечен в многочисленные споры на протяжении всей своей гоночной карьеры. В 2001 году гонка New Hampshire 300 была отложена из-за атак 11 сентября, а Джефф Гордон завоевал кубковый чемпионат 2001 года на предыдущей неделе в Атланте. Гонка проводилась на следующий день после Дня благодарения в 2001 году, и Гордон, управлявший автомобилем Richard Childress Racing под номером 31, после того как Майк Скиннер решил уйти из RCR до конца сезона из-за травм, полученных в Чикаголенде и Ричмонде, выиграл свою первую гонку в серии Кубка после инцидента с Джеффом Гордоном: за 16 кругов до финиша Джефф лидировал и надеялся увеличить свое преимущество в очках в своем неизбежном отрыве от Тони Стюарта, выиграв гонку, но Робби под номером 31 вырвался на второе место и допустил небольшой контакт, выпустив Джеффа Гордона, и, таким образом, отдав Робби лидерство. Джефф разозлился и бросился к Робби, получив предупреждение, и отомстил, попытавшись срезать шину Робби, но был отмечен черным флагом, прежде чем он смог сделать вторую попытку добраться до шины № 31. Джефф отбыл штраф в один круг, все равно выиграл чемпионат и сумел гоняться в середине пелотона. Джефф в конечном итоге вернулся на 15-е место. Робби на последнем рестарте оторвался от Sterling Marlin и выиграл свою первую гонку за кубок и первую победу на овале в серии кубка NASCAR. Эта победа дала Робби автомобиль RCR № 31 по многолетнему контракту после 2001 года. Джефф в интервью утверждал, что его не следовало наказывать, и публично возразил Робби, что ему должно было быть стыдно за победу таким образом, как был финиш; Робби сказал в ответ, что Джеффу «должно быть стыдно за то, что он отомстил так, как он это сделал». [34]
В гонке Dodge/Save Mart 350 2003 года Гордон стремился одержать вторую победу в кубке за рулем RCR Chevrolet № 31. Перед гонкой Гордон блевал от пищевого отравления, но все же прервал серию доминирования Джеффа Гордона в Сономе, длившуюся 6 лет, доминируя в гонке. Когда до предупреждения оставалось 38 кругов, Робби Гордон воспользовался преимуществом своего товарища по команде и друга Кевина Харвика , обойдя Харвика в повороте 11 по предупреждению, и на последних кругах смог удержать Джеффа Гордона, одержав вторую победу в кубке за команду RCR № 31 и первую победу в кубке на шоссейной трассе. В конечном итоге Харвик финишировал 3-м. Его обгон по предупреждению был высмеян Джеффом Гордоном, Кевином Харвиком и несколькими другими гонщиками, потому что, хотя обгон был законным, он считался «неджентльменским». Однако NASCAR объявила Робби Гордона победителем, и в ответ на насмешки, которые он получил от Джеффа Гордона, фанатов NASCAR и Робби, заявили: «Он выиграл достаточно таких вещей, и я думаю, ему не нравится, когда кто-то другой портит его парад». Этот комментарий заставил NASCAR вынести предупреждения Робби Гордону и Джеффу Гордону, чтобы они урегулировали свои разногласия. [35]
В 2005 году на гонке Daytona 500 NASCAR оштрафовал 10 гоночных команд. Среди них была и новая команда Гордона под номером 7. Его бригадир Боб Темпл был оштрафован на 50 000 долларов, а у Робби вычли 25 очков водителя и владельца за незаконную несанкционированную установку на его гоночный автомобиль. Не имея очков владельца, на которые можно было бы рассчитывать, поскольку его команда была совершенно новой, Гордон не прошел квалификацию на Daytona 500 2005 года из-за штрафа.
Во время гонки Sylvania 300 2005 года Гордон столкнулся с Майклом Уолтрипом , водителем Chevrolet № 15 NAPA. Разгневанный Гордон выскочил из своей разбитой машины и бросил шлем в проезжавший мимо автомобиль № 15. Автомобиль № 20 Тони Стюарта промахнулся через шлем всего через несколько секунд после того, как ударил машину Уолтрипа. Когда TNT брал у него интервью об аварии, он заявил: «Знаешь, Майкл, все думают, что Майкл хороший парень. Он не такой уж хороший парень, каким он является на самом деле. Предупреждение было вынесено, и он разбил меня, и он кусок дерьма». TNT извинился за свои слова, а Гордон извинился после гонки, но Гордон был оштрафован на 50 000 долларов и лишен 50 очков водителя. Когда некоторые люди попросили шлем, Гордон решил продать его с аукциона в пользу Harrah's Employee Relief Fund, фонда, который оказывает помощь сотрудникам Harrah's, потерявшим работу из-за урагана Катрина . Шлем был продан за 51 100 долларов и был куплен GoldenPalace.com . [36]
Во время Bass Pro Shops 500 2006 года он вызвал споры, якобы выбросив защитную накладку на трассу Atlanta Motor Speedway, что привело к появлению предупреждающего флага , который оказал значительное влияние на исход гонки, особенно на водителей на пит-стопе, в частности, на претендента на кубок NEXTEL Джеффа Бертона, который в итоге финишировал 13-м. Видео с гонки не было убедительным относительно того, действительно ли он положил мусор на трассу, но NASCAR отреагировал, сняв с Гордона 50 очков (в категориях «Водитель» и «Владелец автомобиля») и оштрафовав его на 15 000 долларов. Гордон отрицал, что намеренно бросал мусор. [37]
Во время первых гонок NAPA Auto Parts 200 на Circuit Gilles Villeneuve в 2007 году Гордон был вовлечен в стычку на трассе с другим гонщиком Маркосом Эмброузом . Гордон обогнал Эмброуза, чтобы выйти вперед в то время, как позади них разворачивалась авария с участием нескольких автомобилей; Эмброуз развернул его под желтым флагом, чтобы вернуть себе лидерство несколько секунд спустя. [38] После необычно долгой задержки в определении состава участников для рестарта NASCAR в конечном итоге постановил, что Гордон выйдет на старт на 13-й позиции. Гордон, у которого была сильная гонка весь день, отказался ехать на эту позицию и был отмечен черным флагом после рестарта и после того, как выбил Эмброуза. Гордон не пришел на штраф, а затем получил черный флаг с диагональным белым крестом, что означало, что его последующие круги больше не засчитывались. В результате он финишировал 18-м. После гонки Гордон продолжил делать выжигания на передних шинах, как будто празднуя свою победу, вместе с победителем гонки Кевином Харвиком . В интервью после гонки он объявил, что подаст апелляцию на результат гонки. [39] Однако NASCAR отстранил Гордона от участия в следующей гонке в Поконо . В заявлении, опубликованном вскоре после объявления NASCAR, Гордон извинился за свои действия, но утверждал, что NASCAR совершил ошибку, сказав ему занять 13-ю позицию. [40]
Гордон был оштрафован на 100 очков водителя и владельца в результате нарушения правил во время Speedweeks 2008 в Дайтоне. Автомобиль Гордона был обнаружен с неодобренным передним бампером. Его бригадир Фрэнк Керр был отстранен на 6 недель до 9 апреля 2008 года, оштрафован на 100 000 долларов и помещен на испытательный срок до 31 декабря 2008 года. Гордон не был оштрафован. Гордон обжаловал штраф, вынесенный NASCAR в феврале 2008 года. Гордон сделал пресс-релиз. «Это была невинная ошибка, совершенная кем-то даже не из нашей гоночной команды. Они случайно прислали нам новые носы Dodge, которые еще не были одобрены NASCAR». Согласно NASCAR, нос Dodge Гордона гласит Charger , но на самом деле это Avenger , и на нем был указан номер детали одобренного носа. 5 марта 2008 года Национальная комиссия по гонкам на серийных автомобилях восстановила очки, потерянные в результате штрафа, и отменила отстранение Crew Chief Kerr. В своем постановлении комиссия также увеличила штраф до 150 000 долларов. [41]
Финиш Гордона на бездорожье также стал источником споров. Его второе место на гонке San Felipe 250 в марте 2009 года было омрачено обвинениями в том, что в очень отдаленной местности он свернул с курса и съехал с обрыва. Маневр позволил ему обойти сложный участок трассы, обогнать другого участника без необходимости обгона и сократить путь на четыре мили. Участник Trophy Truck Эд Хербст подал протест, [42] который был подкреплен доказательствами от команды пит-стопа, известной как Baja Fools, которая организовала пит-стоп на этом участке трассы. В ходе расследования были обнаружены два комплекта следов шин Toyo (идентичных тем, что были на грузовике Гордона), которые установили сокращение пути на четыре мили. [42] Протест был отклонен [43] на основании того факта, что, учитывая среднюю скорость Гордона, сокращение пути на четыре мили не изменило бы результаты. После первоначальной подачи апелляции на решение Хербст, у которого с Гордоном был общий спонсор, решил отозвать апелляцию, и результаты были признаны окончательными. [44]
Аналогично, Гордон был первоначально объявлен победителем Baja 500 2009 года 6 июня 2009 года. Однако он был лишен титула и перемещен на седьмое место после того, как было установлено, что он нарушил два правила: одно — нарушение заправки, другое — нарушение скорости на шоссе. Всего было назначено 100 минут штрафа: 90 минут за более серьезное нарушение заправки, когда любительское видео доказало, что он незаконно получил топливо на шоссе, и 10 минут за нарушение скорости. [45]
Проблемы Гордона с правилами NASCAR продолжились в 2009 году. Он был пойман с чрезмерным схождением задних колес (угол установки колес к автомобилю) после гонки Coca-Cola 600 27 мая 2009 года на автодроме Charlotte Motor Speedway. Эта незаконная корректировка позволяет автомобилю нести большую скорость в повороте. Гордон был оштрафован на 50 очков, а его бригадир был оштрафован на 50 000 долларов. Гордон решил не подавать апелляцию на нарушение. [46]
В 2010 году в машине, которой владеет и которую водит Гордон, были обнаружены незаконные детали во время проверки 7 мая 2010 года перед гонкой на Darlington Raceway. Гордон был оштрафован на 25 очков владельца и 25 очков водителя. Его бригадир Сэмюэл Стэнли был оштрафован на 25 000 долларов и помещен на испытательный срок NASCAR до конца года. [47] Этот штраф увеличил общую сумму, выплаченную Гордоном NASCAR за пять лет, до 290 000 долларов.
4 марта 2011 года Гордон был помещен на неопределенный испытательный срок в NASCAR из-за ссоры с водителем Кевином Конвеем в гараже накануне вечером. [48] Согласно опубликованным сообщениям, эти двое были вовлечены в драку из-за исков, которые каждый подал против другого. Полиция Лас-Вегаса подтвердила, что Конвей подал уголовное заявление, обвинив Гордона в совершении правонарушения. [49]
После гонки в Бристоле в августе 2011 года Гордон признался, что теперь он гонщик по принципу « стартуй и паркуй » и будет делать это большую часть оставшегося сезона. [50] «Стартуй и паркуй» — спорная практика, при которой гонщик начинает гонку, но затем сразу же паркует свою машину, забирая призовые деньги за последнее место и защищая свою машину от любых инцидентов на трассе. В Бристоле Гордон проехал всего 10 кругов, но заработал 85 960 долларов. [51]
Хотя в 2012 году Гордон сделал замечания в адрес бывшего чемпиона Терри Лабонте за «старт и парковку» после 12 кругов в квалификационной гонке Daytona 500. Как бывший чемпион, чья команда не была в Топ-35 по очкам владельцев 2011 года, Лабонте был гарантирован старт независимо от того, как он финишировал. Гордон заявил: «Это просто неправильно. Зачем ездить бесплатно, когда остальным из нас приходится надрываться, чтобы попасть в 500?» [52] Лабонте ответил, что у его команды была только одна машина, и она им нужна была для гонки. [53]
Противоречия продолжали преследовать Гордона в 2012 году. Участвуя в ралли Дакар, Гордон шел уверенно вторым после девяти этапов, прежде чем был дисквалифицирован после того, как стюарды постановили, что система подкачки шин на его Hummer была незаконной [54] после того, как другой участник сделал анонимное предложение техническим инспекторам по маршруту ралли, где это было поставлено под сомнение. Гордон заявил, что если возникнет проблема с системой, он заткнет ее и все равно выиграет этапы. Он сделал это на следующий день, выиграв этап более чем на 15 минут впереди финишировавшего вторым. [55] Гордону разрешили продолжить, пока решение было обжаловано во Французской федерации автомобильного спорта (FFSA). [56] Hummer Гордона разбился и перевернулся в песчаных дюнах Перу на предпоследнем этапе ралли (14 января 2012 года), но был остановлен зрителями, и Гордон продолжил гонку и занял 10-е место на этом этапе. [57] Затем он выиграл финальный этап на следующий день, заняв 5-е место в общем зачете. [58] Апелляция в FFSA была отклонена два месяца спустя. [59] После того, как дисквалификация Гордона была подтверждена, он был вычеркнут из результатов гонки. [60]
На протяжении всей своей гоночной карьеры Гордон предпочитал держать свою личную жизнь в тайне и делился лишь немногими подробностями о ней. Хотя он никогда не был женат, у него есть сын Макс Гордон от предыдущих отношений. В 2016 году восьмилетний Макс соревновался на UTV в Bluewater Desert Challenge с Гордоном в качестве своего штурмана; позже в том же году он стал самым молодым гонщиком, когда-либо участвовавшим и финишировавшим в Baja 1000. [61] В возрасте 12 лет Макс соревновался со своим отцом в гонке Stadium Super Trucks на Road America в 2020 году. [62]
Помимо Speed Energy, Гордон владеет различными компаниями под эгидой Speed, такими как производитель UTV Speed UTV, бренд внедорожных грузовиков с дистанционным управлением Speed RC Cars и производитель гоночного инструмента Speed Tools. [63] Гордон сотрудничает с Speed UTV Тоддом Романо при консультациях с бывшим производителем двигателей Гордона Тони Колой; автомобили бренда черпают вдохновение из SST и IndyCar. [64] [65] [66] Speed RC Cars выступала в качестве спонсора в SST для таких водителей, как Макс. [62]
( ключ ) ( Жирный шрифт – Поул-позиция, полученная по времени квалификации. Курсив – Поул-позиция, полученная по очкам или времени практики. * – Больше всего кругов впереди. )
* Сезон еще продолжается
1 Не имеет права на получение очков серии
( ключ ) ( Жирный шрифт – Поул-позиция, полученная по времени квалификации. Курсив – Поул-позиция, полученная по очкам или времени практики. * – Больше всего кругов впереди. )
( ключ ) ( Жирным шрифтом выделены гонки , указывающие на поул-позицию )
( ключ ) ( Жирный шрифт – поул-позиция. * – наибольшее количество кругов. )
( ключ ) ( Жирный шрифт – Поул-позиция. Курсив – Самый быстрый гонщик в квалификации. * – Больше всего кругов впереди. )
1 Сезон в процессе.
1 Турнирная таблица не была зафиксирована серией в сезоне 2020 года.
